【地下鉄が縦列駐車！？】深夜の千日前線 南巽駅に行ってきた！ N15

[@user-sx4gc3jv2p]

電車の縦列駐車は平日朝ラッシュ時の京阪淀屋橋駅で見ることはありますが、大阪メトロ千日前線南巽駅でもこのような光景が見れるのは知らなかったです😯

[@DIZ92826223]

野田阪神２番線到着の電車から降りて、様子を見ていたら、早く改札口へ向かうように促されましたが、この撮影時には大丈夫だったんでしょうか。羨ましいです。

[@user-zs5tz8ms5v]

23時46分発野田阪神行最終のあと23時48分が1番線到着し、奥へ入庫。それから23時55分には2番線に到着し、一旦本線で停止それから1番線で入庫という仕組みになりました。始発と2番車使うようです。

[@Ryu-Yoshiaki]

南巽駅はよく回送車が止まってるお。回送車が営業車になるまで待ち続けたこともある。１番線から発車する電車は新鮮だったな。

[@sho1412]

千日前線6両にして欲しいなー
結構混むし……

[@j98257]

個人的には長堀鶴見緑地線です

[@user-nl4rz2pq7e]

本動画のタイトルの縦列駐車というのは、１閉塞区間に２列車を留置する方法です。
１閉塞区間に２列車を留置する場合、入換信号機ではなく、隧道内の誘導信号機という信号機が使用されます。
入換信号機の運転速度は４０ｋｍ/ｈ未満ですが、誘導信号機は１５ｋｍ/h未満です。
過去には、ブレーキ操作を誤り、前の留置列車に連結してしまったことがあるそうです。

[@user-ph1go9gp8w]

大阪メトロⓂ千日前線始発駅でもある大阪府大阪市生野区にあります南巽駅ですが将来は大阪府東大阪市にあります弥刀駅への計画があります、

[@user-vt6op1tx1t]

南巽…地元に来ていたとは…

[@user-li8dh9vi9o]

魂魄妖夢十六夜咲夜
私は昔、神社の近くが家でした

[@Series3220]

うぽつです〜！
以前、なんかのサイトか動画で見た事があるのですが、まだそのスジは残ってるんですね〜。

[@osakasubwaycom]

いつもながらコメントがお早いｗ
お、そうなんですね～　4両なうちはずっと残ってるかと思います

[@Kyantama_katabiranotuji74]

4:12ら辺の位ホームは使われてない場所ですか？？

[@user-ph1go9gp8w]

大阪メトロ千日前線は現在4両編成ですが6両編成は多分無理だと思います、

[@user-zt5lv4yw4u]

こんばんは。大阪メトロ千日前線南巽駅からJRおおさか東線衣摺加美北駅までは歩いて20分ほどかかります。

[@user-ik5fw7vd7p]

朝の京阪淀屋橋駅みたいですね…

[@osakasubwaycom]

淀屋橋もこうなんですか？初めて知りました

[@Rio__930]

淀屋橋も確か1番線と4番線で縦列停車があったはずです

[@mizuh.1628]

細かいこと言いますが、市営交通時代の映像と民営化後の映像が混ざっていますね。

[@user-wp6zt6gs1v]

この駅暗いですね！！
堺筋線も暗い印象あります

[@osakasubwaycom]

1970年組はどうしても…苦笑

[@user-ph1go9gp8w]

大阪メトロ千日前線の南巽駅は令和03(2021)年12月02日(木曜日)は昭和56(1981)年12月02日(水曜日)の開業から40周年を迎えます、

[@user-zt5lv4yw4u]

南巽駅は確かロート製薬の本社の最寄り駅だと思いますが。間違っていたらごめんなさい。

[@chaserRED_さいたま新都心]

そういえばこのあとは車で帰ったのですか？南巽からは、
赤羽橋

[@user-li8dh9vi9o]

元、近所。
懐かしいな

[@user-iz8re6op7z]

ホームは８両分もあるが、奥まで電車が留置する事知らなかった。

[@user-rl9nc7zh3h]

南巽(みなみたつみ)駅

[@osamito5022]

これ いつもはホームに誰も居ない状態でやってるんですよね
それでもホームにきっちりアナウンスが流れてるのはそうしないと動作しないシステムになってるから？
それとも今日はホームで熱心なマニアが撮影してるから一応アナウンスは入れておくかってことだったのか どっちだろう

[@en0202]

最初から１番線に入線させて縦列にするわけじゃないのね

[@yukibeni8288]

ふと思いましたが　入替信号使用時は車内信号装置は表示されるんでしょうか、使用時はだいたい回送ですので見ようがないし、普段の発車の渡り通過のときは入替信号は動かないですし

[@osakasubwaycom]

あー…どうなんですかね
今は千日前線もATOですが、そうなるとATOでは入替えがないはずなので隧道内の入替信号ではないでしょうか

[@user-nl4rz2pq7e]

入替信号使用時は車内信号装置は現示しません。

[@user-nl4rz2pq7e]

本動画のタイトルの縦列駐車というのは、１閉塞区間に２列車を留置する方法です。
１閉塞区間に２列車を留置する場合、入換信号機ではなく、隧道内の誘導信号機という信号機が使用されます。

[@yukibeni8288]

@@user-nl4rz2pq7e 数字Rとかの2段信号機と三角型の5灯の信号機と手信号代用機以外に別に信号機があったのね

[@yukibeni8288]

何ヶ月かに一度は点検が必要になるので、一線まるまる空けなければならない為に乗務員が起きている内に移動させるのではないでしょうか。片方だけ縦列停泊となると。阪急も阪神も留置線いっぱいいっぱいで、点検の際は乗務員が起きていちいち本線上に移動させて、また元に戻すということもしていますし。そういえば職員列車という回送はまだ残っているのでしょうか？寝坊防止のために駅員乗務員仮眠施設が一箇所にしてあるそうで。

[@osakasubwaycom]

職員列車…始発前の回送ですね～
千日前線も昔はあったんですが、今はちょっとわからないです

[@Barrel8615]

7:22　左下の電線、光ってなかった？

[@j98257]

たしかにそうですよねー

[@user-vq7mk5ih2m]

よく光ってますよ
特に転線のときとか

[@323looposaka6]

お疲れ様です。終電後ですけど怒られなかったですか？

[@sho1412]

こういうのって許可を得てれば基本は大丈夫ですよ。

[@323looposaka6]

そうなんですね。ありがとうございます。

[@euforia_21]

千日前線って終電早いんですか？

[@osakasubwaycom]

まぁそれなり～じゃないですかね？