Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
เคยมีคำทำนายหลายสถาบัญ วา่ยุคสิวิวัย เร่ม ( ร.)10 สาธุขอไห้ทำสำเร็จเร็วๆเทิญ
ถ้า chage เร็ว batt ไม่ต้องเยอะครับ ปกติ ใช้วันนึงไม่เกิน 200 km, นานๆ ไป ตจว. แวะพัก 15 นาที ทุก 200 km. ก็ปลอดภัยดีครับ รอๆ ยินดีใช้ครับ ทำให้ราคารถไฟฟ้า เอื้อมถึงกันทุกคน
เสียแค่หนักกับใหญ่กว่า ผมว่าเหมาะกับนำมาใช้ในระบบโซลาเซลล์ในบ้านเลยครับ ราคาถูกลงเก็บได้นานทนกว่าด้วย 😊
แบ็ตแบบนี้น่าจะเหมาะกับรถขนาดใหญ่ที่สามารถรับน้ำหนักได้มากๆ เช่นรถ เมล์,รถบรรทุก,รถยกของ,รถสนามก๊อล์ฟ ,เรือ,และใช้กับแผงโซล่าเชลล์
ถ้าทำได้โดยเร็ว จะมีประโยชน์มาก ใช้กับพลังงานแสงอาทิย์สำหรับบ้านเรือน
ผลิตในรูปแบบ แบตสำหรับกักเก็บ ที่ไม่ต้องเคลื่อนย้าย ใช้กับแผงโซล่าร์เซลล์ ก่อนเพื่อให้มีทุนต่อยอด วิจัยควบคู่ไป หรือไม่ก็พวก จักรยานไฟฟ้า พวก จักรยานยนต์ สามล้อ ไรทำนองนั้นให้ได้ใช้ออกจำหน่ายสู่ตลาดไปก่อน พอเป็นรุ่นสอง รุ่นสามพัฒนาเรื่อยๆ ก็ออกมาเป็นรุ่นๆ ไป ประสิทธิภาพมันต้องดีขึ้นแน่นอน..
อยากให้พัฒนาแบต Na+มาใช้เก็บไฟฟ้าจาก Solar cells เชื่อว่าตลาดแตกของจริง ดิสรัพ กฟผ.ยับๆ
ถ้าโซเดียมมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ NMC รับรองว่าประเทศเราจะกลายเป็นศูนย์กลางโรงงานแบตตอรี่แน่ๆ เทสล่าและยี่ห้ออื่นๆ มากันเพียบแน่ๆ
ขอบคุณมากคุณเวล สรุปเรื่องเปรียบเทียบ แบต Li + และ Na+ทำให้เข้าใจชัดเจน ซึ่งคาใจมาตั้งแต่ม.ข. เป็นตัวแบต Na+ แล้วนึกในใจทำไมไม่แสดงการเปรียบกัน จริงๆเข้าใจได้ ซึ่งต้องร่วมพัฒนา เรื่อง energy density กันต่อไป
สุดยอด
ขอให้พัฒนาให้เป็นผลิตภัณฑ์ของชาติ อย่าปล่อยให้ต่างชาติมาหุบและควบคุมทรัพยากรของชาติ
ในแง่ของการผลิต การที่แบตโซเดียมใช้ไลน์การผลิตเดิมของลิเธียมได้เลยโดยเปลี่ยนแต่สารในการผลิตนั่นสำคัญมากทำให้ไม่เกิดต้นทุนเพิ่ม ไม่เสียเวลาผลิตแบตเกลือของไทยควรได้รับการสนับสนุนเพราะตอนนี้ได้ ED 50% ของลิเธียมแล้วต้องช่วยกันพลักดันมากกว่านี้ จะเริ่มจากการเอาไปทำแหล่งเก็บพลังงานตามบ้านหรือพื้นที่ที่เน้นการใช้โซล่าเซลล์ก่อนมันจะเกิดการเอาไปใช้งาน แล้วค่อยๆต่อยอดง่ายขึ้นไปอีก ถ้ายังไม่เอาไปใช้มันก็ไปต่อลำบาก
รัฐต้องส่งเสริมทันที แค่ใช้กับไฟแสงอาทิตย์ ก็เป็นล้านแท่งแล้ว ไม่จำเป็นต้องสมบูรณ์ เริ่ม start-up อันนี้ มันจะแข็งแรงขึ้นเอง สร้างคน สร้างงาน ลดการนำเข้า ไม่ต้องสนใจ ev เรามีตลาดของเราอยู่แล้ว รัฐเดินหน้าสั่งซื้อทันที
คุณเวลนี่ที่สุดในเรื่องของข้อมูลข่าวสาร EV ครับ...ติดตามตลอดครับ
ขอให้ทำได้ครับ ไม่ว่าจะเป็นการลดน้ำหนักลง เพิ่มประจุให้มากขึ้น ด้วยวิธีใดๆก็แล้วแต่ที่มันปลอดภัยมากยิ่งขึ้นถึงจุดนั้น ผมว่า บ้านเราจะได้ใช้รถ EV ราคาถูกฝีมือคนไทยกับเขาเสียที
สุดท้ายอยู่ในกำมือของนายทุนเขาก็ขายแพงอยู่ดีเช่นน้ำมันของไทยผลิตได้แต่ขายให้คนไทยเองแพงสุดๆ อย่าฝันว่าจะได้ใช้ของถูก กำลังฝันๆๆ.,.
ขอให่รีบปลิจเร็งๆ ผมรอใช้อยู่ ดีใจด้วยตรับขะไดใช้ขิงราตาถูก
โรงงานผลิตรถไฟฟ้าไทยทุกชิ้นส่วน ของไทย โรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ มหาลัย ขอนแก่น วิจัยแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง
อยากให้ทำเรื่องยางรถยนต์สำหรับไฟฟ้าด้วยครับ รู้สึกว่าผู้ใช้รถไฟฟ้ายังเข้าถึงยากและราคาสูง และค่ายไหนเริ่มผลิตจำหน่ายแล้วบ้างในไทย
กำลังจะทำเลยครับ ติดตามรอดูได้เลยครับ
สมัยก่อนมีแบตแคทเมี่ยมราคาแพงมาก ขนาด AA ก้อนละ200 บาท.. แต่มีข้อเสียคือเกิดเมมมอรี่ effect แต่ตอนนี้ผ่านมาเกือบ 40ปี มันยังใข้ได้ครับ.. ผมใข้ แบตเตอรี่ AA.ของ sanyo.ใส่นาฬิกาติดผนังก็ยังใข้ได้ ขาร์ตเข้าปรกติ.. ก็อปลกใจมำไมมันทนนานตั้งเกือบ40ปี.. แบตปัจจุบันที่เป็นลิเธียมไอออน ใช้ไม่ถึงปีก็เสีย.แต่แคดเมียมทำไมมันทนนานได้ขนาดนี้น่าตะมีการวิจัยแคทเมียมใหม่นะครับ อาจพัฒนาได้ดีกว่า
ถ้ามันชาร์จได้เร็วกว่า ก็ชดเชยเรื่องน้ำหนักกับระยะทางไปได้ ส่วนหนึ่ง ถ้ารวมข้อดีอื่นๆแบตเกลือน่าพัฒนาต่อ หรือเป็นผู้ชนะในที่สุดได้ การมีจุดชาร์จเท่ากับสถานีเติมน้ำมัน เรื่องระยะทางกับขนาดแบตก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่
รบกวนถาม แบต semi solidstate ก่อนน่าได้ยินว่า GPSC จะผลิต แต่ก็เงียบไป?อยากให้คุณเวล เอาเรื่องโครงการแบต Semi solidstat มาให้ความรู้ ความคืบหน้า ขอบคุณครับ
Energy Density ของธาตุหมู่ 1ไฮโดรเจน > ลิเธียม > โซเดียมยังไงโซเดียมก็ยังสู้ลิเธียมไม่ได้วันยังค่ำ สู้ได้อย่างเดียวคือราคาถูกกว่าส่วนไฮโดรเจนดีที่สุด แต่เสียดายมันเป็นก๊าซเอาไปใช้งานยาก
จริงครับ ถูกก็เพราะมันให้พลังงานน้อยกว่า น้ำหนักมากกว่า อาจจะไม่ได้ถูกจริง เพราะถ้าเอามาใส่ในรถก็ต้องแบกย้ำหนักมากกว่ากินพลังงานมากกว่า ได้ระยะวิ่งสั้นลง ถ้าเอามาใส่รถแบบมีตัวเลือก ก็อาจจะทำให้คนไม่เอาอีก เพราะถ้าคนซื้อมีรถได้คันเดียว ก็ต้องคิดละเอียด
@@pornchaikhongsriroj8417 ถ้าราคาถูกกว่า 3 เท่าผมว่าคนตัดสินใจไม่ยากหรอก ในคลิปก็บอกเขาจะเอามาใส่ในรถไฟฟ้าราคาถูก ก็คงแนว eco car รถเล็กๆ วิ่งไปกลับที่ทำงาน แบบนั้นจะเอาแบตเตอรี่แพงมาเพื่อ แต่คนบ้านเราคือ รถคันเดียวเที่ยวทั่วไทย อันนี้ก็แล้วแต่ครับ แต่ผมมองว่ากลุ่มคนที่ต้องการรถไฟฟ้าราคาถูกไว้ไปจ่ายตลาด ไปทำงานมีเยอะ ถ้ามันถูกอ่ะนะ
ก็มิกซ์รวมกันNA+ กับ LFP ปรับระยะทางและราคาได้ ใช้BMSตัวใหม่ควบคุม ตามดูครับCATL😅
ใต้ภาคอีสาน มีทุกจังหวัด ดังนั้นอย่าต่อต้านกันเลยครับ เหมืองจะได้เดินต่อไปได้ ส่วนเหมืองก็จัดการน้ำเสียให้มันดีๆครับ เค้าจะได้ไม่เคืองกัน
EA สนใจพัฒนามั้ยครับ อยากให้มีสายการผลิตในไทย ไว้ใช้กับรถเมย์ก็ได้ครับ
แบตเกลือจะไม่ถูกนำมาใช้ใน ev ครับแบตเกลือจะถูกนำไปทดแทนในจุดที่ทดแทนได้ เพราะพัฒนาให้ตายยังไงก็ไม่ถึง 300whr/kg แน่นอน catl อาจจะต้องลองใช้ธาตุอื่นๆอีกเช่น potassium ครับ
อยู่ในยุคแห่งการพัฒนาครับ คนที่รอได้ก็จะได้ของที่ดีกว่าราคาถูกกว่า
อย่าให้สัมปทานต่างชาติแร่เกลือควรเป็นของคนไทยทุกคนป-ป-ชควรตรวจสอบทุกสัญญาสัมปทานเพราะเป็นแหล่งคอรัปชั่นโดยอ้างสัญญาสัมปทาน
แบตต่างคนต่างทำไปคนละขนาด ถ้าจะให้รถไฟฟ้ามั่นคง ทุกค่ายต้องใช้มาตราฐานเดียวกันเหมือนถ่านไฟฉายที่ขนาดเดียวกันต่อให้ความจุต่างกันก็ยังเอามาใส่ได้ทุกค่าย ตอนนี้รู้สึกว่าเหมือนรถของเล่น พอแบตเสียก็ทิ้ง รถรุ่นใหม่ก็เปลี่ยนรูปแบบแบตไปตามเทคโนโลยีใหม่อีก รถเก่าต้องดัดแปลงให้ใช้แบตรุ่นใหม่อีก
มันเป็นเรื่องการตลาด แต่ละบริษัทเจตนาออกแบบมาให้ใส่กันไม่ได้เพื่อที่จะได้ขายอะไหล่ของตัวเองเท่านั้น
เสียดายคนที่รีบซื้อรถEV เทคไปเร็วแต่ยังไม่ตกตะกอน ใช้ไป5ปีเปลี่ยนแบตแพงอ๊วก ปีหน้า2023ของแท้มาแล้ว-แบตโซเดียมจบจริง
ใช้การsegmentation เขามาช่วยถูกแล้วครับแบตเกลือราคาถูก แต่วิ่งได้ใกล้ ก็เน้นใช้ในรถซิตี้คาร์ จับตลาดกลุ่มคนทำงานในเมืองที่ขับจากบ้านไปที่ทำงาน และมีสถานีชาร์จเยอะ
ดีครับ วิ่งได้สั้นลงหน่อย แต่แบตราคาถูกๆ ก็น่าจะเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ปล. ชอบวลาที่คุณเวลพูดคำว่า "แบตเตอรี่"
เชิดชัย ทัวร์ ก็มีโรงงานแบตเป็นของตัวเองแล้วนิ มีสถานี มีเส้นทางการเดินรถที่ชัดเจน คงใช้แบตเกลือ ติดตั้งบนรถทัวร์ซึ่งมีพื้นที่เหลือเฟือ ในการติดตั้งอยู่แล้ว
วันก่อนมีคนนึงมานั่งเถียงว่าแบตโซเดียมห่วย ไม่ได้เกิดหรอก ต้องโซริดสเตทเท่านั้น ในความเป็นจริงคือทั้งสองแบบต่างก็อยู่ในขั้นของการพัฒนา อันไหนมาได้ก็ดีทั้งนั้น แต่ดันมาฟันธงว่าอย่างนั้นได้อย่างนี้ไม่ได้นี่โคตรปัญญาอ่อน
เยี่ยมครับ แบตไม่แพงรถไม่แพง
ข้อมูลไม่ถูกต้องนะครับ แบตโซเดียม อายุการใช้งานมันจะสูงสุดอยู่ที่ ประมาณ 300 Cycle และ58.6% after 800 cycles หรือ 1-3 ปี ส่วน แบตลิเทียมอายุจะอยู่ที่ 2000 รอบ หรือ 7-10ปี สิ่งที่ผู้ผลิตแบทหลายค่ายไม่ยอมพูดถึง หรืออายุใช้งานยังต่งกันอยู่ 3-5 เท่า และนี่คือสิ่งที่ทุกเจ้ากำลังวิจัยอยู่ก็คืออายุการใช้งานของแบต หรือ Charge Cycle นั่งเอง
เขาพัฒนาได้แล้ว
แบตเกลือถ้าพัฒนามาใช้แทนแบตเตอร์รี่ตะกั่วกรด ที่ใช้ในแบตรถน้ำมันไปด้วย จะช่วยลดอันตรายจากสารตะกั่วและกรดกำมะถันของแบตชนิดนี้ได้มากมายครับ
วงการแค้มปิ้งต้องการมากๆ เพราะการใช้งานไม่หนักมาก และไม่ได้ชาร์จบ่อยขนาดนั้น
อยากได้ reference คลิปประกอบจังเลยค่ะ ช่วง 3:22 ถ้าเป็นไปได้ รบกวนขอหน่อยนะคะ จะใช้ประกอบการอธิบายในชั้นเรียนค่ะ 😊
ผลิตเองก็ดีนะครับ แต่พอผลิตเองได้ก็มาตั้งราคาโหดๆเพื่อรีดไถเงินชาวไทยกันเองก็ไม่แฮปปี้ครับ ควรคำนึงถึงประชาชนคนไทยด้วยกัน ถ้ามีตัวเลือกที่ดีกว่าคนไทยก็สนับสนุน แต่ถ้าผลิตออกมาแล้วคุณภาพต่ำกว่าลิเทียมแต่ยังขายในราคาแพงเพื่อเอาเปรียบกันเอง ผมก็คงจะกลับไปสนับสนุนแบตเตอรี่ลิเธียมเหมือนเดิม
พลังงานนิวเคลียร์ผลิตไฟฟ้าได้ไหมครับ คิดเล่นๆเฉยๆ แต่ทำให้ปลอดภัย
ถ้าเป็นเรื่องจริงดีมากเลย
สนับสนุนเต็มล้านเล้ย แร่เกลือหินในภาคอีสานของไท มีมากมายมหาศาลสุด ๆ แล้ว ?
เราทำได้เองชอบคุณม ขอนแก่นครับ
ปัจจุบันนี้ใครมีแร่ธาตุที่ทำแบตเตอรี่ได้ ก็ได้เปรียบคู่แข่งครับ เดี๋ยวจะมีกลุ่มโลกสวยงาม มาตินั่นตินี่ เดี๋ยวมีขยะแบตเตอรี่มหาศาลจะทำอย่างไร สิ่งแวดล้อมเสียไป ได้ไม่เท่าเสีย ออกมาพูดให้ดูดี ทั้งที่ยังไม่ลงมือทำเลย หน้าตาแบตเตอรี่เป็นแบบไหน โรงงานผลิตเป็นแบบไหน แต่บอกว่าไม่ดีเสียแล้ว
ถึงมันหนัก ก็ใช้อยู่กะที่ ใช้กะงานเกษร ใช้กะระบบไฟฟ้า แค่ในประเทศไทย ก็รวยแล้ว ถ้าใครผลิตได้
พี่โต บอกแร่ลิเทียมเดี๋ยวก็หมดโลกและแพง เป็นไงล่ะหน้าหงาย เจอแร่เกลือหิน จะหมดโลกเมื่อไหร่ดี
ใช้งานกับรถไซด์ ใหญ่อย่างMPV ขึ้นไปได้เลยเพราะพื้นที่วางแบตฯกว้าง ไม่เป็นปัญหา
อยากทำเรื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าระบบขับเคลื่อนมีอายุการใช้งานกี่ปี กี่กิโล ทำถึงจะเสื่อม หรือพังบ้างครับ
มีทำคลิปเรื่องแบตกราฟินรึยังพี่เวล ผมลองหาข้อมูลไม่ค่อยเจอเลยครับ น้อยมาก
ที่ดินอีสานนี้ราคาขึ้นเพียบ แหล่งแร่เกลือทั้งนั้น โดยเฉพาะอุดรธานี
ปรับให้แบตเกลือได้ระยะ 320กิโลก็เหลือใช้ในเมือง เปลี่ยนใหม่ให้ราคาราวๆแสนกว่า ส่วนใครจะผลิตวิ่งได้มากก็ปปล่อยเค้าไป ใครปัจจัยมากอยากขับไกลราคารถก็จะแพงหน่อย
น่าตื่นเต้นเลยครับ 🎉
บอกเลยว่ายากมาก เพราะความจุน้อย คงต้องใช้เป็นแบบผสมผสาน เพื่อไม่ให้รถหนักเกินไป
มึงไม่ต้องบอก ไม่มีประโยชน์จะยากจะง่าย คนซื้อevไม่ได้สนใจ
แบตยุกแรกๆมันก็ไม่ได้จุเยอะแบบในปัจจุบัน หรือต่อให้จุได้น้อยแต่ราคาถูกหาซื้อง่ายมันก็เหมาะกับรถขนาดเล็กอย่างมอไซไฟฟ้า
แบตโซเดียมก็มีหลายชนิด เหมือนที่ลิเทียมที่มี NMC NCA LFPโซเดียมเท่าที่รู้ในตอนนี้มีที่ใช้ Prussian Blue (CATL) , NiMn (Faradion) , Sulfur (Australia) ตัวนี้ความจุสูงกว่าลิเทียม 4 เท่า แต่ไซเคิลแค่ 1,000จุดเด่นของแบตโซเดียมคือ ชาร์จได้เร็วกว่า ความร้อนน้อยกว่า ลุกไหม้ยากกว่า
อะไรก็เกิดขึ้นได้ มนุษย์เราวิจัยไปเรื่อยๆอยู่แล้วสมัยก่อนแบตก็ไม่ใช้ลิเทียมผลิตแบตทุกวันนี่ยังหาทางมาใช้ได้เลยลิเทียมมีไม่รู้กี่ชนิดความจุไม่เท่ากัน หาวิธีกันต่อไป
นี่เอะอะก็ยากอย่างเดียว โลกเขาไปถึงไหนแล้ว คืนนี้โมร็อกโกเข้าตัดเชือกกับฝรั่งเศส มันยากกว่านำเกลือมาทำแบตเตอรี่อีก เขายังทำได้เลย 5555
ขอให้สำเร็จจริงๆๆๆๆๆๆๆ ซะที
แค่ไฟถนนก็ใช้เยอะมากแล้ว ทำออกมาขายเลย รัฐสั่งซื้อทันที ทั้งประเทศยังมีความมืดอยู่มาก
sodium ion ธาตุอะไรเป็นส่วนประกอบปีกบ้างครับ ใช้ phosphate หรือ NMC หรือ อย่างอื่นครับ
ผมรอใช้รถไฟฟ้าหมือนกันแต่แบตแผงพอกับซื้อรถใหม่เลย ประกันไม่ยอมรับ ถ้าใช้5ปีเปลี่ยน ok แต่ถ้าเกิดชนกันแล้วแบตแตกต้องเปลียนลูกใหม่ ไม่เห็นค่ายใหนพูดถึงเรื่องนี้เลย
หรือว่านี่จะเป็นไปดังคำทำนายที่ว่าไทยจะศรีวิลัยใน ร.10🇹🇭✌️✌️
น่าสนใจสุดๆไปเลย
ถูกกว่าสิบเท่า.. ก็เท่ากับว่าสิบเปอร์เซ็นของราคารถ.. รถราคาล้านก็จะเหลือหกแสน55555ต้องลดราคานะอย่า...
จะช่วยลดค่าใช้จ่ายประชาชนได้จริง หรือ เพราะ รัฐบาล กำลังค่อยๆ ปรับค่าไฟขึ้นมาเลื่อยๆ
ต้องพัฒนาแบตเกลือรุ่นที่0.2ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
เร่งวิจัยและพัฒนาถ้าผลิตส่งออกได้จริงจริงจะพลิกโอกาสทันที่
ขอรอดูการพิสูจน์ตัวเองมันก่อนเพราะของให่ม่ๆแบบนี้ ไม่รู้ว่า จะอายุการใช้งานเท่าไร😂
ตลกดี พอไทยประกาศว่าพัฒนาแบต Na ได้ จีนพร้อมผลิตไปแล้ว นึกถึงวัคซีนโควิด-19 ไทยเลย ประกาศวิจัยพัฒนาหลังไฟเซอร์นิดเดียวจนตอนนี้ยังไม่มีออกมาเลย
มหาอำนาจเตะตัดขา ให้ร่วมลงทุนก้อยังดี
อยางได้รายละเอียดของ Ultium Batteries ของ GM เห็นว่ามีจุดเด่นกว่าลิเธียมแบตเตอรี่
ต้องใช้ แบตเตอรี่ NDB nano diamond battery
สุดเลยย
เรื่องของเสีย(แห่งอนาคต)มีวิธีการจัดการอย่างไร?บ้างไหม?
ยุคแรก Lithium ก็ความจุไม่เยอะครับยุคหลังๆความจุสูงขึ้นมาก ตัวใหม่คงไม่ต่างกัน
โครงสร้างทางเคมีที่รับประจุไฟฟ้ามันมีมาตั้งแต่ต้นกำเนิดของธาตุนั้นอยู่แล้ว
@wisarutsonpim7931ถูกครับ ลิเธียม มีโปรตอนมากกว่าโซเดียมทำให้จำนวนอิเล็กตรอนมีมากกว่า--คุณสมบัติธาตุเหนือกว่าที่เหลือก็แค่การดึงศักยภาพออกมา--อนึ่งลิเธียมก็สกัดมาจากน้ำเค็มซึ่งใช้น้ำเปล่าสกัดปริมาณมาก บ้านเราก็ท่วม บ๊อย บ่อยถ้าวางแผนแก้ปัญหาน้ำ + กับนำน้ำไปใช้ประโยชน์ ได้ ก็น่าจะดีกว่าปล่อยไหลลงทะเล--ความจริงนักลงทุนไทยและ ออสเตรเลีย เคยมีข่าวว่าขอสำรวจทำเหมืองลิเธียม ในไทย แต่ก็เงียบไปเลย
น้ำหนักใช้เยอะกว่าเพราะความจุน้อย พัดทะนา ต่อไปครับ
ทำมาใช้กับระบบโซล่าเซลก่อนเลยครับ10ปีเห็นๆ ต้นทุนถูกคุ้มค่า เอกชนรีบมาลงทุนเลยกำไรเห็นๆ
หาซื้อที่ดินที่มีเกลือ โซเดี่ยมรอ ไว้เลยครับคุณ เวลล เทคโนโลยีแบตพัฒนาไว รอนายทุนมาสัมปทาน อิอิ รวย
ที่ดินแถวอิสาน ที่เป็นดินเค็มทำการเกษตรไม่ได้ ถึงตอนนี้จะกลับมาโชติช่วงชัชวาลกลายเป็นเศรษฐีแน่นอน ถ้าไม่รีบขายซะก่อน
หากแร่นั้นทำได้จริง เดี๋ยวพวกที่ออกกฎหมา....ก็ออกว่าทรัพย์พวกนี้ต้องเป็นของ.......555
เอามาไว้ใช้ในระบบโซล่าเซลล์จะคุ้มค่ามากๆครับ .
เวลาฟ้าฝ่า พลังงานวัตต์มหาศาล น่าจะคิดว่าจะทำยังไงถึงจะเข้าใจการเกิดฟ้าฝ่า
ใครมีความรู้ช่วยตอบผมหน่อยครับ ทำไมต้องเกลือจากเกลือหิน ทำไมไม่ใช้เกลือจากทะเล เกลือจากทะเลมีอะไรที่เกลือหินไม่มีหรือครับ พี่เวล ช่วยหาคำตอบให้ผมที ขอบคุณจากใจล่วงหน้าครับ
รถยนต์ไฟฟ้าเคยใช้มาแล้วครับเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว
บางอย่างมาเร็วเกินไป ยังไม่ถึงเวลาที่คนพร้อมจะใช้ ก็ไม่เป็นที่นิยม แต่ตอนนี้สถานการณ์หลายอย่างเปลี่ยนไปแล้ว
อยากทราบว่า ทำไมรถไฟฟ้า ถึงใช้มอเตอร์แรงสูงๆมันเหมือนรถน้ำมันแรงม้าเยอะ เปลืองน้ำมัน หรือ ไม่
นาที 2:34 ที่บอกราคาแร่ลิเธียม2ปีที่แล้ว 41000หยวนต่อตัน ตก2แสนบาท ปีนี้เพิ่มขึ้น450% 6แสนหยวนต่อตัน หรือ3ล้าน มันไม่ใช่ 1500%หรือ15เท่าเหรอครับ
คำนวนออกมาได้เท่ากับเพิ่มขึ้นจากเดิม 1363.41%
ขอให้สำเร็จ
เยี่ยม โซเดียม
คาร์บอน ก็ถ่านเผา โซเดี้ยมก็เกลือ ออกซิเจน ไฮโดรเจน แไนโตรเจน และ ฮีเลี่ยม ก็คือน้ำ มันคือ แบ็ตเตอรี่ ไฟฟ้านะเอง
อยากทราบว่าแบตโซเดียม จะติดไฟมั้ยครับ
หวังว่าจะออกมาให้ใช้ไวๆ
นั่นน่ะสิแสดงว่าคนที่มาออกรายการแล้วบอกว่ารถแบตเตอรี่มันจะถูก กลายเป็นว่า ผลิตรถมากแบตเตอรี่ยิ่งแพงตามไปอีก ยิ่งมากยิ่งแพงขึ้นเพราะแร่มีบริษัทใหญ่สัมปทานไปหมดแล้ว แบตเตอรี่ ก็แพงตามไปด้วย จริงไหม เวล ต่อไปเชิญใครมาพูดในรายการบอกว่าผลิตรถยิ่งมากแบตเตอรี่ยิ่งถูกช่วย(ตบ)ปากหน่อยเหอะ
ตอนนี้หลายคนที่เคยพูดอย่างนั้น ก็กลับลำกันหมดแล้ว เพราะรู้ว่าตัวเองคาดการณ์ผิด
ขอถามคุณเวลดัน ครับว่า แหล่งเกลือหิน ในเรื่องนี้ในประเทศไทย เรามีหรือไม่ แล้วมันใช่ที่ขุดและขนๆกันทางรถไฟลงมาจากอุดร ใช่หรือไม่ครับ
รู้สึกว่าทุกสำนักข่าวมีข้อมูลเดียวกันคือ แร่ชนิดนี้ไทยมีเยอะมากต้นๆของโลก 18ล้านล้านตัน อีก100ปีก็ขุดไม่หมดยิ่งแดนอีสานนี่เพียบเลย
ใช่ครับก็เกลือสินเธาว์ที่ใชัทำกับข้าวนะแหละครับใส่เพิ่มไอโอดีนเข้าไปพบกระจายตัวทุ่วไปในภาคอีสาน
รอราคาแบตโซเดียม ค่อยตัดสินใจเรื่องรถEV
ปัญหาคือค่าไฟฟ้า ต้องการเพิ่มขึ้น จะราคาแพงขึ้นไปอีกมั้ยนิ ค่าไฟขึ้นโหด
ไทยก็เร่งพัฒนานิวเคลียร์ฟิวชั่นให้ใช้ในรถได้เร็วๆด้วยครับ
ถูกกว่า แต่ความจุต่อน้ำหนักแย่กว่า ผลักภาระให้คนซื้อ ขับได้น้อยลง ชาร์จบ่อยขึ้น ระยะยาวไม่คุ้มเหมือนคุณขับรถเดิมของคุณไปคนเดียว แต่เหมือนมีคนนั่งเต็มรถ ตลอดเวลา แบตชนิดนี้ควรเอาไปใช้กับระบบ storage energy เช่นโซล่าเซลล์มากกว่า เพราะไม่ต้องห่วงเรื่องน้ำหนักและพื้นที่ติดตั้ง
รอครับแบตโซเดียมไอออน
ส่วนตัวก็ดีใจและยินดีมากที่นักวิจัยไทยสร้างแบตเตอรี่จากแร่เกลือหินได้ แต่มันจะดีมากกว่านี้ถ้าเราสามารถสังเคราะห์สารตั้งต้นในการผลิตแบตเตอรี่ได้เองโดยไม่ต้องไปขุดเอาจากพื้นดิน ซึ่งถือเป็นการรบกวนธรรมชาติ จริงอยู่ที่ ณ ปัจจุบันแร่เกลือหินก็ยังมีอยู่อย่างมหาศาล แต่เมื่อเราใช้ไปเรื่อยๆ ก็มีวันหมดไปเหมือนกัน จริงไหม ?
ม.ขอนแก่นและการไฟฟ้าควรร่วมมือกันเพื่อพัฒนาโซล่าอินเวอร์เตอร์สำหรับใช้กับแบตโซเดียมสำหรับครัวเรือนครับ
ในใต้ฟ้านี้..มีอะไร..ที่คนไทยทำไม่ได้..!!!???
เท่าที่ศึกษามา มันไม่ใช่ Na เพียวๆซะที่ไหน มันต้องเอา Na ไป Ionic กับธาตุอื่น เหมือนกับที่เขาเอา Li ไป Ionic กับ FePO4 หรือไป Ionic กับ TiO หรือไม่ Ionic กับ MnO เช่นกัน เขาก็ต้องเอา Na ไป Ionic กับธาตุอื่น ตอนนี้มี 2 ทางเลือกคือ Na+Mg คือ โซเดียวกับแมกนีเซียม ที่ญี่ปุ่นพัฒนา ส่วนของจีนตอนนี้คือสารประกอบ MoS2 หรือ โมลิบดินั่มไดซัลเฟอร์ ซึ่งเป็นวัสดุที่มีราคาถูกเลยครับ และจากงานวิจัยที่รายงานต่อศูนย์พัฒนาแบตเตอรี่แห่งสหรัฐ เพราะแบตเตอรี่ที่ใช้กับ EV ในสหรัฐต้องมีรายงานผลการพัฒนา ก็ยังไม่มีแบตเตอรี่ Na+Ion แบบใดที่มีประสิทธิภาพการอายุการใช้งานเทียบได้กับ Li-FePO4 และ Li-TiO เลย แบตโซเดียวไอออนยังมีรอบการใช้อยู่เพียง 500-600 ครั้งเท่านั้นเอากันเข้าไป แต่ละบริษัทกำลังชวนเชื่อเรื่องแบตเตอรี่กันอย่างหน้าดู ทั้งแบตเตอรี่แบบ Polymer Conductive ที่ทางค่ายรถ EV ของสหรัฐคุยนักคุยหนา ส่วนค่ายรถจีนก็มี Na+Ion นี่แหละ เพราะวันนี้ทั้งโลกรู้แล้วว่า แบตเตอรี่คือปัญหาของ EV เรื่องราคา นี่ยังไม่ได้พูดถึง Syncronous Motor และ Electric Control Unit และ Electric Invertor ที่ราคาแต่ละตัวหลักแสนทั้งนั้น แถมซ่อมไม่ได้ พอถึงอายุก็ต้องเปลี่ยนเช่นกัน วันนี้ราคา Syncronous motor ราคาคงที่ไม่ถูกลงไปกว่านี้ได้ ขนาด 100kW ราคาอยู่ที่ 350,000-400,000 บาท
มันก็ อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน จากน้ำมัน ไป ไฟฟ้า ผมว่า รอหน่อย ซัก 3-4 ปี ราคาจะจับต้องได้ง่าย และประสิทธิภาพ จะสูงขึ้น มากกว่านี้ ชั่วโมงนี้ ไม่เป็นหนี้ ดีที่สุด ครับ ทนๆใช้ ของเก่าไปก่อน
คนไทยชอบรอ😂😂😂
ผมคิดว่าแบตเตอรี่ถูกทำให้รถEVราคาถูกตาม ส่งผลให้คนจับต้องรถEVได้ง่ายขึ้น ผลที่ตามมาคือรถติดหนักกว่าเดิม ถ้าไม่มีการจัดการที่ดี
เอามาใส่มอไซไฟฟ้าก็ได้
ไทยพบ เอกชนได้สัมปทาน ราคาแพงเหมือนเดิม
ถ้าราคาถูกกว่าก็ใช้หลายก้อนก็แรงเหมือนกัน......ไทยเตรียมเป็นมหาเศรษฐีด้านพลังงานละตอนนี้
ถ้าเป็นแบตเกลือ ราคารถจะถูกลงอีกเยอะไหมครับ จะได้รอก่อน 😁😁
คงต้องรอดูปี 2024 เป็นต้นไป น่าจะได้เห็นบางรุ่น
เราซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในวันนี้ วันข้างหน้าแบตเสื่อม พี่คิดว่านวัตกรรมแบตที่มาใหม่จะใช้กับรถในวันนี้ได้มั๊ยครับ
ได้อยู่แล้วครับ อารมณ์เหมือนที่ดีแบตเตอรี่มือถือเลยใช้ได้นานขึ้นยาวขึ้น
ได้สิ ก็เหมือนเปลี่ยนถ่านไฟฉายที่รูปแบบเหมือนกันแต่ข้างในสารส่วนผสมไม่เหมือนกันราคาก็แตกต่างกันด้วย แต่จ่ายไฟได้เหมือนกัน อยู่ที่มอเตอร์ว่าแรงและกินไฟขนาดไหนเท่านั้นเอง
วันข้างหน้ารถดันแปลงจากน้ำมีนเป็นไฟฟ้า เขาก็ต้องใช้แบต
เคยมีคำทำนายหลายสถาบัญ วา่ยุคสิวิวัย เร่ม ( ร.)10 สาธุขอไห้ทำสำเร็จเร็วๆเทิญ
ถ้า chage เร็ว batt ไม่ต้องเยอะครับ ปกติ ใช้วันนึงไม่เกิน 200 km, นานๆ ไป ตจว. แวะพัก 15 นาที ทุก 200 km. ก็ปลอดภัยดีครับ รอๆ ยินดีใช้ครับ ทำให้ราคารถไฟฟ้า เอื้อมถึงกันทุกคน
เสียแค่หนักกับใหญ่กว่า ผมว่าเหมาะกับนำมาใช้ในระบบโซลาเซลล์ในบ้านเลยครับ ราคาถูกลงเก็บได้นานทนกว่าด้วย 😊
แบ็ตแบบนี้น่าจะเหมาะกับรถขนาดใหญ่ที่สามารถรับน้ำหนักได้มากๆ เช่นรถ เมล์,รถบรรทุก,รถยกของ,รถสนามก๊อล์ฟ ,เรือ,และใช้กับแผงโซล่าเชลล์
ถ้าทำได้โดยเร็ว จะมีประโยชน์มาก ใช้กับพลังงานแสงอาทิย์สำหรับบ้านเรือน
ผลิตในรูปแบบ แบตสำหรับกักเก็บ ที่ไม่ต้องเคลื่อนย้าย ใช้กับแผงโซล่าร์เซลล์ ก่อนเพื่อให้มีทุนต่อยอด วิจัยควบคู่ไป หรือไม่ก็พวก จักรยานไฟฟ้า พวก จักรยานยนต์ สามล้อ ไรทำนองนั้นให้ได้ใช้ออกจำหน่ายสู่ตลาดไปก่อน พอเป็นรุ่นสอง รุ่นสามพัฒนาเรื่อยๆ ก็ออกมาเป็นรุ่นๆ ไป ประสิทธิภาพมันต้องดีขึ้นแน่นอน..
อยากให้พัฒนาแบต Na+มาใช้เก็บไฟฟ้าจาก Solar cells เชื่อว่าตลาดแตกของจริง ดิสรัพ กฟผ.ยับๆ
ถ้าโซเดียมมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับ NMC รับรองว่าประเทศเราจะกลายเป็นศูนย์กลางโรงงานแบตตอรี่แน่ๆ เทสล่าและยี่ห้ออื่นๆ มากันเพียบแน่ๆ
ขอบคุณมากคุณเวล สรุปเรื่องเปรียบเทียบ แบต Li + และ Na+
ทำให้เข้าใจชัดเจน ซึ่งคาใจมาตั้งแต่ม.ข. เป็นตัวแบต Na+ แล้ว
นึกในใจทำไมไม่แสดงการเปรียบกัน จริงๆเข้าใจได้ ซึ่งต้องร่วมพัฒนา เรื่อง energy density กันต่อไป
สุดยอด
ขอให้พัฒนาให้เป็นผลิตภัณฑ์ของชาติ อย่าปล่อยให้ต่างชาติมาหุบและควบคุมทรัพยากรของชาติ
ในแง่ของการผลิต การที่แบตโซเดียม
ใช้ไลน์การผลิตเดิมของลิเธียมได้เลย
โดยเปลี่ยนแต่สารในการผลิตนั่นสำคัญมาก
ทำให้ไม่เกิดต้นทุนเพิ่ม ไม่เสียเวลาผลิต
แบตเกลือของไทยควรได้รับการสนับสนุน
เพราะตอนนี้ได้ ED 50% ของลิเธียมแล้ว
ต้องช่วยกันพลักดันมากกว่านี้ จะเริ่มจาก
การเอาไปทำแหล่งเก็บพลังงานตามบ้าน
หรือพื้นที่ที่เน้นการใช้โซล่าเซลล์ก่อน
มันจะเกิดการเอาไปใช้งาน แล้วค่อยๆ
ต่อยอดง่ายขึ้นไปอีก ถ้ายังไม่เอาไปใช้
มันก็ไปต่อลำบาก
รัฐต้องส่งเสริมทันที แค่ใช้กับไฟแสงอาทิตย์ ก็เป็นล้านแท่งแล้ว ไม่จำเป็นต้องสมบูรณ์ เริ่ม start-up อันนี้ มันจะแข็งแรงขึ้นเอง สร้างคน สร้างงาน ลดการนำเข้า ไม่ต้องสนใจ ev เรามีตลาดของเราอยู่แล้ว รัฐเดินหน้าสั่งซื้อทันที
คุณเวลนี่ที่สุดในเรื่องของข้อมูลข่าวสาร EV ครับ...ติดตามตลอดครับ
ขอให้ทำได้ครับ ไม่ว่าจะเป็นการลดน้ำหนักลง เพิ่มประจุให้มากขึ้น ด้วยวิธีใดๆก็แล้วแต่ที่มันปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
ถึงจุดนั้น ผมว่า บ้านเราจะได้ใช้รถ EV ราคาถูกฝีมือคนไทยกับเขาเสียที
สุดท้ายอยู่ในกำมือของนายทุนเขาก็ขายแพงอยู่ดีเช่นน้ำมันของไทยผลิตได้แต่ขายให้คนไทยเองแพงสุดๆ อย่าฝันว่าจะได้ใช้ของถูก กำลังฝันๆๆ.,.
ขอให่รีบปลิจเร็งๆ ผมรอใช้อยู่ ดีใจด้วยตรับขะไดใช้ขิงราตาถูก
โรงงานผลิตรถไฟฟ้าไทยทุกชิ้นส่วน ของไทย โรงงานผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ มหาลัย ขอนแก่น วิจัยแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง
อยากให้ทำเรื่องยางรถยนต์สำหรับไฟฟ้าด้วยครับ รู้สึกว่าผู้ใช้รถไฟฟ้ายังเข้าถึงยากและราคาสูง และค่ายไหนเริ่มผลิตจำหน่ายแล้วบ้างในไทย
กำลังจะทำเลยครับ ติดตามรอดูได้เลยครับ
สมัยก่อนมีแบตแคทเมี่ยมราคาแพงมาก ขนาด AA ก้อนละ200 บาท.. แต่มีข้อเสียคือเกิดเมมมอรี่ effect แต่ตอนนี้ผ่านมาเกือบ 40ปี มันยังใข้ได้ครับ.. ผมใข้ แบตเตอรี่ AA.ของ sanyo.ใส่นาฬิกาติดผนังก็ยังใข้ได้ ขาร์ตเข้าปรกติ.. ก็อปลกใจมำไมมันทนนานตั้งเกือบ40ปี.. แบตปัจจุบันที่เป็นลิเธียมไอออน ใช้ไม่ถึงปีก็เสีย.แต่แคดเมียมทำไมมันทนนานได้ขนาดนี้น่าตะมีการวิจัยแคทเมียมใหม่นะครับ อาจพัฒนาได้ดีกว่า
ถ้ามันชาร์จได้เร็วกว่า ก็ชดเชยเรื่องน้ำหนักกับระยะทางไปได้
ส่วนหนึ่ง ถ้ารวมข้อดีอื่นๆแบตเกลือน่าพัฒนาต่อ หรือเป็นผู้ชนะในที่สุดได้ การมีจุดชาร์จเท่ากับสถานีเติมน้ำมัน เรื่องระยะทาง
กับขนาดแบตก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่
รบกวนถาม แบต semi solidstate ก่อนน่าได้ยินว่า GPSC จะผลิต แต่ก็เงียบไป?
อยากให้คุณเวล เอาเรื่องโครงการแบต Semi solidstat มาให้ความรู้ ความคืบหน้า ขอบคุณครับ
Energy Density ของธาตุหมู่ 1
ไฮโดรเจน > ลิเธียม > โซเดียม
ยังไงโซเดียมก็ยังสู้ลิเธียมไม่ได้วันยังค่ำ สู้ได้อย่างเดียวคือราคาถูกกว่า
ส่วนไฮโดรเจนดีที่สุด แต่เสียดายมันเป็นก๊าซเอาไปใช้งานยาก
จริงครับ ถูกก็เพราะมันให้พลังงานน้อยกว่า น้ำหนักมากกว่า อาจจะไม่ได้ถูกจริง เพราะถ้าเอามาใส่ในรถก็ต้องแบกย้ำหนักมากกว่ากินพลังงานมากกว่า ได้ระยะวิ่งสั้นลง ถ้าเอามาใส่รถแบบมีตัวเลือก ก็อาจจะทำให้คนไม่เอาอีก เพราะถ้าคนซื้อมีรถได้คันเดียว ก็ต้องคิดละเอียด
@@pornchaikhongsriroj8417 ถ้าราคาถูกกว่า 3 เท่าผมว่าคนตัดสินใจไม่ยากหรอก ในคลิปก็บอกเขาจะเอามาใส่ในรถไฟฟ้าราคาถูก ก็คงแนว eco car รถเล็กๆ วิ่งไปกลับที่ทำงาน แบบนั้นจะเอาแบตเตอรี่แพงมาเพื่อ แต่คนบ้านเราคือ รถคันเดียวเที่ยวทั่วไทย อันนี้ก็แล้วแต่ครับ แต่ผมมองว่ากลุ่มคนที่ต้องการรถไฟฟ้าราคาถูกไว้ไปจ่ายตลาด ไปทำงานมีเยอะ ถ้ามันถูกอ่ะนะ
ก็มิกซ์รวมกันNA+ กับ LFP ปรับระยะทางและราคาได้ ใช้BMSตัวใหม่ควบคุม ตามดูครับCATL😅
ใต้ภาคอีสาน มีทุกจังหวัด ดังนั้นอย่าต่อต้านกันเลยครับ เหมืองจะได้เดินต่อไปได้ ส่วนเหมืองก็จัดการน้ำเสียให้มันดีๆครับ เค้าจะได้ไม่เคืองกัน
EA สนใจพัฒนามั้ยครับ อยากให้มีสายการผลิตในไทย ไว้ใช้กับรถเมย์ก็ได้ครับ
แบตเกลือจะไม่ถูกนำมาใช้ใน ev ครับ
แบตเกลือจะถูกนำไปทดแทนในจุดที่ทดแทนได้ เพราะพัฒนาให้ตายยังไงก็ไม่ถึง 300whr/kg แน่นอน catl อาจจะต้องลองใช้ธาตุอื่นๆอีกเช่น potassium ครับ
อยู่ในยุคแห่งการพัฒนาครับ คนที่รอได้ก็จะได้ของที่ดีกว่าราคาถูกกว่า
อย่าให้สัมปทานต่างชาติแร่เกลือควรเป็นของคนไทยทุกคนป-ป-ชควรตรวจสอบทุกสัญญาสัมปทานเพราะเป็นแหล่งคอรัปชั่นโดยอ้างสัญญาสัมปทาน
แบตต่างคนต่างทำไปคนละขนาด ถ้าจะให้รถไฟฟ้ามั่นคง ทุกค่ายต้องใช้มาตราฐานเดียวกันเหมือนถ่านไฟฉายที่ขนาดเดียวกันต่อให้ความจุต่างกันก็ยังเอามาใส่ได้ทุกค่าย ตอนนี้รู้สึกว่าเหมือนรถของเล่น พอแบตเสียก็ทิ้ง รถรุ่นใหม่ก็เปลี่ยนรูปแบบแบตไปตามเทคโนโลยีใหม่อีก รถเก่าต้องดัดแปลงให้ใช้แบตรุ่นใหม่อีก
มันเป็นเรื่องการตลาด แต่ละบริษัทเจตนาออกแบบมาให้ใส่กันไม่ได้เพื่อที่จะได้ขายอะไหล่ของตัวเองเท่านั้น
เสียดายคนที่รีบซื้อรถEV เทคไปเร็วแต่ยังไม่ตกตะกอน ใช้ไป5ปีเปลี่ยนแบตแพงอ๊วก ปีหน้า2023ของแท้มาแล้ว-แบตโซเดียมจบจริง
ใช้การsegmentation เขามาช่วยถูกแล้วครับ
แบตเกลือราคาถูก แต่วิ่งได้ใกล้ ก็เน้นใช้ในรถซิตี้คาร์ จับตลาดกลุ่มคนทำงานในเมืองที่ขับจากบ้านไปที่ทำงาน และมีสถานีชาร์จเยอะ
ดีครับ วิ่งได้สั้นลงหน่อย แต่แบตราคาถูกๆ ก็น่าจะเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ปล. ชอบวลาที่คุณเวลพูดคำว่า "แบตเตอรี่"
เชิดชัย ทัวร์ ก็มีโรงงานแบตเป็นของตัวเองแล้วนิ มีสถานี มีเส้นทางการเดินรถที่ชัดเจน คงใช้แบตเกลือ ติดตั้งบนรถทัวร์ซึ่งมีพื้นที่เหลือเฟือ ในการติดตั้งอยู่แล้ว
วันก่อนมีคนนึงมานั่งเถียงว่าแบตโซเดียมห่วย ไม่ได้เกิดหรอก ต้องโซริดสเตทเท่านั้น ในความเป็นจริงคือทั้งสองแบบต่างก็อยู่ในขั้นของการพัฒนา อันไหนมาได้ก็ดีทั้งนั้น แต่ดันมาฟันธงว่าอย่างนั้นได้อย่างนี้ไม่ได้นี่โคตรปัญญาอ่อน
เยี่ยมครับ แบตไม่แพงรถไม่แพง
ข้อมูลไม่ถูกต้องนะครับ แบตโซเดียม อายุการใช้งานมันจะสูงสุดอยู่ที่ ประมาณ 300 Cycle และ58.6% after 800 cycles หรือ 1-3 ปี ส่วน แบตลิเทียมอายุจะอยู่ที่ 2000 รอบ หรือ 7-10ปี สิ่งที่ผู้ผลิตแบทหลายค่ายไม่ยอมพูดถึง หรืออายุใช้งานยังต่งกันอยู่ 3-5 เท่า และนี่คือสิ่งที่ทุกเจ้ากำลังวิจัยอยู่ก็คืออายุการใช้งานของแบต หรือ Charge Cycle นั่งเอง
เขาพัฒนาได้แล้ว
แบตเกลือถ้าพัฒนามาใช้แทนแบตเตอร์รี่ตะกั่วกรด ที่ใช้ในแบตรถน้ำมันไปด้วย จะช่วยลดอันตรายจากสารตะกั่วและกรดกำมะถันของแบตชนิดนี้ได้มากมายครับ
วงการแค้มปิ้งต้องการมากๆ เพราะการใช้งานไม่หนักมาก และไม่ได้ชาร์จบ่อยขนาดนั้น
อยากได้ reference คลิปประกอบจังเลยค่ะ ช่วง 3:22 ถ้าเป็นไปได้ รบกวนขอหน่อยนะคะ จะใช้ประกอบการอธิบายในชั้นเรียนค่ะ 😊
ผลิตเองก็ดีนะครับ แต่พอผลิตเองได้ก็มาตั้งราคาโหดๆเพื่อรีดไถเงินชาวไทยกันเองก็ไม่แฮปปี้ครับ ควรคำนึงถึงประชาชนคนไทยด้วยกัน ถ้ามีตัวเลือกที่ดีกว่าคนไทยก็สนับสนุน
แต่ถ้าผลิตออกมาแล้วคุณภาพต่ำกว่าลิเทียมแต่ยังขายในราคาแพงเพื่อเอาเปรียบกันเอง ผมก็คงจะกลับไปสนับสนุนแบตเตอรี่ลิเธียมเหมือนเดิม
พลังงานนิวเคลียร์ผลิตไฟฟ้าได้ไหมครับ คิดเล่นๆเฉยๆ แต่ทำให้ปลอดภัย
ถ้าเป็นเรื่องจริงดีมากเลย
สนับสนุนเต็มล้านเล้ย แร่เกลือหินในภาคอีสานของไท มีมากมายมหาศาลสุด ๆ แล้ว ?
เราทำได้เองชอบคุณม ขอนแก่นครับ
ปัจจุบันนี้ใครมีแร่ธาตุที่ทำแบตเตอรี่ได้ ก็ได้เปรียบคู่แข่งครับ เดี๋ยวจะมีกลุ่มโลกสวยงาม มาตินั่นตินี่ เดี๋ยวมีขยะแบตเตอรี่มหาศาลจะทำอย่างไร สิ่งแวดล้อมเสียไป ได้ไม่เท่าเสีย ออกมาพูดให้ดูดี ทั้งที่ยังไม่ลงมือทำเลย หน้าตาแบตเตอรี่เป็นแบบไหน โรงงานผลิตเป็นแบบไหน แต่บอกว่าไม่ดีเสียแล้ว
ถึงมันหนัก ก็ใช้อยู่กะที่ ใช้กะงานเกษร ใช้กะระบบไฟฟ้า แค่ในประเทศไทย ก็รวยแล้ว ถ้าใครผลิตได้
พี่โต บอกแร่ลิเทียมเดี๋ยวก็หมดโลกและแพง เป็นไงล่ะหน้าหงาย เจอแร่เกลือหิน จะหมดโลกเมื่อไหร่ดี
ใช้งานกับรถไซด์ ใหญ่อย่างMPV ขึ้นไปได้เลยเพราะพื้นที่วางแบตฯกว้าง ไม่เป็นปัญหา
อยากทำเรื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าระบบขับเคลื่อนมีอายุการใช้งานกี่ปี กี่กิโล ทำถึงจะเสื่อม หรือพังบ้างครับ
มีทำคลิปเรื่องแบตกราฟินรึยังพี่เวล ผมลองหาข้อมูลไม่ค่อยเจอเลยครับ น้อยมาก
ที่ดินอีสานนี้ราคาขึ้นเพียบ แหล่งแร่เกลือทั้งนั้น โดยเฉพาะอุดรธานี
ปรับให้แบตเกลือได้ระยะ 320กิโลก็เหลือใช้ในเมือง เปลี่ยนใหม่ให้ราคาราวๆแสนกว่า ส่วนใครจะผลิตวิ่งได้มากก็ปปล่อยเค้าไป ใครปัจจัยมากอยากขับไกลราคารถก็จะแพงหน่อย
น่าตื่นเต้นเลยครับ 🎉
บอกเลยว่ายากมาก เพราะความจุน้อย คงต้องใช้เป็นแบบผสมผสาน เพื่อไม่ให้รถหนักเกินไป
มึงไม่ต้องบอก ไม่มีประโยชน์
จะยากจะง่าย คนซื้อevไม่ได้สนใจ
แบตยุกแรกๆมันก็ไม่ได้จุเยอะแบบในปัจจุบัน หรือต่อให้จุได้น้อยแต่ราคาถูกหาซื้อง่ายมันก็เหมาะกับรถขนาดเล็กอย่างมอไซไฟฟ้า
แบตโซเดียมก็มีหลายชนิด เหมือนที่ลิเทียมที่มี NMC NCA LFP
โซเดียมเท่าที่รู้ในตอนนี้มีที่ใช้ Prussian Blue (CATL) , NiMn (Faradion) , Sulfur (Australia) ตัวนี้ความจุสูงกว่าลิเทียม 4 เท่า แต่ไซเคิลแค่ 1,000
จุดเด่นของแบตโซเดียมคือ ชาร์จได้เร็วกว่า ความร้อนน้อยกว่า ลุกไหม้ยากกว่า
อะไรก็เกิดขึ้นได้ มนุษย์เราวิจัยไปเรื่อยๆอยู่แล้วสมัยก่อนแบตก็ไม่ใช้ลิเทียมผลิตแบตทุกวันนี่ยังหาทางมาใช้ได้เลยลิเทียมมีไม่รู้กี่ชนิดความจุไม่เท่ากัน หาวิธีกันต่อไป
นี่เอะอะก็ยากอย่างเดียว โลกเขาไปถึงไหนแล้ว คืนนี้โมร็อกโกเข้าตัดเชือกกับฝรั่งเศส มันยากกว่านำเกลือมาทำแบตเตอรี่อีก เขายังทำได้เลย 5555
ขอให้สำเร็จจริงๆๆๆๆๆๆๆ ซะที
แค่ไฟถนนก็ใช้เยอะมากแล้ว ทำออกมาขายเลย รัฐสั่งซื้อทันที ทั้งประเทศยังมีความมืดอยู่มาก
sodium ion ธาตุอะไรเป็นส่วนประกอบปีกบ้างครับ
ใช้ phosphate หรือ NMC หรือ อย่างอื่นครับ
ผมรอใช้รถไฟฟ้าหมือนกันแต่แบตแผงพอกับซื้อรถใหม่เลย ประกันไม่ยอมรับ ถ้าใช้5ปีเปลี่ยน ok แต่ถ้าเกิดชนกันแล้วแบตแตกต้องเปลียนลูกใหม่ ไม่เห็นค่ายใหนพูดถึงเรื่องนี้เลย
หรือว่านี่จะเป็นไปดังคำทำนายที่ว่าไทยจะศรีวิลัยใน ร.10🇹🇭✌️✌️
น่าสนใจสุดๆไปเลย
ถูกกว่าสิบเท่า.. ก็เท่ากับว่าสิบเปอร์เซ็นของราคารถ.. รถราคาล้านก็จะเหลือหกแสน55555ต้องลดราคานะอย่า...
จะช่วยลดค่าใช้จ่ายประชาชนได้จริง หรือ เพราะ รัฐบาล กำลังค่อยๆ ปรับค่าไฟขึ้นมาเลื่อยๆ
ต้องพัฒนาแบตเกลือรุ่นที่0.2ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
เร่งวิจัยและพัฒนาถ้าผลิตส่งออกได้จริงจริงจะพลิกโอกาสทันที่
ขอรอดูการพิสูจน์ตัวเองมันก่อน
เพราะของให่ม่ๆแบบนี้ ไม่รู้ว่า จะอายุการใช้งานเท่าไร😂
ตลกดี พอไทยประกาศว่าพัฒนาแบต Na ได้ จีนพร้อมผลิตไปแล้ว นึกถึงวัคซีนโควิด-19 ไทยเลย ประกาศวิจัยพัฒนาหลังไฟเซอร์นิดเดียวจนตอนนี้ยังไม่มีออกมาเลย
มหาอำนาจเตะตัดขา ให้ร่วมลงทุนก้อยังดี
อยางได้รายละเอียดของ Ultium Batteries ของ GM เห็นว่ามีจุดเด่นกว่าลิเธียมแบตเตอรี่
ต้องใช้ แบตเตอรี่ NDB nano diamond battery
สุดเลยย
เรื่องของเสีย(แห่งอนาคต)มีวิธีการจัดการอย่างไร?บ้างไหม?
ยุคแรก Lithium ก็ความจุไม่เยอะครับยุคหลังๆความจุสูงขึ้นมาก ตัวใหม่คงไม่ต่างกัน
โครงสร้างทางเคมีที่รับประจุไฟฟ้ามันมีมาตั้งแต่ต้นกำเนิดของธาตุนั้นอยู่แล้ว
@wisarutsonpim7931ถูกครับ
ลิเธียม มีโปรตอนมากกว่าโซเดียม
ทำให้จำนวนอิเล็กตรอนมีมากกว่า
--
คุณสมบัติธาตุเหนือกว่า
ที่เหลือก็แค่การดึงศักยภาพออกมา
--
อนึ่งลิเธียมก็สกัดมาจากน้ำเค็ม
ซึ่งใช้น้ำเปล่าสกัดปริมาณมาก บ้านเราก็ท่วม บ๊อย บ่อย
ถ้าวางแผนแก้ปัญหาน้ำ + กับนำน้ำไปใช้ประโยชน์ ได้ ก็น่าจะดีกว่าปล่อยไหลลงทะเล
--
ความจริงนักลงทุนไทย
และ ออสเตรเลีย เคยมีข่าวว่าขอสำรวจ
ทำเหมืองลิเธียม ในไทย แต่ก็เงียบไปเลย
น้ำหนักใช้เยอะกว่าเพราะความจุน้อย พัดทะนา ต่อไปครับ
ทำมาใช้กับระบบโซล่าเซลก่อนเลยครับ10ปีเห็นๆ ต้นทุนถูกคุ้มค่า เอกชนรีบมาลงทุนเลยกำไรเห็นๆ
หาซื้อที่ดินที่มีเกลือ โซเดี่ยมรอ ไว้เลยครับคุณ เวลล เทคโนโลยีแบตพัฒนาไว รอนายทุนมาสัมปทาน อิอิ รวย
ที่ดินแถวอิสาน ที่เป็นดินเค็มทำการเกษตรไม่ได้ ถึงตอนนี้จะกลับมาโชติช่วงชัชวาลกลายเป็นเศรษฐีแน่นอน ถ้าไม่รีบขายซะก่อน
หากแร่นั้นทำได้จริง เดี๋ยวพวกที่ออกกฎหมา....ก็ออกว่าทรัพย์พวกนี้ต้องเป็นของ.......555
เอามาไว้ใช้ในระบบโซล่าเซลล์จะคุ้มค่ามากๆครับ .
เวลาฟ้าฝ่า พลังงานวัตต์มหาศาล น่าจะคิดว่าจะทำยังไงถึงจะเข้าใจการเกิดฟ้าฝ่า
ใครมีความรู้ช่วยตอบผมหน่อยครับ ทำไมต้องเกลือจากเกลือหิน ทำไมไม่ใช้เกลือจากทะเล เกลือจากทะเลมีอะไรที่เกลือหินไม่มีหรือครับ พี่เวล ช่วยหาคำตอบให้ผมที ขอบคุณจากใจล่วงหน้าครับ
รถยนต์ไฟฟ้าเคยใช้มาแล้วครับเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว
บางอย่างมาเร็วเกินไป ยังไม่ถึงเวลาที่คนพร้อมจะใช้ ก็ไม่เป็นที่นิยม แต่ตอนนี้สถานการณ์หลายอย่างเปลี่ยนไปแล้ว
อยากทราบว่า ทำไมรถไฟฟ้า ถึงใช้มอเตอร์แรงสูงๆมันเหมือนรถน้ำมันแรงม้าเยอะ เปลืองน้ำมัน หรือ ไม่
นาที 2:34 ที่บอกราคาแร่ลิเธียม2ปีที่แล้ว 41000หยวนต่อตัน ตก2แสนบาท ปีนี้เพิ่มขึ้น450% 6แสนหยวนต่อตัน หรือ3ล้าน มันไม่ใช่ 1500%หรือ15เท่าเหรอครับ
คำนวนออกมาได้เท่ากับเพิ่มขึ้นจากเดิม 1363.41%
ขอให้สำเร็จ
เยี่ยม โซเดียม
คาร์บอน ก็ถ่านเผา โซเดี้ยมก็เกลือ ออกซิเจน ไฮโดรเจน แไนโตรเจน และ ฮีเลี่ยม ก็คือน้ำ มันคือ แบ็ตเตอรี่ ไฟฟ้านะเอง
อยากทราบว่าแบตโซเดียม จะติดไฟมั้ยครับ
หวังว่าจะออกมาให้ใช้ไวๆ
นั่นน่ะสิแสดงว่าคนที่มาออกรายการแล้วบอกว่ารถแบตเตอรี่มันจะถูก กลายเป็นว่า ผลิตรถมากแบตเตอรี่ยิ่งแพงตามไปอีก ยิ่งมากยิ่งแพงขึ้นเพราะแร่มีบริษัทใหญ่สัมปทานไปหมดแล้ว แบตเตอรี่ ก็แพงตามไปด้วย จริงไหม เวล ต่อไปเชิญใครมาพูดในรายการบอกว่าผลิตรถยิ่งมากแบตเตอรี่ยิ่งถูกช่วย(ตบ)ปากหน่อยเหอะ
ตอนนี้หลายคนที่เคยพูดอย่างนั้น ก็กลับลำกันหมดแล้ว เพราะรู้ว่าตัวเองคาดการณ์ผิด
ขอถามคุณเวลดัน ครับว่า แหล่งเกลือหิน ในเรื่องนี้ในประเทศไทย เรามีหรือไม่ แล้วมันใช่ที่ขุดและขนๆกันทางรถไฟลงมาจากอุดร ใช่หรือไม่ครับ
รู้สึกว่าทุกสำนักข่าวมีข้อมูลเดียวกันคือ แร่ชนิดนี้ไทยมีเยอะมากต้นๆของโลก 18ล้านล้านตัน อีก100ปีก็ขุดไม่หมดยิ่งแดนอีสานนี่เพียบเลย
ใช่ครับก็เกลือสินเธาว์ที่ใชัทำกับข้าวนะแหละครับใส่เพิ่มไอโอดีนเข้าไปพบกระจายตัวทุ่วไปในภาคอีสาน
รอราคาแบตโซเดียม ค่อยตัดสินใจเรื่องรถEV
ปัญหาคือค่าไฟฟ้า ต้องการเพิ่มขึ้น จะราคาแพงขึ้นไปอีกมั้ยนิ ค่าไฟขึ้นโหด
ไทยก็เร่งพัฒนานิวเคลียร์ฟิวชั่นให้ใช้ในรถได้เร็วๆด้วยครับ
ถูกกว่า แต่ความจุต่อน้ำหนักแย่กว่า ผลักภาระให้คนซื้อ ขับได้น้อยลง ชาร์จบ่อยขึ้น ระยะยาวไม่คุ้ม
เหมือนคุณขับรถเดิมของคุณไปคนเดียว แต่เหมือนมีคนนั่งเต็มรถ ตลอดเวลา
แบตชนิดนี้ควรเอาไปใช้กับระบบ storage energy เช่นโซล่าเซลล์มากกว่า เพราะไม่ต้องห่วงเรื่องน้ำหนักและพื้นที่ติดตั้ง
รอครับแบตโซเดียมไอออน
ส่วนตัวก็ดีใจและยินดีมากที่นักวิจัยไทยสร้างแบตเตอรี่จากแร่เกลือหินได้ แต่มันจะดีมากกว่านี้ถ้าเราสามารถสังเคราะห์สารตั้งต้นในการผลิตแบตเตอรี่ได้เองโดยไม่ต้องไปขุดเอาจากพื้นดิน ซึ่งถือเป็นการรบกวนธรรมชาติ
จริงอยู่ที่ ณ ปัจจุบันแร่เกลือหินก็ยังมีอยู่อย่างมหาศาล แต่เมื่อเราใช้ไปเรื่อยๆ ก็มีวันหมดไปเหมือนกัน จริงไหม ?
ม.ขอนแก่นและการไฟฟ้าควรร่วมมือกันเพื่อพัฒนาโซล่าอินเวอร์เตอร์สำหรับใช้กับแบตโซเดียมสำหรับครัวเรือนครับ
ในใต้ฟ้านี้..มีอะไร..ที่คนไทยทำไม่ได้..!!!???
เท่าที่ศึกษามา มันไม่ใช่ Na เพียวๆซะที่ไหน มันต้องเอา Na ไป Ionic กับธาตุอื่น เหมือนกับที่เขาเอา Li ไป Ionic กับ FePO4 หรือไป Ionic กับ TiO หรือไม่ Ionic กับ MnO เช่นกัน เขาก็ต้องเอา Na ไป Ionic กับธาตุอื่น ตอนนี้มี 2 ทางเลือกคือ Na+Mg คือ โซเดียวกับแมกนีเซียม ที่ญี่ปุ่นพัฒนา ส่วนของจีนตอนนี้คือสารประกอบ MoS2 หรือ โมลิบดินั่มไดซัลเฟอร์ ซึ่งเป็นวัสดุที่มีราคาถูกเลยครับ และจากงานวิจัยที่รายงานต่อศูนย์พัฒนาแบตเตอรี่แห่งสหรัฐ เพราะแบตเตอรี่ที่ใช้กับ EV ในสหรัฐต้องมีรายงานผลการพัฒนา ก็ยังไม่มีแบตเตอรี่ Na+Ion แบบใดที่มีประสิทธิภาพการอายุการใช้งานเทียบได้กับ Li-FePO4 และ Li-TiO เลย แบตโซเดียวไอออนยังมีรอบการใช้อยู่เพียง 500-600 ครั้งเท่านั้น
เอากันเข้าไป แต่ละบริษัทกำลังชวนเชื่อเรื่องแบตเตอรี่กันอย่างหน้าดู ทั้งแบตเตอรี่แบบ Polymer Conductive ที่ทางค่ายรถ EV ของสหรัฐคุยนักคุยหนา ส่วนค่ายรถจีนก็มี Na+Ion นี่แหละ เพราะวันนี้ทั้งโลกรู้แล้วว่า แบตเตอรี่คือปัญหาของ EV เรื่องราคา นี่ยังไม่ได้พูดถึง Syncronous Motor และ Electric Control Unit และ Electric Invertor ที่ราคาแต่ละตัวหลักแสนทั้งนั้น แถมซ่อมไม่ได้ พอถึงอายุก็ต้องเปลี่ยนเช่นกัน วันนี้ราคา Syncronous motor ราคาคงที่ไม่ถูกลงไปกว่านี้ได้ ขนาด 100kW ราคาอยู่ที่ 350,000-400,000 บาท
มันก็ อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน จากน้ำมัน ไป ไฟฟ้า ผมว่า รอหน่อย ซัก 3-4 ปี ราคาจะจับต้องได้ง่าย และประสิทธิภาพ จะสูงขึ้น มากกว่านี้ ชั่วโมงนี้ ไม่เป็นหนี้ ดีที่สุด ครับ ทนๆใช้ ของเก่าไปก่อน
คนไทยชอบรอ😂😂😂
ผมคิดว่าแบตเตอรี่ถูกทำให้รถEVราคาถูกตาม ส่งผลให้คนจับต้องรถEVได้ง่ายขึ้น ผลที่ตามมาคือรถติดหนักกว่าเดิม ถ้าไม่มีการจัดการที่ดี
เอามาใส่มอไซไฟฟ้าก็ได้
ไทยพบ เอกชนได้สัมปทาน ราคาแพงเหมือนเดิม
ถ้าราคาถูกกว่าก็ใช้หลายก้อนก็แรงเหมือนกัน......ไทยเตรียมเป็นมหาเศรษฐีด้านพลังงานละตอนนี้
ถ้าเป็นแบตเกลือ ราคารถจะถูกลงอีกเยอะไหมครับ จะได้รอก่อน 😁😁
คงต้องรอดูปี 2024 เป็นต้นไป น่าจะได้เห็นบางรุ่น
เราซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในวันนี้ วันข้างหน้าแบตเสื่อม พี่คิดว่านวัตกรรมแบตที่มาใหม่จะใช้กับรถในวันนี้ได้มั๊ยครับ
ได้อยู่แล้วครับ อารมณ์เหมือนที่ดีแบตเตอรี่มือถือเลยใช้ได้นานขึ้นยาวขึ้น
ได้สิ ก็เหมือนเปลี่ยนถ่านไฟฉายที่รูปแบบเหมือนกันแต่ข้างในสารส่วนผสมไม่เหมือนกันราคาก็แตกต่างกันด้วย แต่จ่ายไฟได้เหมือนกัน อยู่ที่มอเตอร์ว่าแรงและกินไฟขนาดไหนเท่านั้นเอง
วันข้างหน้ารถดันแปลงจากน้ำมีนเป็นไฟฟ้า เขาก็ต้องใช้แบต