@@fedordoroxov7366 средневолновый диапазон 2130, все на одном канале, на узловых станциях такой гвалт стоит на канале ПРС, друг друга давят, УКВ ПРС тоже пользоваться машинистам не очень удобно из за конструктивных особенностей р\станций. Цифповые системы р\связи практичеки не внедряются. Проработал в РЦС (ШЧ) 42 года, занимался поездной и маневровой радиосвязью.
Ну и где разбор? Зачем пассажирскому входной перекрывать? Грузовой набок заходит, пассажир до выходного, или как? Ну прижали бы пассажир на 3-4 мин, не на полтора часа же?
..Кажется,невозможен прием одновременно со встречных направлений.Пока один не уконтролится,входной не откроешь встречному.Но проезд без колебаний отнесли именно на бригаду.И в заключении тоже.А вас разве не знакомили?У нас чуть ли не все ,что на сети случается,под роспись,поэтому и в голове не удерживается,просто Кувыкта рядом
@@GeretaEvgeniy ну по переговорам, кто там - диспетчер все спрашивал, проехали или нет.. дежурный по северному ходу ( или какой там у вас?) я уже 10 лет как не работаю, и наверное даже рад этому.... Сестра младшая в этом "супе " сейчас "варится" вся на нервах, одни начальники, родственники и сокращения. Поэтому я и не знал про это. У нас от вас только поезд мск-тында ходил 76/75 А в голове, да не удерживается, я ещё и на конспект забивал постоянно )
@@Executor_II Зам по направлению,кажется.Про сокращенния у нас больше пугают(движенцев),головы точно ...забивают фигней,а нужному путем не учат,родственники в дежурные не очень идут,разве в Тынде.Вот проверяющие,да...Ну,я на пенсии работаю,сильно не трогают поэтому .На разьезде дорабатываю.Природа.Если б еще не строители(в 90е то наоборот думал-вот бы....)
средневолновый диапазон 2130, все на одном канале, на узловых станциях такой гвалт стоит на канале ПРС, друг друга давят, УКВ ПРС тоже пользоваться машинистам не очень удобно из за конструктивных особенностей р\станций. Цифповые системы р\связи практичеки не внедряются
Начальник станции балбес,он брал дежурную на должность , вернее с его согласия,а всю эту кашу заварил праздной диспетчер всем быстрее и быстрее ему и дежурная повелась.
Автор канала хотя-бы прокомментировал события, терминология понятна только железнодорожникам. Кто, куда, почему. В результате чего произошёл проезд на красный.
Если я правильно понял, №97 следовал по удалению за №2034, который прибывал на станцию при закрытом выходном, поэтому закатывался медленно и не успевал освободить входные стрелки до подхода №97, поэтому дсп перекрыла пассажирскому входной, но поздно это сделала или машинист поздно заметил, хотя на алс должен был появиться кж. Мутно как-то все)
Я вот несколько раз переслушал,кое-что припомнил,хотя телеграмму на работе в ворохе бумаг так и не нашел.Обратите внимание на одну из первых фраз ДСП:"2034,пока вы не прибудете,не смогу открыть входной 97".Система МПЦИ расценивает одновременный прием четного и нечетного поездов на Кувыкте,как враждебный маршрут.Попытка изменить решение(перекрываю вам входной) запоздала(не успею затормозить) чревато проездом.Путь приема 97 тоже был.Но светофор перекрылся при прибытии четного поезда.Только из переговоров ,да еще не зная схемы станции разобраться трудно.Да,поезд 97 следовал с графиковой стоянкой,что немаловажно
Кстати согласен. Се диспетчер обвиняет машиниста и вытаскивает из него положительный ответ? В начале ролика ясно было слышно, входной был зеленый, красным он стал после проследования 97. Виниа не машиниста, вина дежурной по станции
@@kazanok8 Вытаскивает или не вытаскивает-фигня.Переговоры записываются.Время на записи есть.Но проезд записали на машиниста,я точно помню.Причем уверенно.Кстати,97му зеленый быть не мог,он шел на бок.
@@GeretaEvgeniy Тогда разберутся что виноват диспетчер. Я надеюсь. Кстати раньше не на всех станциях писались переговоры. У нас знаю что в Кусково были магнитофоны, в Реутово и Железнодорожная уже небыло.
@@kazanok8 Сейчас регистраторы стоят на всех разьездах.Кувыкта была на РУ.(или СУ с нажатым РО),то есть диспетчер ничего не перекрывал И-о перекрытии известно только со слов машиниста.Тут я ничего комментировать не буду,но похоже,тут собака и зарыта.Опять же,при МПЦИ действия ДСП легко проверить
@@Executor_II Ну хоть вокзал.Да и материал,как я понял,от ревизоров,могли бы они поискать.Киностудия БАМ в 90 е снимали(при БАМ жд),видео можно поискать .Мне попадались,и уже не о строительстве.Там почти ничего не изменилось.
На лицо полное нарушение регламента переговоров со стороны: как ДСП станции .Так и регламента переговоров со стороны Днц участка .При вызове: Днц обязан- представиться полностью по форме ,а тут полный фарш .Но и в этом случае ,Машинист был предупрежден: о -Заложенном маршруте ,это слышно отчётливо .а значит если входной светофор перекрылся внезапно, то тут вина: Шч а ,не машиниста ,ведь он применил экстренное торможение и проезд: красного был "вынужденым действием непреодолимой силы" ,проще говоря ,не хватило расстояния от момента начала до полной остановки .Все вопросы к Шч ,а не машиниста мордовать .
Потому что никак не могут уйти с диапазона ПРС 2,130 МГц, это средниволновый диапозон, в котором полно помех,все на одном канале, на узловых станциях такой гвалт стоит на канале ПРС, друг друга давят, нарушают регламент переговоров. На электрофицированных участках ЖД... ЭЧКовцев тоже оптимизировали, им бы свое хозяйство обслужить, а здесь мы связисты со своими контурами, ВЧ обходами , и со шьющими изоляторами пристаем... Да и передача "внучкам" обслуживания и ремонта локомотивных Р\станций так же несколько осложнили ситуацию
это всё бла, бла, бла.... по поездной радиостанции... Закатываемся, выкатываемся, задержка пассажирского у входного... где этих газелей понабирали на должность ДСП и орангутантов в локомотивную бригаду, что цвета не разлечают и куда вижу туда еду, а тут ХОП нежданчик тупиковая призма и скорость по боковому 40-50 км/ч..и всё конечная))) Интересен факт проезда запрещающего сигнала привёл к преступления или нет?...
Связь хреновая только когда снимают запись для прослушивания. А так вообще шумоподавление работает нормально и всех прекрасно слышно. Да и те кто давно работают на жд, даже с помехами разберут команды.
Машинист тоже дурень, днц спрашивает внятно проехали или нет , какие то лишние слова говорит вообще , ему по барабану как ты там остановился ты скажи проехал ты его или нет … поражает вот эта тягомотина )
Как с такой связью можно чем-то там управлять?...
Связь согласен ужасная ...
@@fedordoroxov7366 ага, только ты слышал что она сказала ТОГДА оперативно закатываемся, и потом сама же берет перекрывает сигнал!
@@fedordoroxov7366 средневолновый диапазон 2130, все на одном канале, на узловых станциях такой гвалт стоит на канале ПРС, друг друга давят, УКВ ПРС тоже пользоваться машинистам не очень удобно из за конструктивных особенностей р\станций. Цифповые системы р\связи практичеки не внедряются. Проработал в РЦС (ШЧ) 42 года, занимался поездной и маневровой радиосвязью.
Приветствую коллега! В эфире явно прослушивается помеха!
@@ТоровецГеннадий Коллега. ШЧ 4. Механик радио. В КИПе работал.
Связь связь связь,блин когда будет связь????в такси семь лет назад связь круче была а тут 🚞
Так че она ему перед носом перекрыла сигнал. Приказ не взял да конечно
Рации подарили китайцы за бесплатный лес
Заставка - вроде ст. Сарепта Прив ЖД (Волгоград)...)))
Так она же ему приготовила маршрут на 6 путь
И это дсп? Не знает как проезжать перекрытый входной,не знает, что движение дальше осуществляеться по приказу дсп? Ужас,кого набрали.
Ну и где разбор? Зачем пассажирскому входной перекрывать? Грузовой набок заходит, пассажир до выходного, или как? Ну прижали бы пассажир на 3-4 мин, не на полтора часа же?
Там какая то сложность была с зависимостью сигналов из-за профиля.МПЦИ к тому же
@@GeretaEvgeniy ссылки нет на схему станции, а то я что-то не нашел... Я гжд работал, Навашино, Муром )
..Кажется,невозможен прием одновременно со встречных направлений.Пока один не уконтролится,входной не откроешь встречному.Но проезд без колебаний отнесли именно на бригаду.И в заключении тоже.А вас разве не знакомили?У нас чуть ли не все ,что на сети случается,под роспись,поэтому и в голове не удерживается,просто Кувыкта рядом
@@GeretaEvgeniy ну по переговорам, кто там - диспетчер все спрашивал, проехали или нет.. дежурный по северному ходу ( или какой там у вас?) я уже 10 лет как не работаю, и наверное даже рад этому.... Сестра младшая в этом "супе " сейчас "варится" вся на нервах, одни начальники, родственники и сокращения. Поэтому я и не знал про это. У нас от вас только поезд мск-тында ходил 76/75 А в голове, да не удерживается, я ещё и на конспект забивал постоянно )
@@Executor_II Зам по направлению,кажется.Про сокращенния у нас больше пугают(движенцев),головы точно ...забивают фигней,а нужному путем не учат,родственники в дежурные не очень идут,разве в Тынде.Вот проверяющие,да...Ну,я на пенсии работаю,сильно не трогают поэтому .На разьезде дорабатываю.Природа.Если б еще не строители(в 90е то наоборот думал-вот бы....)
Диспетчера вина, рассчитывать стыковки по времени надо на перегоне.
Нет у него времени
Связь 21-го века..... да пофиг ему: какой свет....
средневолновый диапазон 2130, все на одном канале, на узловых станциях такой гвалт стоит на канале ПРС, друг друга давят, УКВ ПРС тоже пользоваться машинистам не очень удобно из за конструктивных особенностей р\станций. Цифповые системы р\связи практичеки не внедряются
Связь, капец !
Начальник станции балбес,он брал дежурную на должность , вернее с его согласия,а всю эту кашу заварил праздной диспетчер всем быстрее и быстрее ему и дежурная повелась.
Автор канала хотя-бы прокомментировал события, терминология понятна только железнодорожникам. Кто, куда, почему. В результате чего произошёл проезд на красный.
Если я правильно понял, №97 следовал по удалению за №2034, который прибывал на станцию при закрытом выходном, поэтому закатывался медленно и не успевал освободить входные стрелки до подхода №97, поэтому дсп перекрыла пассажирскому входной, но поздно это сделала или машинист поздно заметил, хотя на алс должен был появиться кж. Мутно как-то все)
@@zxc3862 неправильно понял.97 не мог двигаться по удалению,только навстречу(поезда с нечетными номерами идут в одну сторону,с четными им навстречу)
Диалог для пофи.....
@@GeretaEvgeniy если убрать фразу «по удалению», смысл каким-то образом пострадает?)
@@fedordoroxov7366 канал походу тоже?
А почему такая хреновая связь? Половину не поймешь.
Инновации ржд в действии
Прекрасно все понятно, просто долго машинистом проработал.
Главное рукав подвешан :)
Я ржу! Молодчик!!!
И машина исправна😂
и это л/б пассажирского...стыдпозор всем железнодорожникам и машинистам в частности из-за одного "гения"
Машинист не виноват, ДСП перекрыла ему сигнал на красный перед носом, он применил экстренное но успеть затормозить не было возможности
Дс перед носом у пассажирского перекрыла сигнал... 🤦♂️😲☝️
Светофор перекрыла автоматика,там такая зависимость сигналов
ДСП на натянуть. Как можно входной перед носом перекрывать? ДСП надо уволить, а не бригаду
Я вот несколько раз переслушал,кое-что припомнил,хотя телеграмму на работе в ворохе бумаг так и не нашел.Обратите внимание на одну из первых фраз ДСП:"2034,пока вы не прибудете,не смогу открыть входной 97".Система МПЦИ расценивает одновременный прием четного и нечетного поездов на Кувыкте,как враждебный маршрут.Попытка изменить решение(перекрываю вам входной) запоздала(не успею затормозить) чревато проездом.Путь приема 97 тоже был.Но светофор перекрылся при прибытии четного поезда.Только из переговоров ,да еще не зная схемы станции разобраться трудно.Да,поезд 97 следовал с графиковой стоянкой,что немаловажно
Кстати согласен. Се диспетчер обвиняет машиниста и вытаскивает из него положительный ответ? В начале ролика ясно было слышно, входной был зеленый, красным он стал после проследования 97. Виниа не машиниста, вина дежурной по станции
@@kazanok8 Вытаскивает или не вытаскивает-фигня.Переговоры записываются.Время на записи есть.Но проезд записали на машиниста,я точно помню.Причем уверенно.Кстати,97му зеленый быть не мог,он шел на бок.
ruclips.net/video/ErqNvf_XoXc/видео.html
@@GeretaEvgeniy Тогда разберутся что виноват диспетчер. Я надеюсь. Кстати раньше не на всех станциях писались переговоры. У нас знаю что в Кусково были магнитофоны, в Реутово и Железнодорожная уже небыло.
@@kazanok8 Сейчас регистраторы стоят на всех разьездах.Кувыкта была на РУ.(или СУ с нажатым РО),то есть диспетчер ничего не перекрывал
И-о перекрытии известно только со слов машиниста.Тут я ничего комментировать не буду,но похоже,тут собака и зарыта.Опять же,при МПЦИ действия ДСП легко проверить
А фото Кувыкты лень было искать?
я, например не нашел...
@@Executor_II В яндексе набери "станция Кувыкта фото"- и пожалуйста,выбирай
@@GeretaEvgeniy ты думаешь я не искал? Поэтому и спрашиваю... Кроме вокзала ничего толкового нет
@@Executor_II Ну хоть вокзал.Да и материал,как я понял,от ревизоров,могли бы они поискать.Киностудия БАМ в 90 е снимали(при БАМ жд),видео можно поискать .Мне попадались,и уже не о строительстве.Там почти ничего не изменилось.
@@GeretaEvgeniy я хотел развязку станции посмотреть, что там за станция такая хитрая....
На лицо полное нарушение регламента переговоров со стороны: как ДСП станции .Так и регламента переговоров со стороны Днц участка .При вызове: Днц обязан- представиться полностью по форме ,а тут полный фарш .Но и в этом случае ,Машинист был предупрежден: о -Заложенном маршруте ,это слышно отчётливо .а значит если входной светофор перекрылся внезапно, то тут вина: Шч а ,не машиниста ,ведь он применил экстренное торможение и проезд: красного был "вынужденым действием непреодолимой силы" ,проще говоря ,не хватило расстояния от момента начала до полной остановки .Все вопросы к Шч ,а не машиниста мордовать .
Очень интересно, но ни хрена не понятно!
Почему такие рации говенные.Одни помехи.
Потому что никак не могут уйти с диапазона ПРС 2,130 МГц, это средниволновый диапозон, в котором полно помех,все на одном канале, на узловых станциях такой гвалт стоит на канале ПРС, друг друга давят, нарушают регламент переговоров. На электрофицированных участках ЖД... ЭЧКовцев тоже оптимизировали, им бы свое хозяйство обслужить, а здесь мы связисты со своими контурами, ВЧ обходами , и со шьющими изоляторами пристаем... Да и передача "внучкам" обслуживания и ремонта локомотивных Р\станций так же несколько осложнили ситуацию
Это что бы самолетам и пилотам не мешать....
Это помехи? Да это просто прекрасно слышно. И в эфире всего пара человек. Бывает по 10 минут не можешь доложиться о готовности
это всё бла, бла, бла.... по поездной радиостанции... Закатываемся, выкатываемся, задержка пассажирского у входного... где этих газелей понабирали на должность ДСП и орангутантов в локомотивную бригаду, что цвета не разлечают и куда вижу туда еду, а тут ХОП нежданчик тупиковая призма и скорость по боковому 40-50 км/ч..и всё конечная))) Интересен факт проезда запрещающего сигнала привёл к преступления или нет?...
НЕт конечно. Крушения то не было.
Обрати внимание на одну из первых фраз ДСП:" пока не прибудете,не смогу открыть сигнал"..Особенности МПЦИ.
Орангутаны в основном в кабинах локомотивов.
Связь хреновая только когда снимают запись для прослушивания. А так вообще шумоподавление работает нормально и всех прекрасно слышно. Да и те кто давно работают на жд, даже с помехами разберут команды.
Машинист тоже дурень, днц спрашивает внятно проехали или нет , какие то лишние слова говорит вообще , ему по барабану как ты там остановился ты скажи проехал ты его или нет … поражает вот эта тягомотина )
Перенервничал
Так он же сказал что встал на стыке. А это уже не конкретный проезд.
Алла Борисовна Пугачева пользуется услугами РЖД. У неё свой при цепной вагон используется во время гастролей. Она боится летать на самолётах.
Знала б она о состоянии полотна, то наверное пешком бы гастролировала.
Её маш-инструктор сопровождает...
Народ не уже ли Вы не слышите что это бред !!! 😂😂😂