Здравствуйте уважаемый просмотрел Ваши ролики из личного опыта (без обид )такие как Вы долго на этом рынке не живут.С таким подходом посоветовал пристроится на работу к Государю забыть про текущие головные боли и класть болт на происходящее вокруг . Я надеюсь Вы как можно раньше поймете , что не на своем месте!!!!
Роман порядка 20 лет для получения лицензии в области перевозок автомобильным транспортом необходимо было получить высшее техническое!!!!! образование(многие открывали лицензию на подставных наемных водителей и т.п.) , затем спустя 5-7 лет упростили до простого высшего , еще спустя порядка 5 лет пришли к средне специальному.На сегодняшний день мы имеем то , что имеем (лицензирование отменили и достаточно 3-х классов образования) .Заплатили единый или подоходный налог и работайте,,,,, .Не возьмусь сказать за Вас но я уверен многие из ваших ОДНАКЛАСНИКОВ о плановой калькуляции , расчете часа работы водителя и прочих терминах из учебника не имеют ни малейшего понятия. Многие ошибочно не могут разделить вырученные от рейса хотя бы на 3(топливо+амортизация+заработок). Относительно последнего делим еще на 2(Ваше и машины в виде естественного старения и прочих форсмажерных обстоятельств) . И последнее посоветую Вам для начала завести блокнот потолще положить на панель и писать все движения как в плюс , так и в минус , спустя лет пять у вас появится первое устойчивое понимание об труде Водителя . P.S. при просмотре ролика ;Будни перевозчика: ,если верить Вашим словам , по движениям с машинами прочей СУЕТЕ в процессе понимаю , что в перевозках сегодня ГРУЗЧИКИ ( с машинами) ,но не в коем случае не перевозчики .Ни кого не хотел обидеть просто написал о мыслях в голове. Всем , кто остался , в бизнесе успеха и лучших тарифов............. @@romauto9266
Работы здесь не особо много, просто когда занимаешься перевозками то не хватает на все про все времени. Я не знаю какого года этот мерсик но выглядит он еще более менее, тут можно где то даже железом от холодильника и заклепками некоторые работы выполнить качественно и недорого а где то поможет шпакля со стекловолокном, салонную внутрянку можно снять всю, почистить ершом по металлу на болгарку который продаётся, заехать в хозмаг купить копеечный преобразователь ржавчины, банку мовили и 2 банки по 2 литра Лидской краски и машина будет снова готова к работе. Сзади нужно поднимать лист и смотреть там во всех мерседес больное место. А еще лучше у дорожников купить по дешману смолы поднять все листы и промазать в несколько слоев внутри и по днищу промазать.На будущее, если будешь какие нибудь кузовные работы выполнять без сварки, то лучше не саморезы загоняй а на заклепки-ими намного надежнее, не зря всё кораблестроение на заклепках основано. На заклепки когда садишь металл то он становится на разрыв прочнее, а под саморезы залетает всякое гавно и начинает коррозии поддаваться и долго не живет, гнить быстрее начинает.
Привет ! Купи лутше сварку полуавтомат. Зап части гнилые будешь сам ремонтировать. Покупать зап части не будешь. Пуш салом промаж днище потом прогрей феном что бы сало расплавилось и впиталось. Перед нанесением сала прочисть дно щёткой от грязи и хлопьев ржавчины.
Этот танк ещё в полном порядке👍😁
Удачи в работе)
классный бус всё ремонто пригодно зеркала от газели поставь
Красавчик)
Хороший и надежный автомобиль, восстанавливаем аналогичный бус Т1 под автодом.
Здравствуйте уважаемый просмотрел Ваши ролики из личного опыта (без обид )такие как Вы долго на этом рынке не живут.С таким подходом посоветовал пристроится на работу к Государю забыть про текущие головные боли и класть болт на происходящее вокруг . Я надеюсь Вы как можно раньше поймете , что не на своем месте!!!!
Спасибо за совет! А немножно подробнее можно?
Роман порядка 20 лет для получения лицензии в области перевозок автомобильным транспортом необходимо было получить высшее техническое!!!!! образование(многие открывали лицензию на подставных наемных водителей и т.п.) , затем спустя 5-7 лет упростили до простого высшего , еще спустя порядка 5 лет пришли к средне специальному.На сегодняшний день мы имеем то , что имеем (лицензирование отменили и достаточно 3-х классов образования) .Заплатили единый или подоходный налог и работайте,,,,, .Не возьмусь сказать за Вас но я уверен многие из ваших ОДНАКЛАСНИКОВ о плановой калькуляции , расчете часа работы водителя и прочих терминах из учебника не имеют ни малейшего понятия. Многие ошибочно не могут разделить вырученные от рейса хотя бы на 3(топливо+амортизация+заработок). Относительно последнего делим еще на 2(Ваше и машины в виде естественного старения и прочих форсмажерных обстоятельств) . И последнее посоветую Вам для начала завести блокнот потолще положить на панель и писать все движения как в плюс , так и в минус , спустя лет пять у вас появится первое устойчивое понимание об труде Водителя . P.S. при просмотре ролика ;Будни перевозчика: ,если верить Вашим словам , по движениям с машинами прочей СУЕТЕ в процессе понимаю , что в перевозках сегодня ГРУЗЧИКИ ( с машинами) ,но не в коем случае не перевозчики .Ни кого не хотел обидеть просто написал о мыслях в голове. Всем , кто остался , в бизнесе успеха и лучших тарифов.............
@@romauto9266
Работы здесь не особо много, просто когда занимаешься перевозками то не хватает на все про все времени. Я не знаю какого года этот мерсик но выглядит он еще более менее, тут можно где то даже железом от холодильника и заклепками некоторые работы выполнить качественно и недорого а где то поможет шпакля со стекловолокном, салонную внутрянку можно снять всю, почистить ершом по металлу на болгарку который продаётся, заехать в хозмаг купить копеечный преобразователь ржавчины, банку мовили и 2 банки по 2 литра Лидской краски и машина будет снова готова к работе. Сзади нужно поднимать лист и смотреть там во всех мерседес больное место. А еще лучше у дорожников купить по дешману смолы поднять все листы и промазать в несколько слоев внутри и по днищу промазать.На будущее, если будешь какие нибудь кузовные работы выполнять без сварки, то лучше не саморезы загоняй а на заклепки-ими намного надежнее, не зря всё кораблестроение на заклепках основано. На заклепки когда садишь металл то он становится на разрыв прочнее, а под саморезы залетает всякое гавно и начинает коррозии поддаваться и долго не живет, гнить быстрее начинает.
на мой опыт боковые не используются
👍👍👍
в чермет даже не думай, вложения + налоги+ конкуренция не стоят того
Куплю кардан!)
ООО "КарданРемонт" Ремонт карданных валов. Минск. Сам был на производстве,поставил и забыл.
Пушечное сало нужно размешивать с литолом имастикой. Тогда да
Да здай ты её на метал и сходи в салоне возьми нормальный бус,как никак в центре Европы живёшь,а ездишь на таком чермете
Привет ! Купи лутше сварку полуавтомат. Зап части гнилые будешь сам ремонтировать. Покупать зап части не будешь. Пуш салом промаж днище потом прогрей феном что бы сало расплавилось и впиталось. Перед нанесением сала прочисть дно щёткой от грязи и хлопьев ржавчины.
Бедный бус..
Ну