Gaźnik Walbro WT - 215 / Stihl 023 - Wymiana membran. Jak wyregulować gaźnik. Na co zwrócić uwagę.
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Witajcie. Jeszcze jeden film, z gaźnikiem w roli główniej. Tym razem sprawdzimy sobie membrany i je wymienimy :) Jak również sprawdzimy położenie dźwigni zaworka iglicowego. Czym się sugerować nie mając odpowiedniego sprzętu ;).
Oczywiście już standardowo, jeśli Was coś trapi dajcie znać w komentarzach.
Na pewno coś wymyślimy.
Pozdrawiam wszystkich moich Widzów :).
bardzo przydatny i przejrzysty film. U mnie już pleśń była na tym mikro-sitku po 15 latach i pod światło było widać ze jest zapchane, wymieniłem i piła jak nowa.
Dziękuje. Tak to dość często się zdarza. Cieszę się, że piła działa i może dawać radość z pracy. Pozdrawiam.
Weź sprężarkę sobie kup i zanim rozkrecisz to przedmuchaj wszystko, będziesz miał czysto i przyjemnie, ja tak robię przed rozbiórką, a tak składasz gaźnik w trocinie.
Ps. Żeby nie było że sie tylko czepiam, masz fajny kanał informacyjny. POZDRO!
RP jesteś mistrzem w swoim fahu. Pozdrawiam.
Miło słyszeć ☺, lecz nie uważam się za mistrza, miło mi jeśli mogę komuś pomóc. Pozdrawiam i życzę miłego popołudnia. 🙂
Gdybyś miał okazję regulować simsona s51 mieszanka paliwo powietrze będę wdzięczny.
@@grzegorzkuc2591 Nie ma sprawy, jak będę miał pod ręką to na kręcę co i jak 🙂
Krótko,rzeczowo i na temat :) Bez zbędnego gadania :) Tak trzymać :) Wszystkiego dobrego w Nowym 2021 :) Pozdrawiam :)
Dzięki bardzo 😀. Wzajemnie wszystkiego dobrego w Nowym Roku 🙂🥳🥳🥳. Pozdrawiam🙂
@ Dziękuję ślicznie :) Pozdrawiam raz jeszcze :)
Witam mam pytanie w niektórych zestawach membran jest dwie membrany glowne z różnych materiałów cos w rodzaju(sztywna folia a druga bardziej material).zakladam przy wymianie na taką jak byla, ale zastanawia mnie ta druga ala materiałowa
Z drugiej strony dla mnie to ser szwajcarski i czarna magia 😂😂😂 skomplikowane to ale dzięki twoim filmiką mniej więcej rozumiem jak to działa 😉 pzdr 😊
Ser szwajcarski 😂😂😂 dobre, ale masz rację dziurawe to małe i ciężko ustawić. Pozdrawiam 🙂
Panie pomurz pan.zlituj się Pan.mam husqvarne 51 przy odpalaniu na ssaniu na zimnym silniku zalewa swiece.zalewa ze nie da się odpalić.jaka może być przyczyną???
Witam serdecznie. Świetny odcinek, pokazane co trzeba! Dziękuję za odpowiedź zawartą w treści, czli dobrze myślałem, nie będę kupował tego przymiaru :). Fajna seria z tego stihla wyjdzie. Czekam na kolejne odcinki a najbardziej na odcinek z odpalenia:). Mi się teraz szykuje do naprawy kosa fs55. Pozdrawiam HEJ.
Witam witam. Cieszę się, że odcinek się podobał, będą kolejne 😉. Odnośnie fs 55, strasznie kapryśny sprzęt 😁 , może dlatego, że ludzie chcą traktować tą podkaszarkę jak profesjonalną kosę 😆. Pozdrawiam Hej.
@Zgadłeś! Ta kosa pracuje na gospodarstwie u teściów. I teściowa mówi mi, że kosiarka się zepsuła coś źle chodzi, ja pytam się jaka to kosiarka? A taka co można dużą trawę wycinać i chaszcze (się dowiedziałem). To ja się pytam:) taka na żyłkę tak, kosa tak? Odpowiada mi teściowa tak. To się pytam a jaki to model a teściowa to sprawdzę a no stihl fs 55:)
Nasze kochane teściowe :D, jak tu nie kochać teściowych :D. Można powiedzieć, że to nie tylko u niej ta kosa się psuje. Osobiście to nie wiem czy fs 55 może zasługiwać na miano kosy :D. Bardzo często je mam u siebie, jak nie gaźnik, to obrobiony wałek lub gniazdo w sprzęgle. Oczywiście o przekładniach kontowych o ile posiada bo są dwie wersje :D. Ostatnio miałem wyrwany kapturek świecy, Ciężko zliczyć :D. Ale to co mi się podoba to: waga, dość ładnie wkręcają się na obroty i całkiem ładnie pracują na wysokich obrotach jak na tak malutki chyba 1 konny silniczek :)
Witam mam pytanie czym się rozni membrana glowna gumowa czarna od tej brazowej "siateczkowej" na filmie Pan pokazuje brązową, a instaluje tą 2 gumową.
Świetny film, ale mam pytanie,
Robiłem remont mojego Partnera 350 i fabrycznie miał on tlok 38mm ale założyłem cały zestaw naprawczy 41mm, kupiłem też oryginalny zestaw membran firmy Walbro wraz z uszczelkami, w moim gaźniku była mebrana jak by z niebieskiej foli, ale zauważyłem inne mebrany inaczej sterują kanałami i pytanie moje, czy zeby wykorzystać pelna moc pilarki musze założyć inna membranę? Założyłem taka jak była i wszystko ładnie chodzi ale ona współgrała z tłokiem 38m. 😅
Bardzo konkretny i rzeczowy film.
Czy gaźnik z 025 da się przerobić do 025C? W 025C jest dodatkowa ręczna pompka paliwa, na oko w gaźniku jest dodatkowy króciec...
Dzięki serdeczne. Co do zamiany gaźników czy przerobieniu. To trzeba sprawdzić, czy przewód impulsowy się nam zgodzi. czy cięgno gazu lub ssanie będzie pasowało i poprawnie działało. Pompka ma tylko zassać paliwo. Czasem można ją pominąć i sprawdzić w praktyce , jak silnik sobie radzi. Spróbować zawsze można. Niestety osobiście nie robiłem takich kombinacji. Więc trudno coś więcej powiedzieć. Pozdrawiam
@ Dziękuję za taki konkretny opis.
Jeszcze dwa pytania:
1 Czego użyć do uszczelnienia miski przy skręcaniu z cylindrem?
2 Czemu piła 025C gaśnie po rozgrzaniu i później jest już problem z odpaleniem? To rozgrzanie to około 10 minut pracy
@@danielszabowski8693 Miałem podobny problem,okazało się że naprawa kosztowała 300 zł. O ile pamiętam wydmuchło jakąś uszczelkę na silniku.
@@danielszabowski8693 hej, jeśli potrzebujesz zamontować gaźnik od 025 do 025C tylko na próbę/do testów to wystarczy podpiąć przewód paliwowy, ogarnąć wężyki od pompki żeby nie przeszkadzały i testować.
Jeżeli chcesz na stałe zamontować, to bez pompki.
Montujesz gaźnik, wywalasz rurki od pompki i montujesz odpowietrznik zbiornika paliwa od 025.
Jeżeli koniecznie chcesz mieć taką pompkę, to dało by się przerobić gaźnik od 025, tak aby podłączyć do niego pompkę. Ale to już inna, dłuższa bajka.
-Co do uszczelnienia silnika, polecam masę uszczelniającą DIRKO (szary)
- "nieszczelnośi silnika" (np uszczelniacze na wale) oraz/i problemy gaźnika pasują do objawów które opisałeś.
Bardzo często, nieszczelności występują razem z "luzami"...
Szybka wstępna diagnoza - weź duży płaski śrubokręt (może być klucz do prowadnicy)
Podłuż pod tlumik (w szczelinę pomiędzy tłumikiem a plastikowym korpusem) i poruszaj i obserwuj czy nie rusza się silnik w korpusie...
Dalej - odkręca prowadnice i łańcuch. Zdejmij zębatkę/kosz sprzęgłowy, chwyć za wał korbowy, poruszaj nim góra/dół lewo/prawo. Czy nie ma luzów.
Jeżeli są luzy - to są nieszczelności -
@@danielszabowski8693 Do uszczelniania smarować minimalnie ! Dirko
Witam przydało Bys zrobił filmiki o gaźnikach Zama C3 i tp regulacja i tak dalej Pozdrawiam
witam mam pytanie dlaczego gaźnik walbro wt694 nie pompuje paliwa czyściłem 2 razy primer i membrany nowe pozdrawiam
Czy jest możliwość wyczyszczenia gaźnika walbro WT 846 w warunkach warsztatowych? Nigdy tego nie robiłem. Pracuje on w pilarce i niby jest przytkany tak stwierdzono jak pojechałem na regulację obrotów. Objawy są faktyczne nieraz takie jak by paliwo się kończyło czyli dostaje za wysokich obrotów pod małym obciążeniem. Pompka odbija też powoli jak by przez gaźnik paliwa nie mogła przeciągnąć.
Witam. A który króciec jest wlotowy ? i wylotowy dla benzyny.
Witam co może być przyczyną w pile sthill 170 że jak się zagrzeje to nie trzyma obrotów i gaśnie
A co jest przyczyną jak w przewodzie od pompki do gaźnika idze powietrze i piła chwilę chodzi i gaśnie
5:20 A u mnie w gazniku Nac cs5200 , gdy go rozkrecilem i nie bylo takiego siteczka . Puste było . ktoś już rozkręcał i usunął sitko , dlaczego ?
Witam Mam pytanie czy poleca Pan piłę do ogrodu mianowicie Ms 251? I mam jeszcze jedno pytanie może trochę dziwne ale czy nagra Pan poradnik jak czyścić konserwować i serwisować piłę.
Pozdrawiam
Witam. Piła Ms 252, przyzwoita piła, do ogrodu może trochę za mocna, do użytku amatorskiego wystarczy ms 181, ale wiadomo 251 mocniejsza to i dłużej wytrzyma. Odnośnie konserwacji piły, mam w planach taki film, więc na pewno coś na kręcę 😉. Pozdrawiam.
@Mariusz Żaczek Obrotów na ssaniu nie można wyregulować. Obroty na ssaniu zawsze będą wyższe. Często w Stihlach przełącznik ma 3 pozycję ssanie , pół ssanie i pracę. W pozycje pełnego zamknięcia przepustnicy silnik ma nam się tylko odezwać. Natomiast w położeniu trochę uchylonego ssania czyli takiego pół ssania. Silnik dostaje dużo paliwa i dużo powietrza. Dlatego też wyższe obory. Co chodzi o samą regulację gaźnika, przeprowadzamy ją na rozgrzanym, silniku około 70 stopni. I regulujemy dopiero w tedy i w momencie gdy przepustnica ssanie jest otwarta czyli w trybie pracy. Dobrze jest odszukać instrukcję i poszukać informacji o bazowym ustawieniu gaźnika być może jest to L i H po 1 obrocie dyszy. Czyli wkręcamy do oporu obie dysze i wykręcamy o 1 obrót. W takiej pozycji silnik powinien pracować. Natomiast pozostaje regulacja obrotów biegu jałowego często śrubka oznaczona symbolem LA lub T . Wato obserwować pracę silnika . Jeśli przygasa lub obroty są za wysokie wtedy regulujemy tą właśnie dyszą. Po wyregulowaniu gaźnika jego praca na ssaniu nie powinna być jakaś niepokojąca nawet jeśli obroty się zwiększą. Pozdrawiam
@Mariusz Żaczek Obrotów na ssaniu zmniejszyć się nie da. Chyba, że mamy do czynienia z lewym powietrzem to tak. Blaszki zaworka bym nie ruszał. Bo pracuje ona tak samo i na ssaniu jak i w trybie pracy. I dozuje taką samą ilość paliwa. Jeśli na ssaniu zaworek podawał by więcej paliwa to po otwarciu przepustnicy ssania dalej podawał by tego paliwa za dużo. Jeśli silnik bez ssania pracuje poprawnie , ma moc, wkręca się na wysokie obroty i ma niskie obroty. To nic bym nie szukał. Chyba, że te wysokie obroty na ssaniu zaczęły występować od niedawna a wcześniej silnik na ssaniu miał normalne obroty. W taki przypadku trzeba by się zastanowić nad tym co ma na to wpływ.
Bardzo przydatny filmik instruktażowy.Mam pytanie.W pilarce Nac wymieniłem cylinder,tłok po zatarciu,gaźnik też nowy.Po dodaniu gazu obroty spadają,silnik muli.Regulacja gaźnika nie pomaga.Co może być przyczyną?Już nie mam pomysłów.Czy mogą być do wymiany uszczelniacze wału?
Dzięki. Tak uszczelniacze są prawdopodobne. Jak również łącznik gaźnika i przewód impulsowy. Dobrze by było sprawdzić szczelność. Silnika i gaźnika. Regulacja gaźnika dyszą H i L. Po 1 obrót. Wolne obroty regulujemy śrubą T od przepustnicy. W filmie o Husqvarna 340 pokazuje jak mniej więcej po remoncie wyregulować gaźnik. Pozdrawiam.
Mam inny gaźnik w tym modelu.Jak rozpoznać model gażnika do 023 ?
Amadeo.Czy mógłby Pan nakręcić film przedstawiający regulację gaźnika Walbro na uruchomionej pile spalinowej np: Stihl MS 250,mając na uwadze obroty silnika ,a szczególnie ustawienie składu mieszanki paliwowej,co jest bardzo istotne ,by nie zatrzeć cylindra.
Tak, będzie taki materiał . Poświęcony tylko regulacji gaźnika walbro, zama i innych. Przy użyciu obrotomierza indukcyjnego i optycznego. Najbardziej szkodliwa jest zbyt uboga mieszanka. I nadmierne obroty, powyżej zalecanych.
Niemoge ustawić gaźnika pobrać proszę nowy kupiłem dopiero
Co dokładnie się dzieję ?? Jeśli nie chcę silnik odpalić być może przepustnica jest zamknięta. W takim wypadku należy wkręcić o 1-2 obroty śrubkę z symbolem T . Chyba, że problem może leżeć gdzie indziej. Ale bez opisu co się dzieje , trudno mi coś więcej powiedzieć.
@ jeżeli by Pan powiedział mi jak prawidłowo ustawić regulacje gaznika bym był bardzo wdzięczny co wyreguluje to puzniej nie może odrazu odpalić gaśnie i puzniej już ciężko odpalić dokładne wytyczne dla opornych już nawet mam nowy gaźnik jest to stihl 025 pozdrawiam i dziękuję za otpowiedz.
Wszystkie informację na temat regulacji gaźnika można znaleźć w instrukcji m.stihl.pl/controls/baonline/Download.aspx?Document=51_208.pdf od strony 38, 39, 40. Oraz www.instrukcjaobslugipdf.pl/stihl/025/instrukcja?p=45 na stronie 45 przewijając na pasku.
Dodam tylko, że sama regulacja gaźnika może nie przynieść oczekiwanych rezultatów.
Zanim zaczniemy regulować gaźnik powinniśmy sprawdzić:
- Szczelność gaźnika, jego czystość, stan membran i zworka iglicowego.
- Szczelność łącznika i przewodu impulsowego, które łączą nam gaźnik z cylindrem (rozszczelnienie tych miejsc powoduje problemy z pracą silnika, brak mocy , gaśnięcie, problem z odpaleniem).
- Stan uszczelniaczy na wale. ( brak szczelności również spowoduje problemy w poprawnej pracy silnika).
- Stan cylindra, tłok, pierścieni. ( w tym przypadku zużyte pierścienie lub podtarty tłok, nie będzie trzymać kompresji. Co również ma wpływ na pracę silnika).
- Stan przewodu paliwowego i filtra paliwa, jak również stan odpowietrznika w zbiorniku.
Dopiero po analizie wszystkich tych punktów i wykluczeniu jakiś nie prawidłowości . Możemy przystąpić do regulacji gaźnika. Oczywiście wymieniając filtr powietrza.
Samą regulację warto poprzedzić , odszukaniem właściwej instrukcji dla naszej piły i odszukaniu właściwego oznaczenia. Lub odszukanie oznaczenia na obudowie pioły.
Dyszę L i H , które najczęściej występują w pilarkach spalinowych. Regulujemy w sposób taki . Dokręcamy do oporu i wykręcamy o 1 obród L i H tak samo , Chyba że producent wskazuje inaczej. Po regulacji dyszy L . Zajmujemy się śrubą przepustnicy T lub LA . Tu postępujemy tak albo wkręcamy jeśli obroty są za niskie lub silnik nie może załapać obrotów . Lub wykręcamy jeśli chcemy zmniejszyć obroty. Optymalne obroty to takie gdy łańcuch się nam nie obraca. W takim układzie cofamy jeszcze czasem 1/4, 1/2 obrotu . Też w zależności co producent podaje. Natomiast Dysza H jeśli jest to złoży do regulacji wysokich obrotów czyli pod obciążeniem 1 obrót to optymalna wartość fabryczna ,bezpieczna dla silnika. Jeśli chcemy korygować powinniśmy się podeprzeć wskazaniem obrotomierza i ilością maksymalnych obrotów z instrukcji. Błędne wyregulowanie dysz H może prowadzić do zatarcia silnika z powodu zbyt ubogiej mieszanki. Mam nadzieję, że w miarę wyjaśniłem. Pozdrawiam Miłej Niedzieli .
Witam
moja pilareczka ms271 w sumie moze 10 bakow paliwa spalone więc jak nowa dzisiaj zaczęła świrować najpierw zgasła jak przy braku paliwa choć w baku jeszcze było troche beny poźniej brak wysokich obrotów ( jakby brakowało paliwa ) i gasła by po kilku minutach pracowac kilka minut i powtorka dźwięk jakby miała bardzo ubogą mieszanke po czym gaśnie , podobnie mialem wkosie NAC ale tam ewidętnie zgięty był wężyk paliwa natomiast tutaj w pilarce wydaje się być OK , może to sitko w środku .
Witam. Objawy dziwnie w nowej pile. Można powiedzieć, że po 10 zbiornikach to dopiero jest dobrze dotarta. A na jakiej mieszańce pracowała piła. Nie została przegrzana. Gaźnik warto sprawdzić, może membrany poszły.
@ udało się dostać do gaźnika ( nasadka 8mm za gruba hhe ) sitko zawalone po wyczyszczeniu z 40 min moze godzine ok i te same objawy choć paliwo zlane i wlane przez filtr .
Mieszanka 40:1 na poczatku a teraz normalnie 50:1 . Przegrzana to raczej niee bo 3,5KM cięzko w domowym użytku zmęczyć . Muszę wymienić filterek paliwa ten w baku bo widocznie puszcza syf ew ten wężyk sprawdzić bo objawy typowe jak przy braku paliwa
@@wielkopolaninn Mogło zatkać któryś z kanałów. Trzeba po kilka razy wydmuchać. Można też sprawdzić zaworek iglicowy czy się nie zacina. Filtr paliwa jak najbardziej. Zbiornik umyć też można.
używasz do czyszczenia gaźników myjki ultradźwiękowej?
Na chwilę obecną przymierzam się do zakupu myjki. Ale też zależy mi aby pokazywać jak można radzić sobie bez specjalnego sprzętu, nie każdy posiada myjki w domu 😁😉
Masz jakiś patent na odklejenie resztek membrany z gaźnika? Z góry dzięki
Można delikatnie zdrapać nożykiem tapicerskim. Ja namaczam w benzynie lub używam zmywacza. Oczywiście miękką szczoteczką drucianą można doczyścić.
Witam czy w każdej marce pilarek ,kos regulacja przebiega podobnie ja posiadam shindaiwe410s i interesuje mnie początkowe wykręcenie śrubki LiH czy to jest po jednym obrocie czy więcej lub mniej bo nie mogę nigdzie tego znając w tej kosie jest gaźnik valbro tylko nie wiem jaki model pozdrawiam
Witam. Raczej tak. Schemat ustawień bazowych jest taki sam. Potem oczywiście musimy dostroić gaźnik już pod siebie. Schemat jest taki sam H i L wkręcamy do zera i wykręcamy o 1 obrót . Czasem 3/4 obrotu. Następnie regulujemy przepustnice czyli śrubka opisana literką T lub LA . I ustawiamy obroty biegu jałowego. czyli jeśli są za wysokie i w przypadku kosy obraca się głowica. to powinniśmy wykręcić śrubkę do momentu gdy głowica przestaje się obracać . A w niektórych opracowaniach podają ,że powinno się jeszcze odrkęcić1/4 obrotu lub 1/3 obrotu , tak aby jeszcze zmniejszyć te obroty. I analogicznie w drugą stronę , za niskie obroty wkręcamy śrubkę do momentu aż głowica się zaczyna obracać i odkręcamy ponownie do momentu jak wyżej. Dopiero potem zabieramy się za dyszę H i regulujemy ją max obroty według zaleceń producenta. Wszystkie dane powinny być w instrukcji obsługi w dziale Konserwacja gaźnika. Przykładowa instrukcja www.instrukcjaobslugipdf.pl/shindaiwa/b450/instrukcja . Są podane prędkości obrotów biegu jałowego i max obrotów. O samej regulacji gaźnika za wiele nie ma, ale mając podane liczbę obrotów można dobrze wyregulować gaźnik. Pozdrawiam.
@ dziękuję za szybką odpowiedź napewno mi się przyda pozdrawiam
W sumie to jeszcze jedno pytanko jeśli regulacje przeprowadzam przy pomocy licznika obrotów a producent podaje przykładowo 10000 maxymalne obroty to reguluje tak żeby licznik pokazywał tą wartość co producent podaje czy trochę niższą dzięki.
Tak. Zgadza się. Można ustawić niższą, o ile nie będzie to powodować utraty mocy i pogorszenia spalania mieszanki w cylindrze. Teoretycznie ustawienie dyszy H tak aby silnik wkręcał się na te 10000 obrotów. Jest wynikiem odpowiedniej mieszanki paliwowo powietrznej. I jest to optymalne ustawienie , którym cała mieszanka tym razem mowa o mieszance paliwa z olejem będzie spalona, w odpowiedniej temperaturze. Jeśli zmniejszamy tę liczbę obrotów. czyli wzbogacamy mieszankę, przez zwiększenie ilości paliwa względem ilości powietrza. Tym samym mieszanka jest bogatsza obroty, max spadają , tracimy moc, mieszanka nie może ulec spaleniu do końca, powstaje nagar a czasami, z tłumika wyrzucany jest nie spalony olej. To już w takich ekstremalnych przypadkach. Nie mniej jednak. Przy trochę bogatszej mieszance zyskujemy lepsze smarowanie silnika, kosztem mocy. Natomiast w sytuacji odwrotnej gdy chcemy , poprawić fabrykę i zwiększamy obroty ponad te zalecane. To dzieje się tak za sprawą zmniejszenia ilości paliwa w stosunku do powietrza. Zyskujemy lepsze spalanie , przez co wyższe obroty . Ale efektem ubocznym jest wzrost temperatury spalania, tym samym przegrzewanie się silnika, pogorszenie smarowania w silniku. Najprościej po regulacji gaźnika obserwować świecę. Czarny nalot - bogata mieszanka, Biały nalot - uboga mieszanka , Kolor kawa z mlekiem - mieszanka jest właściwa. I w teorii przy 10000 obrotów tak to powinno wyglądać. Natomiast wszystko zależy od stanu silnika , łączników, uszczelek jak i samego gaźnika. Czasem trzeba trochę na wyczucie. Jeśli mamy wrażenie, że 10000 obrotów to za dużo i silnik daje radę na 9500 obrotów to można spróbować. Byle świeca nie była bardzo czarna. Bo nagar w silniku też mu nie służy na dłuższą metę.
Witam co to może być kosa odpala nie trzyma obrotów... ma moc puki kosze lub trzymam to chodzi... zmieniłem membrany i talent to samo
Czy nowy gaźnik trzeba regulować czy już jest ustawiony
zawsze trzeba troszkę dostroić :)
pozdrawiam
Ms230 Co może być przyczyną że pilarka dobrze odpala ale nie wkręca się na obroty, po dodaniu gazu po prostu dławi się i gaśnie ?
Powodów może być kilka:
- Źle wyregulowany gaźnik, stare membrany.
- Lewe powietrze. Nieszczelny łącznik gaźnika , uszkodzone uszczelki, nieszczelny przewód impulsowy.
- Zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa, nie drożne przewody paliwowe.
- Uszkodzone uszczelniacze na wale.
- Słaba kompresja . Podtarty tłok i cylinder.
Najczęściej w takich sytuacjach winę ponosi gaźnik i nieszczelności. Zaczął bym od gaźnika.
@ niekiedy te problemy ustępują i pilarka działa ale po jakimś czasie powraca. Pilarka mimo kilkunastu lat wypaliła w sumie może ok 12-15 litrów paliwa. Nigdy nic nie było w niej grzebane. Jak juz chodzi to moc ma. Tylko czasem ma taki odbicia że nie wchodzi na obroty tak jak by silnik nie dostawał paliwa.
Sprawdził bym gaźnik: czystość gaźnika i membrany. Czasem zabija się brudem siteczko w gaźniku i w tedy taki problem z obrotami może występować .
@@szubinska typowy objaw w tym modelu.
Zwłaszcza po "dłuższym" postoju.
Czasem pomaga "zabawa" w szybkie, wciskanie gazu. Jak się rozbuja to potem śmiga...
Jest to problem z gaźnikiem - a dokładniej "tłoczkiem przyspieszacza"....
Kumaty serwisant powinien ogarnąć.
Czesc mam pytanie wymienilem wembrame uszczelki i nie mam wolnych obtotow porzondnie wyczyscilem gaznik walbro 1107 i robiłem regulacje i nie ma wolnych obrotow dalej silnik nie za tarty kompresja jest wszystkie uszczelki wymienione nie wiem co robic wchodzi na wysokie ale na wolnych gasnie
Witam. Gdzieś w układzie musi być lewe powietrze. Przewód impulsowy, lub łącznik gaźnika. Gaźnik był regulowany, w jakim położeniu jest blaszka zaworka iglicy?.
Bardzo pomocny material. Mam dwa stihl 19t i problem z wysokimi obrotami gazniki zama, nowe membrany i uszczelniacze na wale. Gazniki czyscilem spreyem k2 do czyszczenia i przedmuchalem. Czy do tych pil mozna zalozyc gazniki Walbro
Witam serdecznie. Sprawdził bym stan zaworka iglicowego, jak również tej blaszki , która nim steruje. Jeśli w gaźniku zostało wszystko wymienione. To po zostaje jedynie regulacja. Dobrze jest posilić się fabryczną instrukcją . W niej można znaleźć dokładne parametry regulacji gaźnika, być może również informację o rodzajach gaźnika co dało by nam odpowiedź na pytanie o gaźnik Walbro. Tak na szybko znalazłem tylko to m.stihlusa.com/WebContent/CMSFileLibrary/InstructionManuals/STIHL-019-T-Instruction-Manual.pdf strona 38 informacja o regulacji dyszy L i H jeden pełny obród dla obu dysz , czyli wkręcamy do oporu i wykręcamy o 1 pełny obrót. Zaczynamy od rozgrzania silnika .Dyszy L na jeden obrót i jeśli łańcuch się obraca to śrubkę T(LA) od przepustnicy wykręcamy , aż obroty spadną do momentu jak łańcuch przestaje się kręcić. A jeśli obroty są za niskie lub piła gaśnie to wkręcamy śrubkę T. Jeśli jest ok . Przechodzimy do dyszy H - Producent przewiduje max obroty, 12000obr,min. przydał by się obrotomierz. Tu ustawienie tej dyszy ma ogromne znaczenie , ze względu na zubożenie lub wzbogacenie mieszanki . W przypadku z byt ubogiej mieszanki, silnik będzie się przegrzewał i miał gorsze smarowanie. W przypadku bogatej mieszanki silnik będzie słabszy , będzie kopcił ,a na świecy będzie widoczny nagar . Na stronie 50 jest jeszcze kilka informacji. Niestety nie znalazłem nic o gaźniku Walbro. Można by po eksperymentować. Ale trzeba by bardzo wnikliwie sprawdzić parametry pracy silnika. Pozdrawiam.
Cztalem ze te gazniki sa bardzo wredne do wyczyszczenia a wysokie obroty maja ustawione fabrycznie, nie ma regulacji. W obydwu sa podobne objawy nie wchodza na wysokie obroty. W starszym egzemplarzu jest w dekielku otwor do regulacji wysokich obrotow wiec musialy byc montowane takze inne gazniki. Pozdrawiam bardzo fajny kanal dopiero odkryty.
Witam. Małe pytanie, z jakiego materiału lepsza membrana, ostatnio dostałem taką niebieska z folii, a może lepsza by była z tego miękkiego materiału?
Z materiału odpornego na działanie benzyny
Witam. Mam pytanie, czy w kosie spalinowej isnieje mozliwosc regulacji gaźnika. Śrubka od regulacji przepustnicy jest. Kosa nie chce wejsc na max obroty, pracuje na 3/4 możliwosci.
Witam. Zależy jaki typ gaźnika , jeśli jest śrubka ze sprężynką z boku gaźnika od strony przewodów paliwowych to można regulować skład mieszanki paliwowo powietrznej. Należy również sprawdzić szczelność łącznika gaźnika z cylindrem lubi się luzować 😉. Również cylinder lubi się luzować. Mogą też pójść uszczelniacze na wale, i też czasem będą takie objawy. Na razie skupił bym się na gaźniku.
Gaźnik jest nowy. Kosa to jakies OPP przywieziona z Angli. Made in China😂.
@@Sebastian-elo320 Rozumiem w takim razie to mała pojemność z szarpakiem od strony sprzedał, możliwe że łapie lewe powietrze z tyłu z zaślepki skrzyni korkowej.
Ooo to ma sens. Dzięki. Jutro to obczaje. Pozdrawiam.
@@Sebastian-elo320 Te kosy to bubel leży u mnie kilka silników straszna lipa, ale może akurat się uda, 😉
Ma pytanko jak ten języczek co ma sprężynkę pod spodem troszkę odstaje od punktów pomiarowych, to co można z tym zrobić? I jeżeli chodzi o regulację śrubą H1 obrót, to lepiej troszkę więcej wykręcić by była bardziej bogata mieszanka czy odwrotnie?
Języczek jeśli odstaje , można dogiąć , ale delikatnie. Co do regulacji , to tak dysza H wykręcamy to zwiększamy dawkę paliwa, wkręcając zmniejszamy. Jeśli zwiększymy dawkę paliwa , to mieszanka będzie bogatsza, ale silnik będzie miał niższe obroty maksymalne i może mulic po szybkim naciśnięciu gazu lub w trakcie pracy na pełnych obrotach. Oczywiście lepiej mieć troszkę bogatszą mieszankę , niż ubogą. Pozdrawiam
@ o
Po wyczyszczeniu gaźnika zalewa mi pilarkę , czy winą mogą być zużyte membrany ?
Sprawdził bym szczelność zaworka iglicowego, być może jest podparty i nie odcina paliwa. Co skutkuje zalewaniem pilarki.
@ niby jest ok
Nawet podmieniłem na inny zaworek i dalej to samo , ciężko pali i bardzo kopci .
Pilarka 254 xp .
Zamówiłem nowe membrany i nowy zaworek.
Założę i będę widział czy to coś zmieni .
Witam,co może być przyczyną mokrego filtra paliwa stihl 025,w czasie pracy maszyny, no i jak sprzęt się rozgrzeje to troszkę podwyszaja się obroty biegu jałowego lub spadaj i maszyna gaśnie,
Witam. Powodów może być kilka. Źle wy regulowany gaźnik - silnik dostaje za dużo paliwa, nadmiar idzie w gaźnik. Wytarte pierścienie na tłoku - ciśnienie z komory spalania ucieka przez pierścienie w kanał ssacy i w gaźnik. Nieszczelne uszczelniacze na wale - lewe powietrze w skrzyni korkowej, słabe pod ciśnienie w przewidzie impulsowym, tym samym zaburzenia w pracy gaźnika. Winę również ponosić może sam gaźnik - kiepskie membrany, zbyt uchylona przepustnica główna, uszkodzony zaworek iglicowy, odcinający dopływ paliwa. Z racji wieku piły, wytarcie pierścieni tłokowych i uszczelniaczy jest prawdopodobne. Pozdrawiam.
@ Dziękuję za odp. Bardzo obszerna i wnikliwa, potwierdza to szeroką wiedzę. Więc lepiej niech tym się zajmie osoba która ma pojęcie, bo szkoda samodzielnie eksperymentować z sprzetem. Pozdrawiam.
@@tomaszzajac7532 Proszę bardzo. Niektóre naprawy śmiało można przeprowadzać samodzielnie. Natomiast gaźnik faktycznie może być w kwestii regulacji kłopotliwe 😉. Pozdrawiam. Życzę miłej niedzieli 🙂
Witam. Mam pytanko, posiadam pilarkę stihl 020av z gaźnikiem tillotson i wymieniłem w nim właśnie membrany. Przed uruchomieniem chciałbym zapytać jak ustawić te dwie dysze żeby nie uszkodzić niczego?
Witam. gaźnik Tillotson to bardzo czułe gaźniki. Jeśli wcześniej nie było problemu z obrotami a silnik pracował poprawnie to nic bym nie ruszał. Natomiast jeśli były jakieś problemy, to na początek rozgrzewamy silnik musi być ciepły, filtr powietrza czysty . Dysza L - wolne obroty , dysza H wysokie obroty. Najlepiej użyć obrotomierza i ustawić w ten sposób obroty silnika . W instrukcji Stihla zwłaszcza tych starszych podawane były informację o regulacji i o liczbie obrotów silnika. Jeśli ustawimy za ubogą mieszankę paliwowo powietrzną to zatrzemy silnik z czasem, jeśli za bogatą to będzie kopcić i silnik będzie przymulony . Nie mam informacji na temat dokładnej regulacji tych gaźników. A Każdy gaźnik reguluje się indywidualnie , w zależności od modelu i stanu silnika .
Musiał bym mieć więcej informacji o pracy silnika jak pracuje w jakim zakresie obrotów , aby móc coś więcej pomóc w regulacji.
Więc przed wymianą membran miałem problem odpalaniem i często gasła albo wkręcała się na wysokie obroty. W serwisie wymienili mi uszczelniacze na wale sprawdzili ciśnienia i wszystko miało być dobrze. Z tym że powiedzieli ze nie mają membran do gaźnika i nic więcej nie zrobili. Membrany znalazłem bez problemu złożyłem go i jak ją odpalę to chodzi tylko na ssaniu. Jak spuszczę ssanie to gasnie. Czuć że ma siłę bo przeciąłem Pień bez problemu ale tylko na ssaniu i po dobrym rozgrzaniu gasnie.
@@mateuszmucha532 No tak, zrobili tyle o ile, celowo membran nie wymienili, wiedzieli, że będzie problem, lepiej kasę wziąć i udać, że wszystko gra. Przydały by się jakieś dane z serwisówki. Wstępnie można spróbować wkręcić duszę L do oporu i wykręcić o 1 obrót, spróbować odpalić, w razie potrzeby wykręcić o 1/4 obrotu i tak do momentu uzyskania w miarę płynnych obrotów. Lub od tego pełnego obrotu 1/4 wkręcić, w tym wypadku trzeba szukać optymalnego położenia dyszy. Jeśli silnik zaczyna pracować równo na wolnych, możemy zacząć regulować dyszę H tu podobnie wkręcamy do oporu i jeden obrót, wykręcamy. Schemat podobny jak przy L. Tylko wciskamy gaz do oporu i w tedy regulujemy, szukamy momentu w którym silnik uzyskuje max obroty i płynnie wkręca się na obroty. Docelowo powinno się użyć obrotomierza, aby ustawić max obroty. Po wstępnej regulacji obserwujemy czy silnik dymi z jaki kolor ma świeca, jeśli czarny, czyli za bogata mieszanka trzeba gaźnika regulować dalej. Odnośnie regulacji gaźnika skorzystał bym z serwisu mają sprzęt więc jest nadzieja, że zrobią to dobrze. Samemu w momencie kiedy nie ma się doświadczenia to droga przez mękę. Nie mniej jednak życzę powodzenia. 😉
w temacie regulacji temat potraktowany lakonicznie
A co zrobić jak przez tą dziurke dolną leci paliwo
Miałem to samo. Wymiana dziurawej membrany
Mam silnik od kosy Tanaka tbc 5000 ..stary silnik.. na gaźniku napisane.jest Walbro WY .. taki bez primera-pompki.. jak to wyregulować?
Gaźnik ma przepustnicę w kształcie obrotowej tulei z iglica wewnątrz. Czy tylko dwie klapeczki jak w pilarkach spalinowych. W kosach częściej można spotkać takie z tuleją i iglicą . W takim przypadku występuje najczęściej jedna śruba regulacyjna dawkę paliwa w korpusie gaźnika. Ale zanim zaczniemy sobie nią kręcić , dobrze było by sprawdzić śrubkę do regulacji przepustnicy czyli tą na przeciw linki gazu , kręcąc nią otwieramy przepustnicę. Dozując większą dawkę mieszanki paliwowo powietrznej. W przypadku kiedy nie ma poprawy. Można spróbować regulacji śrubą w korpusie gaźnika wkręcając ją do oporu i wykręcając o jeden obrót. I kolejna próba i potem w razie potrzeby kolejne pół obrotu. W ten sposób możemy coś wyregulować. Oczywiście gaźnik musi być czysty a silnik szczelny. Chodzi szczelność łącznika gaźnika z cylindrem. Ewentualnie uszczelniaczy. Sam gaźnik tez powinien być szczelny.
@ ten gaznik wyglada tak zapodaj.net/6b8921ba489dc.jpg.html pozatym nie ma zadnych srub innych do regulacji w korpusie....to stary silnik made in japan..89rok chyba..
. A w drugim innym chinolu mam taki.gaznik zapodaj.net/f9c317169b61b.jpg.html
W Walbro jest tylko regulacja biegu jałowego. Jedynie co można zrobić to wyczyścić porządnie umyć , wymienić membrany o ile będą dostępne. Jeśli nie to nic za bardzo nie zrobimy. Ewentualnie wymiana gaźnika na nowy. Ja szukał bym jeszcze innych przyczyn niedomagania silnika. Być może jakaś nieszczelność. Co do drugiego gaźnika to popularny gaźnik. W nim jest możliwość regulacji obrotów , śrubką w korpusie gaźnika. Ale Chińskie gaźniki to trochę inna bajka. Czasem lepiej kupić nowy za 35 zł niż bawić się w reanimację. Ale jak ktoś by chciał to na kanale materiał o tych gaźnikach jest.
@ no w walbro jest ta mala jakby srubka w srodku I ta wieksza z tą podziałką ..tylko jak to regulować ..obie sa do jałowego... ? A w drugim przypadku krecic tylko srubke ta w korpusie a tu gdzie zaslepione gumeczką nie ruszać
Jeśli występuje druga śrubka w korpusie gaźnika służy ona do regulacji wysokich obrotów. Do biegów jałowych śrubka popycha przepustnice jest naprzeciw linki gazu patrząc od góry . Obroty wysokie , czyli ilość tych obrotów. Powinniśmy mierzyć obrotomierzem sugerując się zaleceniami producenta. Zła regulacja może spowodować powstanie ubogiej mieszanki i tym samy może dojść do zatarcia silnika.
mam do pana pytanie jak wstepnie wyregulowac gaznik zama c1t
W jakim urządzeniu ten gaźnik jest. Generalnie podstawową regulacja powinna być opisana w instrukcji. Ja bym zaczął od wkręcenia dysz do zera i wy kręceniu ich o 1 obrót. Pozdrawiam.
@ macculuch CS 340 niby to samo co Husqvarna gaźnik zama C1t
@@dolar7949 Tam jest ciekawy gaźnik 😁. Zaczął bym od 1 obrót H i L. Jak nie będzie reakcji to dalej po 1/2 obrotu. I znowu próba. Jak zacznie pracować dobrze by było już posłużyć się obrotomierzem i do regulować. Sugerując się obrotami jakie podaje producent.
@ a gdzie szukać serwisuwki do tego gaźnika , w każdym bądź razie dziękuję bardzo za odpowiedź
@@dolar7949 W instrukcji obsługi McCulloch-a CS 340 , w dziale konserwacja gaźnika. Powinna być informacja o regulacji dyszy H i L. Tyle, że to są fabryczne ustawienia. I tak czy inaczej dobrze jest sprawdzić do obrotomierza.
Ms192t szczelność sprawdzona jest ok nowy tłok cylinder uszczelniacze piła pali i na wolnych obrotach chodzi a jak daję gazu słabo się zbiera i tak jak by nie miała siły ciąć dodam że gaźnik oczyszczony i nowe membrany co jeszcze może być gdzie szukać
A jak regulacja gaźnika było coś ruszane. Szczelność była sprawdzana tylko silnika, czy gaźnika też. Sprawdził bym łącznik, przewód paliwowy, Tłumik i okno wydechowe, pod kontem nie drożności. Części oryginalne były montowane, czy zamienniki?.
@ szczelność sprawdzona samego cylindra i samego gaźnika natomiast z przykręconym gaźnikiem ucieka na tej tulejce od pokrętła ssania. Zamówiłem gaźnik zobaczymy
@@WYCINKA-DRZEW-JUMPER Rozumiem. Osią przepustnicy zawsze coś wydmucha. Lecz nadmierny luz ma wpływ na nieszczelności i pracę silnika. Dobrze jest kontrolować kolor świecy. Jak biała to uboga mieszanka, może świadczyć o lewym powietrzu. Czarna świeca bogata mieszanka. Raczej regulacja gaźnika lub jego uszkodzenie.
@ świeca też nowa zobaczymy po wymianie gaźnika dzięki
Mam problem z Husqvarna 50 na wolnych obrotach pracuje normalnie po dodaniu gazu nie wkręca się na obrotu bo dostaje dużo paliwa i nie przepala. Gaźnik wyczyszczony membrany nowe zaworek też regulowany i dalej jest do samo, przy regulacji śruba L reaguję na ustawienia a śruba H nawet jak jest wkręcona do końca to i tak podaje za dużo paliwa.
Gaźnik szczelny. Cylinder - tłok w porządku. Przewód impulsowy sprawdzony. W tych modelach jest taka chyba rurka. Lubią pękać lub się wytapiać. W tedy może być problem z wchodzeniem na obroty. Jak są ustawione dysze L i H. Po jednym obrocie czy więcej?
@ tak ustawione po jednym obrocie. L reaguję na ustawienia ale H już nie czy jest wkręcona do końca czy wykręcona to pracuje tak jak by dostawała za mało powietrza za dużo paliwa
Tylko po wyczyszczeniu gaźnika tak jak Pan pokazywał i omówiła co trzeba zrobić zero rezultatu piła spalinowa nie chce odpalić
Na prace silnika, tego czy odpali nie tylko gaźnik ma wpływ. Ważna też jest szczelność silnika i dobry stan cylindra i tłoka z pierścieniami. Dobrze było by sprawdzić Uszczelniacze i łącznik gaźnika z cylindrem , przewód impulsowy, jeśli występuje. Sprawdzić w jakiej kondycji jest nasz cylinder z tłokiem. Jeśli gaźnik czysty , membrany wymienione, gaźnik wyregulowany do fabrycznych ustawień. To trzeba też sprawdzić czy silnik dostaje paliwo, czy też nie. Być może silnik nie dostaje wcale paliwa i tu trzeba będzie szukać przyczyny, lub dostaje w nadmiarze. I w tedy będzie zalewany, Co też uniemożliwi uruchomienie. wszystko zależy od wstępnej regulacji. I oczywiście o od szczelności w silniku i jego kompresji.
Ciężko mam odpalić pile dostałem ja to mc culoh reguluje ja i to nic nie daje
Gaźnik był czyszczony?, membrany wymienione?. Czy silnik dostaje paliwo?, Iskra mocna czy słaba?. Jak jest wyregulowany gaźnik?. O ile obrotów są wykręcone dysze L i H ?. Jakie sprężanie?.
Jutro przejże ją iskrę ma tylko gaznik słabo reaguje na ustawianie i jak dużo przepapuje to łapie napewno coś z gaźnikiem
Dlatego pytam czy był czyszczony i czy wymienione były membrany. Być może filtr paliwa, lub przewód paliowy jest nie drożny.
czy ten gaznik byl rowniez w stihl 026?
juz wiem ze nie, w 026 jest wr-194, ale czy zasada bedzie taka sama?
Tak. Zasada działania jest podobna.
A znasz może sposób na sprawdzenie w domowych warunkach szczelności komory korbowo tłokowej?
@@Atarilloll trzeba zatkać okno ssące i wydechowe, przez otwór świecy pompujemy 0,5bar ciśnienia i sprawdzamy uszczelniacze pod wodą. Położenie tłoka w dolnym martwym punkcie . Można zrobić miernik ciśnienia. Jest taki w jednym z materiałów na kanale do mierzenia szczelności gaźnika. Natomiast będę robił drugi do silników. Zasada jest taka sama. Spadek ciśnienia oznacza nieszczelności. Szczelność silnika, lub jej brak, będzie również wynikać z pracy silnika. Np. Brak mocy. Problem z rozruchem. Problem z pracą silnika pod obciążeniem. Brak reakcji silnika na regulację gaźnika. Zalewanie silnika, lub brak paliwa w silniku. Takie objawy mogą sugerować uszkodzenie uszczelniaczy na wale.
Problemem jest "buuuuu" po dodaniu gazu i gaśnie, póki co zamówiłem zestaw naprawczy gaźnika.
Czyscilem rurę wydechowom wymienilem cefke i nic i uszczelki na wale i dalej nic to samo
Jakie urządzenie,?
Moge prosić adres email
Podeślę opis i zdiencja
@@michalkramosz8738 adres w informacji na kanale. 👍
jestes pol slepy ? tej trzeciej sruby przy glownej melbramie ze sprezynka reg.nie widzisz ??za kazdym razem Po skonczonej pracy nalezy usunac paliwo z gaznika bo sie gaznik i melbrama psuje ?
Przed montażem należało by ten gaźnik umyć !!!
Jest to silnik rovan 36cc do auta rc skali 1/5 hpi baja mam zdiencie cylindra wydaje mi sie ze nie
Jest zatarty pracował świetnie az nagle stracil niskie obroty tylko odpala na dokońca wkrenonych jałowych przy wykręnconej rurze wydechowej ma niskie obroty 
Wysłano z mojego smartfona Samsung Galaxy.
Jest to silnik rovan 36cc do auta rc skali 1/5 hpi baja mam zdiencie cylindra wydaje mi sie ze nie
Jest zatarty pracował świetnie az nagle stracil niskie obroty tylko odpala na dokońca wkrenonych jałowych przy wykręnconej rurze wydechowej ma niskie obroty 
Wysłano z mojego smartfona Samsung Galaxy.
Rozumiem. Trudno stwierdzić jednoznacznie. Trzeba po kolei sprawdzać. Cylinder może być ok a pierścienie już nie, kompresja była mierzona. Próba szczelności,??. Jeśli stracił niskie obroty, to gdzieś może lewe powietrze. Tak jak wspominałem łącznik gaźnika.
Pierscienie wymienione sprawdze jeszcze.loncznik gaznika ma leciutko przytarty cylinder ale naprawdę nie wiele od strony gaznika moze przez to tracic kompresję i dlatego nie ma wolnych
Wyglonda to dobrze
Jak by byl zatarty to by nie odpalil
@@michalkramosz8738 Być może, trzeba szukać. Pomimo że są to małe silniczki, to nie raz trzeba się trochę na kombinować. A jak sprawa uszczelki na połówkach, może tamtędy ciągnie lewe powietrze?. A temat gaźnika, jak dusza składu mieszanki, takie gaźniki mają nie tylko regulację obrotów biegu jałowego, ale też składu mieszanki, jeśli będzie źle ustawiona również będą problemy z obrotami.