Zazwyczaj silniki 750EX DOV z ciężkim kołem zamachowym mają filtr taki jak w animacji z 2:21, natomiast wszystkie pozostałe, posiadają filtr taki jak egzemplarz z filmu. ;)
Każde uszkodzenie jest indywidualne dla poszczególnego silnika. Bez weryfikacji konkretnej usterki w danej jednostce nie jesteśmy w stanie dokładnie określić gdzie znajduje się przyczyna, zwłaszcza, że silnik przepracował już dwa sezony. Wina mogła być zarówno po stronie nieprawidłowej eksploatacji, jak i wady materiałowej produktu. W takich sytuacjach zawsze sugerujemy kontakt z najbliższym autoryzowanym serwisem Briggs & Stratton, gdzie dokładnie zostanie zbadana przyczyna usterki. Wyszukiwarkę serwisów autoryzowanych znajdzie Pan na naszej stronie: chabin.pl/pl/salony.html
Ja posiadam model 775is HSDF. Może jakieś informacje lub zalecenia do tego modelu. Jak na razie dwa koszenia i bajka. A czytając komentarze jestem zaniepokojony.
Witam, ktoś robił przekładkę cylindra lub bloku z aluminiowego na żeliwny? Da się ? Osprzęt pasuje? Mam na myśli B&S 750 ex model 1006 -> upgrade do 1008.
W takiej sytuacji przede wszystkim w pierwszej kolejności należałoby dokładnie wyczyścić gaźnik, najlepiej w myjce ultradźwiękowej i zastosować nowe uszczelnienia w obrębie gaźnika. Jeśli jest to problem, który występuje po zimie to z reguły takie czyszczenie gaźnika pomaga. Oczywiście należałoby też zlać zeszłoroczne paliwo jeśli takowe zostało w zbiorniku. Po tych operacjach zalać silnik świeżym paliwem i powinno być w porządku. Jeśli problem nie ustanie to sugerujemy skontaktować się z najbliższym autoryzowanym serwisem Briggs & Stratton w okolicy. Tutaj znajdziesz wyszukiwarkę takich serwisów: chabin.pl/pl/salony.html
@@overtaker85 briggs 675exi w kosiarce Toro. Olej wymieniłem po 5h i później jeszcze 2 razy. W połowie sezonu zaczął dymić i stanął. I to był jego koniec. W ogóle cała kosiarka to szmelc. Nie wiem jak wersja Commercial ale te zwykle kosiarki Toro to badziew. Linki, koła wszystko jak spod siekiery. Nawet paski (kosiarka miała napęd do przodu i do tylu) zdążyły się wyciągnąć w te pol sezonu. Teraz mam Active 5850svb i jest o wiele wiele lepiej.
Niestety warunki w jakich nagrywany był materiał nie pozwoliły nam na uruchomienie silnika, ale planujemy wprowadzić taki dodatek w kolejnych epizodach serii. Producent zapewnia, że silniki Briggs & Stratton spełniają wszelkie normy emisji spalin, o czym świadczy stosowna naklejka na zbiorniku paliwa, która zawiera na ten temat wszelkie informacje. Jeśli interesuje Pana emisja spalin silników B&S to znajdzie Pan również takowe informacje stronie producenta: www.briggsandstratton.com/eu/pl_pl/support/faqs/browse/co2-emissions.html
Mi ten silnik wytrzymal sezon przy odpaleniu linka i silnik stoi w miejscu jutro idzie do najblizszego serwisu b&s i zobaczymy co powiedza dla mnie ewidentnie wada fabryczna producenta Nie odpala za kazdym razem Do tego wyciek oleju spod uszczelki i gaznik mokry od paliwa i noz przy recznym obkreceniu w prawo czy w lewo zatrzymuje sie w jednym miejscu
Panie Adrianie, możliwe, że jest to wada fabryczna silnika, natomiast każdy przypadek wymaga indywidualnego rozpatrzenia i oględzin, które może przeprowadzić każdy autoryzowany serwis B&S w Polsce. Jeśli napotka Pan jakieś problemy, zachęcamy do kontaktu z nami na adres esklep@chabin.pl Pozdrawiamy i życzymy pomyślnego dla Pana rozwiązania problemu.
To gówno popsuło mi się po jednym sezonie serwis odmawia naprawy bo to moja wina .silnik się zatarł przy próbie odpalenia.Olej wymieniony świeży stan ok
@@chabin7828 co znaczy "kwestia słów"? Sam ich używa i jednymi zaprzecza drugim. Czyli nie lwestia słów tylko znaczenia przekazu, albo coś jest profesjonalne i można tym pracować w sposób ciągły albo jest to jakaś popierdółka chińska do zabawy gdzie sprawność i bezawaryjność jest niska.
@@marcinzochowski7279 w 3:44 pada stwierdzenie, że jest stosowany do powierzchni powyżej 1000 m2, więc nie bardzo rozumiemy o co chodzi. Silniki te są stosowane profesjonalnie, ale również hobbistycznie.
Nq filmie pokazane są dwa różne filtry powietrza jeden w 2:21 jest to regularny owal, a drugi ma bardziej trójkątny kształt? Od czego to zależy?
Zazwyczaj silniki 750EX DOV z ciężkim kołem zamachowym mają filtr taki jak w animacji z 2:21, natomiast wszystkie pozostałe, posiadają filtr taki jak egzemplarz z filmu. ;)
Dwa sezony i po silniku, tłok się uszczerbal, porysował cylinder 👍
Każde uszkodzenie jest indywidualne dla poszczególnego silnika. Bez weryfikacji konkretnej usterki w danej jednostce nie jesteśmy w stanie dokładnie określić gdzie znajduje się przyczyna, zwłaszcza, że silnik przepracował już dwa sezony. Wina mogła być zarówno po stronie nieprawidłowej eksploatacji, jak i wady materiałowej produktu. W takich sytuacjach zawsze sugerujemy kontakt z najbliższym autoryzowanym serwisem Briggs & Stratton, gdzie dokładnie zostanie zbadana przyczyna usterki. Wyszukiwarkę serwisów autoryzowanych znajdzie Pan na naszej stronie: chabin.pl/pl/salony.html
A to może i u mnie tak się stało..
Ja posiadam model 775is HSDF. Może jakieś informacje lub zalecenia do tego modelu. Jak na razie dwa koszenia i bajka. A czytając komentarze jestem zaniepokojony.
Lepszy z żeliwną czy aluminiową?
Uzywam w kosiarce Handy prime Mocny skubaniec. 4tys m2 nierownego terenu daje rade
Mamy nadzieję, że silniki posłuży długie lata! :)
Jeden z najbardziej niedokonanych silników
Mam kosiarkę 4 lata i żadnych problemów z tym silnikiem nie było
Witam, ktoś robił przekładkę cylindra lub bloku z aluminiowego na żeliwny? Da się ? Osprzęt pasuje? Mam na myśli B&S 750 ex model 1006 -> upgrade do 1008.
Mam nadzieje, że gaźnik nie będzie plastikowy? :)
wymień mi jedną wadę plastikowego gaźnika
A mój nie chce zapalić po zimie zakręci dwa razy i gaśnie... Nie wiem co mu się stało... Jak się reguluje gaznik?
W takiej sytuacji przede wszystkim w pierwszej kolejności należałoby dokładnie wyczyścić gaźnik, najlepiej w myjce ultradźwiękowej i zastosować nowe uszczelnienia w obrębie gaźnika. Jeśli jest to problem, który występuje po zimie to z reguły takie czyszczenie gaźnika pomaga. Oczywiście należałoby też zlać zeszłoroczne paliwo jeśli takowe zostało w zbiorniku. Po tych operacjach zalać silnik świeżym paliwem i powinno być w porządku. Jeśli problem nie ustanie to sugerujemy skontaktować się z najbliższym autoryzowanym serwisem Briggs & Stratton w okolicy. Tutaj znajdziesz wyszukiwarkę takich serwisów: chabin.pl/pl/salony.html
Hejka, Ja kupiłem z tuleją aluminiową. Czy popełniłem błąd? Jaka jest żywotność. Po obejrzeniu filmu mam wrażenie że tak. :(
Ja mam 750 z żeliwna tuleją i można ją kosić godzinami bez przegrzania, alu to trochę lipa, ale przy lepszym oleju i nieprzegżewaniu też pochodzi 😃🙂
@@marekglinka6543 niekoniecznie pochodzi. Mój egzemplarz wytrzymał pół sezonu.
@@MrPIEKNYPAN to aż dziwne, że tak szybko odpadł. Jaki silnik?
@@overtaker85 briggs 675exi w kosiarce Toro. Olej wymieniłem po 5h i później jeszcze 2 razy. W połowie sezonu zaczął dymić i stanął. I to był jego koniec. W ogóle cała kosiarka to szmelc. Nie wiem jak wersja Commercial ale te zwykle kosiarki Toro to badziew. Linki, koła wszystko jak spod siekiery. Nawet paski (kosiarka miała napęd do przodu i do tylu) zdążyły się wyciągnąć w te pol sezonu. Teraz mam Active 5850svb i jest o wiele wiele lepiej.
myślałem ze odpalicie ten silnik można gdzieś sprawdzić jaką emisje spalin mają silniki Briggs & Stratton?
Niestety warunki w jakich nagrywany był materiał nie pozwoliły nam na uruchomienie silnika, ale planujemy wprowadzić taki dodatek w kolejnych epizodach serii. Producent zapewnia, że silniki Briggs & Stratton spełniają wszelkie normy emisji spalin, o czym świadczy stosowna naklejka na zbiorniku paliwa, która zawiera na ten temat wszelkie informacje. Jeśli interesuje Pana emisja spalin silników B&S to znajdzie Pan również takowe informacje stronie producenta: www.briggsandstratton.com/eu/pl_pl/support/faqs/browse/co2-emissions.html
@@chabin7828 dziękuje za informacje
Mi ten silnik wytrzymal sezon przy odpaleniu linka i silnik stoi w miejscu jutro idzie do najblizszego serwisu b&s i zobaczymy co powiedza dla mnie ewidentnie wada fabryczna producenta
Nie odpala za kazdym razem
Do tego wyciek oleju spod uszczelki i gaznik mokry od paliwa i noz przy recznym obkreceniu w prawo czy w lewo zatrzymuje sie w jednym miejscu
Panie Adrianie, możliwe, że jest to wada fabryczna silnika, natomiast każdy przypadek wymaga indywidualnego rozpatrzenia i oględzin, które może przeprowadzić każdy autoryzowany serwis B&S w Polsce. Jeśli napotka Pan jakieś problemy, zachęcamy do kontaktu z nami na adres esklep@chabin.pl
Pozdrawiamy i życzymy pomyślnego dla Pana rozwiązania problemu.
To gówno popsuło mi się po jednym sezonie serwis odmawia naprawy bo to moja wina .silnik się zatarł przy próbie odpalenia.Olej wymieniony świeży stan ok
Prosimy o kontakt na mail esklep@chabin.pl z opisem sytuacji oraz potwierdzeniem zakupu. Postaramy się pomóc rozwiązać tą sytuację.
Profesjonalne zastosowanie do 1000m2 BUAHAHAHA... zaprzecza sam sobie zdznie po zdaniu.
@@chabin7828 co znaczy "kwestia słów"? Sam ich używa i jednymi zaprzecza drugim. Czyli nie lwestia słów tylko znaczenia przekazu, albo coś jest profesjonalne i można tym pracować w sposób ciągły albo jest to jakaś popierdółka chińska do zabawy gdzie sprawność i bezawaryjność jest niska.
@@marcinzochowski7279 w 3:44 pada stwierdzenie, że jest stosowany do powierzchni powyżej 1000 m2, więc nie bardzo rozumiemy o co chodzi. Silniki te są stosowane profesjonalnie, ale również hobbistycznie.