Как-то пропустил я ваше видео, ну да ладно. Способ интересный, но можно было бы замотать мокрой тряпочкой. Единственный минус в том что вода испаряясь гасит горелку, это было продемонстрированно на видео. За находчивость лайк. Купите себе термопасту, в таких моментах она будет удобнее
Хорошая работа! Друг подскажи пожалуйста, по-моему такой же кондиционер LG 12 на 22 газе. Проверяю внутренний блок на клапан идёт 108 вольт. Наружний блок не подключен.
добрый день. подскажите пожалуйста, сегодня самый жаркий день этого лета. кондиционер в утром работал, ближе к обеду несколько раз выбивал автомат, вечером перестал дуть холодным. грешили на рабочий конденсатор, он работает. сейчас появился визг при работе, опытным путём установили что на клапан идет напряжение 124в, попробовали с фазы компрессора кинуть перемычку, внутренний блок работает то на тепло то на холод. ошибок не показывает, плата внутри стоит универсальная. при работе внешний блок издаёт писк, судя по всему из четырёхходового клапана. он неисправен?
Масло которое циркулируется вместе фреоном со временем может засорится в клапане. Так как механизм которая трется выделяет частично мусор и этот мусор в итоге где то застревает.
@@_axiss_6680 я бы сказал ресивер-сепаратор с функцией масловозвращателя и фильтр-отстойник крупного мусора. А еще в него упаковывается фреон для демонтажа наружки. Кстати опытным путем установлено, что во внешний блок можно налить вместо 900гр, аж 1300гр(при темп воздуха -2°С), до момента залива компрессора, так же к слову, компрессор не дохнет и не клинит на полную, если не имел проблем до заливки, просто упирается и все, но топить надо аккуратно, кстати все и старт-стопы, и инвертора, старт стоп хуже, тк ждать надо долго, пока термореле остынет. И так же к слову, автокондеи так же можно топить, главное не обосраться, когда приводной ремень начнет проскальзывать, все вышесказанное аналогично, если компрессор не на издыхании и ремень козлами не перетянут что аж шкив гнёт, то вся механика остается жива, главное газ в пол не давать, а то либо шкив оборвет, либо ремень. Эти имперические исследования проводились на личном исправном оборудовании, как заключительный этап предельных состояний. Кстати, заправка по перегреву или по переохлаждению, самый говённый способ, велика вероятность косячка.😄
@@user-zn1pg5gz9e Красавчик, все по полочкам разложил, лично мне все понятно, что имелось в виду, с юморком, видно сразу что знает человек о чем рассуждает и пишет, уважаю. А то некоторые такого бреда понапишут и ещё потом требуют развеять их бредни. Так держать Дмитрий.
С банкой идея супер ,а то я так один клапан спалил
Молодец сойдёт , а за идею с " баночкой ", спасибо ! Аз .
Идея с банкой офигенная! Автор Спасибо!!!
Как-то пропустил я ваше видео, ну да ладно. Способ интересный, но можно было бы замотать мокрой тряпочкой. Единственный минус в том что вода испаряясь гасит горелку, это было продемонстрированно на видео.
За находчивость лайк.
Купите себе термопасту, в таких моментах она будет удобнее
Спасибо за совет.
На учёбе говорили ,что можно спалить,но никто не сказал как НЕ спалить😂
Всё отлично показал всё на высшем уровне
Хорошая идея
Спасиба брот за видийо я из Узбекистона👌
Ну ты красава, спасибо за идею👍
Хорошая работа! Друг подскажи пожалуйста, по-моему такой же кондиционер LG 12 на 22 газе. Проверяю внутренний блок на клапан идёт 108 вольт. Наружний блок не подключен.
Где то значит замыкает или глючит обмотка электро магнита.
И есть ли смысл попробовать его промыть через систему?
добрый день. подскажите пожалуйста, сегодня самый жаркий день этого лета. кондиционер в утром работал, ближе к обеду несколько раз выбивал автомат, вечером перестал дуть холодным. грешили на рабочий конденсатор, он работает. сейчас появился визг при работе, опытным путём установили что на клапан идет напряжение 124в, попробовали с фазы компрессора кинуть перемычку, внутренний блок работает то на тепло то на холод. ошибок не показывает, плата внутри стоит универсальная. при работе внешний блок издаёт писк, судя по всему из четырёхходового клапана. он неисправен?
Такое бывает когда клапан засорен. Менять нужно.
Как часто эти клапана выходят из строя? Чем они могут засориться если туда не лезть?
Масло которое циркулируется вместе фреоном со временем может засорится в клапане. Так как механизм которая трется выделяет частично мусор и этот мусор в итоге где то застревает.
Скажите пожалуйста,марка газа имеет значение для клапана?(нужно купить новый клапан)
Обычно на клапанах есть бирка где указывается под какой фреон предназначен. Если под газом подразумеваете хладагент.
А может из за клапана перегрев идти компресора?
Перегрев обычно из за замкнутой обмотки компрессора
@@user-nj6gq7lc5w кем вы работаете?)) Ходи отсюда стажер))
@@temnea "я знаю то, что я ничего не знаю. Многие даже этого не знают."
Вы видимо относите себя к тем кто все знает;)
@@user-nj6gq7lc5w платон)
Может конечно, конда клапан засоряется ухудшается проходимость хладагента чем и выростает давление и становится причиной перегрева компрессора.
Да, азот бы не помешал...
Что за бочонок черный на хомут прикручен к компрессору?
Докипатель
@@_axiss_6680 я бы сказал ресивер-сепаратор с функцией масловозвращателя и фильтр-отстойник крупного мусора. А еще в него упаковывается фреон для демонтажа наружки. Кстати опытным путем установлено, что во внешний блок можно налить вместо 900гр, аж 1300гр(при темп воздуха -2°С), до момента залива компрессора, так же к слову, компрессор не дохнет и не клинит на полную, если не имел проблем до заливки, просто упирается и все, но топить надо аккуратно, кстати все и старт-стопы, и инвертора, старт стоп хуже, тк ждать надо долго, пока термореле остынет. И так же к слову, автокондеи так же можно топить, главное не обосраться, когда приводной ремень начнет проскальзывать, все вышесказанное аналогично, если компрессор не на издыхании и ремень козлами не перетянут что аж шкив гнёт, то вся механика остается жива, главное газ в пол не давать, а то либо шкив оборвет, либо ремень.
Эти имперические исследования проводились на личном исправном оборудовании, как заключительный этап предельных состояний. Кстати, заправка по перегреву или по переохлаждению, самый говённый способ, велика вероятность косячка.😄
@@user-zn1pg5gz9e Красавчик, все по полочкам разложил, лично мне все понятно, что имелось в виду, с юморком, видно сразу что знает человек о чем рассуждает и пишет, уважаю. А то некоторые такого бреда понапишут и ещё потом требуют развеять их бредни. Так держать Дмитрий.
а что со старым клапаном бывает
Не переключал на другой режим. Скорей был засорен так как там есть капилярные трубки. Механический дефект.
5 aka zo'r