@@이름이없어요-o6v 차량마다 좀 다릅니다. 전동장치와 곡선 시공등 여러 다른 공법이 사용되야 하다보니 가격은 일반 태양광 판넬시공보다는 조금 올라갑니다만, 가정용 태양광발전소 수준으로 발전용량이 올라가니 확실히 만족도가 높습니다. 1522-6049로 전화 주시면 자세히 안내 드리겠습니다.
중고전기차에 80%정도 남은 패배터리를 정상적인셀만 살려서 카라반등에 장착하여 캠핑스타의 태양광설비를 적용해서 전기를 충전 또는 사용하고 남은 전기는 전기차를 운용중이라면 카라반에서 전기차로 충전 또는 날씨가 흐린날에는 카라반을 전기차 충전소에서 바로 충전 혹은 전기자동차의 v2l 기능으로 카라반을 충전하는 카라반을 전기스테이션 용도로 활용하는건 안될까요? 평소에 여행을 안다닐땐 마당이 있는 집이면 전기차에 출퇴근 소요되는 전기는 충분히 충전 가능 할듯 중고전기차의 패배터리가 처치 곤란이라던데 관련 사업에 캠핑스타가 진출 해보시면 좋을듯 합니다
좋은 아이디어입니다.^^! 다만, 인산철을 사용하는 전기차가 많은 중국에서는 이미 폐배터리의 상당량이 파워뱅크 제조업체쪽에 흘러들어가는데 다만, 해당 업체들의 얘기를 들어보면, 이렇게 80%만 남은 폐 배터리는 단셀로 사용시엔 큰 문제가 없지만 배터리팩으로 구성시 셀발란스가 제각각이라 계속 문제가 발생하고 있다고 합니다. (아직 폐배터리들의 셀발란스 문제를 충분히 제어할만한 bms나 이퀄라이징 기술은 뒤떨어진다고 합니다. 폐배터리의 셀들의 충방전 특성이 많이 차이나서 기존 이퀄라이저들로는 발란스를 유지할 수 없는 것이지요) 국내 전기차의 배터리종류가 인산철과 다른 부분, 그리고 공통적으로 발생할 셀발란스 관리 부분이 과제로 남아 있지만 저희도 이 부분이 해결되면 큰 메리트가 있기에 계속 관심갖고 노력하겠습니다.
요즘 알터 충전용량이 230A(천성레포츠), 400A 등 고효율로 나오는데 태양광으로 인산철 밧데리를 충전하는것도 좋지만 전기차에 고용량 알터, 듀얼 알터등을 장착하여 주행중 전기차밧데리를 자동 충전하여 전기차를 충전소에서 충전할 필요 없이 전비를 좋게 나오게 하거나 무한으로 끌어올리는건 어떤지 의견을 남겨 봅니다.
알터는 석유로 돌리는 엔진의 회전에너지를 전기에너지로 변환하여 발전해 주는 장치입니다. (석유에너지의 일부를 전기로 바꿔 저장해 주는것이지요) 전기차는 전기 에너지를 모터에 전달하여 모터의 회전력으로 주행하는 시스템입니다. 전기로 돌린 회전에너지를 다시 전기로 충전한다는것은 저항이 없는(현실적으로 불가능하지만) 조건과 100% 변환효율을 가정해도 투입된 전기량 이상으로 반환(충전)되는 전기가 더 클 수 없기에 불가능하다고 알고 있습니다. 물론 브레이크 밟을 시 낭비되는 전력의 일부를 충전해서 거둬 들이는 보조적인 방법들은 가능하지만요. 현재 충전소 없이 자체 충전하는 방법은 허가된 콘센트에 완속충전기 꼽거나 이렇게 태양광으로 충전된 전기를 활용하는 방법밖에 없는 듯 합니다. 소중한 의견 감사드리며 저희도 보다 발전된 방법을 찾기 위해 노력하겠습니다.
외부 충전시 충전기의 분실, 도난, 파손, 충전소 만차등등 예방을 위해 캠핑카 내부에 기아 충전기를 내장하여(고장이나 오류 점검, 교체할수있도록 배치) 외부콘센트와 전기차 충전부와 병렬로 연결을 해놔(외부 콘센트도 별도 사용 가능하도록) 인버터스위치와 비슷한 별도의 차량충전스위치만 작동하면 전기차를 충전을 할수 있도록 하면 좋겠네요(주행시 차량 밧데리 충전 포함). 위 차량과 같이 시공하는데 대략적인 가격을(차량별도, 차량 포함, 세금등 총 포함) 올려주시면 구매하시는분들이 많은 참조가 될거 같아요. 그리고 원활한 내용 전달을 위해 마이크 소리가 좀 크고 또렷하게 나오면 좋겠습니다. (지금까지의 캠핑스타 동영상 모두재생, 전체적인 영상이 소리가 작고 말소리가 또렷하지가 않음) 그리고 이러한 1톤 봉고기반 캠핑카를 4~5인 가족 탑승을 위해 운전석 뒤 2열에 휴먼캠핑카나 타 업체 처럼 앞보기 시트를 장착할수 없나요?
우리나라 평균 태양광 충전 가능한 시간이 하루 3.6시간이라고 하는데, 넉넉 잡아 3시간 잡고요. 다른 전기 기구 쓰는 거 빼고...자동차 주행용 전기로 충전할 수 있는 용량이 얼마 안 될 텐데... 일주일 동안 장박 상태에서 충전을 해도 얼마 못 갈 텐데 차라리 충전소 충전이 낫지 않을까요? ...방전되거나 하는 등 긴급한 용도가 아니라면 큰 의미가 없을 것 같은데...
이 차 좋다 나중에 꼭 한번 구입해 보고 싶은 차네요. 그러니까 태양광이 설치된 덕분에 굳이 전기차 충전소를 안 찾아도 된다는 얘기 잖아요? 지금 2024년에도 전기차들이 많아져도 충전소들이 아직은 부족 현상으로 그러는데 이 차는 충전소를 찾을 필요가 없다는 얘기 잖아? 그럼 정비소 갈 일도 타이어 갈 일 외에는 없다는 얘긴데... 맞나요??
캠핑카의 600a 라는 용량은 인산철인가요 납축전지인가요
태양광 전력으로 맑은날 별도의 조작없이(인버터 작동으로 외부 콘센트에서 차량 충전부 연결없이) 자동으로(스스로 알아서 내부적인 작동으로) 전기차를 충전하는 시스템이면 아주 혁신적인 제품이 되겠습니다.
전기차 캠핑카의 경우 인산철 배터리의 전압이 몇% 혹은 몇 v 이상이면 자동으로 메인전기차의 주행배터리를 충전하도록 하는 회로를 고안하여 점검중입니다. 말씀해주시는 내용도 비슷한 맥락의 제안 같습니다. 소중한 제안 검토하여 보다 매력적인 제품으로 보답하겠습니다.
얼마일까요..
@@이름이없어요-o6v 차량마다 좀 다릅니다.
전동장치와 곡선 시공등 여러 다른 공법이 사용되야 하다보니 가격은 일반 태양광 판넬시공보다는 조금 올라갑니다만, 가정용 태양광발전소 수준으로 발전용량이 올라가니 확실히 만족도가 높습니다. 1522-6049로 전화 주시면 자세히 안내 드리겠습니다.
중고전기차에 80%정도 남은 패배터리를 정상적인셀만 살려서 카라반등에 장착하여 캠핑스타의 태양광설비를 적용해서 전기를 충전 또는 사용하고 남은 전기는 전기차를 운용중이라면 카라반에서 전기차로 충전 또는 날씨가 흐린날에는 카라반을 전기차 충전소에서 바로 충전 혹은 전기자동차의 v2l 기능으로 카라반을 충전하는 카라반을 전기스테이션 용도로 활용하는건 안될까요? 평소에 여행을 안다닐땐 마당이 있는 집이면 전기차에 출퇴근 소요되는 전기는 충분히 충전 가능 할듯 중고전기차의 패배터리가 처치 곤란이라던데 관련 사업에 캠핑스타가 진출 해보시면 좋을듯 합니다
좋은 아이디어입니다.^^! 다만, 인산철을 사용하는 전기차가 많은 중국에서는 이미 폐배터리의 상당량이 파워뱅크 제조업체쪽에 흘러들어가는데 다만, 해당 업체들의 얘기를 들어보면, 이렇게 80%만 남은 폐 배터리는 단셀로 사용시엔 큰 문제가 없지만 배터리팩으로 구성시 셀발란스가 제각각이라 계속 문제가 발생하고 있다고 합니다. (아직 폐배터리들의 셀발란스 문제를 충분히 제어할만한 bms나 이퀄라이징 기술은 뒤떨어진다고 합니다. 폐배터리의 셀들의 충방전 특성이 많이 차이나서 기존 이퀄라이저들로는 발란스를 유지할 수 없는 것이지요)
국내 전기차의 배터리종류가 인산철과 다른 부분, 그리고 공통적으로 발생할 셀발란스 관리 부분이 과제로 남아 있지만 저희도 이 부분이 해결되면 큰 메리트가 있기에 계속 관심갖고 노력하겠습니다.
나도 태양광충전으로 인버터통해 충전방식 도입 해보고 싶은데 대중화되어 단가가 적정선이면 좋을듯
대중화를 위해 계속 노력하겠습니다. 지속적으로 관심 부탁 드립니다.
좋네요
충분한 물과 옷장 정도만 추가 된다면 집으로 사용하고 싶을 정도일듯
맞습니다. 물을 끌어올 수 있는 곳에 자리잡는다면 아주 편한 집이 될 수 있습니다.
요즘 알터 충전용량이 230A(천성레포츠), 400A 등 고효율로 나오는데 태양광으로 인산철 밧데리를 충전하는것도 좋지만 전기차에 고용량 알터, 듀얼 알터등을 장착하여 주행중 전기차밧데리를 자동 충전하여 전기차를 충전소에서 충전할 필요 없이 전비를 좋게 나오게 하거나 무한으로 끌어올리는건 어떤지 의견을 남겨 봅니다.
알터는 석유로 돌리는 엔진의 회전에너지를 전기에너지로 변환하여 발전해 주는 장치입니다. (석유에너지의 일부를 전기로 바꿔 저장해 주는것이지요)
전기차는 전기 에너지를 모터에 전달하여 모터의 회전력으로 주행하는 시스템입니다.
전기로 돌린 회전에너지를 다시 전기로 충전한다는것은 저항이 없는(현실적으로 불가능하지만) 조건과 100% 변환효율을 가정해도 투입된 전기량 이상으로 반환(충전)되는 전기가 더 클 수 없기에 불가능하다고 알고 있습니다.
물론 브레이크 밟을 시 낭비되는 전력의 일부를 충전해서 거둬 들이는 보조적인 방법들은 가능하지만요.
현재 충전소 없이 자체 충전하는 방법은 허가된 콘센트에 완속충전기 꼽거나 이렇게 태양광으로 충전된 전기를 활용하는 방법밖에 없는 듯 합니다.
소중한 의견 감사드리며 저희도 보다 발전된 방법을 찾기 위해 노력하겠습니다.
외부 충전시 충전기의 분실, 도난, 파손, 충전소 만차등등 예방을 위해 캠핑카 내부에 기아 충전기를 내장하여(고장이나 오류 점검, 교체할수있도록 배치) 외부콘센트와 전기차 충전부와 병렬로 연결을 해놔(외부 콘센트도 별도 사용 가능하도록) 인버터스위치와 비슷한 별도의 차량충전스위치만 작동하면 전기차를 충전을 할수 있도록 하면 좋겠네요(주행시 차량 밧데리 충전 포함). 위 차량과 같이 시공하는데 대략적인 가격을(차량별도, 차량 포함, 세금등 총 포함) 올려주시면 구매하시는분들이 많은 참조가 될거 같아요. 그리고 원활한 내용 전달을 위해 마이크 소리가 좀 크고 또렷하게 나오면 좋겠습니다. (지금까지의 캠핑스타 동영상 모두재생, 전체적인 영상이 소리가 작고 말소리가 또렷하지가 않음)
그리고 이러한 1톤 봉고기반 캠핑카를 4~5인 가족 탑승을 위해 운전석 뒤 2열에 휴먼캠핑카나 타 업체 처럼 앞보기 시트를 장착할수 없나요?
현대차 as는 엿바꿔 드시려고요?
그늘도 되고 괜찬네요. 다만 수명이 길지 않는 패널이라서 오래는 못씁니다. 플랙시블 태양전지는 수명이 너무 짧아요
@@박찬기-j7h 플렉시블은 수명이 짧은게 맞습니다 그래서 이 제품은 20년 이상 가는 강화유리판넬로 제작되었습니다(보증20년 조건으로 제작해 드리고 있습니다)
@@campingstar369 오 좋은거네요.
우리나라 평균 태양광 충전 가능한 시간이 하루 3.6시간이라고 하는데, 넉넉 잡아 3시간 잡고요. 다른 전기 기구 쓰는 거 빼고...자동차 주행용 전기로 충전할 수 있는 용량이 얼마 안 될 텐데... 일주일 동안 장박 상태에서 충전을 해도 얼마 못 갈 텐데 차라리 충전소 충전이 낫지 않을까요? ...방전되거나 하는 등 긴급한 용도가 아니라면 큰 의미가 없을 것 같은데...
재명이 하고싶은 말이 뭐냐? 하루종일 불평불만 말좀 하지 말고 살아라
이 차 좋다 나중에 꼭 한번 구입해 보고 싶은 차네요. 그러니까 태양광이 설치된 덕분에 굳이 전기차 충전소를 안 찾아도 된다는 얘기 잖아요? 지금 2024년에도 전기차들이 많아져도 충전소들이 아직은 부족 현상으로 그러는데 이 차는 충전소를 찾을 필요가 없다는 얘기 잖아? 그럼 정비소 갈 일도 타이어 갈 일 외에는 없다는 얘긴데... 맞나요??