[차알자 Q&A] - 타이어 앞 뒤 교환 절대 하지마라!?
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- Опубликовано: 17 май 2018
- [차알자 Q&A] - 타이어 앞 뒤 교환 절대 하지마라!?
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아 답답하네.. 타이어 장사 10년이상했고 그동안 판매하고 장착해드린 타이어가 수만개 입니다. 전륜후륜 상관없이 앞타이어가 빨리닳고
그이유는 조향해서 빨리 닳는게 아니라 브레이크가 전륜에 강하게 먹기 때문에 닳는 것입니다~ 주변에 포터 택배기사님들한테 물어보세요
그 무거운 짐 매일 싣고 다니며 후륜구동인데 앞타이어가 먼저 다는지 뒷타이어가 먼저 다는지를...
그리고 매일 학원차 운행하는 스타렉스들 함 보세요. 후륜구동인데 무조건 전륜먼저 마모됩니다.
후륜구동 승용자동차 인데 후륜이 먼저 닳는다면 10중팔구 급출발 입니다. 이럴경우엔 전후륜 비슷하게 닳거나 급출발(일명스베루)을
심하게 자주 할수록 뒷타이어가 먼저 닳는 경우도 있습니다.
타이어는 급가속시 또는 주행시보다 제동시에 가장 마모가 심합니다. 물론 후륜구동차가 고의적으로 급출발하는건 제외입니다.
동영상에 전후륜 위치교환 안해준다는얘기도 어이없고
밑에 댓글들에 조향때문에 앞타이어가 빨리단다도 황당한 댓글 입니다. 다 필요없고 타이어는 제동시 마모가 가장심합니다.
모든 슈퍼카건 화물차건 승용차건 브레이크는 앞바퀴가 거의 다 잡습니다. 그래서 앞타이어가 빨리 닳습니다.
위 동영상에서 저 정비사가 만약 후륜구동이라 앞뒤 타이어 사이즈가 다르다거나 휠의 옵셋이 달라서 위치교환 못해준다고 했다면 이해가 가겠지만.. 어이없는 실언을 했네요.
또한 멀쩡한 차에서 앞뒤 위치교환만 했다고 해서 얼라이먼트를 다시 봐야한다?? 이또한 실언입니다.
제가 그동안 10여년동안 얼라이 먼트 본차량만 만대는 넘을 겁니다. 헌터 호프만 위주로 사용했습니다. 초창기엔 헤스본으로 배우긴 했습니다. 국산부터 위에 동영상 주인공들이 찬양하는 람보 페라리등도 수없이 많이 해봤습니다. 별다를거 없습니다. 수입차나 국산차나..
얼라이먼트 특성상 아무리 좋은 최고급 장비라도 측정할때마다 0.5미리 내외는 오차가 생깁니다.
간혹 위치교환전 측정하고 위치교환후 측정값이 다르다고 봐야한다고 꼬득이는 업체도 있습니다.
얼라이먼트는 위치교환 관계없이 올릴때마다 측정값이 조금씩 다릅니다. 또한 측정자가 맘만 먹으면 얼마든지 조작 가능합니다.
실제로 이런식으로 돈버는 업체도 여럿 있는걸 봐왔습니다.
타이어를 위치교환했다고 얼라이먼트 각도가 틀어지진 않습니다. 타이어 마모편차가 하나는 완전 새거고 하나는 완전 다닳은 마모한계지수 1.6MM이하보다 못미칠정도로 .. 이정도라 할지라도 높낮이만(편마모가 심하지 않은 상태일경우) 차이날뿐 크게 얼라이먼트 각도는 변하지 않습니다.
하지만 얼라이먼트는 내차가 한쪽으로 쏠리거나 떨거나 무겁게 느껴지면 언제든 수시로 측정해보는건 아주 좋습니다.
단 싸구려 장비로 얼렁뚱땅 배운 타이어뱅크같은곳은 절대 비추입니다. 오히려 타이어뱅크에서 긁어 부스럼 만들어 오는경우가 허다합니다.
@??가즈아??
물결무늬는 토우각이 틀어져서 나오는 증상입니다 얼라이먼트 보시면 해결됨니다
전문가십니다. 대단하세요. 앞뒤를 바꾸되 X자 대각선으로 바꾸는 것은 어떤가요? 균형마모에 도움이 될까요? 교환없이 쓰다가 앞쪽만 바꾸는게 나을까요. 전문가의 고견을 듣고싶습니다.
외람된 질문이지만 서스펜션 교체 후엔 얼라이먼트가 필수 인가요??
서스펜션 방식에 따라 조금씩 다르겠지만 서스펜션 교환시 전륜은 캐스터 캠버 토우각이 다 변합니다 후륜도 캠버 토우각이 다 바뀝니다.
결론적으론 무조건 해야 합니다. 서스펜션의 체결볼트로(맥퍼슨 방식) 얼라이먼트의 캠버 캐스터각을 맞추기 때문입니다. 더블위시본타입의 경우는 대부분 서스펜션 자체의 체결볼트로 조절하는게 아니라 따로 얼라이먼트 각도 조절하는 나사가 하체 맴버등에 있습니다. 그래도 어찌 되었건 쇽업쇼버 교체시에는 무조건 해야하는게 원칙입니다.
ᆞ
타이어 경력 7년인데 금호 한국 미쉐린 교육하면 전부 위치교환 꼭 하라 하던데... 약은 약사에게 타이어는 타이어 개발한 사람의 의견이 맞는게 아닌지 의문 스럽네요
앞 타이어만 갈고 탈 경우에는 시간이 흐름에 따른 뒷 타이어 노화도 함께 설명해줘야 안전하게 차량을 관리할 수 있겠네요
좋은정보 감사합니다.
자동차 제조업체 설명서에도 위치교환은 필수입니다. 잘못된영상이네요.
제일 좋은케이스는 앞타이어 트레드 달면 4짝 다 가는거지만 경제적인것도 고려해야하니까 위치교환을 하는거죠. 뒷타이어를 앞으로 보낸다면 꼭 몇년된타이어인지 체크필요해요
위치교환을 무조건 안좋다고 보시면 안됩니다. 차량을 운행하는 운행자의 습관을 봐야합니다. 연식이 오래되는 타이어는 결국 교환을 해야하는데 위치교환으로 그 시기를 고려해서 바꿔서 타면 얼라이먼트가 안맞더라도 경제적으로 탈수있는부분입니다. 결국은 차량이 들어왔을때 상태를 보고 결정하는것 또한 정비사가 해야하는일입니다.
정직한. 정비사가. 있어야함. 내차 얼라틀어져서. 위치교한하러갔다가 편마모있어서. 앞뒤교환하려다. 좌우로 바꿈
좌우로 바꾸니. 초반엔. 지하주차장에. 물끼있는데는. 약간 미끌림 (지하주차장 새로 페인트 작업해서 많이 미끌리는 상태)마모자체가. 틀리니 크게. 위험한건아닌데 몇달타니.자리 잡음 얼라가 안틀어진 상황이면 앞뒤교환하는게 맞는데. 저희 정비사는 다음엔 앞타이어 다마모되면. 뒤타이어를. 앞타이어에. 끼고 새타이어 뒤로 교환하는게. 가장 경제적이라고함 정말 양심적으로 정비하셔서 8년째 단골 그리고 미쉐린 타이어끼는데 국산보다 찔겨서. 빵꾸땔때. 정비아저씨
애먹음. 차바꾸고 처음 타이어 교환이라 다음엔 한국타이어 젤좋은거 끼고 비교해볼생각임
안전을 위해 너무. 싸구려는 안낌
위치교환이 무조껀 안좋은건 아니지만.. 경제적인 부분이 포함되지는 않을것 같아여... 한번에 두개씩 교환 하느냐 한번에 4개 교환 하느냐이기때문에... 결국에 들어가는 돈은 같다고 보는게 맞을듯하네여...
위치교환은 평균적인 운행을 하는분들에게는 사실상 안해도 된다고 생각합니다 그런데 운행거리가 짧은 차들은 뒤 타이어가 닮아서 교환하는게 아니라 고무가 갈라져서 위험해서 교환하는거라...
주행거리 짧은차들은 위치 교환 해주는게 맞을듯하네여
상식적이고 기본인데 정보 굿!
참고로 타이어는 앞뒤는 상관없지만 양옆 좌우는 같은브랜드로 함께 교체하는것을 기본으로 합니다. 덪붙이면 일본타이어 요토하마 지오랜더시리즈나 브릿지스톤 던롭 순으로 무난하고 오래가며 마모도 적습니다. 그랜드체로키 순정으로 나오는 금호타이어 솔루스나 미쉐린타이어는 가장자리 마모가 빠르게 일어납니다.
네 고갱님 타이어는 앞뒤바퀴 교환하면 안좋고, 어는정도 마모됐을때 새 타이어로 교환하는게 가장안전합니다. 가족안전 생각하셔야죠
출고타이어로 앞뒤교환 없이 7년을 탔었는데, 운행거리가 그리 많지 않은 차주라면 기간으로 그냥 오래 타시다가 한번에 4짝 바꾸시고 주행거리가 많으시면 뒷타이어를 앞으로 보내는게 일상주행 입장에서는 경제적이고 불안할 일 없이 탈 수 있습니다. 7년간 타도 뒷바퀴는 트레드 80% 이상 남았지만 고무의 경화 때문에 4짝 모두 교체 했습니다.
자동차 매뉴얼에 앞뒤위치교환하라고 되어있고 방향이랑 주기가 나와있음
타이어가 소모품이지만
안전에서 가장 중요한곳 입니다.
소모품이지만 안전과 직결되는 소모품이죠...
신반은 밑창 떨어진다고 죽지는 않죠...
앞뒤교횐보단 전륜차일경우 앞에 타이어 교환시 같은 사이즈의 동일 제품을 구입휘 뒷바퀴를 앞으로 옴기고 새타이어를 뒤로 쓰면 되요
대신 한번에 바꾼다고 앞타이어를 뒤로 꼽지는 맙시다 뒤에 스립도 중요 하니깐요 오호홍
트레드 없는 타이어를 뒤로 보내면 오버 스티어... 일반 운전자는 언더는 잡지만 오버나면 요단강~
그러겠네요감사요
공도에서 무난히 타는 사람이면 그냥 타이어 마모랑 옆면만 잘 확인하며 타면 괜찮지머
일단 이전까지알던 상식들은 틀리진않음.
기본은 새타이어 네짝으로 매 주기마다 로테이션해서 쓰는경우는 큰상관없음.그렇게쓰다 제일 마지막시점에 4짝다 갈아주면됨.
로테이션 안하는경우나 새타이어와 남은타이어의 트레드깊이차이가 난다면 운전자의 역량과 본인결정에 따는거라고함.
미쉐린에서 테스트한바로는 전륜구동차일경우 앞이 더나은경우 직로주행시의 그립감 가속및 브레이킹이 더 나음.
단점이 젖은노면코너시 그립이떨어짐. 젖은도로직로운행시 피시테일현상발생할수있음.
새걸 뒤에끼는경우는 코너링에서 좀더 나은환경보여줌.
결국 개인별로 알아서결정해서쓰는것임.
잘봤어요
타이어 앞뒤 위치 바꿀때
타이어 진행표시 방향대로만 교체하면됨
진행표시 없는 타이어면 앞뒤 교차 교환 해도 되고
전륜구동:보편적으로 앞뒤 싸이즈 같고, 후륜구동: 앞뒤 싸이즈가 다름.(승용차 SUV포함 기준)
전륜인지? 후륜인지? 주제를 정확히 정하고 정보를 논하셔야죠!
한방향(회전)으로만 장착 가능한 타이어도 있기에 좌우교환 안되는 타이어도 있지요.
235/35/18(앞) 265/30/18(뒤) 후륜구동 차의 타이어 앞뒤교환 안되지요.
넥센타이어 포르쉐도 장착된다는데.... 금호한국보다 후진가요?
타이어 마모 때문에 얼라이먼트가 틀어질걸 우려해서 앞뒤 교체가 안좋다는 것은 코끼리 위에 개미가 정중앙에 있어야 기울지 않습니다 와 똑 같은 소리...
ㅋㅋ
세상에 '절대'~~~ 라는 말은 항상 틀린 말입니다. 세상엔 절대 는 없죠;
맞는 말씀 하셨네요. 타이어 앞뒤 교환을 할 경우 말씀처럼 하시는게 낳아 보이네요. 앞을 신품으로 교환하고 얼라이먼트 보시는게 더 경제적이겠네요. 타이어는 앞타이어가 제일 중요해요. 앞뒤 교환해서 얼라이먼트 보는니 신품 앞에 셋트로 하시는 게 낳겠네요. 그리고 페신져용 타이어들도 중요하지 않나요? P210 60 R 15 같은 앞에 P가 붙은 타이어 8조각, 16조각으로 붙여 만든 것과 32조각으로 붙여 만든 제품 리뷰도 좀 해주세요. 제가 타이어 가게에서 직접 제품을 들어서 살짝 던져보니까 32조각 제품은 잘 넘어지지가 않더군요. 스스로 중심을 잡게 설계가 된 것 같아요. 가격 때문에 저는 장착을 못 했는데 교환한 친구는 아주 만족합니다. 승차감, 노면소음, 안전 모두 만족하더군요. 저는 싸구려 짝당 6만원 24만원에 4짝 한 2년 잘 타다가 올해 초에 살짝 노면에 부디첬는데 파스가 나더군요. 순식간이더군요. 그냥 주저 앉습니다. 그리고 너무도 쉽게 터지더군요. 타이어가 벼텨만 줬어도 더 탈수 있었는데 아쉽더군요. 그리고 허무하더군요. 살짝 부디친건데 그냥 터지더군요. 운전 30년 하면서 한번도 그런 적이 없어서 좋은 경험 했습니다. 이번에는 페신져용. 32쪽으로 붙인 타이어 비싸더라도 살겁니다. 싼게 비지떡이더군요. 타이어가 제일 중요한 것 같아요.
낳 ㄴㄴ 맞춤법 제발
막 달리다 앞타이어 파스나서 핸들
조향안나면 아 이래서 앞타이어에
새거끼라는 거구나 할끼야~~
라고 할하고 있는뒈~~~
바로 이맛 아닙니꺼
제차는 2002년식 테라칸 이며 68만키로 4륜일때 타이어4개
다교환 2륜일때 요기서 전륜 후륜
나눔 전륜일때 앞쪽 후륜일때 뒤쪽이
빨리 마모되며 타이어는 고무
시간이 오래되면 변형되무로 앞뒤교환
해주면 사고예방에 도움이 되죠
이정도는 자동차 기초지식 같은데
아닌가 테라칸 취급설명서/보증서 전면 페이지 3-45 4륜기제 다른부분도 나와있음 설명서 버리지
마시고 숙지하세요
뭔소리야..싼게 비지떡이고,당연히 타이어야 앞쪽에 무게가 싣리니 더 닳는거고,그놈의 운전 습관도 무시못한다...브레이크 존내 밟으면 당연히 더 닳는거 아니냐...
넥센 ah5 괜찮나요? 금호ta31보다?
새 타이어 뒤쪽 으로 가는게좋와요
현대차 신차살때 취급설명서에 나왔던
지금도 가지고있서요 설명서에 정확히
기제되있음
좋와요?
인증좀
새타이어는 미끄러울수있어서 뒤로 가게끔 하기도하는데 길들이기 조금하면 전혀 문제될거없음
새타이어를 앞에 끼는게 조향 안정성이 높아짐
어짜피 소모품이니까.......라니 어휴 ㅋ
타이어하고 브레이크는 여유되는한 좋은걸로 써야한다..
그냥 하고싶은사람은 하는거다...타이어 교환주기 늘리고 공임을 지불할것이냐..때되면 갈면서 탈것이냐...
앞바퀴는 편마모가 있어서 위치교환은 필수라던데 ....
스팅어 후륜 타고있는데 타이어 트레드 없어지는 조건으로 뒷타이어 3만에 교환 앞타이어 5만8천인 지금 아직 탐..미쉐린 PS4썸머 타이언데 트레드가 원래 얼마 없지만 뒷타이어 거의 두번 바꿀동안 앞타이어 한번 바꿀 정돕니다.
전륜구동 차는 얼라이먼트가 좋아도 묘하게 편마모가 오는데 앞바퀴 두번 갈 동안 뒷 바퀴 한 번 갈면 주행을 많이 않하는 경우 뒷바퀴가 5 년 이상 붙어 있는 경우도 있는데 그럼 고무가 경화되 잔 크랙 이 생기고 그러 잖아요, 전 개인적으로 앞타이어 트레드가 30퍼센트 남았을때 한번 앞뒤로 바꿔주고. 뒤에서 앞으로 온 타이어가 10퍼센트 남으면 네짝다 교환하는 걸 선호 하는데요. 타이어 가격 이 비싸 끝까지 알뜰하게 타려니 뭐 별 수 없잖아요
앞타이어 다 쓰시고 타이어 가실때 뒷타이어를 앞쪽으로 옮기시고 뒷쪽에 새걸로 장착해주세요, 매번 이런식으로 교체하시면 타이어 가실때 항상 2짝만 교환하시게 되는거고 오래된타이어 먼저 보네는거니 안정상에도 좋은거고 경제적으로도 손해보실거 없습니다,
heaven biunsachea 답변 감사드립니다. 미국에서는 4 개 타이어를 함께 구매시 한개 값을 빼주거나 하는 할인 행사에 구매가 가능 하기때문에 두개씩 교환 하는게 비용이 더 듧니다
그러시군요~ 할인때문에 한꺼번에 교환하신다면 4쪽타이어 골고루 닳게 하면서 타셔야겠네요, 안전운전하세요~^^
위치 교환 하지 않으면 편마모로 타이어 얼마 못쓰게 될 수 있습니다. 특히 후륜 토션빔 차량은 위치교환 필수입니다!
신발 후진 거 미끄러운 거 제자리 걸음하는 거 처럼
타이어 좋으면 접지력이 좋아 연비가 당장 다른데ᆢ
안 끼어본 사람처럼ᆢ
와~~ 대단하다 ㅋㅋ
거 묘하게 맞는말이네... 얼라이먼트 볼거아니면 안하는게 낫다라....
SH모터스 대표는 심각할정도로 계속 다르다와 틀리다를 잘못사용하네요. 파란곰 미디어가 좀 더 공신력있는 정보를 전달하려면 저런 부분도 바뀌어야 할 것 같습니다.
다르다와 틀리다는 엄연히 다른 뜻을 가진 말이죠.
전 금호타이어 좋습니다.
솔직히 앞뒤교환하지말라하면 좀 싸게해주던가 돈이얼만데 ㅋ 현실을고려하지않고하시네 그리고 앞뒤교환해도 거의상관없다 카레이서가아닌이상 그냥 껴도무방함
아니라던데... 우리 카센터 사장니이
편마모 먹은다음 얼라이먼트 봐도 편마모 먹은대로 달던데요. 몇번을그래서 무조건 얼라이먼트나 휠밸런스 봅니다.
타이어 편마모 없이 정상적인 마모면 앞뒤 교환하면 됩니다.또 편마모 없으면 타이어 교환시 얼라이먼트 조정도 필요 없습니다.앞타이어 정상 마모시 뒷 타이어와 위치교환하시고 운행하시다가 앞타이어 먼저 교환하시고 그다음 뒷타이어 교환시 앞타이어 뒤로 돌리고 새타이어 앞에 장착하면 됩니다.한번에 타이어4개 교환하실 필요 없습니다.타이어 업소에서 위치교환 서비스 필요 없는데 무료로 해 준다고 광고할까요.
그리고 얼라이먼트는 타이어 교환 업소가 아닌 얼라이먼트 전문점에서 조정해야 합니다.
4짝 모두 교환하면 금상첨화.. 경제적인 여건상 트래드 좀 남은 두 타이어 쓰는것이구요.. 모든차량들.. 후륜타이어가 더 중요합니다. 전륜바퀴는 미끄러졌을때 핸들링으로 커버가능하지만 뒷 타이어 미끌리면 레이싱선수 아닌이상 차 돌아갑니다. 안전을 먼저 생각하면 뒷타이어 상태가 더 좋아야 합니다. 호불호가 갈리지만 ... 정석은 그러합니다. 위치교환은 2만키로 정도에 한번 하시고... 4만키로 쯤 되었을때 4짝 교체하시는게 정답입니다.
정답은없죠
정비 아저씨는 계속 정비만 하시구요~
기욱씨는 개그만 하시구요~
중고차 사장님은 공부좀 더 하세요...
어디 중고차 팔겄습니까?
타이어 토론에 타이어 전문가가 나와야지,,, 참내.....
시내주행 살살할거면 다필요없고 국산타이어 가게에서 행사하는걸로 개당 5~8만원 짜리 싼거낑구고
고속주행+안전에 비중을둔다 싶으면 마제 노블 엔페라 요정도급 으로끼우면되고 차량에 한계가 보고싶으면 수입타이어 끼우심 됩니다 주행거리가 많아서 타이어 경화되기전에 교체하시는 분이면 그냥 앞뒤 교체 없이 트레드 나가는데로 교체 하시고 운행거리 적어서 닳아서 바꾸는게 아니라 경화되서 갈라지는 경우 앞뒤 교체해서 마일리지 골고루 쓰고 5년지나면 상태보고 교체하세요 경화된타이어는 쭉쭉 밀립니다
자넨 꿈이 뭔가?
덧붙이자면 지하주차하시는 경우 5년 지나도 경화 안됩니다 노화방지기술이 워낙 좋아서리 직사광선 아니면 방어되더라구요
기본적으로 전륜은 네가티브 캠버 토인 후륜은 파지티브 캠버 또는 토 아웃 셋팅이라고. 위치교환하는 이유는 타이어 각각의 미모량이 달라서 놔두면 편마모 또는 표면 밸런스가 깨지기 때문에 10000 ~ 12000킬로마다 바꿔주는것. 그리고 전륜 , 후륜, awd 마다 그리고 다이렉션 타이어. 에 따라 위치 교환 셋팅이 틀린법. 그것도 모르면서 무슨 소리를 지껄이는거냐고? 하뮬며 그건 . 기본적인 정비책에도 나와있어. 한국거 미국 캐나다거 내용 틀리지 않다는거!! 타이어 마모량에 따라서 얼라이먼트도 달라지니. 조정은 안해도 한번씩 체크해준다 이말이야. 왜? 장기간의 도로컨디션에 따라서 캠버 캐스터 토값이 변했을수도 있으니. 원래 얼라이먼트는 변하지 않는다. 그치만 로드컨디션때문에 체크만 하고 변경된건 수정해준다 이말이야 이 사람아!!!
박대표님이랑 나랑 생각이 같으시군.. 로테이션도 하면 좋긴하지만(10,000km전후일 경우) 실제로 어느정도 타이어 마모된 차들은 뒷타이어 만져보면 짱구먹어서 앞으로 옮기면 돈낭비고(업자는 개이득ㅋㅋ) 달릴때 운다고, 달릴때 쏠린다고 다시 바꿔달라고 돈 환불해달라고 멱살잡힘ㅋㅋㅋ 그래서 짜증나서 안바꿔줌(개이득보다 말싸움 짜증나서ㅋㅋ)
G80 3.3 h트랙이랑 1.5세대 케파텁 타는데여 타이어 닳는게 틀리든데요ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ개소리 안정성면에서 차이가나는데 ㅋㅋㅋ 그리고 두개씩이 더좋다...
개소리 듣지 말고 제조사 말 들어라 10000~15000 위치교환 하면 됩니다
앞뒤로 갈아도 상관없음.
정리해 드립니다
전륜/후륜 상관없이 뒷 타이어가 더 중요합니다
브레이크는 즉 접지력이 좋아야 잘서요
그러나 차량은 앞으로 나아가고 있는 상태에 브레이크를 밟게 되면 관성에 의해 차의 하중이 전면에 쏠리게 됩니다
그 상태에서 앞타이어의 접지력이 뒷타이어보다 좋게되면 차는 스핀하게 되있습니다. 얼라이먼트가 정확하다 해도 차의 각 바퀴의 무게 분배가 다르기때문에 프론트 좌/우 중 무거운쪽이 돌면서 접지력이 낮은 뒤 꼬리도 돌게됩니다 (즉, 오버스티어)
만약 뒷타이어 마모가 앞타이어보다 적다면 뒷타이어의 접지력으로 인해서 제동을 하면서 차는 앞으로 직진한 상태로 나아갑니다
그 차이입니다
그래서 미쉐린 회사에서도 전륜이든 후륜이든 뒷타이어가 중요하다고 말했죠
타이어는 정답이 없지 수시로 잘보고 체크하면 안전하게..
한번 물어 봅시다 UTQG가 무엇인지요? 그러면 어떻게 tire rotation을 해요? 한마디로 짝재가 타이어를 쓰지 말라는 소리를 왜 그리 어렵게 구구 각설예요? FWD. RWD 와 AWD system에 따라 경우가 다름.
후륜 멀티링크 단차마모 생겨서 만킬로마다 앞뒤 교환해야
안그러면 트레드 70% 남아도 버려야 하던데
앞뒤 교환은 무리 없지만, 좌우교환은 주행감각이 달라져요. 새 타이어는 반드시 뒤에... 근데 아무리 말해줘도 말을 안들어.
Pain Killer 새 타이어는 무조건 뒤~!!ㅎㅎ
어휴... 진짜 할 말이 많지만 시비 붙을까봐 안할란다. 위치교환 하지 말라고? 위치교환 하려면 휠 얼라인먼트(얼라이X 얼라이먼트X) 봐야 한다고? 에라이~ 장난하나 진짜...
여기 검색하다가 찾아왔는데 취지는 정말 좋은 기획이였는데 MC때문에 망했나보네요 ㅠㅠ 제가 다 슬픕니다
'alignment'. '얼라인먼트'입니다.
트레드가 얼마 남지 않은 접지력이 안좋은 뒷바퀴와 트레드 빵빵한 접지력이 좋은 앞바퀴를 장착한 차량이 코너를 돈다고 생각해보세요! 4바퀴에 똑같은 횡g가 가해졌을때 극한에 코너링시라면 분명 뒤바퀴쪽이 먼저 미끄러지게 됩니다, 앞바퀴가 미끌리게 되면 핸들을 더 틀던지 풀던지해서 운전자 스킬에 의해 어느정도 차체를 잡아 줄수있고 그럼으로 인해서 운전자 의지로 큰사고를 어느정도 방지할수 있지습니다,그리고 느끼실지 모르겠는데 코너링시 우리는 운전중에 나도 모르게 언더스티어를 조정해가면서 운전하고 있습니다, 일정한 코너링시 핸들을 똑같은 각도로 운전하지않고 조금씩 조절하면서 도는걸 알수있는데 그것이 언더스티어를 나도모르게 조정하면서 운행하는것이죠! 즉 앞쪽이 미끌리는건 조정이 가능하단겁니다. 하지만 코너링시 뒷타이어가 접점을 잃게 되면 운전자는 손한번 못써보고 차는 그대로 돌아버리게 됩니다. 크게 사고날 확률이 높아지는거죠! 위 동영상처럼 타이어를 교환한다는건 좀 과하게 얘기해서 ㅁㅊ짓입니다. 정석은 앞타이어가 다닳고 뒷타이어가 트레드가 많이 남았을경우 뒷타이어를 앞타이어에 장착하고 뒷타이어를 새걸로 끼는겁니다. 동영상에서 나오는 타이어 판매자분 중고차 딜러분 말씀은 오로지 자기 기준이고,제가 말씀드린 방법이 타이어 회사에서도 공식적으로 지침하는 방식이에요 ,잘못된 지식으로 여러사람 피해줄수있는 방송을 하시는데 이런 문제는 충분히 검토하시고 방송해주셨으면 좋겠습니다. 사람 여럿 잡으시겠네요 영상 내리시던지 수정해주세요!
후륜인데 앞바퀴가 더 많이 달더라.. 그러니까 무조건 뒷바퀴가 빨리단다고 하지마라. 그래서 오늘 앞바퀴 두개 갈고와서 글쓴다... 앞뒤가 사이즈가 달라서 앞뒤 교환을 못하는 사람 씀.
타이어 위치교환은 네짝이 골고루 닳도록(사용하도록) 하기 위함입니다
주의할점은 네개의 타이어가 같은제품이고 마모도가 크게 차이 없을때 해줘야 하죠
특히나 구형 카니발처럼 앞타이어가 심하게 빨리 마모되는 차량은 자주 위치교환을 해줘야 합니다
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요즘에는 굳이 위치교환을 안하죠
특히나 앞뒤 사이즈가 틀릴경우 위치교환 자체가 불가능 하구요
an hs 예를들자면 포터같은차량이죠...
앞뒤인치가다르니...
얼라이먼트가 정상이라고 과정을 잡아도
타이어 소모량이 달라지기에 접지력 및 배수능력이 달라지며 균등한 조건을 갖추기위해 교환하기도하나 전륜베이스 차량경우 뒷타이어 오랫동안냅두고 타면 계단식 마모가 거의다생깁니다
나중에 장갑끼시고 확인하시면 티가확납니다.
계단식마모의 안전은 모르겠지만 소음은 웅웅웅 소리가나고 터널에선 더크게납니다
위치교환이 필수냐라면 필수까진 아니지만 안해도 괜찮냐엔 괜찮지도않습니다
로테이션 주기적으로 안하면 뒷타이어 변형생겨서 굴러갈 때 마다 소음일으키던데;
타이어 보통 권장 제조일로부터 3년이나 4만키로입니다 참고하세요
여러가지 정보 전달 해주시는거 좋은것 같습니다. 고생하셨습니다!
트레드가 얼마 남지 않은 접지력이 안좋은 뒷바퀴와 트레드 빵빵한 접지력이 좋은 앞바퀴를 장착한 차량이 코너를 돈다고 생각해보세요! 4바퀴에 똑같은 횡g가 가해졌을때 극한에 코너링시라면 분명 뒤바퀴쪽이 먼저 미끄러지게 됩니다, 앞바퀴가 미끌리게 되면 핸들을 더 틀던지 풀던지해서 운전자 스킬에 의해 어느정도 차체를 잡아 줄수있고 그럼으로 인해서 운전자 의지로 큰사고를 어느정도 방지할수 있지습니다,그리고 느끼실지 모르겠는데 코너링시 우리는 운전중에 나도 모르게 언더스티어를 조정해가면서 운전하고 있습니다, 일정한 코너링시 핸들을 똑같은 각도로 운전하지않고 조금씩 조절하면서 도는걸 알수있는데 그것이 언더스티어를 나도모르게 조정하면서 운행하는것이죠! 즉 앞쪽이 미끌리는건 조정이 가능하단겁니다. 하지만 코너링시 뒷타이어가 접점을 잃게 되면 운전자는 손한번 못써보고 차는 그대로 돌아버리게 됩니다. 크게 사고날 확률이 높아지는거죠! 위 동영상처럼 타이어를 교환한다는건 좀 과하게 얘기해서 ㅁㅊ짓입니다. 정석은 앞타이어가 다닳고 뒷타이어가 트레드가 많이 남았을경우 뒷타이어를 앞타이어에 장착하고 뒷타이어를 새걸로 끼는겁니다. 동영상에서 나오는 타이어 판매자분 말씀은 오로지 자기 기준이고,제가 말씀드린 방법이 타이어 회사에서도 공식적으로 지침하는 방식이에요 ,
중간이후부터 보시면 됩니다. 앞에는 싼타이어얘기하다, 욱하는마음에 중국타이어끼시라는 애기나왓는데.. 남자개그맨이 계속물고늘어지는바람에 그게 좋니 안좋니..중국이미지상 그리고 중고타이어얘기나오고 시간아까움.....이동영상 제목처럼 앞뒤교환얘기는 중간이후부터 나옴... -> 결론, 앞뒤교환 굳이 권하지않는다, 단 교환할꺼면 얼라이까지 봐야된다....추가비용나온다는뜻...
오일도 싼거 하시죠
소모품이니까
신발도 좋은거 신으면 발이 편하고 수명도 오래 가거든요.
이제목을 업자들이 좋아합니다.
그냥 각차종 동호회에 문의하는게 답입니다.
참정말 전문가라는사람들이 위치교환을하지말라니
나라마다 기후가 달라서 고무도 조금씩 다르다던데ᆢ여기선 무조건 싼걸 좋다는식으로 얘기하네요
답답해서 답글 남깁깁니다
위치교환을 하면 얼라이를 봐야한다?
이상한 논리시네요
특정 위치 편마모 없다면 안봐도 됩니다
새타이어가 뒤로가는건 타이어 업체 공식 사이트에
샘플 영상도 있는 부분입니다
그리고 앞뒤 교환은 마모가 비슷하게 진행될 때 해야하며
한쪽이 많이 닳거나 앞뒤 사이즈가 다르다면 좌우라도
해줘야합니다
한방향 지속 사용시 깃털마모로 인한 공명음 소음 발생의 원인이 됩니다
타야 위치교환안하면 소음이 심해지던데 위치교환을안하신다니 계단식 마모가 심해질텐데
타이어 앞뒤 위치 교환은 해도 됨 해서 이득도 있음 절대하지 말리는 틀린거
캐나다 사는데 앞뒤교환 무조건 다함(개인타이어샵은 물론이고 딜러쉽 워크샵가도 다 해줌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ GMC, MINI, HONDA 차량 소유했었음). 제목만보고 이미 걸러서 영상은 다안봄ㅋㅋㅋㅋㅋ
위치교환하지말라고ㅋㅋㅋ생각지도못했네요.. 대표로 그랜저나 k7 위치교환안하고타면 뒷타이어 안쪽 단차마모로 소음 작살납니다^^
중국에서도 대부분 한국 금호타이어 많이씀
위치교환 하는데 얼라이먼트를 본다ㅋ 미친놈 타이어집 10년째 하는사람입니다 절대안보셔도 되구요 타이어 교환할때도 타이어보시면 안쪽으로 살짝 먹는게 정상입니다 타이어 교환할때 무조건얼라이먼트 보라고 하는집이나 얼라이공짜라고 판매하는 가게들은 피하시는게 좋아요
그리고 타이어 비싼거나 싼거나 일반분들은 대단한 차이를 느끼지 못합니다 적정선에서 구매하시면 될꺼예요
보통 타이어는 전륜&후륜 마모 차이가 있습니다.
대형차들과 1톤트럭 또는 버스 승용차들 다 틀린데요.
일단 동력이 전달되어 차를 움직이게 하는 구동측바퀴 마모량도 영향 있구요.
조향바퀴 즉 앞바퀴의 마모량또한 영향이 있습니다.
보통 일반 승용차들은 거의 앞바퀴가 빨리 닳지요.
영상에서 말씀하셨지만 조향 즉 핸들을 돌리기 때문에 앞바퀴 마모가 뒷바퀴보다 심합니다.
그리고 저는 생각이 조금 다르지만
저는25톤 카코트럭 운전자입니다.
트럭하기전에 밋션수리기사로 약6년 경력을 가졌고 기타 기본적인 정비 타이어에 대한 지식이 없다고 생각하지않습니다.
타이어+제동장치(브레이크) 엔진~밋션은 생명에 지장을 줄수있는
항상 예의주시해서 이상시에 검사가
필요합니다. 생명과 직결되기때문인데요.
일단 첫번째는 운전습관 입니다.
급출발 급제동 급회전 방지턱 빨리넘기
등은 차량에 막대한 대미지를 입힙니다.
당장에는 티가 안나죠 데미지가 쌓이고 쌓여서 터진다거나 문제가 되는 부분입니다.
자 여기서 주절주절 말이 많은데요.
예를 들어서 고속도로(TG,IC,JTC) 램프
도로를 진입 진출하기 위한 급회전구간
에서의 안전속도는 다들 아실지 모르겠지만 30~50입니다.
어떤곳은30 어떤곳은40 어떤곳은50
회전 위험도에 따라 조금씩 다른데요.
각설하고 간단하게 설명드릴께요.
내차는 수입차라100키로도 거뜬해!
내차는 서스펜션과 타이어 광폭을껴서
코너링이 좋아서 괜찮아 100키로도
틀린말은 아닙니다.
물론 차량의 성능에 따라서 차량자세제어나 서스영향에 따라
다른차보다 나을수 있습니다.
여기서 잠깐......
그런다고 타이어에 데미지가 쌓이지않을까요?
저는 타이어만 봐도 그사람의
운전습관과 성격을 알수 있습니다.
진짜 입니다.
보통 인성이 안좋은편이고 성격이 급하고 과격하신편인지
인성이 착하고 안전운전하는편이고
교통법규도 잘지키는지 알수 있어요.
제가 말하고싶은건 급회전, 급정거,급출발, 제자리조향과다조작,방지턱과속
급브레이크 등은 타이어를 비롯한 차량에 막대한 데미지를 입힙니다.
밋션(변속기),엔진,제동장치(브레이크),
현가장치(에어서스펜션,스프링,쇽업쇼바.마운틴 등에 데미지가 쌓이고 쌓여서
정비,교환시기가 빨리옵니다.
어떤사람은 1년만에도 고장이나고
어떤사람은10년을타도 멀쩡합니다.
대한민국의 빨리빨리 문화가 낳은 현실이죠.
차량의 특성 그리고 정비지식이 어느정도있는사람과 없는사람의 운전습관 또한 틀립니다.
그리고 제가 설명을 잘못하는거 압니다.
그리고 타이어의싸이즈 (휠)인치 공기압등에 따라 연비차이도 있습니다.
그리고 여름 겨울에 따라 공기압량과 타이어도 다르게 써주는 센스!!!
그리고 보통 출퇴근만하는차량
장거리(고속주행) 자주하는차량 과도
공기압이 틀리게 마추는게 좋습니다.
평균적으로는 35~40 마추시는데요
제가 이 말을 하는 이유는
타이어 공기압 중요성을 말씀드리는데요
타이어 마다 공기압이 일정한지 체크해야겠구요.
그리고 장거리가실적에도 타이어&냉각수 엔진오일 교환여부 등은
보통 일반 동네카센타 가셔도 돈안받고 정검은 해주니까요 꼭 정검받으시길 권장합니다.
승용차들 타이어 파스나는거 많이 보는데요.
실빵구난걸 모르고 고속주행하다가 터진경우 타이어의년식 그리고 공기압이 너무 적은데 계속주행해서 터지는경우가 99%입니다.
앞타이어와 뒤타이어를 주기적으로 X자 교환해주는 게 타이어를 균형적으로 마모시킬 수 있기 때문에 좋다고 생각함. 그게 더 안전한 거 아닌가요.
정석적 교환 방법인데요 문제는 어떤 시기가 되면 타이어 4개를 모두 바꿔야 하기 때문에 재정 부담이 크죠.
에이, 알만한 사람들이 모르네. 구르는 축에 있는 타이어가 마모가 조금이라도 더 있지요. 스타트할 때 살짝 돌잖아요. 다른쪽은 차가 움직일 때 그냥 구르는 상태이고요. 미국처럼 드 넓은 곳에서 큰 추럭들이 10만 마일 정도 ( 10개월 정도 ) 달리다 보면 차이가 많이 보입니다. 아시겠는지요 ?
위치교환 해야되요
타이어는 편마모가 지고 닳는것도
비정상적으로 닳아서 타이어 소음음이
많이 올라오죠
특히 주행을 많이 한다면
더더욱 교환해야 타이어 고유수명이 다할때까지
쓸수가 있어요 타이어 소음이 나기시작하면
끝
타이어 마모도 올라오는건.. 고무가 일정기간 지나면 마르거든요... 마른상태에서 운행하면 마모가 더가속이 되고 경화되면서... 타이어 터질수도있고... 가장좋은방법은 기름을 먹이면 좋아요... 누유 방지제 기타 기름.. 식용유든 뭐든... 카놀라기유 .. 타이어 적당량 부어서... 운행하면 회전하면서 퍼져요... 뽑기운도 좀있고요... 한국타이어 새차 살때 부터 끼워진 타이어인대... 빗길에도 안미끄러지는... 차가 좋은건지 타이어 좋은건지... 170정도 빗길에서.... 발은타이어라.... 초기때부터 기름칠 잘하면 타이어 정말 오래갑니다.. 주행거리 너무길면 한계가 있겠지만... .
제가 알기로는 앞 타이어 보다 뒤타이어가 중요하다고 했거든요 뒤 타이어가 많이 닳게 되면 슬립? 이 되서 더 위험 하다고 했거든요.. 타이어 제조 업체가 했 던 이야기입니다...많은 사람들이 잘 못 알고 앞타이어 먼저 교체를 해서 이런 이야기를 하던군요 ...
뒤타이어가 터지면 헨들주행이 가능하지만 앞타이어가 펑크나면 조향이않되서 더 위험해요 그 제조사 기사분이 잘못알고있는듯 하내요
한국 분들이 제일 모르는 사실이 이거에요. 유튜브에 실험영상 많아요.
미국 타이어 회사에서는 고객이 요구해도 무조건 새타이어를 뒷축에다 설치해 줍니다.
뒷타이어가 미끌리면 차가 돌고 큰 사고 납니다.
안전이 제일이죠~
앞타이어 다 닳아도 뒷타이어만 튼튼하면 안전에는 지장 없습니다.
실제로 해 보세요~
저는 앞타이어 트레드 완전 없어질때까지 탑니다~
저도 뒷타이어가 중요하다고 알고있어요...
앞타이어가 중요합니다 뒷축은 고정되있고 한방향이기에 최악의경우 휠이 바닥에 불꽃튀기면서도 버티고요
앞쪽은 타이어 터질시에 골로갑니다
터진 타이어쪽으로 핸들이 돌아가서
조향장치가 말을 안듣고요
타이어 하나에 70만원씩하는
화물차, 버스기사들이 타이어값 아낄려고 앞타이어 뒤로보내고 뒤는 재생끼고 중고끼어도 앞타이어는 무조건 국산 새거만낍니다
뒈지기는 싫거든요
🙄타이어 미스테리
제가 타이어 공학에 무지 해서 고수님들께 여쭤 봅니다
작년쯤 정지선에서 제 앞의 국내 정상급 SUV 차량이 출발 하는 순간 차량의 전진도 이루어지지 않고 그 자리 회전 상태에서 좌측 뒷 타이어가 전체적으로 파스가 나는걸 봤는데 보고도 믿기지 않는 만화같은 장면 이었습니다
성분 구조 불량의 타이어가 순간적 고 출력을 감당을 못해서일까요?
제가 늙었어도 무지 겁대가리가 없는 편인데 그 장면을 목격한 뒤로는 은근 켕겨서 중고 인생이지만 타이어는 엄청 챙깁니다
경험자 내지는 전문가님의 고견을 듣고 싶습니다
경험을 그렇게 하신 분들이 꽤 계시네요. 타이어 위치교환은 제조사에서도 정기적으로 하라고 되어있습니다.
타이어가 마모되는 정도가 당연히 앞,뒤가 다르기 때문에 앞 30%남고, 뒤 70%남을때까지 차를 탔다면 정기적인 위치교환을 하지 않아서 겠죠. 그렇게 되기 전에 보통 10000키로 타면 위치를 교환하라고 대부분의 제조사 매뉴얼에 있을겁니다. 다만 영상에서 처럼 앞뒤 편평비가 다른 차량을 위치교환 하는 것은 불가능 이기에 영상의 말씀이 맞다고 생각하지만, 편평비가 같은 전/후륜 구동 차량이라면 위치를 주기적(보통 10000키로, 운전 습관에 따라 늘고 줍니다. 보통 가혹 조건이라고 조건을 달아 놓습니다)으로 교환하시는 것이 타이어를 유효기간까지 무리없이 쓰실 수 있을 겁니다. 타이어 유효기간은 보통 6년(보증기간 이라고도 하더라구요)입니다.
그러니 펑크, 심한 편마모 등으로 교환을 하기전에 미리미리 위치교환을 주기적으로 하시는 것이 차량 유지비를 아끼는 결과가 될 것 같습니다.
직접 겪었어요 뒷타이어도 하나만 교체하면 고속주행시 소음 발생합니다.. 웅~~~~~~ 이게아니라 웅-웅-웅-웅-웅-웅~~~~ 이런식으로 단절음이 생겨요
국내산이 최고임. 비이싼 중국산 일제? 동남아 산 유럽제? 도토리 키 재기. 비싼 본토 본사 생산 타이어를 가끔 비교 시험 하는데 일반인은 모르는 수준임. 물류비용 때문에 비싼거임.
어짜피 타이어위치 교환하고 얼라이먼트 봐야한다면... 앞에 타이어 30프로남은거 새걸로 갈아 끼워도 얼라이먼트 봐야하느거 아닌가요?
굉장히 비전문가들이네요. 저 사람 한테 정비 맡기면 안되겠네요. 정리해드립니다.
1. 새 타이어는 무조건 뒤로 보내는게 운행 상 안전합니다. 통상 오버스티어 상황-뒤가 돌아가는 상황이 더 위험한 상황을 초래합니다. 뒤 타이어가 새거면 이런 상황에 더 안전합니다.
2. 얼라인먼트는 주기적으로 봐주시는게 좋지만 너무 자주일 필요는 없습니다. 어차피 얼라인먼트 보고 차내리는 순간부터 다시 틀어집니다.
3. 여유가 되신다면 타이어 로테이션은 마모가 덜 된 타이어를 뒤로 보낸다는 가정하에 해주셔도 됩니다만 그닥 필요치 않습니다.
4. 가성비로 따졌을 때 국산 타이어 정말 우수합니다. 외산 최고등급과 국산 최고등급을 비교했을 때 차이는 분명 있습니다만 그 차이를 유의미하게 알아채실 정도라면 정말 감이 좋으신겁니다. 일반인이 유의미하게 알아채시려면 사고직전 상황까지 가보셔야합니다.
고로 성능 차이는 분명히 존재하지만 가성비로 따졌을 때 정말 우수한 타이어가 국산 타이어라고 생각하시면 됩니다.
Johnny steel 맞는말씀 언더스티어는 컨트롤 가능하지만, 오버스티어는 일반인중 카운터 칠수 있는사람 몇이나 될까싶습니다
Johnny steel .
우리 아버지도 새타이어를 앞으로 보내는지 아시더군요 그래서 님과 같이 설명해드렸는데 요새 어찌하시는지 궁금하네요
kk j 차속에 맞게 카운터를 칠 수 있으면 드리프트가 가능한 수준의 운전자겠지요. 일반인들은 과하게 카운터 스티어를 쳐서 결국 피시테일링-뒤가 마구 돌아서 왔다갔다 하는 현상으로 사고 백프로 당첨이죠. 이걸 아는 님은 이미 상급 운전자시네요
rong Ja 요새도 타이어샾에 가면 전륜구동의 경우 구동축이니 새 타이어를 앞으로 보내라는 미케닉이 있더라구요. 자격 없는 사람들이죠. 전륜이건 후륜이건 트레드가 비교적 살아있는 타이어를 뒤로 보내는게 맞습니다. 아버님께 다시 한 번 더 당부드리시기 바랍니다.
돈 많으면 3만에 네짝다 교환 하는거고 아니면 앞뒤 위치교환하다가 한 5만타고 네짝 교환 하면 되지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭘 앞 뒤 교환 하지말라고 ㅋㅋㅋㅋ
저기요. 이사람들 교육을 제데로 받은 사람들인지 의심됩니다. 절때 믿지마세요. 어의없음. 이론 교육도 제데로 안받고 나불 나불 대는거 같은데 얘끼 사람들아.!!!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아무말 대잔치
바퀴가4개달린 차도타지만 바퀴2개 달린 바이크가 스트레스 덜 쌓이긴함
향후 5~10년간 중국 타이어는 절대 쓰지 마셈 지우개임 만키로만에 트레드 뜯기고 슬릭 타이어 되는 게...
국산은 전체적으로 가성비 우수합니다 그냥 쓰세요 외제도 미쉐린 ps4 박을 게 아니시라면 그냥 국산 쓰세요
일 때문에 경차 모닝부터 웬만한 차종별로 합쳐서 타이어 교환이 수십 번 혹은 백 번은 넘긴 거 같은데 전륜차는 앞이, 후륜차는 뒤가 빨리 닳더라고요 경험상입니다만
과거에는 후륜차도 앞이 빨리 닳았을지 모르지만 지금은 뒤 트레드 소모가 빠르더라고요 예)520d
궁금하시면 이메일로 답변드립니다ㅋ
맞습니다. 후륜은 뒷타이어가 빨리닮아요. 중국산 국산의 수명 반도 안되는것 같더군요
아닌데..;;
티비에서 봤는데.. 더 벙커였나..모름;;
앞 타이어 교체시기에 새 타이어를 뒤에 끼우고
뒷 타이어를 앞으로 해야한다고 들었어요
평시나, 비 혹은 눈 오는 곡선 구간에서 뒷타이어 마일리지가 적으면.. 뭐라고 했는데..
스핀 &슬립 현상인가..발생 등..
나쁘다고 했어요.
새 타이어 교환이나 휠 위치 교환시
얼라이먼트는 전혀 필요 없어요.
돈이 넘치면 모르지만..
이때까지... 윈터 타이어, 휠 교체등..
자가 교체도 했지만 조향이 틀어진적은 없네요
hyun-seung jang 오버스티어죠 ㅎㅎ
과학적이론은 뒷바퀴가 더 좋아야 하지만 실전은 새타이어 2개는 앞으로 장착입니다. 모 몇 업체는반드시 뒤로ㅠ장착하는 철저한 면을 보이는곳도 있지만 ..