Rekomendasi produk: Pedal pad mobil matic s.shopee.co.id/9zc5q74VVF Power bank jumper 12v shope.ee/2fpLfY8IY1 Kabel jumper shope.ee/8Un4ZgjUTh Head unit android RAM 4GB Murah shope.ee/7zr1T0kNaz
Betul bang kik down digunakan untuk kelincahan,kecepatan menengah keatas.untuk tanjakan yg terjal dan kecepatan rendah baiknya gunakan tuas menurunkan gigi.dari d ke d2 atau L.
Klo di triptonik perpindahan dr D>S>M langsung keliatan gigi realtime misalnya 4 jd kita cm bs down shift ke 3-2-1 klo ditanjakan kita bs pake tuas utk menurunkan tp klo jln datar dr cpt lgs ke persimpangan pelan2 otomatis pindah down shift 4-3-2-1 dan gas pindah ke 1-2-3-4-5-6-7 tgt kebutuhan..disitu nyamannya cvt pake triptonik..😊
Kalau saya seringnya full penumpang jadi kalau jalan mulai nanjak saya oper ke D2 karena mesin terasa berat, nah kalau di jln datar kupakai kick down. Banyak yg memberi trik ditanjakan turunan tajam kebanyakan mereka cuma berdua di mobil beda dengan fakta full penumpang laju dorongan mesin nya terasa banget bedanya, matic sebenarnya untuk orang² penyabar kan om 😂
Saya sdh biasa kalau tanjakan pakai metik itu istilah saya cari power saya menurunkan gas kemudian cepat saya injak sesuai power yg dibutuhkan sehingga kecepatan bisa setabil
Mantap Oum.. Tambahan sedikit oum... Fungsi Level pada transmisi matik D3, 2 atau L sebagai Engine Brake atau membantu sebagai pengereman dari mesin jika rem ke 4 roda tidak maksimal.. selain itu untuk mendahului kendaraan di depan atau Overtaking 👍 😁
Setelah nonton beberapa Video dari Chanel ini, saya sangat setuju dengan penjelasan yang disampaikan, mudah dimengerti bagi pemula, terus berkarya dan sukses selalu.
Tambahan om mgkin masi awam, agar bisa tau feeling mana transmisi matic khususnya AT (non cvt) berjalan mungkin bisa didenger dan dirasain raungan mesin dari titik mati hingga posisi jalan (atau baca kapan saja rpm itu naik).
Oo alah mas mas soal istilah injak rem pakai istilah kick down macam macem... Boso jowo wae sg dengar banyak yg sopir apa itu kick down.... Jelas gamblang dan ngerti mksute...
Satu lagi om. L pada kondisi tiba2 turunan curam..tdk kalah penting. Karna pda kondisi tersebut beban kendaraan dan dorongan mesin akan membebani kerja rem. Pada posisi L inilah biar rem tdk mengalami panas berlebih alias rem blong.
Tolong dibuatkan penjelasan kenapa pada grand Livina matik bila ditanjakan telat shiftdiwn. Suara mesin jadi ngletek berat...dan cara mengatasinya Terimakasih
Penjelesanya mantap om ,tapi saya belum perna pakai matic jadi belum tau rasanya bagaimana tapi dari penjelasan yg cukup akurat aku bisa paham dan semoga suatu saat bisa praktekin 👍
Ilmu kickdownnya sangat bagus dan bermanfaat tapi kalau saya sudah sangat terbiasa memainkan lever ke 3, 2, dan L untuk menanjak dan menurun curam. Ditambah supaya tangan seakan masih digunakan untuk bermain lever, layaknya manual. Mantap om
Dari sekian banyak komentar,komentar inilah yg sama persis seperti dengan apa yg saya lakukan kalau mengendarai mobil matic di tanjakan,jika dirasa masih kurang lagi saya matikan AC dan selama ini berhasil.
Mas rustanto, sory, koreksi dikit ya mas, pemilik mobil maupun sopir umumnya nggak terlalu ngerti bahasa inggris, sebaiknya pakek bahasa yg mudah di mengerti, seperti contoh, mas pakai bahasa kik don, sebaiknya setiap mengucapkan kik don, juga jangan bosan2nya mengucapkan bahasa pasaran yaitu, turun gigi, atau pindah gigi yg yg lebih rendah, contohnya begitu mas rustanto, Selamat suses mas, tutorial njenengan sangat membatu masyarakat.
Sy pake ayla, tanjakan aman pake kick down. Kl jalan lurus hampir ga pernah kickdown. Trs kickdown di ayla sy bs diterapkan meskipun sy pake di tuas 3 atau 2 sekali pun. Sejauh ini mesin aman. Tambahan lagi, yg paling penting ya momentum , krn tanpa atur momentum semua akan sia2 😂🙏
@@RustantoAutoinfo waduh dibls jadi malu...🤭 Sy yg makasih mas banyak belajar dr mas. Baru pakai matic 5thn ini 🙏 sblm nya manual. Bener kata org matic jauh lbh mudah, asal pinter2 cara bawa nya. Nah semua problem matic br mas doang nih yg bahas dan tepat semua. Semoga jd amal jariyah ilmu nya..aamiin
Maaf om..bukan membatasi torsi..tapi membatasi transmisi..justru adanya pembatasan transmisi supaya torsi ttp besar..krn kalo pas nanjak tdk di over ke gigi rendah dan ttp di D nnti gigi akan berpindah naik dan rpm akan turun hasilnya torsi juga menurun..
Terimakasih tambahannya om, maksud kita sepertinya sama. Karena maksud saya adalah mebatasi torsi supaya tidak turun karena gigik naik ke rasio yg lebih tinggi. Terimakasih tambahannya om 👍
di luar dari tema video mas rustanto ini , bagaimana jika mas rustanto buat video rekomendasi oli transmisi matic dan plus minusnya flashing oli transmisi matic. trims
O/D sama dengan D3 om. Biasanya dua fungsi ini saling menggantikan kalau ada OD tdka ada D3 dan sebaliknya. Teorinya sama seperti di pembahasan, akan potensi tdk berhasil ketika posisi terahir transmini di gigik 3
Ada yg bilang klo sering kickdown.. seal2 komponen matic riskan rembes krn tekanan olinya drastis naik jd lebih baik pakai OD jika ingin take over atau kondisi jalan menanjak.. selain engine lebih stabil main di rpm tinggi jg ada kesan engine brake saat pedal gas dilepas atau kondisi jalan menurun, hanya saja konsumsi bahan bakar mjd relatif lebih boros. Betul kah? Mohon pencerahannya.. tqb4
Didalam sistem transmisi matic ada komponen yg namanya regulator oli om, regultor ini fungisnga untuk mengatur tekanan oli, sama halnya seperti IC regulator pada alternator (dinamo pengisian). Jdi putaran mesin berubah seperti apapun tekanan oli didalam matic tetap akan stabil. Menurut saya info tersebut hoax, karena didalam sistem hydraulic pada komponen apapun pasti selalu ada regulator valve, termasuk sistem kerja transmisi matic.
mas perilaku saya sementara ini sbb: jika menghadapi jalan menanjak maka saya pindah posisi D3 terlebih dahulu, jadi kita sdh tau posisi gigi transmisi bagaimana mas
Sy kmrn ke Dieng via Tambi dan ke pantai Junwok di JLS , Tanjakan pj dan agak curam, Mbl berhenti / stop ..gak maju samasekali..sampai diganjal batu, knp ya Om ? #Mbl matic
Kalau untuk torsi di tanjakan tetap tdak akan mengalahkan manual. Tetapi semua kembali lagi ke pilihan kenyamanan. Karena mobil matic sebenernya orientasinya ke kenyamanan.
Mantap om,, makasih ilmunya... Mau tanya om, klo untuk engine break di jalan yang menurun gmn caranya ya? Langsung turun lever ke D2 atau injak rem baru turun lever ke D2? Atau lepas gas saja lalu turun lever ke D2?
Sy pengguna Grand Innova matic bensin 2012. Bolehkah memposisikan transmisi di D3 atau bahkan di D2 dalam rentan waktu yg lama,namun dg kecepatan rendah hingga sedang ( 40-50 km/jam).
Boleh. Tidak masalah asalkan bisa mempertahankan Rpm di bawah 3rb kalau sudah di atas 3rb sebaiknya di posisikan ke D (kecuali tanjakan dg tujuan mempertahankan torsi atau turunan curam dg tujuan memperoleh engine brake)
Jangan sering hajar kick down kalau untuk tanjakan, bisa bekerja lebih banyak mesin mobilnya. Ntar kalau dipaksa kick down terus cepat rusak lohh mesinnya. Coba nonton dan dengerin sarannnya sampai diakhir, biar ga salah kaprah
Preferensi masing2 sih mana yg nyaman. Klo sy lebih nyaman pake tuas, karena masih ada feeling seolah olah pake transmisi manual hhhh. Klo kick down sampe skrg ga bs sy kuasai, krn mobil pasti menyentak dulu baru turun gigi, emang gt kah atau sy salah tehnik?
Iya om, kalau fillingnya udah dapet ya kembali lagi ke kenyamanan masing-masing hehe. Harusnya kick down pun nggak nyentak sih om, cuman agak nggereng aja mesinnya karena rpm naik, tpi seharusnya tdk menghentak.
Maaf mas Rustanto .mobil KIA Carens matic saya di D gigi satu ,dua ,ke tiga lancar tambah gas rpm jadi 4/5000 .gigi seperti berkurang .sementara ini sy pakai o/d untuk menurunkan rpm di 2000.kecepata 80 km / jam .alamat bengkelnya mana ?
Kalau saya dilepas dulu om supaya lebih mudah mengontrol rmpnya. Ibarat mobil manual setelah oper gigik gasnya kita kontrol lagi dari nol/ posisi atas.
Saya ada pertanyaan mas bro, mobil saya klu uda jln jauh mudik ke jawa timur...pindah gigi pada transmisi mobil saya kadang telat dan kadang sesuai pada waktunya...mobil saya toyota vios mas bro yang ada butang O/D. Saya jarang sekali menggunakan O/D, ketika mau nyelip baru saya gunakan O/D
Om,kalo untuk turunan tajam posisi level di D2 tapi masih nyelonong atau belum brik enjin ,apa bisa kikdon tujuan nya supaya turun ke level D1 padahal kaki sedang injak rem?
Om, sy pakai avz Veloz matic. Klo pas nyalip, tanpa hrs kick down..boleh ga klo sy oper ke D-3 atau lngsg D-2 utk mendptkan torsi dan rpm yg sy butuhkan pada saat nyalip? Dan apakah hrs ada aturan (injak pedal rem atau mengurangi pedal gas) pada waktu oper gigi. Mohon pencerahan om..terima kasih 🙏
At dan cvt sama om basic fiturnya. Cuma kalau cvt biasanya nggak ada d3, d2, d1. Pakainya sport mode dan L saja. Tapi prinsipnya sama, tetap dua duanya ada kick down
Info om saya pakai rush baru saat tanjakan posisi trasmisi di D2 dan rpm turun ketika saya pindah ke L kok tetap mlempem apakah ada yang salah, mohon info trms
bang saya mau tanya,kenapa nissan march saat menghadapi tanjakan kan di pindak ke d2 nih.tapi ga ada rasa turun gigi dan tenaganya loyo kaya gakuat gitu, atau emang harus pakai kickdown?
Mas.... Apa ada akibat buruk di bagian transmisi (bagian2 transmisi rusak seperti planetery dll) ketika dilakukan kick down...? Karena logikanya, di gas dulu baru dilepas, baru digas lagi.... bukannya itu akan berpengaruh buruk pada si transmisi metik...
Aman om, karena kick down memang fitur yang disediakan pabrikan, bahkan di beberapa mobil penggunaannya dijelaskan di buku user manual. Pembahasan lebih detail terkait mitos dan fakta efek kick down akan saya upload di vidio minggu depan om
Sy di livina pake kickdown malah jeda klo sudah kecepatan tinggi gak mau turun, pencet overdrive juga kdng ga mau juga. Apa teknik kickdownku yang salah om?
Kickdown hanya bisa aktif ketika lever di D om (posisi od off tidak aktif) dan rpm sekitar 2rb s/d 2500an. Kalau od off memang kadang2 gagal kalau rpm sudah terlanjur tekor.
@@RustantoAutoinfo iya posisi D om kickdownnya, ooo sama berarti om pantes di gigi 4 mau nyusul depan agak susah. Kickdown jg susah yaudah saya langsung injek ¾
Rekomendasi produk:
Pedal pad mobil matic s.shopee.co.id/9zc5q74VVF
Power bank jumper 12v shope.ee/2fpLfY8IY1
Kabel jumper shope.ee/8Un4ZgjUTh
Head unit android RAM 4GB Murah shope.ee/7zr1T0kNaz
Itu baru penjelasan yg sangat masuk akal,thanks semoga bermanfaat
Betul bang kik down digunakan untuk kelincahan,kecepatan menengah keatas.untuk tanjakan yg terjal dan kecepatan rendah baiknya gunakan tuas menurunkan gigi.dari d ke d2 atau L.
Iya bu, Insya'Alloh benar 🙏
Saya sudah melakukan ditanjakan dieng om, sangat membantu dengan teknik kickdown ini, hanya untuk tanjakan terjal dan panjang, mantap 😁👍
Klo di triptonik perpindahan dr D>S>M langsung keliatan gigi realtime misalnya 4 jd kita cm bs down shift ke 3-2-1 klo ditanjakan kita bs pake tuas utk menurunkan tp klo jln datar dr cpt lgs ke persimpangan pelan2 otomatis pindah down shift 4-3-2-1 dan gas pindah ke 1-2-3-4-5-6-7 tgt kebutuhan..disitu nyamannya cvt pake triptonik..😊
Terimakasih mas
Pantas saja di tanjakan ky GK kuat nanjak mas
Padahal mobil baru
Kalau saya seringnya full penumpang jadi kalau jalan mulai nanjak saya oper ke D2 karena mesin terasa berat, nah kalau di jln datar kupakai kick down. Banyak yg memberi trik ditanjakan turunan tajam kebanyakan mereka cuma berdua di mobil beda dengan fakta full penumpang laju dorongan mesin nya terasa banget bedanya, matic sebenarnya untuk orang² penyabar kan om 😂
Saya sdh biasa kalau tanjakan pakai metik itu istilah saya cari power saya menurunkan gas kemudian cepat saya injak sesuai power yg dibutuhkan sehingga kecepatan bisa setabil
Mantap Oum.. Tambahan sedikit oum... Fungsi Level pada transmisi matik D3, 2 atau L sebagai Engine Brake atau membantu sebagai pengereman dari mesin jika rem ke 4 roda tidak maksimal.. selain itu untuk mendahului kendaraan di depan atau Overtaking 👍 😁
Siap om, terimakasih tambahannya 👍
Setelah nonton beberapa Video dari Chanel ini, saya sangat setuju dengan penjelasan yang disampaikan, mudah dimengerti bagi pemula, terus berkarya dan sukses selalu.
Siap om, terimakasih Doanya 😁🙏
Ikut belajar matic mas bro krn belum suka aja pakai matic, saya masih nyaman pakai yg manual
Baik pak, semoga ada pengetahuan baru yang bisa di ambil dari vidio ini 🙏
Sama mas,,takut lemot gk ketukungan,,manual ajalemot livina
Tambahan om mgkin masi awam, agar bisa tau feeling mana transmisi matic khususnya AT (non cvt) berjalan mungkin bisa didenger dan dirasain raungan mesin dari titik mati hingga posisi jalan (atau baca kapan saja rpm itu naik).
Kalau D 2 atau L biasanya dipakai untuk jalan menurun untuk menghasilkan engine brake biar rem nya tidak terlalu terbebani, menghindari rem blong.
Bisa juga seperti itu om.
Oo alah mas mas soal istilah injak rem pakai istilah kick down macam macem... Boso jowo wae sg dengar banyak yg sopir apa itu kick down.... Jelas gamblang dan ngerti mksute...
Hehe itu bukan istilah saya yg buat sih om, memang itu nama fiturnya
Satu lagi om.
L pada kondisi tiba2 turunan curam..tdk kalah penting.
Karna pda kondisi tersebut beban kendaraan dan dorongan mesin akan membebani kerja rem.
Pada posisi L inilah biar rem tdk mengalami panas berlebih alias rem blong.
Terimakasih tambahannya om 🙏
Tolong dibuatkan penjelasan kenapa pada grand Livina matik bila ditanjakan telat shiftdiwn. Suara mesin jadi ngletek berat...dan cara mengatasinya
Terimakasih
Penjelasannya mudah dimengerti bagi orang yang awam, sangat bermanfaat.. sukses selalu channelnya om 😊👍
Terimakasih om
Nah....ini , yg bisa memberi jalan keluar kesulitan saya. Trimakasih banyak mas, semoga Chanel nya semakin maju, sy sudah subcrib
Aamiin. Terimakasih pak 🙏
Mantap penjelasannya... Mudah di pahami.
Dpt ilmu baru, bisa di coba nanti
Menurut saya...
Penjelasan mas sangat mantaaap
Terimakasih mas
Kebetulan mobilku sdh pakai tipteonic ...jd gak masalah di tanjakan...
Bisa d fahami masbro sy pilih kick down aj,
Penjelesanya mantap om ,tapi saya belum perna pakai matic jadi belum tau rasanya bagaimana tapi dari penjelasan yg cukup akurat aku bisa paham dan semoga suatu saat bisa praktekin 👍
Ikut blajar bang.
Krn blm pernah pakek matik
Silahkan om, semoga bermanfaat 🙏
Terima kasih mas Rustanto, jazaakallahufiyk
Sama sama om. Semoga bermanfaat 🙏
Ulasannya mantab,jelas dan menurut saya betul sekali
Terimakasih testimoninya om 🙏
Info yg sgt bermanfaat..good job..👍👍👍🙏
@@AnggunAnjani-ob6ln setau saya di kota2 besar ada service centernya om.
Terbaik bro.. Mantap.. Sangat berguna ilmu ni bagi saya yang baru mengunakan kereta auto..
Semoga bermanfaat om
Ilmu kickdownnya sangat bagus dan bermanfaat tapi kalau saya sudah sangat terbiasa memainkan lever ke 3, 2, dan L untuk menanjak dan menurun curam.
Ditambah supaya tangan seakan masih digunakan untuk bermain lever, layaknya manual.
Mantap om
Siap om. Terimakasih tambahan sharingnya 🙏
Dari sekian banyak komentar,komentar inilah yg sama persis seperti dengan apa yg saya lakukan kalau mengendarai mobil matic di tanjakan,jika dirasa masih kurang lagi saya matikan AC dan selama ini berhasil.
Kalau saya pake calya matic, yg biasa saya lakukan adalah memindahkan tugas ke D3 atau D2 dgn gas tetap di tekan
Iya om, untuk calya sepertinya tdk dilengkapi fitur kickdown.
Stujuuuu...cukup jelas.
Mas rustanto, sory, koreksi dikit ya mas, pemilik mobil maupun sopir umumnya nggak terlalu ngerti bahasa inggris, sebaiknya pakek bahasa yg mudah di mengerti, seperti contoh, mas pakai bahasa kik don, sebaiknya setiap mengucapkan kik don, juga jangan bosan2nya mengucapkan bahasa pasaran yaitu, turun gigi, atau pindah gigi yg yg lebih rendah, contohnya begitu mas rustanto, Selamat suses mas, tutorial njenengan sangat membatu masyarakat.
Sory, salah sebut nama, mas RUSTANTO.
@@mustaridirgantoro7727 siap om, terimakasih banyak masukannya. Semoga bisa menjadi perbaikan di vidio-vidio saya selanjutnya. 🙏
Ikut belajar mas bro...
Meskipun saya belum punya mobil...😀😀😀
Semoga disegerakan punya mobil om. Aamiin 🤲
@@RustantoAutoinfo aminn bozzz....🤲🤲🤲
Yes,saya setuju dengan penjelasan nya mas 👍
Terimakasih, semoga bermanfaat om 🙏
enak nya pake fitur matic yang lengkap
hehehe
Sy pake ayla, tanjakan aman pake kick down. Kl jalan lurus hampir ga pernah kickdown. Trs kickdown di ayla sy bs diterapkan meskipun sy pake di tuas 3 atau 2 sekali pun. Sejauh ini mesin aman. Tambahan lagi, yg paling penting ya momentum , krn tanpa atur momentum semua akan sia2 😂🙏
Terimakasih tambahan sharingnya om, mantap 👍
@@RustantoAutoinfo waduh dibls jadi malu...🤭 Sy yg makasih mas banyak belajar dr mas. Baru pakai matic 5thn ini 🙏 sblm nya manual. Bener kata org matic jauh lbh mudah, asal pinter2 cara bawa nya. Nah semua problem matic br mas doang nih yg bahas dan tepat semua. Semoga jd amal jariyah ilmu nya..aamiin
@@satriosaparullah3730 Aamiin. Terimakasih Doanya om 🙏
Maaf om..bukan membatasi torsi..tapi membatasi transmisi..justru adanya pembatasan transmisi supaya torsi ttp besar..krn kalo pas nanjak tdk di over ke gigi rendah dan ttp di D nnti gigi akan berpindah naik dan rpm akan turun hasilnya torsi juga menurun..
Terimakasih tambahannya om, maksud kita sepertinya sama. Karena maksud saya adalah mebatasi torsi supaya tidak turun karena gigik naik ke rasio yg lebih tinggi. Terimakasih tambahannya om 👍
Manteb ilmunya om
. Terima kasih.. kami tunggu tips selanjutnya
Terimakasih om, semoga bermanfaat 🙏
Mantab penjelasannya
setuju bang....
di luar dari tema video mas rustanto ini , bagaimana jika mas rustanto buat video rekomendasi oli transmisi matic dan plus minusnya flashing oli transmisi matic. trims
Sangat setuju 👍
Setuju,,soalnya saya juga begitu selama ini😀
Terimakasih tambahan sharing pengalamannya om 🙏
@@RustantoAutoinfo sama2 om 🙏,terus berkarya dengan ilmu yang bermanfaat.insya Allah berkah..semangat om
@@anassodhakin1752 Aamiin, terimakasih Doanya om 🙏
Mobil saya kalau di tanjakan tinggi pake D4 nyendat om. Jadi saya sering pake D-3 terus D-2 😂
Bagi pengguna agya 1200 cc matic , apkh ada yg sdh prnh lwt tanjakan cikidang sukabumi , atau ke geopack ciketuh suka bumi , apkh kuat nanjak .
Sebenarnya kuat saja boss, tinggal ketenangan dan kesabaran kita, tidak panik saat mobil menanjak dgn pelan 5 km/jam..
Bang .. bagaimana dengan fungsi OD .. saat menghadapi tanjakan. Soalnya yg dibahas hanya kickdown dan shif lever. Terima Kasih.
O/D sama dengan D3 om. Biasanya dua fungsi ini saling menggantikan kalau ada OD tdka ada D3 dan sebaliknya. Teorinya sama seperti di pembahasan, akan potensi tdk berhasil ketika posisi terahir transmini di gigik 3
makasih bro.. ilmu..nya mantaap.. jelas tepat… jooosss
Makasih om
Setuju!!!
Suwun ilmunya mas...
Sama sama om. Semoga bermanfaat 🙏
Ada yg bilang klo sering kickdown.. seal2 komponen matic riskan rembes krn tekanan olinya drastis naik jd lebih baik pakai OD jika ingin take over atau kondisi jalan menanjak.. selain engine lebih stabil main di rpm tinggi jg ada kesan engine brake saat pedal gas dilepas atau kondisi jalan menurun, hanya saja konsumsi bahan bakar mjd relatif lebih boros. Betul kah? Mohon pencerahannya.. tqb4
Didalam sistem transmisi matic ada komponen yg namanya regulator oli om, regultor ini fungisnga untuk mengatur tekanan oli, sama halnya seperti IC regulator pada alternator (dinamo pengisian). Jdi putaran mesin berubah seperti apapun tekanan oli didalam matic tetap akan stabil. Menurut saya info tersebut hoax, karena didalam sistem hydraulic pada komponen apapun pasti selalu ada regulator valve, termasuk sistem kerja transmisi matic.
Silahkan om, vidio pembahasannya sudah tayang. Semoga bermanfaat ruclips.net/video/L4ZeGITyiOA/видео.html
Mantap penjelasan nya...
Terimakasih om, semoga bermanfaat 🙏
cocok om kicdown untuk persiapan kencang di tanjakan
mas perilaku saya sementara ini sbb:
jika menghadapi jalan menanjak maka saya pindah posisi D3 terlebih dahulu, jadi kita sdh tau posisi gigi transmisi bagaimana mas
Tdk masalah om. Kalau memang sudah terbiasa...
Thanks om ilmu nya sangat bermanfaat 👍👍
Sama sama om 🙏
TOP banget om infonya, thanks 👍
Terimakasih om, semoga bermanfaat 🙏
Makasih mas bro ilmux
Sama sama om, semoga bermanfaat
Tlong lgsg di beri contoh
Silahkan om ruclips.net/video/GxpcSrIe6OU/видео.html
ruclips.net/video/HboI01lY--k/видео.html
hadir nyimak om
Sy kmrn ke Dieng via Tambi dan ke pantai Junwok di JLS , Tanjakan pj dan agak curam, Mbl berhenti / stop ..gak maju samasekali..sampai diganjal batu, knp ya Om ?
#Mbl matic
Mas tanya daerah tempat tinggal saya berbukit mana yang baik pakai metik apa manual mohon di jawab ya
Kalau untuk torsi di tanjakan tetap tdak akan mengalahkan manual. Tetapi semua kembali lagi ke pilihan kenyamanan. Karena mobil matic sebenernya orientasinya ke kenyamanan.
klo tanjakan mah. ngapain ke mode d. ya ke mode 2 atau l
Muantap bro suwun
Sama sama om 🙏
Setelah liat video ini malah jd bersyukur punya manual
Mantap om,, makasih ilmunya...
Mau tanya om, klo untuk engine break di jalan yang menurun gmn caranya ya? Langsung turun lever ke D2 atau injak rem baru turun lever ke D2? Atau lepas gas saja lalu turun lever ke D2?
Di kontrol pakai rem kaki dulu baru geser lever om. Ada di vidio ini penjelasan lengkapnya ruclips.net/video/gG3rQ7yL92c/видео.html
@@RustantoAutoinfo Ok Om... Makasiih infonyaa 👍
kick down dicoba di innova efektif. tapi di new avanza gak effektif. mohon pencerahannya
Coba di kick down saat rpm 2rbuan om. Paling tidak bisa naikin rpm di 3rbuan
Mantap mas
Sy pengguna Grand Innova matic bensin 2012.
Bolehkah memposisikan transmisi di D3 atau bahkan di D2 dalam rentan waktu yg lama,namun dg kecepatan rendah hingga sedang ( 40-50 km/jam).
Boleh. Tidak masalah asalkan bisa mempertahankan Rpm di bawah 3rb kalau sudah di atas 3rb sebaiknya di posisikan ke D (kecuali tanjakan dg tujuan mempertahankan torsi atau turunan curam dg tujuan memperoleh engine brake)
Kren mas
Ada annggapan kalo cvt tidak boleh sering "kick down" apakah anggapn ini benar ?
Top info
Semoga bermanfaat om 🙏
Saat tanjakan curam sudah di D2 tp mobil msh letoy kyk gk kuat gmn om ?
Sangat membantu infonya lurr🙏🙏🙏🙏🙏
Calya matic bisa gak mas tanjakan? Katanya loyo. Stop n go mampu gak calya matic di tanjakan curam
Terima kasih om atas ilmunya 🙏
Sama sama om, semoga bermanfaat
Nyimak
Ok fix hajar kanan kick down ajalah..
Jangan sering hajar kick down kalau untuk tanjakan, bisa bekerja lebih banyak mesin mobilnya. Ntar kalau dipaksa kick down terus cepat rusak lohh mesinnya. Coba nonton dan dengerin sarannnya sampai diakhir, biar ga salah kaprah
@@farahmustikarany9134 tenang klo mogok dorongin ya..haha..
klo mobil yaris matic bakpao th 2012 bisa gk untk tanjakan
Harusnya bisa kak
Preferensi masing2 sih mana yg nyaman. Klo sy lebih nyaman pake tuas, karena masih ada feeling seolah olah pake transmisi manual hhhh.
Klo kick down sampe skrg ga bs sy kuasai, krn mobil pasti menyentak dulu baru turun gigi, emang gt kah atau sy salah tehnik?
Iya om, kalau fillingnya udah dapet ya kembali lagi ke kenyamanan masing-masing hehe. Harusnya kick down pun nggak nyentak sih om, cuman agak nggereng aja mesinnya karena rpm naik, tpi seharusnya tdk menghentak.
Apa efeknya kalao kabel kick diwn dilepas
Maaf mas Rustanto .mobil KIA Carens matic saya di D gigi satu ,dua ,ke tiga lancar tambah gas rpm jadi 4/5000 .gigi seperti berkurang .sementara ini sy pakai o/d untuk menurunkan rpm di 2000.kecepata 80 km / jam .alamat bengkelnya mana ?
Maaf bu saya tdk ada bengkel. Saya kerja diperusahaan jadi bengkelnya ikut perusahaan dilingkup kantor 😁🙏
@@RustantoAutoinfo itu kira kira apa harus overhoul ?
kick down nya gas nya di kagetin terus gas atau gas di kagetin terus lepas dan gas lagi om
Kalau saya dilepas dulu om supaya lebih mudah mengontrol rmpnya. Ibarat mobil manual setelah oper gigik gasnya kita kontrol lagi dari nol/ posisi atas.
Prakteknya ada di vidio ini om silahkan ruclips.net/video/GxpcSrIe6OU/видео.html
Apakah dengan cara kick down tidak membuat plat dalan cepat rusak dan membuat sering selip?
Aman om. Penjelasannya di video ini ruclips.net/video/L4ZeGITyiOA/видео.html
Saya ada pertanyaan mas bro, mobil saya klu uda jln jauh mudik ke jawa timur...pindah gigi pada transmisi mobil saya kadang telat dan kadang sesuai pada waktunya...mobil saya toyota vios mas bro yang ada butang O/D. Saya jarang sekali menggunakan O/D, ketika mau nyelip baru saya gunakan O/D
OD aman om digunakan.. Kapan terahir ganti oli om? Kalau sudah 20k coba ganti oli yg sesuai dulu om
@@RustantoAutoinfo mas bro, ganti oli rasanya baru juga deh kira² 3 bulan ama filternya...maklum mas bro, vios saya ini mobil bekas
Itu O/D klu digunakan selalu gpp ya mas bro?
Om,kalo untuk turunan tajam posisi level di D2 tapi masih nyelonong atau belum brik enjin ,apa bisa kikdon tujuan nya supaya turun ke level D1 padahal kaki sedang injak rem?
Gesrt tuas ke D1 aja om. Kickdown hanya bisa aktif saat tuas di D
Kick doown d posisi 3 aman g om
Seneng matic
Utk mobil Toyota Rush klu mau kickdown apa posisi tuas hrs di D ? Atau bisa di 3 juga di 2 (spy bs turun 1 level) ?
Iya om kick down hanya bisa aktif ketika tuas di posisi D saja. Untuk posisi lain tdk bisa aktif
Terima kasih
@@penggitrisna8693 sama sama om
Om, sy pakai avz Veloz matic. Klo pas nyalip, tanpa hrs kick down..boleh ga klo sy oper ke D-3 atau lngsg D-2 utk mendptkan torsi dan rpm yg sy butuhkan pada saat nyalip? Dan apakah hrs ada aturan (injak pedal rem atau mengurangi pedal gas) pada waktu oper gigi. Mohon pencerahan om..terima kasih 🙏
Boleh saja om, bisa langsung geser tdk masalah asal kecepatan di dibawah 100 km/j untuk geser ke d2 atau kecepatan dibawah 50 km/j untuk geser ke d1
@@RustantoAutoinfo siap om makasih infonya. Sukses trs om🙏
@@joshhah613 sama sama om. Terimakasih doanya 🙏
Wah trnyata om orang loa bakung juga hehe
Iya om saya tinggal di loa bakung, samarinda. Omnya orang sini juga kah?
Iyaaa om saya orang loa bakung jga hehe dekat kita om 🙏
Salam kenal om 😁🙏
Penjelasan ini berlaku untuk AT saja atau juga untuk mobil CVT
At dan cvt sama om basic fiturnya. Cuma kalau cvt biasanya nggak ada d3, d2, d1. Pakainya sport mode dan L saja. Tapi prinsipnya sama, tetap dua duanya ada kick down
Info om saya pakai rush baru saat tanjakan posisi trasmisi di D2 dan rpm turun ketika saya pindah ke L kok tetap mlempem apakah ada yang salah, mohon info trms
Tetap ada batas kemampuannya om. Coba pakai kick down lever tetap di D
@@RustantoAutoinfo siap
Om mohon info untuk kick down boleh tidak sering dilakukan? Apa dampaknya ya terhadap transmisi?
Boleh om, sesuai kebutuhan. tidak ada dampak negatif ke transmisi karena fitur ini memang sudah bawaan pabrik.
Terima kasih buat infonya🙏
Pak, ketika melalui medan jalanan yang menanjak dan berbelok2 dan keadaan jalan normal (tidak macet) baiknya tetap menggunakan D atau D2?
Kalau lalu lintas lancar kalau saya tetap di D om
bang saya mau tanya,kenapa nissan march saat menghadapi tanjakan kan di pindak ke d2 nih.tapi ga ada rasa turun gigi dan tenaganya loyo kaya gakuat gitu, atau emang harus pakai kickdown?
Silahkan do coba pakai cara kickdown om. Tuas tetap di D
Mas....
Apa ada akibat buruk di bagian transmisi (bagian2 transmisi rusak seperti planetery dll) ketika dilakukan kick down...? Karena logikanya, di gas dulu baru dilepas, baru digas lagi.... bukannya itu akan berpengaruh buruk pada si transmisi metik...
Aman om, karena kick down memang fitur yang disediakan pabrikan, bahkan di beberapa mobil penggunaannya dijelaskan di buku user manual. Pembahasan lebih detail terkait mitos dan fakta efek kick down akan saya upload di vidio minggu depan om
Kan ada di buku manual juga om, jadi aman pastinya karna sudah disarankan juga sama pabrikan mobil tsb
@@dannyhidayat7553 betul om, terimakasih tambahannya
Silahkan pak vidio pembahasannya sudah tayang, semoga bermanfaat ruclips.net/video/L4ZeGITyiOA/видео.html
Tks bro.. Kalo untuk engine brake boleh D down/OD kan ya?
Boleh om, engine brake boleh OD, boleh pakai sport mode, boleh pakai tuas juga.
Kalau dilengkapi dengan peragaan di lapangan,saya kira lebih afdol,
Silahkan dividio ini om prakteknya ruclips.net/video/HboI01lY--k/видео.html
Sy di livina pake kickdown malah jeda klo sudah kecepatan tinggi gak mau turun, pencet overdrive juga kdng ga mau juga. Apa teknik kickdownku yang salah om?
Kickdown hanya bisa aktif ketika lever di D om (posisi od off tidak aktif) dan rpm sekitar 2rb s/d 2500an. Kalau od off memang kadang2 gagal kalau rpm sudah terlanjur tekor.
@@RustantoAutoinfo iya posisi D om kickdownnya, ooo sama berarti om pantes di gigi 4 mau nyusul depan agak susah. Kickdown jg susah yaudah saya langsung injek ¾
Untuk inova matic tahun lama apa sudah ada sistemnya mas?
Silahkan di coba mas, setau saya hampir semua mobil matic ada fitur kickdownnya termasuk yg tahun-tahun 2000an
@@RustantoAutoinfo terima kasih infonya 🙏
@@ahmadsobari9139 sama sama om 🙏
saya pengguna juke,lebih pilih L kalau terjal