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代車持って無く失敗が許されないボンビーな素人の私はいつもSELFリビルドで本当に有効な手段だと思います。
SELFリビルドすると愛着わいていいと思います。
全然なんちゃってじゃない‼️ここまで丁寧に再生されて、このドライブシャフトは幸せ者ですね🤗
ありがとうございます。見た目だけなので一応「なんちゃって」としました。リビルトメーカーではジョイントを新品交換か削ってオーバーサイズのボール入れたりとかしてるんだと思います。
シャーシブラックのところを 錆びキラー+赤色塗装でおしゃれ感なんてどうでしょう 見えないところがおしゃれってステキ
お見事です。いや～、達成感あるでしょうね。中古品を新品同様に作り上げるっていいですね。安く上げた喜び以上に喜びを得ることが出来たと思います。いい仕事ですね。
ななかなかの達成感ありましたよ～
お疲れ様でした。うぅっ、緑がまぶしいぃ～(^_-)-☆※以下、想像です※アウトボード側：大舵角になるので高負荷。グリスは硬め。インボード側：折れ角は小さめなので低負荷。トリポートジョイントのニードルに浸透させるためにMoS2の含有量が少ない柔らかめのグリスを設定。
昔のラッカー以外にも発色よかったです。グリスは自分もそんな理由かなと思います。いつもながら的確！
とてもきれいになりましたね。自分のDIYは外せなくて挫折するパターンが多いですが、ドライブシャフトはCVジョイントを戻せなくて挫折しそう。
ジョイント組むのは確かにコツが要ります。知恵の輪的な・・・そこまでではないですかね。
お疲れ様 ドラシャは！道具が無いと、オ－バホ－ル メンテできないですよね 👍 慣れもですね
そうですね、アウターブーツ交換だけならやっぱり半割れブーツですね。
お疲れ様でした。お風呂♨️直ったし汗流して下さいね。😁
温まります。やっぱ家の風呂はいいです♨️
売り物仕様の仕上がりですね(^^) 割タイプのブーツ以外はグリスは別売でしょうね。内側は等速ジョイント用の耐熱グリスと言って注文してます。ps 代車なら錆びたまんまで組み付けます。私の場合…
社外ブーツはグリス別売りですね。社外グリスの内側用ってあるんですかね？
ガチリビルドだと思います🤗ブーツ交換や仕組みなど、とても参考になります♪いろんな工具🛠🪛があって、それも参考になります。ユーザー車検に向けて必要な物は揃えようと思います😐動画の中で目にしたタイロッドエンドブーツなんですが下から挿入するタイプですね？ムーブも同じ感じなんですがピンが付いてないタイプはナットがハメ殺しですか？ムーブに合う基準のプーラーは何がいいんですか？
ストレートのタイロッドエンドセパレーター19-1257これとか支点二段調整できて良さそうですが実際、現物と車で合わせてみないと使えるかわからないんですよね。いけると思いますが合わなかったらごめんなさい。
割ピン無いナットはセルフロックナットになっています。
@@deibonjidousya ご指摘頂いたプーラーはAmazonで見つけたので買ってみたいと思います。タイロッドエンドブーツとロアアームジョイントブーツのナットや割りピンはモノタロウで揃うらしいので、以前の動画を何回も観ながら挑戦したいと思います😱いつも有り難うございます🙇♂️
ブーツバンドの最後のマイナスドライバーによるカシメなかなかいいですね参考になりました。
お疲れ様です。これが､ホントのリビルトだと思いますよ～♪良いですね。
見た目も大事ですね。グリス入れ替えただけのジョイントにはがんばってもらいます。
綺麗になりましたね(^o^)もうちょい緑が濃ければ、新品みたい・・・。
そう、もう少し緑が濃ければって思いました。
デーボンさんお疲れ様です。
左のドライブシャフト交換ブーツ交換ruclips.net/video/rWkR6tqvrCQ/видео.html
お手製❕良いじゃん⤴︎⤴︎
見た目も大事！
色んな専用工具があるんですね。やはり素人が直せるレベルじゃないですね(^^ゞ
はい、たまにしか使わない工具が増えますねー
こんばんは、35年位前は分割型はまだ無くて嫌ほどやりました、Çリング押さえるやつ持ってましたが奥義を極めてドライバー一本で組めますよ！でも綺麗に仕上げましたね!やはり性格が出るのですかね〜
昔はドラシャブーツがＦＦの鬼門でしたね。働き始めた頃はそうでしたが、すぐに分割式が登場しました。ドライバーでＣリング押し込むってすごいです。
良かった
デーボンさんお疲れ様です。全然なんちゃってリビルトでは無いですよ。凄く良く出来ていると思います。その後は音の方は治りましたでしょうか？後気になったのが最後スプラインのところグリスを塗り忘れているように思いましたが、どうでしょうか？塗って取り付けられたのなら良いですが、気になりました。グリスはモリブデングリスですか?仕上がりとても良かったですよ!
音は直りました。ハブに差し込む所のスプラインですか？そこは塗っていなかったです。固着防止にモリブデングリスなど塗ったほうがいいかもしれませんね。Cリング縮めてジョイント入れたとこのスプラインですか？そちらはジョイント側スプラインにグリス塗ってあるので問題ないと思います。動く所でもないですし。
その柔らかいグリスのおかげで ホンダ車Nの前輪両側のイン側が漏れかけてます～締め直すのが面倒なんで 液体ガスケットを塗ってなんとか止めてますw
ゆるいグリスはみ出してくるのあるあるですね。
もし、アマチュアが同じ作業をする場合、アウター側のＣクリップのはめ込み作業に関してですが、でーぼんさんが使っているようなＳＳＴがない場合、どんな代替方法が考えられるでしょうか？
マイナスドライバー数本で押さえる、助手一人に手伝ってもらったらできそうな気がします。
@@deibonjidousya ロッキングプライヤーの先端に、先っちょを鋭三角に削った鉄板を上下二枚溶接してSSTの代用に出来ないかと考えました。少しオフセットする必要ありますが。
前々から気になってたのですが、シャフト中お辺りに付いてるゴムの固まりは、なんの為に付けてるのか疑問でならぬご存知でしょうか？
ダイナミックダンパーという名前なので振動を抑えるのが目的ではないですかね。
ほーちゃんと名前あるんですね。納得、有難う御座いました。
良かったです、ブーツのジャバラ数違いますが、社外品、それとも、古いのが社外品ですか？
古いブーツが純正、新しいのが社外品です。
自身の手でOHしてるので安全安心かと思いますそれにしても、ブーツバンドカッター（？）は便利ですね私が使用していた物はバンドを締め付けるのみの工具でした (´-ω-`)
ハスコのバンドツール便利ですがなかなかのお値段・・・
ブーツ交換､ここまで出来れば良いのですが､素人はどうしても中割れになっちまいます｡俺のも九万㌔近くなってきて注視し始めましたです(-_-)
半割れブーツでいいと思います。耐久性もありますし。だんだんひび割れきてますかね。
いっそのことシャフトもエメラルドグリーンにしましょう
派手派手にしたらスペシャルパーツっぽくなりますね。
代車持って無く失敗が許されないボンビーな素人の私はいつもSELFリビルドで本当に有効な手段だと思います。
SELFリビルドすると愛着わいていいと思います。
全然なんちゃってじゃない‼️ここまで丁寧に再生されて、このドライブシャフトは幸せ者ですね🤗
ありがとうございます。見た目だけなので一応「なんちゃって」としました。リビルトメーカーではジョイントを新品交換か削ってオーバーサイズのボール入れたりとかしてるんだと思います。
シャーシブラックのところを 錆びキラー+赤色塗装でおしゃれ感なんてどうでしょう 見えないところがおしゃれってステキ
お見事です。いや～、達成感あるでしょうね。中古品を新品同様に作り上げるっていいですね。安く上げた喜び以上に喜びを得ることが出来たと思います。いい仕事ですね。
ななかなかの達成感ありましたよ～
お疲れ様でした。
うぅっ、緑がまぶしいぃ～(^_-)-☆
※以下、想像です※
アウトボード側：大舵角になるので高負荷。グリスは硬め。
インボード側：折れ角は小さめなので低負荷。トリポートジョイントのニードルに浸透させるために
MoS2の含有量が少ない柔らかめのグリスを設定。
昔のラッカー以外にも発色よかったです。
グリスは自分もそんな理由かなと思います。
いつもながら的確！
とてもきれいになりましたね。自分のDIYは外せなくて挫折するパターンが多いですが、ドライブシャフトはCVジョイントを戻せなくて挫折しそう。
ジョイント組むのは確かにコツが要ります。知恵の輪的な・・・そこまでではないですかね。
お疲れ様 ドラシャは！道具が無いと、オ－バホ－ル メンテできないですよね 👍 慣れもですね
そうですね、アウターブーツ交換だけならやっぱり半割れブーツですね。
お疲れ様でした。
お風呂♨️直ったし
汗流して下さいね。😁
温まります。やっぱ家の風呂はいいです♨️
売り物仕様の仕上がりですね(^^) 割タイプのブーツ以外はグリスは別売でしょうね。内側は等速ジョイント用の耐熱グリスと言って注文してます。ps 代車なら錆びたまんまで組み付けます。私の場合…
社外ブーツはグリス別売りですね。
社外グリスの内側用ってあるんですかね？
ガチリビルドだと思います🤗
ブーツ交換や仕組みなど、とても参考になります♪
いろんな工具🛠🪛があって、それも参考になります。
ユーザー車検に向けて必要な物は揃えようと思います😐
動画の中で目にしたタイロッドエンドブーツなんですが下から挿入するタイプですね？
ムーブも同じ感じなんですがピンが付いてないタイプはナットがハメ殺しですか？
ムーブに合う基準のプーラーは何がいいんですか？
ストレートのタイロッドエンドセパレーター19-1257
これとか支点二段調整できて良さそうですが実際、現物と車で合わせてみないと使えるかわからないんですよね。いけると思いますが合わなかったらごめんなさい。
割ピン無いナットはセルフロックナットになっています。
@@deibonjidousya
ご指摘頂いたプーラーはAmazonで見つけたので買ってみたいと思います。
タイロッドエンドブーツとロアアームジョイントブーツのナットや割りピンはモノタロウで揃うらしいので、以前の動画を何回も観ながら挑戦したいと思います😱
いつも有り難うございます🙇♂️
ブーツバンドの最後のマイナスドライバーによるカシメなかなかいいですね参考になりました。
お疲れ様です。これが､ホントのリビルトだと思いますよ～♪良いですね。
見た目も大事ですね。グリス入れ替えただけのジョイントにはがんばってもらいます。
綺麗になりましたね(^o^)
もうちょい緑が濃ければ、新品みたい・・・。
そう、もう少し緑が濃ければって思いました。
デーボンさんお疲れ様です。
左のドライブシャフト交換ブーツ交換
ruclips.net/video/rWkR6tqvrCQ/видео.html
お手製❕良いじゃん⤴︎⤴︎
見た目も大事！
色んな専用工具があるんですね。
やはり素人が直せるレベルじゃないですね(^^ゞ
はい、たまにしか使わない工具が増えますねー
こんばんは、35年位前は分割型はまだ無くて嫌ほどやりました、Çリング押さえるやつ持ってましたが奥義を極めてドライバー一本で組めますよ！でも綺麗に仕上げましたね!やはり性格が出るのですかね〜
昔はドラシャブーツがＦＦの鬼門でしたね。働き始めた頃はそうでしたが、すぐに分割式が登場しました。ドライバーでＣリング押し込むってすごいです。
良かった
デーボンさんお疲れ様です。全然なんちゃってリビルトでは無いですよ。凄く良く出来ていると思います。その後は音の方は治りましたでしょうか？後気になったのが最後スプラインのところグリスを塗り忘れているように思いましたが、どうでしょうか？塗って取り付けられたのなら良いですが、気になりました。グリスはモリブデングリスですか?仕上がりとても良かったですよ!
音は直りました。
ハブに差し込む所のスプラインですか？そこは塗っていなかったです。固着防止にモリブデングリスなど塗ったほうがいいかもしれませんね。
Cリング縮めてジョイント入れたとこのスプラインですか？そちらはジョイント側スプラインにグリス塗ってあるので問題ないと思います。動く所でもないですし。
その柔らかいグリスのおかげで ホンダ車Nの前輪両側のイン側が漏れかけてます～
締め直すのが面倒なんで 液体ガスケットを塗ってなんとか止めてますw
ゆるいグリスはみ出してくるのあるあるですね。
もし、アマチュアが同じ作業をする場合、アウター側のＣクリップのはめ込み作業に関してですが、でーぼんさんが使っているようなＳＳＴがない場合、どんな代替方法が考えられるでしょうか？
マイナスドライバー数本で押さえる、助手一人に手伝ってもらったらできそうな気がします。
@@deibonjidousya ロッキングプライヤーの先端に、先っちょを鋭三角に削った鉄板を上下二枚溶接してSSTの代用に出来ないかと考えました。少しオフセットする必要ありますが。
前々から気になってたのですが、
シャフト中お辺りに付いてるゴムの固まりは、なんの為に付けてるのか疑問でならぬ
ご存知でしょうか？
ダイナミックダンパーという名前なので振動を抑えるのが目的ではないですかね。
ほー
ちゃんと名前あるんですね。
納得、有難う御座いました。
良かったです、ブーツの
ジャバラ数違いますが、社外品、
それとも、古いのが社外品ですか？
古いブーツが純正、新しいのが社外品です。
自身の手でOHしてるので安全安心かと思います
それにしても、ブーツバンドカッター（？）は便利ですね
私が使用していた物はバンドを締め付けるのみの工具でした (´-ω-`)
ハスコのバンドツール便利ですがなかなかのお値段・・・
ブーツ交換､ここまで出来れば良いのですが､素人はどうしても中割れになっちまいます｡俺のも九万㌔近くなってきて注視し始めましたです(-_-)
半割れブーツでいいと思います。耐久性もありますし。だんだんひび割れきてますかね。
いっそのことシャフトもエメラルドグリーンにしましょう
派手派手にしたらスペシャルパーツっぽくなりますね。
デーボンさんお疲れ様です。