Kolego , pracowałem w firmie przewozowej , mieliśmy 20 sprinter ów 2.9 td i te łańcuchy to i po 2 miliony wytrzymują bez najmniejszego problemu , dobry serwis olejowy wystarczy, Bez porównania z dzisiejszym dziadostwo i tyle
@@blazejkc najoszczędniejszy 4 cylindrowy diesel, który ma spory potencjał do podnoszenia mocy i momentu (180-185KM bez zadnych modyfikacji poza softem)
@@-xYz--nk1gm i co Ci ta gwarancja da jak auto 2 miesiące na warsztacie spędzi, a auto zastępcze na 2 tygodnie dostaniesz. Później możesz dobrać zastępcze ze swojej polisy (jak masz wykupione), ale licz się z tym że składka wzrośnie.
@@krzysztofdabrowski8458 mylisz się:). Tyle że ja nie mieszkam w Polsce. Auto zastepcze miałem przez 5 tygodni. Od pierwszego dnia za auto płaciła Skoda i tak do ostatniego dnia. Dosłownie nic mnie to nie kosztowało. Wiec co chcieć więcej? Skoda z 2016 roku która ma gwarancje dokupiona do lipca 2023? I dosłownie niczym się nie martwię? Co kolwiek się dzieje naprawiają. Gwarancja/assistance jest na cała Europę😅. Tyle ze jak mówię takie rzeczy nie wiem czy są oferowane w Polsce. Sam plan Skoda-all-in widziałem ze jest. Z ciekawości koszt ostatniej naprawy (wymiana dsg+auto zastepcze przez 5 tygodni) to rachunek £8000 który Skoda Uk zapłaciła w ramach gwarancji. Podobne rzeczy oferuje BMW itp. A np toyota/lexus dają 10lat gwarancji.
Żaden wspaniały mam te auto dwa lata. Jest tak twarde jak taczka. Z tym że ja mam silnik w którym rozrządu się nie robi m47. Jedyny powód dla jakiego trzymam to brak usterek
U mnie n47 177 e83. Jestem drugim właścicielem. Poprzedni właściciel robił rozrząd w aso przy 170 tys. km. (Widziałem fakture) Ja mam już na blacie 285 tys. km i myśle sobie wymienie dla świętego spokoju. I szok. Na ślizgach rok produkcji auta 2010.........
Kiedyś wozy zaczynały psuć się przy 200 lub i więcej tys dziś 100tys i już się wiele żeczy nie nadaje,jakie to jest przykre że nowe piękne auto to tylko w katalogu ładnie wygląda.
No no no, Panie tosz to jakiś MATRIX. Przepraszam autora za dygresję jednak jakieś DeJaVu się pojawiło. Jak tam niebieskie szczęście po blacharce obecnie wygląda, jakieś wykwity się pojawiły. A dzisiejszy materiał no co tam się rozpisywać z papci nie wyrywa, N47 to taki se motor stuknie puknie klapę zassie po telepie żelazo wypluje i jedzie dalej. Pozdrawiam serdecznie i zdrówka życzę.
Mega fachowa robota aż miło się ogląda taką pracę. Mam pytanko czy można poprosić o namiary do pana warsztatu? Pacjent E90 2.0i N47 150km, często wywala check valvetronika.
@@MuzzleFlashMaker346 tak tak szczególnie n57 dizelek super udany, standardem jest obrócenie panewki miedzy 200 a 250k km, wał korbowy pokrzywiony drze panewki jak wsciekly. To nie są pojedyncze przypadki tylko reguła.
@@phoenixosprey7455 z serii N były udane silniki, N47 w sumie daje radę, awariom rozrządu da się zapobiec. Podobnie jest z benzynowymi n42 i n46 oraz n62, n52.
@@blazejkc miałem taki w e90 lci przy 210 profilaktycznie wymieniony rozrząd. Do przebiegu 300 tys. eksploatacja bezproblemową. Jak wymienia się olej co 30 tys jak zaleca producent nie spodziewajmy się cudów.
@@phoenixosprey7455 i co z tego że jest równomiernie ociążony jak te silniki nie wytrzymają nawet połowy z tego co stare i proste konstrukcje a generują tylko niepotrzebne koszty jeszcze jakby robili te rozrządy z dobrych materiałów tak żeby wytrzymywały kilkaset tysięcy to tak a nie z gównolitu że po 60k potrafią hałasować ale to są nowoczesne technologie wyciągania kasy z ludzi
Nigdy nie diagnozuje się N47 na słuch, bo wszystkie cechuje przeciętna kultura pracy. Ten rozrząd jest w bardzo dobrym stanie i robienie tego to przerost formy nad treścią (a może portfela).
ten rozrząd nie był do wymiany jeszcze spokojnie 100 tysięcy by zrobił przy odpowiednim interwale olejowym, zła diagnoza to raz, nie wymieniłeś koła na pompie oleju to 2, po 3 jest nie prawdą ze wyciąga się najbardziej górny łańcuch bo są różne zależności i różne przypadki, akurat tych silników robię masę od kapitalek po rozrządy, i niestety muszę stwierdzić ze pieprzysz głupoty, jak do innych prac nie miałem zastrzeżeń bo zwyczajowo siedzę tylko w BMW wiec nie będę się wypowiadał o innych markach, tak tutaj niestety dla mnie poległeś, ktoś kto się nie zna uwierzy ale kto kto w tym siedzi to po samych łańcuchach widać ze gadasz głupoty. Przyjmij ten komentarz jako krytykę ale nie odnośnie całego kanału i napraw, bo można u Ciebie naprawdę dowiedzieć się sporo ciekawych rzeczy i działaj dalej tak jak działasz, a krytykę weź na klatę i następnym razem lepiej poczytać dowiedzieć się a potem opowiadać :) pozdrawiam
Może mi doradzisz. Mam e91 N47. Silnik po zerwanym rozrządzie( dolny łańcuch). Rozrząd zrobiony jeszcze przez poprzedniego właściciela. Mam problem z wyciekiem płynu chłodniczego. Zwłaszcza pod obciążeniem. Leci z okolicy uszczelki podstawy filtra oleju oraz pompy wody. Wymieniałem wszystkie uszczelki kilka razy, zero efektu. Auto nie kopci, pali od strzała, pracuje równo, spalin w płynie nie ma, temperatura w normie, oleju nie przybywa (tylko również cieknie spod pompy wysokiego ciśnienia). Co można jeszcze sprawdzić? Czy już tylko rozebranie silnika i oględziny?
Kiedys w sprinterach 2,9tdi robili łańcuchy które przejezdzały 500-600 tys,a teraz 100tys i wymiana porazka.
Kolego , pracowałem w firmie przewozowej , mieliśmy 20 sprinter ów 2.9 td i te łańcuchy to i po 2 miliony wytrzymują bez najmniejszego problemu , dobry serwis olejowy wystarczy,
Bez porównania z dzisiejszym dziadostwo i tyle
Jest film gdzie ten silnik w F11 zrobił ponad 400 tysięcy na jednym łańcuchu. Więc nadal winny jest sposób użytkowania i interwały olejowe.
500tyś to on dopiero sie docierał😀😀 a teraz wszystko z gównolitu
Adapter do uszczelnienia wału jest petarda😁 Jak coś głupie i działa, to nie jest głupie. A jak jest prawie za darmo i robi robotę? Dla mnie bomba
Robię to praktycznie na co dzień bardzo przyjemna robota tylko użytkownicy słabo dbają o te silniki
140km/h i ledwo ponad 2100rpm. Fajne autko na trasy.
Fakt, palił malutko
Nieco mniej mam w benzynie ;)
@@blazejkc najoszczędniejszy 4 cylindrowy diesel, który ma spory potencjał do podnoszenia mocy i momentu (180-185KM bez zadnych modyfikacji poza softem)
@@ashwilliams4989 i jeden z najbardziej awaryjnych a przy tym sens podnoszenia mocy jest pod znakiem zapytania 😂😂😂
@@pjoter5398 co ty pierdolisz człowieku
Nie było omajgat przy puszczeniu napinacza ;(
Łańcuch zrobiony z gównolitu+ long life swoje zrobiło.
Kurde, ten patent z butelką zarąbisty 🙂
Jak 1800 euro części z robotą to i tak mało.
swietna robota jak zawsze
Wspaniały samochód do jazdy, tylko te naprawy...😵💫
Kupujesz z gwarancja jeśli Cię stać i zapominasz o awariach 😅
@@-xYz--nk1gm i co Ci ta gwarancja da jak auto 2 miesiące na warsztacie spędzi, a auto zastępcze na 2 tygodnie dostaniesz. Później możesz dobrać zastępcze ze swojej polisy (jak masz wykupione), ale licz się z tym że składka wzrośnie.
@@krzysztofdabrowski8458 mylisz się:). Tyle że ja nie mieszkam w Polsce. Auto zastepcze miałem przez 5 tygodni. Od pierwszego dnia za auto płaciła Skoda i tak do ostatniego dnia. Dosłownie nic mnie to nie kosztowało. Wiec co chcieć więcej? Skoda z 2016 roku która ma gwarancje dokupiona do lipca 2023? I dosłownie niczym się nie martwię? Co kolwiek się dzieje naprawiają. Gwarancja/assistance jest na cała Europę😅. Tyle ze jak mówię takie rzeczy nie wiem czy są oferowane w Polsce. Sam plan Skoda-all-in widziałem ze jest. Z ciekawości koszt ostatniej naprawy (wymiana dsg+auto zastepcze przez 5 tygodni) to rachunek £8000 który Skoda Uk zapłaciła w ramach gwarancji. Podobne rzeczy oferuje BMW itp. A np toyota/lexus dają 10lat gwarancji.
@@-xYz--nk1gm Poruwnujesz Polske w której 40 lat temu Polak zarabiał 5 dolarów a teraz 500 dolarów
Żaden wspaniały mam te auto dwa lata. Jest tak twarde jak taczka. Z tym że ja mam silnik w którym rozrządu się nie robi m47. Jedyny powód dla jakiego trzymam to brak usterek
Pracowałem w aso w którym nie mieliśmy wszystkoch narzędzi specjalistycznych patent z butelka nie raz bul grany :)
U mnie n47 177 e83. Jestem drugim właścicielem. Poprzedni właściciel robił rozrząd w aso przy 170 tys. km. (Widziałem fakture) Ja mam już na blacie 285 tys. km i myśle sobie wymienie dla świętego spokoju. I szok. Na ślizgach rok produkcji auta 2010.........
kto robił w ASO ten w cyrku się nie śmieje...
Ten właściciel przynajmniej nie był cebulą.
Te rozrządy z tyłu silnika to jakaś pomyłka... Gdzie te silniki co na łańcuchu robiły po pół miliona i więcej...
porzadny łańcuch kosztuje - jeśli na dobę BMW montuje 4000 takich silników to oni nawet silikon mają odmerzony co go grama, żeby za dużo nie dać
Heh, bmw... Sąsiad nabył używane bmw po wymianie silnika przy 130k km :D teraz ma już 230k km i zaczyna mieć pietra :D
Kiedyś wozy zaczynały psuć się przy 200 lub i więcej tys dziś 100tys i już się wiele żeczy nie nadaje,jakie to jest przykre że nowe piękne auto to tylko w katalogu ładnie wygląda.
Ja mam 230km na łancuchu i jeszcze zyje i jeszcze musi chwile pozyc hehe przebieg potwierdzony
109kkm wyciągnięty łańcuch, kompresor klimy do naprawy, wymieniana poduszka silnika… rany z czego oni teraz robią samochody..
109tkm to on miał pod koniec drugiego roku po zakupie
@@ashwilliams4989 tak bym to właśnie widział…
Robota ok, szkoda że nie ma żadnych szczegółów...
Przynajmniej na dojazdach do pracy zaoszczędzisz jeżdżąc autami klientów😀
No no no, Panie tosz to jakiś MATRIX. Przepraszam autora za dygresję jednak jakieś DeJaVu się pojawiło. Jak tam niebieskie szczęście po blacharce obecnie wygląda, jakieś wykwity się pojawiły. A dzisiejszy materiał no co tam się rozpisywać z papci nie wyrywa, N47 to taki se motor stuknie puknie klapę zassie po telepie żelazo wypluje i jedzie dalej. Pozdrawiam serdecznie i zdrówka życzę.
Coś w tych filmach majster się powtarza. W następnym można tak cały proces wymiany?
Cześć nie wymieniales koła pompy oleju?
@Majczu ja zawsze wymieniam bo koszt nie wielki a zawsze to nowe ori. Co do odkręcania to nie M54 gdzie się potrafiło odkrecic. Dobra robota
Patent z butelka też się sprawdza przy szczotkach rozrusznika alternatora itp
Dużo roboty, ale napewno serducho uratowane na kupę kilometrów 👍
Z jakiej firmy był ten rozrzad ktory Pan zakladał?
Mega fachowa robota aż miło się ogląda taką pracę. Mam pytanko czy można poprosić o namiary do pana warsztatu? Pacjent E90 2.0i N47 150km, często wywala check valvetronika.
co fachowe jak nic nie pokazal
Ciekawe jak długo ta guma wytrzyma na ślizgach czy pod wpływem temperatury i oleju nie zapcha pompy oleju
w zamienniku np BGA wytrzymuje 40 tys i zaczyna pękać, z iwisa jest ok i działa to prawidłowo.
@@kociak112233 IWIS idzie na pierwszy montaz
@@ashwilliams4989 dzięki nie wiedziałem 🙄
Pozdrowienia dla ciebie i rodziny
Mistrzu jak się z Tobą skontaktować?????????
To jest to N jak Nie Kupuj?
Benzyny 😉 Dizelka sa się zrobić, będzie to latać 👍
wszystkie silniki serii n w bmw to N jak nikogo nie stać żeby to naprawiać hyhy
@@MuzzleFlashMaker346 tak tak szczególnie n57 dizelek super udany, standardem jest obrócenie panewki miedzy 200 a 250k km, wał korbowy pokrzywiony drze panewki jak wsciekly. To nie są pojedyncze przypadki tylko reguła.
@@tomekl119 Ale N47 regularnie serwisowany robi 400k z palcem w nosie.
@@phoenixosprey7455 z serii N były udane silniki, N47 w sumie daje radę, awariom rozrządu da się zapobiec. Podobnie jest z benzynowymi n42 i n46 oraz n62, n52.
Witam mozna sie dowiedzieć ile taka zabawa kosztuje?
masz w opisie
@@rosspuch6769 Oo właśnie!
Mrrrr.... miałem ten sam silnik w E81 - przy 130 000 strzelił rozrząd :)
130 to on miał 2 lata po produkcji
@@tomaszowmazowieckiETM miałem od nowości :)
Olej wymieniany był co 10 000
@@blazejkc wymiana rozrządu nie ma żadnego znaczenia dla rozrządu.
@@tomaszowmazowieckiETM ta codziennie 30 razy odpalany przez te 2 lata
@@blazejkc miałem taki w e90 lci przy 210 profilaktycznie wymieniony rozrząd. Do przebiegu 300 tys. eksploatacja bezproblemową. Jak wymienia się olej co 30 tys jak zaleca producent nie spodziewajmy się cudów.
Adapter najlepszy hehe
Siema majster.
😎😎😎😎🚗🚗🚗🚗🌹🌹🌹🌹👍👍👍👍👍👍
👏👏👏👏👍
Panie kto to widzial skrzynie ściągać żeby rozrzad robić🤣🤣Ktos mial fantazje😉Pozdrawiam majstra🖐️
I coraz więcej takich silników jest przecierz to takie ekologiczne rozwiązanie po co wymieniac rozrząd w 2h lepiej cały dzień
Bo masz wał korbowy równomiernie obciążony. Ale co tu tłumaczyć skoro można wszystko brać na chłopski rozum.
@@phoenixosprey7455 i co z tego że jest równomiernie ociążony jak te silniki nie wytrzymają nawet połowy z tego co stare i proste konstrukcje a generują tylko niepotrzebne koszty jeszcze jakby robili te rozrządy z dobrych materiałów tak żeby wytrzymywały kilkaset tysięcy to tak a nie z gównolitu że po 60k potrafią hałasować ale to są nowoczesne technologie wyciągania kasy z ludzi
@@michal6318 nie wszystko się udaje porostu projektowanie a potem jest w praktyce i tyle
.
Co tak piszczy jak silnik jest wyłączony?
bida, która podąża za inflacją
Klapa gaszącą albo silnik od klap wirowych.
👍
Nigdy nie diagnozuje się N47 na słuch, bo wszystkie cechuje przeciętna kultura pracy. Ten rozrząd jest w bardzo dobrym stanie i robienie tego to przerost formy nad treścią (a może portfela).
jak dobrze zdjagnozowac?
Oscyloskopem .
A od góry warto zaglądać?
Można. Pytanie po co.
Będziesz Miał Wydatki
Nienawidzisz go za awaryjność ale wystarczy się po naprawie przejechać i znów go kochasz. Dziwne uczucie xD
@@phoenixosprey7455 bo znów Będziesz Mógł Wyprzedzać
@Marek P. brawo ty
Ten sam silnik mam w Avensis i narazie przy 150k jest ok 2x wymieniana chłodnica egr na gwarancji w ramach akcji.
Nie silnik tylko część silnika
@@Trojak91 cały silnik z osprzętem jest z bmw n47
Serio w Toyocie wsadzili takie gówno?
@@MsBrumak ich d4d był jeszcze gorszy
@@MsBrumak w zamian bmw dostawało benzynowe toyoty
Dekle to ci co wymyślili żeby rozrząd od strony skrzyni biegów montować 🤦♂🤦♂
ten rozrząd nie był do wymiany jeszcze spokojnie 100 tysięcy by zrobił przy odpowiednim interwale olejowym, zła diagnoza to raz, nie wymieniłeś koła na pompie oleju to 2, po 3 jest nie prawdą ze wyciąga się najbardziej górny łańcuch bo są różne zależności i różne przypadki, akurat tych silników robię masę od kapitalek po rozrządy, i niestety muszę stwierdzić ze pieprzysz głupoty, jak do innych prac nie miałem zastrzeżeń bo zwyczajowo siedzę tylko w BMW wiec nie będę się wypowiadał o innych markach, tak tutaj niestety dla mnie poległeś, ktoś kto się nie zna uwierzy ale kto kto w tym siedzi to po samych łańcuchach widać ze gadasz głupoty. Przyjmij ten komentarz jako krytykę ale nie odnośnie całego kanału i napraw, bo można u Ciebie naprawdę dowiedzieć się sporo ciekawych rzeczy i działaj dalej tak jak działasz, a krytykę weź na klatę i następnym razem lepiej poczytać dowiedzieć się a potem opowiadać :) pozdrawiam
Może mi doradzisz. Mam e91 N47. Silnik po zerwanym rozrządzie( dolny łańcuch). Rozrząd zrobiony jeszcze przez poprzedniego właściciela. Mam problem z wyciekiem płynu chłodniczego. Zwłaszcza pod obciążeniem. Leci z okolicy uszczelki podstawy filtra oleju oraz pompy wody. Wymieniałem wszystkie uszczelki kilka razy, zero efektu. Auto nie kopci, pali od strzała, pracuje równo, spalin w płynie nie ma, temperatura w normie, oleju nie przybywa (tylko również cieknie spod pompy wysokiego ciśnienia). Co można jeszcze sprawdzić? Czy już tylko rozebranie silnika i oględziny?
@@pawelszyk pod podstawa masz uszczelki i chłodnice wody, może jest rozszczelniona chłodnica od oleju ona jest chłodzona cieczą
@@pawelszyk co cieknie z pod pompy wysokiego ciśnienia? Olej czy paliwo ? Czy płyń?
@@pawelszyk jest jeszcze jeden krociec pod lapa od alternatora i sprężarki klimy może też nim lecieć to zasilanie do bloku płynem
@@kociak112233 wymieniłem całą podstawę filtra oleju by wyeliminować jej powód. To samo.
jak zwykle nic nowego nie wnosisz po za pokazaniem co to robiłeś twój kanał skończył się już dawno temu .....
To nie oglądaj
@@Trojak91 przypadkiem wyświetliło mi się i wszedłem... Ale już dla świętego spokoju twego tu nie wejde
@@krzychuboc6558 ok trzymaj się
@@krzychuboc6558 dla mojego spokoju też nie wchodź,żadna strata taka nic mądrego nie wnosząca jednostka
@@mateuszmateusz195 nie popłacz się