【初心者必見】カーブを曲がるのが下手な人の共通点とは？

[@kuna9ma]

適切なギアと安全なスピードで進入して、立ち上がりからグイッとスロットルかければ、つむじからケツまでグーっと押し込まれる感覚がでたら成功。

[@ヒゲは飲み物]

この動画を何度も何度も見ていますが
見るたびに毎回毎回上手くなっていて
上手くなりすぎて自分が怖いです

[@MuscleBike]

才能の塊ですね😳

[@ちぃちゃん-n5d]

分かりやすいー！

[@os7083]

セルフステアに加えてトラクションの管理！カーブで不安定になる原因がさらに明確になりました！
オートマで細かい操作がないもののアクセルを急激に戻して減速して惰勢で走るというのを無意識にしていたことに気付けました。カーブ以外でも細かいアクセル操作をすることですごい安定感アップ。
ゆっちさんのおかげで最近走ってて練習してる感と上達してる感をめちゃくちゃ体感できてます。ありがとうございます^ ^

[@senadaisuki]

ジムカーナでも非常に参考になりますね。

[@古澤秋倖]

アクセルをガバ開けすると、後輪が空転しやすくなりますね。特に傾けた時は明らかにわかります。

[@なまたまご-t4e]

どうしても曲がる時倒れないかそわそわしてなかなか曲がれないです😅

[@smile_tomorin_11.14]

苦手なカーブ、とっても勉強になりました☺️

[@MuscleBike]

ただ何となく曲がるのではなく、これらを意識することでより効率用苦手意識を克服することができると思うので、ぜひご活用ください！

[@tanaka7253]

目線を意識しただけで死ぬほど綺麗にカーブ曲がれるようになりました。

[@maestrochappy9428]

いつもお勉強になります。後続車があると、このバイクもたもたしてんな、と思われるかな…とか考えてしまって焦ります😢

[@pjolpjol]

バイク教習待ちの者です。今はRUclipsで色々な動画をみて勉強しています。ところで教習所のクランク低速走行時でもトラクション維持（クラッチを切らない）した方がいいでしょうか。ある動画ではクラッチを切って曲がる、曲がり終わったらつなぐみたいな解説でした。

[@よっさん-j8f]

54のリターンライダーですが勉強になります

[@ひろやん51]

トラクション掛けてのコーナリングにはコーナー手前で1速ギヤダウンしてアクセルを軽く吹かしながら行くと簡単にトラクション掛けたコーナリングができて安全に走行できます。

[@dzunku1]

traction:（レールと車輪などへの）粘着摩擦

[@blackbird2420]

コーナーを曲がる時、ギアを落として高回転にしたほうが回りやすい。
シートの前に座る、後ろに座ると言った体重移動でも、かなり変わる。
怖いと思って腰が引けると、バランスを崩す。

[@d156tsss]

う～侵入時はフロントブレーキを引きずる様に、出口が見えたらジワットアクセルを開ける
なかなか出来ませんね
進入時はアクセル全戻ししてました、開けてる方がいいのか、まだまだ素人ライダーより

[@ureshino27yt]

いつも参考になる動画をありがとうございます。
現在中型取得教習中です。50cc歴はギア、スクーター含め８年程天気に関わらず通勤に使用しています。
トラクションに関して雨の日の乗り方を教わりたいです。現在トゥデイf50「無信号・横断歩道左折・下り」を毎日通勤してます。
雨の日にとにかく横断歩道が気になり倒せず曲がるのが怖いです。対処がありましたらご教示願いたいです。

[@akiiakii1311]

きにぬねなはさしすせはやなにさやなにはなにはやさはさな」なさしmjtmkdJdtjmjmjjdkdjtedtmjdmtmtmemjejdjdmkmkmjdjtekfjeJDtdmejdkfmltdleknkdnjmjuedlldtjmjmjmnDjmkdnkvddmjmjdjmjdkejejmjotlmmtdmjmjmjmjdjmdtlntJdldjjkmjdtmkejdtlJpjmjjdtjdjdntktjdjtjmtmtjtjmtmjtkDjdujdtjjfkmfjemkmekdjdtjkmdjmtjmejmjejmjekdmjdlejmdmejdjdtdJmjdjdjjejtjmtmtmdktmtdntmEmdmmkjdmkmjDjdjjtjdtjdjnjmjmjmjjmjdjdjmkmJedkmtltmdjdtjmDktjdkdjdldjddjmjmdmjekejdjtkdtjdjmtdmjtjekmflDmkdmjemjtjmjmjmdjdjmjdkmtftmjmjdjdjektjdedmllmtejmdkmktjddtdkdjdmdjmjnkdmjemdkmmjejdjmjfjekdldjmjmdtdjnkdjjjmtDkmjdjemjmdjdjfjmejekdjntmjdljmjdmjdotjdkmjdjdndmemjdjmjmjdtkmtmjndjJjetkmjmekmkokmEmjmkmfmjdldmejeojmjmdnDtdnjmnejfjmjdndmjnjdtmmddjnejdjdmjftkejmjtkkdmjdjdjemjkdjdmeDmjmkMjmkjemdketjdjmjFJdlmjeedmDndjemjjtmftjmjndjdjdmjmjemtmejnjdlnjftmjndjmtdjdjdkdkdjmlmdjtftmdekmjtlmjtjmkd5dmjtjdjmjdjdeednfjdjnDjmjetmjmjjekjetmkJdjedtmteljmjdjdlEjmejdjtdlmdtktdjLdjukJddkdunjmjnmlmjdndtjmkflmtdmjnjdmtlmumkmfjdjotejmdtkeketjmkmejdjdmdpmjemeumtmdjmejmtjmjmeldkdemjdjdkdlmjemdtkmdmjmjmjmjmjdjmjnlmktejdkemejdjDnjjjkmkmemjdmekjteLmjekmeKmjdmudjdkejdtmtdjmjujdmdkdmjtetdjtmjmjknjejtdjmdkdjmjmemfdjeltmdtjdjdkejdkmlmfJmlmejjd5dmkldjmtjekmdkmjkmJmjmfJdtejdjmjtnjmjdejjndtddtkejmtjdldjmkmjkmkejmdjdmjkeKdmdkdekmtjdjmtjdLmdldtkdjmlmkdmdjeldkejdjtdlmdkdjmdjejmdmkdjdjmjmldtjdkdknjmlmjDkeltnkmJdjdtkdmdmemdjejejdjejdlejmjdmjtkmjdtetejmdkdtjdjmjdjdldjmdjejmkmdjtjejodkdmetKdktkemejmkmdjejendnmejtnjmjdmldjtjtkmlmdkdlmujdjemJmjmmjmndjfkmtdjeKfjdktjelmktdjmjtltmjtemjtmlDtmjejfmjdktjtmjmjdjmntdejJmujdndtjmjtjtejkdjdJmejmjtjmddkmflmkknetmjdteulekdjdjfjndjmjmjdmlnkmdjtejnjdtjnjmdmtDjmkndkmjdmjdjdjdmtktmJjtjmfjmdkmjdjjktjdjDmjdjejjmjemdjmjdjojdjndjJeketmjmkdmldmjodkdjFtdkmkmejdmtejjddjfjdujmjmejdmtmkdkdltjmotmjmemekkdtdmemdjmdmdjdtdjmelmjmDkmtjfkttmjejmdjdndtdufelftkdnjdjmdjejnkejjfjdnjmjfjdkmJdjmdejmemjnjddNjndmdjonNdjmjmekkjekntjtdjemKmjntketeJtjmludtjfdndlmdjmjndjejmjndmkdmdjoedlfjekdjdmldJektjmkejkdjdtmktktdjejtle5ukdktKdjnjdjdkmjmjmjkdltjdjdjDtmkelmjtjltmjdlmdjmkmdtdjdjtmjdtlktjejjdtjmejmklmtfjdjmkdketJmdkmjtjdJdjdlnjdojdjdmtmjdjtjtdjkmdjmjujmdjmdjdjmjtd5dktmkjdjudlekdjtjtjmemkejdktjtftjekdJdkmdjdldjdtmjdktjmkmdkdumemejtjmjdjdjmktmdmdmtjejmtkumjdjdjmdjdtjkmlmjmdkmdtmtjjdmjmjejtmkJmdLjdjdjkJmdkmjmejujmjdmftekemkekndkdtdjmejejejnjfjdjdldjdjtkejemdujtdkldmjtmdtdjdmltkjtdktjkdkmjpjdmtmmjdjmdmtddjdmjdjdJmejdjnjndedkjdjDjkdjdkdnjmjdJmjdkmdmdtmlemdtjdjtJmkmdkdKtmejdjdkdjmtldnjejdtdmdkjtnkmkmjfmlmfjejdJfkdmkdtdmjdtmjekmdmtjmkmdmemtjmjdlmjetmtjejejmktdkfjmjdkdjemjddmdmjmdjmetdjetepmjdjdjjmjmjemdkmjdlmuemkkmjdkmjmtmdjmJmedmjdjdmdjmdtmjddjdjmtjtejmktdkmjekmjdketdjdjdtjtmfjejmJjdtmjdjmejftmjmkmjmedmjtkedmkdmjfmdldjdlmdjmdkfndtnkdjejdjejmjmkdjlmjdmktmdldmdjdlmlmelmkmkdjdjmjmjemjmjmelmjdmtjdkmdjtmdmjjmjdkdkmkmejmjdjdjdJfjekmtemdjkmjtjkmfmtmkmjmtjmjmjmejftdmfejjnemdkemdmjdjmtkdkmjmpmtmjdtjmfjmdjdjdkdkkdjekjtjkjmeekjdmDjtmjmkmtJdjdtmjejtmkdktjfjnekldjmjdtdjdlmJdldkmjmlmjlmejndtdkmjtjdjjdjmdmtjjmJdjejdjdjtmjdjfKmjdkekdkmdjekjtmdjmtejmtmejtdmjmJdtkmdjdmddjmkmktDjtJdJemdknkmlejetdjtmjfmjmktkkjjmdmjmjjdmjmtejelmtejmkenmkejokmtdkmjdmjedknejfjnjkdkejfmdketkmjmkmddjdkejdktldjnjdmjejdkdjndnjmkmmfJmkdmjekemjjmejmejmjmjmdmkmJtKmdkejdndnjkmejdmjmjDjjetmlmjmtjtjtknjdjmdlmjDjemjdmjejmlmjkmjmkdmjmtmejdtmjfkdjdjnjnjmlejmdldndjdjmktjejtjmkdtjdmjmJtkdjnkmjfjmjdjmjkmjtkkmtkmmfmkmjdmdjmkmjdjjmkmtJKdjmjljmltjjmjelmmjdjdmjodktmejejmlkmjdmkkjejfjenjntmlmnjmjejtmjmjmejdmkdjnjtmjemmdktdjkmddjdjdlmjjkmdjnkfkmjdjmldjmkmdmjnjejmjemedmjjmnmmdnjddkmkmkmdjmkdkejokmdjmnjdjmdmdjemjkpjpjLkmpjlpJjJKmjmjklJjJmj😊😅😊😊😊😊😊😊😊😊e

[@akiiakii1311]

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[@masney-8630]

中型免許を取ってから40年、大型を取ってから6年にもなろうと言うのに、そして通勤のための市街地走行が中心とは言え、40年間一度たりともバイクから離れた生活をしたことがないにもかかわらず、どうしても峠を走る際、コーナーの途中でエンストさせるのではないかと言う心配がよぎって無意識にクラッチを切ってしまう最悪のクセがあります。
コーナーに進入する際の正しいギヤの選択ができないことが原因だと思います。
今度、職場の同僚と二人でツーリングに行く予定が有るので、トラクションコントロール、目線、荷重のかけ方、ライン取りのしかた、セルフステアリングなど、ユッチさんの動画で学んだことを実践して、長年のコーナーに対する恐怖の呪縛からの解放をはかれるよう全集中で取り組んできたいと思います！
速度やコーナーのRによって違うことはわかるのですが、そんなにコーナーを攻めると言うのではなく、安全にかつ煽られない程度にスムースなコーナリングをする際のシフトダウンの心得などあればご指導お願いします🙏

[@MuscleBike]

コーナー入り口付近で慌ててシフトダウンや減速をすると目線やライン取りが難しくなるので、しっかりと先を見てやるべきことを逆算するのが良いと思います！
エンストがよぎるということはギアが高すぎる可能性があるので、いつもより1つギアを下げてみても良いかもしれないですね🤔

[@masney-8630]

@@MuscleBike
ユッチさん
わかりやすいアドバイスありがとうございます‼︎
コーナーに不慣れすぎてギア選択にはその都度悩みますが、いつもより低めのギアでコーナーに入ることを心がけてみます。
毎週一回通る少し田舎道の右左折交差点道があり、見通しが良いので歩行者がいないときは車両がそこそこのスピードで曲がります。
前後に車両がいて、流れを妨げずに右折したいのですが、ハーレースポーツスター1200は普段から30〜40キロくらいで走るときは2速で十分なので、2速のままで曲がるべきか、1速に落とすべきかが難しいです。
2速だとギヤに抵抗感が無さすぎてついクラッチを握ってしまい、1速だとエンジンブレーキが強くかかってしまう感じです。
このようなシチュエーションだとセカンドのまま、クラッチを切らずに行く方がいいのでしょうか？エンストはしないでしょうから。

[@根室牧場主]

この動画を1年ぶりに見ました。
一ヶ月前にバイクを納車して走ってます。
四輪車のときは気が付かなかったけど、二輪車を実際に運転して感じるのは「カーブには色々な滑る物が高い確率で複数落ちてる」ということです。
砂、砕けたアスファルト、エンジンオイル、枯れ葉等々、それに前輪を乗せてしまってはトラクション云々の前に転倒確実なので緊張し、どうしても目線が近くなってしまいます。

[@na-hh5ki]

とてもわかりやすかったです！
バイク歴3か月なのですが、先日カーブがうまく曲がれなくて（ギリギリ曲がれましたが）、すごく不安定になり、あれよあれよとバイクが勝手に前に進んでいく状態になってしまいました。なぜこんな不安定な状態になったのか自分でもよくわからなかったのですが、この動画を見てわかりました。絶対にやってはいけないというクラッチを切っていたのだと思います。。。
貴重な気付きをありがとうございました。

[@nuntanosankinu-nd6wt3lr2e]

いろいろ練習して試して上達していくことを実感できる。
だからバイクは、楽しい。

[@hilux18519830203]

トラクションの意味が分かってなかったけど、頭では分かっていました。それを心がけてカーブを曲がっていました。
しかし、私はこれが雨で濡れた路面でどうしても恐ろしくてそれができません、濡れた路面でも車体を傾けてトラクションをかける行為をしていいのですか？

[@kiki_0110]

カーブ時のブレーキングも大きな課題の一つでした。
とても分かりやすい解説ありがとうございます！次回走る時、心してみます。

[@水崎真一]

凄い解りやすい。ありがとうございます！

[@jyujyufy]

コナー侵入手前の減速時のシフトダウンでガクンとエンブレのショックで一瞬体や車体が不安定になるのが嫌でした。
ブリッピングシフトダウンを覚えてからはコーナー進入時が安定してトルク管理もしやすいです。
これからも安全で乗りたいです。

[@kotasanchannel1223]

バイクでドライブスルーは可能❓

[@吉範]

下り坂コーナーでもアクセスオンですか？

[@isaacnewton9005]

最近デビューしたばかりなのでどんどん勉強していきたい

[@白石哲也-h7m]

偶然、コチラのチャンネルを拝聴したら大型自動二輪免許取得をしたくなり入所して教習所２日目になりました。教習の前日は不安に感じる内容を必ず視聴しています。また、教習後もダメだった部分を見直しさせて頂いてます。免許取得後も必ず視聴します。よろしくお願いします。

[@tetsurgv7294]

初心者の方向けで非常にわかりやすい説明です。大変恐縮ですが中級者の方向けに補足させて頂いて宜しいでしょうか。
コーナー進入前にフロントブレーキをかけてタイヤに荷重をかけます。そしてバンキングと同時にアクセルを開け始めます。
感覚的に半分くらいアクセルを開ける感じでパーシャルもしくはハーフスロットルという状態ですね。
そしてコーナーの先に目線を向けて出口が見えて道路状況と安全の確認が出来たらアクセルオンです。
バイクはトラクションがかかっている状態で安定します。今回の動画は主にリアタイヤの荷重についてご説明されておりますが
フロントタイヤの荷重も重要だと思います。スポーツ走行時においてはブレーキングでタイヤをつぶすという表現をします。
フロント・リアともにタイヤの接地感を感じられるようになると安全かつスムースに走行できるようになります。

[@hilux18519830203]

バイク乗りの永遠のテーマ、、それはカーブだ！多分、、

[@しゅー-g4i5n]

マッスル教官のおかげで本日無事に普通二輪合格しました、引き続き大型二輪頑張ります😌

[@MuscleBike]

おめでとうございます🎊

[@you-zy]

タイヤを潰すイメージが出来ないと危険だと思う。

[@堀川忍-j1q]

“○○さんカーブバイク任せで曲がってるでしょ”大型教習で教官から言われました。上手い人は曲がってる最中もトラクション制御してるんですね。私が気にしてたのは接地感だけ。確かに受け身ですわ😞

[@あり-e4x]

角を曲がる時も同じ事が言えますか？
今教習中なのですが、膨らみながら曲がってしまいいつも注意されます。
全然コツが掴めていないです。。

[@bentemabentema8253]

カーブの進入や車体のバンクや脱出時の立ち上がりについての力学的な学習をするためには制動やエンジンのジャイロ＆タイヤのジャイロによる直進安定性をいかに崩して車体を倒してやるのか、その時のスピードによって生じる遠心力に身体をどうバランス対処させるか、キャスターやトレールはどのように作用してくるのか、と多様な作用によってバイクは動いて走っています。というか走らせているわけです。
それをどのようにうまくバランスさせて調整してコーナリングするのか？ブレーキングやトラクションは車体を立たせる作用があるので、初心者に理解してもらう目的ならば危険なコメントにも感じました。

[@user-ahanahan]

つまりスラロームはトラクションをかけることによって曲がっている…と！

[@浅野伸一-f1i]

そういえば、片山敬済さんが自身のチャンネルの動画での素人の相方との会話で、トラクションとグリップが感じられないと言われて「何に安心感を得て、コーナリングしてるの？」と返してましたが、動画のコメントや視聴者との交流イベントでの質疑応答で、ベテランでも３割ほどがグリップやトラクションを感じられないと判明…。
トラクションやグリップ感を意識しないコーナリングは、丼勘定のギャンブルと同じですね。
安心感と確実な走行のために、身につけたいですね。

[@きんとも-n5z]

とても基本的なことですが言葉でうまく説明されていて分かりやすいです。コーナリング中のアクセル戻したい時のリアブレーキとアクセルでトラクションを維持する点も重要だと思っています。自分は上手く説明できませんけど

[@uu-8989]

中免受かりました！すごく参考にさせていただきました。ありがとうございました🙇これからも動画楽しみにしてます🙌🙌🙌

[@MuscleBike]

おめでとうございます🎊
これからもよろしくお願いします！

[@マンボ-p3c]

今日納車して初めて緩い峠行ってきました！ゆっちさんの動画たくさん見て準備したいったので上手に曲がれました！ありがとうございます！
これからもたくさんいろんなところに行きたいです🕺安全運転で！

[@中田恵大-z1o]

教習所で坂道で止まる時
発進する時にウインカー出した方が
いいですか

[@knarukami16]

トラクションコントロールのお世話になってます(-_-;)

[@ゾマホン3号]

アッキーに教えてあげたい

[@みぃや-v6x]

普通自動二輪を取得後すぐ、大型一発試験は合格できますかねぇ？無難に教習受けた方がいいですかねぇ？

[@MuscleBike]

求められる運転のレベルが段違いなので教習所の方が手っ取り早いかもしれないです😓

[@みぃや-v6x]

そうなんですね。教習所が混雑してない月とかはあるんですか？

[@teru2212]

私は低速で直角に曲がるような(狭い路地から出る)右折が苦手ですね。クラッチ操作が難しいというか、半クラがやりにくいというか。
右コーナーは苦手というより、対向車が近くに感じる恐怖心から曲がるときは気を使いますね。

[@トトマ-r6d]

すいません関係ないんですが
原付二種と小型二輪免許は違うものなのですか？

[@鉄道模型ジオラマ番犬太郎]

原付二種はナンバー種類、
小型自動二輪は免許種類じゃない？

[@トトマ-r6d]

つまり名前が違うだけですか？

[@鉄道模型ジオラマ番犬太郎]

1.ピンクナンバー車両
[自治体によりピンクナンバー車両をイエローナンバー車両に含む！]
＝原付二種(90cc未満)
2.イエローナンバー
＝小型自動二輪(125cc未満)
～自治体によりピンクナンバー車両を、イエローナンバー車両に含みます！　だから結果的に分かり難いのだと思います～

[@トトマ-r6d]

ありがとうございます！

[@judok5880]

これはね、大変に高度な説明なので自分に落とし込むのは可也難しいですよ。スキーやスノーボードを嗜んでいる人なら解りやすい話しなのですが、所謂バイクの中心点と自分の軸が確りと融合しているかどうかの説明だと私は思います。荷重や抜重の感覚を体感出来ぬと分から無い話し、レベルが高い"マッスルさん"の講義だと私は思うな！。

[@さゆ-f9d1g]

昨日卒検受かって来週初の中型が納車されるアラサーですが、これからも勉強させていただきます…！
坂道発進は成功率低かったのですが動画見てマスターできました！

[@MuscleBike]

おめでとうございます🎊
これからもよろしくお願いします！

[@matsumatsu8731]

いつも拝見させていただいて参考になっています。初めての地にツーリングに行くとかなりの確率で下りカーブなどで（登りも）凍結防止の為か道路に刻みがある箇所に遭遇するのですが。この季節でもリヤが刻みでながされてしまうので危険です。あと、道路に赤色などの塗装がしてある下りカーブも滑るので危険です。何らかの対処法はあるのでしょうか？トラコンのお陰で転倒には至っていないです。トラコンは有難いです。長々とすみません。

[@syanowaaaru]

リアブレーキを引きずるように軽く踏むのもトラクション掛かりますね。
アクセルワークだけでは無く、リアブレーキも踏みながらコーナーの緩やかな減速は良くしますね

[@どうもアイキチです]

細いタイヤのバイクに乗ってるんですが、縦溝が怖くてブレーキをかけてしまいます。なんかいい方法ないでしょうか

[@富士五湖-o3n]

縦溝はグリップ力を上げてくれます。
想像して下さい。タイヤのゴムが溝に食い込むんですよ？
普段タイヤがグリップしてるのはタイヤの溝がアスファルトの小さな凹凸に食い込んでグリップしてます。
因みにハイグリップタイヤはまたちょっと違います。
大きな溝にタイヤが食い込んだらグリップは最強です。
で、怖いのはハンドルがフラフラ振られるのだと思います。
縦溝の曲がりに沿って走行できたらフラフラしません。
無理だ！ってならセルフステアして気にしないのが1番です。
常識的な速度で腐ったタイヤでなければ振られるだけで滑りません。

[@trmtrm8460]

一歩引いて見るとボディランゲージがシュール。
ヘルメット被って踊ってるみたいっスww

[@MuscleBike]

映像だけ見るとただの不審者ですね😇笑

[@jem90h]

コーナリング中はなるべくアクセルはパーシャルです。そして、バンク角、速度はアクセルを戻すのではなくリアブレーキを軽く当てて調整します。コーナリング中にアクセルを戻したり開けたりすると車体の挙動が不安定になるからです。コーナーの終盤になったら徐々にアクセルONで加速しながらコーナーを抜けます。

[@user-hakuren-nc750x]

手動でクラッチを切れないカブならどーやってもトラクションかけながらじゃないと曲がれません！みんなカブに乗ろう！
実際アクセルワークの練習になるかも。
私は夫婦間のμを下げるためにトラクションを抜くよう努力します。

[@flying.yamady4229]

夫婦間のミューwwwwwwwwww
旦那さん頑張ってください！

[@rubis_5839]

自動車免許を取り立ての時、カーブを曲がる時に惰性で曲がっていたら助手席の父にアクセルを開けながら曲がらないと危ないぞと言われ、その時はどういうことか分からなかったのですが、バイクの免許をとる時にようやく理解出来ました。
それ以降は、自分が曲がれると思う速度より一段階遅くまで減速し、アクセルを開けなが、ら曲がるようにしています。

[@hachune309]

トラクションコントロールは、スロットル調節もさることながらリアブレーキでも対応可能ですよね？
自分、いつもこの方法で交差点右左折やUターン、峠道のコーナーリングやってるんですけど…ブレーキフルードが逝かないかちょっと心配になりつつ…。

[@ともちん-d7i]

自分の場合、速度は同じでギアだけ変えて曲がってみたらトラクションのかかり方がわかった覚えがあるかな。

[@osukakun]

目線とニーグリップも重要ですよね

[@taktan1523]

この説明は、Step1といったところですかね。
最高に『様々な意見がある』とおっしゃっていましたが、
私は、コーナー進入と切り返しはフロントのトラクションが抜けないように、とても意識しています。

[@にゃんごろげ-j5f]

リアブレーキを軽くかけるのはどうなんでしょうか？
危ないんですかね？

[@uma648]

自分は　コーナー手前：しっかり減速　コーナー途中：一定のアクセルで通過　て感じです。

[@400zephyr3]

コーナー途中は半クラですか？
あと、ギアはいつ下げたらいいですか？減速して、ギアを下げるんですか？

[@uma648]

@@400zephyr3 こんばんわ。自分はコーナリング中にクラッチ使いません。切る理由が無いので。
ギア下げはコーナー手前で早めにブレーキで減速しつつコーナリング速度に合う段まで下げます。

[@hilux18519830203]

@@400zephyr3 減速してギアを下げるというより、ギアを下げて減速。

[@takemichiuchida4867]

安全講習編は、
自戒を込めて時々見返してます😊
一本橋を惰性で行くか、
一定に後輪ブレーキとアクセルで
行くかですね😊👍

[@くろまめ-n6h]

カーブを曲がるのが下手な人の共通点
個人的には1.目線が近い（アウト側に意識がいく。速度に対して余裕がない）　2.カーブ前の減速が甘い（力量にあっていない）　3.ギアが高い（速度に対して高いギアを使いがち）
だと思います
これらが組み合わさるとバンク中にクラッチを切ってしまったり、フロントブレーキかけてバイクが起きたりして更に怖い思いをします

[@Shen_hua]

説明が上手ですねー。個人的にはリアサスを柔らかめ（５段階なら柔らかい方から２目くらい）にすると、トラクションがかかったときリアが沈み込むので分かりやすい感じがします。

[@matsufujiwataru5733]

動きを掴む練習ならいいのですが、リアを柔らかくするとリアトラクションが抜けますから、感触が掴めたら適正な硬さに戻すことを推奨します。

[@addyan5679]

アクセルを開けると、リアが沈み込むような挙動になりますが
実はアレはスイングアームが下方向に落ちてる挙動でリアサス自体は
ほとんど動いてないみたいです
ですのでリアサスを柔らかくし過ぎると必要以上に荷重が抜けやすので
滑りやすくなると思います。

[@user-hy9jv1zv1z]

ブレーキ（特にリア）とアクセルをしっかり使うのが、一番車体が安定して安心感がありますからね！

[@ひろぽん-y3u]

カーブ曲がるの下手な人は曲がる先をしっかり目線を固定していないと思います。
目線をしっかり固定していれば自然と曲がってくれます。
後はライン取りですね。

[@non-tan_NAK-rider]

新車購入して乗られる人は、電子制御化されたバイクが増えているので、トラコン(トラクション コントロール)機能付を納車する人もいると思います。
その場合、offにするのではなく、1か2に設定しておくなどのアドバイスがあると更に分かりやすいと(一番上が3なら雨天時とか)。リフト(ウィリー)コントロール付きも増えていますね。
教習車との相違点が判るとよいかも。
最近は右左折時やカーブなどでの事故のニュースを耳にすることが多くなったので、安全第一で走行するための秘訣になりますね。

[@中田雅士-q7y]

オフロードで練習してみれば

[@mori-c2267]

バイク初心者です。
トラクションをかける前提として、シートにしっかり荷重することが欠かせないと思いますが、合ってますか？
私は、シートに荷重してないと不安定だし、曲がりません。
当然アクセルも開けられません･･･。

[@くろまめ-n6h]

ニーグリップとくるぶしグリップを意識してください
先生がそういった動画色々と出してくれてますよー

[@mori-c2267]

@@くろまめ-n6h さん
返信ありがとうございます。

[@MuscleBike]

荷重をかけることも大切ですよ！
立ち上がりでもアクセルを開けられないのはカーブに進入する速度が速すぎるのかも知れません🤔

[@mori-c2267]

@@MuscleBike さん
返信ありがとうございます。
遅くてもシートから荷重が抜けていると、バイクが回り込まずにアクセルを開けるのが遅れてしまいます。
最近は、インシート荷重、腰を回して外足の腿の荷重、内肩を下げて引く、の 3 つをセットで意識してます。
上手く行くと、タイヤが路面を掴んでバイクが回ってくれるので気持ち良くアクセルを開けられます。

[@george110110]

曲がるのが下手な人あるある
1.カーブで目線を手前に落とす。
2.カーブで頭が傾いている。
3.直線でもなんか蛇行している。

[@らーめん-o2h]

低速でカーブに入った時クラッチを切ってローギアまで下げてました…
こけてませんが気をつけようと思います。

[@rideriviix6510]

街中走行はともかく、知らない下りカーブが無理なのでどうも直したい🥺

[@筒井正-c6l]

凄い勉強になりました！！ありがとうございました。

[@徳哲井出]

いい説明でした。誤解されるとかえって危険なだけに、勇気がいるテーマだったと思います。

[@MuscleBike]

ありがとうございます！
難しいテーマですが上手くなりたいのであれば必ず身につけないといけない知識と技術です🤔

[@11nickel47]

カーブめっちゃ怖い！特に後ろから車が迫ってると焦っちゃう。。関係ないけど、ゆっち先生いつも爪が綺麗に整ってるの素敵すぎる

[@loo0725]

カーブの手前で侵入速度を落としてからのアクセル、そっかトランクションってことだったんですね。イメトレ完了✨ありがとうございました😊

[@MuscleBike]

理屈が分かるとバイクの挙動も掴みやすいと思うのでぜひお試しください☺️

[@yt-rr1tr]

トラクションの事を考えすぎると、ハイサイドとか、雨の日は…？なんて考えすぎて恐怖心しかありません…

[@R1250RS_sakura_mochi]

カーブに進入する前に充分に減速する、という大前提をお忘れなく。

[@4esui]

いつもためになります！
なぜか右カーブが安定しません。左右でカーブの精度が変わるのは何か理由があるのでしょうか？

[@ダーマ-n1o]

アクセル側なんで曲がりにくいんだと思いますよ。
セパハンならなおさらです。
以前に上げていたグリップの握り方が参考になるかも。

[@4esui]

@@ダーマ-n1o ありがとうございます！見てみます。

[@ベースビー]

いつも動画ありがとうございます。
家が坂の上で、6か所登りのカーブとかクランクがあります。
転ばないように参考にします。曲がる前に1速におとすか2速の半クラッチにします。

[@edamame104]

下りでエンブレを効かせてる状態はどうなのでしょうか？
アクセル0ならトラクションは抜けてるのでしょうか？

[@MuscleBike]

エンジンブレーキが十分に利いている状態も負のトラクションが利いていると言えますね！

[@edamame104]

ありがとうございます
つい下りはエンブレのみに頼ってしまう事が多かったので。

[@lightning_fast_dash]

今頃でなんですがグッズ購入しましたー

[@MuscleBike]

ありがとうございます😊！

[@kabenuri4255]

アクセルかけず、クラッチ切って、低速でUターンした時に転倒しました。
転倒は12年のバイク歴でその1回だけです。

[@加藤彰信-z1m]

免許を取得してまだ日が浅く未熟なのでカーブの曲がり方参考になりました！
自分はカーブ前に減速、シフトダウンしてカーブ手前で半クラ繋ぎながら後輪ブレーキを軽くかけながら曲がるのですが後輪ブレーキかけながらだと危ないのでしょうか？

[@bentemabentema8253]

トラクションを語る前に同時にブレーキ制動の作用も説明されないとわかり難いような気がします。タイヤと路面との摩擦に関しては少し誤りがありそうです。
言葉で説明するには無理があると感じます。

[@spgtf1yasu]

ユッチ先生こんにちわ😃　「トラクションの管理」、安全面でも、早く走る上でも大切ですよね。
下手を認識しているので、カーブでは常に「今ので良かったか」って自問自答です。「向きが変わったら」が、後輪が進行方向に向いてからだと思ってますが、下りや対向車が見えない山道などの状況だと、なかなか的確に車体の状況をつかみきれなくてヘタレのままです。これからも過去動画含めて拝見し、精進します👍

[@MuscleBike]

公道は常に何が起こるか分からない状況なのでトラクションだけに気を取られないように注意する必要がありますね！
無理せず頑張っていきましょう☺️

[@かめ-b7s]

教習中は半クラで曲がる…と教わってたので実践してましたがとても怖くてどうしたものか…と思っていました🥲
教習所は低速時での曲がり方を教えてくれてたんですね…。公道での曲がり方を知れてよかった〜！本当にいつも助かっています😊

[@メジロアサマ-u1m]

バイク走行で、クラッチ切ったたままで走る(短時間でも)ほど怖いものはない💦

[@uraryon1472]

カーブではリアを利かせつつ、アクセルを回して、速度は上がらないようにリア・フロントのブレーキで調整
基本はスローインファストアウトを意識しつつ、どうすれば重心が沈み込みながらカーブできるか、を意識してます
まぁ全部マッスルバイクチャンネル様から教わった事ですけどｗ

[@MuscleBike]

カーブ中の速度調節にフロントブレーキを使用するのは危険ですね！
おそらくカーブ進入前の減速に使うフロントブレーキをカーブ進入後も少しだけ残すというのと勘違いされているのかと思います😱

[@マリリン-v5g]

今日のツーリングでもカーブが上手く走れなくて、先生のこの動画を繰り返し拝見しました😊
ツーリング後は、必ず先生の動画を見て、一人反省会をしています。繰り返し拝見していると、「あぁ、そう言う事だったのね」ということが多々あり、少しずつですが、理解して走れるようになってきました😆ホントにいつもありがとうございます❗

[@MuscleBike]

得た知識を実践して反省するというのは素晴らしい向上心ですね！
少しでもお役に立てるように頑張らせていただきます😊

[@天サボテン]

初心者の時代に見たかった動画、見てほしい動画
人間だって走ってる時に急に足腰の力が抜けると転んじゃう
普段あまりに意識せず感覚的にやってる事だからバイクでってなると
理屈を聞いて練習して感覚を養うしかないんですよね

[@tamasabu99]

初めて行ったツーリングで、下りカーブで怖くて慌ててクラッチ握ってしまい、速度上がってコケました😭早朝で、対向車も後続車もいなかったので本当に良かったです😭教習所でこういうことも教えてくれたらいいのになぁ。
今回も、わかりやすい動画ありがとうございます！トラクション意識して練習します！

[@yukino1193]

いつも動画で勉強させて貰っていて、最近教習所に通い始めました！
発進、停止の段階でつまづいてしまって先が不安です😭 停止が得に苦手で、、止まる時にふらついてしまいます🥺

[@miho1968]

私もそんな感じだったけど取れたから大丈夫🙆‍♀️

[@ネコ係長]

コーナー前は減速が基本ですね。状況に応じて同じスピードでも、ギアを一つ落として曲がる様にしてます。下り坂のコーナーが慣れてない感じがするので、リアブレーキとフロントブレーキの加減が慎重になってしまいます。

[@山賀勝]

コーナー進入は基本パーシャルを心掛けています ＋ リヤブレーキが有効ですかネ
レベルは低くしかもオフ車ですけど、リヤ荷重が上手く言ったかなと思えた時の
快感はこの上ないですし、そこには安全もくっついてくるんだな！っと言う事を
還暦をもう直ぐに控えたこの歳になって感じている次第
さあ、明日もバイク乗ろっと。

[@ユウリ-y2b]

初めまして😊初コメです✨
毎回、楽しく観てます♪
おかげさまで、普通二輪卒検を合格できました‼️
アドバイスされるポイントが的確なので、動画を観て講習で試してのくり返しで、本当に助かりました😌
これからのバイクライフを、また動画を観ながら安全第一で楽しみたいです。
本当にありがとうございました😊

[@シゲPチャンネル-z4g]

AT車のコーナーリングに通じる気がするなぁ。

[@infectionroute8706]

自分のバイクの限界値が分からないと下手なままだろうね、、原2から軽2輪に乗り換えただけで全然違うから大型なんて大変やろうね、、

[@茶-c2t]

カーブ曲がる時はアクセルを全く開けないで惰性で曲がっていたけどダメだったんですね…
明日からアクセル少しずつ開けられるように練習します！

[@閃光のヤスウェイ]

あかんやつやん、、

[@ELIMINATOR250]

元走り屋のおっちゃんに、なんでそんなにグイグイ曲がれるのかと聞いたら、「アクセルちゃんと回しながら曲がれ」といわれたけど、そういう事だったのかと理解出来ました。

[@さぶ-r1x]

同じですね。ガンガン開けて行けって言われました😊