A héten engem is megörvendeztettek egy R-55-el. Már az átvételkor tisztáztam a tulajjal, hogy semmi kompresszió nincs a motorban, tehát meg kell fúrni a hengerét. Annyira kopott volt, hogy amikor elértem az első túlméretet, még televolt a henger érintetlen folttal. Tehát léptem is tovább a másodikra. 39,5-re azért kijött tisztára a henger. Persze a kétüteműnek „lelke van”. Praktikusan ez azt jelenti, hogy amikor frissen van fúrva, rendbe van téve a karburátor, illetve ahol mechanikus gyújtás van, az is ráncba van szedve, szóval a fene nagy lelkük miatt ilyenkor még minimum fél óra, mire lelket lehet beléjük verni. Az elmúlt több mint harminc év alatt volt dolgom az összes Robi típussal. Eleinte ugye csak a 2T volt. A Robi-50, a kis 50 ccm-es „Politechnika” Francia motorjával. Isteni kis motor volt, bármikor indult, ment, csak gyengus volt mint a harmat, viszont krómozott hengere volt. A Robi-52 TOMOS motorost már itt is többen említették, a hangját imádom ma is. Most is van itt a műhelyben egy készen, de a gazdája annyira fél a korona vírustól, hogy három hónapja nem viszi el. A Robi-54 annyira nem volt közismert típus. Annak egy Lengyel 70 ccm-es motorja volt, nagyon gagyi karburátorral, viszont megszakító nélküli gyújtással. Ha simogatták, akkor az is elment sokáig, olyat is sokat megfúrtam. Mondjuk a robinak minden típusából sokat. 😊 Robi-151. Na igen, a 150 ccm-es Kismotor és Gépgyár.-ban készült motorjával. Nem volt a szívem csücske. A gyújtása nem igazán volt egy kiforrott konstrukció, mivel a konstrukciójából adódóan az alsó holtponton is adott szikrát, időnként eldurrantotta a beszívott keveréket már a lenti gyújtással. A karburátorját nem szerettem. Sem az Amal-t, sem a későbbi magyar reinkarnációját. Ha elindult, és ment, egy állat volt, feltépte az aszfaltot is. Asszem fel is soroltam az összes kétütemű Robit. Egyébként én szerettem mindet. Tényleg lelke van minden kétütemű motornak, és aki nem érti meg a lelkét, azt csak szopatja. 😊 Ezért nem jó bolt javítani őket. Ha a tulaj nem ért hozzá, hiába tuti a gép, nem fog neki elindulni. Olyankor persze a szerelőre mutogatnak. Viszont aki dolgozott velük, az egyetért velem abban, hogy csak a kétüteműekkel lehet jól megdolgozni a földet. Ezek valóban megforgatják a kapáikat úgy, hogy látni sem lehet a kapákat. A négyüteműekét meg akár meg lehet számolni, hogy mennyit forog. Ettől még ki fognak halni. Nagyon nem sajnálom azért én sem, mert nem vagyok mazochista. De már csak a nosztalgiázás miatt is elvállalom őket. Ja, és az összes láncfűrész, a motoroskaszák zöme, és a lombfúvók többsége is kétütemű. Szóval nem szabad őket bántani. Eljön még az idő, amikor visszasírjuk őket.
Én nem tudom nekem csak 2t van. Én minddwl meg vagyok elégedve.. mindegyik szepen rendben lett téve. Dolgozik szépen. Persze alap hogy tisztogatom. Benzinszűrőt takaritom karbi úszóhazát neha leveszem kitakaritom. Gyujtashezagot 3 évente beallítom meg az előgyujtást.. 155 robi a kedvenc és az 55. Csinaltam hogy az 56 hajtóművet alarantam az 55nek kicsit röfidebre vettem a kapakat.. a legjobb sorközművelő
Nekem is van egy ilyen! Havertól vettem kicsit hasznâltam, akkor jó volt. Elraktam egy évre, aztán alig kelt életre. Amikor ment akkor se volt egy nagy szám. Most egy 4,5-ös Honda van. Az új korában se volt jó, a bovden nem húzta a szivatót. Aztán egy év használat után elkezdte a pöccre indul, jár alapjáraton, aztán két méter kapálás után lefulladt. El se indult, csak kb fél perc állás utân. A karbit már hülyére pucoltam, aztán utolsó mozzanatként az öt-hét üzemórát futott NGK gyertyát kidobtam belőle. Azóta jó! Egy liter benzinnel elmegy a Holdig, meg vissza! A hangján nem hallatszik, de rendesen erős a gép, nem szenved sem a földben, sem kocsit húzva.
Nekünk egy Iseki 2T gépünk volt. Az év bármely napjának bármely szakában indult, kivéve mikor dolgozni akartunk vele. Minden beállítva, otthon pöcc röff, kimentünk kertbe, nem indult többet. Folyt könnyünk mikor elvitték- örömkönny. Csak 4t. :)
Pedig az még jobb is, mint a Robi. Volt, hogy Apám kölcsönkért egy 55-öst. A tulaj mondta, hogy ha elindul, ne állítsuk le. Vagy 100 négyzetmétert megkapált, aztán le lett lőve. Nem, hogy melegen nem, de utána egyáltalán nem lehetett elindítani.
Sziasztok én is elő vettem a kis robit tavalyi pihenőből töltöttem bele friss benzint gyertya takarítás és lás csodás pöcröfre indult a robi fel is rotáltam vele a kertet jó gépek voltak ezek csak karbankell tartani
Nálam 10 éve hiba nélkül megy... Igaz mikor hozzámkerült. Tilisztor csere, vitonos szimering, jeladó tekercs csere, uj kábelek, főtengelycsapágy csere... Full sintetikus olaj és go... Dolgozni kis munkákra jobb mint bárkelyik mai...
Nekem is van a sufniban 1 ilyen. Emlékszem, hogy anno minden szezon elején vittük a szerelőhöz, de szezon végéig ismét látni szerette volna a 3 házzal odébb lakó szerelőt (aki szintén Jani). Utána lett a Briggs motoros szentkirályi. Az akkor volt szerelőnél, amikor fater 2 óra rotálás után kinnt hagyta a kert közepén mert jött egy felhőszakadás! Utána azon is minden előjött. Most 2 Honda GCV160 van egy Robix és egy Szentkirályi. Nah ezeknek csak a karbi a gyengéjük, meg az egyik a regulátor tengelyénél olajoz, de így legalább tudom hogy van benne! :-).
@@laszlogondos4734 Üdv! Már csak donorként lenne használható, mert ismerősök elhordták felét! Gyújtás, tank, burkolat, kuplung, karburátor, berántó, kipufogó már tuti nincs rajta, de még kitudja mit nem vittek már el róla. Nem szívesen adnám el, mert a lehajtásra tervezek tenni egy másik blokkot. Magának a csupasz blokknak meg nincs értéke.
A jeladó amit mutatsz az a nagyfeszültségű gyújtótekercs.(kb 180-200ohm A jeladó tekercs (kb18ohm) mögötte van. A főtengely NEM egyezik meg a babettáéval, igaz hasonló egyik "oldala/fele" egyezik is (hajtásoldal nem egyezik, babettáé hosszabb meg lépcsős) Újonnan tirisztort meg traffót meg állórészt jeladóval is kapni. Látom Brisk gyertyával probáljátok Babettánál NEM szabad bele rakni Y-os gyertyát rakni mert beleérhet a dugóba a gyertya - elektródája (attól függ hogy áll meg meghúzáskor. Babettán sokan jártak már így hogy rányomta a negatív elektródát a pozitiívra.
Ez,már új korába,se sokat ért, Tapasztaltam. Lószar ,nem tudom,mit tudsz,érte kérni javítási költséget.,2 ember dolgozott rajta 1 napot? Legalább.( De ,ha meg, tudom csinálni,) nem,gond ,(ott a pont). Kukába való. De most,megy,még 2 órát,utána más,gondja lesz majd.De ezt.majd a tulaj,érzékeli.Kapagép,minimum 125cm3 ,briggs& strattion,vagy, erősebb, jobb, rosszabb (Kinai).4 ütemű,motor.Na azzal,már lehet dolgozni,is.De azért,életre, keltettétek,ez nagy +.
Tisztelt drujba papa nekünk Robi 55 ösbe 30 èv után keletet talàltunk egy 2 szer vagy 3 ment ugyan ilyen rotáciot kompleten ujfajta gyujtàs amiegybevan alaplapot àt tetük bele ès minden jo ès bontatlan motor minden
Szia Papa.Annó 89 körül a szembeszomszéd Pistabának is volt vacsi új,már akkor is (sz@rok) voltak.A pusztaföldre sosem jutott ki vele,mindég rángatta szakadásig reggel 5 kor🤣🤣🤣.
De ismeros. Tavasszal nalam ugyan ez a probalkozas. Karburatort kitisztitottam, kipufogot is. Szikra kompresszio van. 150 rantas utan beindult ki tudja mitől, addig csak dadogott. 5 perc munka utan leallt es azota sem megy. Jol fogalmaztal: kiforratlan. Jo volt latni, hogy nem csak en szivok vele 😄. Meg ahogy a töködhöz kell huzni a berantot 😄, nem mint a normalis gepeken jobb oldalra vállhoz. Mintha magamat lattam volna ahogy szenvedtek. Vegig konnyesre rohogtem magam 😄
A Robi 55 elég gyenguszka, de a Robi 52 fényévekkel jobb. megvan neki a kellő tömege. Tomos motorral. Láttam egy videót amiben kínai fűkasza karbit mókoltak rá és ment vele :).
ez a dal így 30 év után messze nem ilyen vidám ruclips.net/video/V-gtnCwK6mE/видео.html ezekhez érteni.. hát ezz szakma :D nekem is van sokat játszottam vele mire úgymond tökéletes lett bár a tökéletestől távol áll de használható 3-4 rántásra hidegen mindig indul .
Szervusz mester van számodra egy terra kistraktor gyujtas hibával mondjátok rá valami megoldást nincs síkra a terrakotta mester mit mondasz erre látom nagyon jó mester vagy légyszíves írjátok.
Szia Drujba papa.Szeretem a videóidat,de ezt az amatőr kókler munkát amit összetaknyoltatok ezen a gépen,felháborított.A tankburkolatot nem kell összedarabolni,és nem verünk 8 as 10 es betonvasat a kipufiba.Ha úgy állsz neki a javításnak hogy csinálok videót a SZARRÓL,mert megigértem,már rosszul kezdődik.NE JAVÍTS ROBIT.Neked ez nem megy.
Ne mondd szörnyetegnek, nekem csak ilyenem van 3 db. Én ezt használom! Ha valaki utálja, ki akarja dobni, én szívesen átveszem! Nekem a Robi család minden tagja megvan.
A Robi 51 ami Jugoszláv Tomos motorral volt szerelve a sárga blokk az fényévekkel jobb volt! Az 55 ős be szerelt Jawa Babetta alapú (210) az egy förmedvény! Karburátor és gyújtás elég gyenge !
Nekunk is volt ez mar ujkoraban is egy hulladek volt.... Igazi szemet.... Valami miatt meg nem ment el a vasba, ha gondolod elkuldom, jatszhatsz vele..... :))))
Én is vagyok egy MTD 600 fűszegély nyiroval új karbi meg minden de szikra nincs ez hát gatya lesz vissza viszem a gazdájának aztán bszam meg a szarját.
Igazából értékelni a korát tudom bár a babetta gyújtás egy szerű mint a fa ék szinte csak a jeladó a gyenge pont az szokott elhasalni de különös baj nincs a Robi55 a henger a 2 sebességes Babetta 4 felomlo csatornás szóval elég erőt tud lényegében pörgős gépek furgek is azért dolgozik szebben a kertben 2t motor van a cross motor okban is és azért mélyen tudnak szántani meg rúgni a talajt fordulaton a 4t nyomaték gazdag de kicsi fordulaton azért esznek keveset a 2t azért forog is de fogyaszt is rendessen benzint tényleg úgy van jó és gondos kezek közt lévő gép sok generációt ki szolgál nekünk francia motoros gép volt nincs hozzá semi azért jobb az55 típus
Óóóó, ezer bocsánat, kis nyelvbotlás, és mindjárt hatalmas szarvashiba!!! Ejjj de sajnálom, istenem.... Kérlek, NE HARAGUDJ, kedves és szemfüles felebarátom!!!!:)
A héten engem is megörvendeztettek egy R-55-el. Már az átvételkor tisztáztam a tulajjal, hogy semmi kompresszió nincs a motorban, tehát meg kell fúrni a hengerét. Annyira kopott volt, hogy amikor elértem az első túlméretet, még televolt a henger érintetlen folttal. Tehát léptem is tovább a másodikra. 39,5-re azért kijött tisztára a henger. Persze a kétüteműnek „lelke van”. Praktikusan ez azt jelenti, hogy amikor frissen van fúrva, rendbe van téve a karburátor, illetve ahol mechanikus gyújtás van, az is ráncba van szedve, szóval a fene nagy lelkük miatt ilyenkor még minimum fél óra, mire lelket lehet beléjük verni. Az elmúlt több mint harminc év alatt volt dolgom az összes Robi típussal. Eleinte ugye csak a 2T volt. A Robi-50, a kis 50 ccm-es „Politechnika” Francia motorjával. Isteni kis motor volt, bármikor indult, ment, csak gyengus volt mint a harmat, viszont krómozott hengere volt.
A Robi-52 TOMOS motorost már itt is többen említették, a hangját imádom ma is. Most is van itt a műhelyben egy készen, de a gazdája annyira fél a korona vírustól, hogy három hónapja nem viszi el.
A Robi-54 annyira nem volt közismert típus. Annak egy Lengyel 70 ccm-es motorja volt, nagyon gagyi karburátorral, viszont megszakító nélküli gyújtással. Ha simogatták, akkor az is elment sokáig, olyat is sokat megfúrtam. Mondjuk a robinak minden típusából sokat. 😊
Robi-151. Na igen, a 150 ccm-es Kismotor és Gépgyár.-ban készült motorjával. Nem volt a szívem csücske. A gyújtása nem igazán volt egy kiforrott konstrukció, mivel a konstrukciójából adódóan az alsó holtponton is adott szikrát, időnként eldurrantotta a beszívott keveréket már a lenti gyújtással. A karburátorját nem szerettem. Sem az Amal-t, sem a későbbi magyar reinkarnációját. Ha elindult, és ment, egy állat volt, feltépte az aszfaltot is.
Asszem fel is soroltam az összes kétütemű Robit. Egyébként én szerettem mindet. Tényleg lelke van minden kétütemű motornak, és aki nem érti meg a lelkét, azt csak szopatja. 😊 Ezért nem jó bolt javítani őket. Ha a tulaj nem ért hozzá, hiába tuti a gép, nem fog neki elindulni. Olyankor persze a szerelőre mutogatnak. Viszont aki dolgozott velük, az egyetért velem abban, hogy csak a kétüteműekkel lehet jól megdolgozni a földet. Ezek valóban megforgatják a kapáikat úgy, hogy látni sem lehet a kapákat. A négyüteműekét meg akár meg lehet számolni, hogy mennyit forog. Ettől még ki fognak halni. Nagyon nem sajnálom azért én sem, mert nem vagyok mazochista. De már csak a nosztalgiázás miatt is elvállalom őket. Ja, és az összes láncfűrész, a motoroskaszák zöme, és a lombfúvók többsége is kétütemű. Szóval nem szabad őket bántani. Eljön még az idő, amikor visszasírjuk őket.
Robi 155 kimaradt
@@vargazoltan6724 Hát, mert a Robi 155 valójában egy Jikov motor, amit terra néven is ismerünk.
Vagy dmj 315
Én nem tudom nekem csak 2t van. Én minddwl meg vagyok elégedve.. mindegyik szepen rendben lett téve. Dolgozik szépen. Persze alap hogy tisztogatom. Benzinszűrőt takaritom karbi úszóhazát neha leveszem kitakaritom. Gyujtashezagot 3 évente beallítom meg az előgyujtást.. 155 robi a kedvenc és az 55. Csinaltam hogy az 56 hajtóművet alarantam az 55nek kicsit röfidebre vettem a kapakat.. a legjobb sorközművelő
Nekem is van egy ilyen! Havertól vettem kicsit hasznâltam, akkor jó volt. Elraktam egy évre, aztán alig kelt életre. Amikor ment akkor se volt egy nagy szám. Most egy 4,5-ös Honda van. Az új korában se volt jó, a bovden nem húzta a szivatót. Aztán egy év használat után elkezdte a pöccre indul, jár alapjáraton, aztán két méter kapálás után lefulladt. El se indult, csak kb fél perc állás utân. A karbit már hülyére pucoltam, aztán utolsó mozzanatként az öt-hét üzemórát futott NGK gyertyát kidobtam belőle. Azóta jó! Egy liter benzinnel elmegy a Holdig, meg vissza! A hangján nem hallatszik, de rendesen erős a gép, nem szenved sem a földben, sem kocsit húzva.
Tehát Pistabá megtanított annó,ha 1x felnövök Robi kapát nemvöszök.A 80 években csak 1 Robi volt sikeres azmeg a Szikora sziasztok.🤣🤣🤣👍👍👍👍
Gyerekkoromban rengeteget használtam ilyen gépet. Nagyon könnyű vele dolgozni.
Nekünk egy Iseki 2T gépünk volt. Az év bármely napjának bármely szakában indult, kivéve mikor dolgozni akartunk vele. Minden beállítva, otthon pöcc röff, kimentünk kertbe, nem indult többet. Folyt könnyünk mikor elvitték- örömkönny. Csak 4t. :)
Pedig az még jobb is, mint a Robi. Volt, hogy Apám kölcsönkért egy 55-öst. A tulaj mondta, hogy ha elindul, ne állítsuk le. Vagy 100 négyzetmétert megkapált, aztán le lett lőve. Nem, hogy melegen nem, de utána egyáltalán nem lehetett elindítani.
Robi kapa dràga kincs,jó ha van,de jobb ha nincs! 😂 Jó videó lett!Janibànak van türelme ilyenhez :)
Sziasztok én is elő vettem a kis robit tavalyi pihenőből töltöttem bele friss benzint gyertya takarítás és lás csodás pöcröfre indult a robi fel is rotáltam vele a kertet jó gépek voltak ezek csak karbankell tartani
Jó kis reggeli kezdés ezzel a fain videóval,köszönjük!! :)
Nálam 10 éve hiba nélkül megy... Igaz mikor hozzámkerült. Tilisztor csere, vitonos szimering, jeladó tekercs csere, uj kábelek, főtengelycsapágy csere... Full sintetikus olaj és go... Dolgozni kis munkákra jobb mint bárkelyik mai...
Mia franc az a ,, tilisztor"?
Szigetköz krémje! Drujba, Jumbi! Nem is kell több! :D Egyébéknt Babettához van egy valag alkatrészem! Tirisztor is lett vóna vadi új. :D
Élvezet nézni a videóid, remélem még sokáig csodálhatjuk a munkásságod.
Nekem is van a sufniban 1 ilyen. Emlékszem, hogy anno minden szezon elején vittük a szerelőhöz, de szezon végéig ismét látni szerette volna a 3 házzal odébb lakó szerelőt (aki szintén Jani). Utána lett a Briggs motoros szentkirályi. Az akkor volt szerelőnél, amikor fater 2 óra rotálás után kinnt hagyta a kert közepén mert jött egy felhőszakadás! Utána azon is minden előjött. Most 2 Honda GCV160 van egy Robix és egy Szentkirályi. Nah ezeknek csak a karbi a gyengéjük, meg az egyik a regulátor tengelyénél olajoz, de így legalább tudom hogy van benne! :-).
Ha nincs rá szükséged hívj, mert én keresek egyet.... 30 225 9372
@@laszlogondos4734 Üdv!
Már csak donorként lenne használható, mert ismerősök elhordták felét! Gyújtás, tank, burkolat, kuplung, karburátor, berántó, kipufogó már tuti nincs rajta, de még kitudja mit nem vittek már el róla. Nem szívesen adnám el, mert a lehajtásra tervezek tenni egy másik blokkot. Magának a csupasz blokknak meg nincs értéke.
Janibá the boss!!!
A végefőcímdal azért legalább jó🤘
😀😃😄😁😆😆😆😆Király lett a videó 👍
János nem gyenge kaliber!!! Köszönjük!
Jani bá megérdemelne egy külön műsort!
Hatalmas figura!
Meg-jó a haja!😀
Olyan mint Hobó munkás ruhába!
Nagy rocker lehet!
A jeladó amit mutatsz az a nagyfeszültségű gyújtótekercs.(kb 180-200ohm A jeladó tekercs (kb18ohm) mögötte van.
A főtengely NEM egyezik meg a babettáéval, igaz hasonló egyik "oldala/fele" egyezik is (hajtásoldal nem egyezik, babettáé hosszabb meg lépcsős)
Újonnan tirisztort meg traffót meg állórészt jeladóval is kapni.
Látom Brisk gyertyával probáljátok Babettánál NEM szabad bele rakni Y-os gyertyát rakni mert beleérhet a dugóba a gyertya - elektródája (attól függ hogy áll meg meghúzáskor. Babettán sokan jártak már így hogy rányomta a negatív elektródát a pozitiívra.
Ritka egy moslék gép nekünk is van ilyen 😅
11-12-13-évesen full generálok után véresre rángattam a kezemet vele. Egy igazi szar! 😁😎
Ez,már új korába,se sokat ért, Tapasztaltam. Lószar ,nem tudom,mit tudsz,érte kérni javítási költséget.,2 ember dolgozott rajta 1 napot? Legalább.( De ,ha meg, tudom csinálni,) nem,gond ,(ott a pont). Kukába való. De most,megy,még 2 órát,utána más,gondja lesz majd.De ezt.majd a tulaj,érzékeli.Kapagép,minimum 125cm3 ,briggs& strattion,vagy, erősebb, jobb, rosszabb (Kinai).4 ütemű,motor.Na azzal,már lehet dolgozni,is.De azért,életre, keltettétek,ez nagy +.
Tisztelt drujba papa nekünk Robi 55 ösbe 30 èv után keletet talàltunk egy 2 szer vagy 3 ment ugyan ilyen rotáciot kompleten ujfajta gyujtàs amiegybevan alaplapot àt tetük bele ès minden jo ès bontatlan motor minden
Szia Papa.Annó 89 körül a szembeszomszéd Pistabának is volt vacsi új,már akkor is (sz@rok) voltak.A pusztaföldre sosem jutott ki vele,mindég rángatta szakadásig reggel 5 kor🤣🤣🤣.
😂😂
De ismeros. Tavasszal nalam ugyan ez a probalkozas. Karburatort kitisztitottam, kipufogot is. Szikra kompresszio van. 150 rantas utan beindult ki tudja mitől, addig csak dadogott. 5 perc munka utan leallt es azota sem megy. Jol fogalmaztal: kiforratlan. Jo volt latni, hogy nem csak en szivok vele 😄. Meg ahogy a töködhöz kell huzni a berantot 😄, nem mint a normalis gepeken jobb oldalra vállhoz. Mintha magamat lattam volna ahogy szenvedtek.
Vegig konnyesre rohogtem magam 😄
5:05 menj már. 89-óta van ugyan ilyen gépünk, de sosem láttam még így szétszedve.
A Robi 55 elég gyenguszka, de a Robi 52 fényévekkel jobb. megvan neki a kellő tömege. Tomos motorral. Láttam egy videót amiben kínai fűkasza karbit mókoltak rá és ment vele :).
ez a dal így 30 év után messze nem ilyen vidám ruclips.net/video/V-gtnCwK6mE/видео.html ezekhez érteni.. hát ezz szakma :D nekem is van sokat játszottam vele mire úgymond tökéletes lett bár a tökéletestől távol áll de használható 3-4 rántásra hidegen mindig indul .
Ezt a tündèrkèt annyit rángattam règen,hogy azóta is király vagyok szkanderben..
😆
Jó öreg SZEVAFÈM
Szervusz mester van számodra egy terra kistraktor gyujtas hibával mondjátok rá valami megoldást nincs síkra a terrakotta mester mit mondasz erre látom nagyon jó mester vagy légyszíves írjátok.
Djurba Papa. Helló, elérhetőséget tudnál küldeni?
soosbela@citromail.hu
A névjegyzék alatt megtalálod címét.
@@errordtp nevet látok, de címet nem....
Drujbaincorp@freemail.hu
mivega@freemail.hu
A hozzánemértés a lelkesedéssel párosul
Szia Drujba papa.Szeretem a videóidat,de ezt az amatőr kókler munkát amit összetaknyoltatok ezen a gépen,felháborított.A tankburkolatot nem kell összedarabolni,és nem verünk 8 as 10 es betonvasat a kipufiba.Ha úgy állsz neki a javításnak hogy csinálok videót a SZARRÓL,mert megigértem,már rosszul kezdődik.NE JAVÍTS ROBIT.Neked ez nem megy.
Na háborodjál vissza!!!
Majd ha lessz valami a csatornádon akkor háboroghatsz!!! Eddig itt senki vagy!!
@@bacsisandor316 😊👍👏:))))
Majd ha nekedis 5 db robid lesz,ami a nulláról lett felépítve,na akkor vauzhatsz.
@@ferencbalasi1566 csinálj róla videót,tedd föl a youtube-ra és majd utánna háboroghattsz és vauzhatsz!!!
Az eredeti cím:
Drujba és a Babetta motoros gyepszellőztető
Ne mondd szörnyetegnek, nekem csak ilyenem van 3 db. Én ezt használom! Ha valaki utálja, ki akarja dobni, én szívesen átveszem! Nekem a Robi család minden tagja megvan.
A Robi 51 ami Jugoszláv Tomos motorral volt szerelve a sárga blokk az fényévekkel jobb volt! Az 55 ős be szerelt Jawa Babetta alapú (210) az egy förmedvény! Karburátor és gyújtás elég gyenge !
A TOMOS motoros az az R-52 volt.
Hát jó reggellt!!!
:)
Nekem is van egy
És nincs szikra
A tirisztor új benne és úgysem!!
A jó kis babletykó motor 😂
Szia. Megértelek. Én sem szeretem a kétütemű kapákat. Időpazarlás és ezt senki nem fizeti meg.
Egy jó szavad nem volt szegény géphez...😅😅😅
Ez szúnyogirtó?
Nekunk is volt ez mar ujkoraban is egy hulladek volt.... Igazi szemet.... Valami miatt meg nem ment el a vasba, ha gondolod elkuldom, jatszhatsz vele..... :))))
Ha nincs rá szükséged hívj, mert én keresek egyet.... 30 225 9372
@@laszlogondos4734 Kaposvaron vagyok, ha igy is erdekel es eljossz erte akkor megnezem mi van belole
Oke, eloszor megnezem mi van belole, 5 eve lattam utoljara, remelem azota Apamek nem dobtak ki.
@@pjotr3374 Köszönöm előre is! Remélem, még meg van
@@laszlogondos4734 nekünk kettő is van :)
Isten átka
15-ös keverék😂
Én is vagyok egy MTD 600 fűszegély nyiroval új karbi meg minden de szikra nincs ez hát gatya lesz vissza viszem a gazdájának aztán bszam meg a szarját.
Jól mondod 55 még a portára se kéne, nem nagy erő van ezekbe ahogy látom, nem is mai gyerek az igaz.
😂🤣
Janibácsi azért nem ártana ha be nézne a sarki fodrász mühelyébe
Majd ha a Miklós elmegy fogorvoshoz, akkor megy a Janibá fodrászhoz!
Igazából értékelni a korát tudom bár a babetta gyújtás egy szerű mint a fa ék szinte csak a jeladó a gyenge pont az szokott elhasalni de különös baj nincs a Robi55 a henger a 2 sebességes Babetta 4 felomlo csatornás szóval elég erőt tud lényegében pörgős gépek furgek is azért dolgozik szebben a kertben 2t motor van a cross motor okban is és azért mélyen tudnak szántani meg rúgni a talajt fordulaton a 4t nyomaték gazdag de kicsi fordulaton azért esznek keveset a 2t azért forog is de fogyaszt is rendessen benzint tényleg úgy van jó és gondos kezek közt lévő gép sok generációt ki szolgál nekünk francia motoros gép volt nincs hozzá semi azért jobb az55 típus
Trafó meg a KONDENZÁTOR????
Óóóó, ezer bocsánat, kis nyelvbotlás, és mindjárt hatalmas szarvashiba!!! Ejjj de sajnálom, istenem....
Kérlek, NE HARAGUDJ, kedves és szemfüles felebarátom!!!!:)
@@DrujbaInc Kell is a kondi a rángatáshoz.
Nem kell szidni! Érteni kell hozzá!