Bien le bonjour à vous et merci pour cette approche fouillée sur le moteur Bafang G062. Quoiqu’il en soit 750 ou 1000 w, tout ce que je vois c’est que mon Cyrusher Trax 24in est un vrai bonheur à piloter et suffisamment puissant pour me sortir de toute les situations tout terrain ! Je sors un peu du cadre et saurais tu me dire s’il est possible de changer le display vendu avec pour un display où la puissance instantanée serait indiquée ??? Cyrusher ne me répond pas franchement et botte en touche ! Et dernière question : Es-tu satisfait de La Fourche vendue avec qui pour moi est vraiment le maillon faible du Trax et donc que penserais-tu de la changer par une Imalo 26x4 histoire, d’en plus, de remonter l’ensemble dont les pédales ont la fâcheuse tendance à toucher les bosses surtout en 24in ?!?
Je vais essayer de vous répondre, mais je manque moi même d'information sur le sujet du display. Notre display est un Yolin YL 90T-H, car 103mobstories c'était trompé dans sa vidéo. Quoi qu'il en soit, il doit être remplaçable par un modèle comme vous le dites, mais je n'ai pas fais plus de recherche que cela. Je sais qu'il nous faudrait identifier notre contrôleur d'abord, car je pense, mais je ne suis pas sûr, qu'il faudrait programmer ensuite votre contrôleur pour paramétrer les valeurs que vous souhaitez. Dans tous les cas, je pense qu'il faudrait aussi faire son propre branchement, en partant de base avec la prise Bafang qui relie le contrôleur au display. Comme c'est une fiche Bafang, notre contrôleur devrait être compatible de suite avec n'importe quel autre écran qui propose l'affichage des valeurs dont vous parlez. J'ai tenté d'obtenir des réponse en mars dernier sur plusieurs forums, mais sans réponse : endless-sphere.com/sphere/threads/help-to-identify-cyrusher-trax-crazybird-jumper-controller.122969/#post-1795238 Il vous faudrait fouiller sur les forums les display compatibles avec le protocole UART... Je suis désolé de ne pouvoir vous en dire plus, j'avais commencé à fouiller, mais je n'arrive pas à identifier véritablement le fabricant du contrôleur. Mais je fouillerais cet hiver, pour voir si on trouve le bon câble qui permet de communiquer via cette fameuse fiche, et un logiciel qui permettrait de lire un numéro de firmware, et d'identifier le contrôleur. En ce qui concerne la fourche, je n'ai pas regardé toutes les vidéos des RUclipsurs qui testent les 24', mais je suis étonné que personne ne parle du fait que l'on ai que 5 cm de débattement. Ou alors je suis le seul ? Je vois que tout le monde change pour la Himalo en 26, mais je préfère son équivalent en 24, par contre les tubes sont en 32mm vs nos 34mm, mais elle a l'air bien plus qualiteuse. C'est la seule fourche en 24' double T du marché, à mon que vous en trouviez une autre : fr.aliexpress.com/item/1005005968749407.html Il y a une petite vidéo sur l'image de la première photo. J'avais déjà mesuré mais je ne me rappelle plus, il me semble qu'elle fait déjà 3 cm de plus en hauteur/longueur, comparée à notre 24. Par contre n'ayant pas pris les cotes de mon tube lors du démontage de mon T l'hiver dernier, je n'ai aucune idée de la possibilité/nécessité ou non, de récupérer la bague qui sert d'appui au gros roulement inférieur de colonne. Après si vous voulez vraiment remonter le tout, pour l'arrière, il faudrait que j'en profite pendant que toute ma suspension arrière est démontée pour vérifier la possibilité de monter un amortisseur plus long, mais mon basculeur supérieur est parti à l'usinage... Attention, car je crois avoir vu des vidéos de gens qui changent l'amortisseur pour un plus long (sur les Ranger donc en 26), mais les bras arrière des Trax 24 et 26 sont différents, et donc peut-être aussi les dimensions des deux basculeurs. Ce qui se montera sur un 26, n'ira pas forcément sur le 24. Je devais commander cette fourche cet hiver, mais j'ai décidé d'opérer la suspension arrière pour "conversion roulements", et l'usinage coûte cher ! Du coup, je vais devoir attendre, mais une fois remplacée, je serai bien tenté de démonter notre 24 d'origine, voir si il y a une bride quelque part et si il faudrait trouver un ressort plus long pour gagner en débattement. Si on pouvait gagner 3 ou 4cm pour le prix d'un ressort ce serait valable, mais il faudrait pouvoir inverser le clapet du système de réglage de compression pour en faire un réglage en détente. Pour l'instant personne ne s'est risqué à démonter ( mettre en pièce total ) une fourche du 24 et à en faire une vidéo.
Un grand merci à vous pour cette longue réponse qui vous a visiblement demandé pas mal de recherche.🙏🏻 Je vais regarder les liens et quoiqu’il en soit je reste abonné à votre chaîne et nous nous tenons informé pour toutes modifications permettant d’améliorer notre trac ! Encore merci pour votre travail de recherche… Cordialement JY
Bonsoir j'aii un trax en 26 pouces et j'ai changé la fourche sous garantie à 850 kms maintenant il a 1050 kms, elle crantait en retour de compression, bref une cochonnerie, je peux comparer car j'ai un Haibike yamaha 70 de couple et surtout 24 kg ? fourche air etc ... j'aime bien les 2 mais je ne peux pas faire de descente avec le trax car c'est un camion de 43 kg mais il allume sec sur la route et la batterie tient 60 kms ....j'ai mis des étriers 4 pistons des disques en 200 et une cassette et une couronne pour tirer cour et pouvoir mouliner en TT . le trax coute 2500€ et le haibike 3700 € mais la qualitée reste et il y a souvent des promos .....
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. Pour ma part je viens de recevoir mon Trax 24 pouces il est très beau mais le souci c’est que je n’ai aucune assistance alors que la batterie est chargée que le klaxon. La lumière et le display sont allumés et lorsque j’appuie sur le bouton moin Je peux marcher à côté du vélo celui-ci avance environ 4 km heures. Auriez-vous peut-être la solution de ce souci ? Merci.
Salut, le problème peut venir de deux endroits différents si il s'agit juste d'un problème de branchement ou "faux contact". Il se peut que le fil qui relie votre capteur de couple à votre contrôleur, soit ou mal branché, ou coupé/endommagé, à l'endroit où il sort du trou dans le cadre, bordure tranchante du trou, et câble tellement tendu qu'il peut se couper. Je l'explique dans cette vidéo, à 1:48 ruclips.net/video/ZcW65fwNabo/видео.html Mais cela est tout de même peu probable. Je vérifierai donc du côté des capteurs de frein, peut-être un est-il mal réglé, de sorte que le contrôleur croit que vous freinez. Pour vérifiez, desserrez les vis des capteurs et regardez si vous pouvez les rapprochez plus encore, des poignées de freins. Ces sont des capteurs "hall", qui captent la proximité, ou non, d'un aimant présent dans les poignées. Quand vous freinez, vos aimants s'éloignent et les capteurs ferment le circuit électrique, qui quand il est branché, active la partie frein du feu arrière. Avec un feu arrière comme cela branché, on voit de suite si un capteur hall a un problème. Sinon, peut-être un capteur hall défectueux, vous pouvez les débrancher provisoirement pour faire un essai. Etes-vous avec le réglage d'origine de 0 à 5 pas, pour l'assistance ?
sur votre contrôleur c est indiqué 750w donc si vous avez un moteur de 1000w en changeant le contrôleur de 750w par un 1000w adapté vous pouvez encore gagnez des performances? et au fait avez vous réparé le problème de la lumière ? merci
Salut, le contrôleur est en fait un 25A en "Limit current", donc 25x52= 1300. Donc il faudrait qui soit freiné, en pleine charge, et qu'il fasse 45 degrés dehors pour le mettre à genoux. Ces contrôleurs, leurs mosfet, sont protégés normalement, et à la moindre surchauffe, ils coupent. Pour ce qui est des performances, si on pouvait ne serait-ce qu'avoir accès au firmware de nos contrôleurs d'origine,, on saurait à combien de tours/volts ils sont programmés. C'est plutôt de ce côté qu'on pourrait gagner quelque chose, notamment les propriétaires de Trax 24', pour rajouter un 10/15% de trs/volt, si cela est possible. Pour mon problème de lumière, j'en suis toujours au même point, j'ai perdu du temps à refaire ma suspension arrière et depuis, il fait froid, je sors beaucoup moins, et le bug ne s'est jamais représenté depuis mon remontage. J'ai donc toujours un contrôleur neuf à monter pour essayer, mais comme par hasard, là en ce moment, le bug semble avoir disparu....
@@Ericletraon cette vidéo sert juste à démontrer que nos Trax/Ranger sont motorisés avec un moteur Bafang G062 1000w et non le 750 comme l’indique Cyrusher. C’est une information, qui explique les différences de vitesse de pointe par exemple, les 2 moteurs se programmant différemment, cela explique pourquoi un Lankeleisi roulera plus vite, car son 750w est prévu pour prendre plus de tours/volt qu’un 1000w. …
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Bien le bonjour à vous et merci pour cette approche fouillée sur le moteur Bafang G062.
Quoiqu’il en soit 750 ou 1000 w, tout ce que je vois c’est que mon Cyrusher Trax 24in est un vrai bonheur à piloter et suffisamment puissant pour me sortir de toute les situations tout terrain !
Je sors un peu du cadre et saurais tu me dire s’il est possible de changer le display vendu avec pour un display où la puissance instantanée serait indiquée ???
Cyrusher ne me répond pas franchement et botte en touche !
Et dernière question : Es-tu satisfait de La Fourche vendue avec qui pour moi est vraiment le maillon faible du Trax et donc que penserais-tu de la changer par une Imalo 26x4 histoire, d’en plus, de remonter l’ensemble dont les pédales ont la fâcheuse tendance à toucher les bosses surtout en 24in ?!?
Je vais essayer de vous répondre, mais je manque moi même d'information sur le sujet du display. Notre display est un Yolin YL 90T-H, car 103mobstories c'était trompé dans sa vidéo.
Quoi qu'il en soit, il doit être remplaçable par un modèle comme vous le dites, mais je n'ai pas fais plus de recherche que cela. Je sais qu'il nous faudrait identifier notre contrôleur d'abord, car je pense, mais je ne suis pas sûr, qu'il faudrait programmer ensuite votre contrôleur pour paramétrer les valeurs que vous souhaitez.
Dans tous les cas, je pense qu'il faudrait aussi faire son propre branchement, en partant de base avec la prise Bafang qui relie le contrôleur au display.
Comme c'est une fiche Bafang, notre contrôleur devrait être compatible de suite avec n'importe quel autre écran qui propose l'affichage des valeurs dont vous parlez.
J'ai tenté d'obtenir des réponse en mars dernier sur plusieurs forums, mais sans réponse :
endless-sphere.com/sphere/threads/help-to-identify-cyrusher-trax-crazybird-jumper-controller.122969/#post-1795238
Il vous faudrait fouiller sur les forums les display compatibles avec le protocole UART...
Je suis désolé de ne pouvoir vous en dire plus, j'avais commencé à fouiller, mais je n'arrive pas à identifier véritablement le fabricant du contrôleur.
Mais je fouillerais cet hiver, pour voir si on trouve le bon câble qui permet de communiquer via cette fameuse fiche, et un logiciel qui permettrait de lire un numéro de firmware, et d'identifier le contrôleur.
En ce qui concerne la fourche, je n'ai pas regardé toutes les vidéos des RUclipsurs qui testent les 24', mais je suis étonné que personne ne parle du fait que l'on ai que 5 cm de débattement. Ou alors je suis le seul ? Je vois que tout le monde change pour la Himalo en 26, mais je préfère son équivalent en 24, par contre les tubes sont en 32mm vs nos 34mm, mais elle a l'air bien plus qualiteuse.
C'est la seule fourche en 24' double T du marché, à mon que vous en trouviez une autre :
fr.aliexpress.com/item/1005005968749407.html
Il y a une petite vidéo sur l'image de la première photo.
J'avais déjà mesuré mais je ne me rappelle plus, il me semble qu'elle fait déjà 3 cm de plus en hauteur/longueur, comparée à notre 24.
Par contre n'ayant pas pris les cotes de mon tube lors du démontage de mon T l'hiver dernier, je n'ai aucune idée de la possibilité/nécessité ou non, de récupérer la bague qui sert d'appui au gros roulement inférieur de colonne. Après si vous voulez vraiment remonter le tout, pour l'arrière, il faudrait que j'en profite pendant que toute ma suspension arrière est démontée pour vérifier la possibilité de monter un amortisseur plus long, mais mon basculeur supérieur est parti à l'usinage...
Attention, car je crois avoir vu des vidéos de gens qui changent l'amortisseur pour un plus long (sur les Ranger donc en 26), mais les bras arrière des Trax 24 et 26 sont différents, et donc peut-être aussi les dimensions des deux basculeurs. Ce qui se montera sur un 26, n'ira pas forcément sur le 24.
Je devais commander cette fourche cet hiver, mais j'ai décidé d'opérer la suspension arrière pour "conversion roulements", et l'usinage coûte cher !
Du coup, je vais devoir attendre, mais une fois remplacée, je serai bien tenté de démonter notre 24 d'origine, voir si il y a une bride quelque part et si il faudrait trouver un ressort plus long pour gagner en débattement. Si on pouvait gagner 3 ou 4cm pour le prix d'un ressort ce serait valable, mais il faudrait pouvoir inverser le clapet du système de réglage de compression pour en faire un réglage en détente. Pour l'instant personne ne s'est risqué à démonter ( mettre en pièce total ) une fourche du 24 et à en faire une vidéo.
Un grand merci à vous pour cette longue réponse qui vous a visiblement demandé pas mal de recherche.🙏🏻
Je vais regarder les liens et quoiqu’il en soit je reste abonné à votre chaîne et nous nous tenons informé pour toutes modifications permettant d’améliorer notre trac ! Encore merci pour votre travail de recherche…
Cordialement
JY
Bonsoir j'aii un trax en 26 pouces et j'ai changé la fourche sous garantie à 850 kms maintenant il a 1050 kms, elle crantait en retour de compression, bref une cochonnerie, je peux comparer car j'ai un Haibike yamaha 70 de couple et surtout 24 kg ? fourche air etc ...
j'aime bien les 2 mais je ne peux pas faire de descente avec le trax car c'est un camion de 43 kg mais il allume sec sur la route et la batterie tient 60 kms ....j'ai mis des étriers 4 pistons des disques en 200 et une cassette et une couronne pour tirer cour et pouvoir mouliner en TT . le trax coute 2500€ et le haibike 3700 € mais la qualitée reste et il y a souvent des promos .....
Va sur le site tournois rafting,le type l'a passé au banc,et il à 1100w de puissance constante
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante.
Pour ma part je viens de recevoir mon Trax 24 pouces il est très beau mais le souci c’est que je n’ai aucune assistance alors que la batterie est chargée que le klaxon. La lumière et le display sont allumés et lorsque j’appuie sur le bouton moin Je peux marcher à côté du vélo celui-ci avance environ 4 km heures. Auriez-vous peut-être la solution de ce souci ? Merci.
Salut, le problème peut venir de deux endroits différents si il s'agit juste d'un problème de branchement ou "faux contact".
Il se peut que le fil qui relie votre capteur de couple à votre contrôleur, soit ou mal branché, ou coupé/endommagé, à l'endroit où il sort du trou dans le cadre, bordure tranchante du trou, et câble tellement tendu qu'il peut se couper.
Je l'explique dans cette vidéo, à 1:48
ruclips.net/video/ZcW65fwNabo/видео.html
Mais cela est tout de même peu probable.
Je vérifierai donc du côté des capteurs de frein, peut-être un est-il mal réglé, de sorte que le contrôleur croit que vous freinez.
Pour vérifiez, desserrez les vis des capteurs et regardez si vous pouvez les rapprochez plus encore, des poignées de freins.
Ces sont des capteurs "hall", qui captent la proximité, ou non, d'un aimant présent dans les poignées.
Quand vous freinez, vos aimants s'éloignent et les capteurs ferment le circuit électrique, qui quand il est branché, active la partie frein du feu arrière.
Avec un feu arrière comme cela branché, on voit de suite si un capteur hall a un problème.
Sinon, peut-être un capteur hall défectueux, vous pouvez les débrancher provisoirement pour faire un essai.
Etes-vous avec le réglage d'origine de 0 à 5 pas, pour l'assistance ?
sur votre contrôleur c est indiqué 750w donc si vous avez un moteur de 1000w en changeant le contrôleur de 750w par un 1000w adapté vous pouvez encore gagnez des performances? et au fait avez vous réparé le problème de la lumière ? merci
Salut, le contrôleur est en fait un 25A en "Limit current", donc 25x52= 1300. Donc il faudrait qui soit freiné, en pleine charge, et qu'il fasse 45 degrés dehors pour le mettre à genoux.
Ces contrôleurs, leurs mosfet, sont protégés normalement, et à la moindre surchauffe, ils coupent.
Pour ce qui est des performances, si on pouvait ne serait-ce qu'avoir accès au firmware de nos contrôleurs d'origine,, on saurait à combien de tours/volts ils sont programmés.
C'est plutôt de ce côté qu'on pourrait gagner quelque chose, notamment les propriétaires de Trax 24', pour rajouter un 10/15% de trs/volt, si cela est possible.
Pour mon problème de lumière, j'en suis toujours au même point, j'ai perdu du temps à refaire ma suspension arrière et depuis, il fait froid, je sors beaucoup moins, et le bug ne s'est jamais représenté depuis mon remontage. J'ai donc toujours un contrôleur neuf à monter pour essayer, mais comme par hasard, là en ce moment, le bug semble avoir disparu....
j'ai rien compris.
@@Ericletraon cette vidéo sert juste à démontrer que nos Trax/Ranger sont motorisés avec un moteur Bafang G062 1000w et non le 750 comme l’indique Cyrusher.
C’est une information, qui explique les différences de vitesse de pointe par exemple, les 2 moteurs se programmant différemment, cela explique pourquoi un Lankeleisi roulera plus vite, car son 750w est prévu pour prendre plus de tours/volt qu’un 1000w.
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Trop de blabla parasite ... dommage cela gâche ce thème super interessant.