У нас в школе был такой автобус, удлиненный, мы так любили на нем ездить в цирк, походы, и другие мероприятия школы, а после того как его заменили на пазик, мы очень грустили, т.к легенда уходить на металлолом (
Не мог у вас в школе быть такой. Серийный, да. Такой вряд-ли. Чтобы дать автобус в школу он должен пройти все стадии испытаний. После этого согласования. А эти 4 скорее всего испытания и проходили
Ну у нас в США на базе грузовиков и вэнов Форд,Блю Бёрд,Джи-М-Си!Построены все школьные автобусы.Удлиненые желтые школьные автобусы ездят много много лет.Топорные,уродливые и некомфортабельные как гроба..Но они строятся по стандарту требований комиссии.И существуют множество лет.И масса автобусов на базе вэнов!Люксовые есть и есть такие, для перевозки людей с ограничеными возможностями,оборудованые лифтами для подьёма вилчера.Так что в Америке это хорошо развито и поставлено на поток производства.И очень востребовано.
У нас такие в Кузбассе были, школьные, и да, среди них ни одного дизельного не видел, скорее стояли обычные пазовские двигатели, они чуть большего объёма, а значит помощнее. Хороший автобус для низкорослых людей, простой, тёплый, ремонтопригодный.
Автор, то что он был опытный и только в Курганской области - ложь. В свое время его по нескольку штук в городе для школ поставляли, а город у меня далеко не в Курганской области, а таких городков как мой в России не счесть, да и на предприятиях некоторых они до сих пор ездят. И кстати, ни одного дизельного лично не видел, все были бензиновые. Как всегда искажённая информация, увы
Посмотри ещё раз ролик и послушай внимательно информацию. Речь идёт не о серийном, а удлиненной базе. А их реально было мало. Бензиновый такую версию не потянул бы. Это блихе к ЛАЗу. А на ЛАЗах стояли ЗиЛовские и Ураловские моторы.
@@юрийлуч-я3л удлиненных было дофига. И они были абсолютно серийными и дизельные и бензиновые. И сейчас их еще куча ездит по всей стране. Пик массовости пришелся на госконтракт и благодаря школьной программе, эт да, там их чуть ли не половина была.
На таком школьном автобусе довелось работать несколько лет.Правда,двигатель там был обычный газоновский,а вот коробка - пятиступка.Ну что могу о нем сказать?За всю мою шоферскую "карьеру" хуже была,пожалуй,только "Кубань" с шестицилиндровым двигателем.Неповоротливый громоздкий сарай,хотя для пассажиров он был комфортным.
До недавнего времени , во всех сельсоветах были , с надписью "Школьный" , собирали школьников по деревням в школу . На данный момент , только один ещё гоняет , а так уже перешли на "Школьные" МАЗы и пару ПАЗов . Беларусь, Кричевский район.
Этих экспериментальных автобусов, однако было предостаточно. Такие попадались и в 19м регионе (в Хакасии). Правда водители жаловались, что из-за длинного карданного вала быстро разбивало промежуточную опору этого вала.
закрыли из -за лишения сельхоз. предприятий фин. гос. поддержки в 90-х: спрос на ГАЗ - 4301 ("потребителя" Д -542) снизился - что повлекло его удорожание; а это дало по низкой рентабельности и неэкономичности, т.е. невыгодности производства дизеля
В школе было два КАвза. Один такой длинный а второй короткий. В школьные годы ездили на длинном на экскурсии в другие города, расстояние по 300 км туда и обратно проезжал без каких либо проблем. Потом пришли ПАЗики и уже стало не так интересно
У нас в ПАТП было аж шесть школьных КАВЗ и две простых. Одну из простых умудрились положить на бок и списать. А пару школьных вспыхнул движок, кое как потушили. Там стояли, грубо говоря, пазовские движки, с компрессором и ресиверами. Нахрена они там были нужны? Наверно, для выдвижной ступеньки... 😄
Не пост.Советов, а безграмотных уродов, не друживших ни с математикой, ни с геометрией, ни с физикой, ни с механикой, и получивших дипломы об образовании и оценки в них "за деньги", что стало возможно в 90е! Но удлинение самого автобуса, безусловно, идея интересная, особенно, думаю до 8,2м (9 м - перебор при том же кол-ве пасс. мест), как и 6ти-цилиндровый ГАЗовский дизель-"воздушник". Всё остальное нужно было "доработать до ума", и это было бы намного востребованнее в отдалённых и не богатых деревнях и райцентрах, чем нынешние КаВЗы-"Авроры", хоть длинные, коть короткие. А главное - намного дешевле в ремонте и обслуживании "в глубинке". И гидравлические тормоза работали бы - ведь они отказывают на "мегаполисных" маршрутах с напряжённым трафиком, и при использовании тормозной жидкости с низкой температурой кипения. Но у нас, увы, "умы" поступили "как всегда"! Ракеты в армии возим на "сороконожках" МАЗах-МЗКТ, зато свой Курганский завод аналогичных колёсных тягачей наши менеджеры-"спекулянты" обанкротили!
задняя удлинённая часть всех 5-ти опытных экземпляров использовалась под места для 2-х детских сложенных колясок и полки для школьных портфелей, ранцев, спорт. сумок; busы имели 3 карданных вала, диагональный тормоз. контур, доп. глушитель, стабилизаторы попереч. устойчивости (спереди и сзади) и пр.
@@AlexIvanjv Диагональный тормозной контур, дополнительный глушитель, трехсекционный кардан, стабилизаторы поперечной устойчивости: это всё конечно технологии из 22-го века. 😂
Работал на таком в 2004 году в казахстане . Движок бензиновый, по городу рулить ещё то удовольствие. Хоть бы усилитель на рулевое поставили. Вообще конструкция слабая.
Я в Петропавловске (kz) жил когда, полицаи ездили на таких. Сзади клетка, спереди чуток сиденья. Синим цветом были.и на город в 200тыс населения штук4-5 было.
в принятой классификации распределении автобусов по типу кузова - КАвЗ относится к автобусам капотного типа, а ПАЗ - к вагонному, и КАвЗы жёстко привязаны к базовым моделям серийных моделей ГАЗ: это обязательные условия между смежниками
А вам доводилось встречать КавЗ с удлиненной базой?
Да. В Алма-Ате года три назад пару раз видел.
Что-то сомневаюсь. Ну или максимум один раз видел и то не помню
У меня на работе имеется такой
У нас школьных три таких было.
@@БахытжанАрапов-о6к в Нижнем много было , все в жолтый цвет покрашены, может автор не знает?
Одно время ходили такие "таксы" в качестве школьных автобусов , притом весьма массово .
У нас в школе был такой автобус, удлиненный, мы так любили на нем ездить в цирк, походы, и другие мероприятия школы, а после того как его заменили на пазик, мы очень грустили, т.к легенда уходить на металлолом (
У Анвира такой и у нас в школе такой был
Не мог у вас в школе быть такой. Серийный, да.
Такой вряд-ли. Чтобы дать автобус в школу он должен пройти все стадии испытаний. После этого согласования. А эти 4 скорее всего испытания и проходили
@@юрийлуч-я3л не ну тот самый длиный тот что по меньше с мордой от 3307
Да. У нас в Башкирии можно было увидеть такие автобусы в середине 90 - ых.
Вдохновились американским школьником.и круто получилось
Я в 12 и в 14 лет ездил на таких школьных автобусов)))
Ну у нас в США на базе грузовиков и вэнов Форд,Блю Бёрд,Джи-М-Си!Построены все школьные автобусы.Удлиненые желтые школьные автобусы ездят много много лет.Топорные,уродливые и некомфортабельные как гроба..Но они строятся по стандарту требований комиссии.И существуют множество лет.И масса автобусов на базе вэнов!Люксовые есть и есть такие, для перевозки людей с ограничеными возможностями,оборудованые лифтами для подьёма вилчера.Так что в Америке это хорошо развито и поставлено на поток производства.И очень востребовано.
У нас такие в Кузбассе были, школьные, и да, среди них ни одного дизельного не видел, скорее стояли обычные пазовские двигатели, они чуть большего объёма, а значит помощнее. Хороший автобус для низкорослых людей, простой, тёплый, ремонтопригодный.
Автор, то что он был опытный и только в Курганской области - ложь. В свое время его по нескольку штук в городе для школ поставляли, а город у меня далеко не в Курганской области, а таких городков как мой в России не счесть, да и на предприятиях некоторых они до сих пор ездят. И кстати, ни одного дизельного лично не видел, все были бензиновые. Как всегда искажённая информация, увы
Посмотри ещё раз ролик и послушай внимательно информацию. Речь идёт не о серийном, а удлиненной базе. А их реально было мало. Бензиновый такую версию не потянул бы. Это блихе к ЛАЗу. А на ЛАЗах стояли ЗиЛовские и Ураловские моторы.
@@юрийлуч-я3л газоновский мотор бы потянул
@@юрийлуч-я3л удлиненных было дофига. И они были абсолютно серийными и дизельные и бензиновые. И сейчас их еще куча ездит по всей стране. Пик массовости пришелся на госконтракт и благодаря школьной программе, эт да, там их чуть ли не половина была.
Мы такие автобусы переделывали под комбинат бытового обслуживания , то есть, снимали сидения и ставили кресла для парикмахерской, швейные машинки .
Всем привет из Курганской области! 👋😉😊
На таком школьном автобусе довелось работать несколько лет.Правда,двигатель там был обычный газоновский,а вот коробка - пятиступка.Ну что могу о нем сказать?За всю мою шоферскую "карьеру" хуже была,пожалуй,только "Кубань" с шестицилиндровым двигателем.Неповоротливый громоздкий сарай,хотя для пассажиров он был комфортным.
У нас по городу такой ходил удлиненый на маршруте
До недавнего времени , во всех сельсоветах были , с надписью "Школьный" , собирали школьников по деревням в школу . На данный момент , только один ещё гоняет , а так уже перешли на "Школьные" МАЗы и пару ПАЗов . Беларусь, Кричевский район.
Этих экспериментальных автобусов, однако было предостаточно. Такие попадались и в 19м регионе (в Хакасии). Правда водители жаловались, что из-за длинного карданного вала быстро разбивало промежуточную опору этого вала.
Я несколько штук видел тока в Ульяновске в90-2000х
Ого не видел такого раньше
Рулил я на таком автобусе, в городе при поворотах больше в зеркала смотришь, а так хорошая машина.
Кстати, движок неплохой был, непонятно, почему перестали делать. Наверно производители антифриза и радиаторов взбунтовались
во всём заговор видите. ))))
@@flali1979 ну это скорее шутка, а вы если знаете причину, сообщите, реально интересно, почему движок закрыли.
закрыли из -за лишения сельхоз. предприятий фин. гос. поддержки в 90-х:
спрос на ГАЗ - 4301 ("потребителя" Д -542) снизился - что повлекло его удорожание;
а это дало по низкой рентабельности и неэкономичности,
т.е. невыгодности производства дизеля
@@AlexIvanjv а. Ну в 90 много чего хорошего закрыли(
У нас такие же стояли на территории школы без работы но потом их отремонтировали и увезли в город чтобы там работали
В школе было два КАвза. Один такой длинный а второй короткий. В школьные годы ездили на длинном на экскурсии в другие города, расстояние по 300 км туда и обратно проезжал без каких либо проблем. Потом пришли ПАЗики и уже стало не так интересно
У нас в Караганде такие встречались
Да у нас в Тюмени,их много было
Прикольный капс, очень длинный 😁
У нас в Казахстане в Кокшетау есть такой.
Да, видел такой, школьный автобус
Как же можно его было увидеть, если он в серию не пошёл?
🤠👍👍👍
У нас такой школьный был. 100км/ч водила его разгонял))
Да доводилося. Мне он показался по Американски.
У нас в ПАТП было аж шесть школьных КАВЗ и две простых. Одну из простых умудрились положить на бок и списать. А пару школьных вспыхнул движок, кое как потушили. Там стояли, грубо говоря, пазовские движки, с компрессором и ресиверами. Нахрена они там были нужны? Наверно, для выдвижной ступеньки... 😄
Может тормоза пневмогидравлические стояли?
выдвижная подножка на пневмоприводе - при открывании двери
Они выпускались серийно. 2007 году массово поставлялись в сельские школы.
В Кущевском АТП таких штуки четыре списанных стоят, ждут путевку в Турцию
Первая тачила, которую я водил!
У нас на заводе ходит, работяг развозит😊
На ПАЗиках в заднем ряду сидениях на кочках подбрасывала а на этих явно головой в потолок
Да, лет двадцать назад в Магнитогорске
Я встретил в Омске на нефтезаводе работает
Задача постсоветов была проста, натянуть сову на глобус.
Не пост.Советов, а безграмотных уродов, не друживших ни с математикой, ни с геометрией, ни с физикой, ни с механикой, и получивших дипломы об образовании и оценки в них "за деньги", что стало возможно в 90е! Но удлинение самого автобуса, безусловно, идея интересная, особенно, думаю до 8,2м (9 м - перебор при том же кол-ве пасс. мест), как и 6ти-цилиндровый ГАЗовский дизель-"воздушник". Всё остальное нужно было "доработать до ума", и это было бы намного востребованнее в отдалённых и не богатых деревнях и райцентрах, чем нынешние КаВЗы-"Авроры", хоть длинные, коть короткие. А главное - намного дешевле в ремонте и обслуживании "в глубинке". И гидравлические тормоза работали бы - ведь они отказывают на "мегаполисных" маршрутах с напряжённым трафиком, и при использовании тормозной жидкости с низкой температурой кипения. Но у нас, увы, "умы" поступили "как всегда"! Ракеты в армии возим на "сороконожках" МАЗах-МЗКТ, зато свой Курганский завод аналогичных колёсных тягачей наши менеджеры-"спекулянты" обанкротили!
задняя удлинённая часть всех 5-ти опытных экземпляров использовалась под места для 2-х детских сложенных колясок и полки для школьных портфелей, ранцев, спорт. сумок; busы имели 3 карданных вала, диагональный тормоз. контур, доп. глушитель, стабилизаторы попереч. устойчивости (спереди и сзади) и пр.
@@AlexIvanjv Диагональный тормозной контур, дополнительный глушитель, трехсекционный кардан, стабилизаторы поперечной устойчивости: это всё конечно технологии из 22-го века. 😂
Один раз видел как 2 продавались в Яблоновке у нас.
Я так понимаю, это был закос под американские школьные бусы, да только вот инженеры не учли, что в россии дорог нет🤣🤣🤣🤣
У нас в селе такие были колхозные тока не длинные)
Работал на таком в 2004 году в казахстане . Движок бензиновый, по городу рулить ещё то удовольствие. Хоть бы усилитель на рулевое поставили. Вообще конструкция слабая.
Могли бы кузов собирать из лёгких сплавов, чтобы выиграть по массе.
'Новая реальность"
Естественно
У Анвира такой, у нас в школе такой был в нулевые мож и щас есть
Когда кончился СССР и когда был автобус выпущен ??
Грузовой лимузин))
в Казахстане были такие еще один бегает
Я в Петропавловске (kz) жил когда, полицаи ездили на таких. Сзади клетка, спереди чуток сиденья. Синим цветом были.и на город в 200тыс населения штук4-5 было.
Зато по сугробам пер как везеход и в гололед устойчивый
Что за странный вопрос, для чего? Просто потому что могли.
У меня под окном сосед ставил подобный, только колёса от Егеря и полный привод, дизель и шноркель. Хз что за аппарат.
Кстати заднюю скамейку называли блевалкой.
Не было там задней скамейки - там была довольно большая площадка.Я несколько лет работал на таком школьном автобусе
У 769го задний свес нагрузить хорошо встанет надыбы
Видел у нас это ритуальные услуги
920 сантиметров длинны! автобус.
Ездил на таком и не бывает шесть цилиндров
модификаций КАвЗов много: были с 6-кой дизель ГАЗ-542 0:47, с 4-кой турбодизель ГАЗ-5441, и даже с 4-мя амортизаторами на задн. подвеске (горный bus)
Вот сзади подкидывало
Потому что ПАЗ был mini, а КАВЗ, либо ГАЗ 53 не является автобусом вообщем . . .
в принятой классификации распределении автобусов по типу кузова - КАвЗ относится к автобусам капотного типа, а ПАЗ - к вагонному, и КАвЗы жёстко привязаны к базовым моделям серийных моделей ГАЗ: это обязательные условия между смежниками
Где купить удлиненный кавз...кто продает?
0:17
Ну, это явно не 90-е
на КАвЗе такие выпускались до 1973г.
"...хлынувшим в сторону. "? это робот читает текст?
да
Самый стремный автобус на котором я ездил
На газоне выворота не хватает а как же на этом крокодиле ездить
Я ездил на таком лет 6.Ты прав - в Москве (!) не смог на перекрестке развернуться за один раз. До сих пор вспоминаю этот гроб на колесах с ужасом...
+
Нет. Не доводилось.
Ннсс
Такое говно не автобус
Первый раз такое говно вижу. Автобусом это не является.