Rekomendasi produk: Pedal pad mobil matic s.shopee.co.id/9zc5q74VVF Power bank jumper 12v shope.ee/2fpLfY8IY1 Kabel jumper shope.ee/8Un4ZgjUTh Head unit android RAM 4GB Murah shope.ee/7zr1T0kNaz
Mantap Oum.. Tambahan sedikit oum... Fungsi Level pada transmisi matik D3, 2 atau L sebagai Engine Brake atau membantu sebagai pengereman dari mesin jika rem ke 4 roda tidak maksimal.. selain itu untuk mendahului kendaraan di depan atau Overtaking 👍 😁
Betul bang kik down digunakan untuk kelincahan,kecepatan menengah keatas.untuk tanjakan yg terjal dan kecepatan rendah baiknya gunakan tuas menurunkan gigi.dari d ke d2 atau L.
Klo di triptonik perpindahan dr D>S>M langsung keliatan gigi realtime misalnya 4 jd kita cm bs down shift ke 3-2-1 klo ditanjakan kita bs pake tuas utk menurunkan tp klo jln datar dr cpt lgs ke persimpangan pelan2 otomatis pindah down shift 4-3-2-1 dan gas pindah ke 1-2-3-4-5-6-7 tgt kebutuhan..disitu nyamannya cvt pake triptonik..😊
Setelah nonton beberapa Video dari Chanel ini, saya sangat setuju dengan penjelasan yang disampaikan, mudah dimengerti bagi pemula, terus berkarya dan sukses selalu.
Tambahan om mgkin masi awam, agar bisa tau feeling mana transmisi matic khususnya AT (non cvt) berjalan mungkin bisa didenger dan dirasain raungan mesin dari titik mati hingga posisi jalan (atau baca kapan saja rpm itu naik).
Kalau saya seringnya full penumpang jadi kalau jalan mulai nanjak saya oper ke D2 karena mesin terasa berat, nah kalau di jln datar kupakai kick down. Banyak yg memberi trik ditanjakan turunan tajam kebanyakan mereka cuma berdua di mobil beda dengan fakta full penumpang laju dorongan mesin nya terasa banget bedanya, matic sebenarnya untuk orang² penyabar kan om 😂
Saya sdh biasa kalau tanjakan pakai metik itu istilah saya cari power saya menurunkan gas kemudian cepat saya injak sesuai power yg dibutuhkan sehingga kecepatan bisa setabil
Penjelesanya mantap om ,tapi saya belum perna pakai matic jadi belum tau rasanya bagaimana tapi dari penjelasan yg cukup akurat aku bisa paham dan semoga suatu saat bisa praktekin 👍
Tolong dibuatkan penjelasan kenapa pada grand Livina matik bila ditanjakan telat shiftdiwn. Suara mesin jadi ngletek berat...dan cara mengatasinya Terimakasih
Mas rustanto, sory, koreksi dikit ya mas, pemilik mobil maupun sopir umumnya nggak terlalu ngerti bahasa inggris, sebaiknya pakek bahasa yg mudah di mengerti, seperti contoh, mas pakai bahasa kik don, sebaiknya setiap mengucapkan kik don, juga jangan bosan2nya mengucapkan bahasa pasaran yaitu, turun gigi, atau pindah gigi yg yg lebih rendah, contohnya begitu mas rustanto, Selamat suses mas, tutorial njenengan sangat membatu masyarakat.
Satu lagi om. L pada kondisi tiba2 turunan curam..tdk kalah penting. Karna pda kondisi tersebut beban kendaraan dan dorongan mesin akan membebani kerja rem. Pada posisi L inilah biar rem tdk mengalami panas berlebih alias rem blong.
Sy kmrn ke Dieng via Tambi dan ke pantai Junwok di JLS , Tanjakan pj dan agak curam, Mbl berhenti / stop ..gak maju samasekali..sampai diganjal batu, knp ya Om ? #Mbl matic
Ada yg bilang klo sering kickdown.. seal2 komponen matic riskan rembes krn tekanan olinya drastis naik jd lebih baik pakai OD jika ingin take over atau kondisi jalan menanjak.. selain engine lebih stabil main di rpm tinggi jg ada kesan engine brake saat pedal gas dilepas atau kondisi jalan menurun, hanya saja konsumsi bahan bakar mjd relatif lebih boros. Betul kah? Mohon pencerahannya.. tqb4
Didalam sistem transmisi matic ada komponen yg namanya regulator oli om, regultor ini fungisnga untuk mengatur tekanan oli, sama halnya seperti IC regulator pada alternator (dinamo pengisian). Jdi putaran mesin berubah seperti apapun tekanan oli didalam matic tetap akan stabil. Menurut saya info tersebut hoax, karena didalam sistem hydraulic pada komponen apapun pasti selalu ada regulator valve, termasuk sistem kerja transmisi matic.
Oo alah mas mas soal istilah injak rem pakai istilah kick down macam macem... Boso jowo wae sg dengar banyak yg sopir apa itu kick down.... Jelas gamblang dan ngerti mksute...
Sy pengguna Grand Innova matic bensin 2012. Bolehkah memposisikan transmisi di D3 atau bahkan di D2 dalam rentan waktu yg lama,namun dg kecepatan rendah hingga sedang ( 40-50 km/jam).
Boleh. Tidak masalah asalkan bisa mempertahankan Rpm di bawah 3rb kalau sudah di atas 3rb sebaiknya di posisikan ke D (kecuali tanjakan dg tujuan mempertahankan torsi atau turunan curam dg tujuan memperoleh engine brake)
O/D sama dengan D3 om. Biasanya dua fungsi ini saling menggantikan kalau ada OD tdka ada D3 dan sebaliknya. Teorinya sama seperti di pembahasan, akan potensi tdk berhasil ketika posisi terahir transmini di gigik 3
Mantap om,, makasih ilmunya... Mau tanya om, klo untuk engine break di jalan yang menurun gmn caranya ya? Langsung turun lever ke D2 atau injak rem baru turun lever ke D2? Atau lepas gas saja lalu turun lever ke D2?
di luar dari tema video mas rustanto ini , bagaimana jika mas rustanto buat video rekomendasi oli transmisi matic dan plus minusnya flashing oli transmisi matic. trims
Ilmu kickdownnya sangat bagus dan bermanfaat tapi kalau saya sudah sangat terbiasa memainkan lever ke 3, 2, dan L untuk menanjak dan menurun curam. Ditambah supaya tangan seakan masih digunakan untuk bermain lever, layaknya manual. Mantap om
Dari sekian banyak komentar,komentar inilah yg sama persis seperti dengan apa yg saya lakukan kalau mengendarai mobil matic di tanjakan,jika dirasa masih kurang lagi saya matikan AC dan selama ini berhasil.
mas perilaku saya sementara ini sbb: jika menghadapi jalan menanjak maka saya pindah posisi D3 terlebih dahulu, jadi kita sdh tau posisi gigi transmisi bagaimana mas
Kalau untuk torsi di tanjakan tetap tdak akan mengalahkan manual. Tetapi semua kembali lagi ke pilihan kenyamanan. Karena mobil matic sebenernya orientasinya ke kenyamanan.
Sy pake ayla, tanjakan aman pake kick down. Kl jalan lurus hampir ga pernah kickdown. Trs kickdown di ayla sy bs diterapkan meskipun sy pake di tuas 3 atau 2 sekali pun. Sejauh ini mesin aman. Tambahan lagi, yg paling penting ya momentum , krn tanpa atur momentum semua akan sia2 😂🙏
@@RustantoAutoinfo waduh dibls jadi malu...🤭 Sy yg makasih mas banyak belajar dr mas. Baru pakai matic 5thn ini 🙏 sblm nya manual. Bener kata org matic jauh lbh mudah, asal pinter2 cara bawa nya. Nah semua problem matic br mas doang nih yg bahas dan tepat semua. Semoga jd amal jariyah ilmu nya..aamiin
Maaf mas Rustanto .mobil KIA Carens matic saya di D gigi satu ,dua ,ke tiga lancar tambah gas rpm jadi 4/5000 .gigi seperti berkurang .sementara ini sy pakai o/d untuk menurunkan rpm di 2000.kecepata 80 km / jam .alamat bengkelnya mana ?
Maaf om..bukan membatasi torsi..tapi membatasi transmisi..justru adanya pembatasan transmisi supaya torsi ttp besar..krn kalo pas nanjak tdk di over ke gigi rendah dan ttp di D nnti gigi akan berpindah naik dan rpm akan turun hasilnya torsi juga menurun..
Terimakasih tambahannya om, maksud kita sepertinya sama. Karena maksud saya adalah mebatasi torsi supaya tidak turun karena gigik naik ke rasio yg lebih tinggi. Terimakasih tambahannya om 👍
Preferensi masing2 sih mana yg nyaman. Klo sy lebih nyaman pake tuas, karena masih ada feeling seolah olah pake transmisi manual hhhh. Klo kick down sampe skrg ga bs sy kuasai, krn mobil pasti menyentak dulu baru turun gigi, emang gt kah atau sy salah tehnik?
Iya om, kalau fillingnya udah dapet ya kembali lagi ke kenyamanan masing-masing hehe. Harusnya kick down pun nggak nyentak sih om, cuman agak nggereng aja mesinnya karena rpm naik, tpi seharusnya tdk menghentak.
Om, sy pakai avz Veloz matic. Klo pas nyalip, tanpa hrs kick down..boleh ga klo sy oper ke D-3 atau lngsg D-2 utk mendptkan torsi dan rpm yg sy butuhkan pada saat nyalip? Dan apakah hrs ada aturan (injak pedal rem atau mengurangi pedal gas) pada waktu oper gigi. Mohon pencerahan om..terima kasih 🙏
Saya ada pertanyaan mas bro, mobil saya klu uda jln jauh mudik ke jawa timur...pindah gigi pada transmisi mobil saya kadang telat dan kadang sesuai pada waktunya...mobil saya toyota vios mas bro yang ada butang O/D. Saya jarang sekali menggunakan O/D, ketika mau nyelip baru saya gunakan O/D
Om,kalo untuk turunan tajam posisi level di D2 tapi masih nyelonong atau belum brik enjin ,apa bisa kikdon tujuan nya supaya turun ke level D1 padahal kaki sedang injak rem?
Sy di livina pake kickdown malah jeda klo sudah kecepatan tinggi gak mau turun, pencet overdrive juga kdng ga mau juga. Apa teknik kickdownku yang salah om?
Kickdown hanya bisa aktif ketika lever di D om (posisi od off tidak aktif) dan rpm sekitar 2rb s/d 2500an. Kalau od off memang kadang2 gagal kalau rpm sudah terlanjur tekor.
@@RustantoAutoinfo iya posisi D om kickdownnya, ooo sama berarti om pantes di gigi 4 mau nyusul depan agak susah. Kickdown jg susah yaudah saya langsung injek ¾
Mas.... Apa ada akibat buruk di bagian transmisi (bagian2 transmisi rusak seperti planetery dll) ketika dilakukan kick down...? Karena logikanya, di gas dulu baru dilepas, baru digas lagi.... bukannya itu akan berpengaruh buruk pada si transmisi metik...
Aman om, karena kick down memang fitur yang disediakan pabrikan, bahkan di beberapa mobil penggunaannya dijelaskan di buku user manual. Pembahasan lebih detail terkait mitos dan fakta efek kick down akan saya upload di vidio minggu depan om
Info om saya pakai rush baru saat tanjakan posisi trasmisi di D2 dan rpm turun ketika saya pindah ke L kok tetap mlempem apakah ada yang salah, mohon info trms
At dan cvt sama om basic fiturnya. Cuma kalau cvt biasanya nggak ada d3, d2, d1. Pakainya sport mode dan L saja. Tapi prinsipnya sama, tetap dua duanya ada kick down
Om mobil saya matic tua sih om,, bagaimana caranya ketika macet di tanjakan kan otomatis berhenti pake handrem dan rem kaki,, tapi ketika mau jalan saya oper gigi 2 bahkan 1 mobil ttp gak kuat nanjak om,, apakah smua matic gt,, ataukah mmng mobilnya ada kerusakan,,tapi kl mslh kick down jalan sepi nanjak sdh saya praktekan mmng kuat om dan bertenaga,, cma mslhnya klo pas tanjakan rame macet... Nah itu gigi 2 atau 1 ttp gak kuat,, klo manual kan di masukin 1 kopling di lepas kan lgsg rpm naik dan tenaganya gede,, klo matic kan gak ada kopling om... Tlg pencerahnya. Trmksh
Om..saya baru sebulan pakai innova matik.sebelumnya manual..untuk mendahuluin atau overtaking saya turunin ke D 2 apakah itu aman2 aja om? Karna kick down saya blom bisa
Om, kalo sedang tanjakan tinggi sekali kita sudah persiapan dengan level D2,tapi secara otomatis terasa level sering naik turun D2 ke D1 dan D1 ke D2 membuat tidak nyaman,apa bisa kikdon tujuan nya agar level tetap di D1 padahal sedang menginjak gas yang dalam?
bang saya mau tanya,kenapa nissan march saat menghadapi tanjakan kan di pindak ke d2 nih.tapi ga ada rasa turun gigi dan tenaganya loyo kaya gakuat gitu, atau emang harus pakai kickdown?
Rekomendasi produk:
Pedal pad mobil matic s.shopee.co.id/9zc5q74VVF
Power bank jumper 12v shope.ee/2fpLfY8IY1
Kabel jumper shope.ee/8Un4ZgjUTh
Head unit android RAM 4GB Murah shope.ee/7zr1T0kNaz
Itu baru penjelasan yg sangat masuk akal,thanks semoga bermanfaat
Saya sudah melakukan ditanjakan dieng om, sangat membantu dengan teknik kickdown ini, hanya untuk tanjakan terjal dan panjang, mantap 😁👍
Mantap Oum.. Tambahan sedikit oum... Fungsi Level pada transmisi matik D3, 2 atau L sebagai Engine Brake atau membantu sebagai pengereman dari mesin jika rem ke 4 roda tidak maksimal.. selain itu untuk mendahului kendaraan di depan atau Overtaking 👍 😁
Siap om, terimakasih tambahannya 👍
Betul bang kik down digunakan untuk kelincahan,kecepatan menengah keatas.untuk tanjakan yg terjal dan kecepatan rendah baiknya gunakan tuas menurunkan gigi.dari d ke d2 atau L.
Iya bu, Insya'Alloh benar 🙏
Klo di triptonik perpindahan dr D>S>M langsung keliatan gigi realtime misalnya 4 jd kita cm bs down shift ke 3-2-1 klo ditanjakan kita bs pake tuas utk menurunkan tp klo jln datar dr cpt lgs ke persimpangan pelan2 otomatis pindah down shift 4-3-2-1 dan gas pindah ke 1-2-3-4-5-6-7 tgt kebutuhan..disitu nyamannya cvt pake triptonik..😊
Setelah nonton beberapa Video dari Chanel ini, saya sangat setuju dengan penjelasan yang disampaikan, mudah dimengerti bagi pemula, terus berkarya dan sukses selalu.
Siap om, terimakasih Doanya 😁🙏
Penjelasannya mudah dimengerti bagi orang yang awam, sangat bermanfaat.. sukses selalu channelnya om 😊👍
Terimakasih om
Terimakasih mas
Pantas saja di tanjakan ky GK kuat nanjak mas
Padahal mobil baru
Ikut belajar matic mas bro krn belum suka aja pakai matic, saya masih nyaman pakai yg manual
Baik pak, semoga ada pengetahuan baru yang bisa di ambil dari vidio ini 🙏
Sama mas,,takut lemot gk ketukungan,,manual ajalemot livina
Info yg sgt bermanfaat..good job..👍👍👍🙏
@@AnggunAnjani-ob6ln setau saya di kota2 besar ada service centernya om.
Tambahan om mgkin masi awam, agar bisa tau feeling mana transmisi matic khususnya AT (non cvt) berjalan mungkin bisa didenger dan dirasain raungan mesin dari titik mati hingga posisi jalan (atau baca kapan saja rpm itu naik).
Kalau saya seringnya full penumpang jadi kalau jalan mulai nanjak saya oper ke D2 karena mesin terasa berat, nah kalau di jln datar kupakai kick down. Banyak yg memberi trik ditanjakan turunan tajam kebanyakan mereka cuma berdua di mobil beda dengan fakta full penumpang laju dorongan mesin nya terasa banget bedanya, matic sebenarnya untuk orang² penyabar kan om 😂
Saya sdh biasa kalau tanjakan pakai metik itu istilah saya cari power saya menurunkan gas kemudian cepat saya injak sesuai power yg dibutuhkan sehingga kecepatan bisa setabil
Nah....ini , yg bisa memberi jalan keluar kesulitan saya. Trimakasih banyak mas, semoga Chanel nya semakin maju, sy sudah subcrib
Aamiin. Terimakasih pak 🙏
Penjelesanya mantap om ,tapi saya belum perna pakai matic jadi belum tau rasanya bagaimana tapi dari penjelasan yg cukup akurat aku bisa paham dan semoga suatu saat bisa praktekin 👍
Tolong dibuatkan penjelasan kenapa pada grand Livina matik bila ditanjakan telat shiftdiwn. Suara mesin jadi ngletek berat...dan cara mengatasinya
Terimakasih
Menurut saya...
Penjelasan mas sangat mantaaap
Terimakasih mas
Mantap penjelasannya... Mudah di pahami.
Mas rustanto, sory, koreksi dikit ya mas, pemilik mobil maupun sopir umumnya nggak terlalu ngerti bahasa inggris, sebaiknya pakek bahasa yg mudah di mengerti, seperti contoh, mas pakai bahasa kik don, sebaiknya setiap mengucapkan kik don, juga jangan bosan2nya mengucapkan bahasa pasaran yaitu, turun gigi, atau pindah gigi yg yg lebih rendah, contohnya begitu mas rustanto, Selamat suses mas, tutorial njenengan sangat membatu masyarakat.
Sory, salah sebut nama, mas RUSTANTO.
@@mustaridirgantoro7727 siap om, terimakasih banyak masukannya. Semoga bisa menjadi perbaikan di vidio-vidio saya selanjutnya. 🙏
Ulasannya mantab,jelas dan menurut saya betul sekali
Terimakasih testimoninya om 🙏
Stujuuuu...cukup jelas.
Satu lagi om.
L pada kondisi tiba2 turunan curam..tdk kalah penting.
Karna pda kondisi tersebut beban kendaraan dan dorongan mesin akan membebani kerja rem.
Pada posisi L inilah biar rem tdk mengalami panas berlebih alias rem blong.
Terimakasih tambahannya om 🙏
Sy kmrn ke Dieng via Tambi dan ke pantai Junwok di JLS , Tanjakan pj dan agak curam, Mbl berhenti / stop ..gak maju samasekali..sampai diganjal batu, knp ya Om ?
#Mbl matic
Dpt ilmu baru, bisa di coba nanti
Terbaik bro.. Mantap.. Sangat berguna ilmu ni bagi saya yang baru mengunakan kereta auto..
Semoga bermanfaat om
Yes,saya setuju dengan penjelasan nya mas 👍
Terimakasih, semoga bermanfaat om 🙏
Kalau D 2 atau L biasanya dipakai untuk jalan menurun untuk menghasilkan engine brake biar rem nya tidak terlalu terbebani, menghindari rem blong.
Bisa juga seperti itu om.
Terima kasih mas Rustanto, jazaakallahufiyk
Sama sama om. Semoga bermanfaat 🙏
Ada yg bilang klo sering kickdown.. seal2 komponen matic riskan rembes krn tekanan olinya drastis naik jd lebih baik pakai OD jika ingin take over atau kondisi jalan menanjak.. selain engine lebih stabil main di rpm tinggi jg ada kesan engine brake saat pedal gas dilepas atau kondisi jalan menurun, hanya saja konsumsi bahan bakar mjd relatif lebih boros. Betul kah? Mohon pencerahannya.. tqb4
Didalam sistem transmisi matic ada komponen yg namanya regulator oli om, regultor ini fungisnga untuk mengatur tekanan oli, sama halnya seperti IC regulator pada alternator (dinamo pengisian). Jdi putaran mesin berubah seperti apapun tekanan oli didalam matic tetap akan stabil. Menurut saya info tersebut hoax, karena didalam sistem hydraulic pada komponen apapun pasti selalu ada regulator valve, termasuk sistem kerja transmisi matic.
Silahkan om, vidio pembahasannya sudah tayang. Semoga bermanfaat ruclips.net/video/L4ZeGITyiOA/видео.html
Oo alah mas mas soal istilah injak rem pakai istilah kick down macam macem... Boso jowo wae sg dengar banyak yg sopir apa itu kick down.... Jelas gamblang dan ngerti mksute...
Hehe itu bukan istilah saya yg buat sih om, memang itu nama fiturnya
Ikut blajar bang.
Krn blm pernah pakek matik
Silahkan om, semoga bermanfaat 🙏
Ikut belajar mas bro...
Meskipun saya belum punya mobil...😀😀😀
Semoga disegerakan punya mobil om. Aamiin 🤲
@@RustantoAutoinfo aminn bozzz....🤲🤲🤲
Sy pengguna Grand Innova matic bensin 2012.
Bolehkah memposisikan transmisi di D3 atau bahkan di D2 dalam rentan waktu yg lama,namun dg kecepatan rendah hingga sedang ( 40-50 km/jam).
Boleh. Tidak masalah asalkan bisa mempertahankan Rpm di bawah 3rb kalau sudah di atas 3rb sebaiknya di posisikan ke D (kecuali tanjakan dg tujuan mempertahankan torsi atau turunan curam dg tujuan memperoleh engine brake)
Sangat membantu infonya lurr🙏🙏🙏🙏🙏
Bang .. bagaimana dengan fungsi OD .. saat menghadapi tanjakan. Soalnya yg dibahas hanya kickdown dan shif lever. Terima Kasih.
O/D sama dengan D3 om. Biasanya dua fungsi ini saling menggantikan kalau ada OD tdka ada D3 dan sebaliknya. Teorinya sama seperti di pembahasan, akan potensi tdk berhasil ketika posisi terahir transmini di gigik 3
saya pengguna juke,lebih pilih L kalau terjal
Mantap om,, makasih ilmunya...
Mau tanya om, klo untuk engine break di jalan yang menurun gmn caranya ya? Langsung turun lever ke D2 atau injak rem baru turun lever ke D2? Atau lepas gas saja lalu turun lever ke D2?
Di kontrol pakai rem kaki dulu baru geser lever om. Ada di vidio ini penjelasan lengkapnya ruclips.net/video/gG3rQ7yL92c/видео.html
@@RustantoAutoinfo Ok Om... Makasiih infonyaa 👍
di luar dari tema video mas rustanto ini , bagaimana jika mas rustanto buat video rekomendasi oli transmisi matic dan plus minusnya flashing oli transmisi matic. trims
Sangat setuju 👍
Ada annggapan kalo cvt tidak boleh sering "kick down" apakah anggapn ini benar ?
Calya matic bisa gak mas tanjakan? Katanya loyo. Stop n go mampu gak calya matic di tanjakan curam
Ilmu kickdownnya sangat bagus dan bermanfaat tapi kalau saya sudah sangat terbiasa memainkan lever ke 3, 2, dan L untuk menanjak dan menurun curam.
Ditambah supaya tangan seakan masih digunakan untuk bermain lever, layaknya manual.
Mantap om
Siap om. Terimakasih tambahan sharingnya 🙏
Dari sekian banyak komentar,komentar inilah yg sama persis seperti dengan apa yg saya lakukan kalau mengendarai mobil matic di tanjakan,jika dirasa masih kurang lagi saya matikan AC dan selama ini berhasil.
Manteb ilmunya om
. Terima kasih.. kami tunggu tips selanjutnya
Terimakasih om, semoga bermanfaat 🙏
enak nya pake fitur matic yang lengkap
hehehe
mas perilaku saya sementara ini sbb:
jika menghadapi jalan menanjak maka saya pindah posisi D3 terlebih dahulu, jadi kita sdh tau posisi gigi transmisi bagaimana mas
Tdk masalah om. Kalau memang sudah terbiasa...
Mas tanya daerah tempat tinggal saya berbukit mana yang baik pakai metik apa manual mohon di jawab ya
Kalau untuk torsi di tanjakan tetap tdak akan mengalahkan manual. Tetapi semua kembali lagi ke pilihan kenyamanan. Karena mobil matic sebenernya orientasinya ke kenyamanan.
Mantab penjelasannya
Kebetulan mobilku sdh pakai tipteonic ...jd gak masalah di tanjakan...
Setuju,,soalnya saya juga begitu selama ini😀
Terimakasih tambahan sharing pengalamannya om 🙏
@@RustantoAutoinfo sama2 om 🙏,terus berkarya dengan ilmu yang bermanfaat.insya Allah berkah..semangat om
@@anassodhakin1752 Aamiin, terimakasih Doanya om 🙏
Sy pake ayla, tanjakan aman pake kick down. Kl jalan lurus hampir ga pernah kickdown. Trs kickdown di ayla sy bs diterapkan meskipun sy pake di tuas 3 atau 2 sekali pun. Sejauh ini mesin aman. Tambahan lagi, yg paling penting ya momentum , krn tanpa atur momentum semua akan sia2 😂🙏
Terimakasih tambahan sharingnya om, mantap 👍
@@RustantoAutoinfo waduh dibls jadi malu...🤭 Sy yg makasih mas banyak belajar dr mas. Baru pakai matic 5thn ini 🙏 sblm nya manual. Bener kata org matic jauh lbh mudah, asal pinter2 cara bawa nya. Nah semua problem matic br mas doang nih yg bahas dan tepat semua. Semoga jd amal jariyah ilmu nya..aamiin
@@satriosaparullah3730 Aamiin. Terimakasih Doanya om 🙏
Maaf mas Rustanto .mobil KIA Carens matic saya di D gigi satu ,dua ,ke tiga lancar tambah gas rpm jadi 4/5000 .gigi seperti berkurang .sementara ini sy pakai o/d untuk menurunkan rpm di 2000.kecepata 80 km / jam .alamat bengkelnya mana ?
Maaf bu saya tdk ada bengkel. Saya kerja diperusahaan jadi bengkelnya ikut perusahaan dilingkup kantor 😁🙏
@@RustantoAutoinfo itu kira kira apa harus overhoul ?
Saat tanjakan curam sudah di D2 tp mobil msh letoy kyk gk kuat gmn om ?
Bagi pengguna agya 1200 cc matic , apkh ada yg sdh prnh lwt tanjakan cikidang sukabumi , atau ke geopack ciketuh suka bumi , apkh kuat nanjak .
Sebenarnya kuat saja boss, tinggal ketenangan dan kesabaran kita, tidak panik saat mobil menanjak dgn pelan 5 km/jam..
Mantap om.
Maaf om..bukan membatasi torsi..tapi membatasi transmisi..justru adanya pembatasan transmisi supaya torsi ttp besar..krn kalo pas nanjak tdk di over ke gigi rendah dan ttp di D nnti gigi akan berpindah naik dan rpm akan turun hasilnya torsi juga menurun..
Terimakasih tambahannya om, maksud kita sepertinya sama. Karena maksud saya adalah mebatasi torsi supaya tidak turun karena gigik naik ke rasio yg lebih tinggi. Terimakasih tambahannya om 👍
Bisa d fahami masbro sy pilih kick down aj,
Preferensi masing2 sih mana yg nyaman. Klo sy lebih nyaman pake tuas, karena masih ada feeling seolah olah pake transmisi manual hhhh.
Klo kick down sampe skrg ga bs sy kuasai, krn mobil pasti menyentak dulu baru turun gigi, emang gt kah atau sy salah tehnik?
Iya om, kalau fillingnya udah dapet ya kembali lagi ke kenyamanan masing-masing hehe. Harusnya kick down pun nggak nyentak sih om, cuman agak nggereng aja mesinnya karena rpm naik, tpi seharusnya tdk menghentak.
Om mohon info untuk kick down boleh tidak sering dilakukan? Apa dampaknya ya terhadap transmisi?
Boleh om, sesuai kebutuhan. tidak ada dampak negatif ke transmisi karena fitur ini memang sudah bawaan pabrik.
Terima kasih buat infonya🙏
makasih bro.. ilmu..nya mantaap.. jelas tepat… jooosss
Om, sy pakai avz Veloz matic. Klo pas nyalip, tanpa hrs kick down..boleh ga klo sy oper ke D-3 atau lngsg D-2 utk mendptkan torsi dan rpm yg sy butuhkan pada saat nyalip? Dan apakah hrs ada aturan (injak pedal rem atau mengurangi pedal gas) pada waktu oper gigi. Mohon pencerahan om..terima kasih 🙏
Boleh saja om, bisa langsung geser tdk masalah asal kecepatan di dibawah 100 km/j untuk geser ke d2 atau kecepatan dibawah 50 km/j untuk geser ke d1
@@RustantoAutoinfo siap om makasih infonya. Sukses trs om🙏
@@joshhah613 sama sama om. Terimakasih doanya 🙏
Saya ada pertanyaan mas bro, mobil saya klu uda jln jauh mudik ke jawa timur...pindah gigi pada transmisi mobil saya kadang telat dan kadang sesuai pada waktunya...mobil saya toyota vios mas bro yang ada butang O/D. Saya jarang sekali menggunakan O/D, ketika mau nyelip baru saya gunakan O/D
OD aman om digunakan.. Kapan terahir ganti oli om? Kalau sudah 20k coba ganti oli yg sesuai dulu om
@@RustantoAutoinfo mas bro, ganti oli rasanya baru juga deh kira² 3 bulan ama filternya...maklum mas bro, vios saya ini mobil bekas
Itu O/D klu digunakan selalu gpp ya mas bro?
setuju bang....
Thanks om ilmu nya sangat bermanfaat 👍👍
Sama sama om 🙏
Setuju!!!
Om,kalo untuk turunan tajam posisi level di D2 tapi masih nyelonong atau belum brik enjin ,apa bisa kikdon tujuan nya supaya turun ke level D1 padahal kaki sedang injak rem?
Gesrt tuas ke D1 aja om. Kickdown hanya bisa aktif saat tuas di D
Kick doown d posisi 3 aman g om
Kalau saya pake calya matic, yg biasa saya lakukan adalah memindahkan tugas ke D3 atau D2 dgn gas tetap di tekan
Iya om, untuk calya sepertinya tdk dilengkapi fitur kickdown.
Makasih om
Utk mobil Toyota Rush klu mau kickdown apa posisi tuas hrs di D ? Atau bisa di 3 juga di 2 (spy bs turun 1 level) ?
Iya om kick down hanya bisa aktif ketika tuas di posisi D saja. Untuk posisi lain tdk bisa aktif
Terima kasih
@@penggitrisna8693 sama sama om
Sy di livina pake kickdown malah jeda klo sudah kecepatan tinggi gak mau turun, pencet overdrive juga kdng ga mau juga. Apa teknik kickdownku yang salah om?
Kickdown hanya bisa aktif ketika lever di D om (posisi od off tidak aktif) dan rpm sekitar 2rb s/d 2500an. Kalau od off memang kadang2 gagal kalau rpm sudah terlanjur tekor.
@@RustantoAutoinfo iya posisi D om kickdownnya, ooo sama berarti om pantes di gigi 4 mau nyusul depan agak susah. Kickdown jg susah yaudah saya langsung injek ¾
Pak, ketika melalui medan jalanan yang menanjak dan berbelok2 dan keadaan jalan normal (tidak macet) baiknya tetap menggunakan D atau D2?
Kalau lalu lintas lancar kalau saya tetap di D om
Mas....
Apa ada akibat buruk di bagian transmisi (bagian2 transmisi rusak seperti planetery dll) ketika dilakukan kick down...? Karena logikanya, di gas dulu baru dilepas, baru digas lagi.... bukannya itu akan berpengaruh buruk pada si transmisi metik...
Aman om, karena kick down memang fitur yang disediakan pabrikan, bahkan di beberapa mobil penggunaannya dijelaskan di buku user manual. Pembahasan lebih detail terkait mitos dan fakta efek kick down akan saya upload di vidio minggu depan om
Kan ada di buku manual juga om, jadi aman pastinya karna sudah disarankan juga sama pabrikan mobil tsb
@@dannyhidayat7553 betul om, terimakasih tambahannya
Silahkan pak vidio pembahasannya sudah tayang, semoga bermanfaat ruclips.net/video/L4ZeGITyiOA/видео.html
TOP banget om infonya, thanks 👍
Terimakasih om, semoga bermanfaat 🙏
Om apakah kick down ada efek negatif jika sering dilakukan pada mobil matic?
Tidak ada efek negatif om
Apakah dengan cara kick down tidak membuat plat dalan cepat rusak dan membuat sering selip?
Aman om. Penjelasannya di video ini ruclips.net/video/L4ZeGITyiOA/видео.html
Mobil saya kalau di tanjakan tinggi pake D4 nyendat om. Jadi saya sering pake D-3 terus D-2 😂
Setelah liat video ini malah jd bersyukur punya manual
Info om saya pakai rush baru saat tanjakan posisi trasmisi di D2 dan rpm turun ketika saya pindah ke L kok tetap mlempem apakah ada yang salah, mohon info trms
Tetap ada batas kemampuannya om. Coba pakai kick down lever tetap di D
@@RustantoAutoinfo siap
Nyimak
Penjelasan ini berlaku untuk AT saja atau juga untuk mobil CVT
At dan cvt sama om basic fiturnya. Cuma kalau cvt biasanya nggak ada d3, d2, d1. Pakainya sport mode dan L saja. Tapi prinsipnya sama, tetap dua duanya ada kick down
kick down dicoba di innova efektif. tapi di new avanza gak effektif. mohon pencerahannya
Coba di kick down saat rpm 2rbuan om. Paling tidak bisa naikin rpm di 3rbuan
Om aku baru belajar matic, n 3 hari ini jalan normal pake D3 trs. Itu ngaruh ke mesinnya gk ya.
Di D aja om. Ya ngaruh sih enggk secara langsung tpi kalau jangka panjang ya akan ngaruh karena mesin rpm tinggi terus karena gigiknya dibatasi di d3
Om mobil saya matic tua sih om,, bagaimana caranya ketika macet di tanjakan kan otomatis berhenti pake handrem dan rem kaki,, tapi ketika mau jalan saya oper gigi 2 bahkan 1 mobil ttp gak kuat nanjak om,, apakah smua matic gt,, ataukah mmng mobilnya ada kerusakan,,tapi kl mslh kick down jalan sepi nanjak sdh saya praktekan mmng kuat om dan bertenaga,, cma mslhnya klo pas tanjakan rame macet... Nah itu gigi 2 atau 1 ttp gak kuat,, klo manual kan di masukin 1 kopling di lepas kan lgsg rpm naik dan tenaganya gede,, klo matic kan gak ada kopling om... Tlg pencerahnya. Trmksh
Sepertinya matic om ada masalah. Mungkin kopling maticnya sudah mualai selip. Karena normalnya kuat aja angkatan di tanjakan om
@@RustantoAutoinfo o gt om.. Brti masuk bgkel om hehe
@@hotmansitompul8721 iya om
@@hotmansitompul8721 GK masukkan gadae saja hi hi hii..
Om..saya baru sebulan pakai innova matik.sebelumnya manual..untuk mendahuluin atau overtaking saya turunin ke D 2 apakah itu aman2 aja om? Karna kick down saya blom bisa
Aman om. Tdk masalah
Tankyu om...
Om, kalo sedang tanjakan tinggi sekali kita sudah persiapan dengan level D2,tapi secara otomatis terasa level sering naik turun D2 ke D1 dan D1 ke D2 membuat tidak nyaman,apa bisa kikdon tujuan nya agar level tetap di D1 padahal sedang menginjak gas yang dalam?
Kickdown hanya bisa aktif ketika tuas di D om. Kalau mau bertahan di D1 lebih baik geser tuas aja ke D1
@@RustantoAutoinfo masalah nya Om Matic Calya/Sigra tdk ada D1....hnya ada D2...untuk mempertahan di D1 gimna ya om ?
@@adnan8849 persis problem saya ini, sdh ada solusi kah om ?
cocok om kicdown untuk persiapan kencang di tanjakan
Kren mas
Mantap penjelasan nya...
Terimakasih om, semoga bermanfaat 🙏
bang saya mau tanya,kenapa nissan march saat menghadapi tanjakan kan di pindak ke d2 nih.tapi ga ada rasa turun gigi dan tenaganya loyo kaya gakuat gitu, atau emang harus pakai kickdown?
Silahkan do coba pakai cara kickdown om. Tuas tetap di D
Mau tanya om, apakah sering kick down tdk akan merusak transmisi matic??
Aman om. Tidak masalah asal sesuai kebutuhan
@@RustantoAutoinfoapakah bikin boros bensin pak?
hadir nyimak om
klo mobil yaris matic bakpao th 2012 bisa gk untk tanjakan
Harusnya bisa kak
Kalau turunan om? Dikickdown atau ganti tuas lever
Kalau turunan lebih safety geser lever om
Om klo smbil jalan tnpa trun gas atau injak rem bisa gak sih ganti gigi di mobil matic?
Bisa saja om, kan otomatis. Hehe
Tapi kadang2 pengguna merasa turun giginya telat. Fitur ini lah yg menjembatani keinginan pengguna.
@@RustantoAutoinfo ok makasi om
Top info
Semoga bermanfaat om 🙏
klo tanjakan mah. ngapain ke mode d. ya ke mode 2 atau l
Apakah klo ditanjakan hanya mengandalkan turun gigi secara otomatis dpt merusak mesin?
Enggk om, aman. Hanya saja mungkin sebagian orang merasa kurang lincah.
@@RustantoAutoinfo ok trimaksih ilmunya om.🙏
Makasih mas bro ilmux
Sama sama om, semoga bermanfaat
apakah klo untuk transmisi AT triptonic tidak perlu lakukan kickdown yaa mas ,,
Triptonik menurut saya lebih enak main padle shitfnya om.
@@RustantoAutoinfo ok mas Rustanto matur suwun infonya
Apa efeknya kalao kabel kick diwn dilepas
Tks bro.. Kalo untuk engine brake boleh D down/OD kan ya?
Boleh om, engine brake boleh OD, boleh pakai sport mode, boleh pakai tuas juga.