Y lo peor es que han reducido el impuesto de matriculación, y muchos coches van a pagar de media entre 1000€ y 2000€ menos. Pero que han hecho los concesionarios? Quitar los descuentos propios de la marca. Valientes sinvergüenzas.
Buen vídeo Joan, más o menos lo que ya se sabía, pero como siempre hay letra pequeña. Las marcas están bajando los costes de mano de obra al fabricar en países donde los sueldos son más baratos, y en las fábricas antiguas se ha bajado la masa salarial al punto de que las cadenas de producción son un mata personas por poco más de 1.000€/mes. Hasta la mano de obra cualificada cobra bastante menos que hace años, o directamente se subcontratan los trabajos. Eso debería de traducirse en una bajada de precio, y no es así. Hablemos de la calidad ahora. Todos percibimos que en general la calidad de fabricación y de materiales ha bajado mucho, materiales más baratos y con descarada obsolescencia para que pasada la garantía pases por caja. Yo recuerdo que las ruedas antes duraban bastante más o ver el interior plasticoso malo ya es un habitual hasta en modelos de 40.000 €. Ahora las financieras de las marcas. Ya me perdonaréis, pero soy de los que pienso que los precios están altos para empujarte a financiarlo, a un interés y unas condiciones abusivas, pero ya sabes, son lentejas. Se lleva comisión el vendedor por endosarte la financiación, y la marca también gana. Y, acabo ya la chapa, otra causa del desorbitado precio es que los fabricantes nos han repercutido a los clientes todo el coste de desarrollo del vehículo eléctrico. Es un tren que va a una vía muerta, pero que nos hacen pagar a los consumidores. Saludos y cuidaos mucho.
Menos mal, alguien que aporta un visión que no está tan alineada con las marcas. Toda la razón. De hecho yo creo que por ejemplo el coste de hacer un Renault en Corea + traerlo a España es menor que hacerlo en España por los salarios. Es decir, fabricándolo en la 5a leche y trayéndolo aqui ganan más dinero que fabricándolo aquí. Y nuevos timos a los que nos vamos a ver expuestos, como los 500€ que habrá que pagar anualmente a Mercedes si quieres que el EQS gire las ruedas traseras 10º en vez de 4,5º (es decir, pagar para que tu coche gire mejor, a pesar de ya venir de serie con la mecánica necesaria para que lo haga... simplemente las ruedas tiene un "tope" digital y si no pagas no quitan ese tope), y esa declaración de guerra al derecho a reparar y a los derechos de los consumidores que es el hecho de que el capó no se puede abrir. Sólo sabrán abrirlo los mecánicos que pasen por caja en Mercedes y obtengan la información y herramientas propietarias a precios desorbitados. Y por supuesto lo más seguro es que hagan como Tesla: si llevas tu Tesla a un taller que no sea autorizado (es decir, que haya pasado por caja), te prohíben el acceso a la red de supercargadores, entre otras penalizaciones. Todas estas jugarretas que vendrán y que algunas ya están teniendo lugar estaría bien que se comentaran y explicaran en coches.net, pero si lo hicieran, entonces quizá no podrían enseñarnos el próximo Mercedes eléctrico... 🙄🙄
Totalmente de acuerdo. Me da pena ver estos vídeos, donde al que no trabaja en el sector es muy fácil engañarle y todo está justificado. Amigos de Coches.net, por favor, no se vendan por un puñado de monedas.
El problema es que quizás se han olvidado que un coche es una herramienta o no quieren que lo sea. A día de hoy un vehículo industrial de caja que no tiene ninguna medida tecnológica más que un filtro de partículas cuesta entre 20000 y 30000 euros. Hace 10 años 10000 euros más barato. En teoría la tecnología debe ser cada vez más barata pero no, es cada vez más cara y sin embargo no hacemos nada que hace diez años no hiciéramos. En unos años van a quedar 3 marca de coches de toda la vida y a unos precios que solo van a poder comprar los muy bien situados.
Totalmente de acuerdo. Pero a mi siempre me gusta girar los razonamientos y hacerme preguntas a la inversa. ¿No será que lo de comprar coches de entre 7.000 y 10.000 era un espejismo de tiempos donde todo era abundante?. A lo mejor lo que la tecnología no puede superar es la escasez de todo lo que vendrá. A lo mejor nunca vuelve la abundancia y prosperidad de los 90s y 2000. Yo creo, si analizo mis pensamientos y razonamientos, que en parte no queremos aceptar que se vienen tiempos de mucha austeridad(más de la que hemos pasado), de escasez de todo lo que hemos esquilmado, al final hasta el plástico injectado ABS de un salpicadero se extrae del pétroleo y sono un porcentaje finito y determinado puedes derivarse a plásticos. De la misma maner en algún momento elementos que han sido muy abundantes en el paso como el cobre o el níckel se transforman en elementos preciosos. Puede que el futuro nuestras economías no tenga otra salida que computar la finitud y el ciclo de vida de cada material en la fabricación. Parece increíble pero algo tan ubicúo como el Nylon está ya escaseando.
Absolutamente de acuerdo. El automovil ha sido y es un objeto de lujo y ostentación social, y eso se paga. La competencia es brutal y acaba trasladándose a las marcas low cost del mercado.
@@bielmelichartes2167 un Sandero en cuanto le pones aire acondicionado, cierre centralizado y lo mínimo para que no sea un 600 se va nuevo entre 12 y 14000 euros. Yo en 2011 me compré mi Chevrolet Cruze el cual tengo a día de hoy por 17000. Y 2.0 tdci 163cv automático.llantas 17" pantalla de 9" asientos en semipiel, wifi ... Y un colega un Focus con los mismos extras por 500e más creo que le costó. Acercate ahora.
no tiene sentido tu logica dices que los filtro hace 10 años costaba menos de lo que te cuesta ahora hombre si existiera tanto minerales para hacerlo porque eso no sale del aire un filtro tiene minerales y eso cuesta. creo que no has entendido lo que a explicado la tecnologia es cara no solo por el simple echo de ser algo nuevo si no porque los recursos tambien tienen un tope y una escases y eso cuesta. de verdad pisa suelo
@@Alberto-xw8vx la nueva movilidad trae a muchas familias, el uso del transporte público O el transporte individual (patinetes, bicis y ciclomotores) como el único bien a adquirir. Y la propiedad del coche? Algo del pasado O algo para aquellos que vivan en diseminados
Esos gastos ya estaban la mayoría hace 10/15 años. Los fabricantes están dándose cuenta que los jóvenes no pueden permitirse un coche, solo unos pocos. Por lo tanto han cambiado su estrategia en vez de ir a vender cuántos más mejor con poco margen, lo hacen al revés prefieren vender muchos menos pero sacando mucho más margen. Por eso en los últimos años un coche igual modelo de hace unos años ahora ha subido un 30%.
Pueden hacer coches que podamos comprar, pero no quieren. Así que cuando lleguen los Chinos a Europa con sus coches asequibles pasando la EuroNcap ya te digo lo que va a pasar. La industria europea se está suicidando.
Tuve que comprar un coche pequeño (nuevo) para mi madre y fue una pesadilla la experiencia. La mayoría de los comerciales te tratan como un objeto, sin empatía o con empatía falsa, todos desesperados para que decidas pronto, asustándote que te des prisa por x causas que se inventan y bla bla bla. Luego siempre salías con el presupuesto abultado, pareciendo que estabas buscando un alta gama, cuando lo que deseabas era un utilitario. Al final tuvimos la suerte que en uno de los concesionarios nos atendió directamente el dueño y nos habló claro y sin pelos en la lengua de la triste realidad en que se ha convertido el mundo del automóvil generalista en el país.
Un coche debería llevar: Motor, ruedas, sistemas de seguridad, asientos. Quién quiera tecnología, que escoja coches con tecnología. Yo no quiero gps en un coche, ni conducción autónoma, ni luces automáticas, ni apertura automática... Una marca que venda coches sin tecnología por 10.000 euros arrasaría
Lo que ud. dice es el chocolate del loro, salvo quizá la conducción autónoma, que de momento sólo algunos coches tienen. Creo que el grueso del encarecimiento viene por las exigencias en cuanto a emisiones -que obligan a la hibridación, aunque sea ligera- y a la seguridad. El vídeo lo dice muy claro: la UE ("el legislador") obliga a los coches a llevar ABS, ESP, sistemas de prevención de accidentes y llamada de emergencia, a pasar los tests EuroNCAP, y un largo etcétera. De hecho, creo que el vídeo debería llamarse "Por qué son tan caros los coches en la UE, Japón, Corea y EEUU." De ahí el éxito de Dacia en Europa.
Y un volante pa guiarlo bien to lo demas sobra prescindir de artilugios que distraen y puede occasional un accidents GPS Movil pantallas y demas tontas
Y un conductor de coches OPEL., te dice que como la mayoría de sueldos, por culpa de la pandemia y la crisis., estan congelados los coches pueden seguir subiendo lo que quieran. Que mientras se vendan Bicicletas, patinetes etc. Y aguante el coche las ITV. parece que el parque automovilistico en este pais va para largo. 😔😔
Donde puedo comprar un coche de ocasión fiable y financiado y una autocarabana pero fiable porque es mas importante por la familia y financiado dando les una buena cantidad porque tengo que buscar un lugar para tener lo osea una parcela como un cuarto de aperos enviar
Pero si todos pensaran como tú, el mercado de segunda mano sería escaso y por tanto, se crearía una burbuja la cual provoca que cualquier cacharro viejo costara un dineral.
Y yo que pienso que fabricar un coche hoy en día con las cadenas de montaje, chips, circuítos y demás electrónica es muchísimo más barato que cuando todo era mecánico y humano. Y que la dràstica reducción de trabajadores y de sus sueldos (acá o deslocalizados) es otro punto que debería abaratar los vehículos igual que la baja calidad de los materiales de hoy en día. Que la pronta eliminación de concesionarios físicos por concesionarios virtuales debería obrar el mismo efecto. Pero luego caigo en que las marcas quieren beneficios que cada año sean más milmillonarios que el anterior y digo que seguiré con mi Passat de 15 años que mecánicamente va como un tiro aunque pintura, tapicería y accesorios den pena (¿qué fué de la calidad VW?). Buen vídeo.
Y, ¿Que podrías hacer con tu Passat de 15 años (si es de gas/oil) (si es gasolina puedes aguantar tres o cuatro años más, de momento, mientras no cambien las normativas "a peor") que podrías hacer para circular por la "Zona Madrid Central" o para aparcar en cualquier zona de Madrid, al no poder obtener tu Passat, el correspondiente "permiso antipolución"? Digo, que tampoco "puede aparcar en la calle, ni pagando". Pues, meterlo en tu cama y, dormir abrazados! ja, ja,ja... Ésto, por supuesto afecta a todos los vehículos, no solo al Passat. Y, es de suponer, que éstas normas, se vayan imponiendo en otras grandes ciudades. Ya sabes, agua y ajo, o que te toque la lotería... Afectuosos saludos.
¿pero no os dais cuenta de que es la inflación la que provoca esa subida junto con la regulación y empujar tecnologías y desarollos para que salgan al mercado en poquísimo tiempo como el filtro de párticulas. Parece que pensais que las marcas quieren dejar de vender coches o no entienden el mercado tan bien como vosotros
@@comeberza Antes las cosas se hacían para que duraran pa siempre, coches TV ,electrodomésticos y eran caras pero premiaba la calidad, hoy en día todo se fabrica amenos que tengas mucho dinero es usar y tirar,pero en el caso del automóvil la baja calidad no va acompañada del precio que tenia que ser mas bajo, pues te venden un montón de plástico donde tenia que haber chapa y electronica que nadie necesita
@@AdryanGSXR No es tan así. Según vuestro punto de vista, si la gente dejara de comparlos, las marcas deberian bajar los precios para que se puedan vender. Pero tal y como ha explicado en el vídeo, el precio del coche cubre muchos gastos. No hay tanto margen de beneficio por coche vendido. Si la gente dejara de comprarlo, el precio no bajaría; sino que dejaría de fabricarse el coche por no salir rentable. Los precios que tienen son correctos. Son caros, pero con todos los extras que llevan, su precio está industrialmente justificado. Incluso un ibiza pelao sin ningun extra, lleva muchas tecnologías que hace 20 años no existían. (Y hay que pagar su inversión en desarrollo)
@@xgusart que yo sepa no conozco a ningún directivo o pez gordo de una marca de coche que este pidiendo en la calle. No me dan ninguna pena. La política de una empresa es cada año intentar ganar más que el anterior. Sino no seguirían vendiendo coches.
@@xgusart Oferta y demanda siempre ha sido asi no le des mas vueltas ...el ibiza es un super ventas y por eso está caro ...Lo que No es normal son los precios que valen los coches y cada vez con motores pequeños y poblematicos....Los Americanos nos dan mil vueltas en este tema para ellos un coches de 150cv es un coche de juguete.
Mucha de esa tecnología no la necesitamos, si fuera así, los que tenemos coches de más de 10 años nos prohibirían conducirlos por ser peligrosos. Yo creo que ese aumento de tecnología es debido al bajo nivel de los actuales conductores. Otro tema que me parece muy grave es el despilfarro de las marcas en sueldos de los directivos, el hecho de regalar coches a deportistas de élite que ya son millonarios y el patrocinio de eventos que poca gente puede ver.
Esto es igual que con las viviendas. Cuando suban a un punto que nadie compre, crack , crisis , cierres , inyecciones de capital de los estados a fondo perdido... Ya está pasando pero está bien escondido por los estados que están rescatando fábricas sin futuro.
Pues creo que es muy sencillo, simplemente hay que mirar el mercado de la vivienda. Cuando la gente no pueda comprar un coche (piso), tendrá que optar por otras opciones como el renting o el leasing (alquiler de vivienda) y cuando la gente tampoco pueda pagar esos renting se tendrá que poner a compartir esos programas con otras personas (lo que ha día de hoy es compartir un piso entre 3). Después de eso... Si tu trabajo y tu estilo de vida te lo permiten usarás transporte público, y si es imposible llegar a tu trabajo en bus, metro o patinete pues una soga al cuello.
Se dice que en los planes de la EU está "erradicar el uso del vehículo privado", así que...... ¿Esto no sería Estados Totalitarios en cubierto? 🤔. ¿Donde puedes patalear u opinar, pero al final se hace lo que ellos dicen.... Y punto? 🤔
El problema es el de siempre, los sueldos de los clientes. Al igual que las marcas de vehículos, nosotros también tenemos que pagar hipotecas, facturas, impuestos, la mano de obra del fontanero que viene cuando tienes una gotera, etc... por eso sacamos la lupa a la hora de comprar un coche, pero bueno, eso es otro tema. Buen video y muy buena explicación, un saludo!
Henry Ford, le subió el sueldo a sus empleados para que sus trabajadores pudieran adquirir los coches que fabricaban. En la actualidad los trabajadores tienen sueldos cada vez más bajos y los coches son más caros.
@@albertomunoz3759 Pues vamos a tener que pillar el barco... por que aquí la industria del automóvil esta paradisima. La verdad que toda la industria en general.
@@0Galva0cuando digo hacer de España una nueva USA me refiero a instaurar un *sistema democratico en España que instituya la Libertad* como en USA. Luego ya podras comerciar con petroleo de Texas si te renta o participar de introspecciones en Canarias o en el Mediterráneo ya que ahora mismo ese sector esta en manos de oligarcas que son los mismos que manejan el sistema politico español.
Sí, de acuerdo, pero esto ya pasaba en 2018, 2019 y 2020. Con marcas con más sinergias y tecnologías compartidas, además de fábricas cada día más robotizadas, me siguen si cuadrar los números, es decir, que nos están robando.
Estamos pagando los vehículos eléctricos con la compra de nuestros 0 km térmicos. Eso hace años no pasaba. No se justifica el sobreprecio en un restiling. Es el mismo vehículo de hace años como decis prácticamente.
@@ciutadadelmon5809 jajaja ya te digo en su día por el interruptor de la ventanilla de un Citroen C5 querían cobrar 300 € y es una mierda de botón de plástico que se pela con un circuito barato y simple
@@veronicasorensen1157 eso es otra gran duda las marcas de coches viven hoy en día mucho de las averías y los recambios de los vehículos térmicos cuando todos sean eléctricos si no los han hecho muy mal para que se rompan de que van a vivir? Seguramente hagan los vehículos eléctricos frágiles y malos adrede para conseguir esos ingresos de piezas y repuestos 🤦🏼♂️
Amigo mío, las empresas lo que buscan es MAXIMIZAR BENEFICIOS (o sea, ganar cuanto más dinero mejor.) Si reducen gastos por un lado, no se lo van a repercutir a los clientes cobrándoles menos dinero por sus productos. No. Lo hacen para maximizar beneficios. Punto. Y si rebajan algo los precios de venta es para vender más y comerse un trozo de pastel más grande. En definitiva: MAXIMIZAR BENEFICIOS. ¿Te cuadran ahora los números? Si un fabricante de piruletas que gasta 50 céntimos en producir y distribuir una piruleta gana otros 50 céntimos vendiéndola por 1€ y encuentra una manera de reducir los gastos a 30 céntimos por piruleta, lo más seguro es que no la baje de precio a 80 céntimos para seguir ganando lo mismo, 50 céntimos, sino que seguirá vendiéndola a 1€ para maximizar beneficios (pasar de 50 céntimos a 70 céntimos de beneficio), porque sabe que no por bajar el precio va vender más piruletas (a no ser que la competencia sea atroz). Ese es el verdadero objetivo de toda empresa.
Coches más caros, casas más caras, móviles más caros, luz más cara, comida más cara. Globalización, o sea, precios al nivel más alto posible en todos los mercados. O sea un tesla o un e-tron en Noruega valen prácticamente como en España, Grecia o Portugal pero aquí los sueldos hacen que se vean como objetos de superlujo. Yo vivo fuera y creedme que la gente con sueldos medios compra esos coches cuando no rs6s o amgs...lo siento, es injusto sí.
@nosoloporno69 a nivel mundial por muy mal que este España dentro de Europa el poder adquisitivo de un español a nivel mundial es de los más ricos del mundo, saca toda Asia incluida Japón porque su poder adquisitivo real es muy inferior al de un español y en Estados Unidos aunque tengan sueldos más altos todo todo vale muy caro, estudiar, hospitales, etc. Yo he estado viviendo en Alemania y un kilo de tomates vale el doble que en España y están más malos porque los llevan verdes. La realidad es que no, no somos pobres, pero tampoco somos ricos
@nosoloporno69 en USA ya he oido a varios politicos referirse a España como un pais subdesarrollado que necesita ayuda, no es de extrañar ellos casi nos triplican en renta per capita, no hablemos de la libertad que alli existe y que aqui no hay. La causa de nuestros problemas es siempre politica *no se puede vivir dignamente sin tener control sobre los politicos*
Creo que en los 16:47 minutos que dura el vídeo, he parpadeado 2 ó 3 veces. Si las matemáticas del instituto me las hubieran explicado así, otro gallo me cantaría. Por fin, escucho una explicación bien detallada, de lo que muchos de nosotros suponíamos sólo en partes. De todas formas, no es de extrañar, es un vídeo vuestro y como siempre "extraordinario". Muchas gracias por esta explicación magistral y por compartirla con los demás
En parte tienes razón..la banca siempre gana...pero en calidades estamos a años luz que hace años...mejoramos en todo...suspensiones,frenos,direccion,insonorización,etc
@@arivape7600 Lo mismo se refiere a lo que seria la vida util del vehiculo, los de ahora dan bastantes mas problemas, normal por otra parte porque tienen mas cosas
Estoy cansado de buscar que coche me compro, veo todos los vídeos de youtube de comparativas, pero como las marcas hacen negocio sin piedad, están todas en complot para subir los precios en un 50% respecto a dos años atrás, que no nos vengan con cuentos chinos de la tecnología y los medios anticontaminanción, ¿por qué una renault kangoo nueva pelada de extras cuesta 4000€ más que la antecesora? Y así todos los coches. Tengo un coche del 2003 con 600.000 kilómetros y no lo cambio porque no hay en el mercado nada que merezca la pena. Te la juegas con los coches actuales entre averías y poca eficacia, además de tener que vender un riñón para comprar cualquier coche actual. Al final en bici a todas partes y que se vallan a la luna a vender coches.
Honestamente no necesitamos ni limitadores de velocidad, ni tantas cámaras y si me apuras tampoco ayudante para aparcar salvo la advertencia de salida de carril o fatiga. Son tonterías legislativas que no aportan casi nada salvo el aumento del precio.
Dudo mucho que haya alguien en España que sepa más de coches y tenga una visión tan preclara sobre la industria y la evolución del sector que Joan Dalmau. ¡Magistral! 🎓 Enhorabuena por el vídeo, Joan, y a todo el equipo de Coches.net por el canal 👏🏻👏🏻👏🏻
Vamos que nos sacan los € de muchos procesos que podrían ahorrarselos. Yo sigo con mi coche de 15 años y cuando tenga que cambiarlo ni de coña compro uno nuevo. Miraré uno de segunda mano que esté bien de precio.
Pues como esta actualmente el mercado laboral y sus contratos. Bienvenidos a la cubanizacion del parque automovilístico español. El coche nuevo ya es artículo de lujo, solo para unos pocos.
Campeón para que sea como Cuba, tendría que haber un bloqueo económico /social que haga que no venga tecnicologia en 70 años como pasa en Cuba.... El coche siempre fue un artículo de lujo, de siempre se paga impuestos como tal... Un coche es un lujo antes, ahora y será...
@@sinaltura1 amigo, el bloqueo económico aquí yo lo llamo desempleo y contratos basura. Para mi ahora mismo el coche q tengo q tiene 18 años es mi único modo de ir al trabajo q tengo en estos momentos, para mi no es un lujo es una necesidad a la cual cada vez destino más de mis recursos que quito de otros gastos que antes hacía como viajar y otras actividades. La UE, para mi que a traído más beneficios a los políticos que al pueblo.
En Argentina también ! Estan todos locos,además patte.flete.seguro.cochera.mantenimiento. reparaciones. combustible,multas,permisos para aparcar, verificaciones anuales,es realmente un lujo mantenerlo,y encima si te descuidas,terminas con sobrepeso,problemas de salud, etc,etc..son muy lindos algunos más que otros ( sobre gustos ...!) nadie lo duda, máquinas espectaculares , pero si no se utiliza para un propósito que lo justifique, es muy costoso!!.esta claro que la industria no lo hace por amor ,y es muy lógico que les cueste cada componente,a lo que yo apunto..es al lucro que hacen los "gobiernos" vía impuestos, etc,etc,...para que el "usuario" haga "uso" de ese bien de por si ya costoso..!
@@serma3498 estoy totalmente de acuerdo con tu comentario. Yo tengo una furgoneta Nissan primarstar del 2007 tiene 250000 kilómetros y no e teniendo ningún problema la tengo preparada para dormir no tiene mucha tecnología pero me hace una labor muy buena yo prefiero un coche o furgoneta práctico que bonito
Soy consciente que al principio del video has dicho que ibas a explicar, que no justificar... Hei ahí has tenido vista. Porque todo eso que excelentemente has explicado al comprador no le sirve para nada. El coche, es un coche, funciona con nuestras habilidades, la calidad de los materiales es penosa hasta los 40000 euros aprox, la verdad de la verdad es que esta industria se mueve porque la gente es consumista. Cambian muchas veces de coche por modas, apariencias o presión social. Deberíamos con la tecnología actual tener coches que durasen 30 años sin grandes problemas... Pues no! Que listos son... Ya... Yo no me voy a gastar 15000 euros a financiar en un problema con ruedas y mucho plástico barato. Mientras pase la itv mi viejo diésel lo tendré. Y cuando no, otro de segunda mano.
Yo lo tengo claro, a dia de hoy me podría comprar un coche nuevo pero.........para que? Tengo un Fiat stilo de 2005 con 254000km y le hago una media de.....7000km al año o asi ahora, uso solo para ir a trabajar y poco mas, mi mujer un Mercedes b180 cdi de 2009 con 100000km, hace de media unos 8500km o asi , ese coche lo tiene para todo y si hacemos un viaje es con ese, mientras que funcionen bien es tontería cambiarlos, hacen el servicio que necesitamos y de eso se trata, no hay mas, aunque me crujan a impuestos me merecerá la pena tenerlos, viendo los precios de nuevos......., el dia de mañana optaremos por el mercado de segunda mano porque no es nuestra prioridad un coche nuevo
Por la inflación también, cada año tu dinero vale un 2% menos de manera oficial, aunque de manera real es mucho más. Hay que agradecerlo a las políticas monetarias de los gobiernos y el Banco Central Europeo, imprimiendo todo lo que pueden. Mientras el dinero sea politizado, valdrá cada vez menos, muchos imperios cayeron precisamente por eso.
@@diegom4364 Es inflación desde el momento en el que los sueldos no van acorde al precio de bienes y servicios. España va camino de ser Argentina pero a un ritmo menor. Perder en 10 años un 20% de nivel adquisitivo es una tragedia, pero ningún medio de información comprado/ayudado con dinero público te va a informar sobre ello.
@@canallacanal Entiendo perfecto tu punto, si los sueldos no aumentan aunque sea ese 2% anual con el paso de los años se hace más difícil, aquí tenemos una inflación del 50% anual y los sueldos no ajustan más del 35% en los mejores acuerdo, el saldo de este cada mes más gente cae debajo de la línea de la pobreza. Pero seguimos votando mal, tenemos los gobernantes que nos merecemos...
@@canallacanal 100% cierto. El problema es el gran desconocimiento de la población sobre aspectos mometarios. Una pena porque es una forma de empobrecer al ciudadano sin que este se percate de ello.
Buen video explicativo, de bien de consumo pasará a ser bien de lujo. Retrocederemos 60 años a cuando bien poca gente podía permitirse un 600, volveremos a lo mismo, porque el precio de los productos suben y suben pero los salarios se estancan.
Yo iba a comprarme un coche nuevo , pero viendo lo que piden , me quedo con mi SEAT leon del 2006 hasta que reviente , porque? Porque me descuentan 1000 euros del concesionario por un coche que funciona bien , y porque si lo vendo a un particular por 2500 o 3000 , tampoco me vale la pena , Moraleja : que bien va mi coche ya pagado hace años !
El Gran Hermano llega a la conducción. Lo unico que van a conseguir las marcas es que despues de 2024 no compramos un coche nunca mas! Id comprando coches anteriores al 2024 porque van a subir de precio despues de esta fecha.
Se acham carros os carros em Espanha, venham ver os preços em Portugal !!! Temos dupla tributação fiscal, o IVA e o chamado imposto automóvel que para um carro que aí em Espanha possa custar chave na não 30.000€ em Portugal esse mesmo carro custa 40.000€! Sim 10.000€ mais!!!
Vaya clase magistral Joan,gracias por alumbrarnos. Hay mucha tontería con la electrónica y la vamos a pagar y bien,pero a costa de bajar acabados,calidades...y con pantallas cada vez más grandes ya está todo dicho...
Los salarios con poder adquisitivo en caída libre y los precios de los coches subiendo sin reparos. Todos vemos donde va a acabar esto... excepto los fabricantes. Yo iba a comprar coche este verano, pero no trago con lo que hay. Que se los coman.
Es fácil, no les interesa venderlos, sino hacerlo en forma de Renting, y así pagas la suscripción toda la vida, que ocurre, que para que la cuota sea rentable, tienen que subir mucho el precio de venta, por eso suben los precios, y baja la demanda de compra y aumenta la re Renting ,al final solo podré comprar segunda mano, del Renting que alguien devuelve , que le vamos hacer
Excelente explicación Sr Dalmau .. Aquí en Argentina lamentablemente los impuestos superan más de la mitad del valor de un coche 0km ni que decir si el auto es de manufactura extra zona es decir importado de por ejemplo Europa o Estados Unidos a los que se le debe agregar un 35 % de arancel que recae directamente en el valor final del auto que por supuesto, la mayoría de las concesionarias no respeta . Saludos desde Argentina.
Si quieren saber lo que es caro, investiguen el mercado argentino... tenemos 1/10 de la variedad de marcas y modelos que tienen ahí... y los cobran como BM... disfruten su variedad!
Tranquilos señores, que hoy lloramos nosotros por no poder comprar un vehiculo nuevo pero luego llorarán ellos cuando se coman un pepino por no vender nada y empiecen a chapar empresas y fabricas. (Esto es como el boom inmobiliario pero en el sector automovilistico). Y si se encarece el precio de los coches de segunda mano correrán la misma suerte (no venderán nada y yasta)
España la nueva cuba del automovil, toda la peña manteniendo coches hasta el limite. Luego se quejan los vendedores de que el parque movil es antiguo y q el gobierno saque planes de ayudas para la compra de coches que sino chapan fabricas... Pero que se esperan, comprar un coche nuevo actualmente es la peor inversión que existe!!!!!!
Comentário muito explicativo, interessante Da uma visão ampla do ciclo de todos as fases de fabricação e pós venda. Obrigado pelo excelente canal, apesar de que aqui no Brasil, as coisas são diferentes.
Que bueno que la gente no se vio afectada por la pandemia .. Todos estuvieron en casa sin pagar gas , cable , servicios en general . Y ahora saber que todavía adquirir un vehículo nuevo Es más costoso , que digo. Hasta los vehículos usados también subieron de precio . Pero al final el que paga el pato es el cliente .
Imprimiendo miles de millones de euros, ahorrados por las familias durante la pandemia, la inflación no ha hecho más que empezar. Fletar un contenedor hace 3 años era unas 5 veces más barato que ahora, y esperamos que no nos afecte? Esto es solo el principio.
Los países europeos de cara al mundo se pintan como los más estables, prósperos y tal cuando la realidad es totalmente distinta y peor de lo que parece Las materias primas son importadas de fuera; el desarrollo y uso de tecnología puntera es traído de Asia, ejemplo de ello el pagar con móvil que en China se lleva usando desde 2012 que aquí lo pintan como el descubrimiento del siglo; innovación e investigación hecho fuera de Europa; grandes multinacionales europeas que son compradas por titanes inversores asiáticos (ni siquiera son empresas); burocracia que nunca acaba; productos básicos y tan simples como la mascarilla que depende de Asia; producción y fabricación en masa puesto desde el inicio en Asia por abaratamiento de costes que hoy en día ha llegado a depender totalmente de ahí
Es increíble el abuso que en ocasiones hacen de los precios, incluso de los recambios. Como por ejemplo el precio de cambiar un faro principal de un Audi A3 8V de 2017, al que a los 4 años de vida del vehículo le ha dejado de funcionar la iluminación de día (led) del faro. Vas al taller y ni cortos ni perezosos te dicen que tienes que pagar 1500€ más iva. Por cierto, si se te estropea el intermitente del faro, el precio es el mismo. En mi opinión, una auténtica locura. Ahí lo dejo, por si os pasa, que sepáis lo que os podéis encontrar.
Muy buen análisis, como bien dices la tecnología es cara. Un ejemplo en las emisiones que tenemos que cumplir en Europa. Un escape para Rusia vale una tercera parte de lo que vale uno para Europa por ejemplo.
Tantos sistemas nuevos de seguridad que no ayudan a la seguridad generalmente excepto que vayas conduciendo cuando no debes , pero si encarecen mucho los coches innecesariamente para el comprador
Yo me compre un coche y lo pague al contado porque tenia dinero ahorrado, pero en la marca me decian que lo financiara unas dos veces, pero yo no les hice caso, porque ya se a donde quieren ir, ya que sacan mas dinero de las financiaciones que de un pago unico.
En el 93 yo cobraba 146.000 pesetas en Seat... De alquiler pagaba 25.000 pesetas.. Osea, menos de una cuarta parte de mi sueldo..... Mi Renault 19 me costó 1.460.000 pesetas, unos 10 meses de sueldo.... Ahora cobran entre 900/1000 euros... Los alquileres valen, en mi pueblo, mínimo 800 euros.... Y los coches bastante mas de 10 meses de sueldo !!!!!! Menos mal que nuestros políticos velan por nuestros intereses......
Un gran video. Muchas gracias por ir sacando estos temas a la palestra, la gente tiene que comenzar a darse cuenta, de lo que se nos viene encima. Retrocedemos todo el terreno ganado, volvemos a los años 50, pero en tendencia inversa, lo cual es triste.
Exactamente. Pero no tiene que ver con los coches sino con el empobrecimiento de la población. Los ricos seguirán comprando coches de lujo y como cada vez hay más ricos, los fabricantes de coches de lujo no tendrán problemas. La cuestión es ¿de dónde salen tantos ricos? Antiguamente, los tratantes de esclavos se hacían muy ricos rápidamente, a costa de la miseria de otros. ¿Vuelven los viejos tiempos? La riqueza se ha ido desplazando de un estrato social a otro. Sugieres un retroceso en el tiempo de 70 años pero, en realidad, las perspectivas son de retroceder bastante más y eso da terror, excepto a algunos, claro. Un saludo. 😉
Soy un admirador de tu trabajo y trabajo en la industria del automóvil de hace más de 20 años. Siento decirte que a partir del encarecimiento de las materias primas, que es bestial, y parte es por la falta de oferta de MP, todos los argumentos posteriores ya se han hecho siempre y no justifican ni explican el aumento bestial de precio. Excepto el tema electrónico final. Es más, los fabricantes han dejado de invertir, solo gastan, excepto en las nuevas tecnologías. Cada vez pagan y exprimen más a proveedores. No dejan margen a los proveedores y han creado unidades de negocio para fundir a cargos arbitrarios, como AMADEUS, que es algo así como robar a proveedores, siendo jueces (sin juicio) y normalmente quienes crean el problema. Abaratan tanto los componentes y dejan tan poco margen o ni dejan, que eso repercute en la calidad y gastos de garantía. Los fabricantes cada vez pagan menos a los trabajadores y los trabajos son precarios. Usan cada vez más embalajes desechables (gasto muy caro) en vez de invertir y sus gestiones son penosas. Bajo mi punto de vista y excepto por los encarecimientos de materias primas, y las nuevas tecnologías de Seguridad de los coches, el resto se debe a horribles gestiones de las marcas, que solo gastan lo mínimo y no invierten, y que sólo se encargan de intentar dirigir el coste cada vez mayor "a otro" Con ardides y malas artes que nunca se han visto y abaratar costes, que está bien, pero a costa de cualquier cosa, y NUNCA repercute en el precio final, pero SIEMPRE en lo que ellos pagan. Se ha dejado de invertir por las marcas, solo gastan y ahora triunfa el más tramposo, el más ruin. Las marcas europeas se han convertido en justo lo que antes no eran y evitaban y por lo que marcábamos la diferencia, calidad, inversión, optimización e innovación. Ahora son grupos monstruosos que solo ven gastos y que cada vez pagan menos. Y los asiáticos nos han adelantado invirtiendo los papeles y monopolizando la oferta de materias primas..... Porque les hemos dejado.
Joan, da gusto escucharte. Gracias por esta explicación, que no justificación, de por qué los coches son tan caros. La verdad es que no nos lo explicamos muchas veces, pero si echamos la vista atrás unos 15 años, y vemos el equipamiento de nuestros coches entonces, y el que llevan ahora los nuevos que nos vamos a comprar, (quien pueda), pues ya van cuadrando las cosas.
Estimado Joan, te agradezco mucho y felicito por regalarnos documentales tan bien estructurados, totalmente explícitos y abundantes sobre automóviles. Desde México te mando saludos y hago saberte la inquietud de esperar otro documental de tu parte, para deleitarme con tan fascinante información del tema coches, autos, automóviles, vehículos que dominas a la perfección. Insisto eres un chingón Joan Dalmau!!!
Lo sabía, lo sabía, lo sabía, pero no tanto y también explicado, será porque trabajé por 10 años en una planta armadora de coches, pero lo que es inexplicable es el ascenso progresivo año con año de los precios; cuando en teoría debería ser alrevez. Salú2 desde Puebla México.
Buen trabajo!, la verdad es que hay demasiadas variables que incrementan el precio de un coche nuevo. Si continúa está tendencia, creo que puede producirse el efecto contrario, es decir se venderán cada vez menos vehículos y será más artículo de lujo que herramienta de transporte. Cómo curiosidad, yo añadiría que hay que costear los carros que utilizan las élites del fútbol. Ahí lo dejo. Saludos
Despues de hacer un escandallo de costes y aplicados beneficios al producto el precio final depende del mercado de cada pais, un mismo vehiculo en un pais o en otro varia de precio por lo que cada mercado esta dispuesto a pagar .
Excelente reportaje!! Bueno tendré que cuidar mucho mejor nuestro coche, para que sea muy útil, quizás a los 5 años, renovarlo. No a los 3 años, como sucede en las mayorías de los países. Deberías hacer un vídeo, cuanto tiempo, debiésemos renovar. U estro coche o cuando se debe renovar un coche. Saludos desde Chile.
Básicamente desgranamos todos los factores y áreas que conforman la cadena de valor. Ahora, no pensáis que un porcentaje del precio es en concepto de las posibles sanciones que perciban por incumplir la normativa de emisiones de la UE al no vender tantos coches eléctricos como necesitarían vender para no ser sancionados? Porque yo, personalmente, no tengo la más mínima duda de que ese concepto está incluido en los nuevos precios.
Muy importante su comentario. Al final, buena parte del precio corresponde a lo que deben pagar a la Administración Pública, ya sea en multas, impuestos o remodelación de sus cadenas de producción para construir coches eléctricos (esto ultimo obligados indirectamente por las futuras restricciones respecto a cómo debe ser el parque móvil).
El precio lo pone la demanda. En el resto de paises de Europa demandan coches que aquí la clase media no puede o no quiere pagar porque si no se queda sin dinero para cubrir otras necesidades. Por eso en España no conviene comprar un coche nuevo.
Una sugerencia para Dalmau y compañía. Añadir la opción de buscar por etiqueta medioambiental por favor. Un buscador de vehículos de segunda mano con etiqueta verde. Gracias
Muy bien "explicado " como siempre y el análisis final, la guinda del pastel. Es cierto, al coche le ha pasado lo que al teléfono. Lo que en un principio sirve para desplazarse, ahora parecen smartphones con ruedas. Un saludo.
@@allanrossi8877 En España, durante mucho tiempo, el líder de ventas ha sido el Sandero, un coche sencillo con la tecnología imprescindible para poder ser comercializado. Mi coche lleva gadgets que nunca he utilizado y me los han cobrado. Un producto, sea cual sea, es normal que vaya mejorando conforme las nuevas tecnologías van avanzando y hasta puedo entender que algún modelo, sobretodo premium las implemente, pero eso de que te las quieran meter por el ojo e incluso imponerlas, es más una estrategia pura para encarecer los vehículos que porque realmente ese producto necesite esa tecnología implementada. Dejando aparte las relativas a seguridad, que algunas si son adelantos necesarios, aunque no todas, pues nunca se debería suplir las capacidades del conductor con tecnología. Una persona que se ponga al volante debe estar capacitado para ello y estar atento a la conducción y la tecnología asociada a los coches hay veces que es al contrario, distraen. Un saludo.
Tu explicación perfecta como siempre , pero mi ultimo coche un seat león ya me lo compre de segunda mano , va perfecto despues de 7 años y 140000 kms, asi que yo no seré un potencial cliente de coche nuevo cuando decida cambiar este , me parece una burrada que si quiero un nuevo leon como el que tengo me cueste 24000€ , es increible ver que un compacto pequeño tipo corsa peugeot 207 etc de 100 cv te cuesten 16000 a 18000 euros , lo siento ya tengo una edad , no voy a trabajar solo para pagar cuotas de coches internet luz gas etc ,nos creamos necesidades que nos cuesta mantener demasiado
Yo creo Joan que hoy en día hay más oferta de coches caros tanto premium como aspiracionales, ya sean esas nuevas marcas que quieren hacerse un hueco. Ademas la oferta mecánica ha dado un sslto muy grande, hace 15 años un segmento C generalista tenía como tope 150cv y ahora no sólo ha subido esa cifra sino que además puede incorporar cambio automático. Las mejoras dinámicas y de equipamiento son abismales, incluso el tamaño es mayor. Comprar un Leon mk1 allá por el 2000 y comprar hoy un mk4 equivalente en potencia ha subido la factura sí, pero el cambio de producto es muy grande. Otra cuestión importante es la polarización del mercado generalista que ha dado un cambio importante ya que vender coches baratos cada vez deja menos margen de beneficio. Un saludo.
Una explicación impecable Doctor Dalmau. Si si, he dicho doctor, porque es explicación de doctorado. Abrazo a todos. Resumen coches "del pueblo" hace 10 años que ahora son a precio "casi o sin el casi Premium": KIA Hyundai Peugeot Renault OPEL Los que han subido los precios pero con menor medida son FIAT, CITROEN Abrazo a todos
La razón es muy simple los precios suben por la inflación. (La impresión de dinero que aumenta la masa monetaria) a mayor cantidad de dinero y menos bienes o mismo bienes, la única manera de saber a quien dárselos es al que pague más. (aumento de precio) Lo que explica el video no es el por que, es la explicación de como afecta ese aumento a la cadena de producción.
En el comparativo del Qashqai está. Sigue con nosotros, pero no está en la plantilla. Es un colaborador, como Telva y ambos tienen otras cosas que hacer, por eso salen algo menos. Saludos.
No son más caros, es que cada vez el sueldo español es más pobre Es como decir que los coches americanos son muy grandes, pero en realidad son de tamaño normal y los coches europeos son los que realmente son más pequeños
Me lo vas a decir a mi, dónde en Inglaterra por ponerte un ejemplo, cobras 3 veces más que en España, y los coches son encima MAS BARATOS que en España. A todo el mundo le invito a salir de aquí, porque es increíble.
Si sólo ocurriera en España...por desgracia ocurre en todos los países aunque con diferente intensidad y de diferente forma, una muy rudimentaria en países como Cuba, Venezuela o Argentina, otra más elaborada como China, USA, Gran Bretaña, EU, Japón....es decir, o emitiendo base monetaria en forma de deuda y entregándosela directamente a la población que se impagará mediante inflación, o bien mediante operaciones de mercado abierto, distribuyendo esa deuda que emiten los Bancos Centrales y que se impagará también mediante inflación, a través de la economía, hasta que acaba en las manos de los que aquí participamos, porque los más cercanos a los políticos y a sus cada vez más dependiendientes Bancos Centrales, pueden anticipar esa inflación y deshacerse del dinero fiat e intercambiarlo por inversiones que conserván/aumentán su valor, como por ejemplo vehículos históricos, acciones, bonos, etc...,el problema es no darse cuenta de que los culpables son los políticos más alejados de la ciudadanía y seguir reclamando su intervención, algo que nos seguirá empobreciendo
@@AntonioTheMax doy fe , mi primo en Londres de compro un A3 con 20.000 km de 2020 por 18.000 euros !!! Cuando le dije lo que costaría ese coche aquí no sé lo creía . Le tuve que mandar pantallazos de la misma página de coches.net 😂😂
@@BeltranMD Es así, un amigo se compró un clase S coupé del año 2019 por 35mil libras (a finales del 2020 y con menos de 50mil kms). Y ejemplos así hay cientos. Lo que hay que tener en cuenta es que al matricularlo en España sube un poco y tienes el volante a la derecha evidentemente, pero por esos precios hasta me lo pensaba
Que bien explicas todo Joan. Eres un gran comunicador!!! Dentro de poco ya nos cobrarán por activarte el aire acondicionado u otras funciones remotamente. La cuestión de todo esto tal y como va la cosa es que cada vez menos personas puedan acceder a un coche nuevo.
Sería muy interesante un video de dónde proceden todos los coches de km0 y seminuevos. Y de cómo les quitan los kilómetros antes de pasar la primera ITV, coches seminuevos que en tres años tienen 100000 km más de lo que marcan.
Genial explicación de algo tan complejo, pero que así contado es muy claro. Y muy bueno el comentario sobre el inexplicable cambio del impuesto de matriculación, un viaje de ida y vuelta a ninguna parte
Excelente explicación señor Joan Dalmau, al final comprarse un coche nuevo será un lujo. Como no empiecen a poner solución al tema o nos tendremos que conformar con las ofertas de coches usados que han dejado los afortunados que han podido comprárselos, y además España sufrirá un retroceso en su movilidad individual, volveremos a los años 50 del siglo XX, donde solo una minoría tenían vehículos propios y el resto mal avenidos en transportes públicos.
A eso todo hay que restarle los sueldos do los empleados que cobran entre 300 y 400€ menos que hace 20 años, la mano de obra ya que se producen muchos más coches en una factoría con entre 1000 y 1300 operarios menos, que te cobran los Extras a precio de Azafrán Y que en los concesionarios oficiales te cobran el doble por un cambio de aceite que en un taller autorizado Por no hablar del precio de los componentes que mejor no lo digo, que estoy más guapo callado
Que me cuenten lo que quieran sobre los precios, pero luego pido un Bluetooth con display en Aliexpress y me cuesta 1,2€ puesta en casa... así que la tecnología electrónica no es cara, al contrario, a bajado muchísimo
Ya pero no se trata de una cosilla puntual, sino de que por ley obligan a tener mucha tecnología. Muchos extras. Un cinturón de seguridad es lógico tenerlo pero ahora obligan casi a los fabricantes a monitorizar el ritmo cardíaco del conductor, hacerle un análisis de orina, otro de sangre, a que tu coche haga una reverencia al papa, te limpie el culo, te ponga el desayuno, te compre el pan.....etc etc
Bravo! me encantan este tipo de vídeos que hacéis porque se aprende bastante y en poco tiempo (hay un buen curro detrás aunque no lo parezca). Qué gran comunicador eres, Joan 😉
Y lo peor es que han reducido el impuesto de matriculación, y muchos coches van a pagar de media entre 1000€ y 2000€ menos. Pero que han hecho los concesionarios? Quitar los descuentos propios de la marca. Valientes sinvergüenzas.
Buen vídeo Joan, más o menos lo que ya se sabía, pero como siempre hay letra pequeña.
Las marcas están bajando los costes de mano de obra al fabricar en países donde los sueldos son más baratos, y en las fábricas antiguas se ha bajado la masa salarial al punto de que las cadenas de producción son un mata personas por poco más de 1.000€/mes. Hasta la mano de obra cualificada cobra bastante menos que hace años, o directamente se subcontratan los trabajos. Eso debería de traducirse en una bajada de precio, y no es así.
Hablemos de la calidad ahora. Todos percibimos que en general la calidad de fabricación y de materiales ha bajado mucho, materiales más baratos y con descarada obsolescencia para que pasada la garantía pases por caja. Yo recuerdo que las ruedas antes duraban bastante más o ver el interior plasticoso malo ya es un habitual hasta en modelos de 40.000 €.
Ahora las financieras de las marcas. Ya me perdonaréis, pero soy de los que pienso que los precios están altos para empujarte a financiarlo, a un interés y unas condiciones abusivas, pero ya sabes, son lentejas. Se lleva comisión el vendedor por endosarte la financiación, y la marca también gana.
Y, acabo ya la chapa, otra causa del desorbitado precio es que los fabricantes nos han repercutido a los clientes todo el coste de desarrollo del vehículo eléctrico. Es un tren que va a una vía muerta, pero que nos hacen pagar a los consumidores.
Saludos y cuidaos mucho.
Menos mal, alguien que aporta un visión que no está tan alineada con las marcas. Toda la razón. De hecho yo creo que por ejemplo el coste de hacer un Renault en Corea + traerlo a España es menor que hacerlo en España por los salarios. Es decir, fabricándolo en la 5a leche y trayéndolo aqui ganan más dinero que fabricándolo aquí.
Y nuevos timos a los que nos vamos a ver expuestos, como los 500€ que habrá que pagar anualmente a Mercedes si quieres que el EQS gire las ruedas traseras 10º en vez de 4,5º (es decir, pagar para que tu coche gire mejor, a pesar de ya venir de serie con la mecánica necesaria para que lo haga... simplemente las ruedas tiene un "tope" digital y si no pagas no quitan ese tope), y esa declaración de guerra al derecho a reparar y a los derechos de los consumidores que es el hecho de que el capó no se puede abrir. Sólo sabrán abrirlo los mecánicos que pasen por caja en Mercedes y obtengan la información y herramientas propietarias a precios desorbitados. Y por supuesto lo más seguro es que hagan como Tesla: si llevas tu Tesla a un taller que no sea autorizado (es decir, que haya pasado por caja), te prohíben el acceso a la red de supercargadores, entre otras penalizaciones.
Todas estas jugarretas que vendrán y que algunas ya están teniendo lugar estaría bien que se comentaran y explicaran en coches.net, pero si lo hicieran, entonces quizá no podrían enseñarnos el próximo Mercedes eléctrico... 🙄🙄
Totalmente de acuerdo. Me da pena ver estos vídeos, donde al que no trabaja en el sector es muy fácil engañarle y todo está justificado. Amigos de Coches.net, por favor, no se vendan por un puñado de monedas.
El problema es que quizás se han olvidado que un coche es una herramienta o no quieren que lo sea. A día de hoy un vehículo industrial de caja que no tiene ninguna medida tecnológica más que un filtro de partículas cuesta entre 20000 y 30000 euros. Hace 10 años 10000 euros más barato. En teoría la tecnología debe ser cada vez más barata pero no, es cada vez más cara y sin embargo no hacemos nada que hace diez años no hiciéramos. En unos años van a quedar 3 marca de coches de toda la vida y a unos precios que solo van a poder comprar los muy bien situados.
Totalmente de acuerdo. Pero a mi siempre me gusta girar los razonamientos y hacerme preguntas a la inversa. ¿No será que lo de comprar coches de entre 7.000 y 10.000 era un espejismo de tiempos donde todo era abundante?. A lo mejor lo que la tecnología no puede superar es la escasez de todo lo que vendrá. A lo mejor nunca vuelve la abundancia y prosperidad de los 90s y 2000. Yo creo, si analizo mis pensamientos y razonamientos, que en parte no queremos aceptar que se vienen tiempos de mucha austeridad(más de la que hemos pasado), de escasez de todo lo que hemos esquilmado, al final hasta el plástico injectado ABS de un salpicadero se extrae del pétroleo y sono un porcentaje finito y determinado puedes derivarse a plásticos. De la misma maner en algún momento elementos que han sido muy abundantes en el paso como el cobre o el níckel se transforman en elementos preciosos. Puede que el futuro nuestras economías no tenga otra salida que computar la finitud y el ciclo de vida de cada material en la fabricación. Parece increíble pero algo tan ubicúo como el Nylon está ya escaseando.
Absolutamente de acuerdo. El automovil ha sido y es un objeto de lujo y ostentación social, y eso se paga.
La competencia es brutal y acaba trasladándose a las marcas low cost del mercado.
@@bielmelichartes2167 un Sandero en cuanto le pones aire acondicionado, cierre centralizado y lo mínimo para que no sea un 600 se va nuevo entre 12 y 14000 euros.
Yo en 2011 me compré mi Chevrolet Cruze el cual tengo a día de hoy por 17000.
Y 2.0 tdci 163cv automático.llantas 17" pantalla de 9" asientos en semipiel, wifi ... Y un colega un Focus con los mismos extras por 500e más creo que le costó. Acercate ahora.
no tiene sentido tu logica dices que los filtro hace 10 años costaba menos de lo que te cuesta ahora hombre si existiera tanto minerales para hacerlo porque eso no sale del aire un filtro tiene minerales y eso cuesta. creo que no has entendido lo que a explicado la tecnologia es cara no solo por el simple echo de ser algo nuevo si no porque los recursos tambien tienen un tope y una escases y eso cuesta. de verdad pisa suelo
@@Alberto-xw8vx la nueva movilidad trae a muchas familias, el uso del transporte público O el transporte individual (patinetes, bicis y ciclomotores) como el único bien a adquirir.
Y la propiedad del coche? Algo del pasado O algo para aquellos que vivan en diseminados
Esos gastos ya estaban la mayoría hace 10/15 años. Los fabricantes están dándose cuenta que los jóvenes no pueden permitirse un coche, solo unos pocos. Por lo tanto han cambiado su estrategia en vez de ir a vender cuántos más mejor con poco margen, lo hacen al revés prefieren vender muchos menos pero sacando mucho más margen. Por eso en los últimos años un coche igual modelo de hace unos años ahora ha subido un 30%.
Pueden hacer coches que podamos comprar, pero no quieren. Así que cuando lleguen los Chinos a Europa con sus coches asequibles pasando la EuroNcap ya te digo lo que va a pasar.
La industria europea se está suicidando.
Tuve que comprar un coche pequeño (nuevo) para mi madre y fue una pesadilla la experiencia. La mayoría de los comerciales te tratan como un objeto, sin empatía o con empatía falsa, todos desesperados para que decidas pronto, asustándote que te des prisa por x causas que se inventan y bla bla bla. Luego siempre salías con el presupuesto abultado, pareciendo que estabas buscando un alta gama, cuando lo que deseabas era un utilitario. Al final tuvimos la suerte que en uno de los concesionarios nos atendió directamente el dueño y nos habló claro y sin pelos en la lengua de la triste realidad en que se ha convertido el mundo del automóvil generalista en el país.
Un coche debería llevar:
Motor, ruedas, sistemas de seguridad, asientos.
Quién quiera tecnología, que escoja coches con tecnología.
Yo no quiero gps en un coche, ni conducción autónoma, ni luces automáticas, ni apertura automática...
Una marca que venda coches sin tecnología por 10.000 euros arrasaría
Ya tienes Dacia... O... Tenías porque ya no son tan "baratos". Estoy deacuerdo contigo x eso. Yo tampoco necesito nada de eso.
Lo que ud. dice es el chocolate del loro, salvo quizá la conducción autónoma, que de momento sólo algunos coches tienen. Creo que el grueso del encarecimiento viene por las exigencias en cuanto a emisiones -que obligan a la hibridación, aunque sea ligera- y a la seguridad. El vídeo lo dice muy claro: la UE ("el legislador") obliga a los coches a llevar ABS, ESP, sistemas de prevención de accidentes y llamada de emergencia, a pasar los tests EuroNCAP, y un largo etcétera. De hecho, creo que el vídeo debería llamarse "Por qué son tan caros los coches en la UE, Japón, Corea y EEUU." De ahí el éxito de Dacia en Europa.
Súmale la paranoia anticontaminante de los verdes centroeuropeos con las normas euro x.........
Y un volante pa guiarlo bien to lo demas sobra prescindir de artilugios que distraen y puede occasional un accidents GPS Movil pantallas y demas tontas
Es que el coche ya es tecnología. No es necesario tanto artilugio. Es necesario que la tecnología avance al nivel que tiene que avanzar.
Y un conductor de coches OPEL., te dice que como la mayoría de sueldos, por culpa de la pandemia y la crisis., estan congelados los coches pueden seguir subiendo lo que quieran. Que mientras se vendan Bicicletas, patinetes etc. Y aguante el coche las ITV. parece que el parque automovilistico en este pais va para largo. 😔😔
Donde puedo comprar un coche de ocasión fiable y financiado y una autocarabana pero fiable porque es mas importante por la familia y financiado dando les una buena cantidad porque tengo que buscar un lugar para tener lo osea una parcela como un cuarto de aperos enviar
Dalmau Genio! Me encantan vuestros vídeos, soy adicto a ver todo lo que sacáis.
A este paso vamos a que muy pocos puedan tener un coche en propiedad.
Muy bien redactado, explicado y editado. Me encantan estos vídeos educativos!
Gracias
Una explicación intachable, digna de un educador. Gracias Sr. Dalmau.
Conclusión: compra usado y ya. Con solo salir del concesionario ya pierden mucho valor. Siempre será un gasto, no una inversión.
Depende... si eres transportista, repartidor o taxista es una inversión.
Pero si todos pensaran como tú, el mercado de segunda mano sería escaso y por tanto, se crearía una burbuja la cual provoca que cualquier cacharro viejo costara un dineral.
@@JesusTFE a mi modo de ver ya esta empezando
Y yo que pienso que fabricar un coche hoy en día con las cadenas de montaje, chips, circuítos y demás electrónica es muchísimo más barato que cuando todo era mecánico y humano. Y que la dràstica reducción de trabajadores y de sus sueldos (acá o deslocalizados) es otro punto que debería abaratar los vehículos igual que la baja calidad de los materiales de hoy en día. Que la pronta eliminación de concesionarios físicos por concesionarios virtuales debería obrar el mismo efecto. Pero luego caigo en que las marcas quieren beneficios que cada año sean más milmillonarios que el anterior y digo que seguiré con mi Passat de 15 años que mecánicamente va como un tiro aunque pintura, tapicería y accesorios den pena (¿qué fué de la calidad VW?). Buen vídeo.
Los VW de más de 10 años tenían mejores acabados, que los de ahora
Y, ¿Que podrías hacer con tu Passat de 15 años (si es de gas/oil) (si es gasolina puedes aguantar tres o cuatro años más, de momento, mientras no cambien las normativas "a peor") que podrías hacer para circular por la "Zona Madrid Central" o para aparcar en cualquier zona de Madrid, al no poder obtener tu Passat, el correspondiente "permiso antipolución"?
Digo, que tampoco "puede aparcar en la calle, ni pagando".
Pues, meterlo en tu cama y, dormir abrazados! ja, ja,ja...
Ésto, por supuesto afecta a todos los vehículos, no solo al Passat.
Y, es de suponer, que éstas normas, se vayan imponiendo en otras grandes ciudades.
Ya sabes, agua y ajo, o que te toque la lotería...
Afectuosos saludos.
¿pero no os dais cuenta de que es la inflación la que provoca esa subida junto con la regulación y empujar tecnologías y desarollos para que salgan al mercado en poquísimo tiempo como el filtro de párticulas. Parece que pensais que las marcas quieren dejar de vender coches o no entienden el mercado tan bien como vosotros
@@comeberza Antes las cosas se hacían para que duraran pa siempre, coches TV ,electrodomésticos y eran caras pero premiaba la calidad, hoy en día todo se fabrica amenos que tengas mucho dinero es usar y tirar,pero en el caso del automóvil la baja calidad no va acompañada del precio que tenia que ser mas bajo, pues te venden un montón de plástico donde tenia que haber chapa y electronica que nadie necesita
¿Por qué son tan caros los coches? Porque pagamos lo que piden por ellos...
Eso es. Mientras haya quienes los compren, seguirán con su circo de billetes. Ley de oferta y demanda, no hay más.
@@AdryanGSXR No es tan así. Según vuestro punto de vista, si la gente dejara de comparlos, las marcas deberian bajar los precios para que se puedan vender. Pero tal y como ha explicado en el vídeo, el precio del coche cubre muchos gastos. No hay tanto margen de beneficio por coche vendido.
Si la gente dejara de comprarlo, el precio no bajaría; sino que dejaría de fabricarse el coche por no salir rentable. Los precios que tienen son correctos. Son caros, pero con todos los extras que llevan, su precio está industrialmente justificado. Incluso un ibiza pelao sin ningun extra, lleva muchas tecnologías que hace 20 años no existían. (Y hay que pagar su inversión en desarrollo)
@@xgusart que yo sepa no conozco a ningún directivo o pez gordo de una marca de coche que este pidiendo en la calle. No me dan ninguna pena. La política de una empresa es cada año intentar ganar más que el anterior. Sino no seguirían vendiendo coches.
Deberían de alargar todo lo posible la vida a los coches a ya tenemos, antes q comprar nuevos
@@xgusart Oferta y demanda siempre ha sido asi no le des mas vueltas ...el ibiza es un super ventas y por eso está caro ...Lo que No es normal son los precios que valen los coches y cada vez con motores pequeños y poblematicos....Los Americanos nos dan mil vueltas en este tema para ellos un coches de 150cv es un coche de juguete.
Mucha de esa tecnología no la necesitamos, si fuera así, los que tenemos coches de más de 10 años nos prohibirían conducirlos por ser peligrosos. Yo creo que ese aumento de tecnología es debido al bajo nivel de los actuales conductores.
Otro tema que me parece muy grave es el despilfarro de las marcas en sueldos de los directivos, el hecho de regalar coches a deportistas de élite que ya son millonarios y el patrocinio de eventos que poca gente puede ver.
Eso parece un chiste, pero Miren la Pelicula Demolition Man que es una predicción del presente actual y de pronto de un Futuro no muy Lejano.
muchos de los coches gasolina de menos de 2000 o diesel 2006 atras no pueden circular en la mayoria de ciudades
Moraleja: Dentro de 15 años vamos a estar todos conduciendo coches clásicos 😂
Si te dejan...igual no pasas la ITV
Ni eso será en burros
Como en Cuba…en Tractores o en bicis…🙈😂
@@miguelgracia4604 O las restricciones por emisiones
Si la ITV me lo permite yo seguiré con mi gasoil sin etiqueta hasta que me lo den de baja.
Podríais hacer un vídeo de qué ocurría a futuro, cuando la gente no pueda pagar un coche nuevo
Pues harán pruebas de patinetes. Habrá que adaptarse a los nuevos tiempos “globales”.
Esto es igual que con las viviendas. Cuando suban a un punto que nadie compre, crack , crisis , cierres , inyecciones de capital de los estados a fondo perdido... Ya está pasando pero está bien escondido por los estados que están rescatando fábricas sin futuro.
Pues creo que es muy sencillo, simplemente hay que mirar el mercado de la vivienda.
Cuando la gente no pueda comprar un coche (piso), tendrá que optar por otras opciones como el renting o el leasing (alquiler de vivienda) y cuando la gente tampoco pueda pagar esos renting se tendrá que poner a compartir esos programas con otras personas (lo que ha día de hoy es compartir un piso entre 3).
Después de eso... Si tu trabajo y tu estilo de vida te lo permiten usarás transporte público, y si es imposible llegar a tu trabajo en bus, metro o patinete pues una soga al cuello.
@@morfeak135 y luego la burbuja de las sogas ...va ser un no parar.
Se dice que en los planes de la EU está "erradicar el uso del vehículo privado", así que...... ¿Esto no sería Estados Totalitarios en cubierto? 🤔. ¿Donde puedes patalear u opinar, pero al final se hace lo que ellos dicen.... Y punto? 🤔
El problema es el de siempre, los sueldos de los clientes. Al igual que las marcas de vehículos, nosotros también tenemos que pagar hipotecas, facturas, impuestos, la mano de obra del fontanero que viene cuando tienes una gotera, etc... por eso sacamos la lupa a la hora de comprar un coche, pero bueno, eso es otro tema. Buen video y muy buena explicación, un saludo!
Henry Ford, le subió el sueldo a sus empleados para que sus trabajadores pudieran adquirir los coches que fabricaban.
En la actualidad los trabajadores tienen sueldos cada vez más bajos y los coches son más caros.
En USA los estan subiendo ahora mismo. Hay mucha demanda de trabajo.
@@albertomunoz3759 Pues vamos a tener que pillar el barco... por que aquí la industria del automóvil esta paradisima.
La verdad que toda la industria en general.
@@0Galva0 eso o hacer de España una nueva USA.
@@albertomunoz3759 Mandanos el petroleo de Tejas. Que vamos empezando.
@@0Galva0cuando digo hacer de España una nueva USA me refiero a instaurar un *sistema democratico en España que instituya la Libertad* como en USA. Luego ya podras comerciar con petroleo de Texas si te renta o participar de introspecciones en Canarias o en el Mediterráneo ya que ahora mismo ese sector esta en manos de oligarcas que son los mismos que manejan el sistema politico español.
Yo tengo una respuesta.... xk nos toman x tontos! Gran video como siempre!
Sí, de acuerdo, pero esto ya pasaba en 2018, 2019 y 2020. Con marcas con más sinergias y tecnologías compartidas, además de fábricas cada día más robotizadas, me siguen si cuadrar los números, es decir, que nos están robando.
Estamos pagando los vehículos eléctricos con la compra de nuestros 0 km térmicos.
Eso hace años no pasaba.
No se justifica el sobreprecio en un restiling. Es el mismo vehículo de hace años como decis prácticamente.
Si supierais lo que les cuesta una pieza a la marca y por cuánto la venden ellos como recambio... Buen negocio tienen montado...
@@ciutadadelmon5809 jajaja ya te digo en su día por el interruptor de la ventanilla de un Citroen C5 querían cobrar 300 € y es una mierda de botón de plástico que se pela con un circuito barato y simple
@@veronicasorensen1157 eso es otra gran duda las marcas de coches viven hoy en día mucho de las averías y los recambios de los vehículos térmicos cuando todos sean eléctricos si no los han hecho muy mal para que se rompan de que van a vivir? Seguramente hagan los vehículos eléctricos frágiles y malos adrede para conseguir esos ingresos de piezas y repuestos 🤦🏼♂️
Amigo mío, las empresas lo que buscan es MAXIMIZAR BENEFICIOS (o sea, ganar cuanto más dinero mejor.)
Si reducen gastos por un lado, no se lo van a repercutir a los clientes cobrándoles menos dinero por sus productos. No. Lo hacen para maximizar beneficios. Punto.
Y si rebajan algo los precios de venta es para vender más y comerse un trozo de pastel más grande. En definitiva: MAXIMIZAR BENEFICIOS.
¿Te cuadran ahora los números?
Si un fabricante de piruletas que gasta 50 céntimos en producir y distribuir una piruleta gana otros 50 céntimos vendiéndola por 1€ y encuentra una manera de reducir los gastos a 30 céntimos por piruleta, lo más seguro es que no la baje de precio a 80 céntimos para seguir ganando lo mismo, 50 céntimos, sino que seguirá vendiéndola a 1€ para maximizar beneficios (pasar de 50 céntimos a 70 céntimos de beneficio), porque sabe que no por bajar el precio va vender más piruletas (a no ser que la competencia sea atroz). Ese es el verdadero objetivo de toda empresa.
Muy buen vídeo, en resumen..aquí nos la van a seguir clavando.
Coches más caros, casas más caras, móviles más caros, luz más cara, comida más cara. Globalización, o sea, precios al nivel más alto posible en todos los mercados. O sea un tesla o un e-tron en Noruega valen prácticamente como en España, Grecia o Portugal pero aquí los sueldos hacen que se vean como objetos de superlujo. Yo vivo fuera y creedme que la gente con sueldos medios compra esos coches cuando no rs6s o amgs...lo siento, es injusto sí.
Que razón tienes...
Y te faltaron las bicis más caras. Un robo
@nosoloporno69 a nivel mundial por muy mal que este España dentro de Europa el poder adquisitivo de un español a nivel mundial es de los más ricos del mundo, saca toda Asia incluida Japón porque su poder adquisitivo real es muy inferior al de un español y en Estados Unidos aunque tengan sueldos más altos todo todo vale muy caro, estudiar, hospitales, etc. Yo he estado viviendo en Alemania y un kilo de tomates vale el doble que en España y están más malos porque los llevan verdes. La realidad es que no, no somos pobres, pero tampoco somos ricos
Totalmente se nota que desde fuera ves como nos la cuelan.
@nosoloporno69 en USA ya he oido a varios politicos referirse a España como un pais subdesarrollado que necesita ayuda, no es de extrañar ellos casi nos triplican en renta per capita, no hablemos de la libertad que alli existe y que aqui no hay. La causa de nuestros problemas es siempre politica *no se puede vivir dignamente sin tener control sobre los politicos*
Creo que en los 16:47 minutos que dura el vídeo, he parpadeado 2 ó 3 veces. Si las matemáticas del instituto me las hubieran explicado así, otro gallo me cantaría. Por fin, escucho una explicación bien detallada, de lo que muchos de nosotros suponíamos sólo en partes. De todas formas, no es de extrañar, es un vídeo vuestro y como siempre "extraordinario". Muchas gracias por esta explicación magistral y por compartirla con los demás
+ caros, calidades peores y duran menos, la banca siempre gana
En parte tienes razón..la banca siempre gana...pero en calidades estamos a años luz que hace años...mejoramos en todo...suspensiones,frenos,direccion,insonorización,etc
@@arivape7600 Lo mismo se refiere a lo que seria la vida util del vehiculo, los de ahora dan bastantes mas problemas, normal por otra parte porque tienen mas cosas
Estoy cansado de buscar que coche me compro, veo todos los vídeos de youtube de comparativas, pero como las marcas hacen negocio sin piedad, están todas en complot para subir los precios en un 50% respecto a dos años atrás, que no nos vengan con cuentos chinos de la tecnología y los medios anticontaminanción, ¿por qué una renault kangoo nueva pelada de extras cuesta 4000€ más que la antecesora? Y así todos los coches.
Tengo un coche del 2003 con 600.000 kilómetros y no lo cambio porque no hay en el mercado nada que merezca la pena. Te la juegas con los coches actuales entre averías y poca eficacia, además de tener que vender un riñón para comprar cualquier coche actual. Al final en bici a todas partes y que se vallan a la luna a vender coches.
Habría que hablar también del desorbitado precio de la gasolina. Porque cada vez que se me baja una barrita siento dolor físico.
Honestamente no necesitamos ni limitadores de velocidad, ni tantas cámaras y si me apuras tampoco ayudante para aparcar salvo la advertencia de salida de carril o fatiga. Son tonterías legislativas que no aportan casi nada salvo el aumento del precio.
Dudo mucho que haya alguien en España que sepa más de coches y tenga una visión tan preclara sobre la industria y la evolución del sector que Joan Dalmau. ¡Magistral! 🎓
Enhorabuena por el vídeo, Joan, y a todo el equipo de Coches.net por el canal 👏🏻👏🏻👏🏻
Me gustó la detallada explicación. Fue muy clarificante.
Vamos que nos sacan los € de muchos procesos que podrían ahorrarselos. Yo sigo con mi coche de 15 años y cuando tenga que cambiarlo ni de coña compro uno nuevo. Miraré uno de segunda mano que esté bien de precio.
Es lo más sensato 🤟
Cada vez hay menos coches de segunda mano, a un precio razonable.
Para entonces aunque quieras probablemente no puedas
Pues como esta actualmente el mercado laboral y sus contratos. Bienvenidos a la cubanizacion del parque automovilístico español. El coche nuevo ya es artículo de lujo, solo para unos pocos.
Campeón para que sea como Cuba, tendría que haber un bloqueo económico /social que haga que no venga tecnicologia en 70 años como pasa en Cuba.... El coche siempre fue un artículo de lujo, de siempre se paga impuestos como tal... Un coche es un lujo antes, ahora y será...
@@sinaltura1 amigo, el bloqueo económico aquí yo lo llamo desempleo y contratos basura. Para mi ahora mismo el coche q tengo q tiene 18 años es mi único modo de ir al trabajo q tengo en estos momentos, para mi no es un lujo es una necesidad a la cual cada vez destino más de mis recursos que quito de otros gastos que antes hacía como viajar y otras actividades. La UE, para mi que a traído más beneficios a los políticos que al pueblo.
@@sinaltura1 excelente respuesta👏🏼, para los típicos comentarios que creen que los países se convertirán como Cuba, sin analizar absolutamente nada
En Argentina también ! Estan todos locos,además patte.flete.seguro.cochera.mantenimiento. reparaciones. combustible,multas,permisos para aparcar, verificaciones anuales,es realmente un lujo mantenerlo,y encima si te descuidas,terminas con sobrepeso,problemas de salud, etc,etc..son muy lindos algunos más que otros ( sobre gustos ...!) nadie lo duda, máquinas espectaculares , pero si no se utiliza para un propósito que lo justifique, es muy costoso!!.esta claro que la industria no lo hace por amor ,y es muy lógico que les cueste cada componente,a lo que yo apunto..es al lucro que hacen los "gobiernos" vía impuestos, etc,etc,...para que el "usuario" haga "uso" de ese bien de por si ya costoso..!
@@serma3498 estoy totalmente de acuerdo con tu comentario. Yo tengo una furgoneta Nissan primarstar del 2007 tiene 250000 kilómetros y no e teniendo ningún problema la tengo preparada para dormir no tiene mucha tecnología pero me hace una labor muy buena yo prefiero un coche o furgoneta práctico que bonito
Soy consciente que al principio del video has dicho que ibas a explicar, que no justificar... Hei ahí has tenido vista.
Porque todo eso que excelentemente has explicado al comprador no le sirve para nada.
El coche, es un coche, funciona con nuestras habilidades, la calidad de los materiales es penosa hasta los 40000 euros aprox, la verdad de la verdad es que esta industria se mueve porque la gente es consumista. Cambian muchas veces de coche por modas, apariencias o presión social.
Deberíamos con la tecnología actual tener coches que durasen 30 años sin grandes problemas... Pues no! Que listos son... Ya...
Yo no me voy a gastar 15000 euros a financiar en un problema con ruedas y mucho plástico barato.
Mientras pase la itv mi viejo diésel lo tendré.
Y cuando no, otro de segunda mano.
Yo lo tengo claro, a dia de hoy me podría comprar un coche nuevo pero.........para que? Tengo un Fiat stilo de 2005 con 254000km y le hago una media de.....7000km al año o asi ahora, uso solo para ir a trabajar y poco mas, mi mujer un Mercedes b180 cdi de 2009 con 100000km, hace de media unos 8500km o asi , ese coche lo tiene para todo y si hacemos un viaje es con ese, mientras que funcionen bien es tontería cambiarlos, hacen el servicio que necesitamos y de eso se trata, no hay mas, aunque me crujan a impuestos me merecerá la pena tenerlos, viendo los precios de nuevos......., el dia de mañana optaremos por el mercado de segunda mano porque no es nuestra prioridad un coche nuevo
piensa que un diesel de 2005 en muchas ciudades no podria circular
@@xolosb es cierto, pero por mi zona no habrá problema, si tengo que hacer algún viaje o algo habrá alguna alternativa seguramente
Por la inflación también, cada año tu dinero vale un 2% menos de manera oficial, aunque de manera real es mucho más.
Hay que agradecerlo a las políticas monetarias de los gobiernos y el Banco Central Europeo, imprimiendo todo lo que pueden.
Mientras el dinero sea politizado, valdrá cada vez menos, muchos imperios cayeron precisamente por eso.
Buen análisis. ¿Alguna solución?
El 2% anual no es inflación, ya que el euro se valoriza frente al dólar y está inflación desaparece, en Argentina tenemos el 2% cada 15 días.
@@diegom4364 Es inflación desde el momento en el que los sueldos no van acorde al precio de bienes y servicios. España va camino de ser Argentina pero a un ritmo menor.
Perder en 10 años un 20% de nivel adquisitivo es una tragedia, pero ningún medio de información comprado/ayudado con dinero público te va a informar sobre ello.
@@canallacanal Entiendo perfecto tu punto, si los sueldos no aumentan aunque sea ese 2% anual con el paso de los años se hace más difícil, aquí tenemos una inflación del 50% anual y los sueldos no ajustan más del 35% en los mejores acuerdo, el saldo de este cada mes más gente cae debajo de la línea de la pobreza. Pero seguimos votando mal, tenemos los gobernantes que nos merecemos...
@@canallacanal 100% cierto. El problema es el gran desconocimiento de la población sobre aspectos mometarios. Una pena porque es una forma de empobrecer al ciudadano sin que este se percate de ello.
Como en todos los productos ,demasiados intermediarios deberían ser como el sistema de venta de Tesla semi directa de fabrica al cliente
Buen video explicativo, de bien de consumo pasará a ser bien de lujo.
Retrocederemos 60 años a cuando bien poca gente podía permitirse un 600, volveremos a lo mismo, porque el precio de los productos suben y suben pero los salarios se estancan.
Tienes Dacia por poco, no veas los BMW
@@lggc4952 🤔
Yo iba a comprarme un coche nuevo , pero viendo lo que piden , me quedo con mi SEAT leon del 2006 hasta que reviente , porque? Porque me descuentan 1000 euros del concesionario por un coche que funciona bien , y porque si lo vendo a un particular por 2500 o 3000 , tampoco me vale la pena ,
Moraleja : que bien va mi coche ya pagado hace años !
El Gran Hermano llega a la conducción. Lo unico que van a conseguir las marcas es que despues de 2024 no compramos un coche nunca mas! Id comprando coches anteriores al 2024 porque van a subir de precio despues de esta fecha.
Gran complejidad para ganar pasta!
50 mil para un coche bueno.
y al final con el tiempo será chatarra...
Eres con diferencia el mejor comunicador de coches.net. Didáctico pero no aburrido, gracias por éste vídeo.
Magnífica explicación. Se me quitan las ganas de cambiar de coche, y menos por uno nuevo.
Se acham carros os carros em Espanha, venham ver os preços em Portugal !!!
Temos dupla tributação fiscal, o IVA e o chamado imposto automóvel que para um carro que aí em Espanha possa custar chave na não 30.000€ em Portugal esse mesmo carro custa 40.000€! Sim 10.000€ mais!!!
Jorge pon un ejemplo de una unidad.
Toyota Corolla híbrido de 125 CV en España unos 20mil euros
@@jorgelopes6258 y la gasolina carisima también.
Los peajes de Autovía . Autopista.
Y los sueldos imagino como en España incluso menos.
@@jorgelopes6258 caralho!
Vaya clase magistral Joan,gracias por alumbrarnos. Hay mucha tontería con la electrónica y la vamos a pagar y bien,pero a costa de bajar acabados,calidades...y con pantallas cada vez más grandes ya está todo dicho...
A sus pies sr Dalmau. No se puede explicar mejor. Cuantos datos y que bien encadenados. Fantástico!!!
Los salarios con poder adquisitivo en caída libre y los precios de los coches subiendo sin reparos. Todos vemos donde va a acabar esto... excepto los fabricantes. Yo iba a comprar coche este verano, pero no trago con lo que hay. Que se los coman.
Es fácil, no les interesa venderlos, sino hacerlo en forma de Renting, y así pagas la suscripción toda la vida, que ocurre, que para que la cuota sea rentable, tienen que subir mucho el precio de venta, por eso suben los precios, y baja la demanda de compra y aumenta la re Renting ,al final solo podré comprar segunda mano, del Renting que alguien devuelve , que le vamos hacer
Excelente explicación Sr Dalmau .. Aquí en Argentina lamentablemente los impuestos superan más de la mitad del valor de un coche 0km ni que decir si el auto es de manufactura extra zona es decir importado de por ejemplo Europa o Estados Unidos a los que se le debe agregar un 35 % de arancel que recae directamente en el valor final del auto que por supuesto, la mayoría de las concesionarias no respeta . Saludos desde Argentina.
Si quieren saber lo que es caro, investiguen el mercado argentino... tenemos 1/10 de la variedad de marcas y modelos que tienen ahí... y los cobran como BM... disfruten su variedad!
En 2016 te podias comprar una ford tourneo courier por 10000€, ahora anda por 18000€. Subió un 80%....
Tranquilos señores, que hoy lloramos nosotros por no poder comprar un vehiculo nuevo pero luego llorarán ellos cuando se coman un pepino por no vender nada y empiecen a chapar empresas y fabricas. (Esto es como el boom inmobiliario pero en el sector automovilistico). Y si se encarece el precio de los coches de segunda mano correrán la misma suerte (no venderán nada y yasta)
Me temo que eso que has vaticinado ya ha llegado .Tu te crees eso de parar las producciones porque no hay microchips suficientes?. Hay lo tienes ya .
España la nueva cuba del automovil, toda la peña manteniendo coches hasta el limite. Luego se quejan los vendedores de que el parque movil es antiguo y q el gobierno saque planes de ayudas para la compra de coches que sino chapan fabricas... Pero que se esperan, comprar un coche nuevo actualmente es la peor inversión que existe!!!!!!
y luego al vender en segunda mano te piden 5000 por un coche con 20 años el cual no tiene pegatina y en la mayoria ciudades no te van a dejar usar
Qué bien explicado, qué gran periodismo del automóvil. Me encantan sus videos, siga así por favor
Estos videos didacticos los haces súper amenos y muy fáciles de entender.
Eres un fenómeno Dalmau.
Hola!! Será realidad el Renault 5 turbo 3? Será fácil adquirirlo?? Gracias!
Comentário muito explicativo, interessante
Da uma visão ampla do ciclo de todos as fases de fabricação e pós venda. Obrigado pelo excelente canal, apesar de que aqui no Brasil, as coisas são diferentes.
Que bueno que la gente no se vio afectada por la pandemia ..
Todos estuvieron en casa sin pagar gas , cable , servicios en general .
Y ahora saber que todavía adquirir un vehículo nuevo Es más costoso , que digo.
Hasta los vehículos usados también subieron de precio .
Pero al final el que paga el pato es el cliente .
Imprimiendo miles de millones de euros, ahorrados por las familias durante la pandemia, la inflación no ha hecho más que empezar.
Fletar un contenedor hace 3 años era unas 5 veces más barato que ahora, y esperamos que no nos afecte? Esto es solo el principio.
Y en los coches de segunda mano también aplicamos los mismo criterios que ha citado Joan?? Está claro que la gente se quiere enriquecer muy rápido
Los países europeos de cara al mundo se pintan como los más estables, prósperos y tal cuando la realidad es totalmente distinta y peor de lo que parece
Las materias primas son importadas de fuera; el desarrollo y uso de tecnología puntera es traído de Asia, ejemplo de ello el pagar con móvil que en China se lleva usando desde 2012 que aquí lo pintan como el descubrimiento del siglo; innovación e investigación hecho fuera de Europa; grandes multinacionales europeas que son compradas por titanes inversores asiáticos (ni siquiera son empresas); burocracia que nunca acaba; productos básicos y tan simples como la mascarilla que depende de Asia; producción y fabricación en masa puesto desde el inicio en Asia por abaratamiento de costes que hoy en día ha llegado a depender totalmente de ahí
Es increíble el abuso que en ocasiones hacen de los precios, incluso de los recambios.
Como por ejemplo el precio de cambiar un faro principal de un Audi A3 8V de 2017, al que a los 4 años de vida del vehículo le ha dejado de funcionar la iluminación de día (led) del faro. Vas al taller y ni cortos ni perezosos te dicen que tienes que pagar 1500€ más iva. Por cierto, si se te estropea el intermitente del faro, el precio es el mismo. En mi opinión, una auténtica locura.
Ahí lo dejo, por si os pasa, que sepáis lo que os podéis encontrar.
Es así, hay q buscar talleres alternativos o ir a desguaces y también hay mucho tutorial en RUclips para hacerlo uno mismo
Muy buen análisis, como bien dices la tecnología es cara. Un ejemplo en las emisiones que tenemos que cumplir en Europa. Un escape para Rusia vale una tercera parte de lo que vale uno para Europa por ejemplo.
Tantos sistemas nuevos de seguridad que no ayudan a la seguridad generalmente excepto que vayas conduciendo cuando no debes , pero si encarecen mucho los coches innecesariamente para el comprador
Yo me compre un coche y lo pague al contado porque tenia dinero ahorrado, pero en la marca me decian que lo financiara unas dos veces, pero yo no les hice caso, porque ya se a donde quieren ir, ya que sacan mas dinero de las financiaciones que de un pago unico.
Magnificamente explicado, expuesto y masticado, para entenderlo perfectamente. Saludos!
Espectacular video y relato. De 10 el cómo lo has explicado. Gracias
Qué buen video, cómo siempre un placer escucharlos, gracias! muchas gracias!
Buenos datos. Gracias por proporcionar esta educativa información.
En el 93 yo cobraba 146.000 pesetas en Seat... De alquiler pagaba 25.000 pesetas.. Osea, menos de una cuarta parte de mi sueldo..... Mi Renault 19 me costó 1.460.000 pesetas, unos 10 meses de sueldo.... Ahora cobran entre 900/1000 euros... Los alquileres valen, en mi pueblo, mínimo 800 euros.... Y los coches bastante mas de 10 meses de sueldo !!!!!! Menos mal que nuestros políticos velan por nuestros intereses......
Un gran video. Muchas gracias por ir sacando estos temas a la palestra, la gente tiene que comenzar a darse cuenta, de lo que se nos viene encima. Retrocedemos todo el terreno ganado, volvemos a los años 50, pero en tendencia inversa, lo cual es triste.
Exactamente. Pero no tiene que ver con los coches sino con el empobrecimiento de la población.
Los ricos seguirán comprando coches de lujo y como cada vez hay más ricos, los fabricantes de coches de lujo no tendrán problemas.
La cuestión es ¿de dónde salen tantos ricos? Antiguamente, los tratantes de esclavos se hacían muy ricos rápidamente, a costa de la miseria de otros. ¿Vuelven los viejos tiempos? La riqueza se ha ido desplazando de un estrato social a otro.
Sugieres un retroceso en el tiempo de 70 años pero, en realidad, las perspectivas son de retroceder bastante más y eso da terror, excepto a algunos, claro. Un saludo. 😉
Hoy toca clase de microeconomia en coches.net jajajaja sois la leche
Interesante. Muchas gracias por la información.
Soy un admirador de tu trabajo y trabajo en la industria del automóvil de hace más de 20 años.
Siento decirte que a partir del encarecimiento de las materias primas, que es bestial, y parte es por la falta de oferta de MP, todos los argumentos posteriores ya se han hecho siempre y no justifican ni explican el aumento bestial de precio.
Excepto el tema electrónico final.
Es más, los fabricantes han dejado de invertir, solo gastan, excepto en las nuevas tecnologías.
Cada vez pagan y exprimen más a proveedores. No dejan margen a los proveedores y han creado unidades de negocio para fundir a cargos arbitrarios, como AMADEUS, que es algo así como robar a proveedores, siendo jueces (sin juicio) y normalmente quienes crean el problema.
Abaratan tanto los componentes y dejan tan poco margen o ni dejan, que eso repercute en la calidad y gastos de garantía.
Los fabricantes cada vez pagan menos a los trabajadores y los trabajos son precarios.
Usan cada vez más embalajes desechables (gasto muy caro) en vez de invertir y sus gestiones son penosas.
Bajo mi punto de vista y excepto por los encarecimientos de materias primas, y las nuevas tecnologías de Seguridad de los coches, el resto se debe a horribles gestiones de las marcas, que solo gastan lo mínimo y no invierten, y que sólo se encargan de intentar dirigir el coste cada vez mayor "a otro" Con ardides y malas artes que nunca se han visto y abaratar costes, que está bien, pero a costa de cualquier cosa, y NUNCA repercute en el precio final, pero SIEMPRE en lo que ellos pagan.
Se ha dejado de invertir por las marcas, solo gastan y ahora triunfa el más tramposo, el más ruin.
Las marcas europeas se han convertido en justo lo que antes no eran y evitaban y por lo que marcábamos la diferencia, calidad, inversión, optimización e innovación. Ahora son grupos monstruosos que solo ven gastos y que cada vez pagan menos.
Y los asiáticos nos han adelantado invirtiendo los papeles y monopolizando la oferta de materias primas..... Porque les hemos dejado.
Habría que despertar al Sr. Henry Ford, para que reinvente otra vez el coche para todos...
Joan, da gusto escucharte. Gracias por esta explicación, que no justificación, de por qué los coches son tan caros.
La verdad es que no nos lo explicamos muchas veces, pero si echamos la vista atrás unos 15 años, y vemos el equipamiento de nuestros coches entonces, y el que llevan ahora los nuevos que nos vamos a comprar, (quien pueda), pues ya van cuadrando las cosas.
Y muchas gracias por la info, tuvo que llevarles mucho curro buscar tooda esa información acerca de impuestos gastos etc.💪🏼
Estimado Joan, te agradezco mucho y felicito por regalarnos documentales tan bien estructurados, totalmente explícitos y abundantes sobre automóviles.
Desde México te mando saludos y hago saberte la inquietud de esperar otro documental de tu parte, para deleitarme con tan fascinante información del tema coches, autos, automóviles, vehículos que dominas a la perfección. Insisto eres un chingón Joan Dalmau!!!
Lo sabía, lo sabía, lo sabía, pero no tanto y también explicado, será porque trabajé por 10 años en una planta armadora de coches, pero lo que es inexplicable es el ascenso progresivo año con año de los precios; cuando en teoría debería ser alrevez. Salú2 desde Puebla México.
Se echan de menos esos “objetos mecánicos”
Buen trabajo!, la verdad es que hay demasiadas variables que incrementan el precio de un coche nuevo. Si continúa está tendencia, creo que puede producirse el efecto contrario, es decir se venderán cada vez menos vehículos y será más artículo de lujo que herramienta de transporte.
Cómo curiosidad, yo añadiría que hay que costear los carros que utilizan las élites del fútbol. Ahí lo dejo.
Saludos
Despues de hacer un escandallo de costes y aplicados beneficios al producto el precio final depende del mercado de cada pais, un mismo vehiculo en un pais o en otro varia de precio
por lo que cada mercado esta dispuesto a pagar .
Excelente reportaje!! Bueno tendré que cuidar mucho mejor nuestro coche, para que sea muy útil, quizás a los 5 años, renovarlo. No a los 3 años, como sucede en las mayorías de los países. Deberías hacer un vídeo, cuanto tiempo, debiésemos renovar. U estro coche o cuando se debe renovar un coche. Saludos desde Chile.
Básicamente desgranamos todos los factores y áreas que conforman la cadena de valor. Ahora, no pensáis que un porcentaje del precio es en concepto de las posibles sanciones que perciban por incumplir la normativa de emisiones de la UE al no vender tantos coches eléctricos como necesitarían vender para no ser sancionados? Porque yo, personalmente, no tengo la más mínima duda de que ese concepto está incluido en los nuevos precios.
Muy importante su comentario. Al final, buena parte del precio corresponde a lo que deben pagar a la Administración Pública, ya sea en multas, impuestos o remodelación de sus cadenas de producción para construir coches eléctricos (esto ultimo obligados indirectamente por las futuras restricciones respecto a cómo debe ser el parque móvil).
Claro que sí. La multa de los famosos 95 gramos de CO2 va incluida en el precio
El precio lo pone la demanda. En el resto de paises de Europa demandan coches que aquí la clase media no puede o no quiere pagar porque si no se queda sin dinero para cubrir otras necesidades. Por eso en España no conviene comprar un coche nuevo.
Todo muy bien explicado como siempre. Para quitarse el sombrero.
Una sugerencia para Dalmau y compañía. Añadir la opción de buscar por etiqueta medioambiental por favor. Un buscador de vehículos de segunda mano con etiqueta verde. Gracias
Muy bien "explicado " como siempre y el análisis final, la guinda del pastel. Es cierto, al coche le ha pasado lo que al teléfono. Lo que en un principio sirve para desplazarse, ahora parecen smartphones con ruedas. Un saludo.
Todo invento va avanzando, en diseño y tecnología. Si se quedaran pegados la gente se aburriría.
@@allanrossi8877 En España, durante mucho tiempo, el líder de ventas ha sido el Sandero, un coche sencillo con la tecnología imprescindible para poder ser comercializado. Mi coche lleva gadgets que nunca he utilizado y me los han cobrado. Un producto, sea cual sea, es normal que vaya mejorando conforme las nuevas tecnologías van avanzando y hasta puedo entender que algún modelo, sobretodo premium las implemente, pero eso de que te las quieran meter por el ojo e incluso imponerlas, es más una estrategia pura para encarecer los vehículos que porque realmente ese producto necesite esa tecnología implementada. Dejando aparte las relativas a seguridad, que algunas si son adelantos necesarios, aunque no todas, pues nunca se debería suplir las capacidades del conductor con tecnología. Una persona que se ponga al volante debe estar capacitado para ello y estar atento a la conducción y la tecnología asociada a los coches hay veces que es al contrario, distraen. Un saludo.
Tu explicación perfecta como siempre , pero mi ultimo coche un seat león ya me lo compre de segunda mano , va perfecto despues de 7 años y 140000 kms, asi que yo no seré un potencial cliente de coche nuevo cuando decida cambiar este , me parece una burrada que si quiero un nuevo leon como el que tengo me cueste 24000€ , es increible ver que un compacto pequeño tipo corsa peugeot 207 etc de 100 cv te cuesten 16000 a 18000 euros , lo siento ya tengo una edad , no voy a trabajar solo para pagar cuotas de coches internet luz gas etc ,nos creamos necesidades que nos cuesta mantener demasiado
Yo creo Joan que hoy en día hay más oferta de coches caros tanto premium como aspiracionales, ya sean esas nuevas marcas que quieren hacerse un hueco. Ademas la oferta mecánica ha dado un sslto muy grande, hace 15 años un segmento C generalista tenía como tope 150cv y ahora no sólo ha subido esa cifra sino que además puede incorporar cambio automático. Las mejoras dinámicas y de equipamiento son abismales, incluso el tamaño es mayor. Comprar un Leon mk1 allá por el 2000 y comprar hoy un mk4 equivalente en potencia ha subido la factura sí, pero el cambio de producto es muy grande. Otra cuestión importante es la polarización del mercado generalista que ha dado un cambio importante ya que vender coches baratos cada vez deja menos margen de beneficio.
Un saludo.
Una explicación impecable Doctor Dalmau. Si si, he dicho doctor, porque es explicación de doctorado. Abrazo a todos.
Resumen coches "del pueblo" hace 10 años que ahora son a precio "casi o sin el casi Premium":
KIA
Hyundai
Peugeot
Renault
OPEL
Los que han subido los precios pero con menor medida son FIAT, CITROEN
Abrazo a todos
La razón es muy simple los precios suben por la inflación. (La impresión de dinero que aumenta la masa monetaria) a mayor cantidad de dinero y menos bienes o mismo bienes, la única manera de saber a quien dárselos es al que pague más. (aumento de precio)
Lo que explica el video no es el por que, es la explicación de como afecta ese aumento a la cadena de producción.
Extraordinario Dalmau. Se puede decir más alto pero no más claro y perfectamente explicado
Excelente nformación, por cierto ya no he visto a Luis Miguel en los videos... ¿está bien?
En el comparativo del Qashqai está. Sigue con nosotros, pero no está en la plantilla. Es un colaborador, como Telva y ambos tienen otras cosas que hacer, por eso salen algo menos. Saludos.
@@cochesnet muy bien, saludos a todos desde México.
No son más caros, es que cada vez el sueldo español es más pobre
Es como decir que los coches americanos son muy grandes, pero en realidad son de tamaño normal y los coches europeos son los que realmente son más pequeños
Son ambas casas, no te confundas...
Me lo vas a decir a mi, dónde en Inglaterra por ponerte un ejemplo, cobras 3 veces más que en España, y los coches son encima MAS BARATOS que en España. A todo el mundo le invito a salir de aquí, porque es increíble.
Si sólo ocurriera en España...por desgracia ocurre en todos los países aunque con diferente intensidad y de diferente forma, una muy rudimentaria en países como Cuba, Venezuela o Argentina, otra más elaborada como China, USA, Gran Bretaña, EU, Japón....es decir, o emitiendo base monetaria en forma de deuda y entregándosela directamente a la población que se impagará mediante inflación, o bien mediante operaciones de mercado abierto, distribuyendo esa deuda que emiten los Bancos Centrales y que se impagará también mediante inflación, a través de la economía, hasta que acaba en las manos de los que aquí participamos, porque los más cercanos a los políticos y a sus cada vez más dependiendientes Bancos Centrales, pueden anticipar esa inflación y deshacerse del dinero fiat e intercambiarlo por inversiones que conserván/aumentán su valor, como por ejemplo vehículos históricos, acciones, bonos, etc...,el problema es no darse cuenta de que los culpables son los políticos más alejados de la ciudadanía y seguir reclamando su intervención, algo que nos seguirá empobreciendo
@@AntonioTheMax doy fe , mi primo en Londres de compro un A3 con 20.000 km de 2020 por 18.000 euros !!! Cuando le dije lo que costaría ese coche aquí no sé lo creía . Le tuve que mandar pantallazos de la misma página de coches.net 😂😂
@@BeltranMD Es así, un amigo se compró un clase S coupé del año 2019 por 35mil libras (a finales del 2020 y con menos de 50mil kms). Y ejemplos así hay cientos. Lo que hay que tener en cuenta es que al matricularlo en España sube un poco y tienes el volante a la derecha evidentemente, pero por esos precios hasta me lo pensaba
Genial, perfectamente explicado, estos vídeos son una delicia. Muchas gracias
Que bien explicas todo Joan. Eres un gran comunicador!!! Dentro de poco ya nos cobrarán por activarte el aire acondicionado u otras funciones remotamente. La cuestión de todo esto tal y como va la cosa es que cada vez menos personas puedan acceder a un coche nuevo.
Sería muy interesante un video de dónde proceden todos los coches de km0 y seminuevos. Y de cómo les quitan los kilómetros antes de pasar la primera ITV, coches seminuevos que en tres años tienen 100000 km más de lo que marcan.
Genial explicación de algo tan complejo, pero que así contado es muy claro. Y muy bueno el comentario sobre el inexplicable cambio del impuesto de matriculación, un viaje de ida y vuelta a ninguna parte
Excelente y muy aclaratorio vídeo. Ho superes Figueres?
Excelente explicación señor Joan Dalmau, al final comprarse un coche nuevo será un lujo.
Como no empiecen a poner solución al tema o nos tendremos que conformar con las ofertas de coches usados que han dejado los afortunados que han podido comprárselos, y además España sufrirá un retroceso en su movilidad individual, volveremos a los años 50 del siglo XX, donde solo una minoría tenían vehículos propios y el resto mal avenidos en transportes públicos.
A eso todo hay que restarle los sueldos do los empleados que cobran entre 300 y 400€ menos que hace 20 años,
la mano de obra ya que se producen muchos más coches en una factoría con entre 1000 y 1300 operarios menos,
que te cobran los Extras a precio de Azafrán
Y que en los concesionarios oficiales te cobran el doble por un cambio de aceite que en un taller autorizado
Por no hablar del precio de los componentes que mejor no lo digo, que estoy más guapo callado
Que me cuenten lo que quieran sobre los precios, pero luego pido un Bluetooth con display en Aliexpress y me cuesta 1,2€ puesta en casa... así que la tecnología electrónica no es cara, al contrario, a bajado muchísimo
Ya pero no se trata de una cosilla puntual, sino de que por ley obligan a tener mucha tecnología. Muchos extras. Un cinturón de seguridad es lógico tenerlo pero ahora obligan casi a los fabricantes a monitorizar el ritmo cardíaco del conductor, hacerle un análisis de orina, otro de sangre, a que tu coche haga una reverencia al papa, te limpie el culo, te ponga el desayuno, te compre el pan.....etc etc
Bravo! me encantan este tipo de vídeos que hacéis porque se aprende bastante y en poco tiempo (hay un buen curro detrás aunque no lo parezca). Qué gran comunicador eres, Joan 😉
Igualmente creo que son una clavada brutal varios modelos, no obstante muchísimas gracias!! Por tan desglosarlo todo!!