у меня на ханкае 9.9 стоял подшипник качения роликовый. но катились эти ролики по шайбам из ппц какого сыромятного металла. в итоге эти шайбы сожрало,ролики развалились и упали в редуктор, обломало пару зубьев и редуктор заклинило. и самое прикольное,что произошло это за км 10 до джойки(сшгэс). потом поставил оригинальный подшипник от ямахи и работало без нареканий пока не продал мотор)
Люфт и должен быть, а упорный подшипник на втулку, Китайцы недавно поменяли, так как из-за хорошего китайского, качества металла, появлялась металлическая пыль которая попадала под игольчатый подшипник, вследствие чего он разваливался.
Такой?0,6 мм люфт в косозубой паре? Это шутка???Заедьте в СТО и попросите в редукторе Вашей авто такие сделать.И посмотрите что из этого получится.0,1.Ну 0,2 максимум.
@@user-oe5nm7yc2p Почитайте мануал к Ямахе, и не смотрите всякую ерунду на Ютубе. Шайба нижняя упорного подшипника является регулировочной 1,13 и 1,20 изначально с завода идёт 1,13 при большом износе шестерней ставиться 1,20 Ставлю её в редких случаях, так как уменьшая рабочий зазор зубьев, появляется характерный свист редуктора. Токарь может Вы и хороший, но переберете редукторов штук 100 может и поймёте. Кстати у меня самые дешёвые запчасти в России обращайтесь.И ещё, зазор (люфт) нужен для того чтобы при попадании металла под зуб шестерни, вал поднимало вверх вместе с пиньеном, предохраняя зубья.
@@user-nz1gk7ej9s Вы в долях хоть не много соображает?В работе углового редуктора??? Зазор 0,6 О бли 6 десятых. Не сотых.А разница в регулировочных шайбах в семь сотых.Это как море бадагом любить.... Зазор в шестернях углового редуктора вполне определен .И не более 0,2. Вы , когда не лень, конечно, поглядите на зазор здорового и зазор курильщика.И все встанет у Вас в понимании этого на свои места..Машиностроение оно не зависит от того насколько , кстати, дешёвые запчасти у Вас.
@@user-oe5nm7yc2p У меня был случай когда клиент умудрился шестерню переднего хода не снимая пиньена поменять, а вы мне про сотые заливает. На Китайцах не думают про зазоры, а просто ждут когда искра в очередной раз пропадёт или коленчатый вал развалиться, ну и конечно крыльчатка. Посмотрите видео "Ямаха Петрозаводск" про зазоры в шестернях, у других я не видел.
Про зазоры мне рассказывали на курсе в институте.Маштностроение.Металлорежущие станки и инструменты. Холодная обработка металла. А потом в инструментальном цехе.. Продавцов я конечно слушаю. Но просто слушаю. АФКПИ.гр.25-2.
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Супер, лайк
Спасибо!!!
у меня на ханкае 9.9 стоял подшипник качения роликовый. но катились эти ролики по шайбам из ппц какого сыромятного металла. в итоге эти шайбы сожрало,ролики развалились и упали в редуктор, обломало пару зубьев и редуктор заклинило. и самое прикольное,что произошло это за км 10 до джойки(сшгэс). потом поставил оригинальный подшипник от ямахи и работало без нареканий пока не продал мотор)
Поэтому проще скольжение.
Люфт и должен быть, а упорный подшипник на втулку, Китайцы недавно поменяли, так как из-за хорошего китайского, качества металла, появлялась металлическая пыль которая попадала под игольчатый подшипник, вследствие чего он разваливался.
Такой?0,6 мм люфт в косозубой паре?
Это шутка???Заедьте в СТО и попросите в редукторе Вашей авто такие сделать.И посмотрите что из этого получится.0,1.Ну 0,2 максимум.
@@user-oe5nm7yc2p Почитайте мануал к Ямахе, и не смотрите всякую ерунду на Ютубе. Шайба нижняя упорного подшипника является регулировочной 1,13 и 1,20 изначально с завода идёт 1,13 при большом износе шестерней ставиться 1,20 Ставлю её в редких случаях, так как уменьшая рабочий зазор зубьев, появляется характерный свист редуктора. Токарь может Вы и хороший, но переберете редукторов штук 100 может и поймёте. Кстати у меня самые дешёвые запчасти в России обращайтесь.И ещё, зазор (люфт) нужен для того чтобы при попадании металла под зуб шестерни, вал поднимало вверх вместе с пиньеном, предохраняя зубья.
@@user-nz1gk7ej9s Вы в долях хоть не много соображает?В работе углового редуктора???
Зазор 0,6
О бли 6 десятых.
Не сотых.А разница в регулировочных шайбах в семь сотых.Это как море бадагом любить....
Зазор в шестернях углового редуктора вполне определен .И не более 0,2.
Вы , когда не лень, конечно, поглядите на зазор здорового и зазор курильщика.И все встанет у Вас в понимании этого на свои места..Машиностроение оно не зависит от того насколько , кстати, дешёвые запчасти у Вас.
@@user-oe5nm7yc2p У меня был случай когда клиент умудрился шестерню переднего хода не снимая пиньена поменять, а вы мне про сотые заливает. На Китайцах не думают про зазоры, а просто ждут когда искра в очередной раз пропадёт или коленчатый вал развалиться, ну и конечно крыльчатка. Посмотрите видео "Ямаха Петрозаводск" про зазоры в шестернях, у других я не видел.
Про зазоры мне рассказывали на курсе в институте.Маштностроение.Металлорежущие станки и инструменты.
Холодная обработка металла.
А потом в инструментальном цехе..
Продавцов я конечно слушаю.
Но просто слушаю.
АФКПИ.гр.25-2.