Alles noch ROT- aktueller Nahverkehr zwischen Ludwigsburg und Heilbronn März 2018
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Hallo liebe Eisenbahnfreunde.
ich schiebe gleich noch ein aktuelles Video nach.
Langsam muss ich mich auch um die verkehrsroten Nahverkehrszüge der DB kümmern, denn ihre Tage sind allesamt gezählt. Im Moment sind sie noch unterwegs- die lokbespannten Garnituren aus Doppelstockwagen und Rotlingen sowie Loks der Baureihen 111, 112, 146 und 147.
Im letzteren Falle treffen ganz alt und ganz neu sogar direkt aufeinander, denn es gibt im Neckartal Umläufe, die mit 147+ Rotlingen gefahren werden.
Freilich ist es nur übergangsweise, bis die neuen Netze in Kraft treten und die DB, Abellio und Go Ahead mit neuen Elektrotriebwagen in Landesfarben gelb/weiß die Dienste antreten.
Ich habe mich für die Aufnahmen in Ludwigsburg postiert, war bei Bietigheim-Bissingen im Enztal sowie bei Besigheim im Neckartal.
An letzterer Stadt befindet sich der Zufluss der Enz in den Neckar.
Bei wechselhaft mal sonnigem, mal trüben Vorfrühlingswetter
habe ich etliche Nahverkehrszüge dokumentieren können. Auch ein wenig Güterverkehr zeigte sich...
Die einzelnen Züge habe ich im Video diesmal nicht benannt,
die Zugnummern sind für mich ohnehin wenig interessant.
Die Zugbildung gibt Auskunft auf die Zuggattung:
nur die RE nach Würzburg werden mit 111 bespannt und bestehen aus Doppelstockwagen verschiedener Bauarten.
Die 112 sind mit moderneren, aber auch artreinen ehemals DR-Doppelstockwagengarnituren unterwegs als RB, wie auch die 147 an Rotlingen, die nach Heilbronn bzw. Osterburken unterwegs sind.
Zwar wirkt der Betrieb heute recht uniform, aber durch neue Baureihen, wie die 147, und neu dazu gekommene (früher gab es in Stuttgart schon einmal 112) und die vielen Bauarten der Doppelstockwagen kann man interessanten Betrieb erleben,
wenn man genauer hinsieht. Ebenso die ehemaligen DR-Doppelstockwagen DBuza, für die es wohl der letzte Einsatz im Betriebsdienst der DB sein dürfte.
Während die anderen Fahrzeuge wohl in andere Regionen verteilt werden, dürfte für 111, 112 und die DBuza das letzte Stündlein geschlagen haben.
Viel Spaß beim Anschauen, euer Torsten
Schöne Aufnahmen! So schön die Fahrzeuge als Eisenbahnfan sind, ich freue mich schon auf die neuen Züge. So langsam merkt man ihnen ihr Alter an und es ist als Fahrgast echt unkomfortabel. Ich bin gespannt wie sich die neuen Betreiber schlagen werden. ;)
I'd like to understand more about your passion for filming trains ... what you like best about your profession.
It would be interesting a video with you personally, Torsten!
Big hug!
Tolles Video wie immer von diese schöne Rote Züge ! :) Daumen Hoch und Grüsse aus Frankreich! :)
Hallo Torsten! Ein sehr schönes Video. Ich vermisse diese Zeit. Fotografisch war ich da noch/gerade nicht aktiv, ich bin lieber hin- und hergefahren und mit meinen damaligen 11 Jahren wären es auch nicht allzu schöne Aufnahmen gewesen ;) Hast du ein paar Tipps für Zugstrecken im Elsass? Weißt du zufällig, welche Strecke von Straßburg aus am meisten frequentiert ist?
@@eingleiser Hallo und danke, die Rheintalbahn Strasbourg - Mulhouse und die ehemalige Ligne 1 Strasbourg - Metz/Nancy dürfen den meisten Verkehr aufweisen. Allerdings nicht deutsche Maßstäbe ansetzen, es kann lange sehr ruhig sein dort. Güterverkehr eher morgens und nachmittags in den Abend, mittags wenig. TER 200 fahren auf beiden Strecken, ebenso die Knicknasen mit Nahverkehrszügen.
@@ecpaganini Vielen lieben Dank für deine guten Ratschläge ;)
Es ist schon eine Schande dass nicht zumindest eine Leistung (die RE Stuttgart - Würzburg weil längerer Fahrweg) mit mindestens 1 bis 2 klimatisierten Dostos (Bj ab 2000) unterwegs sind
Mittlerweile ist die Br 612 122 nicht die einzige 612 im bwegt design
Freddy krasser Gamer Du meinst wohl den 612 112?
Der ist noch mit dem alten 3-Löwen-Takt in den neuen Landesfarben ausgestattet worden. Inzwischen gibt es eine ganze Armada umgebauter 612 im bwegt Design, die demnächst die 611 komplett ablösen werden. Es gibt noch die 1442 der DB in Landesfarben sowie ein paar Regioshuttle der OSB in gelb/weiß.
Oh stimmt da hab ich mich vertippt. Der IRE von Stuttgart nach Aulendorf und ich glaube Rottenburg oder Rottweil fährt momentan in vierfach Traktion im bwegt design
Schönes Video. Ich finde ja man sollte sich lieber um Pünktlichkeit und ordentlichen Fahrzeugeinsatz kümmern, als diesen Krampf mit den Landesfarben (die sowieso richtig schlecht aussehen) durchzuziehen...
Das Dieselschwein Ich verstehe nicht ganz...
was hat ein Farbschema mit Pünktlichkeit zu tun?
Die neuen Fahrzeuge werden gleich so ausgeliefert und die vorhandenen müssen sowieso ein Redesign bekommen. Da kann man gleich bekleben.
ecpaganini Die 612 hätten doch bis zur nächsten Revision rot bleiben können... Damit meine ich, dass mehr auf die Kunden geachtet werden sollte und nicht die wirtschaftlichen Aspekte in den Vordergrund gezogen werden sollten.
Das Dieselschwein Ich verstehe das schon, aber kennst du die Hintergründe?
Die "neuen" 612 müssen dem neuen Verkehrsvertrag entsprechen und bekamen einen Hublift für Rollis eingebaut, wie auch die Inneneinrichtung angepasst wurde. Wieso soll man bei einem solch aufwändigen Umbau ausgerechnet die einfachste Maßnahme, den Lack, verzichten?
Das ergibt gar keinen Sinn, da die 612 ohnehin eine Lackauffrischung benötigt hätten. Da kann man sie gleich ins neue Farbkleid stecken.
ecpaganini Ich glaube, du kennst die Situation hier nicht. Aufgrund der fehlenden 612 gings drunter und drüber... Zugausfälle, langsamere 628 mit +10, 611 mit defekter Neigetechnik und 218 mit n-Wagen - alles war schon unterwegs. Wenn die jetzt noch die 611 weggeben, bin ich mal auf den Fahrzeugeinsatz gespannt ;-).
Ich finde halt die Landesfarben auf den Zügen extrem hässlich. Immer will man einen hellen und freundlichen Innenraum. Und dann werden schwarze Sitze eingebaut... Zum Kotzen.
BItte sei so gut, und vermische Geschmacksfragen nicht mit Fakten. Wenn dir das Design nicht gefällt, habe ich kein Problem damit. Aber Fakten und Wahrheit müssen auch das bleiben, was sie sind.
Die DB hat sich auf die Ausschreibung des Landes "Donau-Ostalb" beworben und kannte damit auch die notwendigen Anforderungen an die Fahrzeuge. Der Umbau im Werk Kassel hat sich aufgrund der fehlenden Zulassung seitens des EBA verzögert, daher wurden die 612 erstmal ins neue Farbkleind gebracht und wieder in den Verkehr geschickt. Man erkannte das an der unpassend angebrachten 1.Klasse-Markierung.
Inzwischen wurde der Umbau genehmigt und die Fahrzeuge erhalten WLAN und Hublifte für Rollis. Das sind die Einbauten, mit denen sich die DB damals beworben hatte. Was kann also das LAND dafür, dass der Vertragspartner die vertragskonformen Fahrzeuge nicht stellen kann?
Sei froh, dass Ulm überhaupt noch 611 und 628 hat, denn sonst würde es SEV geben.
Ich kenne die Zustände in Ulm besser, als du dir vorstellen kannst. Für die Unfähigkeit der RAB Zugbus und der FIBA Ulm ist das Land nicht verantwortlich. Seit deren bestehen hat sich der Vorzeigebetrieb zum Schlusslicht gewandelt.
Immer wieder Zugausfälle auf der Filsbahn, Südbahn und anderen Strecken mangels einsatzfähiger Fahrzeuge sind nicht auf fehlende 612 zurück zu führen, sondern auf den massiven Stellenabbau in der FIBA Ulm. Nicht umsonst hilft das Werk Kempten bei der Reparatur aus, weil die Ulmer die Qualität und Quantität nicht erfüllen können.
650 mit einer defekten Antriebsanlage werden auf die Strecke geschickt, ohne Heizung, fehlende Doppelstockwagen in den Garnituren
und immer wieder 218 nach Stuttgart- so wie vergangene Woche in meinem Video festgehalten sprechen für eine katastrophale
Situation, an der allein die FIBA Schuld trägt. Das Land bezahlt dafür, als kann es auch erwarten, dass die geforderten Fahrzeuge,
die vertraglich festgesetzt sind, auch fahren. Die 612 spielen da nur eine kleine Rolle, zumal sie z.T. aus anderen Netzen nach BaWÜ kamen
und in BaWü der erforderliche Bestand seitens der DB (!) geregelt wurde.