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越大間，在用料成本上，越扣門。8環軸承、凸輪另一側沒軸承，擺明就是磨損要車主換缸頭。鑄鐵缸(沒用陶缸)，活塞(沒用)鍛造，活塞頂沒做微弧氧化處理，及活塞銷沒做DLC塗層。
因為花了數倍的時間與成本！不斷測試良率及耐用，才會有可靠的代步工具！不是用屌材料跟炫裝置直上就來賣！結果上路沒多久讓你一直顧路…運氣好還能到家…運氣不好直接上墳山了！
@@dperson594接着吹！日本企业现在都什么德行了？碰撞测试造假！无论是哪国的制造商都需要这种监督！一个破本田怎么还不能说了？BMW Motorrad有设计不良的地方人家一样会说！找优越感好歹找个贵的牌子啊！
是的！现在机械设计软件已经可以精准模拟测试了，所以日本的厂商们把90年代保守的“堆料”部分舍弃了，换来的就是现在的样子，90年代和现在的Hilux完全是两码事
讚👍新車才五千多歯輪箱就報廢、只能說明車主是個土豪更是個狠人、估計騎車前輪從不著地。
本田有好车，买本田就买后面带R的，比如cbr1000RRR
思域也只能買type r
辛苦了！
0:36 我都騎到六顆碎一顆去了，磨損小事
想問能不能上r3的拆解視頻
HONDA 入門機型基本都是丐版引擎
看來大廠的用料還是能省就省...
想看tmax
所以xmax300凸輪軸兩側也都是用軸承嗎？ 整體xmax感覺比較耐用？
XMAX300有別的通病，BLUE CORE引擎 ，機油吃比較多
但是就我所知~YAMAHA的XMAX蠻會吃機油的~不知道是哪一個環節出了差錯
低阻力活塞環 bluecore的省汽油密碼~省汽油不省機油
活塞越大冷熱的變異越大就會吃機油，大單缸常有的問題
吃機油根本不是什麼大事...
@@趙雲-b8u 要加牛奶😎牛奶奶，我加的是牛奶
偏置汽缸 + 低阻力活塞環 = 消耗機油很正常
這不知道是中國當地生產組裝的 NSS350，還是泰國生產的 FORZA350...
不同產地沒差異，同一設計圖，光缸頭凸輪軸這一塊，凸輪軸少一邊軸承，內鍊用規格更細，就是要加強磨損
中國生產的~ b站的影片標題沒有"全是日本進口配件的"這一段~
了解，謝謝分享！
@@rx9904CKD明白是什么意思么？这种组装只是规避进口关税和“合资”这个硬性规定
@@frankiewoo4678 你這麼老實千萬不要做生意~
不要把XMAX說的太好，斷軸這事到了新世代才有解
老實講forza350對標xmax是合理的 各有各的通病 但還是可以比較一下用料
@@polloa1192中肯
另一邊沒有軸承看看有無油道 通常這樣設計直接走油道上來反而真能省軸承的錢 不過正時鍊條我也擔心斷練==|||
一般來說，凸輪軸另一側不做軸承，老野狼125至少會用銅套（自潤軸承），這次HONDA不演了，擴孔磨損直接換缸頭🤣這是計畫性業績嗎？記得台灣某陽廠，x狼125搞過同樣設計，省掉銅套，被駡慘🤣 請搜尋：B3U
以大數據來看…本田耐用及妥善率都是最高的…模範生了還想挑什麼…
呵呵！质量就是这么吹下来的！没有鞭策你以为谁会规规矩矩的做工？
5000公里都断齿了还模范生
本田耐用是在80或90年代的產品，2000之後的產品，就不怎麼樣，網路一堆神話本田的文章看看就好。
故意的啦
1:42 請教我買的宗申nexus 300凸輪軸大小兩端都沒軸承，但都有機油孔這樣設計是好還是不好呢?
只要能夠潤滑，不會硬磨，都是好設計
@@YuYiHuang-b4l 了解 謝謝。
最好設計，用軸承、瓦片（跟汽車曲軸設計一樣，用機油潤滑）次好設計，銅套+機油潤滑。最省設計，單機油潤滑。但磨損擴孔，只能換缸頭或訂製鋁基或銅基瓦修復
單靠機油潤滑，機油質量太差，或車廠鑄鋁件太軟，只能由車廠引擎限轉，避免磨損
@@csliao3 了解 謝謝 現階段只能先從機油下手😆
越大間，在用料成本上，越扣門。
8環軸承、凸輪另一側沒軸承，擺明就是磨損要車主換缸頭。
鑄鐵缸(沒用陶缸)，活塞(沒用)鍛造，活塞頂沒做微弧氧化處理，及活塞銷沒做DLC塗層。
因為花了數倍的時間與成本！
不斷測試良率及耐用，
才會有可靠的代步工具！
不是用屌材料跟炫裝置直上就來賣！
結果上路沒多久讓你一直顧路…
運氣好還能到家…
運氣不好直接上墳山了！
@@dperson594接着吹！日本企业现在都什么德行了？碰撞测试造假！无论是哪国的制造商都需要这种监督！一个破本田怎么还不能说了？BMW Motorrad有设计不良的地方人家一样会说！找优越感好歹找个贵的牌子啊！
是的！现在机械设计软件已经可以精准模拟测试了，所以日本的厂商们把90年代保守的“堆料”部分舍弃了，换来的就是现在的样子，90年代和现在的Hilux完全是两码事
讚👍新車才五千多歯輪箱就報廢、只能說明車主是個土豪更是個狠人、估計騎車前輪從不著地。
本田有好车，买本田就买后面带R的，比如cbr1000RRR
思域也只能買type r
辛苦了！
0:36 我都騎到六顆碎一顆去了，磨損小事
想問能不能上r3的拆解視頻
HONDA 入門機型基本都是丐版引擎
看來大廠的用料還是能省就省...
想看tmax
所以xmax300凸輪軸兩側也都是用軸承嗎？
整體xmax感覺比較耐用？
XMAX300有別的通病，BLUE CORE引擎 ，機油吃比較多
但是就我所知~YAMAHA的XMAX蠻會吃機油的~不知道是哪一個環節出了差錯
低阻力活塞環 bluecore的省汽油密碼~省汽油不省機油
活塞越大冷熱的變異越大就會吃機油，大單缸常有的問題
吃機油根本不是什麼大事...
@@趙雲-b8u 要加牛奶😎
牛奶奶，我加的是牛奶
偏置汽缸 + 低阻力活塞環 = 消耗機油很正常
這不知道是中國當地生產組裝的 NSS350，還是泰國生產的 FORZA350...
不同產地沒差異，同一設計圖，光缸頭凸輪軸這一塊，凸輪軸少一邊軸承，內鍊用規格更細，就是要加強磨損
中國生產的~ b站的影片標題沒有"全是日本進口配件的"這一段~
了解，謝謝分享！
@@rx9904CKD明白是什么意思么？这种组装只是规避进口关税和“合资”这个硬性规定
@@frankiewoo4678 你這麼老實千萬不要做生意~
不要把XMAX說的太好，斷軸這事到了新世代才有解
老實講forza350對標xmax是合理的 各有各的通病 但還是可以比較一下用料
@@polloa1192中肯
另一邊沒有軸承看看有無油道 通常這樣設計直接走油道上來反而真能省軸承的錢 不過正時鍊條我也擔心斷練==|||
一般來說，凸輪軸另一側不做軸承，老野狼125至少會用銅套（自潤軸承），這次HONDA不演了，擴孔磨損直接換缸頭🤣
這是計畫性業績嗎？
記得台灣某陽廠，x狼125搞過同樣設計，省掉銅套，被駡慘🤣
請搜尋：B3U
以大數據來看…
本田耐用及妥善率都是最高的…
模範生了還想挑什麼…
呵呵！质量就是这么吹下来的！没有鞭策你以为谁会规规矩矩的做工？
5000公里都断齿了还模范生
本田耐用是在80或90年代的產品，2000之後的產品，就不怎麼樣，網路一堆神話本田的文章看看就好。
故意的啦
1:42 請教我買的宗申nexus 300凸輪軸大小兩端都沒軸承，但都有機油孔這樣設計是好還是不好呢?
只要能夠潤滑，不會硬磨，都是好設計
@@YuYiHuang-b4l 了解 謝謝。
最好設計，用軸承、瓦片（跟汽車曲軸設計一樣，用機油潤滑）
次好設計，銅套+機油潤滑。
最省設計，單機油潤滑。
但磨損擴孔，只能換缸頭或訂製鋁基或銅基瓦修復
單靠機油潤滑，機油質量太差，或車廠鑄鋁件太軟，只能由車廠引擎限轉，避免磨損
@@csliao3 了解 謝謝 現階段只能先從機油下手😆