Auch nach dem Ersten Jahr "Selbständigkeit und 3 Jahren You Tube" immer noch ein Hochgenuss die IfA Garage !!! Junge bleib dran Wir mögen dich seit Anfang an.
Hat wieder viel Spaß gemacht die heutige Folge zu sehen. Vor allem merkt man das Du mit viel Humor dabei bist. "Ich habe endlich meine Medikamente jekricht" 😂😂😂 Mach weiter so!!! Ich freu mich schon auf nächsten Mittwoch. 😊👍 Danke!
Echt interessant und gut umgesetzt, manchmal ist es echt von Vorteil wenn man bei Problemen wo man selbst keine Lösung findet auf Erfahrungen von anderen zurück greifen kann.
Thomislav in Action 😊 Das Thema Drehzahlmesser is bei mir och ein Thema. Den habsch bei dir gesehen , und dachte so....." Will isch och ham..!!! " Also bestellt .... Halt uns ma auf'n laufenden wie du den Drehzahlmesser in den Griff bekommst. Ansonsten wie immer sehr informativ. So kann der Feierabend immer Mittwochs beginnen.. MFG Sven
Die Störimpulse entstehen durch die HF Spitzen beim zusammenbrechen des Magnetfelds wenn der Zündfunke erzeugt wird, das ist dem System inhärent, an der Grundplatte abgreifen kann helfen (muss aber nicht) in jedem Fall wäre eine geschirmt Leitung (Schirm über einen Kondensator nach Masse) zu empfehlen, entstörte Kerzenstecker falls nicht bereits verbaut, bei der Verlegung sollte die Leitung möglichst kurz, nicht zu dünn und so weit weg wie möglich von den Zündkabeln verlegt werden. Die Mechanikeralternative wäre ein 3d gedruckter Adapter für den zitierten VDO Drehzahlmesser wenn er lediglich zu klein wäre, zu groß ist natürlich dann essig. Letzte Hilfe, messen und einen Hochpassfilter einbauen, da sollte man aber wissen womit man es frequenzmäßig zu tun hat, man kann zwar schätzen aber so funktioniert EMV nicht.
Ich wollte damals eine KMVA umlöten, um mir die Temperaturen anzeigen zu lassen mit dem Mäusekino. Ist nie passiert, schön zu sehen, dass das am Ende doch mal jemand gemacht hat XD
Ich würde die Hauptdüse so lassen. Mal versuchen dem Motor mehr Luft zu geben. Vielleicht kann man am Luftfilter noch das ein oder andere machen. Bzw die Powerjetdüse etwas kleiner.
Ist eine super Sache mit den Lambdasonden man bekommt halt gut raus ob er zu mager oder zu fett läuft hab bei mir 3 Sonden drinne in meinem grünen pappkarren
Mit na Trabitronic zb kannst du direkt n Dzm anschließen. Sonst funktionieren in meinen autos die Ungarn 2T Dzm hervorragend 😉 Die Temperaturanzeigen sind ne nette Spielerei aber nicht wirklich aussagekräftig finde ich. Aber bin gespannt was dein Resümee ist ❤
Ich fahre mit VDO Drehzahlmesser und Signal über Lichtmaschine, geht einbeinfrei. Gibt es auch als kleine 52mm Version. Signal von der Geberplatte eher nicht, aber eventuell hilft ein Kondensator zum entstören. Ein Widerstand bringt nichts.
Wann kommt die Lambdasonde in den Krümmer ? 😅 Zumindest lässt es sich dann noch besser abstimmen als mit dem "Popo-meter"...
Год назад+1
Lambda und Zweitakt ist wie gegen Windmühlen aus meiner Sicht…wenn das Gemisch mal zu fett ist und die ganze Sonde verklebt oder verrußt ist bringt das auch bloß keine Punkte. Deswegen fährt auch keine Aprilia oder KTM mit Lambdasonde…so als Beispiel.
@ Ist halt nur so ne Idee. Du hast ja schon ein großen Fankreis. Und Geld für Teile sitzt vor Ort immer lockerer als am PC (spart Verpackungsmaterial) Wie man das umsetzt ohne groß Genehmigungen einzuholen, da hab ich kein Plan von. Theoretisch ist es ja eine Werbeveranstaltung?Bratwurststand und Bierwagen kann man doch inkl. Personal mieten.
Die Lösung mit dem Drehzahlmesser würde mich auch interessieren,die Abstimmung mit den Temperatursensor soll wohl nicht optimal sein eher mit einem Lambda-Tool,dazu hatte ich ein nettes Gespräch mit einem Wartburg Rally Fahrer wo bei uns das Straßenrennen war.
Mein Drehzahlgebergerät für die Abgasmessung im Job funktioniert u.a. über die Lichtmaschine (Halbwelle). Da reicht es an den Zigarettenanzünder zu gehen... Die Geräte sind aber recht teuer und es ist was an Elektronik verbaut. Vielleicht gibt es mit vergleichbarem Prinzip was für das Armaturenbrett🤔
Hallöle, ich könnte mit vorstellen das die seltsamen werte des Drehzahlmessers durch die hohe Spannung bzw. die Magnetfelder entstehen, man könnte versuchen die Leitungen mit einem Kupferschirm ab zu schirmen. Ob das klappt kann ich natürlich nicht garantieren, hab leider noch(!) keinen Trabant ;)
super Sache aber ein Breitband Lambdatool wäre zumindest für die Vergaserabstimmung sinnvoll. Damit siehst du in jedem Last und Drehzahlbereich dein Abgasverhalten und kannst richtig perfekt abstimmen. Lambda 0,9 bzw AFR um die 13-15,5 sind ideal. Die Sonde dann nach der Abstimmung wieder ausbauen und vom Gemischöl reinigen.
Aber Mal eine Frage reicht doch eigentlich eine Lambdasonde du hast doch nur einen Vergaser ist doch immer pro Vergaser eine Sonde um den Wärmewert im Auge zu behalten.
Год назад
Lambdasonden und Zweitakter vertragen sich nicht wirklich lange… Deswegen bin ich auf diese Variante gegangen.
Kenne ich zu gut ich hatte vor einer Weile für meinen kleinen hyundai Getz ne anhängerkupplung abnehmbar bestellt "Marken Kupplung von HAK und keine China Gülle"die wollte ich anbauen in der Anleitung stand übrigens drin gemacht in einer dreiviertelstunde! in der Realität habe ich über eine Woche gebraucht weil die halteplatten überhaupt nicht gepasst haben und die Elektro Geschichte war eine einzige Katastrophe🧐 denn nichts von diesem Kabeln hat auch annähernd irgendwie gepasst 🤨 und weil ich dachte kaufst du mal ne richtige anhängerkupplung und keinen Schrott habe ich über 300 Glocken hingelegt damit man ja nicht an so ein China scheiß Gerät! Aber scheiß dir was, Puste Kuchen😤
Aber Mal eine Frage reicht doch eigentlich eine Lambdasonde du hast doch nur einen Vergaser ist doch immer pro Vergaser eine Sonde um den Wärmewert im Auge zu behalten.
Auch nach dem Ersten Jahr "Selbständigkeit und 3 Jahren You Tube" immer noch ein Hochgenuss die IfA Garage !!! Junge bleib dran Wir mögen dich seit Anfang an.
Hat wieder viel Spaß gemacht die heutige Folge zu sehen. Vor allem merkt man das Du mit viel Humor dabei bist.
"Ich habe endlich meine Medikamente jekricht" 😂😂😂
Mach weiter so!!!
Ich freu mich schon auf nächsten Mittwoch. 😊👍
Danke!
Immer ein Genuss Dir zuzuhören >5:29 Min.< "Meine Medikamente gegricht"🤣
Echt interessant und gut umgesetzt, manchmal ist es echt von Vorteil wenn man bei Problemen wo man selbst keine Lösung findet auf Erfahrungen von anderen zurück greifen kann.
Seit Gut 4 Jahren Muss ich mir die IfA geben und Genießen Danke Dafür Thomas !!!
Juuunge , Raketentechnik bei der IFA Garage 💯 bin gespannt wird bestimmt wild
Tippi toppi wie immer danke fürs zeigen meiner 👏👏👏 bleib so 👍👍👍 mache genau so weiter 😉
Guck Dir das Armaturenbrett beim "Gerald" an, viel mehr hatte ne Apollo-Kapsel auf dem Weg zum Mond och nicht... Bleib wie Du bist, klasse Videos
Nice 😊👍
Thomislav in Action 😊
Das Thema Drehzahlmesser is bei mir och ein Thema. Den habsch bei dir gesehen , und dachte so....." Will isch och ham..!!! "
Also bestellt ....
Halt uns ma auf'n laufenden wie du den Drehzahlmesser in den Griff bekommst.
Ansonsten wie immer sehr informativ. So kann der Feierabend immer Mittwochs beginnen..
MFG Sven
Die Störimpulse entstehen durch die HF Spitzen beim zusammenbrechen des Magnetfelds wenn der Zündfunke erzeugt wird, das ist dem System inhärent, an der Grundplatte abgreifen kann helfen (muss aber nicht) in jedem Fall wäre eine geschirmt Leitung (Schirm über einen Kondensator nach Masse) zu empfehlen, entstörte Kerzenstecker falls nicht bereits verbaut, bei der Verlegung sollte die Leitung möglichst kurz, nicht zu dünn und so weit weg wie möglich von den Zündkabeln verlegt werden. Die Mechanikeralternative wäre ein 3d gedruckter Adapter für den zitierten VDO Drehzahlmesser wenn er lediglich zu klein wäre, zu groß ist natürlich dann essig. Letzte Hilfe, messen und einen Hochpassfilter einbauen, da sollte man aber wissen womit man es frequenzmäßig zu tun hat, man kann zwar schätzen aber so funktioniert EMV nicht.
Sehr Attraktiv 😍
Ein lustiges Video, habe sehr gelacht an Anfang. 😅😊
Zur Abkühlung an heißen Sommertagen hilft nur ein ordentliches Gehacktesbrötchen 👌🏻
Ich wollte damals eine KMVA umlöten, um mir die Temperaturen anzeigen zu lassen mit dem Mäusekino. Ist nie passiert, schön zu sehen, dass das am Ende doch mal jemand gemacht hat XD
So mach ich das mit dem Vergaser abstimmen auch immer. 🤟
Hab mein DZM an de Spulen und das funktioniert super. Geiles Video wieder und danke für all die Tips der Thermofühler
Du hast sicher VDO oder?
@ DDR Mäusekino DZM......anschließen, läuft bei mir seit 25 Jahren.😉
Ich würde die Hauptdüse so lassen. Mal versuchen dem Motor mehr Luft zu geben. Vielleicht kann man am Luftfilter noch das ein oder andere machen. Bzw die Powerjetdüse etwas kleiner.
Ist eine super Sache mit den Lambdasonden man bekommt halt gut raus ob er zu mager oder zu fett läuft hab bei mir 3 Sonden drinne in meinem grünen pappkarren
Hast du ma nen Link für die Dinger?
Der vergaser kann auch nur einen bestimmten Bereich optimal abdecken also muss zum reso passen,😊
Die Krümmer Längen müssen auch gleich sein sonst läuft der eine fetter und andere magerer 😊
Mit na Trabitronic zb kannst du direkt n Dzm anschließen. Sonst funktionieren in meinen autos die Ungarn 2T Dzm hervorragend 😉
Die Temperaturanzeigen sind ne nette Spielerei aber nicht wirklich aussagekräftig finde ich. Aber bin gespannt was dein Resümee ist ❤
Ich fahre mit VDO Drehzahlmesser und Signal über Lichtmaschine, geht einbeinfrei. Gibt es auch als kleine 52mm Version.
Signal von der Geberplatte eher nicht, aber eventuell hilft ein Kondensator zum entstören. Ein Widerstand bringt nichts.
Ein sehr schönes Auto juh
Wann kommt die Lambdasonde in den Krümmer ? 😅
Zumindest lässt es sich dann noch besser abstimmen als mit dem "Popo-meter"...
Lambda und Zweitakt ist wie gegen Windmühlen aus meiner Sicht…wenn das Gemisch mal zu fett ist und die ganze Sonde verklebt oder verrußt ist bringt das auch bloß keine Punkte.
Deswegen fährt auch keine Aprilia oder KTM mit Lambdasonde…so als Beispiel.
Geiler Typ!
Wann gibts bei TIG Tag der offenen Tür, mit allem drum und dran?
Tche weiß nicht - mal schauen. Ist doch wieder Haufen Knetsch mit Genehmigung wenns ma nen Bier und co gibt...
@
Ist halt nur so ne Idee. Du hast ja schon ein großen Fankreis. Und Geld für Teile sitzt vor Ort immer lockerer als am PC (spart Verpackungsmaterial)
Wie man das umsetzt ohne groß Genehmigungen einzuholen, da hab ich kein Plan von. Theoretisch ist es ja eine Werbeveranstaltung?Bratwurststand und Bierwagen kann man doch inkl. Personal mieten.
Die Lösung mit dem Drehzahlmesser würde mich auch interessieren,die Abstimmung mit den Temperatursensor soll wohl nicht optimal sein eher mit einem Lambda-Tool,dazu hatte ich ein nettes Gespräch mit einem Wartburg Rally Fahrer wo bei uns das Straßenrennen war.
Mein Drehzahlgebergerät für die Abgasmessung im Job funktioniert u.a. über die Lichtmaschine (Halbwelle). Da reicht es an den Zigarettenanzünder zu gehen... Die Geräte sind aber recht teuer und es ist was an Elektronik verbaut. Vielleicht gibt es mit vergleichbarem Prinzip was für das Armaturenbrett🤔
MiG 29, Junge….😂😂😂👍 Das ist die MFA des kleinen Mannes💪👍
Hallöle, ich könnte mit vorstellen das die seltsamen werte des Drehzahlmessers durch die hohe Spannung bzw. die Magnetfelder entstehen, man könnte versuchen die Leitungen mit einem Kupferschirm ab zu schirmen. Ob das klappt kann ich natürlich nicht garantieren, hab leider noch(!) keinen Trabant ;)
super Sache aber ein Breitband Lambdatool wäre zumindest für die Vergaserabstimmung sinnvoll. Damit siehst du in jedem Last und Drehzahlbereich dein Abgasverhalten und kannst richtig perfekt abstimmen. Lambda 0,9 bzw AFR um die 13-15,5 sind ideal. Die Sonde dann nach der Abstimmung wieder ausbauen und vom Gemischöl reinigen.
Irgendwann fährt das Ding nur noch mit Laptop 😅🤪
Hast du den LED-DZM genommen? Der ging bei mir auf Anhieb.
Ne Analog.
Da fehlt nur noch der Helm da kannst du in schnee cooler scheiß hier und mega interessant weiter so opa
Aber Mal eine Frage reicht doch eigentlich eine Lambdasonde du hast doch nur einen Vergaser ist doch immer pro Vergaser eine Sonde um den Wärmewert im Auge zu behalten.
Lambdasonden und Zweitakter vertragen sich nicht wirklich lange…
Deswegen bin ich auf diese Variante gegangen.
Er hat keine Lambdasonde sondern einen Temperaturfühler verbaut.
Meine ich ja sorry Temperaturfühler 😂
Kenne ich zu gut ich hatte vor einer Weile für meinen kleinen hyundai Getz ne anhängerkupplung abnehmbar bestellt "Marken Kupplung von HAK und keine China Gülle"die wollte ich anbauen in der Anleitung stand übrigens drin gemacht in einer dreiviertelstunde! in der Realität habe ich über eine Woche gebraucht weil die halteplatten überhaupt nicht gepasst haben und die Elektro Geschichte war eine einzige Katastrophe🧐 denn nichts von diesem Kabeln hat auch annähernd irgendwie gepasst 🤨
und weil ich dachte kaufst du mal ne richtige anhängerkupplung und keinen Schrott habe ich über 300 Glocken hingelegt damit man ja nicht an so ein China scheiß Gerät!
Aber scheiß dir was, Puste Kuchen😤
Aber Mal eine Frage reicht doch eigentlich eine Lambdasonde du hast doch nur einen Vergaser ist doch immer pro Vergaser eine Sonde um den Wärmewert im Auge zu behalten.