открути (расслабь) раздатку поставь на нейтральную передачу раздатку,запусти двигатель, включи КПП 4 передачу газани до 2-2,5 тыс.оборотов пару раз и закрути раздатку на этом все, не нужно наяривать км жечь топливо. удачи.
на заводе то же на трассу выгоняют нивы на регулировку? всё намного проще чем кажется. Ставишь на нейтраль раздатку, ослабить раздатку и газуй на какой хочешь, хоть на 5, хоть на 4 передаче. Регулировка идёт раздатки и промвала, карданы тут роли не играют, они и так в кось стоят. ( надеюсь правильно мысль догнал)
И пока остановитшьс,она опять собьется до затяжки. Надо ехать постоянно ) суть центровки не на карданах сосредоточена,а на соотношении КПП и РК,выровнять их относительно друг друга. В нейтрали все четко центруется )
Зачем сильно открутить крепления? Открутить так, чтоб еле еле двигалась. Я так на длинной ниве ещё подвесной подшипник центрировал. Это где задний кардан соединяется. После регулировки, что 60, что 80 км отлично!!!
тоже раньше так делал! ну после просмотра Андрея69 . делаю так - просто на месте рк в нетраль и до 80км один держит 80км второй затягивает . разницы между как делал раньше и сейчас не увидел. центруется промвал ,а карданы на крестовинах
Отсоединяешь карданы от РК,отпускаешь гайки крепления опор РК,запускаешь двиг.,вкл.3,4,5 скорость в КПП (не принципиально какую),постепенно добавляешь обороты двигателя (до 1500-2000) в зависимости от выбранной передачи.Держишь стабильные обороты,а помощник затягивает крепление опор РК.Таким образом ось РК выставляется
Дополнение к моему не оконченному комменту:Таким образом ось РК выставляется по оси КПП.Но это только только по горизонтали и при полностью исправном пром.вале.Далее. Самое интересное.никто не выставляет РК с КПП по ВЕРТИКАЛИ.По моему опыту всегда нужно подкладывать пластины между опорами РК и кузовом.Как правило по вертикали несоосность (на Нивах которые мне приходилось доводить до ума)составляла от6 до 9 мм.После таких манипуляций можно сказать,что РК с КПП отцентрованы правильно.Проверяется на месте с вкл.скоростью в КПП и на всех режимах РК (пониж.повыш.и нейтраль).Только после того,как вы убедитесь,что РК не трясет и рычаги РК при проверке не болтаются как что- в проруби,можно сказать, что все сделано верно.Больше РК не трогаем .Дальше начинается самое интересное.Прикручиваем карданы на место и только теперь проверяем машину на ходу.И вот если теперь,после центровки РК и КПП есть какая- то вибрация, то это уже либо карданы,либо привода или ещё что- то ,чего в ниве хватает и без пром.вала с РК.Насчет вашего способа скажу так,невозможно отцентровать то,что никогда в ниве отцентровать не возможно,а именно выставить по одной оси карданы с передними приводами .Они живут своей жизнью ,занимают на авто свое место и (центруются) с помощью крестовин и шрусов.Карданы к центровке РК и КПП не имеют никакого отношения.А на вибрацию( не путать с болтанкой рычагов РК) влияет много других факторов: не отбалансированный пром.вал.,карданы.,разбитые опоры ДВС., КПП, РК ,подклинивание шрусов и шлицевых соединений карданов.
если сильно оттянуть раздатку от заднего моста то при движении если авто сильно подпрыгнет на неровности дороги выскакивает кардан из шруса, у кого стоят шрусовые карданы это надо иметь в виду, включаете блокировку и в сервис на скорости 40 км /ч.
Авотру за проделанную и выложенную работу спасибо огромное! Заметил скорость всегда 0 показывает! Инжекторные болячки! Блин 2020 год за 40 лет так нечего и неизменилось. Раздатка на сраных тонюсеньких шпилнчках держится. А если вокруг шпилек отгниет место и в один момент шпильки сорвутся и привет раздатке об асфальт. А там есть вероятность дтп. Что тогда? Лругое дело если раздатку на подрамник ставить те что в продаже в магазинах. Надёжнее как то по безопасности вроде. Но как тогда отрегулировать раздатку на таком подрамнике? Вопрос однако. Лучше думаю раздатку делали б как на шевроле или тойоте и т.д там вроде внутри цепь а не шестерёнка об шестерёнку трётся. И было б тишина и гладь. А цепь можно всегда заменить сняв раздатку и разобрав его. А двойная цепь ещё надёжнее будет. 40 лет а ничего неизменилось кроме теперь конского ценника. За что такая цена непойму.
извиняюсь, что поздно, но тем не менее - скорость 0 показывало, когда раздатка выставлялась, а когда гайки, а не болты, были закручены, скорость спидометр показывал. Может, было сделано специально. Вокруг шпилек здорово гниет, но не прям быстро, считается болезнью. Раздача на ходу не должна упасть на асфальт, задержится на рычагах и муфте. Подрамник некисло забирает дорожный просвет, машина для асфальта практически. Очень гнет их, мнет, снег забивается и всё такое. На подрамнике регулируется раздатка таким же способом, ибо подушки те же, просто перевернутые и закрепленные на подрамнике. Цепь в раздаче считается менее надежной, ибо при прочих равных обрыв цепи происходит раньше, чем ломание шестерни, и привет трос. На многих машинах стоят такие, где то понадежнее, где то покапризнее. Шестерня меняется таким же макаром, но на некоторых можно достать некоторые детали не снимая. На самом деле, за 40 лет дофига чего нового, другое дело, что не заметно бывает. Ценник воистину конь. Цена по рынку, только по блядскому. Сорян.
Также делали, и со временем что-то начало бить на малой скорости, оказалось промвал, из-за того что раздатка не была как следует центрирована. Такой же горе мастер делал, ещё спорит со мной что так и надо. Поо чему неверно? Потому что когда ты останавливаешься, когда валы останавливаются, у тебя раздатка уже сбивается с нужного положения. Ещё нужно регулировать на нейтралке и желательно с напарником, один газует другой подкручивает снизу. И все это на весу. А это все херня.
То же этой херней заморачивался. А потом купил и поставил подрамник, и машина стала совсем другой. Тихо, скорости переключаются мягко. Единственный недостаток, теперь хочется скоростишки поднавалить, вибраций то нет больше.
Помогло, но немножечко, гы-гы. Третья Нива с нуля, одно и тоже, как только снял КПП или пром вал, все пиздец, новые садятся не по фен-шую, бублик восьмёркой.
автор,быстро это отпустить гайки крепления раздатки и задней опоры КПП,затем включить нейтральное положение передач на РК и представляешь,на месте!!!да,да лядь,на одном сцуко месте включаем зажигание,запускаем двигатель и ....включаем сначала первую передачу,потом вторую,третью и четвертую!!!!представляешь,это все на одном месте,не сдвигаясь даже на сантиметр!!!!после чего,затягиваем ослабленные гайки,и включаем повышайку на РК.все лядь!!!учись у тех кто знает и умеет.
Говно способ, промвал новый(шнива) по проволоке, по маркету без биений, подушки рк новые, сделал сегодня по вашему совету , ничего не изменилось, вообще, перепробовал все способы на ютубе , и вывешивал на подьемнике , и на земле , и на ходу , все что доступно в интернете, все испробовал, вибрация на месте. Осталось один вариант, раздатку ловить по вертикали!
открути (расслабь) раздатку поставь на нейтральную передачу раздатку,запусти двигатель, включи КПП 4 передачу газани до 2-2,5 тыс.оборотов пару раз и закрути раздатку на этом все, не нужно наяривать км жечь топливо. удачи.
Сделал разлетелась резиновая муфта новая после поставил раздатку по старой отметке на кузове
на заводе то же на трассу выгоняют нивы на регулировку? всё намного проще чем кажется. Ставишь на нейтраль раздатку, ослабить раздатку и газуй на какой хочешь, хоть на 5, хоть на 4 передаче. Регулировка идёт раздатки и промвала, карданы тут роли не играют, они и так в кось стоят. ( надеюсь правильно мысль догнал)
Красавец👍👍👍
Вот и я тоже так считаю.
Ты пробовал или это догадки?
Оба варианты правильные.. Сам делал. Но как то купил пром вал левый тут проблемно было.
Сам лично делал всё это в гараже на нейтральном положении раздатки, всё работает, вибрация пропала. Но у меня раздатка на подрамнике
Здравствуйте, я делаю проще, раздатка в нейтраль четвёртая скорость газуем до трех четырёх тысяч глушим затягиваем, эффект тоже хороший
Здравствуйте. Я чайник и не понял. Это делается на подъёмнике ?
@@DimitriSkepsiiski Колёса не крутятся при нейтралке на раздатке
Что еще за нейтралка там повыш/пониж и блок разблок
@@АлександрБалясников-и2у нейтраль между повыш и пониж
Хороший совет.Надо взять на заметку.
И пока остановитшьс,она опять собьется до затяжки. Надо ехать постоянно ) суть центровки не на карданах сосредоточена,а на соотношении КПП и РК,выровнять их относительно друг друга. В нейтрали все четко центруется )
Зачем сильно открутить крепления? Открутить так, чтоб еле еле двигалась. Я так на длинной ниве ещё подвесной подшипник центрировал. Это где задний кардан соединяется. После регулировки, что 60, что 80 км отлично!!!
Всем живи век учись -спасибо!
тоже раньше так делал! ну после просмотра Андрея69 . делаю так - просто на месте рк в нетраль и до 80км один держит 80км второй затягивает . разницы между как делал раньше и сейчас не увидел. центруется промвал ,а карданы на крестовинах
Отсоединяешь карданы от РК,отпускаешь гайки крепления опор РК,запускаешь двиг.,вкл.3,4,5 скорость в КПП (не принципиально какую),постепенно добавляешь обороты двигателя (до 1500-2000) в зависимости от выбранной передачи.Держишь стабильные обороты,а помощник затягивает крепление опор РК.Таким образом ось РК выставляется
Дополнение к моему не оконченному комменту:Таким образом ось РК выставляется по оси КПП.Но это только только по горизонтали и при полностью исправном пром.вале.Далее. Самое интересное.никто не выставляет РК с КПП по ВЕРТИКАЛИ.По моему опыту всегда нужно подкладывать пластины между опорами РК и кузовом.Как правило по вертикали несоосность (на Нивах которые мне приходилось доводить до ума)составляла от6 до 9 мм.После таких манипуляций можно сказать,что РК с КПП отцентрованы правильно.Проверяется на месте с вкл.скоростью в КПП и на всех режимах РК (пониж.повыш.и нейтраль).Только после того,как вы убедитесь,что РК не трясет и рычаги РК при проверке не болтаются как что- в проруби,можно сказать, что все сделано верно.Больше РК не трогаем .Дальше начинается самое интересное.Прикручиваем карданы на место и только теперь проверяем машину на ходу.И вот если теперь,после центровки РК и КПП есть какая- то вибрация, то это уже либо карданы,либо привода или ещё что- то ,чего в ниве хватает и без пром.вала с РК.Насчет вашего способа скажу так,невозможно отцентровать то,что никогда в ниве отцентровать не возможно,а именно выставить по одной оси карданы с передними приводами .Они живут своей жизнью ,занимают на авто свое место и (центруются) с помощью крестовин и шрусов.Карданы к центровке РК и КПП не имеют никакого отношения.А на вибрацию( не путать с болтанкой рычагов РК) влияет много других факторов: не отбалансированный пром.вал.,карданы.,разбитые опоры ДВС., КПП, РК ,подклинивание шрусов и шлицевых соединений карданов.
@@ИгорьБелый-т5х ещё бублик играет большую роль а васновном карданы
@@ИгорьБелый-т5х спасибо друг за науку
@@ИгорьБелый-т5х а какие пластины нужно подкладывать под рк и кузова и где купить спс
@@ИгорьБелый-т5х Все правильно говоришь! ..........Ну и 3 опору под РК не помешает!
А выше ниже на подушках как проверишь? Иногда подкладками на траверсе кпп и под подушками раздатки поиграться надо!
Можно не ездить, на рк нейтраль, обороты до 3000 кто то держит и закручиваешь гайки
если сильно оттянуть раздатку от заднего моста то при движении если авто сильно подпрыгнет на неровности дороги выскакивает кардан из шруса, у кого стоят шрусовые карданы это надо иметь в виду, включаете блокировку и в сервис на скорости 40 км /ч.
Добрый день. Что будет если на пониженном долго ездить?
@@ЕрасылМухаметкалиев-ч8й разоришься на бензине.
Серьезно 😁😁😁это как же подпрыгнуть надо
@@ЕрасылМухаметкалиев-ч8й Расход бензина увеличиться, но и мотору легче будет ехать.
У меня оттянута стояла целый год, видимо нужно конкретно лупасить по кочкам чтобы вылетела
Самое главное для центровки это остановится накатом. На нейтралке.
Самый простой и не редко решающий проблему способ...
Спидометр надо починить👍
Зачем?! Зато штрафов не будет ;)
кагда разганяешся оба рычыга на раздатке далжныбыть фключины ?
Нива просто создана для вибраций.
Что за кукольный театр на панеле?
Нужно подданкратить задние колесо отпустить раздатку и вк. 3. передачу и по газовать на 3. скорости и вся центровка..
Добрый день, подскажите а на Шеви ниве как то регулируется раздатка???? спасибо
Авотру за проделанную и выложенную работу спасибо огромное! Заметил скорость всегда 0 показывает! Инжекторные болячки! Блин 2020 год за 40 лет так нечего и неизменилось. Раздатка на сраных тонюсеньких шпилнчках держится. А если вокруг шпилек отгниет место и в один момент шпильки сорвутся и привет раздатке об асфальт. А там есть вероятность дтп. Что тогда? Лругое дело если раздатку на подрамник ставить те что в продаже в магазинах. Надёжнее как то по безопасности вроде. Но как тогда отрегулировать раздатку на таком подрамнике? Вопрос однако. Лучше думаю раздатку делали б как на шевроле или тойоте и т.д там вроде внутри цепь а не шестерёнка об шестерёнку трётся. И было б тишина и гладь. А цепь можно всегда заменить сняв раздатку и разобрав его. А двойная цепь ещё надёжнее будет. 40 лет а ничего неизменилось кроме теперь конского ценника. За что такая цена непойму.
извиняюсь, что поздно, но тем не менее - скорость 0 показывало, когда раздатка выставлялась, а когда гайки, а не болты, были закручены, скорость спидометр показывал. Может, было сделано специально. Вокруг шпилек здорово гниет, но не прям быстро, считается болезнью. Раздача на ходу не должна упасть на асфальт, задержится на рычагах и муфте. Подрамник некисло забирает дорожный просвет, машина для асфальта практически. Очень гнет их, мнет, снег забивается и всё такое. На подрамнике регулируется раздатка таким же способом, ибо подушки те же, просто перевернутые и закрепленные на подрамнике. Цепь в раздаче считается менее надежной, ибо при прочих равных обрыв цепи происходит раньше, чем ломание шестерни, и привет трос. На многих машинах стоят такие, где то понадежнее, где то покапризнее. Шестерня меняется таким же макаром, но на некоторых можно достать некоторые детали не снимая. На самом деле, за 40 лет дофига чего нового, другое дело, что не заметно бывает. Ценник воистину конь. Цена по рынку, только по блядскому.
Сорян.
Купи Тойоту и не парься... 😂
А я ещё и колёса откручиваю😂🤣🤣🤣😂
Также делали, и со временем что-то начало бить на малой скорости, оказалось промвал, из-за того что раздатка не была как следует центрирована. Такой же горе мастер делал, ещё спорит со мной что так и надо. Поо
чему неверно? Потому что когда ты останавливаешься, когда валы останавливаются, у тебя раздатка уже сбивается с нужного положения. Ещё нужно регулировать на нейтралке и желательно с напарником, один газует другой подкручивает снизу. И все это на весу. А это все херня.
Говно это наше. Я из-за этой вибрации продал чудо автопрома. Что только не делал. Да ну нафиг.
А на шеви можно отрегулировать раздатку
Да...также
Отлично!
Нормально
Дедовский метод, может и помогает, актуален, когда промвал на крестовине.
У меня везде шруцы я просто ро₽но ставлю и все никакой вибрации
У меня из за кардана была вибрация.
Да причин много по вибрации
Спидометр посмотри он у тебя не работает 🤔🤔🤔
То же этой херней заморачивался. А потом купил и поставил подрамник, и машина стала совсем другой. Тихо, скорости переключаются мягко. Единственный недостаток, теперь хочется скоростишки поднавалить, вибраций то нет больше.
Сколько стоит подрамник ставить?
Подрамник под двигатель или раздатку?
А мне надо промвал регулировать , после замены , ходит ходуном до сорока км /ч
Проверь уровень масла в раздатке, походу оно кончилось)))
а почему так решил
@@АлександрБаварец-д3к наверное, потому что не капает с раздатки 😀
Молодец!
бред, это не центровка, даже я не имея нивы скажу тебе что ругулировать, центровать, нужно не вперед назад(что сделал ты) а вверх вниз
Центрировать нужно как по горизонтали так и вертикали.
Как отрегулировать по вертикали?
Помогло, но немножечко, гы-гы. Третья Нива с нуля, одно и тоже, как только снял КПП или пром вал, все пиздец, новые садятся не по фен-шую, бублик восьмёркой.
думаю что не прокатит
Ничего личного. Обьясни, когда ты отпустил болты и поехал-спидометр был на нуле. А когда после регулировки поехал, спидометр работает. Что за хрень?
Дык когда он гайки закрутил он заодно и спилометр воткнул в дырку
Ага , а если подушки просели😅😅😅😅😅
Делал так, не помогло. Только с помощью шайб убрал вибрацию.
Старый, действенный способ!)
Нива это вибромассожер с завода ты покупаеш гимарои и тебе сразу массаж простаты.
Лайк
Не один из этих методов не работают все относительно примерно,надо флянцы сгонять в ноль Ито не факт.
специалист, а спидометр не работает😢
автор,быстро это отпустить гайки крепления раздатки и задней опоры КПП,затем включить нейтральное положение передач на РК и представляешь,на месте!!!да,да лядь,на одном сцуко месте включаем зажигание,запускаем двигатель и ....включаем сначала первую передачу,потом вторую,третью и четвертую!!!!представляешь,это все на одном месте,не сдвигаясь даже на сантиметр!!!!после чего,затягиваем ослабленные гайки,и включаем повышайку на РК.все лядь!!!учись у тех кто знает и умеет.
Говно способ, промвал новый(шнива) по проволоке, по маркету без биений, подушки рк новые, сделал сегодня по вашему совету , ничего не изменилось, вообще, перепробовал все способы на ютубе , и вывешивал на подьемнике , и на земле , и на ходу , все что доступно в интернете, все испробовал, вибрация на месте. Осталось один вариант, раздатку ловить по вертикали!
И да, пробег 40 тыс , до замены подушек , ни капли вибрации и намека
Глупей ничего в жизни не видел.
Сколько текста!!!!
Много говорильня