Интенсивное развитие железных дорог
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- С первых дней Великой Отечественной войны железные дороги выдерживали огромную нагрузку. В сжатые сроки они выполнили небывалый объем перевозок по перебазированию промышленности и эвакуации населения в восточные районы страны. За четыре года войны железнодорожному транспорту страны был причинен огромный материальный ущерб. Было разрушено 65 тыс. км линий, 13 тыс. мостов, 4100 станций, 317 локомотивных депо.
Но уже в первую послевоенную пятилетку транспорт был полностью восстановлен и даже получил дальнейшее развитие. К концу 1948 г. грузооборот железных дорог превысил размеры довоенного 1940 г.
Необходимость перевода работы железнодорожного транспорта в режим мирного времени повлекла в годы послевоенной пятилетки (1946-1950 гг.) перестройку системы управления. Наркомат был преобразован в Министерство путей сообщения. Вся сеть дорог была поделена на десять округов, в которые входили группы дорог, обслуживающих крупные экономические районы страны.
В составе дорог были созданы отделения железной дороги, в которые вошли на правах отделов отраслевые отделения (движения, тяги и др.). Вагонные участки, участки пути и другие были подчинены соответствующим отделам отделений дорог. На отделение дороги было возложено руководство хозяйственно-производственной и финансовой деятельностью всех линейных предприятий и организаций, находящихся в границах отделения, кроме учреждений общедорожного значения.
Параллельно происходило укрупнение железных дорог и отделений. На фоне этого округа оказались излишней структурой и в 1951 году были упразднены.
Укрупнение дорог и отделений дало возможность более комплексно развивать различные отрасли железнодорожного транспорта, достигать большего экономического эффекта в организации эксплуатационной работы, лучше использовать преимущества электрической и тепловозной тяги, более качественно руководить многоотраслевым хозяйством.
Если в 1950 г. железнодорожная сеть состояла из 56 железных дорог, то в 1960 г. их стало 35, а в 1970 - 26. Однако жизнь показала, что некоторые дороги претерпели излишнее укрупнение, и к концу 80-х годов сеть состояла из 32 дорог. 
Авто/Мото
Невероятно интересно и невероятно..РАДОСТНО за страну!!!
А экстенсивный путь развития предпологается? Новые дороги,вроде Севсиба.
Если после ремонта люди побаиваются смотреть соседям в глаза, значит у них еще есть совесть.
Вам нужно увеличить скорость пассажирских поездов по всей России , а то скорость как в африканских стран ! До Европы далеко вам еще, там самая маленькая скорость 120 км в час ! Скорость пассажирских поездов в сторону Киевской направлений Москва -Брянск 80-90 км в час , это уровень Африки
@Неоандерталец Австралийский, только в Европе осевые нагрузки и массы грузовых поездов совсем другие
Что мешает в России увеличить скорость пассажирских поездов хотя бы до 120-150 км в час ?
Грузовое движение
Необходимость строить отдельный путь для пассажирского движения. Открою Вам секрет: жд пассажирские перевозки во многих странах являются убыточными и датируются государством. Сравните себестоимость содержания пути, вагонов, локомотивов, жд станций, персонала на жд и автобуса который использует общие автодороги...
@Gregory Sik, полностью с Вами согласен, тоже самое и с Высокоскоротным движением, оно полностью убыточное, но запустить его считается имиджем для государства.
@@KirillShapetko Для железной дороги -да. Но давно читал статью китайцев на английском, которые обосновывали экономический эффект от строительства линии Шанхай-Пекин. Считали глобально для экономики страны с учетом пассажиро-часов, роста ввп от факта строительства заводов и постройки линии...
Но Китай это Китай...)
@Gregory Sik, с темпами строительства Китая и ростом их экономики. Но если рассмотреть линию на магнитном подвесе соединяющую аэропорт с Шанхаем, то тут как раз пример убыточности и Аристида во всей красе.
Крутоо лайк 👍👍
Как всегда приятно смотреть!)
Продали вы всё когда сделали ОАО.... ремонт тоже ООО ЛОКОТЕх
Кирилл Сергеев, так раньше руководили специалисты и знали как и что работает, а сейчас руководят менеджеры, которые знаю как получить прибыль, но плохо знают или не знают как должно работать и, что для этого нужно.
Самую малость пережато видео)
Почему выпуск двухлетней давности помечен маем 2020-го?..