احسنت فعلا الغطاء مهم جدا ويفضل استخدام الغطاء صناعة يابانية افضل من الكوري حتى لو اورجنال خاصة نوعHKT هي شركة يابانية متخصصة بصناعة غطاء جميع السيارات وبشكل متقن جدا
غلط .. لازم تستخدم غطاء الرديتر الاصلي الموصى به من قبل الشركه .. غير مستوى الضغط 0.9 او 1.1 او غيرهم هناك حروف مقدار السمك مثل HCC و ACC وغيرهم .. لان كل ماكينه لها ضغط مختلف عن الاخرى وكل رديتر له فتحه تختلف سماكته عن الاخر
@@SamiElenezi يا غلط هذا على كيفك اعرف قبل ما تعلق هاي افضل شركة يابانية وبالعالم متخصصة لصناعة غطاء الراديتر لكافة الماركات الالماني والفرنسي والامريكي ليس فقط للياباني وكل نوع حسب مواصفات مصنعها
جزاك الله خيرا ربنا يبارك فيك ويجعله في ميزان حسناتك سؤال لو سمحت: لو سن/بريمة الغطا تآكل جزئيا وبقى يفلت /يفوت لما الفه بإحكام، ليه حل وللا لازم يتغير؟
جزاك الله خير انا الان حاصلي كل اللي قلته ومقطوع فى الشارع الخرطوم ما انقطع بس فك بفرقعه كانه حد ضرب السيارة شكرا شكرا كثيرا في ميزان حسناتك ح اركب تكسى واخد الغطاء معي واجيب مياه شكرا تاني
سيد أحمد السلام عليكم و رحمة الله و بركاته.عندي سيارة byd f3 غيرت لها غطاء ردياتير و تلقيت مشكل امتلء القربة بدون رجوع الماء الى ردياتير. غطاء المستعمل 09 و بعد البحث و جدت ان الغطاء الملاءم هو1.1 الرجاء من سيادتكم تأكيد النوع الملاءم
اشكرك خضرتك علا الشرح هل إن الغطاء ادا فتح كويس أم لالا أنا الغطاء يفتح ويخرح الباب الي الغربه ويخراج الي بارع القربه والمروح لا زال تشتغل وبعدهاء طفيات السيارة وجلست والي 10دقاية ووقف هل هدا الغطاء كويس أم لا مافتح الابعد مابغلة الحرار 95دارجه مئويه
شكرا لحضرتك لو سمحت انا عندي المرسيدس المعدل القديمة و لا يوجد بها قربة .. فكيف تعمل دورة التبريد ؟ و هل يلزم أن تعمل دورة التبريد تحت ضغط ؟ شكرا جزيلا
شرح ممتاز الله يبارك فيك عندى مشكلة مياه القربة بتقل جدا و بتقرب تفضى بعد كل مشوار و غيرت غطاء الريداتير و نفس المشكلة موجودة هى نظام دورة مياه مفتوحة زى اللى فى الفيديو اشيك على ايه بعد اذنك و للعلم مفيش اى تسريب
حضرتك انا عندى موشر الحراره طبيعى وكل الدوره سليمه العربيه عداد 60الف صينى Byd F3 لو عملت مشوار صغير بلاقى الخراطيم سخنه جدا لدرجه عليه والموشر ثابت مش يتحرك فى واضعه الطبيعى سؤالى هنا ممكن العربيه تمسك حراره والموشر فى واضعه الطبيعى وما يبنش
استاذ احمد انا عندي غطا اللديتر الاصلي مكتوب 0.9 ولما رحت للوكالة اعطاني رقمين مختلفين واحد 88 والثاني 108 بدون فواصل او نقط عرفت انه مقياس ثاني لرقم الضغط ممكن تقول لي اي الرقمين هو اللي يعادل 0.9
يعني الضغط بالهوز الميه طبيعي لان الفتره قبل شهرين يوم كان الجو بارد ماكان فيه ضغط بالهوزات او لياات يوم الجو بدا يتغير صار فيه ضغط هل هوى طبيعي الضغط بالليات او هوزات ؟
اخي الكريم كيف اعرف رقم ضغط غطاء رديتير سيارتي اذ كان الغطاء تالف ومش اصلي وغير معروف اذا كان الصحيح اولاء لاني شتريت السياره جديد افدنا جزاك الله خيرا رحت عند بياع القطع وقلتلو موديل السياره ونوعها اعطاني واحد وواحد من عشره ولكن بحس بسخونه المحرك وضغط في البرابيش
الحمد لله ربنا بيسهل وبيستر، وكل عام وانتم بخير بس انا عاوز اقول حاجة بعد اذن حضرتك القطع اللي حصل في الخرطوم ممكن نقول ان الافيز كان قارص جامد على الخرطوم وعمل نقطة ضعف ولما ذاد الضغط انقطع ذي ما حضرتك افضت في الشرح وانا عاوز أضيف حاجة أخرى ان فيه نقط ضعف في دورة التبريد أخرى ،، إلا وهي جوان طرمبة الماء وده لما بيضرب بيصفي الميه بسرعة كبيرة وللاسف جوان وش السلندر بيضرب على طول مع العلم ان مؤشر الحرارة ح تلاقيه طبيعي لان المؤشر بيقيس حرارة الماء وعندما يفقد الماء فأنه يقيس درجة حرارة الهواء ويعطي قياس طبيعي
طيب لو عندي المي بعد مابرد المحرك مارجعتش الى الريداتير تاني ايه المشكلة مع العلم انا مركب غطاء ريداتير اصلي جديد اليوم الصبح قبل التشغيل كان المحرك بارد تماما فتحت غطاء المحرك بصيت للقربة فيها ٣ سم زيادة مياه رحت غطاء الريداتير فتحتو لقيت المية ناقصة ربع ليتر ايه المشكلة
استاذ احمد معك اخوك في الله محمد من 🇩🇿الجزائر انا اتابع كل منشوراتك وكلها في القمة إن شاءلله هي في ميزان حسناتك، اخي الكريم انا املك سيارة نيسان ان 16 عام 2015 توجد عندي مشكلة فيها عند التدوير وهي باردة صوت طقطقة مع عدم القدرة علي التشغيل وهذا احياننا فقط ليسا دائما قمت بتغيير الزيت من 10w40الي15w40صوت الطقطقة اختفاء لكن عدم التشغيل مستمر احيانا ياتورا اين المشكل ان امكن وجزاك الله عناء الف خير تحياتي لكم جميعا اخوتي في مصر 🇪🇬
انا صارت معي نفس المشكلة لما غيرت الغطا من 0.9وركبت 1.1 لكن في اللي الحار من جهة المكينة وبعد ما غيرت اللي بواحد جديد بدا التهريب من اعلى الرديتر في منطقة الكبس بين الالمونيوم البلاستك ولما رجعت وركبت غطاء 0.9 جديد انتهى التهريب من اعلى الرديتر
السلام عليكم يا باش مهندس انا عندي سوناتا موديل سنه 2011غيرت غطاء رقم 0.9 للردياتور المروحه فضلت تشتغل وتفصل عادي فجاء صديق صاحب قطع غيار وقالي انه السيارت الحديثه لازم ايكون رقم غطاء الردياتور ايكون 1.1فلما غيرتو الاصلي برقم 1.1المروحه بقت شغاله على طول مش راضية توقف يعني هل ارجع الغكاء اللي رقمها 0.9 والا الوضع كده سليم ...وشكرا
انا عندي الهوز العلوي انفجر يابشمهندس زي اللي شرحته فالفيديو والحرارة ارتفعت هل المشكله في غطا الرديتر ولا بلف الحراره ولا راس المكينه ارجو ان تفيدني جزاك الله خير
جزاك الله خير مهندس أحمد سؤال من فضلك ، كيف يتم فحص غطاء الراديتر للسيارات الألمانية ( الدورة المغلقة ) اللي يكون الغطاء على مطارة الماء ، لنعرف إن كان سليم أو تالف ؟
من فضلك سيدي عندي سفيك الفان واربعة عندما اراقب قارورة الماء الاحظ ان الماء يبقى ثابت اثناء السير او بعد التوقف النهاءي حتى عندما تبرد السيارة علما اني غيرت غطاء الرادياتور المرجو منك اجابة ما السبب هل الغطاء مغشوش ام امر عادي علما ان المراوح تشتغل لكني لاحظت انضغاط في الخرطوم الخاص بالماء الساخن وشكرا مسبقا
مينفعش لان الضغط مهم لدورة المياه. اشرحلك الموضوع. الماء يغلي عند ١٠٠ درجة في الضغط العادي اي في الغلاف الجوي. أما داخل الدورة فإن الضغط الزائد يأخر عملية الغليان إلى ١٢٠ درجة. ولهذا ينصح باطفاء المحرك اذا وصلت حرارتو ل ١٢٠ درجة هنا يبدأ الماء بالغليان وذا يشكل خطر كبير.
سؤال من فضلك العربيه عندي المياه بتقل في القربه بمقدار كوب كبير كل ١٥ يوم وبتسخن لما اكون طالع مطلع كوبري او مشغل المكييف كدا وش سلندر ولا ممكن يكون غطاء القربه بايظ لانه عندي مصدي
شكرا...هل لغطاء الراديتور علاقة بالثرموستات ام لا،سالت هذا السؤال لاننا لم نجد حلول مقنعة لارتفاع درجة حرارة محركات السيارات الامريكية ومنها الكرايسلر والجارجر في فصل الصيف..من هذه الحلول تبديل الراديتور بحجم اكبر تغيير الثرموستات بحيث يفتح ب ٨٨ درجة وبرمجة مراوح السيارة بحيث تشتغل عند هذه الدرجة لكن تبقى درجة الحرارة مرتفعة...لذلك اجد هناك علاقة في غالق الراديتور حيث لا يفتح بسبب انخفاض درجات الحرارة لذلك نحن بحاجة الى غالق يفتح بدرجة اقل كيف ممكن نحسبها .
فيديو مهم .ممكن تنظيف هذا الغطاء بين حين واخر لاني الاحظ احيانا تراكم اللون الاحمر من مياه الريديتر عليه. ويكفي مسح الغطاء بفوطه ام يستلزم الامر استعمال4w.او بنزين.
ممكن إمكانية معرفه كل حجم محرك رقم الضغط الخاص به مثلا سيارتي كيف اعرف هذا غطاء الراديتر الخاص بها وليس اقل او اكثر رقم الضغط كوني اشتريت السيارة من شهرين
اليوم وانا راجع من مشورا مش طويل كثر اتفاجئ بخروج دخان وشعيط من العجلة الامامية الشمال راقبت مصدر الدخان لاحظت انه يخرج من تيل الفرامل. الان انا ضايع مابين التيل واللي ماسكين التيل ايه السبب لان ضغط الفرامل عندي ممتاز والسيارة تقف مباشرة.
في ملاحظه يا باش مهندس احمد وارجوك تشرحها عشان الكل يستفيد احيانا بتلاحظ حرارة السيارة ولما تفحص الاهواز وتشوف للقربه بتلاقي الاهواز سليمه والماء بينتقل من الرديتر للقربه وكذلك العكس والمراوح بتشتغل وبتطفي يعني طبيعي بس لسه بيكون في حراره والماء بينقص من الرديتر بس ببطئ يعني كل الامور بتبين سليمه وشغاله 90٪.... بس الحراره موش طبيعي وبتلاحظها موجوده داخل الكبينة عند رجول السواق والراكب اللي جمبه ... ودتها عند كثير ميكنيك وكهربائيه بيستغربو من الحاله دي .. المهم بعد كذه اكتشفت ان الغطا موش بيقفل ولا يفتح في الوقت المناسب وحتى المراوح كانت بتشتغل موش في الوقت المناسب قلت اجرب افحص الغطا طبعا فحصته والسياره بارده لقيته شغال بيقفل ولما تسخن السياره لقيت الماء بينتقل من الرديتر الى القربه طبيعي يعني الغطاء شغال بس الحراره موجوده.... طيب ايه السبب؟؟؟؟ فهنا ركزت على رقم الغطا 0:09 ورحت استبدلته بغطاء رقم 1:1 وركبته ومليت الماء... والحمد لله زالت تلك الحراره اللتي عانيت منها 9 شهور زالت تماما.. فالمقصود هو التركيز على ثلاث نقاط في الغطاء... اولا.. قد يكون صمام الغطاء خربان ومفتوح دائما.. فيجب اختباره (تضغط الهوز والسيارة بارده وتشوف هل الميه حتنظغط وتروح للقربه.. اذا راحت فالصمام خربان) ومفتوح علا طول ثانيا.. تسخن السيارة ولما تسخن شووف هل الميه بتنضغط وتروح للقربه.. اذا راحت فهنا ظمنا ان الغطاء شغال فتح واغلاق ثالثا وهو الاهم.. اذا الغطاء شغال فتح واغلاق ومازال هناك حرارة.. فعلم ان الغطاء اللي راكب ضغطه لا يطابق ضغط حرارة المكينه.... اي انه يفتح ويقفل في وقت غير مطابق للوقت اللازم... اعني انه بيفتح ولسه الميه بارده.. او انه بيفتح متأخر وحرارة الميه زادت على حدها.. ... ولو ممكن خدمه يا استاذ بالنسبه للي معندوش كتلوج وشاري سياره مستعمله او مضيع غطاء الرديتر ازاي يعرف الغطاء المناسب لضغط لسيارته(0:9 / 1:1...)
@@كلاشكوف-و1ق الله يجازيك خير ان شاء الله نفس المشكله عندي غطاء الردياتير ياباني 6.0 وفغيرت الغطاء كوري 1.1 وحصل زياده المياه في القربه اكسنت ٢٠١٦ و قله المياه في الردياتير وحصل ضغط بسيط في الليات
الله يعطيك العافيه استاذي هو ذي الحلقه اللي اردها من زمان الله يسعدك وكل عام وانت بخير
مبدع ومتألق ومثابر وجاد ومتميز في كل أعمالك
شكراً جزيلا لك استاذ أحمد
شكرا اخي الكريم
عندي المياه بتنقص في الردياتير فقط
احسنت فعلا الغطاء مهم جدا ويفضل استخدام الغطاء صناعة يابانية افضل من الكوري حتى لو اورجنال خاصة نوعHKT هي شركة يابانية متخصصة بصناعة غطاء جميع السيارات وبشكل متقن جدا
غلط .. لازم تستخدم غطاء الرديتر الاصلي الموصى به من قبل الشركه .. غير مستوى الضغط 0.9 او 1.1 او غيرهم هناك حروف مقدار السمك مثل HCC و ACC وغيرهم .. لان كل ماكينه لها ضغط مختلف عن الاخرى وكل رديتر له فتحه تختلف سماكته عن الاخر
@@SamiElenezi يا غلط هذا على كيفك اعرف قبل ما تعلق هاي افضل شركة يابانية وبالعالم متخصصة لصناعة غطاء الراديتر لكافة الماركات الالماني والفرنسي والامريكي ليس فقط للياباني وكل نوع حسب مواصفات مصنعها
@@mohammedkirkukli1117 احسنت
الله ينور عليك يا باشمهندس شرح ممتاز بسيط جزاك الله خير تحياتي لشخصكم الكريم
هذا المقطع فعلا من اكثر المقاطع اهمية وتسلط الضوء على موضوع اكثر الناس يجهله وانا كنت واحدا منهم حتى وقعت في المشكلة واكتشفتها عن تجربة
مبدع ومتألق ومثابر وجاد ومتميز في كل أعمالك
شكراً جزيلا لك استاذ
🌼🌼🌼👍🏻👍🏻
شكرا أخي الكريم 💐💐💐💐❤️
شرح ممتاز يا باش مهندس الله ينور عليك 👍👍
فعلاً حلقة رهيبة الله ينور عليك ويعطيك الصحه والعافية
شروحاتك كلها ممتازة ومفيدة جزاك الله خير . وكل سنة وانت طيب
شكرأ لك مهندس أحمد جزاك الله كل خير و عيدكم مبارك تقبل الله منا و منكم صالح الاعمال
شكرا و كل عام وحضرتك بخير
بارك الله فيك وجزاك كل خير . بالنسبة لkia picanto2006 اي غطاء رادياتير يصلح 0,9 او 1,1. شكر الله لك .
جزاك الله خيرا
ربنا يبارك فيك ويجعله في ميزان حسناتك
سؤال لو سمحت:
لو سن/بريمة الغطا تآكل جزئيا وبقى يفلت /يفوت لما الفه بإحكام، ليه حل وللا لازم يتغير؟
استاذنا العزيز
سياره خليجي محرك بنزين 6 سلند كيا سورنتو
ماهي درجه لزوجه الزيت المحرك
ماهي سعه البطاريه
موديل 2020
كل سنه وانت طيب وبخير حضرتك افضل ملمع للطبلوه بعد اذنك
كل عام و حضرتك لخير
اي منظف خالي من السيليكون
الله ينور عليك يا باشمهندس
شرح وافي بارك الله فيك
جزاك الله خير انا الان حاصلي كل اللي قلته ومقطوع فى الشارع الخرطوم ما انقطع بس فك بفرقعه كانه حد ضرب السيارة شكرا شكرا كثيرا في ميزان حسناتك ح اركب تكسى واخد الغطاء معي واجيب مياه شكرا تاني
بالتوفيق
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. جزاك الله كل خير ياعزيزي الغالي...
تحية شكر و تقدير ليك استاذ من الجزائر
جزاك ربي كل خير
حصلت معايا نفس المشكله وكنت مسافر وربنا سترها
الله ينور عليك وكل سنة وانت طيب
كل سنة و حضرتك طيب
ماهو أفضل غطاء لسوناته 2009 محرك 20
بارك الله في عمرك وحفظك من كل سوء
يا ريت حلقه عن تركيب جهاز التشغيل عن بعد وشكرا
أن شاء لله
تسلم يا باشمهندس يا محترم
سيد أحمد السلام عليكم و رحمة الله و بركاته.عندي سيارة byd f3 غيرت لها غطاء ردياتير و تلقيت مشكل امتلء القربة بدون رجوع الماء الى ردياتير. غطاء المستعمل 09 و بعد البحث و جدت ان الغطاء الملاءم هو1.1 الرجاء من سيادتكم تأكيد النوع الملاءم
عندي الغطاء الاصلي 1.1 رقم اما الثاني اشتريته رقم 0.9 عمل جيد ام خطأ
اشكرك خضرتك علا الشرح
هل إن الغطاء ادا فتح كويس أم لالا أنا الغطاء يفتح ويخرح الباب الي الغربه ويخراج الي بارع القربه والمروح لا زال تشتغل وبعدهاء طفيات السيارة وجلست والي 10دقاية ووقف هل هدا الغطاء كويس أم لا مافتح الابعد مابغلة الحرار 95دارجه مئويه
لو سمحت باشمهندس رقم غطاء ريداتير لانسر بومة 1600 موديل2008
عندي سؤال
غطاء الراديتر عندي 20psi
هل لو وضعت مقاس أقل يؤثر؟
نظام الراديتور دورة مغلقه
شكرا اليك يامحترم معلومات رائعه
شكرا لحضرتك
لو سمحت انا عندي المرسيدس المعدل القديمة و لا يوجد بها قربة .. فكيف تعمل دورة التبريد ؟
و هل يلزم أن تعمل دورة التبريد تحت ضغط ؟ شكرا جزيلا
شرح ممتاز الله يبارك فيك
عندى مشكلة مياه القربة بتقل جدا و بتقرب تفضى بعد كل مشوار و غيرت غطاء الريداتير و نفس المشكلة موجودة هى نظام دورة مياه مفتوحة زى اللى فى الفيديو اشيك على ايه بعد اذنك و للعلم مفيش اى تسريب
غطاء الردياتير بيسرب ..... غطاء الردياتير ده يا توفيق صداع كبير جدا
تسلم استاذنا الفاضل
حضرتك انا عندى موشر الحراره طبيعى وكل الدوره سليمه العربيه عداد 60الف صينى Byd F3 لو عملت مشوار صغير بلاقى الخراطيم سخنه جدا لدرجه عليه والموشر ثابت مش يتحرك فى واضعه الطبيعى سؤالى هنا ممكن العربيه تمسك حراره والموشر فى واضعه الطبيعى وما يبنش
السلام عليكم استاذ نوع الغطاء للسيارة النترا ٩٤
استاذ احمد
انا عندي غطا اللديتر الاصلي مكتوب 0.9 ولما رحت للوكالة اعطاني رقمين مختلفين واحد 88 والثاني 108 بدون فواصل او نقط عرفت انه مقياس ثاني لرقم الضغط
ممكن تقول لي اي الرقمين هو اللي يعادل 0.9
0.9 هو نفسه ال88kpa
لان ال0.9 بار وال 88 كيلو بار
السلام عليكم النترا خليجي ايهم افضل للراديتر
عندى مشكله فى عربيه جيلى ام كى الموتور مش قابل مياه وبيسخن عيب ايه مع العلم أن المروحه شغاله ودوره التبريد مش شغاله
يا استاذي الفاضل
هل سيارة هونداي اكسنت 2015 الرقم على الغاء 0.9؟؟
الف شكر
يعني الضغط بالهوز الميه طبيعي لان الفتره قبل شهرين يوم كان الجو بارد ماكان فيه ضغط بالهوزات او لياات يوم الجو بدا يتغير صار فيه ضغط هل هوى طبيعي الضغط بالليات او هوزات ؟
اخي الكريم كيف اعرف رقم ضغط غطاء رديتير سيارتي اذ كان الغطاء تالف ومش اصلي وغير معروف اذا كان الصحيح اولاء لاني شتريت السياره جديد افدنا جزاك الله خيرا رحت عند بياع القطع وقلتلو موديل السياره ونوعها اعطاني واحد وواحد من عشره ولكن بحس بسخونه المحرك وضغط في البرابيش
شكرا اخي جسور
Great deeds no an inappropriate comment about you did your best on helping us. Do ask the almighty to fulfill whatever you demand.
Thank you
السلام عليكم.. هندسة غيرت الرداتير لكن للأسف عمق زور الرداتير اكبر من ارتفاع غطاء الرداتير ومش لاقي غطاء عالي في حل
الحمد لله ربنا بيسهل وبيستر، وكل عام وانتم بخير
بس انا عاوز اقول حاجة بعد اذن حضرتك القطع اللي حصل في الخرطوم ممكن نقول ان الافيز كان قارص جامد على الخرطوم وعمل نقطة ضعف ولما ذاد الضغط انقطع ذي ما حضرتك افضت في الشرح وانا عاوز أضيف حاجة أخرى ان فيه نقط ضعف في دورة التبريد أخرى ،، إلا وهي جوان طرمبة الماء وده لما بيضرب بيصفي الميه بسرعة كبيرة وللاسف جوان وش السلندر بيضرب على طول مع العلم ان مؤشر الحرارة ح تلاقيه طبيعي لان المؤشر بيقيس حرارة الماء وعندما يفقد الماء فأنه يقيس درجة حرارة الهواء ويعطي قياس طبيعي
كلام سليم يوجد نقط ضعف كثيرة في الدورة لكن في حالتي الأفيز لم يتغير قوة ربطة لكن مع زيادة الضغط و قدم الخرطوم انقطع
يعطيك العافيه
هل انكماش الخرطوم العلوي بدون مشاكل بالحرارة والغطاء سليم
هل اهماله خطر ؟؟؟
وجزاك الله خيرا وبارك فيك
أل فهمتة ان انكماش الخرطوم معناة ان الصمام السفلي للغطاء لا يسحب ماء من القربة
غطاء رتتيرا سيارة فيرنا كم ضغط رقم كام
بالنسبة لسياره لادا،، احط الغطاء ابو كاوتشه بيعلي معايا حراره،، اشيل الغطاء الحراره بتقي كويسه،، نصيحه حضرتك اعمل ايه
طيب لو الريداتير اتشرخ واتلحم ينفع ولا هيرجع يبوظ تانى
طيب لو عندي المي بعد مابرد المحرك مارجعتش الى الريداتير تاني ايه المشكلة مع العلم انا مركب غطاء ريداتير اصلي جديد
اليوم الصبح قبل التشغيل كان المحرك بارد تماما فتحت غطاء المحرك بصيت للقربة فيها ٣ سم زيادة مياه رحت غطاء الريداتير فتحتو لقيت المية ناقصة ربع ليتر ايه المشكلة
يا استاذ محمد هل وجدت حل لهذه المشكلة
نفسى اعرف فية غطاء مكتوب علية 0.9 وفية غطا مكتوب علية 108 kpa اية الفرق بينهم
غيرت رقم9.0ل1.1هل يحصل مشكلة لانه كان بيسرب
كم رقم عطاء راديتر النترا 2019
الله ينور يا هندسه...
عداد الحراره عندي بيطلع وينزل والعربيه بتسخن.
مع ان الدوره كلها تمام. وترموستات وغطا سليم..
ممكن يكون ايه السبب.؟
عندك تسريب في الدورة
@@rawadtherock3738 ازاي تسريب. والميه مش بتنقص. ؟
مستحيل إذا ما ينقص الماء معناه الترموستات
إذا الماء ما ينقص هذا الترموستات أو اصلا عداد الحراره عطلان
استاذ احمد معك اخوك في الله محمد من 🇩🇿الجزائر انا اتابع كل منشوراتك وكلها في القمة إن شاءلله هي في ميزان حسناتك، اخي الكريم انا املك سيارة نيسان ان 16 عام 2015 توجد عندي مشكلة فيها عند التدوير وهي باردة صوت طقطقة مع عدم القدرة علي التشغيل وهذا احياننا فقط ليسا دائما قمت بتغيير الزيت من 10w40الي15w40صوت الطقطقة اختفاء لكن عدم التشغيل مستمر احيانا ياتورا اين المشكل ان امكن وجزاك الله عناء الف خير تحياتي لكم جميعا اخوتي في مصر 🇪🇬
شكرا اخي الكريم بهذا الوصف ممكن هناك مشكلة في الصمامات
معلومات جيدة شكرا جزيلا
طيب سوناتا ٢٠١٢ وش افضل غطاء لها
بارك الله فيك
انا عندي تويوتا ياريس كان البلف اتكسر وكان وانا ماشي الميه بتنزل من فايظ القربه
جبت غطا ردياتير استيراد الموضوع ظبط بس رجع تاني لقيت الميه نازله م فايظ القربه ع جسم القربه لتحت
لو سمحت يا هندسه انا غطاء ١.١ بس مش بيطلع الضغط من الردتتير بس ممكن لو في نقص ياخد من القرية كدا أغيرة وجزاك الله خيرا ماكينة ١٥٠٠ cc
انا صارت معي نفس المشكلة لما غيرت الغطا من 0.9وركبت 1.1
لكن في اللي الحار من جهة المكينة وبعد ما غيرت اللي بواحد جديد بدا التهريب من اعلى الرديتر في منطقة الكبس بين الالمونيوم البلاستك ولما رجعت وركبت غطاء 0.9 جديد انتهى التهريب من اعلى الرديتر
السلام عليكم
يا باش مهندس انا عندي سوناتا موديل سنه 2011غيرت غطاء رقم 0.9 للردياتور المروحه فضلت تشتغل وتفصل عادي
فجاء صديق صاحب قطع غيار وقالي انه السيارت الحديثه لازم ايكون رقم غطاء الردياتور ايكون 1.1فلما غيرتو الاصلي برقم 1.1المروحه بقت شغاله على طول مش راضية توقف يعني هل ارجع الغكاء اللي رقمها 0.9 والا الوضع كده سليم ...وشكرا
اخي العزيز ممكن معرفة رقم غطا كيا سيراتو
شكرا بش مهندس على الشرح الوافي طب لو الغطاء القديم عندي 1.1 bar وانا بدلته ب 0.9 بالغلط هل يسبب مشاكل للسيارة ؟ وشكرًا
لا
@@Gasoorservice لو سمحت استاذ احمد
لو العكس ..عندي الغطا الاصلي 0.9 وبدلته ب 1.1
عادي ولا ممكن ياثر عالعربية وشكرا
@@ahmedharb6838السلام عليكم
هل توصلت لإجابة؟
كيف وضع السيارة معاك؟
يعني انا اقصد الافضل هل اخليه 0.9 ولا ااروح اشتري حق الاصلي اللي يكون ١.١ ابي اللي يكون افضل وامن ع السياره@@Gasoorservice
انا عندي الهوز العلوي انفجر يابشمهندس زي اللي شرحته فالفيديو والحرارة ارتفعت هل المشكله في غطا الرديتر ولا بلف الحراره ولا راس المكينه ارجو ان تفيدني جزاك الله خير
شاهد فيديو أمس
جزاك الله خير مهندس أحمد
سؤال من فضلك ، كيف يتم فحص غطاء الراديتر للسيارات الألمانية ( الدورة المغلقة )
اللي يكون الغطاء على مطارة الماء ، لنعرف إن كان سليم أو تالف ؟
بيكون مكتوب علي الغطاء الضغط الخاص بة لو وجدت ماء بينزل من الغطاء و السيارة ساخنة سخونة طبيعية يحتاج تغير
ما هو غطاء ديتر كرولا 2007
السلام عليكم يابشمهندس استفسار اذا سمحت انا عربيتي كيا سول ٢٠١٣ والردياتير عند مابيسحبش من القربة هل دة عيب ولا طبيعي ولو طبيعي يبقي اية فايدة القربة
عرفت الحل لي مايرجع الماء إلى الراديتر
يبقى غطاء الردياتير بايظ وش
شكرا يافنان
من فضلك سيدي عندي سفيك الفان واربعة عندما اراقب قارورة الماء الاحظ ان الماء يبقى ثابت اثناء السير او بعد التوقف النهاءي حتى عندما تبرد السيارة
علما اني غيرت غطاء الرادياتور
المرجو منك اجابة ما السبب
هل الغطاء مغشوش ام امر عادي
علما ان المراوح تشتغل لكني لاحظت انضغاط في الخرطوم الخاص بالماء الساخن وشكرا مسبقا
ربي يعاونك يا برنس.. سؤال مهم اذا غيرنا غطاء بأخر اقل ضغط من الغطاء الاصلي هل ينفع.. وشكرا
مينفعش لان الضغط مهم لدورة المياه. اشرحلك الموضوع. الماء يغلي عند ١٠٠ درجة في الضغط العادي اي في الغلاف الجوي. أما داخل الدورة فإن الضغط الزائد يأخر عملية الغليان إلى ١٢٠ درجة. ولهذا ينصح باطفاء المحرك اذا وصلت حرارتو ل ١٢٠ درجة هنا يبدأ الماء بالغليان وذا يشكل خطر كبير.
@@auto4105 طيب هو سال عن ضغط اقل عن الغطاء الاصلي وليست ضغط زائد
استاذ احمد سورنتو 13 وازد امريكي كم رقم قبق الراديتر
السلام عليكم انا معي مشكله عربيه هيونداي اكسنت 2012 العربيه في نقص في نقص في لما يقول لها بتروح للقربه
سؤال من فضلك العربيه عندي المياه بتقل في القربه بمقدار كوب كبير كل ١٥ يوم وبتسخن لما اكون طالع مطلع كوبري او مشغل المكييف كدا وش سلندر ولا ممكن يكون غطاء القربه بايظ لانه عندي مصدي
غير غطا القربة مش هتخسر حاجة
good job man.
ممتاز ورائع ربي يحفظك
طيب. كل. سياره.تحتاج غطا برقم
او كل الغطيان تركب نفس الشي
أحسنت النشر
سلام عليكم استاد في حالة ارتفاع الضغط في الدوره المغلقه وين يذهب الماء الزائد
معلم جيد جدا
شكرا...هل لغطاء الراديتور علاقة بالثرموستات ام لا،سالت هذا السؤال لاننا لم نجد حلول مقنعة لارتفاع درجة حرارة محركات السيارات الامريكية ومنها الكرايسلر والجارجر في فصل الصيف..من هذه الحلول تبديل الراديتور بحجم اكبر تغيير الثرموستات بحيث يفتح ب ٨٨ درجة وبرمجة مراوح السيارة بحيث تشتغل عند هذه الدرجة لكن تبقى درجة الحرارة مرتفعة...لذلك اجد هناك علاقة في غالق الراديتور حيث لا يفتح بسبب انخفاض درجات الحرارة لذلك نحن بحاجة الى غالق يفتح بدرجة اقل كيف ممكن نحسبها .
شاهد حلقة اليوم إن شاء لله
هو طبيعي سماع صوت خروج هواء من غطاء الرداتير
فيديو مهم .ممكن تنظيف هذا الغطاء بين حين واخر لاني الاحظ احيانا تراكم اللون الاحمر من مياه الريديتر عليه. ويكفي مسح الغطاء بفوطه ام يستلزم الامر استعمال4w.او بنزين.
بنزين والكاز يشقق بلاستك
ممكن بالماء فقط يكفي
قدام ي هندسة ♥♥♥🌹🌹🌹
💐❤️💐❤️💐
هل في حالتك مؤشر الحرارة صعد.
ممكن إمكانية معرفه كل حجم محرك رقم الضغط الخاص به مثلا سيارتي كيف اعرف هذا غطاء الراديتر الخاص بها وليس اقل او اكثر رقم الضغط كوني اشتريت السيارة من شهرين
سلام بنسبة تويوتا كرولا ديزل كم الرقم
استاذنا الفاضل أنا عندي سياره بيجو ٣٠٥ نوع الطياره هل لها قربه لئن هذه السيارة عندي ليس لها قربه وانا بضع الماء في الردرتيىر مباشر
خطا اشتري اي قربة شبة الاصلية تنفع
اليوم وانا راجع من مشورا مش طويل كثر اتفاجئ بخروج دخان وشعيط من العجلة الامامية الشمال راقبت مصدر الدخان لاحظت انه يخرج من تيل الفرامل. الان انا ضايع مابين التيل واللي ماسكين التيل ايه السبب لان ضغط الفرامل عندي ممتاز والسيارة تقف مباشرة.
سهله اقرب ورشة خذ معك صاحبك فك الكفرات وادعس واضغط فرامل تشوف الدخان ليش يطلع
في ملاحظه يا باش مهندس احمد
وارجوك تشرحها عشان الكل يستفيد
احيانا بتلاحظ حرارة السيارة ولما تفحص الاهواز وتشوف للقربه بتلاقي الاهواز سليمه والماء بينتقل من الرديتر للقربه وكذلك العكس والمراوح بتشتغل وبتطفي يعني طبيعي بس لسه بيكون في حراره والماء بينقص من الرديتر بس ببطئ
يعني كل الامور بتبين سليمه وشغاله 90٪.... بس الحراره موش طبيعي وبتلاحظها موجوده داخل الكبينة عند رجول السواق والراكب اللي جمبه
...
ودتها عند كثير ميكنيك وكهربائيه بيستغربو من الحاله دي
..
المهم بعد كذه اكتشفت ان الغطا موش بيقفل ولا يفتح في الوقت المناسب
وحتى المراوح كانت بتشتغل موش في الوقت المناسب
قلت اجرب افحص الغطا
طبعا فحصته والسياره بارده لقيته شغال بيقفل ولما تسخن السياره لقيت الماء بينتقل من الرديتر الى القربه طبيعي يعني الغطاء شغال بس الحراره موجوده.... طيب ايه السبب؟؟؟؟
فهنا ركزت على رقم الغطا 0:09
ورحت استبدلته بغطاء رقم 1:1
وركبته ومليت الماء... والحمد لله زالت تلك الحراره اللتي عانيت منها 9 شهور
زالت تماما..
فالمقصود هو التركيز على ثلاث نقاط
في الغطاء...
اولا.. قد يكون صمام الغطاء خربان ومفتوح دائما.. فيجب اختباره (تضغط الهوز والسيارة بارده وتشوف هل الميه حتنظغط وتروح للقربه.. اذا راحت فالصمام خربان) ومفتوح علا طول
ثانيا.. تسخن السيارة ولما تسخن شووف هل الميه بتنضغط وتروح للقربه.. اذا راحت فهنا ظمنا ان الغطاء شغال فتح واغلاق
ثالثا وهو الاهم.. اذا الغطاء شغال فتح واغلاق ومازال هناك حرارة.. فعلم ان الغطاء اللي راكب ضغطه لا يطابق ضغط حرارة المكينه.... اي انه يفتح ويقفل في وقت غير مطابق للوقت اللازم... اعني انه بيفتح ولسه الميه بارده.. او انه بيفتح متأخر وحرارة الميه زادت على حدها..
...
ولو ممكن خدمه يا استاذ
بالنسبه للي معندوش كتلوج وشاري سياره مستعمله او مضيع غطاء الرديتر
ازاي يعرف الغطاء المناسب لضغط لسيارته(0:9 / 1:1...)
شكرا أخي الكريم علي العرض الواضح للمشكلة والحل
بالنسبة لمعرفة الغطاء المناسب يذهب لمركز قطع غيار اصلي و يسأل عن الرقم الصحيح
@@كلاشكوف-و1ق الله يجازيك خير ان شاء الله نفس المشكله عندي غطاء الردياتير ياباني 6.0 وفغيرت الغطاء كوري 1.1 وحصل زياده المياه في القربه اكسنت ٢٠١٦ و قله المياه في الردياتير وحصل ضغط بسيط في الليات
يعني عادي يرجع الماي لدبة الاحتياط ويرجع بعدين للراديتر
نعم
سؤال يابشمهندس احمد سيارات لادا وهيونداي النترا عاي الطريق في الصيف اكتر سيارات بتسخن مش عارف ايه السبب بلاحظ في الصيف والبي واي دي والافيو
الهونداء و الافيو نادرا ما تسخن ألا لو هناك اهمال في الصيانة
كل دول مهملين بيحطوا مياة حنفيه وكمان بينسوا يزودوها
وفوق كده اصحاب الدورة المفتوحه بعضهم بيلغي بلف الثرموستات بتاع الموتور ويحط كيس بدل غطاء الرديتير
فطبيعي تلاقي كتير بيعطل لانهم مش فاهمين ابسط اساسيات العربيات ولا مستعدين يفهموا
لو سمحت
السنتر لوك في درجة حرارة الجو العالي
مابيفتحش
بضطر بفتح بالمفتاح
ايه الحل
المكان الكويت
السيارة لانسر شارك2009 سنتر لوك بصمه
لابد من فحص
اخي الكريم ماسبب وجود ضغط في الردياتير والسيارة باردة دون تشغيل افتح الغطاء فترتفع المياه
مع العلم وجود نقص في المياه واثار صداء في الردياتير
انا بتكلم عموما
لو سمحت يا هندسه رقم غطاء ردتير متسوبيشي لانسر عيون صفية كام
راجع محل قطع غيار متخصص و بيبيع قطع غيار اصلية
ما هو رقم غطا ردياتير اكسنت ار بي 2014
بتقعد قد ايه المحرك يفضل يشتغل عشان الحراره تعلي لغايه لما المروحه تدور .لو انا عايز اجرب دوره التبريد عندي
١٠ دقائق