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倒立フォークのオイルシール交換方法が丁寧に解説されていて、とても良くわかりました。フロントフォークボトムアレンボルトを外さなくてもオイルシール交換が出来る事がわかったので、大変助かりました。まーさん、ありがとうございます。
まーさんの丁寧な作業を拝見するのが、大好きです！今日も楽しませて致しました😊
35年前にまーさんの動画があったなら、自分のバイクライフもめちゃ充実したんだろうなあ。見るにつけ、当時悩んだことが全てここで解決していく。見るたび若い頃の苦戦を思い出せるチャンネルでもあり。まーさん、ありがとうございます。
お疲れ様でした。見せつける速度、あれくらいがちょうどいいです。わかりやすいです。
お疲れ様です🙇お薦めに来ました🙋最初の頃ですかね？いきなり、新車の S1000R✨流石です❗️当時からカメラワークの上手さが、ピカイチですね👍️素敵な声は入ってなかった😭この時だけかもしれませんが…。
こんばんは。まーさんのメンテ動画のうち、バイクの整備動画は車のよりも見応えがあると感じます。やはり、まーさんが車よりバイクの方を自信を持って整備しているから、そう感じるのでしょうかね。次回の動画も楽しみにしています。ではでは。
オレンジのグローブでエド気分で作業できますね。
若い頃モトクロスをやっていてモトクロッサーでは８８年までは正立で８９年から倒立に変わったと記憶してます。初めて見た時の違和感と乗った時のサスの硬さは今でも記憶にあります。オーバーホールはもちろんオイル交換もそのオイルがなかなか抜けてこないので面倒でしたが、サスペンションの概念が変わりました。正立の頃はショックを吸収する設定にしてましたが、倒立に変わってからは吸収よりも反発させる方向にシフトしていきアグレッシブな走りを心がけました。また倒立のいいところは左右の油面を合わせて空気は抜くだけでとりあえずのセッティングがでたので面倒臭がりの自分には合ってましたね。
オレンジ色じゃないですか！エドと一緒ですね！僕も探そ！
フォークオイルって何でこんなに美味しそうなんだろう😋
お疲れさまです。失敗は勉強になり、まーさんは又一段と進歩して行くのであった。めでたし めでたし。👍
タイトル見てフォークリフトに貼ってあるシールって高いんだな～と思いました。オートバイのフロントフォークのオイルシールのコトだったのね！
ジェベルのフォークオイル交換も動画UPして欲しいです。誰もUPされてないので、結構視聴回数稼げれると思います。
元々入っていたフロントフォークオイルは色から想像して大手バイク屋さんが良く使用するATFオイルですね。
@田中一郎 確かに昭和のバイクにはサービスマニュアルにATF指定がありますね。私が過去にレストアした車両ではオフロードでは５G（サラサラ）オンロードでは１０G（少しドロドロ）レーサーレプリカでは１５G（ドロドロ）といった具合にバイクの使用目的で選択します。ちなみにサービスマニュアルにATFを入れろと記載されているならば迷わずATFを入れます。とりあえず１０Gを入れて、もう少し固くしたいとか柔らかく乗りたいとか感じたら５Gにしたり１５Gにしたり選択しやすいのでヤマハのフロントフォークオイルがお勧めです。
お疲れ様です🖐️✨
倒立式は自然とオイルが漏れてインナーがコーティングされるので錆びにくいですね。僕のも拭いたら新品同様になりました。
フォークオイルは同じ10番でもメーカー毎に動粘度が少しづつ異なるので、純正以外を使うならその時点で何でも良いと思います。ダイヤル調整しましょう。ちなみにカヤバG10はホンダ純正10番と近い動粘度みたいです。
オイルを製造している業者が同じなんじゃないすか。
まってましたああああ
私の954になると、微妙に１リッター缶では足りず、無駄に２リッター買う事に。あと、右のハンドルをポイしてたので、ブレーキにエア噛みしてないか気をつけて下さいね。
お、1？まーさんがんばれー、頼りにしてます。
オイルシール入れるときビニテではなく、とあるゴム製品(すべりの良くなるゼリー付、極薄)の輪っか部分を切り取ってからかぶせると良いと思います。
破けた時の液漏れが怖いです(笑)。
まーさんが高速で作業するときはいつも、界王拳～(今回なら10倍だー)って心で叫んでいますｗ
フォークオイル美味そうw
フォークオイルの10番は中身はATFです。動粘度が10ですね。
ブレーキホースを一旦フェンダーに固定というのは、バイクではよくあるお作法ですね（そこ以外では固定できませんので）
お疲れ様ですΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨️
前の方のコメントでもありますけど、冒頭のフロントタイヤのは手でやるなら自分なら1/2の6角ソケット付けたロングスピンナーハンドルで外しますかね…。12角は精度あっても舐める場合があるので。フォークオイルの腐った匂いはやばいですよね。これはそんなに劣化してなくて幸いです。
しかし、929RRとMULTISTRADAってフォークの交換部品がほとんど流用可能だったんじゃなかろうか？
11:52懐かしのブルワーカー
タイヤ交換ついでにホイルベアリングも交換してはどうでしょう？
確かにフロントアクスルボルトの締め込みトルクはサービスマニュアルに78Nm でピンチボルトは22Nmと記載があるが、多分この動画で付いてたボルトはそれ以上のトルクで締められてた感が否めないと思います。
グローブがE・Chi・・みたいでカッコイーでも素材ちょっと・・・。
あのー，フロント周りのボルトはサイドスタンドでフロントタイヤを接地させた方が緩めやすいのでは？
チェーンブロックで車体が直立するまで持ち上げつつ、フロントタイヤは設置している状態でやっています。安定しているし車体が直立しているのでサイドスタンドよりやりやすいですね
А ведь можно было открутить болт снизу гайковертом и снять стопроное кольцо за пыльником, зачем полностью разбирать картридж?
お疲れさまです。調整式のフォークでなければもっと楽だったのでしょうね。
ブレーキホースをフリーにさせちゃうと、サスを激しく伸び縮みさせた時にホースがフェンダーにぶつかっちゃうから固定してあるんじゃないかー。
まーさんお疲れ様です。CBRの動画を毎回見させていただいております。余計な事ですが、フロントフォーク周りを整備するときは、ブレーキキャリパーや燃料タンクを傷つけないように養生をお願いいたします。
映像とは関係ありませんが、ヘインズワークショップマニュアルってどこで購入出来ますか？まーさんはどこで購入されていますか？
CBR929RR用は日本語化されてなくて英語版しかないようです。なのでebayで買いました。送料込30AU$でした。でもアマゾンでも普通に売ってますよ。高いですけど。
エア抜きしなくていいなんて信じられんｗｗｗｗ
組んで乗ってりゃ勝手にすぐ抜けるのに？？
とにかくバラしたいマーさん、コメント欄にマグカップ。
フォークオイルなんてただの作動油っすね～動粘度はメーカーで全く違うので注意しましょう。
エンジン下にテーブルリフトを入れて固定した方が確実に動かなく為りますよ
あれ？CBR直さんかったっけ？って思ったらそういやフロントフォークからオイル漏れてたんでしたね思えばもう買った金額以上かかっちゃいましたねぇまぁ動画的にはネタ満載でよかったんでしょうが実際自分の買ったバイクと思うととここまで書いて自分ならもっと手をかけちゃってたかなぁ好きで買ったなら予算なんて考えないもんなぁ
いつも色々参考にさせていただいてます。質問させてください。 CBRでなくジェベルなのですが フロントブレーキのエアー抜きがうまく出来ません コツはありますか？マスターシリンダーのオイルタンクないのセパレータ下穴は１っは貫通もう１つは貫通ではありませんよね。 すみませんわかったら教えて下さい。
オフバイクはフロントブレーキホースがマスターシリンダーの上を通っているのでマスターシリンダー部分をハンドルから外して上げるか、ブレーキホースの高い部分を下に押し下げるとエアーが出易いです。
@@長谷川稔-s4g 返信有り難う御座います。 ホースの向きや位置を確認してまた日曜日試してみます。有り難う御座います。今回私も全く同じマスターインナーとキャリパーオーバーホール キャブのオーバーホールを待ってます
ホンダのフォークオイルはお高いのでいつもカワサキの10番(あるいは10+15番)です(笑)
まーさんの加速装置のスイッチは何処に有るんだろうか……やはり奥歯かな？
多分、腰部のベルトにあるスイッチに触れることによりクロックアップされます。さらにハイパーフォームに進化すると、しいちゃんとルナチャンと会長、専務の合体フルパワーを使ってハイパークロックアップが可能です。。。って、誰やねん！！
@@ぎやこー 合体まで出来るとは知りませんでしたwww勉強になります。
複数コメントすみません。フォークの取り付け方向って目見なんですか？何か目印とかあるんでしょうか？
円周方向の向きということですか。特に決まってないと思います
トップキャップのゴムは変えましょうよ汗
悪いのですが、まーさんの動画には「飽き」か来ました。立派な整備工場とその中には立派な整備機器がある…まるで、プロの整備工場のようになってしまった。我々と身近な存在ではなくなったんですよ。昔の自宅にある小屋で苦労しながらやっておられた姿は私達に身近で、同じようにやってみたいと思いながらワクワクして拝見していました。今はそのワクワク感がないのです。とよちゃんガレージのようなコンディションがワクワクするのです。
うーん今までのこの車体の情報もふまえると、前オーナーはしっかり整備していたんだけど頼んでたお店がク〇って感じだな…
峠の走り屋みんなセパハン、というかタンクにセパハン当てて凹ませてるのがデフォルト。
僕はビニールテープ派じゃなくて、サランラップ派です
倒立OHしてるのは初めて？
フロントフォークの取り外しで足の親指潰しました・・・。(汗)ナツカシ。
再生数に対してコメント数が少ない、それだけマニアックなコンテンツになっている、つまり素人がこれを参考に自分でもやってみようという気にはならない、こういった方向性だとこのへんが天なんだろう。
倒立フォークのオイルシール交換方法が丁寧に解説されていて、とても良くわかりました。フロントフォークボトムアレンボルトを外さなくてもオイルシール交換が出来る事がわかったので、大変助かりました。まーさん、ありがとうございます。
まーさんの丁寧な作業を拝見するのが、大好きです！
今日も楽しませて致しました😊
35年前にまーさんの動画があったなら、自分のバイクライフもめちゃ充実したんだろうなあ。見るにつけ、当時悩んだことが全てここで解決していく。
見るたび若い頃の苦戦を思い出せるチャンネルでもあり。まーさん、ありがとうございます。
お疲れ様でした。見せつける速度、あれくらいがちょうどいいです。わかりやすいです。
お疲れ様です🙇お薦めに来ました🙋最初の頃ですかね？いきなり、新車の S1000R✨流石です❗️当時からカメラワークの上手さが、ピカイチですね👍️素敵な声は入ってなかった😭この時だけかもしれませんが…。
こんばんは。
まーさんのメンテ動画のうち、バイクの整備動画は車のよりも見応えがあると感じます。
やはり、まーさんが車よりバイクの方を自信を持って整備しているから、そう感じるのでしょうかね。
次回の動画も楽しみにしています。
ではでは。
オレンジのグローブでエド気分で作業できますね。
若い頃モトクロスをやっていてモトクロッサーでは８８年までは正立で８９年から倒立に変わったと記憶してます。初めて見た時の違和感と乗った時のサスの硬さは今でも記憶にあります。オーバーホールはもちろんオイル交換もそのオイルがなかなか抜けてこないので面倒でしたが、サスペンションの概念が変わりました。正立の頃はショックを吸収する設定にしてましたが、倒立に変わってからは吸収よりも反発させる方向にシフトしていきアグレッシブな走りを心がけました。また倒立のいいところは左右の油面を合わせて空気は抜くだけでとりあえずのセッティングがでたので面倒臭がりの自分には合ってましたね。
オレンジ色じゃないですか！エドと一緒ですね！僕も探そ！
フォークオイルって何でこんなに美味しそうなんだろう😋
お疲れさまです。
失敗は勉強になり、まーさんは又一段と進歩して行くのであった。めでたし めでたし。👍
タイトル見てフォークリフトに貼ってあるシールって高いんだな～と思いました。
オートバイのフロントフォークのオイルシールのコトだったのね！
ジェベルのフォークオイル交換も動画UPして欲しいです。
誰もUPされてないので、結構視聴回数稼げれると思います。
元々入っていたフロントフォークオイルは色から想像して大手バイク屋さんが良く使用するATFオイルですね。
@田中一郎
確かに昭和のバイクにはサービスマニュアルにATF指定がありますね。
私が過去にレストアした車両ではオフロードでは５G（サラサラ）オンロードでは１０G（少しドロドロ）レーサーレプリカでは１５G（ドロドロ）といった具合にバイクの使用目的で選択します。ちなみにサービスマニュアルにATFを入れろと記載されているならば迷わずATFを入れます。
とりあえず１０Gを入れて、もう少し固くしたいとか柔らかく乗りたいとか感じたら５Gにしたり１５Gにしたり選択しやすいのでヤマハのフロントフォークオイルがお勧めです。
お疲れ様です🖐️✨
倒立式は自然とオイルが漏れてインナーがコーティングされるので錆びにくいですね。僕のも拭いたら新品同様になりました。
フォークオイルは同じ10番でもメーカー毎に動粘度が少しづつ異なるので、純正以外を使うならその時点で何でも良いと思います。ダイヤル調整しましょう。
ちなみにカヤバG10はホンダ純正10番と近い動粘度みたいです。
オイルを製造している業者が同じなんじゃないすか。
まってましたああああ
私の954になると、微妙に１リッター缶では足りず、無駄に２リッター買う事に。
あと、右のハンドルをポイしてたので、ブレーキにエア噛みしてないか気をつけて下さいね。
お、1？
まーさんがんばれー、頼りにしてます。
オイルシール入れるときビニテではなく、とあるゴム製品(すべりの良くなるゼリー付、極薄)の輪っか部分を切り取ってからかぶせると良いと思います。
破けた時の液漏れが怖いです(笑)。
まーさんが高速で作業するときはいつも、界王拳～(今回なら10倍だー)って心で叫んでいますｗ
フォークオイル美味そうw
フォークオイルの10番は中身はATFです。動粘度が10ですね。
ブレーキホースを一旦フェンダーに固定というのは、バイクではよくあるお作法ですね（そこ以外では固定できませんので）
お疲れ様ですΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ✨️
前の方のコメントでもありますけど、冒頭のフロントタイヤのは手でやるなら自分なら1/2の6角ソケット付けたロングスピンナーハンドルで外しますかね…。12角は精度あっても舐める場合があるので。フォークオイルの腐った匂いはやばいですよね。これはそんなに劣化してなくて幸いです。
しかし、929RRとMULTISTRADAってフォークの交換部品がほとんど流用可能だったんじゃなかろうか？
11:52
懐かしのブルワーカー
タイヤ交換ついでにホイルベアリングも交換してはどうでしょう？
確かにフロントアクスルボルトの締め込みトルクはサービスマニュアルに78Nm でピンチボルトは22Nmと記載があるが、多分この動画で付いてたボルトはそれ以上のトルクで締められてた感が否めないと思います。
グローブがE・Chi・・みたいでカッコイーでも素材ちょっと・・・。
あのー，フロント周りのボルトはサイドスタンドでフロントタイヤを接地させた方が緩めやすいのでは？
チェーンブロックで車体が直立するまで持ち上げつつ、フロントタイヤは設置している状態でやっています。安定しているし車体が直立しているのでサイドスタンドよりやりやすいですね
А ведь можно было открутить болт снизу гайковертом и снять стопроное кольцо за пыльником, зачем полностью разбирать картридж?
お疲れさまです。調整式のフォークでなければもっと楽だったのでしょうね。
ブレーキホースをフリーにさせちゃうと、サスを激しく伸び縮みさせた時にホースがフェンダーにぶつかっちゃうから固定してあるんじゃないかー。
まーさんお疲れ様です。CBRの動画を毎回見させていただいております。余計な事ですが、フロントフォーク周りを整備するときは、ブレーキキャリパーや燃料タンクを傷つけないように養生をお願いいたします。
映像とは関係ありませんが、ヘインズワークショップマニュアルってどこで購入出来ますか？まーさんはどこで購入されていますか？
CBR929RR用は日本語化されてなくて英語版しかないようです。なのでebayで買いました。送料込30AU$でした。でもアマゾンでも普通に売ってますよ。高いですけど。
エア抜きしなくていいなんて信じられんｗｗｗｗ
組んで乗ってりゃ勝手にすぐ抜けるのに？？
とにかくバラしたいマーさん、コメント欄にマグカップ。
フォークオイルなんてただの作動油っすね～動粘度はメーカーで全く違うので注意しましょう。
エンジン下にテーブルリフトを入れて固定した方が確実に動かなく為りますよ
あれ？CBR直さんかったっけ？って思ったらそういやフロントフォークからオイル漏れてたんでしたね
思えばもう買った金額以上かかっちゃいましたねぇ
まぁ動画的にはネタ満載でよかったんでしょうが実際自分の買ったバイクと思うと
とここまで書いて自分ならもっと手をかけちゃってたかなぁ
好きで買ったなら予算なんて考えないもんなぁ
いつも色々参考にさせていただいてます。質問させてください。
CBRでなくジェベルなのですが フロントブレーキのエアー抜きがうまく出来ません コツはありますか？
マスターシリンダーのオイルタンクないのセパレータ下穴は１っは貫通もう１つは貫通ではありませんよね。 すみませんわかったら教えて下さい。
オフバイクはフロントブレーキホースがマスターシリンダーの上を通っているのでマスターシリンダー部分をハンドルから外して上げるか、ブレーキホースの高い部分を下に押し下げるとエアーが出易いです。
@@長谷川稔-s4g 返信有り難う御座います。 ホースの向きや位置を確認してまた日曜日試してみます。
有り難う御座います。
今回私も全く同じマスターインナーとキャリパーオーバーホール キャブのオーバーホールを待ってます
ホンダのフォークオイルはお高いのでいつもカワサキの10番(あるいは10+15番)です(笑)
まーさんの加速装置のスイッチは何処に有るんだろうか……やはり奥歯かな？
多分、腰部のベルトにあるスイッチに触れることによりクロックアップされます。さらにハイパーフォームに進化すると、しいちゃんとルナチャンと会長、専務の合体フルパワーを使ってハイパークロックアップが可能です。。。って、誰やねん！！
@@ぎやこー 合体まで出来るとは知りませんでしたwww
勉強になります。
複数コメントすみません。フォークの取り付け方向って目見なんですか？何か目印とかあるんでしょうか？
円周方向の向きということですか。特に決まってないと思います
トップキャップのゴムは変えましょうよ汗
悪いのですが、まーさんの動画には「飽き」か来ました。
立派な整備工場とその中には立派な整備機器がある…まるで、プロの整備工場のようになってしまった。
我々と身近な存在ではなくなったんですよ。
昔の自宅にある小屋で苦労しながらやっておられた姿は私達に身近で、同じようにやってみたいと思いながらワクワクして拝見していました。
今はそのワクワク感がないのです。
とよちゃんガレージのようなコンディションがワクワクするのです。
うーん今までのこの車体の情報もふまえると、前オーナーはしっかり整備していたんだけど頼んでたお店がク〇って感じだな…
峠の走り屋みんなセパハン、というかタンクにセパハン当てて凹ませてるのがデフォルト。
僕はビニールテープ派じゃなくて、サランラップ派です
倒立OHしてるのは初めて？
フロントフォークの取り外しで足の親指潰しました・・・。(汗)ナツカシ。
再生数に対してコメント数が少ない、それだけマニアックなコンテンツになっている、つまり素人がこれを参考に自分でもやってみようという気にはならない、こういった方向性だとこのへんが天なんだろう。