Hey Kubi, vielen Dank, wir freuen uns dich hier zu begrüßen! Ja, zur FS 450 findet man vergleichsweise wenig im Internet... wir bleiben dran! Was würde dich besonders interessieren?
@@torqueteamberlin Allgemein der Service am Bike. Kann man das auch als Hobbyschrauber machen oder muss man zum Händler. Tuning ist auch sehr interessant :)
Super! Service wird demnächst kommen, haben aktuell 6,5h auf der Karre, bei 10 steht wieder ein Service an. Wir machen alles selber und nehmen die Kamera natürlich mit. Und hier haben wir ja auch schon etwas am Bike rumgeschraubt: ruclips.net/video/dN9s8vkH3dU/видео.html
@@torqueteamberlin Nein, aktuell noch nicht. Ich überlege aber gerade, eine 701 zu kaufen und habe auf der Website immer die FS450 gesehen und mich gefragt, wo abgesehen vom Motor die genauen Unterscheide sind. Jetzt weiß ich Bescheid.
Cool! Zur 701 haben wir auch ein paar Videos, einfach mal reinschauen. Dann viel Spaß mit der neuen Maschine und melde dich, wenn’s auf die Strecke geht 😉
Cooles video, ich werde es ähnliche machen wie du/ihr. Erstmal 701 und dann umsteigen 👍 Es ist beruhigend zu hören, dass dieser Plan schonmal ganz gut geklappt hat 😂
Schön, wenn dir das Video geholfen hat! Mit der 701 kann man auf jeden Fall eine ganze Menge Spaß haben... und schnell sein 😎 Musst mal gucken, haben noch ein paar andere Videos, wo man die 701 auch mal auf der Strecke sieht...
Ach, die sind doch robust gebaut... 😉 Selbst wenn man keine Rennen fahren will, hilft das Fahren auf der Strecke einem die Grenzen kennenzulernen- dann ist man auch sicherer auf der Straße unterwegs! Aber jeder wie er mag, wenn einen das Rennstreckenvirus gepackt hat, dann wird’s teurer und aufwendiger... 😅😂
Moin, ja, regelmäßig. Die 701 hat einen klaren Leistungsvorteil und damit definitiv eine Chance. Im richtig engen Geläuf, im off-road und auf der Bremse spielt die 450 ihren Gewichtsvorteil aus.
@@torqueteamberlin hehe würde ich schon mal gerne :) aber ich mach jetzt erst mal meinen Führschein fertig und dann wollte ich mal noch mit supermoto anfangen. Bin nur am überlegen ob ich da meine 701 für nehme/nehmen kann oder ob ich da noch ne wettbewerbsmaschine hole
Tja wenn man die Kohle hat ist eine Wettbewerbsmaschine natürlich top. Aber ich bin die ersten 2 Jahre auch komplett mit der 701 Rennstrecke gefahren, ging auch sehr gut und hat mega Bock gemacht. Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du wenn man fragen darf?
Kannst du mal ein Kostenvideo zur fs450 und rennstreckefahren machen? Das würde mich echt interessieren. Weiteres wäre es dabei interessant zu wissen ob du alles selber machst, oder die FS zu den unzähligrn Services in die Werkstatt stellst
Hallo David, super Idee! Das könnte ich auf jeden Fall mal machen, quasi "was kostet ein Trackday mit der FS". Grundsätzlich mache ich den Service komplett selber, auf der Rennstrecke muss man den Zustand des Fahrzeugs 110% kennen. Und teuer wird es sonst auch... 😅 Fährst du auch Rennstrecke?
Also ich würde sagen, das ist erstmal nur ein theoretischer Vergleich der unterschiedlichen Konzepte. Direkten Vergleich inkl Rundenzeiten haben wir zB auf Instagram (@torqueteamberlin), kommen aber auch noch Videos hier auf RUclips zu!
Torque Team Berlin Aso ok 😅, aber ich finde das die 701 noch ordentlich Tuning Potential hat gerade was den Motor anbetrifft wegen mehr ccm und beim Gewicht lässt sich ja auch noch eine Menge sparen, aber klar Serie ist die FS450 einfach schon ein Beast gibt glaube kein vergleichbares Motorrad für die Renne 😅
Ja an der 701 kann man sicher noch ein bisschen was machen, aber ich denke es sind einfach zwei grundverschiedene Konzepte: 701 super wenn man Legal auf der Straße unterwegs sein will, mit einem gewissen Komfort. FS450 absolute Waffe für Rennstrecke-only. Was fährst du?
Super, dann viel Spaß damit!! Unser Video zu den Kosten hast du schon gesehen? m.ruclips.net/video/_VSED9JEiG4/видео.html Hast du auch vor Rennstrecke zu fahren?
Kleiner Nachtrag der Serviceintervalle Alle 10 BH muss nen Ölwechsel mit Filter und Luftfilter gemacht werden. Ventiele nach 30 Bh geckent und nach 50 BH sollte mal nen neuen Kolben rein ( erfahrungsgemäs hält der anscheinend auch nie länger als 70 bh bis er bricht ) + zündkerze. nach 100 bh grosse motorrevision
Torque Team Berlin noch kleiner nachtrag zum mapping und launchcontroll. Mapping 2 (grün) ist biscschien agresiver als 1 (weiss ). Traktionskontrolle, die reduziert einwenig die gasannahme so verzögert sie einstück, aber hinterrad kann trozdem durchdrehen ( blödgesagt mapping 3 ) und launchcontroll hab bisher nichts gemerkt. So ja rattert gleich und merk man keinen unterschied muss ja sowiso alles gleich machen
Und leg dir noch en neuen Kupplungsnehmer reperaturset von Brembo zu (passt auf den magura zylinder) so auf reserve. Der wird bis maximal 30 BH durchhalten und dann verabschiedet sich der auch, kenste ja auch von der 701. sonst stehste dort mit ner defekten kupplung
Super Tipps, klingt als ob du auf jeden Fall auch ne FS fährst? Die Traktionskontrolle ist aus meiner Sicht eher ein Marketing Ding, mein Hinterrad ist ständig am durchdrehen... 😅 keine Ahnung wann die eingreifen soll...
Torque Team Berlin so eben richtig eifangen oder so tut die nicht, die regelt eifach die leistung runter. So drehst du wenns trocken ist immer durch ? Und da rede ich nicht von bischien aus der kurve sliden
Torque Team Berlin aktuell steht sie ohne Hinterrad, aufm hubständer und unter der Schwinge nen Wagenheber zur Stabilisierung 😅 Hinterrad is inne Werkstatt 🥺 hoffe sie kippt nicht um 😂
So einfach ist es! Aber die Optik verwirrt den ein oder anderen eben doch 😉 und so eine 701 auf der Rennstrecke geht ja auch ganz gut... siehe unsere anderen Videos 😄 was fährst du Bofrostmann?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Perfekte Erklärung der Technik-hilft sicherlich bei der Kaufwahl!
Danke!
Euren Channel jetzt entdeckt und hoffe direkt auf mehr Content zur FS 450!
Keep up... Full Gas
Hey Kubi, vielen Dank, wir freuen uns dich hier zu begrüßen! Ja, zur FS 450 findet man vergleichsweise wenig im Internet... wir bleiben dran! Was würde dich besonders interessieren?
@@torqueteamberlin Allgemein der Service am Bike. Kann man das auch als Hobbyschrauber machen oder muss man zum Händler. Tuning ist auch sehr interessant :)
Super! Service wird demnächst kommen, haben aktuell 6,5h auf der Karre, bei 10 steht wieder ein Service an. Wir machen alles selber und nehmen die Kamera natürlich mit. Und hier haben wir ja auch schon etwas am Bike rumgeschraubt: ruclips.net/video/dN9s8vkH3dU/видео.html
Achso falls du Bock hast schau auch mal bei Instagram @torqueteamberlin vorbei, da haben wir auch noch ein bisschen was zur FS 450...
@@torqueteamberlin soeben passiert ;)
Sehr geiles Video! Werde auf jeden Fall mal andere Videos von dir anschauen.
Danke Marc für das Kompliment! Bist du auch auf Rennstrecken unterwegs? Und wenn ja, mit welcher Maschine?
@@torqueteamberlin Nein, aktuell noch nicht. Ich überlege aber gerade, eine 701 zu kaufen und habe auf der Website immer die FS450 gesehen und mich gefragt, wo abgesehen vom Motor die genauen Unterscheide sind. Jetzt weiß ich Bescheid.
Cool! Zur 701 haben wir auch ein paar Videos, einfach mal reinschauen. Dann viel Spaß mit der neuen Maschine und melde dich, wenn’s auf die Strecke geht 😉
Cooles video, ich werde es ähnliche machen wie du/ihr. Erstmal 701 und dann umsteigen 👍
Es ist beruhigend zu hören, dass dieser Plan schonmal ganz gut geklappt hat 😂
Schön, wenn dir das Video geholfen hat! Mit der 701 kann man auf jeden Fall eine ganze Menge Spaß haben... und schnell sein 😎 Musst mal gucken, haben noch ein paar andere Videos, wo man die 701 auch mal auf der Strecke sieht...
Cooles Video, interessanter Vergleich!
Danke Bulk! Fährst du auch Supermoto?
@@torqueteamberlin Ja, habe eine 701 Bj. 2020. Sehr spannend mal etwas mehr über das Wettkampfpendant zu erfahren :D
Sehr cool! Mit der 701 hat bei uns ja auch alles angefangen. Warst du auch schonmal auf der Rennstrecke mit deiner? Bzw. hast Interesse daran?
@@torqueteamberlin Nein, Rennstrecke habe ich noch nicht ausprobiert. Habe irgendwie Bammel davor sie zu legen :&
Ach, die sind doch robust gebaut... 😉 Selbst wenn man keine Rennen fahren will, hilft das Fahren auf der Strecke einem die Grenzen kennenzulernen- dann ist man auch sicherer auf der Straße unterwegs! Aber jeder wie er mag, wenn einen das Rennstreckenvirus gepackt hat, dann wird’s teurer und aufwendiger... 😅😂
Erst mal danke , gutes Video. Hattest Du denn mal beide mit auf der selben Rennstrecke? Hat die 701 eine Chance gegen die 450?
Moin, ja, regelmäßig. Die 701 hat einen klaren Leistungsvorteil und damit definitiv eine Chance. Im richtig engen Geläuf, im off-road und auf der Bremse spielt die 450 ihren Gewichtsvorteil aus.
Sehr schönes Video
Danke @Downchill! Was fährst du für ein Bike?
@@torqueteamberlin bin früher crocs gefahren und mache gerade meinen Führerschein. Hab jetzt ne 2018 701 ;)
Sehr cool! Dann gute Fahrt und viel Spaß mit der 701! Sag Bescheid, wenn du sie mal auf der Rennstrecke testen willst 😁
@@torqueteamberlin hehe würde ich schon mal gerne :) aber ich mach jetzt erst mal meinen Führschein fertig und dann wollte ich mal noch mit supermoto anfangen. Bin nur am überlegen ob ich da meine 701 für nehme/nehmen kann oder ob ich da noch ne wettbewerbsmaschine hole
Tja wenn man die Kohle hat ist eine Wettbewerbsmaschine natürlich top. Aber ich bin die ersten 2 Jahre auch komplett mit der 701 Rennstrecke gefahren, ging auch sehr gut und hat mega Bock gemacht. Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du wenn man fragen darf?
Kannst du mal ein Kostenvideo zur fs450 und rennstreckefahren machen? Das würde mich echt interessieren. Weiteres wäre es dabei interessant zu wissen ob du alles selber machst, oder die FS zu den unzähligrn Services in die Werkstatt stellst
Hallo David, super Idee! Das könnte ich auf jeden Fall mal machen, quasi "was kostet ein Trackday mit der FS". Grundsätzlich mache ich den Service komplett selber, auf der Rennstrecke muss man den Zustand des Fahrzeugs 110% kennen. Und teuer wird es sonst auch... 😅 Fährst du auch Rennstrecke?
Ist das jetzt nur ein einfacher Vergleich oder soll das als Vergleich zur 701 auf der Rennstrecke sein?
Also ich würde sagen, das ist erstmal nur ein theoretischer Vergleich der unterschiedlichen Konzepte. Direkten Vergleich inkl Rundenzeiten haben wir zB auf Instagram (@torqueteamberlin), kommen aber auch noch Videos hier auf RUclips zu!
Torque Team Berlin Aso ok 😅, aber ich finde das die 701 noch ordentlich Tuning Potential hat gerade was den Motor anbetrifft wegen mehr ccm und beim Gewicht lässt sich ja auch noch eine Menge sparen, aber klar Serie ist die FS450 einfach schon ein Beast gibt glaube kein vergleichbares Motorrad für die Renne 😅
Ja an der 701 kann man sicher noch ein bisschen was machen, aber ich denke es sind einfach zwei grundverschiedene Konzepte: 701 super wenn man Legal auf der Straße unterwegs sein will, mit einem gewissen Komfort. FS450 absolute Waffe für Rennstrecke-only. Was fährst du?
Torque Team Berlin im Oktober geht’s auf die 701 😅👍🏼, vorher ne WR gehabt ist aber durch nen kapitalen Motorschaden weggekommen.
Super, dann viel Spaß damit!! Unser Video zu den Kosten hast du schon gesehen? m.ruclips.net/video/_VSED9JEiG4/видео.html Hast du auch vor Rennstrecke zu fahren?
Kleiner Nachtrag der Serviceintervalle Alle 10 BH muss nen Ölwechsel mit Filter und Luftfilter gemacht werden. Ventiele nach 30 Bh geckent und nach 50 BH sollte mal nen neuen Kolben rein ( erfahrungsgemäs hält der anscheinend auch nie länger als 70 bh bis er bricht ) + zündkerze. nach 100 bh grosse motorrevision
Hi Sven, danke für die Info! Ich dachte die Ventile muss man auch alle 10BH gucken?
Torque Team Berlin noch kleiner nachtrag zum mapping und launchcontroll. Mapping 2 (grün) ist biscschien agresiver als 1 (weiss ). Traktionskontrolle, die reduziert einwenig die gasannahme so verzögert sie einstück, aber hinterrad kann trozdem durchdrehen ( blödgesagt mapping 3 ) und launchcontroll hab bisher nichts gemerkt. So ja rattert gleich und merk man keinen unterschied muss ja sowiso alles gleich machen
Und leg dir noch en neuen Kupplungsnehmer reperaturset von Brembo zu (passt auf den magura zylinder) so auf reserve. Der wird bis maximal 30 BH durchhalten und dann verabschiedet sich der auch, kenste ja auch von der 701. sonst stehste dort mit ner defekten kupplung
Super Tipps, klingt als ob du auf jeden Fall auch ne FS fährst? Die Traktionskontrolle ist aus meiner Sicht eher ein Marketing Ding, mein Hinterrad ist ständig am durchdrehen... 😅 keine Ahnung wann die eingreifen soll...
Torque Team Berlin so eben richtig eifangen oder so tut die nicht, die regelt eifach die leistung runter. So drehst du wenns trocken ist immer durch ? Und da rede ich nicht von bischien aus der kurve sliden
Muss mir immer n Pflasterstein unters Vorderrad packen, damit ich den Hubständer unter meine 690 kriege 😂👍🏻
hahaha genau das meine ich 😂
Torque Team Berlin aktuell steht sie ohne Hinterrad, aufm hubständer und unter der Schwinge nen Wagenheber zur Stabilisierung 😅 Hinterrad is inne Werkstatt 🥺 hoffe sie kippt nicht um 😂
oh scheiße, was ist passiert?
Torque Team Berlin bei der letzten enduro Fahrt hat sich der Schlauch verdreht. Und als ich paar Tage später wieder fahren wollte, war das Rad platt 😂
Haha na gut, das kann man lösen. Schon mal überlegt Reifenwechsel selber zu machen?
Mag den Kanal und das Video auch aber klickbait ist scheiße bro
Moin Meister, was hattest du dir denn von dem Titel erhofft? 😉
Das Video ist Sarkastisch oder??
FS ist für die Rennstrecke RENNSTRECKE und 701 für die Straße STRAßE Punkt aus und Fertig
So einfach ist es! Aber die Optik verwirrt den ein oder anderen eben doch 😉 und so eine 701 auf der Rennstrecke geht ja auch ganz gut... siehe unsere anderen Videos 😄 was fährst du Bofrostmann?