сколько пересмотрел обзоров витары и у всех (тут в том числе) при переключении рычага в положение D возникали проблемы с тем, что рычаг уходил в режим M, НО никто не удосужился прочитать мануал к машине, а там все просто -на рычаге кнопка блокиратора нажимается при переводе из P в R а затем отпускается и рычаг дальше чем D просто не проходит. Что бы попасть в M нужно выжимать кнопку блокиратора. :)
самый проходимый, экономичный, надежный кроссовер, безопасный и при этом еще и самый дешовый! дастер в максималке не имеет того что тут есть в минималке. так что "всем брать".
при закрывании на неровности и даже на ровной- дверей и особенно багажника -необходимо приоткрыть окно или дверь(внутренний эфект вакума) и тогда багажник будет закрываться пальчиком.Новая ВИТАРА на мой взгляд-лучший кроссовер из всех-учитывая дизайн,экономичность,цена итд.!!!
блин,все хотят рыбу съесть и на что-то сесть......не может быть красивых и умных,вы определитесь что вы хотите_или г-но месить или красиво ехать в городе и на трассе.В моих краях нет болот,грязи и бездорожья большой палец правой ноги вверх я ЗА про эту машину
Спасибо за обзор. Действительно по характеристикам цена-компактность-автомат-клиренс я конкурентов не нашел + есть 4х4 + экономичность в городе в обычном работа-дом режиме
Цены разные, смотря где брать... в рублях может и правда не выгодно, но у нас за 4х4 с AT выходит дешевле, чем у сравнимых конкурентов. Хотя сейчас обновленная SX4 смотрится интереснее
@Сергей я взял SX4 1.4 в этом году. Для автомат + 4х4 по цене бьет всех, при этом плюшек будет больше. Возле будут аркана и кашкай с вариками либо хтрейл в минималке. В витаре плюшек ещё больше, но сзади места меньше, так что если топорность салона не пугает, очень вариант
Лучший тест для витары это , проехать чуть дальше. , от московского моста и до десны ,через весь парк др.нар., (муромец) , думаю что не доедет, без последствий, на нсгв там обьездил все, шикарные места. И учтите не маловажный факт , когда авто загрузить, какой там будет дорожный просвет, и куда можна потом заехать?
Авто позыционируется как молодежное, и все, на бездор с этим клиренсом лучше не соваться,. все снизу поотрываете, Покажите как на ней заехать на обычные бардюры !!!!!! в городах, и ....увидите. Цена завышена , не стоит топ столько, Полный привод , это хорошо, но как сделан передок , ? На тесте я подехал к бардюру и ...., Чисто городское авто, проездив на НСГВ 6 лет , и не раз попадая в ситуации что только трактор спасет , и это на легком бездоре , Дорожный просвет это главное для бездора даже несложного, а не привод полный , на жигулях классике поднятой-задраной люди проезжали там где даже нсгв с полным садилась на пузо и все, А на новой витаре далеко заезжат не стоит , все пообрываете снизу , а это дорого , оч дорого, Обзор интересный , спасибо, но хотелось бы чтобы розбирали все , в в авто , его ресурстность а это новый 1.4 турбо, пока это кот в мешке, нет больших пробегов , и что с ним будет после пробегов за 100т.км, и больше , после гарантии, , надо говорить и о бу , так как те кто покупают их новыми ,,ездя но турбо не ездят спокойно , а ганяют , получая уд., и что будет потом вторым , третьим владельцам? Обзор ( Клубного Сервиса) спасибо ему показал авто снизу и прошел по узлам и агрегатам , и это меня пока останавливает от выбора , ибо не так все надежно и продумано как нам преподносят, рекомендую посмотреть. я о ресурсности и надежности, ремонтопригодности, Япония уже давно не так надежна, как и остальные, а больщинство будут покупать авто бу, . Топ макс . стоит под 26т. у.е. , плюс первая рег. и это. больше 27, за новое маленькое , слабопроходимое, без клиренса, , но япона, сиденья короткие , я ездил только на тесте и в салоне сидел , как то не то, Пока думаю, стоит или нет, просмотрел наверное все обзоры , и понял что мало розкрыто подводные камни о новой витаре и сх4 с турбо, только что быстрая, .
Покупать будут люди, которым нужна машина-перчатка, а не машина-дворец-на-колёсах. Жители крупных городов, где на толстом жоповозе хрен припаркуешься и в пробке на перекрёстке завязнешь. Tucson весит более 1600кг, и это большая толстая проблема. Эту тушу по ухабам тащить, надо 3л мотор. Витара же весит чуть больше 1т, с полным приводом и автоматом. Снизу она выгладит пугающе. Метал тонкий. Но весьма крепкий! На вывешивания из-за коротких ходов ей пофигу, кузов пружинит идеально, а потерявшее контакт колесо она тут же прихватывает тормозом и ползёт себе дальше.
бампер цепляется, заднее колесо вывешивается, переднее упирается в арку, о каком кроссовере вообще идет речь??? зачем людей обманывать? ну просто универсал, и не более
На дворе почти 2016 год, а управление маршрутным(трип) компьютером не на руле! Неужели там сложно было сделать по нормальному и вот из таких мелочей и складывается ощущение вторичности продукта.Кстати клиренс всего 165мм, столько же сколько у нового фокуса. Вывод напрашивается сам, фокус то же кроссовер!? Всю жизнь думал что японцы делают отличные авто, а как начал себе выбирать будущую машину(кросс) и вникать в тему, оказалось что кроме мазды и выбирать то особенно не из чего.
+Vlaaadddik я например бы обратил внимание на новую Кугу, так как в ней поправили множество небольших эргономических просчетов. Только вот она еще даже не продается. Так же еще можно посмотреть новый рав4.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
сколько пересмотрел обзоров витары и у всех (тут в том числе) при переключении рычага в положение D возникали проблемы с тем, что рычаг уходил в режим M, НО никто не удосужился прочитать мануал к машине, а там все просто -на рычаге кнопка блокиратора нажимается при переводе из P в R а затем отпускается и рычаг дальше чем D просто не проходит. Что бы попасть в M нужно выжимать кнопку блокиратора. :)
самый проходимый, экономичный, надежный кроссовер, безопасный и при этом еще и самый дешовый! дастер в максималке не имеет того что тут есть в минималке. так что "всем брать".
при закрывании на неровности и даже на ровной- дверей и особенно багажника -необходимо приоткрыть окно или дверь(внутренний эфект вакума) и тогда багажник будет закрываться пальчиком.Новая ВИТАРА на мой взгляд-лучший кроссовер из всех-учитывая дизайн,экономичность,цена итд.!!!
за эти деньги отличное авто !!!
Хороший ведущий, интересный обзор, спасибо.
За такие деньги хорошее авто.
блин,все хотят рыбу съесть и на что-то сесть......не может быть красивых и умных,вы определитесь что вы хотите_или г-но месить или красиво ехать в городе и на трассе.В моих краях нет болот,грязи и бездорожья
большой палец правой ноги вверх
я ЗА про эту машину
Плюсы - это более менее сносный дизайн и гидромеханический автомат 6 ст.
Спасибо за обзор.
Действительно по характеристикам цена-компактность-автомат-клиренс я конкурентов не нашел + есть 4х4 + экономичность в городе в обычном работа-дом режиме
Alexander Korotenko оху еть 1.5 ляма за это?
Цены разные, смотря где брать... в рублях может и правда не выгодно, но у нас за 4х4 с AT выходит дешевле, чем у сравнимых конкурентов.
Хотя сейчас обновленная SX4 смотрится интереснее
@Сергей я взял SX4 1.4 в этом году. Для автомат + 4х4 по цене бьет всех, при этом плюшек будет больше. Возле будут аркана и кашкай с вариками либо хтрейл в минималке. В витаре плюшек ещё больше, но сзади места меньше, так что если топорность салона не пугает, очень вариант
Тестил - мне понравилось. Но пока думаю...
ну если сузуки и ещё бездорожье , то однозначно Джимни!
На 6:23 улыбнуло "натуральная алькантара". Алькантара это высококачественный искуственный материал, имитирующий замшу.
Хороший обзор.
На 7:26 чувак не въехал в регулировку громкости слайдером :)
Лучший тест для витары это , проехать чуть дальше. , от московского моста и до десны ,через весь парк др.нар., (муромец) , думаю что не доедет, без последствий, на нсгв там обьездил все, шикарные места. И учтите не маловажный факт , когда авто загрузить, какой там будет дорожный просвет, и куда можна потом заехать?
Авто позыционируется как молодежное, и все, на бездор с этим клиренсом лучше не соваться,. все снизу поотрываете,
Покажите как на ней заехать на обычные бардюры !!!!!! в городах, и ....увидите.
Цена завышена , не стоит топ столько,
Полный привод , это хорошо, но как сделан передок , ? На тесте я подехал к бардюру и ....,
Чисто городское авто, проездив на НСГВ 6 лет , и не раз попадая в ситуации что только трактор спасет , и это на легком бездоре ,
Дорожный просвет это главное для бездора даже несложного, а не привод полный , на жигулях классике поднятой-задраной люди проезжали там где даже нсгв с полным садилась на пузо и все, А на новой витаре далеко заезжат не стоит , все пообрываете снизу , а это дорого , оч дорого,
Обзор интересный , спасибо, но хотелось бы чтобы розбирали все , в в авто , его ресурстность а это новый 1.4 турбо, пока это кот в мешке, нет больших пробегов , и что с ним будет после пробегов за 100т.км, и больше , после гарантии, , надо говорить и о бу , так как те кто покупают их новыми ,,ездя но турбо не ездят спокойно , а ганяют , получая уд., и что будет потом вторым , третьим владельцам? Обзор ( Клубного Сервиса) спасибо ему показал авто снизу и прошел по узлам и агрегатам , и это меня пока останавливает от выбора , ибо не так все надежно и продумано как нам преподносят, рекомендую посмотреть. я о ресурсности и надежности, ремонтопригодности, Япония уже давно не так надежна, как и остальные, а больщинство будут покупать авто бу, . Топ макс . стоит под 26т. у.е. , плюс первая рег. и это. больше 27, за новое маленькое , слабопроходимое, без клиренса, , но япона, сиденья короткие , я ездил только на тесте и в салоне сидел , как то не то, Пока думаю, стоит или нет, просмотрел наверное все обзоры , и понял что мало розкрыто подводные камни о новой витаре и сх4 с турбо, только что быстрая, .
некогда гранд витару 2.4 маx с люком не поменяю пусть эта заедит на высокий бордюр посмотрю что от нее останется.
тоже защитой все цепляет. конкурентов в классе нет, кроме цузуки сх4
может кроме форестера ? )))
+Ilya Ilya а Форрестер то стоит сколько?
Скоро тусон новый заедет, тот точно будет королем сегмента. Не знаю, кто будет тогда покупать все эти аэсиксы-витары-джуки.
Покупать будут люди, которым нужна машина-перчатка, а не машина-дворец-на-колёсах.
Жители крупных городов, где на толстом жоповозе хрен припаркуешься и в пробке на перекрёстке завязнешь.
Tucson весит более 1600кг, и это большая толстая проблема. Эту тушу по ухабам тащить, надо 3л мотор.
Витара же весит чуть больше 1т, с полным приводом и автоматом. Снизу она выгладит пугающе. Метал тонкий. Но весьма крепкий! На вывешивания из-за коротких ходов ей пофигу, кузов пружинит идеально, а потерявшее контакт колесо она тут же прихватывает тормозом и ползёт себе дальше.
Тусан заехал...Но сцуко стоит не вменяемых денег для Кореи !!!
Это вы про срету наверно сказать хотели? Тусан это, вроде, как диван на колёсах.
бампер цепляется, заднее колесо вывешивается, переднее упирается в арку, о каком кроссовере вообще идет речь??? зачем людей обманывать? ну просто универсал, и не более
через чур дорогой авто
Да, сиденья голимые.
Мотор то атмосферный, но 1,6 ёпта! В X-Ray ито 1,8. Нельзя было что-ли хотя бы 1,8-2?
Турбо прожорливее атмосферника ?! Серьзено !?
Так это масло. В видео про бенз вроде говорили.
На дворе почти 2016 год, а управление маршрутным(трип) компьютером не на руле! Неужели там сложно было сделать по нормальному и вот из таких мелочей и складывается ощущение вторичности продукта.Кстати клиренс всего 165мм, столько же сколько у нового фокуса. Вывод напрашивается сам, фокус то же кроссовер!?
Всю жизнь думал что японцы делают отличные авто, а как начал себе выбирать будущую машину(кросс) и вникать в тему, оказалось что кроме мазды и выбирать то особенно не из чего.
+waitknait из паркетников смотрел, ничего не нашел, кроме мазды cx-5 и нового тигуана, но может быть сыпучим, а так для города был бы норм..
+Vlaaadddik
я например бы обратил внимание на новую Кугу, так как в ней поправили множество небольших эргономических просчетов. Только вот она еще даже не продается. Так же еще можно посмотреть новый рав4.
waitknait у фокуса дай бог 12-13 будет. Новая Мазда 3 клиренсом выше фокуса будет, а там 14-15.
waitknait у европейской версии фокуса (которая поставляется в Украину) клиренс 140, а реальных там думаю 130... так что сама понимаете)
Дорогой японский устаревший утиль...
подлокотника нет! в машине за миллион
За такой бабос можно взять спортаж
уверен ?