Enhorabuena por este magnífico reportaje, sobre unos trenes que desde niño siempre me han fascinado. Hay que saber situarse en el momento en que se introdujeron en nuestra red ferroviaria (principios de los años 50), para comprender el gran salto cualitativo que supusieron estos modernos automotores fabricados por la FIAT de Turín, con su bella estética italiana. Junto con el muy novedoso Talgo II, dieron un gran paso de modernidad y calidad al ferrocarril español.
Gran documental, felicidades 👍 y pienso que en aquellos tiempos había sus pros y sus contras, pero a mi personalmente, y ferroviariamente hablando, me hubiera gustado vivirla !!!
Me ha gustado mucho este vídeo! Fueron unos de los trenes diurnos más lujoso y de calidad de la época de los 50. Espero que no se siga pudriendo el TAF Azul y blanco que se encuentra en la intemperie de Delicias y ojala se pudiera reparar el remolque del deposito de Granada! Hasta el próximo vídeo!
Eran poco potentes. En pendientes se venían abajo. Sus poco más de 500 CV comparados con los más 2000 de los Talgo 3. Aunque2 unidades eran 1000 CV tirando
No te lo pierdas: Reportaje de las LOCOMOTORAS de la Serie 319.4 de RENFE FERROCARRIL en España MMM49 ruclips.net/video/L_esfYuh43A/видео.html Saludos cordiales 😊🚂
Un reportaje excelente, no hay palabras para definirlo...sólo un pequeño apunte, la velocidad máxima comercial de los TAF era de 110 km/h no 120, otra cosa es que sin viajeros o en pruebas pudiera llegar a 120. Un saludo.
Enhorabuena por este magnífico reportaje, sobre unos trenes que desde niño siempre me han fascinado. Hay que saber situarse en el momento en que se introdujeron en nuestra red ferroviaria (principios de los años 50), para comprender el gran salto cualitativo que supusieron estos modernos automotores fabricados por la FIAT de Turín, con su bella estética italiana.
Junto con el muy novedoso Talgo II, dieron un gran paso de modernidad y calidad al ferrocarril español.
Gran documental, felicidades 👍 y pienso que en aquellos tiempos había sus pros y sus contras, pero a mi personalmente, y ferroviariamente hablando, me hubiera gustado vivirla !!!
Buen reportaje.
Enhorabuena y saludos
Me ha gustado mucho este vídeo! Fueron unos de los trenes diurnos más lujoso y de calidad de la época de los 50. Espero que no se siga pudriendo el TAF Azul y blanco que se encuentra en la intemperie de Delicias y ojala se pudiera reparar el remolque del deposito de Granada! Hasta el próximo vídeo!
Magníficos trenes que tuve la ocasión de disfrutar.
Los hubo en Portugal y Grecia
La versión portuguesa era conocida como los Foguetes e incluso hubo una de estas (remolque con motor) en Grecia
En Madrid Delicias tienen un TAF con los colores del TER, de 2 tonalidades de azul y franja blanca
Eran poco potentes. En pendientes se venían abajo. Sus poco más de 500 CV comparados con los más 2000 de los Talgo 3. Aunque2 unidades eran 1000 CV tirando
Los tuvieron hasta en Grecia
No te lo pierdas:
Reportaje de las LOCOMOTORAS de la Serie 319.4 de RENFE FERROCARRIL en España MMM49
ruclips.net/video/L_esfYuh43A/видео.html
Saludos cordiales 😊🚂
No te olvides del Ferrocarril Santander Mediterráneo
Un reportaje excelente, no hay palabras para definirlo...sólo un pequeño apunte, la velocidad máxima comercial de los TAF era de 110 km/h no 120, otra cosa es que sin viajeros o en pruebas pudiera llegar a 120. Un saludo.
este era el ferrobuses? pues si no era , era parecido
Menudo golpe presenta el taf 12 en bobadilla.
Debio atropellar una res..
Min 12:40