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三河安城で飲んだ帰りに良く世話になった気がする。
それも過去のものになろうとしてると思うとなんだか寂しいです😢
2024年4月2日、豊橋発大垣行の311系特別快速運用に乗りましたw
0:00、樽見鉄道ですね()
あれ、なんで間違えたんだ？訂正ありがとうございます！失礼しました。
@@mytk_moya さん10:03あたりのセリフもあってむしろ面白かったです(笑)
温かい目で見ていただいて感謝です！w
非常に見やすいコンテンツを共有しています
thank you！
こんばんは。今後、311系の置き換えについては、神領車両区と静岡車両区からの転属する313系のみで置き換えられると思います。今年の315系投入分を見ると、既出の中央本線の名古屋駅～中津川駅間だけが特急以外を315系で統一されるとは思えず、関西本線の名古屋駅～亀山駅間も特急と快速みえ以外を315系で統一し、関西本線の名古屋駅～亀山駅間は313系は撤退し、中央本線の中津川駅～塩尻駅間で使うB500編成の一部以外は全て大垣車両区へ転属、315系の車外カメラによるワンマン運転へと移行すると思います。そのうち311系を置き換える関西本線で運用されていた313系はB0編成とB400編成のみで、残りは静岡車両区から元セントラルライナーの313系8000番台6本が、313系2500番台17本と共に、静岡車両区から大垣車両区へ転属と言う形で置き換えると思います。尚、B500編成14本が置き換えるのは213系の方です。一方で、313系0番台15本は、311系と共に静岡車両区へ転属し、今後は豊橋駅～熱海駅間で活躍し、311系は2025年に315系4両14本で置き換えると思います。
中央本線、関西本線はやはり315系で統一されますよね。それにしもてもだいぶ315系に侵略されますなあ
311系で変わったところは、車内のデジタル時計ですね。字が大きかったけど、ぼやけ気味で見にくかったのか？JR西日本の221系と同じタイプの文字が小さい時計に交換されていました。
そんなところが！尺酉と同じだったとは🤔
311系は座席が313系より快適で、元セントラルライナー用の313系ともシートピッチは同じです。強制向かい合わせ座席は311系にはあるけど、、、その理由で313系より311系が来たほうが嬉しかったです。ただ、、313系5000番台が優秀すぎて・・・その印象は覆されました。311系って意外に蛇行があって揺れるんです（特にクモハ）。でも313系で特に5000番台はびっくりするほど揺れない。爆音だったけど、意外に揺れは少なかった117系のモハから爆音とノッチを入れた時とブレーキを入れた時の前後の揺れを差し引いた感じです。加速性能は311系と比較すると313系は向上していますが、注目点は高速域の加速で時速80キロから時速120キロまでの加速力は体感ですが311系の半分の時間で313系は加速しちゃうと感じています。そういうことで今は313系に関しては5000番台に限定するけど、強制向かい合わせ座席は無くなったし、車体間ダンパがいい働きをしていて、近郊型車両の最高傑作だと思っています。
ほんと313系の快適さには驚きますw
5500系の塗装が6000系に実装されるそうです。ということで名鉄の動画を出してください。
白帯いいですよね！なんか名鉄企画でやって欲しいことありますか？
311系が新快速で運転されていた時、穂積、西岐阜は通過。当時、大垣名古屋間には普通及び､快速､新快速が４本づつ計８本の列車が走っていた。
すごい本数増やしましたよね！
大垣～岐阜の普通が大量削減で快速系統がこの区間各駅停車になるダイヤ改正前には、大垣駅前で「不快速」化反対なんて署名活動がされていました。そりゃ1時間当たり8本から4本に減らされるんだからね。大垣～岐阜の利用者に取っちゃいい迷惑だった。
313系「フハハハハ。」
313系は強すぎるw
315系増えたよね…
中央西線で乗る機会めっちゃ増えましたw
名鉄の動画を出してください
コメントありがとうございます！！名鉄、もうちょっと待っててください！！
三河安城で飲んだ帰りに良く世話になった気がする。
それも過去のものになろうとしてると思うとなんだか寂しいです😢
2024年4月2日、豊橋発大垣行の311系特別快速運用に乗りましたw
0:00、樽見鉄道ですね()
あれ、なんで間違えたんだ？訂正ありがとうございます！失礼しました。
@@mytk_moya さん
10:03あたりのセリフもあってむしろ面白かったです(笑)
温かい目で見ていただいて感謝です！w
非常に見やすいコンテンツを共有しています
thank you！
こんばんは。
今後、311系の置き換えについては、神領車両区と静岡車両区からの転属する313系のみで置き換えられると思います。
今年の315系投入分を見ると、既出の中央本線の名古屋駅～中津川駅間だけが特急以外を315系で統一されるとは思えず、関西本線の名古屋駅～亀山駅間も特急と快速みえ以外を315系で統一し、関西本線の名古屋駅～亀山駅間は313系は撤退し、中央本線の中津川駅～塩尻駅間で使うB500編成の一部以外は全て大垣車両区へ転属、315系の車外カメラによるワンマン運転へと移行すると思います。
そのうち311系を置き換える関西本線で運用されていた313系はB0編成とB400編成のみで、残りは静岡車両区から元セントラルライナーの313系8000番台6本が、313系2500番台17本と共に、静岡車両区から大垣車両区へ転属と言う形で置き換えると思います。
尚、B500編成14本が置き換えるのは213系の方です。
一方で、313系0番台15本は、311系と共に静岡車両区へ転属し、今後は豊橋駅～熱海駅間で活躍し、311系は2025年に315系4両14本で置き換えると思います。
中央本線、関西本線はやはり315系で統一されますよね。それにしもてもだいぶ315系に侵略されますなあ
311系で変わったところは、車内のデジタル時計ですね。字が大きかったけど、ぼやけ気味で見にくかったのか？
JR西日本の221系と同じタイプの文字が小さい時計に交換されていました。
そんなところが！尺酉と同じだったとは🤔
311系は座席が313系より快適で、元セントラルライナー用の313系ともシートピッチは同じです。強制向かい合わせ座席は311系にはあるけど、、、その理由で313系より311系が来たほうが嬉しかったです。
ただ、、313系5000番台が優秀すぎて・・・その印象は覆されました。
311系って意外に蛇行があって揺れるんです（特にクモハ）。でも313系で特に5000番台はびっくりするほど揺れない。
爆音だったけど、意外に揺れは少なかった117系のモハから爆音とノッチを入れた時とブレーキを入れた時の前後の揺れを差し引いた感じです。
加速性能は311系と比較すると313系は向上していますが、注目点は高速域の加速で時速80キロから時速120キロまでの加速力は
体感ですが311系の半分の時間で313系は加速しちゃうと感じています。
そういうことで今は313系に関しては5000番台に限定するけど、強制向かい合わせ座席は無くなったし、車体間ダンパがいい働きをしていて、近郊型車両の最高傑作だと思っています。
ほんと313系の快適さには驚きますw
5500系の塗装が6000系に実装されるそうです。ということで名鉄の動画を出してください。
白帯いいですよね！なんか名鉄企画でやって欲しいことありますか？
311系が新快速で運転されていた時、穂積、西岐阜は通過。当時、大垣名古屋間には普通及び､快速､新快速が４本づつ計８本の列車が走っていた。
すごい本数増やしましたよね！
大垣～岐阜の普通が大量削減で快速系統がこの区間各駅停車になるダイヤ改正前には、
大垣駅前で「不快速」化反対なんて署名活動がされていました。
そりゃ1時間当たり8本から4本に減らされるんだからね。大垣～岐阜の利用者に取っちゃいい迷惑だった。
313系「フハハハハ。」
313系は強すぎるw
315系増えたよね…
中央西線で乗る機会めっちゃ増えましたw
名鉄の動画を出してください
コメントありがとうございます！！
名鉄、もうちょっと待っててください！！