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雰囲気としては、つくばエクスプレスがつくば・守谷間で160km出して走ってるみたいな感じでしょうか。
東北新幹線の線路使って大宮〜赤羽をロングシートの通勤電車走らせて1,000円くらい運賃取ってるようなもんでしょwそら不便だし運賃も倍になるなら誰も利用せんわ😂
@@snd00261jp1000円もしません。運賃は4450ウォン(500円程度)で、人があまり乗ってないのはまだ郊外寄りの3駅しか開業していないからです
中途半端に開業して赤字垂れ流すより、先にソウルまで繋げておいたほうが良かったのでは？
実走行で知見を深めてるんでしょう。この中途半端状態では、空くのが目に見えている。
防空壕（シェルター）のついでに地下鉄作ったのか。
日本もそうした方がいいんじゃないでしょうか。 韓国で防空壕を使う必要が生じたとき、北朝鮮が日本は使わなくてもいいように放っておくのでしょうか？
新しい路線なので、高速で走らせる為、高低差を無くさなければならないので既存の下を通すことになるのでしょうね
GTX-A>Xは東灘の先までは「土地買収の手間を省くため(？)」なのか既存の高速道路の地下を通るルートになっています。その関係で「地下鉄」になったのでは？因みに「通常の砲撃や空襲を防ぐ程度の防空壕」であれば既に地下街やオフィスビルやアパート団地の地下駐車場が「防空壕」に指定されています。入り口に「防空壕」の表示＆マークが掲げられています。
開通区間の東灘駅→水西駅が、32.8km、所要時間20分か。日本だと、東京→関内くらいの距離。根岸線沿線から30分で品川・東京に着くイメージ。正直便利だと思う。
武蔵野線のように貨物優先？でないと確実に潰れる感じですね。
早く完全体(ソウル駅延伸)になって「どうした…？笑えよたいな」みたいになるといいですね😂
駅数少なく、幅広車体の高速運転なのにプラスチック製のロングシートじゃあなあ。
대구지하철방화사건때문에 그 이후에 한국의 모든 지하철 좌석을 다 플라스틱으로 바꾸었다
@@Abcfghi-q7j 모든 아니다,모케 시트로 변경했던 열차도 있는데요.예들면2000호대.
@@moraimon 4,500ウォンなら妥当じゃないの。スカイライナーなんて2,500円だぜ、あの席で。
@@yoshihiko3234 スカイライナーは、腐ってもトイレ付きのリクライニングシートだからね。
@@yoshihiko3234 スカイライナーは腐っても、リクライニングシートでトイレ付きだからね。
GTX Aは売人区間である三成駅が開通していないため現在利用客が非常に低調です···三成駅は2028年に開業します...🥲
料金の割に座席がおそまつな気がします。
外国の地下鉄はもろプラスチックが普通😂
布の座席ではトコジラミが大量発生するため、プラスチックの座席への変更を進めてる国だからね。
横揺れはあまりなさそうなので、乗り心地は悪そうではないですね。ただ、この運賃だと高すぎて延伸しても乗客数は伸びないように思う。
0:19走っているバスが大阪シティバスに見えてしまった
核シェルター、兼ねてるんでしょう。
通勤交通費で請求出来なさそう。😮新幹線0号ホラーゲームなんじゃ無い？😮都心に行かない電車は不便だな。
利用客がほとんどいなくてガラガラで赤字→分かる利用客が多い路線でも赤字→韓国の不思議ｗ
Excellent video my friends 😊awesome 😮 Greeting 🙋
20km500円であれば、日本の大手私鉄でも割高設定である南海電鉄と同程度の運賃か…。（難波〜泉大津間の20.4kmで490円）
日本円で換算するとそうだけど・・・・物価を日本で換算すると・・・・・５００ウオンだったかを変造して500円にしてたあの頃を考えると・・・・韓国の給与水準で日本で換算すると、20ｋｍ5000円か5万円。。。。。完全に二極化してしまった時代に、むしろ相当乗ってる方の気がする タクシー運賃っぽい新幹線としては
高速新線での緩急混在は韓国の信号方式がヨーロッパの高速列車みたいに基本在来線と同様のものだからできるんですかね。速度や行き先が違う列車が混在するのは感覚的にはちょっと怖い気がしますが実際はどうなんだろう？
今里筋線よりも赤字がヤバそう。
10:30 西武のSトレインみたいな空気輸送の美学…()
こんなガラガラじゃないですよ。
新幹線ではなく快速急行ってことやね
SRTと被ってるなら、なんの需要があるんだろう？止まる駅多くて安いのかな?
早急に中心部へ延伸する必要がある
予想が外れたんじゃなくて、予想の方を変える ？？
先進的やなあ
日中1時間2本、通勤時4本程度ですと和歌山-箕島間の一般列車の本数程度といったところでしょうか。16:20大阪メトロ今里筋線の方が輸送密度が低いですʕ´•ᴥ•`ʔ
高速鉄道なんだけど
都営地下鉄新宿線が最初に開業した区間（大島〜岩本町）だけだった頃両端の暫定終着駅で接続路線がなく利用者が少なく他の路線なら通勤ラッシュの時間帯でも立って乗車する人がいなくどの時間帯もガラガラでした。便利でない区間から開業してしまうと どこの国でも同じような状況になるのですね😮 今回も興味深く拝見させていただきました。ありがとうございますm(_ _)m
水西新急行線とでもいうか。経営上の問題だけど最初は従来の地下鉄と共通の運賃、T-card 共通にすべきで需要が増えてから値上げすればいいのに。これだけ少なければ赤字に大した違いは無い。
ソウルにつながっても混むようには思えない。
高速って、地下鉄ってほぼ各停じゃね？
御殿場線の方が混んでいるよね
どうでもいいけど「きもいり」って「肝煎(り)」が正しいんよな😂
地域経済の活性化に寄与しているなら赤字は仕方ないがそれすらないとは・・・。
地下鉄に高速列車は必要ないと思う😂
大江戸線並みの深さ
無人駅😂
座り心地悪そう
車社会の弊害
ソウルは鉄道が凄く充実してるよ。全面開業まで他の路線に乗ってる
鉄道映画ロケに使えるね。
北朝鮮に備えた駅ですかね~🤔
もったいない(≧ω≦)
日本人は発展途上国みたいに思ってる人いるけど韓国って普通に発展してるよね
お前は家でおとなしくしてろ。
あなたは何様なのでしょうか？神様ですか？ごく普通の一般市民ですよね？黙ってください
割高でロングシートじゃ、誰も乗らないな。
日本とくらべたらまだ安いけどね
こんな無駄な金があるんなら、やすぅ～～～い缶国年金でも割り当てて､年寄り達に分けてやんなさい。年金が少なすぎてヒーヒーらしいからね。IMF の管理下になると、こんな無駄は怒られるぞ。😂
韓国の地下鉄は雨が降るそうです 車内では必ず傘さしてね マツコ
雰囲気としては、つくばエクスプレスがつくば・守谷間で160km出して走ってるみたいな感じでしょうか。
東北新幹線の線路使って大宮〜赤羽をロングシートの通勤電車走らせて1,000円くらい運賃取ってるようなもんでしょwそら不便だし運賃も倍になるなら誰も利用せんわ😂
@@snd00261jp1000円もしません。運賃は4450ウォン(500円程度)で、人があまり乗ってないのはまだ郊外寄りの3駅しか開業していないからです
中途半端に開業して赤字垂れ流すより、先にソウルまで繋げておいたほうが良かったのでは？
実走行で知見を深めてるんでしょう。
この中途半端状態では、空くのが目に見えている。
防空壕（シェルター）のついでに地下鉄作ったのか。
日本もそうした方がいいんじゃないでしょうか。 韓国で防空壕を使う必要が生じたとき、北朝鮮が日本は使わなくてもいいように放っておくのでしょうか？
新しい路線なので、高速で走らせる為、高低差を無くさなければならないので
既存の下を通すことになるのでしょうね
GTX-A>Xは東灘の先までは「土地買収の手間を省くため(？)」なのか
既存の高速道路の地下を通るルートになっています。
その関係で「地下鉄」になったのでは？
因みに「通常の砲撃や空襲を防ぐ程度の防空壕」であれば
既に地下街やオフィスビルやアパート団地の地下駐車場が「防空壕」に指定されています。
入り口に「防空壕」の表示＆マークが掲げられています。
開通区間の東灘駅→水西駅が、32.8km、所要時間20分か。日本だと、東京→関内くらいの距離。
根岸線沿線から30分で品川・東京に着くイメージ。正直便利だと思う。
武蔵野線のように貨物優先？でないと確実に潰れる感じですね。
早く完全体(ソウル駅延伸)になって「どうした…？笑えよたいな」みたいになるといいですね😂
駅数少なく、幅広車体の高速運転なのにプラスチック製のロングシートじゃあなあ。
대구지하철방화사건때문에 그 이후에 한국의 모든 지하철 좌석을 다 플라스틱으로 바꾸었다
@@Abcfghi-q7j 모든 아니다,모케 시트로 변경했던 열차도 있는데요.예들면2000호대.
@@moraimon
4,500ウォンなら妥当じゃないの。スカイライナーなんて2,500円だぜ、あの席で。
@@yoshihiko3234 スカイライナーは、腐ってもトイレ付きのリクライニングシートだからね。
@@yoshihiko3234 スカイライナーは腐っても、リクライニングシートでトイレ付きだからね。
GTX Aは売人区間である三成駅が開通していないため現在利用客が非常に低調です···
三成駅は2028年に開業します...🥲
料金の割に座席がおそまつな気がします。
外国の地下鉄は
もろプラスチックが普通😂
布の座席ではトコジラミが大量発生するため、プラスチックの座席への変更を進めてる国だからね。
横揺れはあまりなさそうなので、乗り心地は悪そうではないですね。
ただ、この運賃だと高すぎて延伸しても乗客数は伸びないように思う。
0:19
走っているバスが大阪シティバスに見えてしまった
核シェルター、兼ねてるんでしょう。
通勤交通費で請求出来なさそう。😮
新幹線0号ホラーゲームなんじゃ無い？😮
都心に行かない電車は不便だな。
利用客がほとんどいなくてガラガラで赤字→分かる
利用客が多い路線でも赤字→韓国の不思議ｗ
Excellent video my friends 😊awesome 😮 Greeting 🙋
20km500円であれば、日本の大手私鉄でも割高設定である南海電鉄と同程度の運賃か…。（難波〜泉大津間の20.4kmで490円）
日本円で換算するとそうだけど・・・・
物価を日本で換算すると・・・・・５００ウオンだったかを変造して500円にしてたあの頃を考えると・・・・
韓国の給与水準で日本で換算すると、20ｋｍ5000円か5万円。。。。。
完全に二極化してしまった時代に、むしろ相当乗ってる方の気がする タクシー運賃っぽい新幹線としては
高速新線での緩急混在は韓国の信号方式がヨーロッパの高速列車みたいに基本在来線と同様のものだからできるんですかね。速度や行き先が違う列車が混在するのは感覚的にはちょっと怖い気がしますが実際はどうなんだろう？
今里筋線よりも赤字がヤバそう。
10:30 西武のSトレインみたいな空気輸送の美学…()
こんなガラガラじゃないですよ。
新幹線ではなく快速急行ってことやね
SRTと被ってるなら、なんの需要があるんだろう？
止まる駅多くて安いのかな?
早急に中心部へ延伸する必要がある
予想が外れたんじゃなくて、予想の方を変える ？？
先進的やなあ
日中1時間2本、通勤時4本程度ですと和歌山-箕島間の一般列車の本数程度といったところでしょうか。16:20大阪メトロ今里筋線の方が輸送密度が低いですʕ´•ᴥ•`ʔ
高速鉄道なんだけど
都営地下鉄新宿線が最初に開業した区間（大島〜岩本町）だけだった頃
両端の暫定終着駅で接続路線がなく利用者が少なく
他の路線なら通勤ラッシュの時間帯でも立って乗車する人がいなく
どの時間帯もガラガラでした。
便利でない区間から開業してしまうと
どこの国でも同じような状況になるのですね😮
今回も興味深く拝見させていただきました。
ありがとうございますm(_ _)m
水西新急行線とでもいうか。経営上の問題だけど最初は従来の地下鉄と共通の運賃、T-card 共通にすべきで需要が増えてから値上げすればいいのに。これだけ少なければ赤字に大した違いは無い。
ソウルにつながっても混むようには思えない。
高速って、地下鉄ってほぼ各停じゃね？
御殿場線の方が混んでいるよね
どうでもいいけど「きもいり」って「肝煎(り)」が正しいんよな😂
地域経済の活性化に寄与しているなら赤字は仕方ないがそれすらないとは・・・。
地下鉄に高速列車は必要ないと思う😂
大江戸線並みの深さ
無人駅😂
座り心地悪そう
車社会の弊害
ソウルは鉄道が凄く充実してるよ。全面開業まで他の路線に乗ってる
鉄道映画ロケに使えるね。
北朝鮮に備えた駅ですかね~🤔
もったいない(≧ω≦)
日本人は発展途上国みたいに思ってる人いるけど韓国って普通に発展してるよね
お前は家でおとなしくしてろ。
あなたは何様なのでしょうか？神様ですか？ごく普通の一般市民ですよね？黙ってください
割高でロングシートじゃ、誰も乗らないな。
日本とくらべたらまだ安いけどね
こんな無駄な金があるんなら、やすぅ～～～い缶国年金でも割り当てて､年寄り達に分けてやんなさい。年金が少なすぎてヒーヒーらしいからね。IMF の管理下になると、こんな無駄は怒られるぞ。😂
韓国の地下鉄は雨が降るそうです 車内では必ず傘さしてね マツコ