С каким удовольствием я смотрю все эти ролики. Вот теперь, все то о чем я знал, как то становится на сои места. А нам все преподносилось совсем в ином свете. О том же Королеве. И о Янгеле и о Чертоке. Конечно все Они великие люди. Но все таки люди и каждый старался выйти в перед. А вообще все они молодцы И спасибо Дмитрию за освещение материала. !!!!
Здравствуйте Дмитрий, а вы можете сделать небольшое видео, где с вашей точки зрения расскажите о множестве ракет союз которые только готовятся.(Союз 5,6,союз 2м Союз 7 (метановый). Семейство Ангара. Зачем России столько РН. Кроме союз 5. (Морской старт) и союз 7 (Метан). Эти понятно для чего. Спасибо за потраченное время, хороший ролик.
Готовится союз-5,метановый союз и две ангары-легкая и тяжелая.У всех разная грузоподъёмность Метановый союз-на замену союзу 2.Союз 5-больше политический проект,с Казахстаном:летать будет из Казахстана (казахи должны стартовый комплекс модернизировать) и,возможно,с морского старта.
По поводу ссоры Королева и Глушко я очень рекомендую воспоминания В.Рахманина - сподвижника Глушко в журнале Двигатель. Отношения между ними стали портиться еще задолго до начала работ по Р-9.
Конечно все эти знания не для молодых, но отдаю должное вашему терпению, знаниям, умении найти хорошую увлекательную информацию. Внимательно слежу за новостями. Спасибо! Владимир Железный.
Большое спасибо за крайне интересные лекции! Очень не хватает визуализации, схемы фломастером - это замечательно, но если бы Вы вставляли фото ракет, героев рассказа и т.д. то сильно бы оживили доклад. Если не хотите выбиваться из своего минималистического стиля (кстати очень удачного), то можно было бы использовать распечатки на бумаге и вешать на доску. А то столько магнитиков и не используются, это как ружье на сцене.
В книге "Ракеты и люди" попалась цитата по обсуждаемой теме переохлажденногот кислорода - "Проявляя в значительной части своей творческой деятельности логическую последовательность, в вопросе выбора компонентов Глушко иногда допускал необъяснимые с точки зрения логики действия. В марте 1961 года Королев обращается к Глушко с официальным письмом. В этом письме, по существу, не жалобы, а вопрос: «Непонятна и труднообъяснима неожиданная позиция ОКБ-456 в части применения переохлажденного жидкого кислорода для ракеты Р-9А. Вы, видимо, позабыли, что в нашем совместном докладе ЦК в апреле 1959 года, подписанном Вами, в качестве основного и единственного варианта Р-9А закладывался именно переохлажденный жидкий кислород и керосин. За все прошедшее время проект и экспериментальные работы, кстати, с участием Ваших представителей, велись по Р-9А из расчета применения переохлажденного кислорода». "
Из восьми пусков три завершились авариями по причине отказа двигателя 8Д716. Такой процент отказов только по одной ракетной системе недопустимо высок даже для первого этапа лётной отработки ракеты. Тем более, что отказы двигателей явились следствием конструктивных недостатков, проявившихся в неустойчивом горении, причина которого оставалась не выясненной. То же наблюдалось и при проведении испытаний двигателей на стендах в ОКБ-456.Объективная и бескомпромиссная статистика показывала, что, несмотря на все принимаемые меры, обеспечить устойчивый запуск двигателя не удаётся. Такое положение дел вызывало серьёзные опасения за успешное завершение отработки всего ракетного комплекса. В связи с этим одним из главных вопросов на совещании Главных конструкторов стало сообщение Глушко "О ходе отработки двигателей 8Д716 для изделия 8К75". В своём выступлении Глушко высказал уверенность, что внедрение новой смесительной головки гарантированно обеспечивает как существенное повышение удельного импульса тяги, так и устойчивое горение на основном режиме работы двигателя. По запуску двигателя ведётся отработка новой схемы. В итоге этого сообщения совещание постановило: "Принять к сведению заявле0 ние Глушко, что к 16 августа с.г. ОКБ0456 примет решение об изменениях в схеме запуска для товарных двигателей. Просить В.П. Глушко 17.08 с.г. информировать Главных конструкторов о принятых мерах по обеспечению надёжности двигателя". Был ещё один вопрос по отработке двигателя, не вошедший в протокол совещания. В конце выступления Глушко Королёв спросил о готовности ОКБ0456 вести стендовые испытания двигателей на переохлаждённом кислороде. Ответить на этот вопрос Глушко поручил Курбатову. Однако вместо выступления у Курбатова произошёл диалог с Барминым, который в связи с разработкой в ГСКБ "Спецмаш" наземного оборудования для хранения переохлаждён ного кислорода в ёмкостях стартового сооружения, из всего сос0 тава Главных конструкторов был наиболее подготовлен по этой технической проблеме. Первое же упоминание Курбатова, что для получения переохлаждённого кислорода в ОКБ0456 необходимо провести длительную реконструкцию стендовых систем с введением теплообменника и дополнительного хладагента вызвало бурное возмущение у Бармина, который в достаточно грубых выражениях, с использованием ненормативной лексики, отозвался об уровне знаний законов физики и технической подготовке работников ОКБ-456. Закончив с критикой, Бармин сразу же изложил простой способ получения переохлаждённого кислорода путём вакуумирования газовых подушек в стендовых баках. Упоминание Курбатова об отсутствии вакуумных насосов немедленно было парировано репликой Королёва: "Давно надо было их иметь. Я думаю, что мы поможем Вам добыть вакуумный насос". Но и после этой реплики Бармин не успокоился и продолжал "добивать" Курбатова: "Не нужны ОКБ-456 вакуумнасосы".
Каждая новая ссылка Курбатова на сложность создания стендового оборудования вызывала бурный протест у Бармина. Полемическое напряжение с каждой минутой нарастало… Участники совещания с интересом слушали Курбатова, но при этом с любопытством поглядывали на Глушко. А он сидел с непроницаемым видоми смотрел прямо перед собой, как будто происходящее его вовсене касалось. Глушко, конечно, понял, в какую ситуацию он попал вместе со своим "главным испытателем". И, видимо, решил, в наказание дать возможность Курбатову испить всю чашу позора до дна. Наконец, попытки Курбатова "сохранить лицо" надоели Глушко, и он спокойным тихим голосом предложил закончить "обсуждение" вопроса о внедрении в ОКБ-456 стендовой системы для получения переохлаждённого кислорода. В заключение своего выступления Глушко заверил, что Курбатов всё понял и теперь примет самые энергичные меры для обеспечения испытаний двигателей в ОКБ-456 на переохлаждённом кислороде.
Я так понимаю, что Д. Конанихин попался в ловушку мифов: легковерные идеи без достаточных доказательств притягательней, а скептические и трезвые оценки труднее продвигать.
Интриги, расследования? ) Кто источник "вброса"? ) Не двигателистЪ, но сопла РД-107/РД-108 с 1955 г. охлаждались и охлаждаются, главным образом, за счет прокачки компонента между двойными стенками (стенкой и рубашкой). А с резонансным разрушением, вроде как, столкнулись еще на ранних стендовых испытаниях двигателей и поэтому сделали РД четырехкамерным еще до первого пуска Р-7. С начала 70-х, по крайней мере, стало понятно, что жидкостные, пусть и закапсулированные и термостатированные баллистические ракеты - это тупиковый путь развития. Выходит "хитрый" "амбициозный" коломенский подмосквич Макеев и его преспешники, таки, втихаря "подсидели" всех трех мЭтров и, покеда они "дрались" за госудпрственныя премии, захавал таки через 20 лет весь "гособоронзаказ"? ) Нёс па? Не слишком бредово? Один Аллах знает из-за чего Глушко и Королев ссорились - оба были люди амбициозные и "не сахар". Особенно Глушко. ) Два медведя в одной берлоге не живут. Но в то, что Глушко из-за каприза отказался, что-то там делать и всех "послал" мало верится - быстро бы привели к дисциплине. Все это на уровне экспрессивно преувеличенных баек.
Резковато выразился я, жидкостные капризнее. ) Главный определяющий фактор всей этой темы - время подлета ракет. Координаты стартовых площадок шахтных межконтинентальных балл. ракет (МБР) известны, жидкостные шахтные МБР были зело велики (в частности потому, что нужно было компенсировать низкую точность МБР (КВО 1 км и больше) установкой на ракету заряда большей мощности и, соответственно, веса). С подводных лодок удар можно нанести ракетами средней дальности, подплыв прямо к берегам врага. Или ударить БР средней дальности из Европы. Прямо по советским шахтам МБР в первую очередь. Сравнительно точечно. КВО (точность) МБР американских - от 500 до 200 метров. Время подлета в последнем случае 10-15 минут, если не ошибаюсь, а то и меньше. Из Америки - 25-40 минут. Пока наши обнаружат старт чужих ракет, пока будут принимать решение на ответный удар, пока раскачаются - наши шахтные МБР (МБР 70-х годов) будут уничтожены. Отвечать будет нечем. Оттого и был "Карибский кризис" - не от того, что Хрущев самодур, а оттого, что онаглевшие американцы слишком близко придвинули свои ракеты (в Турцию). В ответ наши свои тоже придвинули - на Кубу. Что делать, без скандалов и постановки мира на грань войны? Высокоэффективная противоракетная оборона (ПРО), которой можно прикрыться и прикрыть шахты - безумно дорогая. Выход один - создавать мобильные, подвижные МБР, на базе наземных тягачей или железнодорожных комплексов - у которых нет точного постоянного места положения пусковых устройств, а есть только район возможного нахождения и дежурства - 100 на 100 км в тайге, допустим - по которому они постоянно ездят и нигде подолгу не останавливаются. )) Жидкостную баллистическую шахтную огромную "дуру" 60-х - 70-х годов поместить вместе с пусковой установкой на тягач или замаскировать под вагон-рефрижератор невозможно. Она огромна и до ужаса тяжела: ракета Р-7 Королева - 300 тонн, Р-36 Янгеля-Уткина - 180 тонн). Даже "легкая" УР-100 Челомея для стрельбы по площади (КВО = 1,4 км) - ок. 50 тонн. А еще ее надо постоянно обслуживать, перекладывать, не трясти, не кантовать, термостатировать, менять подгузники и т.п. Нужна максимально компактная неприхотливая всегда готовая мобильная твердотопливная МБР - мечта военных. Такая же надежная, неприхотивая и долговечная, как унитарный патрон 7,62 мм. Не на ядовитой паре компанентов и чтобы ее можно было запихнуть без проблем в подводную лодку, ж/д вагон, поместить на тягач. Лодка вообще тема - ее еще труднее отследить и поразить. Тогда такие МБР трудно уничтожить на стартовых позициях. И даже при подлетном времени в 7 минут и внезапном коварном ударе, враг все равно не избежит "ответочки". Штабы, отдавшие приказ на ответный удар, погибнут (утрирую, однако за 10 минут даже на машине далеко не уедешь), но успеют его (приказ) передать. При этом МБР и пусковые мобильные установки в большинстве уцелеют и успеют выполнить приказ уже мертвых генералов. А это - надежный сдерживающий фактор.
Если можно и если сведущи, то можете ли приводить побольше технических особенностей? Вроде геометрии, давления, материалов. И самое главное: почему именно так, а не иначе сделали, на что был упор. В общем, инженерные решения интересные.
Он рассказывает как оно было у живых человеческих людей. Но тем, считающим, что ракеты в космос полетели по велению партии, выкованные титанами из стали, им будет сложно понять.
@@mikhailkh8560 ракеты полетели по велению партии. Именно так. Смыслы есть не только в словах, но и между ними. Я был не прав, когда сказал, что общий смысл выступления пронизан идеей того, что автор то и его учитель всегда были на стороне разума и добра, а все остальные заблуждались?
@@ВасилийИванов-г5х для меня, как для инженера, смысл в том что - "косячат все" и не боги горшки обжигают. И это скорее ушат холодной воды для разнообразных "ура патриотов". Просоветских, проросийских, проамериканских. Так же, как для инженера, для меня очевидно что огромную ценность имеет именно неудачный опыт. Но его не "продашь" восторженным фанатам. Поэтому его зачастую заметают под ковёр, в итоге новое поколение идет по тем же граблям. Что не отменяет того, что автор ролика сам может косячить, и поэтому к его высказывания нужно относится критически.
Дмитрий! Я постоянно смотрю ваши ролики... Очень классный и интересный канал! Передайте мне какой-то из ваших имэйл-ов! Я хочу переслать вам ПДФ презентацию о Крылатом Космосе! Я как пилот любитель, большой сторонник - Крылатого Космоса... По моему освоение Ближайшего Космоса, должно происходить - бок в обок с авиационными технологиями! Дайте мне ваш имэйл! Я перешлю вам мою ПДФ презентацию! Увидите - очень интересная информация!
В школе мне ставили 3 на алгебре за то, что я на уроке молчал, на физику я не ходил, астрономию удалили, информатика была формальностью, химия заменяла нашему классу камеликлаб, это был 1992 год, но... Но вместе с этим у меня было несколько моделей ракет сделанных из ватмана и фольги с топливом из серы от спичек! Сегодня я слушаю ваши программы, как пьёт из оазиса воду путник забывший и похоронивший себя в пустыни пошлости и ужаса девяностых. Каждое слово которое я понимаю добавляет мне пуха и перья в крыльях, сломанных и растоптанных годами лжи и безвременья! Даже такой баран, как я понял, что такое гидроудар, блин. Спасибо 😌♥️🇷🇺
Мой юный "друг" открою тебе секрет )) Магний и марганец творят чудеса за которые меня к деектору вызывали на ковер в 1980 году )) Крайний случай вымачиваешь газету в селитре - тоже не плохие ракеты получаются. На пятый этаж залетали )))
9:04 да, да, использовать в качестве топлива высокотоксичные компоненты, которые опаснее БОВ времён первой мировой, это конечно безопаснее. Ниделин не даст соврать.
Личные отношения Королёва С.П. и Глушко В.П. были сложными ещё до образования РНИИ в середине 1932 года. Дружескими они были, когда совпадали их личные и деловые интересы. Если сказать грубо - это были отношения кошки с собакой. Глушко В.П. не отказывался делать двигатели для ракеты Н1(изначально она не была лунной и, вообще, не было определено её конкретное предназначение). Королёв пытался "отказать" Глушко в изготовлении двигателей ещё для ракеты Р-9 и заменить его на Кузнецова Н.Д. О работе наших ракетчиков очень хорошо рассказал Рахманин Вячеслав Фёдорович ( главный специалист ОАО "НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко) в журнале "Двигатель". В нескольких номерах этого журнала на большой документальной базе были напечатаны статьи: "Проблематичное начало и драматический конец разработки ракеты-носителя Н1" "Двигатель" №6, 2011...№4, 2014; "Тридцать три года в ракетной технике: успехи, разногласия, конфликты" "Двигатель" №4, 2015...№2, 2018. На мой взгляд, это самые объективные статьи, в них использованы все доступные автору документы: постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР, протоколы заседаний Совета Главных конструкторов, деловая переписка Глушко - Королёв, протокол защиты эскизного проекта ракеты Н1 и прочие документы.
Отличный ролик, Дмитрий! Информативно, компактно, и очень много, для меня, нового. Например, очень кoлоритное описание мемуаров Чертока. Совсем другая точка зрения. Спасибо.
Страсти-то какие! Прав был тов.Берия в таких ситуациях, разбирая свары главных конструкторов - Если 2 коммуниста не могут прийти к согласию по важному вопросу, у меня нет времени выяснять, кто из них враг.
@@DmitryKonanykhin снимите там подробно видео ядерного ракетного двигателя как они работают в принципе работы что ждёт будущее по моему мнению это не такая сложная задачи чтобы сделать ядерный ракетный двигатель ну подробности
Дмитрий, я таки извиняюсь, но подлетное время "Титан-1" до Москвы было 48 минут. Источник: "Откуда исходит угроза миру" 1982г, Воениздат, издание второе дополненное.
Я прошу у вас прощения, но не могли бы или вы меня поправить или пояснить свою позицию: разве керосин это не горючее? А топливом разве не является пара из окислителя и горючего?)
расскажите поподробнее про ракету в 30МегаТонн и людей заправленных жидким кислородом, просто таким образом мы сможем жизнь на марсе возродить хоть завтра))) )))
Офигеть какие технологии применялись еще тогда)) Меня поразило то как смогли найти причину Разрушения , А также каким образом изнутри? Придет вращался перегрев сопла двигателя Уровень науки был просто космос надеюсь и сейчас тоже будут применяться супер технологии при создании магнитоплазмодинамических двигателей)) двигателей
Лучше расскажите, как осудили Глушко!!! Как присваивали его идеи, как пытали в застенках нквд!!!!! Как расстреляли его друзей!!!! Как его осудили на 8 лет! И это всё сделали ничтожества, которые могли только плести интриги!!!! Как Королёв и Глушко творили историю космонавтики! Это великие люди! Я ими горжусь!
"Забыли" конечно умышленно... В куда как менее важных отраслях Техническое Задание является первейшим документом, где ВСЕ прописано ОТ и ДО. Тут какой-то другой мотив.
Слушая про срач в былые годы, назревает вопрос, для чего разводить новый на почве Спэйс х? Ну стоят себе люди и пускай строят, развивается ведь отрасль в целом в масштабах планеты.
Моя мамуля, царствие ей небесное. Работала в свое время в одном санатории врачем. И сначала познакомилась с Борисом Евсеичем и его женой, а потом и переписывались даже. И когда про про Королева звонили из каждого утюга, она всегда говорила, что он жулик. Не прошло и 45 лет - выясняется: мама была права
Ракеты имея много положительных качеств таких, которых невозможно достичь на другой технике имеют очень малый КПД. Повысить его можно запуская ракету из трубы, а лучше из пушки. При одинаковой массе ракета запущенная из пушки пролетит втрое большее расстояние. Однако ракеты большой массы и особенно с человеком на борту из пушки запускать невозможно из за больших перегрузок в начальный момент. Но пушку можно назвать тоннелем и сделать его длинной не 100м, а 100км. Выход из тоннеля в горах на максимальной высоте. Вероятно такой тоннель нужно применить вместо первой ступени ракеты большой массы. В качестве двигателя в тоннеле лучше применить авиационную турбину. Она будет создавать вакуум впереди и избыточное давление за ракетой. В любом случае использование ракетных двигателей на первой ступени можно обсуждать, так как до 10км окислитель можно брать из атмосферы. Такой тоннель строить нужно в горах и ближе к экватору. Идеально подходит Эверест. Чем выше точка выхода ракеты из тоннеля, тем меньше мощности нужно второй ступени. Возможная скорость на выходе 4-5 скоростей звука. Основная задача тоннеля - передать энергию ракете и преобразовать её в кинетическую. Наибольший КПД при преобразовании энергии у электрических трансформаторов. Частным случаем трансформатора является электродвигатель. Вероятно в нашем случае можно применить линейный электродвигатель с сверхпроводимостью. Такое решение позволит контролировать ускорение ракеты и создаст возможность использовать первую ступень многократно, вес полезной нагрузки увеличится и ещё космодром будет готов к следующему запуску через час. Задачи поставленные перед космонавтикой по полётам на Марс и Луну могут быть выполнены, только при снижении стоимости и увеличении надёжности устройств вывода в космос. Стоимость вывода на орбиту тонны груза не должна превышать стоимости перевозки 1тонны из Москвы в Сидней на самолёте. Теоретически это более чем возможно. Задача снижения стоимости выхода на орбиту более достижима и экономически оправдана, чем полёты на другие планеты.
Дмитрий! Вы имеете определенную капитализацию своего канала. Попробуйте рассмотреть вопрос о выпуске англ яз ориентированных роликов. Затраты не большие - надо нанять студента околоракетостроительного факкультета больного космосом и с хорошим знанием тех языка. Новый англ. канал, и субтитры на уже существующие видео. В ваших роликах нет нац. пропоганды, разжигания и прочих непристойностей. Только объектив на столько, на сколько вы способны быть объективным. В англ мире есть огромная аудитория больная космосом, которая уже пересмотрела все ролики. Им будет интересен взгляд спеца с другой стороны.
Хотел спросить что вы думаете на счёт огромной камеры сгорания в двигателях ф-1 ракеты Сатурн V. О нас многие люди говорят что утром новые двигатели с такой огромной камерой сгорания какая была в Сатурне просто невозможны. Из-за не стабильного горения и огромного давления
На 7:35 -7:40 - забавное: "Время подлета американских ракет НА ТОТ МОМЕНТ БЫЛО полчаса" - а через полвека что - физика баллистического полёта или массо-геометрические параметры Земли, её континентов и относительное расположение целей в описываемых странах стали какими-то сильно другими? Ну а если говорить о ракетах вообще, то "на тот момент" - Карибского кризиса - оно вообще могло быть считанные минуты - РСМД из Турции или Кубы соответственно.
Всяческие тонкости высоких технологий порой ставят такие задачи перед конструкторами!!! А решение этих задач оказывается таким разным при разных исходных данных, что диву даёшься! Но что ещё больше удивляет и разочаровывает так это то, что во все эти инженерные проблемы постоянно вмешивается человеческий фактор подковёрных интриг!
17:30 ... и после этого - "забыли", кто то ещё скажет, что Королеву и компании таких же забывчивых, зря при Виссарионыче на свежем воздухе Колымы, память лечили? Походу не долечили, а возможно, и реальным вредителем был... но и его скальпель хирурга достал (очень мутно)...
Вы в этом ролике сказали,что увеличивать размер камеры сгорания нельзя из за резонанса,но у американских двигателей на ракете Сатурн,были огромные камеры сгорания.Почему они не разрушались от резонанса?
Если мы сейчас возьмем и исследуем кислород с ноля , без каких либо знаний о нём . То сравнительный анализ вызовет шок и запрет на дальнейшее сопоставление элементов . (смайлик , Коллективный 11\1)
Ну вот еще одно подтверждение - почему выбрали путь создания сверхтяжелого носителя для лунной программы. Ракетчики славы ждали - а проблему было надо решать автоматикой и технологией стыковки... Блин ну как обидно что в место работы на результат конкуренция отдельных личностей взяла верх. Собственно СССР и кончился по этому
На самом деле не было над ними твёрдого руководстства, всё было не внятно, не хотели ответственность брать на себя а техника это уже детали. У Чертока чётко это описано.
Никого не оправдываю, но каждый конструктор имеет право на ошибку. Королева трудно заподозрить в уходе от ответственности, характер не тот. "Техника это уже детали", - так в деталях всегда и грабли натыканы. А руководство все-таки было, - правда не техническое, а с четырехклассным образованием.
Я так понимаю, что сейчас, скажем, сто грамм какого-то земного вещества, (или смеси веществ), дают какое-то определенное максимальное значения выходящей из него энергии. Атомная бомба (урановая и т.д.); водородная; какие-то ещё - выше своей головы уже не смогут прыгнуть никогда. Выход энергии из них изучен и пределен? А в 10 литровый, скажем, бак, уже летающей боевой ракеты мы никогда не сможем залить десять литров "нового вещества", на котором она сможет летать в несколько раз дольше? Все предельно здесь? И что делать? Теоретически антигравитация и даже аннигиляция возможны? Но до них далеко - как даже не до Марса, а до Альфа Центавры? Каков же будет выход из этого? Есть идеи в этом мире на это?
@@ileksibrus9358 Я, знаете, смотрел очень внимательно, но я не спец. Там не прозвучали цифры, как это будет и с какой отдачей это будет работать. Автор канала, может, и знает, но ему некогда, скорее всего, читать все вопросы. Может вы знаете? Это надо нагляднее. Скажем, ракета на "ядерном буксире" общей массой 200 тонн вместе с "горючим", полетит до Марса на такой-то реальной скорости ( 51 км в сек, 100 км в сек, 200 км в сек). Это наглядно и понятно. И рядом дать возможности "Ангары". Вот это будет здорово и настоящая популяризация нашей науки и техники. Мы же первыми все-таки вышли в космос и мы круче всех.
@@ileksibrus9358 Да. Спасибо. Прозвучало в устах Кириенко значительно. Выходит это действительно на порядок мощнее. Это даже по-настоящему заманчиво. Если сработает. Будем надеяться, что получится. Вроде в марте 2020 будут презентовать. Янки вот только молчат. Они не верят ни капли. Если эти двигатели пойдут на конвейер, это будет реальный шаг вперед. Но, возможно, мы прежде несколько раз уколемся ещё о шипы. Так бывает всегда.
@@simiralentertainment6934 пожалуйста. Янки Маска пиарят, им некогда. Даст Бог к 2030 буксир полетит - Москва не сразу строилась. Согласен: "Без труда..."
Как не странно но не удивлен, игрушки меняются, а человек так и остается со своими страстями, всего лишь человеком,но это и хорошо,как в песне, я сделан из мяса о плохом концовка известна,а на марсе все таки будут яблони цвести.и наверняка антоновка.
Человек остаётся обезъяной со своими инстинктами и амбициями в доминировании над сородичами, и конфликт Глушко и Королёва тому пример. Так и хочется сказать Сталина на них не было.))
Глушко - разрушитель и могильщик доработанной Н-1. Но на чужом горе своего счастья не построишь. «Энергия» летала всего дважды и разделила грустную судьбу первой русской сверхтяжёлой ракеты
Спасибо! Я знаю историю ракетостроения, но вот на некоторые моменты взглянул по новому. То что вы делаете очень полезно.
С каким удовольствием я смотрю все эти ролики. Вот теперь, все то о чем я знал, как то становится на сои места. А нам все преподносилось совсем в ином свете. О том же Королеве. И о Янгеле и о Чертоке. Конечно все Они великие люди. Но все таки люди и каждый старался выйти в перед. А вообще все они молодцы И спасибо Дмитрию за освещение материала. !!!!
Безумно интересная и не побоюсь этого слова - уникальная информация. Согласен с Вами - настоящий детектив.
По6ольше видео от автора, пожалуйста! Это ультра интересно!
ruclips.net/video/9u6oUlTBhsg/видео.html
Сравнение лунных модулей США и СССР.
Дождались, отлично :)
Здравствуйте Дмитрий, а вы можете сделать небольшое видео, где с вашей точки зрения расскажите о множестве ракет союз которые только готовятся.(Союз 5,6,союз 2м Союз 7 (метановый). Семейство Ангара. Зачем России столько РН. Кроме союз 5. (Морской старт) и союз 7 (Метан). Эти понятно для чего. Спасибо за потраченное время, хороший ролик.
Готовится союз-5,метановый союз и две ангары-легкая и тяжелая.У всех разная грузоподъёмность Метановый союз-на замену союзу 2.Союз 5-больше политический проект,с Казахстаном:летать будет из Казахстана (казахи должны стартовый комплекс модернизировать) и,возможно,с морского старта.
просто заслушиваюсь Вашими лекциями! Браво! Брависсимо!!!
Спасибо, Дима! Как всегда очень интересно!
По поводу ссоры Королева и Глушко я очень рекомендую воспоминания В.Рахманина - сподвижника Глушко в журнале Двигатель. Отношения между ними стали портиться еще задолго до начала работ по Р-9.
Неплохо бы прочитать Б.Е.Черток "Ракеты и Люди"
Конечно все эти знания не для молодых, но отдаю должное вашему терпению, знаниям, умении найти хорошую увлекательную информацию. Внимательно слежу за новостями.
Спасибо!
Владимир Железный.
Большое спасибо за крайне интересные лекции! Очень не хватает визуализации, схемы фломастером - это замечательно, но если бы Вы вставляли фото ракет, героев рассказа и т.д. то сильно бы оживили доклад. Если не хотите выбиваться из своего минималистического стиля (кстати очень удачного), то можно было бы использовать распечатки на бумаге и вешать на доску. А то столько магнитиков и не используются, это как ружье на сцене.
В книге "Ракеты и люди" попалась цитата по обсуждаемой теме переохлажденногот кислорода - "Проявляя в значительной части своей творческой деятельности логическую последовательность, в вопросе выбора компонентов Глушко иногда допускал необъяснимые с точки зрения логики действия.
В марте 1961 года Королев обращается к Глушко с официальным письмом. В этом письме, по существу, не жалобы, а вопрос: «Непонятна и труднообъяснима неожиданная позиция ОКБ-456 в части применения переохлажденного жидкого кислорода для ракеты Р-9А. Вы, видимо, позабыли, что в нашем совместном докладе ЦК в апреле 1959 года, подписанном Вами, в качестве основного и единственного варианта Р-9А закладывался именно переохлажденный жидкий кислород и керосин. За все прошедшее время проект и экспериментальные работы, кстати, с участием Ваших представителей, велись по Р-9А из расчета применения переохлажденного кислорода». "
Из восьми пусков три завершились авариями по причине отказа двигателя 8Д716. Такой процент отказов только по одной ракетной системе недопустимо высок даже для первого этапа лётной отработки ракеты. Тем более, что отказы двигателей явились следствием конструктивных недостатков, проявившихся в неустойчивом горении, причина которого оставалась не выясненной. То же наблюдалось и при проведении испытаний двигателей на стендах в ОКБ-456.Объективная и бескомпромиссная статистика показывала, что, несмотря на все принимаемые меры, обеспечить устойчивый запуск двигателя не удаётся. Такое положение дел вызывало
серьёзные опасения за успешное завершение отработки всего ракетного комплекса. В связи с этим одним из главных вопросов на совещании Главных конструкторов стало сообщение Глушко "О ходе
отработки двигателей 8Д716 для изделия 8К75".
В своём выступлении Глушко высказал уверенность, что внедрение новой смесительной головки гарантированно обеспечивает как существенное повышение удельного импульса тяги, так и
устойчивое горение на основном режиме работы двигателя. По запуску двигателя ведётся отработка новой схемы. В итоге этого сообщения совещание постановило: "Принять к сведению заявле0
ние Глушко, что к 16 августа с.г. ОКБ0456 примет решение об изменениях в схеме запуска для товарных двигателей. Просить
В.П. Глушко 17.08 с.г. информировать Главных конструкторов о принятых мерах по обеспечению надёжности двигателя".
Был ещё один вопрос по отработке двигателя, не вошедший в протокол совещания. В конце выступления Глушко Королёв спросил о готовности ОКБ0456 вести стендовые испытания двигателей
на переохлаждённом кислороде. Ответить на этот вопрос Глушко поручил Курбатову. Однако вместо выступления у Курбатова произошёл диалог с Барминым, который в связи с разработкой в ГСКБ
"Спецмаш" наземного оборудования для хранения переохлаждён ного кислорода в ёмкостях стартового сооружения, из всего сос0
тава Главных конструкторов был наиболее подготовлен по этой технической проблеме.
Первое же упоминание Курбатова, что для получения переохлаждённого кислорода в ОКБ0456 необходимо провести длительную реконструкцию стендовых систем с введением теплообменника и дополнительного хладагента вызвало бурное возмущение у Бармина, который в достаточно грубых выражениях, с использованием ненормативной лексики, отозвался об уровне знаний законов физики и технической подготовке работников ОКБ-456. Закончив с критикой, Бармин сразу же изложил простой способ получения переохлаждённого кислорода путём вакуумирования газовых подушек в стендовых баках. Упоминание Курбатова об отсутствии вакуумных насосов немедленно было парировано репликой Королёва: "Давно надо было их иметь. Я думаю, что мы поможем Вам добыть вакуумный насос". Но и после этой реплики Бармин не успокоился и продолжал "добивать" Курбатова: "Не нужны ОКБ-456 вакуумнасосы".
Каждая новая ссылка Курбатова на сложность создания стендового оборудования вызывала бурный протест у Бармина. Полемическое напряжение с каждой минутой нарастало… Участники совещания с интересом слушали Курбатова, но при этом с любопытством поглядывали на Глушко. А он сидел с непроницаемым видоми смотрел прямо перед собой, как будто происходящее его вовсене касалось. Глушко, конечно, понял, в какую ситуацию он попал вместе со своим "главным испытателем". И, видимо, решил, в наказание дать возможность Курбатову испить всю чашу позора до дна. Наконец, попытки Курбатова "сохранить лицо" надоели Глушко, и он спокойным тихим голосом предложил закончить "обсуждение" вопроса о внедрении в ОКБ-456 стендовой системы для получения переохлаждённого кислорода. В заключение своего выступления Глушко заверил, что Курбатов всё понял и теперь примет самые энергичные меры для обеспечения испытаний двигателей в ОКБ-456 на переохлаждённом кислороде.
Я так понимаю, что Д. Конанихин попался в ловушку мифов: легковерные идеи без достаточных доказательств притягательней, а скептические и трезвые оценки труднее продвигать.
Те автор ролика лукавит!? Да не может быть?!
Спасибо вам за ваши видео! Безумно интересно!
Спасибо! Становится лучше и интересней.
Черток Борис Евсеевич.С удовольствием слушаю Ваши лекции.Спасибо!!!
Черток же умер!
Я скажу без лести - это гениально!
Дмитрий, развивай тему, у тебя получается!
Большое спасибо за увлекательную историю.
Замечательное видео, приятно и интересно смотреть ))
Спасибо за видео, и отдельное спасибо за книгу.
С интересом слушаю ваши видео. Темы интересные и познавательные. Спасибо! Хотелось бы узнать побольше о гироскопах
Какое полезное видео, получил ответы на все вопросы
Спасибо.Мне казалось,что ТЗ на двигатель содержит полное описание параметров.А то так получается могли и салярой заправить вместо бензоса.
Ахахах)) на 8:25 поржал от души )
Спасибо за рассказ и Вашу работу. Не со всем сказанным согласен. С нетерпением жду продолжения.
Слышыл про это (в прошлом веке), но не верил.
Не знаю, что сказать...
@@ErmolayNef Пруфы в студию, пожалуйста.
Интриги, расследования? ) Кто источник "вброса"? )
Не двигателистЪ, но сопла РД-107/РД-108 с 1955 г. охлаждались и охлаждаются, главным образом, за счет прокачки компонента между двойными стенками (стенкой и рубашкой). А с резонансным разрушением, вроде как, столкнулись еще на ранних стендовых испытаниях двигателей и поэтому сделали РД четырехкамерным еще до первого пуска Р-7.
С начала 70-х, по крайней мере, стало понятно, что жидкостные, пусть и закапсулированные и термостатированные баллистические ракеты - это тупиковый путь развития. Выходит "хитрый" "амбициозный" коломенский подмосквич Макеев и его преспешники, таки, втихаря "подсидели" всех трех мЭтров и, покеда они "дрались" за госудпрственныя премии, захавал таки через 20 лет весь "гособоронзаказ"? ) Нёс па? Не слишком бредово?
Один Аллах знает из-за чего Глушко и Королев ссорились - оба были люди амбициозные и "не сахар". Особенно Глушко. ) Два медведя в одной берлоге не живут. Но в то, что Глушко из-за каприза отказался, что-то там делать и всех "послал" мало верится - быстро бы привели к дисциплине. Все это на уровне экспрессивно преувеличенных баек.
закапсулированные и термостатированные баллистические ракеты - это тупиковый путь // а чем они плохи? какой путь лучше?
Резковато выразился я, жидкостные капризнее. ) Главный определяющий фактор всей этой темы - время подлета ракет. Координаты стартовых площадок шахтных межконтинентальных балл. ракет (МБР) известны, жидкостные шахтные МБР были зело велики (в частности потому, что нужно было компенсировать низкую точность МБР (КВО 1 км и больше) установкой на ракету заряда большей мощности и, соответственно, веса). С подводных лодок удар можно нанести ракетами средней дальности, подплыв прямо к берегам врага. Или ударить БР средней дальности из Европы. Прямо по советским шахтам МБР в первую очередь. Сравнительно точечно. КВО (точность) МБР американских - от 500 до 200 метров. Время подлета в последнем случае 10-15 минут, если не ошибаюсь, а то и меньше. Из Америки - 25-40 минут. Пока наши обнаружат старт чужих ракет, пока будут принимать решение на ответный удар, пока раскачаются - наши шахтные МБР (МБР 70-х годов) будут уничтожены. Отвечать будет нечем.
Оттого и был "Карибский кризис" - не от того, что Хрущев самодур, а оттого, что онаглевшие американцы слишком близко придвинули свои ракеты (в Турцию). В ответ наши свои тоже придвинули - на Кубу.
Что делать, без скандалов и постановки мира на грань войны? Высокоэффективная противоракетная оборона (ПРО), которой можно прикрыться и прикрыть шахты - безумно дорогая. Выход один - создавать мобильные, подвижные МБР, на базе наземных тягачей или железнодорожных комплексов - у которых нет точного постоянного места положения пусковых устройств, а есть только район возможного нахождения и дежурства - 100 на 100 км в тайге, допустим - по которому они постоянно ездят и нигде подолгу не останавливаются. ))
Жидкостную баллистическую шахтную огромную "дуру" 60-х - 70-х годов поместить вместе с пусковой установкой на тягач или замаскировать под вагон-рефрижератор невозможно. Она огромна и до ужаса тяжела: ракета Р-7 Королева - 300 тонн, Р-36 Янгеля-Уткина - 180 тонн). Даже "легкая" УР-100 Челомея для стрельбы по площади (КВО = 1,4 км) - ок. 50 тонн. А еще ее надо постоянно обслуживать, перекладывать, не трясти, не кантовать, термостатировать, менять подгузники и т.п.
Нужна максимально компактная неприхотливая всегда готовая мобильная твердотопливная МБР - мечта военных. Такая же надежная, неприхотивая и долговечная, как унитарный патрон 7,62 мм. Не на ядовитой паре компанентов и чтобы ее можно было запихнуть без проблем в подводную лодку, ж/д вагон, поместить на тягач. Лодка вообще тема - ее еще труднее отследить и поразить.
Тогда такие МБР трудно уничтожить на стартовых позициях. И даже при подлетном времени в 7 минут и внезапном коварном ударе, враг все равно не избежит "ответочки". Штабы, отдавшие приказ на ответный удар, погибнут (утрирую, однако за 10 минут даже на машине далеко не уедешь), но успеют его (приказ) передать. При этом МБР и пусковые мобильные установки в большинстве уцелеют и успеют выполнить приказ уже мертвых генералов. А это - надежный сдерживающий фактор.
@@mgangam.7006ракета Королева он вообще не боевая пока её. Запустишь разбомбят 1000 раз...
Дмитрий, не останавливайтесь!!!
Качественно! Спасиб
Очень интересно. Но мало. Почаще бы видео!
Большое спасибо. Очень интересно! С наступающим!
Если можно и если сведущи, то можете ли приводить побольше технических особенностей? Вроде геометрии, давления, материалов. И самое главное: почему именно так, а не иначе сделали, на что был упор. В общем, инженерные решения интересные.
дима !Ё ты просто молоток ! очень интересно!Смотрю постоянно!
С таким придыханием и пиететом автор рассказывает, как все было плохо,что закрываются сомнения в его хоть какой-нибудь объективности.)
Он рассказывает как оно было у живых человеческих людей.
Но тем, считающим, что ракеты в космос полетели по велению партии, выкованные титанами из стали, им будет сложно понять.
@@mikhailkh8560 и все сделано вопреки воле партии.) не смешите. Живые истории в которых все гондоны, только мой учитель Д'Артаньян пахнут глупостью.
@@ВасилийИванов-г5х я где-то написал "вопреки", или ты сейчас так ловко мне это приписал?
@@mikhailkh8560 ракеты полетели по велению партии. Именно так. Смыслы есть не только в словах, но и между ними. Я был не прав, когда сказал, что общий смысл выступления пронизан идеей того, что автор то и его учитель всегда были на стороне разума и добра, а все остальные заблуждались?
@@ВасилийИванов-г5х для меня, как для инженера, смысл в том что - "косячат все" и не боги горшки обжигают.
И это скорее ушат холодной воды для разнообразных "ура патриотов". Просоветских, проросийских, проамериканских.
Так же, как для инженера, для меня очевидно что огромную ценность имеет именно неудачный опыт.
Но его не "продашь" восторженным фанатам. Поэтому его зачастую заметают под ковёр, в итоге новое поколение идет по тем же граблям.
Что не отменяет того, что автор ролика сам может косячить, и поэтому к его высказывания нужно относится критически.
печальная история, спасибо
Шикарно
очень интересный и поучительный выпуск!
Спасибо !!!
Черток - Борис Евсеевич, а не Ефимович. А вот почему он "хитрый лис"? Он производит впечатление очень порядочного человека.
МОЛОТОК!!! PS. У нас своя, Санта-Барбара!
Спасибо,было интересно!!!
Дмитрий!
Я постоянно смотрю ваши ролики...
Очень классный и интересный канал!
Передайте мне какой-то из ваших имэйл-ов!
Я хочу переслать вам ПДФ презентацию о Крылатом Космосе!
Я как пилот любитель, большой сторонник - Крылатого Космоса...
По моему освоение Ближайшего Космоса, должно происходить - бок в обок с авиационными технологиями!
Дайте мне ваш имэйл! Я перешлю вам мою ПДФ презентацию!
Увидите - очень интересная информация!
Смотрю с интересом, спасибо.
Спасибо интересно, Поставил камеру в ручной режим, Глазам легче будет
рен тв еще не звонили?
Спасибо!!!
В школе мне ставили 3 на алгебре за то, что я на уроке молчал, на физику я не ходил, астрономию удалили, информатика была формальностью, химия заменяла нашему классу камеликлаб, это был 1992 год, но... Но вместе с этим у меня было несколько моделей ракет сделанных из ватмана и фольги с топливом из серы от спичек! Сегодня я слушаю ваши программы, как пьёт из оазиса воду путник забывший и похоронивший себя в пустыни пошлости и ужаса девяностых. Каждое слово которое я понимаю добавляет мне пуха и перья в крыльях, сломанных и растоптанных годами лжи и безвременья! Даже такой баран, как я понял, что такое гидроудар, блин. Спасибо 😌♥️🇷🇺
Мой юный "друг" открою тебе секрет )) Магний и марганец творят чудеса за которые меня к деектору вызывали на ковер в 1980 году )) Крайний случай вымачиваешь газету в селитре - тоже не плохие ракеты получаются. На пятый этаж залетали )))
ruclips.net/video/LUwyZdnUG8c/видео.html
9:04 да, да, использовать в качестве топлива высокотоксичные компоненты, которые опаснее БОВ времён первой мировой, это конечно безопаснее.
Ниделин не даст соврать.
Личные отношения Королёва С.П. и Глушко В.П. были сложными ещё до образования РНИИ в середине 1932 года. Дружескими они были, когда совпадали их личные и деловые интересы. Если сказать грубо - это были отношения кошки с собакой. Глушко В.П. не отказывался делать двигатели
для ракеты Н1(изначально она не была лунной и, вообще, не было определено её конкретное предназначение). Королёв пытался "отказать" Глушко в изготовлении двигателей ещё для ракеты Р-9 и заменить его на Кузнецова Н.Д.
О работе наших ракетчиков очень хорошо рассказал Рахманин Вячеслав Фёдорович ( главный специалист ОАО "НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко) в журнале "Двигатель". В нескольких номерах этого журнала на большой документальной базе были напечатаны статьи: "Проблематичное начало и драматический конец разработки ракеты-носителя Н1" "Двигатель" №6, 2011...№4, 2014; "Тридцать три года в ракетной технике: успехи, разногласия, конфликты" "Двигатель" №4, 2015...№2, 2018. На мой взгляд, это самые объективные статьи, в них использованы все доступные автору документы: постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР, протоколы заседаний Совета Главных конструкторов, деловая переписка Глушко - Королёв, протокол защиты эскизного проекта ракеты Н1 и прочие документы.
Отличный ролик, Дмитрий! Информативно, компактно, и очень много, для меня, нового. Например, очень кoлоритное описание мемуаров Чертока. Совсем другая точка зрения. Спасибо.
Черток молодец, но хитрый дипломат. Ему надо было свой хвост вытащить из этой бульдожьей схватки
Спасибо
Очень интересное видео!
Очень интересно, полностью согласен. По фактам, так и надо.
Спасибо, неожиданно.
С Чертоком беседовал весной 91 г. Обаятельный человек.
Дима Благодарю! Как все было, наяву, интриги бесконечные, а информация совка все отлично по решению партии!
Действительно "Битва за космос"
Хотелось бы послушать ваше мнения о Артемиде.
Есть ли серьёзный потенциал развития у химической ракеты? Так, чтобы в разы увеличить тягу, или ресурс для многоразового использования?
Страсти-то какие! Прав был тов.Берия в таких ситуациях, разбирая свары главных конструкторов - Если 2 коммуниста не могут прийти к согласию по важному вопросу, у меня нет времени выяснять, кто из них враг.
👍👍👍
Снимите видео про ядерный ракетный двигатель
Вся серия о русском ядерном планетолёте уже здесь, в канале)
@@DmitryKonanykhin снимите там подробно видео ядерного ракетного двигателя как они работают в принципе работы что ждёт будущее по моему мнению это не такая сложная задачи чтобы сделать ядерный ракетный двигатель ну подробности
Дмитрий, я таки извиняюсь, но подлетное время "Титан-1" до Москвы было 48 минут. Источник: "Откуда исходит угроза миру" 1982г, Воениздат, издание второе дополненное.
Я прошу у вас прощения, но не могли бы или вы меня поправить или пояснить свою позицию: разве керосин это не горючее? А топливом разве не является пара из окислителя и горючего?)
Возможно, это у меня профессиональный изъян: окислитель + горючее часто называю окислителем и топливом))
расскажите поподробнее про ракету в 30МегаТонн и людей заправленных жидким кислородом, просто таким образом мы сможем жизнь на марсе возродить хоть завтра))) )))
Офигеть какие технологии применялись еще тогда))
Меня поразило то как смогли найти причину Разрушения , А также каким образом изнутри? Придет вращался перегрев сопла двигателя Уровень науки был просто космос надеюсь и сейчас тоже будут применяться супер технологии при создании магнитоплазмодинамических двигателей)) двигателей
Лучше расскажите, как осудили Глушко!!! Как присваивали его идеи, как пытали в застенках нквд!!!!! Как расстреляли его друзей!!!! Как его осудили на 8 лет! И это всё сделали ничтожества, которые могли только плести интриги!!!! Как Королёв и Глушко творили историю космонавтики! Это великие люди! Я ими горжусь!
мало пытали. И почему вы считаете, что мы не в курсе? Мы в курсе этой истории и нам норм.
круто
"Забыли" конечно умышленно... В куда как менее важных отраслях Техническое Задание является первейшим документом, где ВСЕ прописано ОТ и ДО. Тут какой-то другой мотив.
Слушая про срач в былые годы, назревает вопрос, для чего разводить новый на почве Спэйс х? Ну стоят себе люди и пускай строят, развивается ведь отрасль в целом в масштабах планеты.
Спасибо!
А нет ли информации о программе лазеров? Тех которые должны были в шахтах в Королеве располагаться? Что за программа была что с ней стало?
Можете поподробнее рассказать? Я просто из Королева, никогда о таком не слышал
Моя мамуля, царствие ей небесное. Работала в свое время в одном санатории врачем. И сначала познакомилась с Борисом Евсеичем и его женой, а потом и переписывались даже. И когда про про Королева звонили из каждого утюга, она всегда говорила, что он жулик. Не прошло и 45 лет - выясняется: мама была права
Дайкин
Райкинвсежуликивсениколай
Уровень аналитики: одна бабка сказала
Почему давление в камере сгорания не забивает топливокислородную смесь обратно в форсунку ?
узнайте, какое давление в форсунке, и какое - в камере сгорания))
@@Ivan_Pomozov я думаю это гостайна )))
Ракеты имея много положительных качеств таких, которых невозможно достичь на другой технике
имеют очень малый КПД. Повысить его можно запуская ракету из трубы, а лучше из пушки. При одинаковой массе ракета запущенная из пушки пролетит втрое большее расстояние. Однако ракеты большой массы и особенно с человеком на борту из пушки запускать невозможно из за больших перегрузок в начальный момент. Но пушку можно назвать тоннелем и сделать его длинной не 100м, а 100км. Выход из тоннеля в горах на максимальной высоте. Вероятно такой тоннель нужно применить вместо первой ступени ракеты большой массы. В качестве двигателя в тоннеле лучше применить авиационную турбину. Она будет создавать вакуум впереди и избыточное давление за ракетой. В любом случае использование ракетных двигателей на первой ступени можно обсуждать, так как до 10км окислитель можно брать из атмосферы.
Такой тоннель строить нужно в горах и ближе к экватору. Идеально подходит Эверест. Чем выше точка выхода ракеты из тоннеля, тем меньше мощности нужно второй ступени. Возможная скорость на выходе 4-5 скоростей звука.
Основная задача тоннеля - передать энергию ракете и преобразовать её в кинетическую. Наибольший КПД при преобразовании энергии у электрических трансформаторов. Частным случаем трансформатора является электродвигатель. Вероятно в нашем случае можно применить линейный электродвигатель с сверхпроводимостью. Такое решение позволит контролировать ускорение ракеты и создаст возможность использовать первую ступень многократно, вес полезной нагрузки увеличится и ещё космодром будет готов к следующему запуску через час.
Задачи поставленные перед космонавтикой по полётам на Марс и Луну могут быть выполнены, только при снижении стоимости и увеличении надёжности устройств вывода в космос. Стоимость вывода на орбиту тонны груза не должна превышать стоимости перевозки 1тонны из Москвы в Сидней на самолёте. Теоретически это более чем возможно. Задача снижения стоимости выхода на орбиту более достижима и экономически оправдана, чем полёты на другие планеты.
Этого не расскажут вам в.... Да ни где не расскажут!😎👍 Отличное видео!
Случайно из группы в вк попал на это видео, подписался. Вроде бы все без ура патриотизма и пока кажется объективно.
И я служил в Плесецке! ПВО! И я видел запуски спутников в космос вживую, находясь неподалеку.
Дмитрий! Вы имеете определенную капитализацию своего канала. Попробуйте рассмотреть вопрос о выпуске англ яз ориентированных роликов. Затраты не большие - надо нанять студента околоракетостроительного факкультета больного космосом и с хорошим знанием тех языка. Новый англ. канал, и субтитры на уже существующие видео. В ваших роликах нет нац. пропоганды, разжигания и прочих непристойностей. Только объектив на столько, на сколько вы способны быть объективным. В англ мире есть огромная аудитория больная космосом, которая уже пересмотрела все ролики. Им будет интересен взгляд спеца с другой стороны.
интересно, но ОЧЕНЬ много повторов одного и того же, тяжело слушать и очень затянуто получается.
Ставьте скорость воспроизведения 1.2
Хотел спросить что вы думаете на счёт огромной камеры сгорания в двигателях ф-1 ракеты Сатурн V. О нас многие люди говорят что утром новые двигатели с такой огромной камерой сгорания какая была в Сатурне просто невозможны. Из-за не стабильного горения и огромного давления
Огромное давление - это что такое? Сколько атмосфер?
Почитайте о конструкции f1.И как в штатах РЕШИЛИ проблему нестабильности горения.И поменьше слушайте «многих» экспердов!
@@uriw2662 прочёл уже
На 7:35 -7:40 - забавное: "Время подлета американских ракет НА ТОТ МОМЕНТ БЫЛО полчаса" - а через полвека что - физика баллистического полёта или массо-геометрические параметры Земли, её континентов и относительное расположение целей в описываемых странах стали какими-то сильно другими? Ну а если говорить о ракетах вообще, то "на тот момент" - Карибского кризиса - оно вообще могло быть считанные минуты - РСМД из Турции или Кубы соответственно.
Всяческие тонкости высоких технологий порой ставят такие задачи перед конструкторами!!! А решение этих задач оказывается таким разным при разных исходных данных, что диву даёшься!
Но что ещё больше удивляет и разочаровывает так это то, что во все эти инженерные проблемы постоянно вмешивается человеческий фактор подковёрных интриг!
17:30 ... и после этого - "забыли", кто то ещё скажет, что Королеву и компании таких же забывчивых, зря при Виссарионыче на свежем воздухе Колымы, память лечили? Походу не долечили, а возможно, и реальным вредителем был... но и его скальпель хирурга достал (очень мутно)...
такие же мысли... еще Туполев вспоминается из тех же соображений.
Что значит отказался?
Значит не приказали.
Вы в этом ролике сказали,что увеличивать размер камеры сгорания нельзя из за резонанса,но у американских двигателей на ракете Сатурн,были огромные камеры сгорания.Почему они не разрушались от резонанса?
Потому что они нашли способ этого избежать. Очень подробно это рассказано в серии роликов Марка Семёновича Солонина.
Если мы сейчас возьмем и исследуем кислород с ноля , без каких либо знаний о нём . То сравнительный анализ вызовет шок и запрет на дальнейшее сопоставление элементов .
(смайлик , Коллективный 11\1)
Ну прям гений:" ... мало того , что дурость ..."
Ну вот еще одно подтверждение - почему выбрали путь создания сверхтяжелого носителя для лунной программы. Ракетчики славы ждали - а проблему было надо решать автоматикой и технологией стыковки... Блин ну как обидно что в место работы на результат конкуренция отдельных личностей взяла верх. Собственно СССР и кончился по этому
На самом деле не было над ними твёрдого руководстства, всё было не внятно, не хотели ответственность брать на себя а техника это уже детали. У Чертока чётко это описано.
после смерти Сталина твёрдое руководство исчезло вообще.
Никого не оправдываю, но каждый конструктор имеет право на ошибку. Королева трудно заподозрить в уходе от ответственности, характер не тот. "Техника это уже детали", - так в деталях всегда и грабли натыканы. А руководство все-таки было, - правда не техническое, а с четырехклассным образованием.
так почему взрывалась Н1 ???
😲🧐👍🏻👌🏻
Я так понимаю, что сейчас, скажем, сто грамм какого-то земного вещества, (или смеси веществ), дают какое-то определенное максимальное значения выходящей из него энергии. Атомная бомба (урановая и т.д.); водородная; какие-то ещё - выше своей головы уже не смогут прыгнуть никогда. Выход энергии из них изучен и пределен? А в 10 литровый, скажем, бак, уже летающей боевой ракеты мы никогда не сможем залить десять литров "нового вещества", на котором она сможет летать в несколько раз дольше? Все предельно здесь? И что делать? Теоретически антигравитация и даже аннигиляция возможны? Но до них далеко - как даже не до Марса, а до Альфа Центавры? Каков же будет выход из этого? Есть идеи в этом мире на это?
Есть, смотрите ролики на данном канале про "ядерный буксир".
@@ileksibrus9358 Я, знаете, смотрел очень внимательно, но я не спец. Там не прозвучали цифры, как это будет и с какой отдачей это будет работать. Автор канала, может, и знает, но ему некогда, скорее всего, читать все вопросы. Может вы знаете? Это надо нагляднее. Скажем, ракета на "ядерном буксире" общей массой 200 тонн вместе с "горючим", полетит до Марса на такой-то реальной скорости ( 51 км в сек, 100 км в сек, 200 км в сек). Это наглядно и понятно. И рядом дать возможности "Ангары". Вот это будет здорово и настоящая популяризация нашей науки и техники. Мы же первыми все-таки вышли в космос и мы круче всех.
@@simiralentertainment6934 Для этого не нужно быть специалистом, достаточно вбить в поисковике нужные теги. ruclips.net/video/W0kyBIAp790/видео.html
@@ileksibrus9358 Да. Спасибо. Прозвучало в устах Кириенко значительно. Выходит это действительно на порядок мощнее. Это даже по-настоящему заманчиво. Если сработает. Будем надеяться, что получится. Вроде в марте 2020 будут презентовать. Янки вот только молчат. Они не верят ни капли. Если эти двигатели пойдут на конвейер, это будет реальный шаг вперед. Но, возможно, мы прежде несколько раз уколемся ещё о шипы. Так бывает всегда.
@@simiralentertainment6934 пожалуйста. Янки Маска пиарят, им некогда. Даст Бог к 2030 буксир полетит - Москва не сразу строилась. Согласен: "Без труда..."
👍
Знаменитая ракета. Которой боялся Израиль - скад. Она заправлялась тоже в ручную. Весь в ОЗК и в противогазе со шлангами. Жесть.
Печальная история
Как не странно но не удивлен, игрушки меняются, а человек так и остается со своими страстями, всего лишь человеком,но это и хорошо,как в песне, я сделан из мяса о плохом концовка известна,а на марсе все таки будут яблони цвести.и наверняка антоновка.
Человек остаётся обезъяной со своими инстинктами и амбициями в доминировании над сородичами, и конфликт Глушко и Королёва тому пример. Так и хочется сказать Сталина на них не было.))
Очень интересно.
Не только готовился делать фторные двигатели, даже площадку на полигоне рядом с 95 начали строить
Архиинтересно!
Печально, но жрали друг друга как пауки в банке. И такая практика по сей день процветает. Эволюция, ты где? Зачем тебе инженеры, Родина?
ТубусШоу Смотрели? про фильмы с королёвым и разоблочение Дудя!
Так, а при чем тут Янгель? Связи конфликта Королева и Глушко с Королевым и Янгелем, произошедшим за 10 лет до, в видео нет.
Глушко - разрушитель и могильщик доработанной Н-1. Но на чужом горе своего счастья не построишь. «Энергия» летала всего дважды и разделила грустную судьбу первой русской сверхтяжёлой ракеты
Всё проще.
Для сверхтяжей нет работы