Takto - pre tých, čo v Mercedesi ešte nesedeli, tak Radek je v tomto videu - oprávnene - kritický priamo úmerne cenovke auta. Takže nie, Mercedes sa nestretáva s mainstreamom, ale to, že za auto dáte 200k žiaľ neznamená, že si kupujete dokonalý produkt. Radek tých chýb a chybičiek našiel viac ako ja, čo ale neznamená, že by strácal objektivitu, či bol "fanatický řidič EV". Video super, v ďalšej automobilke Ťa nebudú mať radi, ale, prosím, vydrž a pokračuj vo svojej tvorbe čo najdlhšie.
tohle je úplně jasné - Mercedes založil úplně nový elektromobilní team se zadáním udělejte elektrickou S klass. Tak noví mladí inženýři s chutí vyvíjeli a testovali pohony, baterky, nabíječky, displeje&infotainment, ladili appku ... a docela se jim to povedlo. A když to měli v testovací mule hotové, tak vedení přikázalo starému teamu interiérů "pomozte klukům z elektra". A tam si ten 60 letý Dieter řekl "no jo, když tenhle elektro projekt uspěje, tak Hans z vývoje spalovacích motorů přijde o práci, stejně tak Walter od převodovek, to jsou kámoši se kterými chodím na wurst & bier, kašlu na tyhle uhrovité týpky z vývoje elektra" a tak tam nasázeli takové drobné prohřešky. To samé je vidět u VW a i dalších značek. Nechuť vývojářů tohle dělat. Přání neuspět. Je jedno, že je to z jiného důvodu než pohon. Že laguje SW (VW), že není alcantara v přihrádce ve dveřích, nebo je tam fejkový steh ... to se všechno schová do mizerných prodejů a padne to na bedra té zpropadené elektromobility. A pak zase budeme dělat na spalováčcích, jupí jej.
Téměř 5 milionu????? Naprosto chápu vaše rozhořčení! Děkuji za velmi zajímavý vhled na prémiovou značku! Brzy skončí doba, že lidi budou kupovat auta podle historické náklonosti ke značce bez ohledu na cena vs užitná hodnota.
A přesně proto se tyhle auta prodávají po roce a pár tisících kilometrech za polovinu - což je jejich reálná hodnota. Ještě bych dodal k tomu kufru - je praktičtější, ale reálně je menší než u tvé TM3 ...
Tahle videa mě baví. Tohle nám "automobiloví novináři" nikdy neřeknou. Ono se na nových autech obecně šetří i u jiných výrobců, ale u auta této třídy to nelze odpustit.
Nevím proč ale až mi skoro přijde, že to Mercedes dělá schválně…vyrobí “tohle” začnou to prodávat, ono tím jak je to vyrobené (i jak to vypadá, ale to je dost subjektivní) zjistí že si to nikdo nekupuje. Asi proto aby ve finále mohli říct že EV není budoucnost, že to lidí nechtějí a raději celou EQ řadu zahodí. Ale možná to tak přijde jen mě…Jinak souhlasím s Edou, záběry to jsou dobré jak sviňa 😅, skvělá práce pánové. 👏👏
Vůbec nechápu, proč to takhle udělali... Vždyť to mohlo být klidně ještě o trošku dražší a udělaný pořádně 😔 Troufám si tvrdit, že zákazníci mercedesu by klidně ještě 500 000 navíc dali a neřešili by to
Jakoze S nema elektricky sklapene zadni sedacky z kufru? Kia to ma. A fejkove prosivani na tvrdem plastu? Cinska auta ktera stoji polovicku maji kvalitnejsi a lucusnejsi interier nez Mercedes S? Co se to s tema Nemeckyma automobilkama stalo?
Radku, si mi pripomenul spomienky spred 2 rokov (mrazivých 1100km okolo SR). Hlavne tá stred konzola bola rovnako uvŕzganá. Smutné, že to nebola chyba len toho konkrétneho kusu.
Zdravím Tě Radku, jako vždy super video, škoda jen těch plastu v interiéru. Prosím Tě mohl by jsi dat odkaz ba hudbu, kterou testuješ sound systém? Předem děkuji a měj hezký den.
:-)...... S klasa které vypadávají tlačítka zatéká do kufru ........ Děkuji za korektní přístup k recenzi.... jinak světla design i technika je velmi pěkná......👍
já bych to zase tak nechválil měl jsem možnost mluvit se dvěma techniky mercedesu nezávisle na sobě a problémy baterky, software, displeje..ale samozřejmě každý elektromobil je super a podporuji to..
Dřív jsem snil o tom, že si jednou koupím Mercedes. Dnes už to říct nemohu a raději si koupím Forda, Volvo nebo klidně nějakou Čínskou značku. Protože na mě dělají větší dojem než nynější Mercedes. Vyrostl jsem na W124, W210, W211. Toto jsou Mercedesy třídy E, všechny mají hvězdu na kapotě. Ovšem dnes už má hvězdu jen třída S. Jako by tím chtěli říct, že lidé co si koupí ostatní modely jsou povl. Teď jsem strávil pracovně pár dní na Mercedesu v Olomouci a musím říct, že Mercedes už je zaměnitelný s jakoukoliv jinou značkou. Naleštěná bída. Na nějaké detaily už kašlou a to dokonce i na třídě S, kde na mě jako, pěst na oko, vykoukla přední kamera, umístěna tak o 5cm vpravo od středu, aby pokazila symetrii auta. Pak jsem se tak zadíval na nárazník noveho, ještě nejeteho GLC. A říkám si, že tam ma zlomenou lištu na nárazníku. Ovšem to je schválně. Pod tím je schovaný zativ na tažné oko. Kdyby takhle jako pěst na oko byl zamaskovany zavit na jakékoliv autě jiné značky tak to přejdu, ale tohle je Mercedes, tam očekávám, že na tom autě vyladí všechny detaily, aby tam nebyla žádná polovičatá řešení. I Seat Toledo 2 z roku 2004 má lépe zamaskovany závit pro tažné oko než nynější Mercedesy.
Volvo bohužel také silně upadlo. Jak v zákaznické péči (občas neuznává záruky), tak v kvalitě (reznou, tu a tam praská "kůže" na palubkách), zabíjí staré modely ukončením dodávek náhradních dílů, případně extrémně drahými díly atp.
Ty "polštářky" vypadají jako něco co Vám babička ušila do Wartburgu... Prostě luxus ;) Btw masáž "Hot relaxing ramen" - to jako uvaří i vietnamské nudle, jo? A umí to i nakrmit?
Zacnu jako hejtr. Tohle je presne auto, ktere bych si nekoupil. Proc? Odpovim jinak. Nikdy bych si nekoupil treba tricko balenciaga, nebo neco z butigu v parizske (ani neznam ty brandy). Asi bych si to i mohl dovolit ale preci: ulice, restarace, nakupak, verejny wc, metro (v praze uber je dne uz snad i horsi nez to metro), jsou preci stejne spinave a usmudlane, at jdu v tricku z HMka nebo Versace. Jedinny rozdil je v tom, ze bych si mohl pripadat jako "vic clovek" pred ostatnimi? Tahle myslet vlastne bych ublizoval jen sam sobe. Ted k tem OEM v autobrandzi. Proc bych si mel kupovat EQS 580 za 4 mio, kdyz si muzu kopit Tsla m3 za 1 mio. Silnice jsou porad stejne rozbity, Praha zasekana, kreteni bez DPF a strejda pojede ze sichty vzdycky jako kreten, at uz ja sedim v cemkoliv. Doufam, ze chapete kam mirim. Pomer cena / vykon, takovy dnes juniorni pojem pro nakupcika v kazde korporaci.
Tady se nabízí myšlenka, že na tom na jednu stranu makali absolutní elektronadšenci a dali tomu spoustu parametrů které se hned tak nevidí, ale na druhou stranu i zastánci tradičních spalovacích vozů kteří opravdu nehýřili nadšením při pokusu vytvořit klasické S clase konkurenci. Doslova diletantismus na místech čistě mechanických které má Mercedes dávno geniálně zvládnuté... dveře, materiály interiéru , slícování, ergonomie vnitřního prostoru.... To se úplně nabízí myšlenka na dva tábory lidí kdy jedni jsou nadšeně pro a druzí tomu autu úspěch zarytě nepřejí...nebo pro ně minimálně vůbec není prioritou a říkají si " pro těch pár elektro ňoumů je to takhle dobré dost" . 😉...je to obrovská škoda ta prvotní příležitost k ohromení světa se už neopakuje.
Taky to může být o ceně. Možná, kdyby udělali věci stejně kvalitně, jako v S-class, tak by to bylo dražší o další 2 milióny. Ale v podstatě si myslím, že si to stejně skoro nikdo nekoupí - pro normální lidi moc drahé a pro bohaté málo luxusní. 🫤
@@filipes1024 Rolls-Royce Spectre je vyprodaný na dva roky dopředu při ceně 3 x až 4x vyšší ... A BMW i7 také na podobné nedodělky netrpí. Je to o přístupu v té které automobilce. Připomíná to VW kde první i3 taky po některých stránkách odflákli a efektivitu u naprosto ikonického modelu id buzz nedotáhli, zmařené příležitosti které se prostě už neopakují.
@@robertmach9907 Souhlas, jenže právě ty úspěšné vozy míří přímo na ty bohaté. Mercedes se snažil cílit na širší skupinu a výsledek je neprodejný kočkopes. (tedy dle mě - třeba se mýlím)
Obecně každý kdo je uživatel MB a je nadšenec do aut ví, že žádne EQ neni co do kvality, pohodlí ani luxusu to srovnatelné se spalovacím autem. Jedná se o úplně jinou platformu a je škoda, že to MB nenechal loukostu. EQS prostě NENI S class
Pustil jsem si hned za sebou videorecenze na MG4 a potom na tento Mercedes a jsem tak trochu v šoku z dojmu otevírání a zavírání dveří. Nemělo to být náhodou naopak?😄 Tvrzení že Čínská lidovka působí jako dospělé auto a Mercedes EQS je kompromis?😄
Jestli to není fake zpráva, tak Mercedes EQ modely už odpískal, doslouží generaci a co bude dál kdo ví. A to teprve teď přijde opravdový sešup zůstatkové hodnoty. Potvrdili to už? Jinak mám radši EQE bez Hyperscreenu, EQS už mi nějak nesedí...
Mate pravdu. Je to jako by jste delal prezentaci na EQE, ktere malinko nafouknete a neco malo pridate, ale cenu zvednete 2x. Proto se to auto prodava po roce za 2mil.
Měl jsem tohle auto 4 měsíce od úplně nového a musel jsem ho vrátit, software milion problémů, které nikdo neuměl vyřešit, byl jsem i v servisu ve Stuttgartu nesčetněkrát, nakonec mi ho vzali zpět a já šel ke konkurenci ... a taky bída, ale o 60 procent lepší než MB. K tomu splaovák od MB mám také, a tam spokojenost.
Ako je u vás zvykom, aj tento test je vynikajúci a naozaj ma baví. Čo sa auta samotného týka, musím povedať za seba že čo sa dizajnu týka že mne sa viac páči stratégia BMW, myslím to tak že ich súčasné elektromobily vychádzajú s karosérií spalovacích modelov, sú to naozaj sedany, respektíve v prípade i5 dokonca aj kombi (moja najobľúbenejšia karoséria), pretože verím tomu že nie som sám keď poviem že sa mi tento čudnodizajn čo vyzerá ako nejaké mydlo proste nepáči, a táto hra na futurizmus je podľa mňa elektromobilite na škodu. Tak či tak väčšina nových predaných elektromobilov, rovnako ako spalovacích áut sú SUVčka, tak načo sa tu hráme na aerodynamiku na úkor peknej siluety vozidla, samozrejme sto ludí sto chutí, ale pokiaľ viem klasická trieda S sa stále predáva nepomerne viac ako EQS a to mi dáva za pravdu.
Plně s váma Radku souhlasím, tento týden jsem otestoval modely EQE, EQS, EQE SUV i různé výkonové motorizace a musím potvrdit, že design krásný z prémiových značek v AMG modelech hezké, ale kvalita zarážející napříč všemi modely bez rozdílu ceny. Mercedes šel opravdu již léta v prémiovosti a materiály strašné dolů, stejně jako konkurence. Za chvíli opravdu nepoznáte rozdíl kvality materiálu mezi autem za milion a za 5. Co mě zarazilo, že auto za 3 miliony nemělo akustická okna konkrétně model EQE 500, pískaly mu motory, akustický hluk uvnitř vozu byl fakt strašný, v tunelu dunělo u střechy a člověk měl stále pocit, že má pootevřená okna, ten samý model ale s akustickými okny o poznání jiný komfort, stejně ale na prémii nedostatečný, což jsem pak zjistil, má dvojitá okna pouze vepředu 😂😂😂, to jak říkáte i ta Tesla 2023 - je má všude. Fakt mě ty Mercedesy zklamaly a hledám za ty peníze jinde. Sound systém ale na 1*, hyperscreen u spolujezdce za 180tisic 😂 zcela k níčemu
Radku, udělej prosím pořádný test toho jejich line assist a hlavně toho jejich Level3 Drive Pilotu a srovnej jeho reálné vlastnosti v ČR na konkrétních cestách, ideálně side by side s Teslou. Podobné video už existuje, ale v algličtině a většina lidí o něm neví a ten systém je sice certifikovnaný Level 3, ale téměř vůbec nic neumí a nezvládá a oproti možnostem FSD v USA je to naprostá fraška. Nezvládá se udržet na běžných cestách ani mezi pruhy a klidně si to pošle do protisměru přes dvojitou plnou ... A nejen to.
Já se obávám, že si teďka budu muset dát pauzu od natáčení. Mám opravdu hodně práce a věci, které dotuju jak časově tak finančně, což je vlastně i tento kanál, musím odsunout. Video jsem viděl.
Tak mám teda smíšené pocity. Za ty peníze taková “kvalita” je snad až drzost ze strany Mercedesu. A u toho vypadnutého tlačítka sem se opravdu nasmál. Docela by mě zajímalo, co říká majitel po shlédnutí tohoto videa. Tohle je teda síla. Jak budu mít chvilku, mrknu na druhou část …
tak uz rozumiem preco Mercedes ohlasil ze nekonci s triedou S v spalovacich verziach ako mali plan :-) lebo tieto nekvalitne predrazene EQS zakaznik co ma na S triedu nechce :-) ja osobne vlastnim (este nie splacam) ale mam Mercedes E 400 Coupe a zda sa mi ze aj moj interier vyzera na pohlad lepsie (mam kozu na palubnej doske, na dverach atd atd) a to na triedu S nemam tu si dovolit nemozem :-) a EQS si neprosim aj keby som na nu mal
A kde je 800V architektura? Za 5 mega a není tam rychlonabijeni? Jo sorry to jsem si spletl se starým A-čkem... Aneb: "my vám tu elektromobilitu vyženeme z hlavy ". To by tak hrálo aby jste si znovu nekupoval spalováky....
Mám takový námět na video. Možná je to blbost ale provedlo me na to toto video s displejema prostě všude. Pak me k tomu vede stálé brečení po tlačítkách a stížnosti lidí na bezpečnost za provozu a že ty displeje odvádí pozornost. Co takové video z praxe a Tesly která ma jeden displej a je za to právě často terčem kritiky ze vsechno je na displeji....takze video by mělo ukázat jak moc je nutné interagovat za jizdy s displejem a co se za jizdy na displeji dá a nedá dělat. Co vsechno vlastně udělám jen jednou na displeji a vice uz nikdy. Příklad lidí co v tech autech nikdy neseděli jsou treba nastavení zrcátek.....to udělám jednou...atd.... myslíš že by to bylo téma na video,?
Jako že jim více vyhovuje léta ladit dodané převodovky a motory, lámat si hlavu nad emisními limity a řešit, kde a jak dají turba, případně filtry pevných částic a katalyzátory, aby to nebylo tak tupé a neochotné? Nemyslím, elektromobily je slast pro konstruktéry a cele automobilky. Vyrobit něco poměrně jednoduchého v principu a udělat na tom zisk je lepší, než se trápit se spalovacimi motory. Nebo naopak… proč by měli konstruktéři mít rádi spalovací auta a motory? Nedává to smysl.
Priznám sa, že na tomto aute som nenašiel žiadny uhol, z ktorého by sa mi to auto aspoň trochu páčilo. Skrátka a dobre, nerozmýšľal by som nad jeho kúpou, ani keby naň dali 80% zľavu.
Tie bocne listy pri stlpiku A su nutnost a nepouziva to len Mercedes. Mercedes ma malinko viac ukryte stierace pod liniou prednej kapoty, preto sa javi ako vyrazny odvod vody az na strechu. Tento princip pouzivaju rozne znacky aut uz dlhe roky. Ak by to nebolo aplikovane, tak mnozstvo vody za dazda a hlavne stieracmi vytlacane na strany by prilis stekali aj po bocnych sklach. Je to drahy Mercedes, kto na to ma, tak si to kupi lebo to chce. Nie je to auto pre beznych ludi. Nepoznam uplne dokonale auto. Kazdy mame ine preferencie, je prirodzene ze tu istu vec mozme vnimat rozdielne. Urcite ani Mercedes nie je dokonaly. Urcite maju vyborne riesene automaticke svetla a stierace. Aj vzduchovy podvozok je parada. Mnoho ludi ho degraduje pouzitim nizkoprofilovych pneumatik na nasich rozbitych a zaplatanych cestach. Automaticke dialkove svetla automaticky zhasinaju pri vjazde do mesta. Tuto vec maju uz aj MB E class od roku 2017. Akurat je potrebne vzdy nechat svetla zapnute po cely cas jazdy v automatickom rezime so symbolom A, nie v manualnom rezime ked sa senzor svetiel deaktivuje a vodic musi sam riesit zapinanie/vypinanie dialkovych. V Automatickom rezime sveriel staci packou zapnut dialkove svetla a dalej ich nemusite riesit. Tie sa automaticky vypinaju pri protiiducom aute, alebo pri vjazde do obce. Pri vyjazde z obce sa dialkove svetla opat automaticky zapnu. Mame overene u obycajneho stareho E s adaptivnymi svetlami. V ziadnom modeli Mercedesu S som nevidel pracky bezpecnostnych pasov calunene. Neprehanal by som v ocakavaniach a nebral by som to ako cosi negativne co tam nikdy takto nedavali. Spodne casti dveri aj stredova konzola mali vzdy istu cast z tvrdych plastov. Makcene plasty, alebo kuzo potiahnuty vrch palubky, ci vrchne casti dveri to nezvyklo chybat v kozenom pakete. Priehradky vo dverach mali tvrde plasty a vnutri na spodku kus calunenia. Tam sa bezne kluce nedavali, k tomu je skor stredova priehradka s drziakmi na pohare, ktorej spodok ma gumennu vanicku (ani kluce tam nestrngaju). Stredova odkladacia priehradka je cela calunena. Tesla voci EQS je fakt levna, ale Tesla urcite nie je levna pre spustu priemerne zarabajucich ludi. Prax nam to ukazuje, kolko EVs nam tu jazdi. Nie je to o tom, zeby mnohi nechceli. Chceli by a velmi, proste znacna cast ludi na to nema pri sucasnych cenach. Vsetko je relativne.
tam bude velký rozdíl v té kapacitě odvádět vodu. U spousty aut to funguje cirka do těch legálních rychlostí, pak už to nestíhá odvádět a dostane se to i na boční skla. Mercedes je stavěn na autobahny, kde to valí 200 i za deště ...
@@jirizyka Ano, pri vyssich rychlostiach a silnom dazdi sa voda dostava aj na bocne sklo. Dost vody zachyti drazka a pomaha. Pri vysokej rychlosti ak je po umyti cele auto navoskovane, prud vzduchu tlaci vodu nahor po skle. Nechcel by som byt v nemecku na autobahnu, ked prsi a niekto to tam skutocne vali tych 200km/h. Prilnavost kolies skoro nulova, aquaplaning aj pri malom mnozstve vody pri vydokej rychlosti nepodrzi auto, leti to ako neriadena strela. Bieda tomu, kto take auto zo zadu schyta. Podobne motorky. Nastastie maju hlucne motory, len z daleka vdaka sluchu tusite ze sa cosi blizi aj ked to este nevidite. O par sekund a je u Vas, niekedy nemame sancu zareagovat., rovnako ako motorkar. Cisto elektricke tiche motorky, su casto nebezpecne, rovnako ako elektrokolobezky. Silne kolobezny dokazu v pohode 80km/h bez zvuku ak odmyslime tiche bzucanie motora. Ja by som pokutoval, tych co s takymi kolobezkami jazdia nielen rychlo, ale hlavne po chodnikoch. Ohrozuju nielen chodcov, ale aj seba na prechodoch. Uz som taky stres zazil, a nechcem znovu. Autom prejazd cez prechod, divate sa vpravo-vlavo, nikto nikde, a zrazu pred auto Vam presvisti elektrokolobezkar. Az ma zamrazilo, kde sa vzal. Bol to zlomok sekundy. Keby som ho zachytil, tak by nedopadol dobre. Stastie ze sme sa nejakym zazrakom minuli. Tak rychlo ako sa objavil, rovnako rychlo zmizol. V tej rychlosti casto nejde kolobezku vcas ubrzdit, ani stabilitu udrzat. Mysli, ze je rozumne aby aj EVs mali nejaky generator zvuku. Ze su EVs tiche je fajn, ale clovek aj zvierata sa casto orienetuju podla zvuku. Skor zareaguju na to co sa kde blizi. Inac neocakvany tichy objekt moze byt prekvapenim az skratovym konanim cloveka ci zvierata. Aj zviera pri/na ceste sa moze vyplasit. Od prekvapenia a zlaknutia to skoci na kapotu, alebo pod kolesa, mame o zabavu postarane. Znamy minal stado krav na ceste, auto slo ticho a krokom. Myslel si, ze ked zatrubi, ze tomu pomoze a kravy sa skor rozostupia. Omyl. Kravy sa tak zlakli, ze v momente prekvapenia odskocili od seba, az mu jedna z nich az pretlacila dvere auta. Proste poistna udalost stret so zvieratom, a nasledna oprava dveri a lakovanie v servise.
14:24 Jste to střihlí protože jste nechtěli zveřejnit že ta blbost protijedoucí auto napřed oslnila a pak teprve se začalo něco dít?Je to radost tyhle automaty potkat.A za volantem sedí blb co celou cestu sleduje jak každé protijadoucí auto napřed oslní a pak teprve stlumí.
Mě třeba zaujalo, že Mercedesy už nemají ochranné fólie při přepravě. (Nebo alespoň žádné nevidím) Bydlím u vlaku a Mercedesy vozí úplně bez ochrany. Třeba když vidím auta VW Group (asi) z Bratislavy, tak je jedno jestli VW, Audi nebo Porsche... Všechny auta mají alespoň na některých částech bílou fólii nebo dokonce ochranný obal. Dal bych ruku do ohně, že Mercedes taky byl dřív lépe chráněnej
Velicenstvo EQS jako kdyz koupis Iphone 15 s 60hz displejem za 30 tis a zjistis, ze za 25tis muzes mit model 15 Pro. Výrobce vycitil sanci prodat elektromobil, nasadit lacine materialy a zabalit to do pribehu ze zachranujete planetu.
Ty světla jsou tragická, do zatáčky je vidět kulové, okolo auta taky téměř nesvítí, je to jenom takový nízký pruh. Ty světla Audi jsou o světelný rok lepší. Celkově tohle auto je za ty peníze fraška a nedivím se, že si jej tradiční zákazníci nechtějí kupovat a často vůbec nejde o pohon, ale o to jakou hodnotu za svoje peníze dostanou.
Proč by nechtěli? Je to nejlepší Business. Nestarat se o zasrané ladění převodovek a motorů, snížit počet subdodavatelů, nemusí řešit vnitřní prostor, zástavbu motoru, kam vést výfuky, jak udělat ideální pohon 4x4. Elektromobil je pro výrobce největší výhra v technické a technologické loterii. Kdybych byl výrobcem aut, nikdy spalováky dělat nebudu chtít.
@@AkceleraceElectric Možná měl lubík na mysli to že u spalováku je víceméně zaručen další příjem generovaný značkovým servisem kterému se žádný spalovák nevyhne ale u EV pokud je vyrobeno precizně není pořádně co servisovat pokud se u něj neobjeví výrobní vada . Poslední modely této automobilky vyráběné opravdu na výdrž byl žralok piano a s přimhouřením oka i W124 pak už to šlo kvalitou z kopce což je škoda .
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Takto - pre tých, čo v Mercedesi ešte nesedeli, tak Radek je v tomto videu - oprávnene - kritický priamo úmerne cenovke auta. Takže nie, Mercedes sa nestretáva s mainstreamom, ale to, že za auto dáte 200k žiaľ neznamená, že si kupujete dokonalý produkt. Radek tých chýb a chybičiek našiel viac ako ja, čo ale neznamená, že by strácal objektivitu, či bol "fanatický řidič EV".
Video super, v ďalšej automobilke Ťa nebudú mať radi, ale, prosím, vydrž a pokračuj vo svojej tvorbe čo najdlhšie.
tohle je úplně jasné - Mercedes založil úplně nový elektromobilní team se zadáním udělejte elektrickou S klass. Tak noví mladí inženýři s chutí vyvíjeli a testovali pohony, baterky, nabíječky, displeje&infotainment, ladili appku ... a docela se jim to povedlo. A když to měli v testovací mule hotové, tak vedení přikázalo starému teamu interiérů "pomozte klukům z elektra". A tam si ten 60 letý Dieter řekl "no jo, když tenhle elektro projekt uspěje, tak Hans z vývoje spalovacích motorů přijde o práci, stejně tak Walter od převodovek, to jsou kámoši se kterými chodím na wurst & bier, kašlu na tyhle uhrovité týpky z vývoje elektra" a tak tam nasázeli takové drobné prohřešky.
To samé je vidět u VW a i dalších značek. Nechuť vývojářů tohle dělat. Přání neuspět. Je jedno, že je to z jiného důvodu než pohon. Že laguje SW (VW), že není alcantara v přihrádce ve dveřích, nebo je tam fejkový steh ... to se všechno schová do mizerných prodejů a padne to na bedra té zpropadené elektromobility. A pak zase budeme dělat na spalováčcích, jupí jej.
Přesně tak kvalita se zvedne snad si pan může vzpomenout na první Tesly
to nejsou novi mladi inzenyri… kdybyste vedel jak se vyviji auta tak byste vedel ze mercedes vyviji inzenyri z cele vychodni evropy
Téměř 5 milionu????? Naprosto chápu vaše rozhořčení! Děkuji za velmi zajímavý vhled na prémiovou značku! Brzy skončí doba, že lidi budou kupovat auta podle historické náklonosti ke značce bez ohledu na cena vs užitná hodnota.
Jak tohle můžou prodávat...
Výborné video, jsem proto překvapený že máte zatím tak málo odběratelů.
Já tento kanál nijak nepropaguju. Hodně jsem se věnoval supersportům předtím. Akcelerace Videoblogy, pokud byste měl zájem.
A přesně proto se tyhle auta prodávají po roce a pár tisících kilometrech za polovinu - což je jejich reálná hodnota. Ještě bych dodal k tomu kufru - je praktičtější, ale reálně je menší než u tvé TM3 ...
Světla vytváří moc velký rozdíl a hranu mezi tvou a světlem. Za mě to nesvítí dobře. Paprsek je hodně úzký.
Tahle videa mě baví. Tohle nám "automobiloví novináři" nikdy neřeknou. Ono se na nových autech obecně šetří i u jiných výrobců, ale u auta této třídy to nelze odpustit.
Nevím proč ale až mi skoro přijde, že to Mercedes dělá schválně…vyrobí “tohle” začnou to prodávat, ono tím jak je to vyrobené (i jak to vypadá, ale to je dost subjektivní) zjistí že si to nikdo nekupuje. Asi proto aby ve finále mohli říct že EV není budoucnost, že to lidí nechtějí a raději celou EQ řadu zahodí. Ale možná to tak přijde jen mě…Jinak souhlasím s Edou, záběry to jsou dobré jak sviňa 😅, skvělá práce pánové. 👏👏
14:34 ten ježek. Už jsem slyšel o tom, jsk jste pomoh Jakubovi Francovi v boji s jeho nemocí. Velké srdce … 👊🤙
Ano potvrzuji to Radek je skvělý člověk 😊👍
Super video pecka 👌díky za tvá videa :-)
Vůbec nechápu, proč to takhle udělali... Vždyť to mohlo být klidně ještě o trošku dražší a udělaný pořádně 😔 Troufám si tvrdit, že zákazníci mercedesu by klidně ještě 500 000 navíc dali a neřešili by to
Jakoze S nema elektricky sklapene zadni sedacky z kufru? Kia to ma. A fejkove prosivani na tvrdem plastu? Cinska auta ktera stoji polovicku maji kvalitnejsi a lucusnejsi interier nez Mercedes S? Co se to s tema Nemeckyma automobilkama stalo?
Radku, si mi pripomenul spomienky spred 2 rokov (mrazivých 1100km okolo SR). Hlavne tá stred konzola bola rovnako uvŕzganá. Smutné, že to nebola chyba len toho konkrétneho kusu.
Zdravím Tě Radku, jako vždy super video, škoda jen těch plastu v interiéru. Prosím Tě mohl by jsi dat odkaz ba hudbu, kterou testuješ sound systém? Předem děkuji a měj hezký den.
:-)...... S klasa které vypadávají tlačítka zatéká do kufru ........ Děkuji za korektní přístup k recenzi.... jinak světla design i technika je velmi pěkná......👍
já bych to zase tak nechválil měl jsem možnost mluvit se dvěma techniky mercedesu nezávisle na sobě a problémy baterky, software, displeje..ale samozřejmě každý elektromobil je super a podporuji to..
Dřív jsem snil o tom, že si jednou koupím Mercedes. Dnes už to říct nemohu a raději si koupím Forda, Volvo nebo klidně nějakou Čínskou značku. Protože na mě dělají větší dojem než nynější Mercedes. Vyrostl jsem na W124, W210, W211. Toto jsou Mercedesy třídy E, všechny mají hvězdu na kapotě. Ovšem dnes už má hvězdu jen třída S. Jako by tím chtěli říct, že lidé co si koupí ostatní modely jsou povl. Teď jsem strávil pracovně pár dní na Mercedesu v Olomouci a musím říct, že Mercedes už je zaměnitelný s jakoukoliv jinou značkou. Naleštěná bída. Na nějaké detaily už kašlou a to dokonce i na třídě S, kde na mě jako, pěst na oko, vykoukla přední kamera, umístěna tak o 5cm vpravo od středu, aby pokazila symetrii auta.
Pak jsem se tak zadíval na nárazník noveho, ještě nejeteho GLC. A říkám si, že tam ma zlomenou lištu na nárazníku. Ovšem to je schválně. Pod tím je schovaný zativ na tažné oko. Kdyby takhle jako pěst na oko byl zamaskovany zavit na jakékoliv autě jiné značky tak to přejdu, ale tohle je Mercedes, tam očekávám, že na tom autě vyladí všechny detaily, aby tam nebyla žádná polovičatá řešení. I Seat Toledo 2 z roku 2004 má lépe zamaskovany závit pro tažné oko než nynější Mercedesy.
Volvo bohužel také silně upadlo. Jak v zákaznické péči (občas neuznává záruky), tak v kvalitě (reznou, tu a tam praská "kůže" na palubkách), zabíjí staré modely ukončením dodávek náhradních dílů, případně extrémně drahými díly atp.
Zdar napadlo vas ze je to naschval aby ludia nekupovali elektro ? Presne ako toyota zrobila onicom elektro .
😂
Bože, to jé síla💪👍 v porovnani z Luxusem(libovolný model!) Je tohle Dacia Sandero👍 proč ne za skoro 4000000😱 Jinak skvělá práce, jáko vždy ná 🥇🥇🥇
Ty "polštářky" vypadají jako něco co Vám babička ušila do Wartburgu... Prostě luxus ;)
Btw masáž "Hot relaxing ramen" - to jako uvaří i vietnamské nudle, jo? A umí to i nakrmit?
Zacnu jako hejtr. Tohle je presne auto, ktere bych si nekoupil. Proc? Odpovim jinak. Nikdy bych si nekoupil treba tricko balenciaga, nebo neco z butigu v parizske (ani neznam ty brandy). Asi bych si to i mohl dovolit ale preci: ulice, restarace, nakupak, verejny wc, metro (v praze uber je dne uz snad i horsi nez to metro), jsou preci stejne spinave a usmudlane, at jdu v tricku z HMka nebo Versace. Jedinny rozdil je v tom, ze bych si mohl pripadat jako "vic clovek" pred ostatnimi? Tahle myslet vlastne bych ublizoval jen sam sobe. Ted k tem OEM v autobrandzi. Proc bych si mel kupovat EQS 580 za 4 mio, kdyz si muzu kopit Tsla m3 za 1 mio. Silnice jsou porad stejne rozbity, Praha zasekana, kreteni bez DPF a strejda pojede ze sichty vzdycky jako kreten, at uz ja sedim v cemkoliv. Doufam, ze chapete kam mirim. Pomer cena / vykon, takovy dnes juniorni pojem pro nakupcika v kazde korporaci.
Tady se nabízí myšlenka, že na tom na jednu stranu makali absolutní elektronadšenci a dali tomu spoustu parametrů které se hned tak nevidí, ale na druhou stranu i zastánci tradičních spalovacích vozů kteří opravdu nehýřili nadšením při pokusu vytvořit klasické S clase konkurenci. Doslova diletantismus na místech čistě mechanických které má Mercedes dávno geniálně zvládnuté... dveře, materiály interiéru , slícování, ergonomie vnitřního prostoru.... To se úplně nabízí myšlenka na dva tábory lidí kdy jedni jsou nadšeně pro a druzí tomu autu úspěch zarytě nepřejí...nebo pro ně minimálně vůbec není prioritou a říkají si " pro těch pár elektro ňoumů je to takhle dobré dost" . 😉...je to obrovská škoda ta prvotní příležitost k ohromení světa se už neopakuje.
Taky to může být o ceně. Možná, kdyby udělali věci stejně kvalitně, jako v S-class, tak by to bylo dražší o další 2 milióny.
Ale v podstatě si myslím, že si to stejně skoro nikdo nekoupí - pro normální lidi moc drahé a pro bohaté málo luxusní. 🫤
@@filipes1024 Rolls-Royce Spectre je vyprodaný na dva roky dopředu při ceně 3 x až 4x vyšší ... A BMW i7 také na podobné nedodělky netrpí. Je to o přístupu v té které automobilce. Připomíná to VW kde první i3 taky po některých stránkách odflákli a efektivitu u naprosto ikonického modelu id buzz nedotáhli, zmařené příležitosti které se prostě už neopakují.
@@robertmach9907 Souhlas, jenže právě ty úspěšné vozy míří přímo na ty bohaté. Mercedes se snažil cílit na širší skupinu a výsledek je neprodejný kočkopes. (tedy dle mě - třeba se mýlím)
Obecně každý kdo je uživatel MB a je nadšenec do aut ví, že žádne EQ neni co do kvality, pohodlí ani luxusu to srovnatelné se spalovacím autem. Jedná se o úplně jinou platformu a je škoda, že to MB nenechal loukostu. EQS prostě NENI S class
Pustil jsem si hned za sebou videorecenze na MG4 a potom na tento Mercedes a jsem tak trochu v šoku z dojmu otevírání a zavírání dveří. Nemělo to být náhodou naopak?😄 Tvrzení že Čínská lidovka působí jako dospělé auto a Mercedes EQS je kompromis?😄
Uplne s videom suhlasim vo vsetkom
Jestli to není fake zpráva, tak Mercedes EQ modely už odpískal, doslouží generaci a co bude dál kdo ví. A to teprve teď přijde opravdový sešup zůstatkové hodnoty. Potvrdili to už? Jinak mám radši EQE bez Hyperscreenu, EQS už mi nějak nesedí...
To už je tam zase zákaz? 🥰🫣
Mate pravdu. Je to jako by jste delal prezentaci na EQE, ktere malinko nafouknete a neco malo pridate, ale cenu zvednete 2x. Proto se to auto prodava po roce za 2mil.
Měl jsem tohle auto 4 měsíce od úplně nového a musel jsem ho vrátit, software milion problémů, které nikdo neuměl vyřešit, byl jsem i v servisu ve Stuttgartu nesčetněkrát, nakonec mi ho vzali zpět a já šel ke konkurenci ... a taky bída, ale o 60 procent lepší než MB. K tomu splaovák od MB mám také, a tam spokojenost.
Co je ta konkurence, kam jsi přešel?
Bmw@@AsohoVidaho
Ako je u vás zvykom, aj tento test je vynikajúci a naozaj ma baví. Čo sa auta samotného týka, musím povedať za seba že čo sa dizajnu týka že mne sa viac páči stratégia BMW, myslím to tak že ich súčasné elektromobily vychádzajú s karosérií spalovacích modelov, sú to naozaj sedany, respektíve v prípade i5 dokonca aj kombi (moja najobľúbenejšia karoséria), pretože verím tomu že nie som sám keď poviem že sa mi tento čudnodizajn čo vyzerá ako nejaké mydlo proste nepáči, a táto hra na futurizmus je podľa mňa elektromobilite na škodu. Tak či tak väčšina nových predaných elektromobilov, rovnako ako spalovacích áut sú SUVčka, tak načo sa tu hráme na aerodynamiku na úkor peknej siluety vozidla, samozrejme sto ludí sto chutí, ale pokiaľ viem klasická trieda S sa stále predáva nepomerne viac ako EQS a to mi dáva za pravdu.
Plně s váma Radku souhlasím, tento týden jsem otestoval modely EQE, EQS, EQE SUV i různé výkonové motorizace a musím potvrdit, že design krásný z prémiových značek v AMG modelech hezké, ale kvalita zarážející napříč všemi modely bez rozdílu ceny. Mercedes šel opravdu již léta v prémiovosti a materiály strašné dolů, stejně jako konkurence. Za chvíli opravdu nepoznáte rozdíl kvality materiálu mezi autem za milion a za 5.
Co mě zarazilo, že auto za 3 miliony nemělo akustická okna konkrétně model EQE 500, pískaly mu motory, akustický hluk uvnitř vozu byl fakt strašný, v tunelu dunělo u střechy a člověk měl stále pocit, že má pootevřená okna, ten samý model ale s akustickými okny o poznání jiný komfort, stejně ale na prémii nedostatečný, což jsem pak zjistil, má dvojitá okna pouze vepředu 😂😂😂, to jak říkáte i ta Tesla 2023 - je má všude.
Fakt mě ty Mercedesy zklamaly a hledám za ty peníze jinde.
Sound systém ale na 1*, hyperscreen u spolujezdce za 180tisic 😂 zcela k níčemu
😊
Tohle auto ma jen jedinou vadu a tou je jeho cenovka. Pokud by se prodavalo za 2 miliony tak by najednou vsechny ty zminovane problemy zmizely.
a možná název ... přeci jen ten odkaz na třídu S tam v názvu je, ale ve výsledku to třída S vlastně není. Jen taková imitace.
Já musím říct ze zatím nejsympatictejsi el auto je NiO et 5
A cena je myslím 1,1-1,6 milionu
K tej zaruke😀ssang yong dava zaruku na bateriu 10rokov alebo 1 000 000 ano milion kilometrov. Tak opat Mercedes prehrava aj v tomto suboji🤗
Krásné popisné video, ale za mně moc věcí co se můžou rozbít.
děkuji za video, na noční cesta je Berounsko?
Je to cesta na obec Točná za Zbraslaví.
Radku, udělej prosím pořádný test toho jejich line assist a hlavně toho jejich Level3 Drive Pilotu a srovnej jeho reálné vlastnosti v ČR na konkrétních cestách, ideálně side by side s Teslou. Podobné video už existuje, ale v algličtině a většina lidí o něm neví a ten systém je sice certifikovnaný Level 3, ale téměř vůbec nic neumí a nezvládá a oproti možnostem FSD v USA je to naprostá fraška. Nezvládá se udržet na běžných cestách ani mezi pruhy a klidně si to pošle do protisměru přes dvojitou plnou ... A nejen to.
Já se obávám, že si teďka budu muset dát pauzu od natáčení. Mám opravdu hodně práce a věci, které dotuju jak časově tak finančně, což je vlastně i tento kanál, musím odsunout. Video jsem viděl.
13:23 srnočka
Ted už chápu jak moc je tvá nová Tesla daleko vyšší třída materiálů a zpracování.....jak sme si o tom posledně povídali
Upřímně, já koupit auto za 5M a téct mi dovntiř voda, tak už do té prodejny ani nejdu, ale jde tam můj právník.
Dělo video! 😉
Tak mám teda smíšené pocity. Za ty peníze taková “kvalita” je snad až drzost ze strany Mercedesu. A u toho vypadnutého tlačítka sem se opravdu nasmál.
Docela by mě zajímalo, co říká majitel po shlédnutí tohoto videa.
Tohle je teda síla. Jak budu mít chvilku, mrknu na druhou část …
But the panel gaps !!!
Lépe bych to nepopsal 👌
A teraz si zoberte taký zeeker 001 za menej peňazí asi o dosť viac muziky
To jako zní líp i moje Dacia když zavřu dveře
tak uz rozumiem preco Mercedes ohlasil ze nekonci s triedou S v spalovacich verziach ako mali plan :-) lebo tieto nekvalitne predrazene EQS zakaznik co ma na S triedu nechce :-) ja osobne vlastnim (este nie splacam) ale mam Mercedes E 400 Coupe a zda sa mi ze aj moj interier vyzera na pohlad lepsie (mam kozu na palubnej doske, na dverach atd atd) a to na triedu S nemam tu si dovolit nemozem :-) a EQS si neprosim aj keby som na nu mal
V tom videu padlo mnohokrát Mercedes umí světla, sedačky atd. ale tyhle věci jsou většinou od subdodavatelů.
Ř. smí užít dálkových světel v obci, pouze pokud není souvisle osvětlená vozovka . V Česku.
A kde je 800V architektura?
Za 5 mega a není tam rychlonabijeni?
Jo sorry to jsem si spletl se starým A-čkem...
Aneb: "my vám tu elektromobilitu vyženeme z hlavy ".
To by tak hrálo aby jste si znovu nekupoval spalováky....
Nejvíc by mě vadilo snad to vrzání.
Efektivita je katastrofalna Tesla ima boljsi efektivitu a to avto vyrabeji roboti
To je horší jako moje TMS 2023 😀 To by fakt nechtěl 😀
Mám takový námět na video. Možná je to blbost ale provedlo me na to toto video s displejema prostě všude. Pak me k tomu vede stálé brečení po tlačítkách a stížnosti lidí na bezpečnost za provozu a že ty displeje odvádí pozornost. Co takové video z praxe a Tesly která ma jeden displej a je za to právě často terčem kritiky ze vsechno je na displeji....takze video by mělo ukázat jak moc je nutné interagovat za jizdy s displejem a co se za jizdy na displeji dá a nedá dělat. Co vsechno vlastně udělám jen jednou na displeji a vice uz nikdy. Příklad lidí co v tech autech nikdy neseděli jsou treba nastavení zrcátek.....to udělám jednou...atd.... myslíš že by to bylo téma na video,?
Konstruktéři nemají elektromobily rádi a proto to takto odflinkli...
Jako že jim více vyhovuje léta ladit dodané převodovky a motory, lámat si hlavu nad emisními limity a řešit, kde a jak dají turba, případně filtry pevných částic a katalyzátory, aby to nebylo tak tupé a neochotné?
Nemyslím, elektromobily je slast pro konstruktéry a cele automobilky. Vyrobit něco poměrně jednoduchého v principu a udělat na tom zisk je lepší, než se trápit se spalovacimi motory. Nebo naopak… proč by měli konstruktéři mít rádi spalovací auta a motory? Nedává to smysl.
Priznám sa, že na tomto aute som nenašiel žiadny uhol, z ktorého by sa mi to auto aspoň trochu páčilo. Skrátka a dobre, nerozmýšľal by som nad jeho kúpou, ani keby naň dali 80% zľavu.
Mně se tedy docela líbí. Díky za názor.
Tie bocne listy pri stlpiku A su nutnost a nepouziva to len Mercedes. Mercedes ma malinko viac ukryte stierace pod liniou prednej kapoty, preto sa javi ako vyrazny odvod vody az na strechu. Tento princip pouzivaju rozne znacky aut uz dlhe roky. Ak by to nebolo aplikovane, tak mnozstvo vody za dazda a hlavne stieracmi vytlacane na strany by prilis stekali aj po bocnych sklach. Je to drahy Mercedes, kto na to ma, tak si to kupi lebo to chce. Nie je to auto pre beznych ludi. Nepoznam uplne dokonale auto. Kazdy mame ine preferencie, je prirodzene ze tu istu vec mozme vnimat rozdielne. Urcite ani Mercedes nie je dokonaly. Urcite maju vyborne riesene automaticke svetla a stierace. Aj vzduchovy podvozok je parada. Mnoho ludi ho degraduje pouzitim nizkoprofilovych pneumatik na nasich rozbitych a zaplatanych cestach. Automaticke dialkove svetla automaticky zhasinaju pri vjazde do mesta. Tuto vec maju uz aj MB E class od roku 2017. Akurat je potrebne vzdy nechat svetla zapnute po cely cas jazdy v automatickom rezime so symbolom A, nie v manualnom rezime ked sa senzor svetiel deaktivuje a vodic musi sam riesit zapinanie/vypinanie dialkovych. V Automatickom rezime sveriel staci packou zapnut dialkove svetla a dalej ich nemusite riesit. Tie sa automaticky vypinaju pri protiiducom aute, alebo pri vjazde do obce. Pri vyjazde z obce sa dialkove svetla opat automaticky zapnu. Mame overene u obycajneho stareho E s adaptivnymi svetlami. V ziadnom modeli Mercedesu S som nevidel pracky bezpecnostnych pasov calunene. Neprehanal by som v ocakavaniach a nebral by som to ako cosi negativne co tam nikdy takto nedavali. Spodne casti dveri aj stredova konzola mali vzdy istu cast z tvrdych plastov. Makcene plasty, alebo kuzo potiahnuty vrch palubky, ci vrchne casti dveri to nezvyklo chybat v kozenom pakete. Priehradky vo dverach mali tvrde plasty a vnutri na spodku kus calunenia. Tam sa bezne kluce nedavali, k tomu je skor stredova priehradka s drziakmi na pohare, ktorej spodok ma gumennu vanicku (ani kluce tam nestrngaju). Stredova odkladacia priehradka je cela calunena. Tesla voci EQS je fakt levna, ale Tesla urcite nie je levna pre spustu priemerne zarabajucich ludi. Prax nam to ukazuje, kolko EVs nam tu jazdi. Nie je to o tom, zeby mnohi nechceli. Chceli by a velmi, proste znacna cast ludi na to nema pri sucasnych cenach. Vsetko je relativne.
tam bude velký rozdíl v té kapacitě odvádět vodu. U spousty aut to funguje cirka do těch legálních rychlostí, pak už to nestíhá odvádět a dostane se to i na boční skla. Mercedes je stavěn na autobahny, kde to valí 200 i za deště ...
@@jirizyka Ano, pri vyssich rychlostiach a silnom dazdi sa voda dostava aj na bocne sklo. Dost vody zachyti drazka a pomaha. Pri vysokej rychlosti ak je po umyti cele auto navoskovane, prud vzduchu tlaci vodu nahor po skle.
Nechcel by som byt v nemecku na autobahnu, ked prsi a niekto to tam skutocne vali tych 200km/h. Prilnavost kolies skoro nulova, aquaplaning aj pri malom mnozstve vody pri vydokej rychlosti nepodrzi auto, leti to ako neriadena strela. Bieda tomu, kto take auto zo zadu schyta.
Podobne motorky. Nastastie maju hlucne motory, len z daleka vdaka sluchu tusite ze sa cosi blizi aj ked to este nevidite. O par sekund a je u Vas, niekedy nemame sancu zareagovat., rovnako ako motorkar. Cisto elektricke tiche motorky, su casto nebezpecne, rovnako ako elektrokolobezky. Silne kolobezny dokazu v pohode 80km/h bez zvuku ak odmyslime tiche bzucanie motora. Ja by som pokutoval, tych co s takymi kolobezkami jazdia nielen rychlo, ale hlavne po chodnikoch. Ohrozuju nielen chodcov, ale aj seba na prechodoch. Uz som taky stres zazil, a nechcem znovu. Autom prejazd cez prechod, divate sa vpravo-vlavo, nikto nikde, a zrazu pred auto Vam presvisti elektrokolobezkar. Az ma zamrazilo, kde sa vzal. Bol to zlomok sekundy. Keby som ho zachytil, tak by nedopadol dobre. Stastie ze sme sa nejakym zazrakom minuli. Tak rychlo ako sa objavil, rovnako rychlo zmizol. V tej rychlosti casto nejde kolobezku vcas ubrzdit, ani stabilitu udrzat. Mysli, ze je rozumne aby aj EVs mali nejaky generator zvuku. Ze su EVs tiche je fajn, ale clovek aj zvierata sa casto orienetuju podla zvuku. Skor zareaguju na to co sa kde blizi. Inac neocakvany tichy objekt moze byt prekvapenim az skratovym konanim cloveka ci zvierata. Aj zviera pri/na ceste sa moze vyplasit. Od prekvapenia a zlaknutia to skoci na kapotu, alebo pod kolesa, mame o zabavu postarane. Znamy minal stado krav na ceste, auto slo ticho a krokom. Myslel si, ze ked zatrubi, ze tomu pomoze a kravy sa skor rozostupia. Omyl. Kravy sa tak zlakli, ze v momente prekvapenia odskocili od seba, az mu jedna z nich az pretlacila dvere auta. Proste poistna udalost stret so zvieratom, a nasledna oprava dveri a lakovanie v servise.
14:24 Jste to střihlí protože jste nechtěli zveřejnit že ta blbost protijedoucí auto napřed oslnila a pak teprve se začalo něco dít?Je to radost tyhle automaty potkat.A za volantem sedí blb co celou cestu sleduje jak každé protijadoucí auto napřed oslní a pak teprve stlumí.
Je to celé na mem kanále. Proč se nepodíváte první na celý test Audi RS6 Avant, než začnete psát nesmysly?
ruclips.net/video/tvItqTrcJuY/видео.htmlsi=HAztPrMtCTmUKrl7 od 15 minuty a 40 sekundy. Není zač.
Ne moc pěkného slícování Mercedesu jsem si všiml také. Možná jen předprodejní kus. Z fabriky by to výstupní kontrola pustit neměla.
Ono Mercedes už dneska není co býval a pokud si nekoupíte klasické SClass nebo Gčko tak šetření na materiálech a zpracování jde na těch autech vidět
Mě třeba zaujalo, že Mercedesy už nemají ochranné fólie při přepravě. (Nebo alespoň žádné nevidím) Bydlím u vlaku a Mercedesy vozí úplně bez ochrany. Třeba když vidím auta VW Group (asi) z Bratislavy, tak je jedno jestli VW, Audi nebo Porsche... Všechny auta mají alespoň na některých částech bílou fólii nebo dokonce ochranný obal. Dal bych ruku do ohně, že Mercedes taky byl dřív lépe chráněnej
I Tesla S z roku 2016 měla lepší kliky😂
Velicenstvo EQS jako kdyz koupis Iphone 15 s 60hz displejem za 30 tis a zjistis, ze za 25tis muzes mit model 15 Pro. Výrobce vycitil sanci prodat elektromobil, nasadit lacine materialy a zabalit to do pribehu ze zachranujete planetu.
Ty světla jsou tragická, do zatáčky je vidět kulové, okolo auta taky téměř nesvítí, je to jenom takový nízký pruh. Ty světla Audi jsou o světelný rok lepší. Celkově tohle auto je za ty peníze fraška a nedivím se, že si jej tradiční zákazníci nechtějí kupovat a často vůbec nejde o pohon, ale o to jakou hodnotu za svoje peníze dostanou.
Mercedes a taký šuvix?
Vtipné a zároveň smutné kam sa Mercedes ako prémia ktorej sa ostatný chceli vyrovnať,dostal 🤦
🤣🤣🤣🤣🤣 Ten názov videa
Prechod na toto s S500/600 Si robia srandu.
Snad bude druhá generace EQS mnohem lepší. Toto je slabota.
Za 300k to od majitele koupím 😅
V jaké měně?
Zapomněl jsem napsat za 7 let. 😉
Spatne EV a fejkovy Mercedes..?
A nemůže to být tím že prostě výrobci nechtějí ty EVéčka dělat 😢
Proč by nechtěli? Je to nejlepší Business. Nestarat se o zasrané ladění převodovek a motorů, snížit počet subdodavatelů, nemusí řešit vnitřní prostor, zástavbu motoru, kam vést výfuky, jak udělat ideální pohon 4x4. Elektromobil je pro výrobce největší výhra v technické a technologické loterii. Kdybych byl výrobcem aut, nikdy spalováky dělat nebudu chtít.
@@AkceleraceElectric Možná měl lubík na mysli to že u spalováku je víceméně zaručen další příjem generovaný značkovým servisem kterému se žádný spalovák nevyhne ale u EV pokud je vyrobeno precizně není pořádně co servisovat pokud se u něj neobjeví výrobní vada . Poslední modely této automobilky vyráběné opravdu na výdrž byl žralok piano a s přimhouřením oka i W124 pak už to šlo kvalitou z kopce což je škoda .
Ukázka toho jak EU sprasila automobiloví průmysl.
Netuším. Fakt je, že EU nemá moc společného s přechodem na elektrombily.
Pfuuu 😂
100x lepší než Tesla