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最近気付いたんだ、くるぶしグリップの重要さを。
曲がる時はくるぶしの方が安定する気がする。バイクによるかも笑
くるぶしグリップは一番重要😂✌️🚲自分のステップカバーはブーツで傷だらけ😂✌️🚲🚲🚲
バイク免許取り立ての頃このチャンネル見まくって安全走行気を付けてたのに、最近はヒヤリハットで急ブレーキが稀に起きるようになった。慣れって本当に怖い。
バイク転倒させて炎上するyoutuberの原因を親切丁寧に解説している動画に感じました。
中型免許取って、公道デビュー1ヶ月くらいですが、教習ではわからなかった低速半クラッチでもアクセルをしっかり回すということが理解できてきました。紳士なライダーを目指します。
今日大型卒検合格できました。教習中はほぼ毎日ゆっちさんの動画を見て復習と予習をし、それで、励まされました。中型免許取得し、その後すぐに大型教習にチャレンジしました。公道は一回も走った事ないのですが、本日無事に合格できました。ユッチさん、有難う御座います。これからも応援してます。これからもバイクに関する動画楽しみにしてます。
おめでとうございます㊗️今後ともよろしくお願いします！
免許を取得して半年。最初はコンビニから出ることすら困難でしたが、バイクに乗る前、帰った後は必ずゆっち先生の動画で予習、復習しています。いつもありがとうございます♪
予習復習の習慣がある人は絶対に上手くなれます！引き続き共に頑張っていきましょう🙋🏻♂️
全ての初心者ライダーに観て貰いたいです。大切な事ばかり。
2つ目の注意点ですが、大型の卒検の前の日にクランクでエンストしてコケました。大型なのでアイドリングのトルクだけで半クラで教習してましたが、雨だったせいかエンストしてコケました。翌日の卒検は、チロっとアクセル回しながら半クラとリアブレーキで綺麗にクランクをパスし、運良く大型の卒検に合格できました👍卒業後も、ゆっち先生の動画は安全に運転するためのポイントが多くあるので、定期的にチェックしてます☺️
ゆっち先生の動画を何回も何回も見返して勉強して、乗った時に実践して、を繰り返してるのでこの4点は今のところできていました！😊これからも変な癖がつかないように心がけながら安全運転したいと思います！
先生のお話の中で言うと片側のブレーキしか使わないっていうのがまさにそうだなーと。リアだけで止まれるバイクの癖に頼ってると別のバイクに乗った時にあまりに違い過ぎて若干困惑したので基礎は大事だなって思いました。
バイクに乗り出して2ヶ月のビギナーなので、自分の乗り方を見直す機会になりました。ありがとうございます。😊
バイクに乗らなくなってから四半世紀ですが、納得できた内容でした。ZEPHYR（２型）を新車で買える時代に当時の中免を取得し購入しました。あのバイクは、今回の動画の「最悪な癖４選」をしたら動かせない車だったと思いました。逆に、自然にその操作ができた（車の特性により、車がライダーに、最悪な癖４選を回避する操作に導いてくれた）と思います。・ステップに足を乗せないとバランスを保てない→低速でも必死でステップに足を乗せていた・非力なためアクセル回さないとエンストする→必ずスロットル操作をする・ブレーキをバランスよく踏まないと（エンブレも効果的に使用しないと）バランスが崩れる →バランスを考えながらブレーキングする癖が自然についていた・当時流行だったレーサーレプリカと比べアップライトなポジション→視線を遠くに向けられる。基本を身につけるには素晴らしい車だったと感じました。
初心者がある程度バイクに乗り慣れた時には、警視庁や各県警で主催している安全講習会に出ることをお勧めします。そこでは教官がいて親切丁寧に正しいバイクの乗り方を指導してくれます。そこで身に付いた我流の乗り方を強制的に修正するとバイクの運転が劇的に変わってきますよ。いつどこで開催しているかは、その地域の警察署のHPで紹介しているのでそこで調べましょう。そこで必要な教習料金は基本的に無料で、お金が発生してもお弁当代程度で済むのでお得です。
スタートダッシュ時に片足ステップに乗せないのがカッコいい！というじきありましたw
70年代なので相当古いデータですが、自動二輪免許取得していて四輪に乗っている人は普通四輪しか免許を持たない人に比べて四輪での事故率は二輪取得者のほうが30％近く少ないという調査がありました。やはりゆっちさん指摘の感覚をマスターしている人は四輪でも違うんだろうなぁと思いました。
追加が許されるなら、二輪乗りの人達はオートマよりマニュアルトランスミッション車を欲し操作に馴染む意欲が高く、オートマにダラダラ成れている人達よりうっかり事故が相当少ない。さらに言及すると、マニュアル車乗りの大半が工具扱いに幅広く、ある程度のメンテやタイヤ交換には応対出来るが、オートマ乗りが同様の状況下ではもはや、宇宙人に侵略される地球人状態になる。
リターンライダー歴10年目となります。この年齢からは無理な運転をしない様勤めてきましたがあと10年バイクを楽しみたいと思っております。初心に帰って基本的なご教授をいつも参考にさせていただいおります。今後もわかりやすい解説やコメントなどよろしくお願いします。
いつも動画を「為になる」と思って視聴させて頂いております。今年で50歳になりますが、このチャンネルの動画を参考にして大型二輪免許に挑戦中です。
寒い中の教習は大変ですが、無理のない程度に頑張ってください！
頑張ります！
確かに、最悪な癖4選はいいポイントですね。新しいバイクに乗り換えたところなので、初心に帰って自分の運転でも今一度確認します。
バイク乗り始めて2年。教習所に通ってる時からゆっち先生の動画観させてもらってます。この動画見てドキッとしたので乗り方正していきます。
いつもありがとうございます！楽しみつつ、練習という意識を持って頑張っていきましょう🫡
卒検を明後日に控えていますが、見て良かったです。全て納得できました。有り難うございます😂
バイクに乗って4年基本に立ち返ってもう一度自分の運転を見直そうと思います。有意義な情報ありがとうございます。😊
いつもながら、オラのことをずっと見てるの？とびっくりです。反省して精進します。ありがとうございます。
Blackbirdのような、前後どちらのブレーキ使おうとも自動的に配分してくれる性能になれてしまうと、忘れがちになるブレーキ配分。参考になりました。
ゆっちさんの言う通り、前後輪ブレーキを使うことによって止まり方がよくなりますねぇ。片方だけですと、止まりにくいですよね。
お疲れ様です。渋滞の時に両足をブラブラさせてます。今後、気をつけようと思います😰
私はコーナー進入前のブレーキングでは、あえてリアブレーキは使いません。リアは簡単にロックするからです。フロントブレーキだけなら、リアは浮き上がる(ジャックナイフ状態)だけですが、その様な状態でリアブレーキを使うと、浮き上がる前にリアはロックし、車体はステムベアリングを中心に回転運動を始めます。初心者が、リアとフロント両方同時に使う癖がついていると、パニックブレーキ時に両方のブレーキを思いっきり使ってしまい、上記の状態になり簡単に転倒します。ただし、最近のABS付きのバイクではその限りではありません。リアがロックしないからですが、それはブレーキングが鍛錬されたわけではありません。ruclips.net/video/VEi7AsdReUk/видео.html
昔４００までしか経験なく（50→250→400）、３６年ぶり②リターンするにあたり運転憶えているか自信なく、大型学校行き自動的に合格いただきました。この学校は非常に意義がありました。③650cc68馬力に１年乗りましたが、西伊豆スカイラインでは２速で100km/h出ちゃうので「高回転キープ」出来なくストレスがたまり。46馬力の500ccに乗り換えました。＝昔の400とギヤ比がそっくりで、パワーバンド自由自在、嬉しくて泣きそうになりました。、、④僕には、公道で扱い切れる馬力は、46馬力が限界だった様な気がします。､、、その４つのポイントは、知らないうちに変なクセがつく事ですね。ゴルフ始めて10年経って100切れない方、なんかは、自己流＝その４つ、かもしれないと、思いました。
機会の損失良くわかります低速チャレンジ！とか考えながら今回の項目を日常の安全な場で無理のない範囲で楽しみながら練習してます
マッスルさんの穏やかなしゃべりに、説得力が増して凄く参考になります。今後、バイクを楽しんで乗れる人達が増えて来るでしょうね。本当に有難う御座います。
いつもありがとうございます😊安全にバイクを楽しめる人が増えることを切に願っております！
視聴者の反応を想定したセリフを関西弁で演じてくれるのがいつも面白く楽しみにしてます！ありがとう…マッスルさん😆
初心者でたまにいるのがコーナー中にクラッチを切る癖がある人怖くてクラックを切ってしまうらしい。そっちの方がよっぽど危ないよと教えて上げたりするけど結構な割合で居るみたい。
じじいライダーです。当時試験所で限定解除しか道がなかったので、試験所に行く道のりで、発信前や車線変更・右左折時の手順・確認、姿勢・視線・ブレーキ操作等いやというほど練習しました。甲斐あってか、8回目で初外周で合格しました。今でも身についているもんですね。さて、何歳まで乗れるかな。２スト好きなんで。CRM250Rk（33歳になりました）
通勤の短い距離ですが毎日乗って基本を反復しながら練習してます✨
思った以上に教習所で教えてくれる基本動作だった·····忘れてた人✋
たまにユッタリバイクを走らせて視線、座り方、ブレーキなどチェックしてますユッタリ余裕があるといいですね。景色も楽しめます。
バイクに乗れる時間は、少ないのですがゆっち先生の動画を頭の中でゆるっと思い出しながらの運転は、教習では、なかなかしっかり出来なかった練習になるし何より無事故で帰って来れた事また、次も学びと楽しさをコツコツ積める自分なりの充実があります♪
「足をしまうのが早いほど次の動作に移りやすい」某マンガにあった飛行機の話ですけれど、バイクにも言えるんじゃないかなーと思っています。小型だと尚更、さっさとバイクと一体化しないと空力的に燃費にも影響しそうで(ただのケチ)
初心者に限らず慣れてる方でも初心忘れるべからずですね😊乗れてくると悪い癖含め我流になっちゃう事も多いのでゆっちセンセの言葉を常に心にバイクに乗りたいと思います❗️
まだ二輪免許所得から三年程度の経験しかありませんが、低速走行時で､しかも下を向いた時､転ぶ確率が上がると認識しています。下を向くと三半規管のセンサーが、バランス感覚を失うのだと、思っています。
めちゃめちゃわかりやすいです！いつもありがとうございます😭
そうですね！街中で足ぶらぶら、私下手ですよと言っているのがわかって無い人多すぎ。
何度も見返してます。そして肝に銘じるのです。
急ブレーキは癖が出ますね。ライディングスクールで習った上半身をおこしてリアブレーキとフロントブレーキを使って減速するように普段から気をつけています。
車のフォグランプの使い方とメインライトの角度が上向きで眩しい件
私は当てはまるの有るかな？ってドキドキしながら見ました。大丈夫でしたぁ😊
目線を遠くに！今なら教えて頂いてた意味がよく分かります。
ステップに足を乗せない人は横着の度合いが激しい人だと感じます。
初心者向けの話と言っていますが、運転に慣れた人、長く乗っていて「そんな事分かってるよ」と思っている人にも見て貰いたい動画ですね。僕もバイクには40年以上乗っていますが、自分の走りを見直す意味でもとても参考になっています。
目線が近いは教習所でよく言われたなぁ。
凄く的確に要点を得た動画ですね。上手くならない人や、初心者の方は是非実践するべきだと思います!
低速でバランスが保てないから、すり抜けするんですよね…
今当に、そんな状況になりがちです。改めて意識して安全運転に心がけます。
大型乗ってよくわかる。アクセル操作の難しさ。中型はまだトルクが弱いから大丈夫だけど、大型になると、クラッチ操作と併用しないとスムーズに加速できない。だから最近は、加速時に優しくアクセルを開ける練習をよくしてます。出来るだけ体にショックを与えずアクセルだけで加速できるかを突き詰めてますw（無駄かもしれんが）減速時もw
ブレーキングと目線はいつも意識して乗ってます。後輪ブレーキを少しかけて車体を安定させ今から止まるよーとバイクに語りかけるような感じで前ブレーキで調整してます。前7後ろ3くらいですかね。目線は特に車の向こうにいるかも知れない歩行者や車両を意識してますね😊
いつも勉強になります、先生！教習所を出て普通に公道で運転していれば、車はある程度乗れるようになるけど、バイクは教習所を出てから勉強したり体感したりすることが余りにも多すぎる。バイクに関してはもうちょっと教習所でも踏み込んだことを教えた方がいいと思うのだが時間もあるしな難しいのかな。
同意見です！ただ国が定めた基準をクリアした教習生を「公道では通用しないから不合格！」と一指導員が判断するわけにもいかないので難しいところですね…
@@MuscleBike 座学に取り入れたら良いかなと思います。うちの教習所ではシミュレーションの授業の時少し時間があるってバイクに関する雑談時間がありました。それもとても有益でしたが、そんな座学もあってもいいと思いました。
ブレーキはついつい後輪頼りの、足りない分最後の方に前輪少し足して停止してました。片方のブレーキに頼り過ぎなんですよね…両輪のブレーキをうまく使えるように精進します！
使い分けも大切な技術ですが、前後輪ブレーキを制動目的で同時に使う習慣がないと咄嗟のときにかけ過ぎたりかけなさ過ぎたりするのでぜひ意識してみてください😊
基本から外れていないかの確認で何度も視聴しています。コケ防止です。
わかりやすい解説ありがとうございます。結局低速でステップに足を置くことは両足のバイクとの接地面を増やすことにより、バイクからのより多くの情報を感知する事で結局肝はトラクション感覚を両足グリップから得ることだと理解していますが合っているのかわからない
いつも参考になる動画をありがとうございます。このテーマでいつも気になるところは、クイックシフターてどうなん？というところです。自分の愛車はXSR900の2022モデル。アップもダウンも対応していて、いつも楽してます。クイックシフターが付いていても、敢えてクラッチをちゃんと使った方がいいのかな？なんて思ったり。そこはどうなんでしょうね？
オフ車乗ってた時はほぼリアブレーキ、ダブルディスクのオン車の時はほぼフロントブレーキ、その後前後使える様になりました。
ステップに足乗せないまましばらく走っているバイク😱鳥肌が立ちます💦 地面に凹凸があったら大怪我してしまう！又 咄嗟のバランス修正が出来ない！
極端に言うとアレですよね、「不細工だから足をブラブラさせるな！」「発進する程度のガソリンをケチるな！」「リアブレーキ忘れてるのはそもそもコントロール出来てへん！」「足下よりゴールを見ろ！」特にアクセルは教習の時から半クラッチにばかり神経がいって、回すの忘れてるままとか遠慮気味とか私もありました。
不細工だからではなくフラついて危ないから足出すな、ガソリンをケチる云々では無く発進や坂道等で必要な出力をコントロール出来るスロットル操作を身につけろ、なのでは？
@@user-cp7ou4ib8d まあ乗っててそれでその時々に思い出せれば良いのではないでしょうか。上のは私が路上に出てからゆっち先生の話にあった様な事をやらかして、再発しないように考えた時の自分なりの覚え方です。
SRなのでアクセル回さないとか怖いこと逆にできないわ。。エンストしたら地獄w
目線が近い人はながらスマホしてる人と同じ感覚。極端な話やけど、危険予測の遅さで比べるとそのくらい違いが出る。
多分、色々悪い癖をもったまま40年近くバイクに乗っていると思うので、もう一度初診に戻って自分のライディングを検証してみたいと思います。
目線が近いと平衡感覚を失うんよな…
いかにして自在にバイクを操るか・・・と意識すればアクセルやブレーキは横着するよりも色々なシチュエーション考えて常々練習ってなると思うんねすけどね。ステップは乗せてないとシフトチェンジやリアブレーキに支障が出るんで可能な限り乗せていたいですし。自転車でビンディング使ってた人だとむしろ下ろすのが面倒になってますけど（信号でもガードレール掴んで足下ろさない人居ますし、ソレはソレで危ないけど）視線に関しては遠くを見るというより、意識の分散（散漫ではない）ですね。一点集中だとそこ以外が疎かになるので、全体を意識するようにしてます。これで自然と遠くを見てるんですよね。
恐怖を感じると極端に視線を近くしてしまいたくなりますが、それに抗って意識的に前に持っていったほうが、体が自然に曲がりに対応できるのを実感しますね
寒中御見舞申し上げまする。今年もよろしゅうお願いします🏍
最近のバイクってアイドリングが高め？だから“2番”の様な事が出来ちゃうのかなぁ。少なくとも昔のバイクは最近のバイクとは違って、ドコドコとかポンポンとかゆったりとアイドリングしてましたよね、故に必然的に少しアクセル開けてクラッチつなぐ習性が身に付きましたよね。全ての人がそうだとは思いませんが、アクセルとスイッチの区別がわからない様な音を出して走ってる人がいます、この動画を見て何かを感じて、上達につなげて欲しいものです。
いつも自分の運転の再確認になってありがたいです。
中型免許を取りに教習所に通ってたのですが、中型バイクに乗って通ってたので😂免許取得する頃にはガッツリ慣れてました😅
都心走ると上手い運転、下手な運転が一目瞭然ですね。ブレーキでトラクション掛けながら、車線変更しながらの加速など瞬間的な操作と判断が必要ですからね。
『アクセルを回さずに発進』できるバイクとかあるんですね。私のCB190X(190cc)は非力で、2000回転ほど回さないと確実な発進ができません。(回さないとエンストする)なので発進時はアクセルを少し回しながらクラッチで加減して動力を伝えています。なまじバイクの側が便利になったせいで誤った習慣ができてしまうのは興味深いです。
目線以外について、クルーザータイプに乗っている間、かなり疎かになっていた覚えがあります。スピードを極端に出さないので停止もダラダラですし、転倒の心配も少ないのでバランスにも気を遣わない。で、その後スポーツタイプに乗り換えて苦労しました。。
スピードメーターやシフトインジケータ見るから自然と目線は近くなってます。気をつけよっと。
目線の近さは自覚しています…😢直進やカーブではどうってことないのですが、Uターンになるとどうしてもタイヤの先に目が行きがちで、自分でもあかんあかん！と思いながらのろのろやってます💦今の自分のバイクで教習所のコース走れたら…転けたら悲惨やけど、めっちゃ身につきそうって、ふと思う時あります😂
初心忘るべからず。気を付けます。
お疲れ様です🙇♂️指導員って凄いですね😊バイクの運転を理論的に説明すると、こう言う事なんだなって感心しました😅バイクに振り回されてた初心者の頃は、広い範囲を注意する事が出来てなかったなって、改めて気づかせて頂きました😅何でもそうみたいですけど、綺麗なホームは合理的な形だって聞いたことがあります。白バイの方のホームが綺麗で合理的な形なんだと思います😊
スラロームで遠くを見るのが😓難しくて、遠くを見てたら、パイロンにカスって突っ込んでしまい、それ以来ドキドキします😅。
車の運転者からするとステップに足を乗せない人の後ろを走るときは非常に緊張しますいつ、こちら側に倒れてくるかもとヒヤヒヤします
車もバイクも上手くなりたいと思う人が少なくなってきていると感じています走らせる事が出来ている事で満足してしまっているんですよね車の殆どがAT車になってしまった事も影響しているのかな
前後輪のブレーキ使う癖はほんとにそう。前無茶な割り込みしてきた車がいて急ブレーキかけて事なきを得たけど咄嗟に後輪を使えなかった自分のスキルに愕然とした。もっと意識します。
ある意味車目線で運転しましょう〜みたいな〜😅
カブだとステップが折れないので、挟まってグリってなったりする場合があるっすね。 上手くなるためには楽しむこと、今、めっちゃ楽しんでるので、これからもうまくなるかなー。
2024年は中古でｇｓｒ250、新車はｇｓｘ250ｒ、小柄ならジグサー250がお薦め、慣れたら他車で試して出来たらokですね。リターンライダーも、同じだと思考します。
最後のは無意識にやってるかもしれない😅下を向いてばかりだから、と教官からめちゃくちゃ言われてました…直さないと💦
大型自動二輪車免許を試験場一発試験で取得する為に未公認練習場で指摘される迄、悪癖が付いていたのを気付かなかったので身に覚え有りの事でした。今は立ち転け等全く有りません、多少バランス崩してフラついても直ぐに修整出来ます。
低速走行時、両足ダラーンを当たり前に見ます。 私はヤジロベーと呼んでいますが、どれだけバランス感覚ないねんと思います。かと思うと、40km/h以上でも延々とダラーンで走るライダーもいて、こっちは「何考えてんねん」と思います。とにかく見ていてイラっとするのが足ダラーンです。
渋滞とかの ストップ＆ゴー を繰り返すとき、リアブレーキだけ使ってましたが、フロントも意識して使ってみます・・・
低速ストップ&ゴーでフロントブレーキを上手く使えるようになると、更にブレーキングテクニックがアップしますよ😏
うわああぁあ😭😭いろいろ思い出して泣けてきた🤣笑笑横着するとバイクが傷つくだけでは済まないので気をつけて乗ります😭
思い出して泣けるのは成長している証拠です🙋🏻♂️笑
俺くらいになると発進前から両足ステップに乗せちゃうね
一部のアメリカンは自立するから、マジでそれが出来るの面白いで😄
いにしえの時代にGPが押し掛けスタートだった時は、バイクに飛び乗ったライダーの脚がマシンの加速に流されて両足やブレーキ側の足がぶらさがったまましばらく走ってました。中には片山さんみたいに横乗りしたままフル加速という人もいましたが。もちろん、レーサーはみんな極力早くステップの上に足を乗せようとしていましたが、土曜深夜の「モーターランド」なんかのレースダイジェストではそこまで映らないので当時の少年(私を含む)は「早く加速する人は足をぶら下げるんだ」みたいな勘違いをして、青信号のダッシュでみんな足をぶら下げて走ってました。甘酸っぱい青春の思い出です。
GPライダーの真似をして片足をぶらぶらさせるのはあるあるですね🤣
免許もバイクも持ってないけどめっちゃ真剣に見た笑
約2年…このチャンネルを見続けてきたので今回の4選は大丈夫そうです！少し感動🥹現在、資格勉強中でバイクに乗れておらず…月末の試験が終わったら乗れるので、勉強のつらさとバイク欲が相まって走りながら泣いちゃうかもしれません😂
素晴らしいです！涙が出てきたら一時停止するように🫡笑
目線が近いと速度が少し出るだけで本当に怖くなるからね原付に実技無しで乗った時こんなに速度出るのかと怖かった
中免取って少し経ちましたが、最近色んなバイク乗ってみたいなぁ→大型免許がチラつきはじめました😂が、教習所でやってたようなステップ上げてから乗る→ミラー調整しなくなりましたね…😱
気持ち先にリアブレーキをかけてから、フロントブレーキをかけるととても安定する事に気付きました(^^)
カーブ中に目線上げ過ぎると、砂利などで転けますよ〜
ヤジロベイ効果かな、でも足を出すのは危ない。
鬼のニーグリップ大事よ
最近気付いたんだ、くるぶしグリップの重要さを。
曲がる時はくるぶしの方が安定する
気がする。バイクによるかも笑
くるぶしグリップは一番重要😂✌️🚲自分のステップカバーはブーツで傷だらけ😂✌️🚲🚲🚲
バイク免許取り立ての頃このチャンネル見まくって安全走行気を付けてたのに、最近はヒヤリハットで急ブレーキが稀に起きるようになった。
慣れって本当に怖い。
バイク転倒させて炎上するyoutuberの原因を親切丁寧に解説している動画に感じました。
中型免許取って、公道デビュー1ヶ月くらいですが、教習ではわからなかった低速半クラッチでもアクセルをしっかり回すということが理解できてきました。紳士なライダーを目指します。
今日大型卒検合格できました。
教習中はほぼ毎日ゆっちさんの動画を見て復習と予習をし、それで、励まされました。
中型免許取得し、その後すぐに大型教習にチャレンジしました。公道は一回も走った事ないのですが、本日無事に合格できました。
ユッチさん、有難う御座います。これからも応援してます。
これからもバイクに関する動画楽しみにしてます。
おめでとうございます㊗️
今後ともよろしくお願いします！
免許を取得して半年。最初はコンビニから出ることすら困難でしたが、バイクに乗る前、帰った後は必ずゆっち先生の動画で予習、復習しています。いつもありがとうございます♪
予習復習の習慣がある人は絶対に上手くなれます！
引き続き共に頑張っていきましょう🙋🏻♂️
全ての初心者ライダーに観て貰いたいです。大切な事ばかり。
2つ目の注意点ですが、大型の卒検の前の日にクランクでエンストしてコケました。
大型なのでアイドリングのトルクだけで半クラで教習してましたが、雨だったせいかエンストしてコケました。
翌日の卒検は、チロっとアクセル回しながら半クラとリアブレーキで綺麗にクランクをパスし、運良く大型の卒検に合格できました👍
卒業後も、ゆっち先生の動画は安全に運転するためのポイントが多くあるので、定期的にチェックしてます☺️
ゆっち先生の動画を何回も何回も見返して勉強して、乗った時に実践して、を繰り返してるのでこの4点は今のところできていました！😊
これからも変な癖がつかないように心がけながら安全運転したいと思います！
先生のお話の中で言うと片側のブレーキしか使わないっていうのがまさにそうだなーと。
リアだけで止まれるバイクの癖に頼ってると別のバイクに乗った時にあまりに違い過ぎて若干困惑したので基礎は大事だなって思いました。
バイクに乗り出して2ヶ月のビギナーなので、自分の乗り方を見直す機会になりました。ありがとうございます。😊
バイクに乗らなくなってから四半世紀ですが、納得できた内容でした。
ZEPHYR（２型）を新車で買える時代に当時の中免を取得し購入しました。
あのバイクは、今回の動画の「最悪な癖４選」をしたら動かせない車だったと思いました。
逆に、自然にその操作ができた（車の特性により、車がライダーに、最悪な癖４選を回避する操作に導いてくれた）と思います。
・ステップに足を乗せないとバランスを保てない→低速でも必死でステップに足を乗せていた
・非力なためアクセル回さないとエンストする→必ずスロットル操作をする
・ブレーキをバランスよく踏まないと（エンブレも効果的に使用しないと）バランスが崩れる
→バランスを考えながらブレーキングする癖が自然についていた
・当時流行だったレーサーレプリカと比べアップライトなポジション→視線を遠くに向けられる。
基本を身につけるには素晴らしい車だったと感じました。
初心者がある程度バイクに乗り慣れた時には、警視庁や各県警で主催している安全講習会に出ることを
お勧めします。そこでは教官がいて親切丁寧に正しいバイクの乗り方を指導してくれます。
そこで身に付いた我流の乗り方を強制的に修正するとバイクの運転が劇的に変わってきますよ。
いつどこで開催しているかは、その地域の警察署のHPで紹介しているのでそこで調べましょう。
そこで必要な教習料金は基本的に無料で、お金が発生してもお弁当代程度で済むのでお得です。
スタートダッシュ時に片足ステップに乗せないのがカッコいい！というじきありましたw
70年代なので相当古いデータですが、自動二輪免許取得していて四輪に乗っている人は普通四輪しか免許を持たない人に比べて四輪での事故率は二輪取得者のほうが30％近く少ないという調査がありました。やはりゆっちさん指摘の感覚をマスターしている人は四輪でも違うんだろうなぁと思いました。
追加が許されるなら、二輪乗りの人達はオートマよりマニュアルトランスミッション車を欲し操作に馴染む意欲が高く、オートマにダラダラ成れている人達よりうっかり事故が相当少ない。
さらに言及すると、マニュアル車乗りの大半が工具扱いに幅広く、ある程度のメンテやタイヤ交換には応対出来るが、オートマ乗りが同様の状況下ではもはや、宇宙人に侵略される地球人状態になる。
リターンライダー歴10年目となります。この年齢からは無理な運転をしない様勤めてきましたがあと
10年バイクを楽しみたいと思っております。初心に帰って基本的なご教授をいつも参考にさせていただいおります。今後もわかりやすい解説やコメントなどよろしくお願いします。
いつも動画を「為になる」と思って視聴させて頂いております。今年で50歳になりますが、このチャンネルの動画を参考にして大型二輪免許に挑戦中です。
寒い中の教習は大変ですが、無理のない程度に頑張ってください！
頑張ります！
確かに、最悪な癖4選はいいポイントですね。
新しいバイクに乗り換えたところなので、初心に帰って自分の運転でも今一度確認します。
バイク乗り始めて2年。教習所に通ってる時からゆっち先生の動画観させてもらってます。
この動画見てドキッとしたので乗り方正していきます。
いつもありがとうございます！
楽しみつつ、練習という意識を持って頑張っていきましょう🫡
卒検を明後日に控えていますが、見て良かったです。全て納得できました。有り難うございます😂
バイクに乗って4年
基本に立ち返ってもう一度自分の運転を見直そうと思います。
有意義な情報ありがとうございます。😊
いつもながら、オラのことをずっと見てるの？と
びっくりです。
反省して精進します。ありがとうございます。
Blackbirdのような、前後どちらのブレーキ使おうとも自動的に配分してくれる性能になれてしまうと、忘れがちになるブレーキ配分。参考になりました。
ゆっちさんの言う通り、前後輪ブレーキを使うことによって止まり方がよくなりますねぇ。
片方だけですと、止まりにくいですよね。
お疲れ様です。渋滞の時に両足をブラブラさせてます。今後、気をつけようと思います😰
私はコーナー進入前のブレーキングでは、あえてリアブレーキは使いません。リアは簡単にロックするからです。フロントブレーキだけなら、リアは浮き上がる(ジャックナイフ状態)だけですが、その様な状態でリアブレーキを使うと、浮き上がる前にリアはロックし、車体はステムベアリングを中心に回転運動を始めます。初心者が、リアとフロント両方同時に使う癖がついていると、パニックブレーキ時に両方のブレーキを思いっきり使ってしまい、上記の状態になり簡単に転倒します。ただし、最近のABS付きのバイクではその限りではありません。リアがロックしないからですが、それはブレーキングが鍛錬されたわけではありません。
ruclips.net/video/VEi7AsdReUk/видео.html
昔４００までしか経験なく（50→250→400）、３６年ぶり②リターンするにあたり運転憶えているか自信なく、大型学校行き自動的に合格いただきました。この学校は非常に意義がありました。③650cc68馬力に１年乗りましたが、西伊豆スカイラインでは２速で100km/h出ちゃうので「高回転キープ」出来なくストレスがたまり。46馬力の500ccに乗り換えました。＝昔の400とギヤ比がそっくりで、パワーバンド自由自在、嬉しくて泣きそうになりました。、、④僕には、公道で扱い切れる馬力は、46馬力が限界だった様な気がします。､、、その４つのポイントは、知らないうちに変なクセがつく事ですね。ゴルフ始めて10年経って100切れない方、なんかは、自己流＝その４つ、かもしれないと、思いました。
機会の損失良くわかります
低速チャレンジ！とか考えながら今回の項目を日常の安全な場で無理のない範囲で楽しみながら練習してます
マッスルさんの穏やかなしゃべりに、説得力が増して
凄く参考になります。
今後、バイクを楽しんで乗れる人達が増えて来るでしょうね。
本当に有難う御座います。
いつもありがとうございます😊
安全にバイクを楽しめる人が増えることを切に願っております！
視聴者の反応を想定したセリフを
関西弁で演じてくれるのがいつも面白く
楽しみにしてます！
ありがとう…マッスルさん😆
初心者でたまにいるのがコーナー中にクラッチを切る癖がある人
怖くてクラックを切ってしまうらしい。
そっちの方がよっぽど危ないよと教えて上げたりするけど
結構な割合で居るみたい。
じじいライダーです。
当時試験所で限定解除しか道がなかったので、試験所に行く道のりで、発信前や車線変更・右左折時の手順・確認、姿勢・視線・ブレーキ操作等いやというほど練習しました。
甲斐あってか、8回目で初外周で合格しました。
今でも身についているもんですね。
さて、何歳まで乗れるかな。２スト好きなんで。CRM250Rk（33歳になりました）
通勤の短い距離ですが毎日乗って基本を反復しながら練習してます✨
思った以上に教習所で教えてくれる基本動作だった
·····忘れてた人✋
たまにユッタリバイクを走らせて視線、座り方、ブレーキなどチェックしてます
ユッタリ余裕があるといいですね。
景色も楽しめます。
バイクに乗れる時間は、
少ないのですが
ゆっち先生の動画を頭の中で
ゆるっと思い出しながらの運転は、教習では、なかなかしっかり出来なかった練習になるし
何より無事故で帰って来れた事
また、次も学びと楽しさを
コツコツ積める自分なりの充実があります♪
「足をしまうのが早いほど次の動作に移りやすい」某マンガにあった飛行機の話ですけれど、バイクにも言えるんじゃないかなーと思っています。
小型だと尚更、さっさとバイクと一体化しないと空力的に燃費にも影響しそうで(ただのケチ)
初心者に限らず慣れてる方でも初心忘れるべからずですね😊
乗れてくると悪い癖含め我流になっちゃう事も多いので
ゆっちセンセの言葉を常に心にバイクに乗りたいと思います❗️
まだ二輪免許所得から三年程度の経験しかありませんが、低速走行時で､しかも下を向いた時､転ぶ確率が上がると認識しています。下を向くと三半規管のセンサーが、バランス感覚を失うのだと、思っています。
めちゃめちゃわかりやすいです！
いつもありがとうございます😭
そうですね！
街中で足ぶらぶら、私下手ですよと言っているのがわかって無い人多すぎ。
何度も見返してます。そして肝に銘じるのです。
急ブレーキは癖が出ますね。
ライディングスクールで習った上半身をおこしてリアブレーキとフロントブレーキを使って減速するように普段から気をつけています。
車のフォグランプの使い方とメインライトの角度が上向きで眩しい件
私は当てはまるの有るかな？って
ドキドキしながら見ました。
大丈夫でしたぁ😊
目線を遠くに！
今なら教えて頂いてた意味がよく分かります。
ステップに足を乗せない人は横着の度合いが
激しい人だと感じます。
初心者向けの話と言っていますが、運転に慣れた人、長く乗っていて「そんな事分かってるよ」と思っている人にも見て貰いたい動画ですね。
僕もバイクには40年以上乗っていますが、自分の走りを見直す意味でもとても参考になっています。
目線が近いは教習所でよく言われたなぁ。
凄く的確に要点を得た動画ですね。上手くならない人や、初心者の方は是非実践するべきだと思います!
低速でバランスが保てないから、すり抜けするんですよね…
今当に、そんな状況になりがちです。改めて意識して安全運転に心がけます。
大型乗ってよくわかる。アクセル操作の難しさ。
中型はまだトルクが弱いから大丈夫だけど、大型になると、クラッチ操作と併用しないとスムーズに加速できない。
だから最近は、加速時に優しくアクセルを開ける練習をよくしてます。
出来るだけ体にショックを与えずアクセルだけで加速できるかを突き詰めてますw（無駄かもしれんが）減速時もw
ブレーキングと目線はいつも意識して乗ってます。
後輪ブレーキを少しかけて車体を安定させ今から止まるよーとバイクに語りかけるような感じで前ブレーキで調整してます。前7後ろ3くらいですかね。
目線は特に車の向こうにいるかも知れない歩行者や車両を意識してますね😊
いつも勉強になります、先生！
教習所を出て普通に公道で運転していれば、車はある程度乗れるようになるけど、バイクは教習所を出てから勉強したり体感したりすることが余りにも多すぎる。バイクに関してはもうちょっと教習所でも踏み込んだことを教えた方がいいと思うのだが時間もあるしな難しいのかな。
同意見です！
ただ国が定めた基準をクリアした教習生を「公道では通用しないから不合格！」と一指導員が判断するわけにもいかないので難しいところですね…
@@MuscleBike 座学に取り入れたら良いかなと思います。うちの教習所ではシミュレーションの授業の時少し時間があるってバイクに関する雑談時間がありました。それもとても有益でしたが、そんな座学もあってもいいと思いました。
ブレーキはついつい後輪頼りの、足りない分最後の方に前輪少し足して停止してました。
片方のブレーキに頼り過ぎなんですよね…
両輪のブレーキをうまく使えるように精進します！
使い分けも大切な技術ですが、前後輪ブレーキを制動目的で同時に使う習慣がないと咄嗟のときにかけ過ぎたりかけなさ過ぎたりするのでぜひ意識してみてください😊
基本から外れていないかの確認で何度も視聴しています。コケ防止です。
わかりやすい解説ありがとうございます。結局低速でステップに足を置くことは両足のバイクとの接地面を増やすことにより、バイクからのより多くの情報を感知する事で結局肝はトラクション感覚を両足グリップから得ることだと理解していますが合っているのかわからない
いつも参考になる動画をありがとうございます。
このテーマでいつも気になるところは、クイックシフターてどうなん？というところです。自分の愛車はXSR900の2022モデル。アップもダウンも対応していて、いつも楽してます。クイックシフターが付いていても、敢えてクラッチをちゃんと使った方がいいのかな？なんて思ったり。そこはどうなんでしょうね？
オフ車乗ってた時はほぼリアブレーキ、ダブルディスクのオン車の時はほぼフロントブレーキ、その後前後使える様になりました。
ステップに足乗せないまましばらく走っているバイク😱鳥肌が立ちます💦 地面に凹凸があったら大怪我してしまう！又 咄嗟のバランス修正が出来ない！
極端に言うとアレですよね、
「不細工だから足をブラブラさせるな！」
「発進する程度のガソリンをケチるな！」
「リアブレーキ忘れてるのはそもそもコントロール出来てへん！」
「足下よりゴールを見ろ！」
特にアクセルは教習の時から半クラッチにばかり神経がいって、
回すの忘れてるままとか遠慮気味とか私もありました。
不細工だからではなくフラついて危ないから足出すな、ガソリンをケチる云々では無く発進や坂道等で必要な出力をコントロール出来るスロットル操作を身につけろ、なのでは？
@@user-cp7ou4ib8d まあ乗っててそれでその時々に思い出せれば良いのではないでしょうか。
上のは私が路上に出てからゆっち先生の話にあった様な事をやらかして、再発しないように考えた時の自分なりの覚え方です。
SRなのでアクセル回さないとか怖いこと逆にできないわ。。エンストしたら地獄w
目線が近い人はながらスマホしてる人と同じ感覚。極端な話やけど、危険予測の遅さで比べるとそのくらい違いが出る。
多分、色々悪い癖をもったまま40年近くバイクに乗っていると思うので、もう一度初診に戻って自分のライディングを検証してみたいと思います。
目線が近いと平衡感覚を失うんよな…
いかにして自在にバイクを操るか・・・と意識すればアクセルやブレーキは横着するよりも色々なシチュエーション考えて常々練習ってなると思うんねすけどね。
ステップは乗せてないとシフトチェンジやリアブレーキに支障が出るんで可能な限り乗せていたいですし。
自転車でビンディング使ってた人だとむしろ下ろすのが面倒になってますけど（信号でもガードレール掴んで足下ろさない人居ますし、ソレはソレで危ないけど）
視線に関しては遠くを見るというより、意識の分散（散漫ではない）ですね。
一点集中だとそこ以外が疎かになるので、全体を意識するようにしてます。
これで自然と遠くを見てるんですよね。
恐怖を感じると極端に視線を近くしてしまいたくなりますが、それに抗って意識的に前に持っていったほうが、体が自然に曲がりに対応できるのを実感しますね
寒中御見舞申し上げまする。今年もよろしゅうお願いします🏍
最近のバイクってアイドリングが高め？だから“2番”の様な事が出来ちゃうのかなぁ。
少なくとも昔のバイクは最近のバイクとは違って、ドコドコとかポンポンとかゆったりとアイドリングしてましたよね、故に必然的に少しアクセル開けてクラッチつなぐ習性が身に付きましたよね。
全ての人がそうだとは思いませんが、アクセルとスイッチの区別がわからない様な音を出して走ってる人がいます、この動画を見て何かを感じて、上達につなげて欲しいものです。
いつも自分の運転の再確認になってありがたいです。
中型免許を取りに教習所に通ってたのですが、中型バイクに乗って通ってたので😂免許取得する頃にはガッツリ慣れてました😅
都心走ると上手い運転、下手な運転が一目瞭然ですね。
ブレーキでトラクション掛けながら、車線変更しながらの加速など瞬間的な操作と判断が必要ですからね。
『アクセルを回さずに発進』できるバイクとかあるんですね。私のCB190X(190cc)は非力で、2000回転ほど回さないと確実な発進ができません。(回さないとエンストする)
なので発進時はアクセルを少し回しながらクラッチで加減して動力を伝えています。なまじバイクの側が便利になったせいで誤った習慣ができてしまうのは興味深いです。
目線以外について、クルーザータイプに乗っている間、かなり疎かになっていた覚えがあります。
スピードを極端に出さないので停止もダラダラですし、転倒の心配も少ないのでバランスにも気を遣わない。で、その後スポーツタイプに乗り換えて苦労しました。。
スピードメーターやシフトインジケータ見るから自然と目線は近くなってます。気をつけよっと。
目線の近さは自覚しています…😢
直進やカーブではどうってことないのですが、Uターンになるとどうしてもタイヤの先に目が行きがちで、自分でもあかんあかん！と思いながらのろのろやってます💦
今の自分のバイクで教習所のコース走れたら…転けたら悲惨やけど、めっちゃ身につきそうって、ふと思う時あります😂
初心忘るべからず。
気を付けます。
お疲れ様です🙇♂️指導員って凄いですね😊バイクの運転を理論的に説明すると、こう言う事なんだなって感心しました😅バイクに振り回されてた初心者の頃は、広い範囲を注意する事が出来てなかったなって、改めて気づかせて頂きました😅何でもそうみたいですけど、綺麗なホームは合理的な形だって聞いたことがあります。白バイの方のホームが綺麗で合理的な形なんだと思います😊
スラロームで遠くを見るのが😓難しくて、遠くを見てたら、パイロンにカスって突っ込んでしまい、それ以来ドキドキします😅。
車の運転者からするとステップに足を乗せない人の後ろを走るときは非常に緊張します
いつ、こちら側に倒れてくるかもとヒヤヒヤします
車もバイクも上手くなりたいと思う人が少なくなってきていると感じています
走らせる事が出来ている事で満足してしまっているんですよね
車の殆どがAT車になってしまった事も影響しているのかな
前後輪のブレーキ使う癖はほんとにそう。前無茶な割り込みしてきた車がいて急ブレーキかけて事なきを得たけど咄嗟に後輪を使えなかった自分のスキルに愕然とした。もっと意識します。
ある意味車目線で運転しましょう〜
みたいな〜😅
カブだとステップが折れないので、挟まってグリってなったりする場合があるっすね。 上手くなるためには楽しむこと、今、めっちゃ楽しんでるので、これからもうまくなるかなー。
2024年は中古でｇｓｒ250、新車はｇｓｘ250ｒ、小柄ならジグサー250がお薦め、慣れたら他車で試して出来たらokですね。
リターンライダーも、同じだと思考します。
最後のは無意識にやってるかもしれない😅
下を向いてばかりだから、と教官からめちゃくちゃ言われてました…
直さないと💦
大型自動二輪車免許を試験場一発試験で取得する為に未公認練習場で指摘される迄、悪癖が付いていたのを気付かなかったので身に覚え有りの事でした。
今は立ち転け等全く有りません、多少バランス崩してフラついても直ぐに修整出来ます。
低速走行時、両足ダラーンを当たり前に見ます。 私はヤジロベーと呼んでいますが、どれだけバランス感覚ないねんと思います。
かと思うと、40km/h以上でも延々とダラーンで走るライダーもいて、こっちは「何考えてんねん」と思います。
とにかく見ていてイラっとするのが足ダラーンです。
渋滞とかの ストップ＆ゴー を繰り返すとき、リアブレーキだけ使ってましたが、フロントも意識して使ってみます・・・
低速ストップ&ゴーでフロントブレーキを上手く使えるようになると、更にブレーキングテクニックがアップしますよ😏
うわああぁあ😭😭いろいろ
思い出して泣けてきた🤣笑笑
横着するとバイクが傷つくだけでは済まないので気をつけて乗ります😭
思い出して泣けるのは成長している証拠です🙋🏻♂️笑
俺くらいになると発進前から両足ステップに乗せちゃうね
一部のアメリカンは自立するから、マジでそれが出来るの面白いで😄
いにしえの時代にGPが押し掛けスタートだった時は、バイクに飛び乗ったライダーの脚がマシンの加速に流されて両足やブレーキ側の足がぶらさがったまましばらく走ってました。中には片山さんみたいに横乗りしたままフル加速という人もいましたが。もちろん、レーサーはみんな極力早くステップの上に足を乗せようとしていましたが、土曜深夜の「モーターランド」なんかのレースダイジェストではそこまで映らないので当時の少年(私を含む)は「早く加速する人は足をぶら下げるんだ」みたいな勘違いをして、青信号のダッシュでみんな足をぶら下げて走ってました。甘酸っぱい青春の思い出です。
GPライダーの真似をして片足をぶらぶらさせるのはあるあるですね🤣
免許もバイクも持ってないけどめっちゃ真剣に見た笑
約2年…このチャンネルを見続けてきたので今回の4選は大丈夫そうです！
少し感動🥹
現在、資格勉強中でバイクに乗れておらず…
月末の試験が終わったら乗れるので、勉強のつらさとバイク欲が相まって走りながら泣いちゃうかもしれません😂
素晴らしいです！
涙が出てきたら一時停止するように🫡笑
目線が近いと速度が少し出るだけで本当に怖くなるからね
原付に実技無しで乗った時こんなに速度出るのかと怖かった
中免取って少し経ちましたが、最近色んなバイク乗ってみたいなぁ→大型免許がチラつきはじめました😂が、教習所でやってたようなステップ上げてから乗る→ミラー調整しなくなりましたね…😱
気持ち先にリアブレーキをかけてから、フロントブレーキをかけるととても安定する事に気付きました(^^)
カーブ中に目線上げ過ぎると、砂利などで転けますよ〜
ヤジロベイ効果かな、でも足を出すのは危ない。
鬼のニーグリップ大事よ