Liebe Kinder, hier sehen wir in allen Facetten, wie man es nicht macht. Hier wurde wirklich alles falsch gemacht was man falsch machen kann. Gutes Lehrvideo.
Erstmal selbst besser machen. ;) So kleine Lager, wie wir sie in unseren Motoren einbauen dürfte man auch kalt einsetzen. Mit Wärne und leichtem Hämmern geht das ganz problemlos. Wenn man so stark hämmert, dass sich die Lager biegen hat man was falsch gemacht, aber es spricht wenig dagegen ein Lager-Außenring bei angewärmtem Gehäuse vorsichtig einzuschlagen. Das wird im Lehrvideo auch so gemacht.
Das der Motor überhaupt läuft, ist der Addition der gesamten russischen Konstruktion zu verdanken. Das der Motor letztlich katastrophal läuft, liegt an der dilettantisch ausgeführten Arbeit und falschen Überlegungen und dem Fehlen des Fachwissens, wenn man z.B. an den Einbau der RZT Welle denkt.
Christian ne es ist halt einfach so das man die lager nich mit einem schraubenzieher rein drischt ..und auch nich mit einem schlosserhammer auf die blanke welle schlägt.. oder statts dichtungen den kompletten motor mit dichtmasse voll schmiert usw.
Sicherungsblech Kupplung? Um Gottes Willen, auch die kleinen Dinge sind wichtig für eine vernüftige Lebensdauer. Ein Video mit Lehrhintergrund wie man einiges nicht machen sollte. Verbesserungspotential ist noch etwas vorhanden.
So eine 4 Lamellen Kupplung aus nem m500 wird niemals ausreichen. Die ging mir selbst bei meinem 63er durch. Es gibt gute und günstige Kupplungen mit sehr viel mehr Grip. Wie wirst du dein Setup sonst aufbauen, also in Sachen Vergaser, lufi, Auspuff, usw?
Mit der langhub welle werden die steuerzeiten doch anders. Wäre es nicht sinnvoller gewesen den zylinder hochzusetzen anstatt die scheiben zwischen zu legen?
Es bringt nichts, wenn der Kolben sinnlos weit unter die Überströmkanäle fährt. Wir wollen mehr Drehmoment erreichen. Das geht nur wenn das Auslassfenster länger geschlossen bleibt.
wenn ich hier mir die kommentare durchlese kommt mir das kotzen am besten nen motor in nem sterilen raum zsm bauen und mit samthandschuhen anfassen ihr habt doch ne macke denkt ihr die lager sind aus porzellan macht euch nicht ins hemd alle motoren die ich bis jz gefahren bin sind so zsm gebaut worden und haben viele tausend kilometer überlebt
Wer zu faul ist "zusammen" zu ordentlich schreiben, baut auch Motoren mit einer Axt... wenn ich schon sehe das der Motor da irgendwie halb wackekig in einem Schaubstock hängt bin ich schon bedient... Klar kann mann es einfach und/ oder unsauber machen, ich weiß aber inzwischen auch aus Erfahrung dass einmal vernünftig gemacht deutlich nachhaltiger ist gerade für Vielfahrer. Für 2 Ausfahrten im Jahr hält jeder Motor...
Lager sind nur dazu in in der lage Schläge in eine richtung abzudämpfen drischt man da mitn Schlosserhammer drauf leidet die Lebensdauer immens darunter. Auch gehts hier um mm arbeit. So ne Kurbelwelle ist feingewuchtet da zieht man keinen Schraubenzieher zum blockieren rein das hält alles net lang.
„denkt ihr die Lager sind aus Porzellan“ - für so einen unqualifizierten Kommentar fällt mir nur eins ein „1000Watt im Arm und oben brennt die Lampe nicht“.
Er setzt den Schlosserhammer gezielt richtig ein, dieser heißt nicht umsonst so. Stahl verzeiht hingegen zum Alu sehr viel. Bei der Montage des Gehäuses benutzt er den Gummihammer genau an der richtigen stelle. Die Zahnräder sind aus Vollmetall, da passiert gar nichts, genau wie bei den Wellen. Wenn man den Lagersitz erwärmt und das Lager vorsichtig einschlägt geht das sogar besser als mit der Nuss (vorzugsweise sollte das Lager natürlich von allein in den Sitz fallen). Man glaubt es kaum aber in dem Schlosserhammer hat man mehr Gefühl als wenn man dazwischen eine Nuss hat. Natürlich sollte man nicht auf den Innenring schlagen. Das Blockieren mit dem Schraubenzieher finde ich auch fragwürdig, aber an sich finde ich keine Erklärung was kaputt gehen könnte, da die Wirkenden Kräfte dem Normalbetrieb entsprechen.
MrSchaf endlich mal ne gescheite Antwort... es gibt aba solche Leute die alles besser wissen und nur mit “spezialwerkzeug“ was können weil sie schiss haben was putt zu machen...
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Finde es super das das Zylinderkit auch mal jemand auf RUclips testet. Weiter so....
I guess it is kinda randomly asking but does anybody know of a good site to stream new series online?
@Mekhi Gary Flixportal xD
@Xzavier Dariel Thank you, I signed up and it seems to work :) I appreciate it!
@Mekhi Gary glad I could help :D
Liebe Kinder, hier sehen wir in allen Facetten, wie man es nicht macht. Hier wurde wirklich alles falsch gemacht was man falsch machen kann. Gutes Lehrvideo.
gutes video,hat spaß gemacht zu zu schauen
wenn man sieht wie das Gehäuse mit der Dichtfläche auf den Schraubstockbacken liegt bekommt man schon das Kotzen....
Wo rohe Kräfte sinnlos walten.
Thomas der Gute So macht man das halt im Osten !
Theo Schwarz
Was will er den. Bestimmt fährst du mit deinem wessi China Roller umher 😂😂
Erstmal selbst besser machen. ;)
So kleine Lager, wie wir sie in unseren Motoren einbauen dürfte man auch kalt einsetzen.
Mit Wärne und leichtem Hämmern geht das ganz problemlos. Wenn man so stark hämmert, dass sich die Lager biegen hat man was falsch gemacht, aber es spricht wenig dagegen ein Lager-Außenring bei angewärmtem Gehäuse vorsichtig einzuschlagen. Das wird im Lehrvideo auch so gemacht.
1:01 ..... haaaaaaah ..... 8-S legt da ein wenig Holz zwischen. Stahl ist sensibel .... Sehr schönes Video ... wirklich toll. Daumiert.
Öhm? beim Getriebe fehlt da nicht was. ist das ein M53? irgendwie war ich etwas entsetzt bei dem Video. die ganze Dichtmasse usw.
Das der Motor überhaupt läuft, ist der Addition der gesamten russischen Konstruktion zu verdanken. Das der Motor letztlich katastrophal läuft, liegt an der dilettantisch ausgeführten Arbeit und falschen Überlegungen und dem Fehlen des Fachwissens, wenn man z.B. an den Einbau der RZT Welle denkt.
Einer macht sich die Arbeit, dreht ein Video und gleich melden sich wieder die "Vollpofis" und scheissen klug...
@ MadeinF gutes Video.
Christian ne es ist halt einfach so das man die lager nich mit einem schraubenzieher rein drischt ..und auch nich mit einem schlosserhammer auf die blanke welle schlägt.. oder statts dichtungen den kompletten motor mit dichtmasse voll schmiert usw.
Schönes video feine Arbeit mach weiter so!
Die Kommentare sind aber grausam lass dich davon nicht verunsichern.
Sicherungsblech Kupplung? Um Gottes Willen, auch die kleinen Dinge sind wichtig für eine vernüftige Lebensdauer. Ein Video mit Lehrhintergrund wie man einiges nicht machen sollte. Verbesserungspotential ist noch etwas vorhanden.
oliver0807 Sicherungsblech ist drin... nur dem Schnitt zum Opfer gefallen
Sehr cool dir zuzuschaun.
Hat das einen Speziellen grund warum du nur Dichtmasse und keine Dichtungen verwendest?
xCognac Die Dichtflächen waren schon zu schlecht für normale Flachdichtungen.
Moin,
Stimmen denn dann noch die Distanzierungen der Wellen?
Das mit dem Schraubenzieher im Kurbelwellen Gehäuse, Oh Oh
Wie wurde das 4 gang Getriebe verwirklicht? Ist das noch das Unterteil eines Star /kr51/1 Motors oder ist der Motor aus einem Habicht?
Paul Seybold ist ein Habicht Motor
MadeinF *Sperber^^ Das war der 70er
Mr Pc Fan Habicht hatte 4 Gänge und der Sperber hatte auch nur 50ccm... nur mehr Leistung
Wo bekommt man den die Ringe für den Kopf her? Und wie ist es mit dem zündzeitpunkt bleibt der so wie ihn zt für den Zylinder vorgibt?
hätte 2 Fragen 1. Was hat die Kurbelwelle für ein hub 2.wo gibts die ringe fürn zylinderkopf?
Wie genau bekommt man da die s51 Kupplung rein
Muss das Gehäuse dazu aufgespindelt werden???
Ja!
Aua aua aua. Mehr kann man dazu nicht sagen
So eine 4 Lamellen Kupplung aus nem m500 wird niemals ausreichen. Die ging mir selbst bei meinem 63er durch. Es gibt gute und günstige Kupplungen mit sehr viel mehr Grip. Wie wirst du dein Setup sonst aufbauen, also in Sachen Vergaser, lufi, Auspuff, usw?
Hallo wollte mal fragen welcher hub ist das also in mm Meter
Trabant 601 41mm
MadeinF es verändern sich doch die steuerzeiten und wie passt ihr das an also zündzeitpunk und qutschkannte
Wo hast du die 4 Gänge her ? vom Habicht oder Sperber? Oder hast du da ein umrüst set gefunden
gibt bisher kein umrüst set für den m53
hallo MadeinF
kannst du mir mal ein link schicken bitte von den tylinerringen die zwischen zylinder und zylinderkopf sind?
LG und gesundes neues.
Nja weiß ni was ich davon halten soll es gibt kleine Gummihammer die kann man dafür verwenden.
LANHUBWELLE???? ZT hat mir geschrieben, dass das nicht möglich sei!!!!
Wie bekomme ich ein 4 Gang Getriebe rein ? Ich dachte das gibt es für diesen Motor nicht
Gibt es auch nicht neu. Aber es gab damals ne m53 Variante mit 4 Gang. Vom Habicht soweit ich weiß.
Mit der langhub welle werden die steuerzeiten doch anders. Wäre es nicht sinnvoller gewesen den zylinder hochzusetzen anstatt die scheiben zwischen zu legen?
Es bringt nichts, wenn der Kolben sinnlos weit unter die Überströmkanäle fährt. Wir wollen mehr Drehmoment erreichen. Das geht nur wenn das Auslassfenster länger geschlossen bleibt.
Was hat der Star für nen Motor?
wenn ich hier mir die kommentare durchlese kommt mir das kotzen am besten nen motor in nem sterilen raum zsm bauen und mit samthandschuhen anfassen ihr habt doch ne macke denkt ihr die lager sind aus porzellan macht euch nicht ins hemd alle motoren die ich bis jz gefahren bin sind so zsm gebaut worden und haben viele tausend kilometer überlebt
So isses
alles heimscheißer die noch nie nen motor zerlegt haben
Wer zu faul ist "zusammen" zu ordentlich schreiben, baut auch Motoren mit einer Axt...
wenn ich schon sehe das der Motor da irgendwie halb wackekig in einem Schaubstock hängt bin ich schon bedient...
Klar kann mann es einfach und/ oder unsauber machen, ich weiß aber inzwischen auch aus Erfahrung dass einmal vernünftig gemacht deutlich nachhaltiger ist gerade für Vielfahrer. Für 2 Ausfahrten im Jahr hält jeder Motor...
Lager sind nur dazu in in der lage Schläge in eine richtung abzudämpfen drischt man da mitn Schlosserhammer drauf leidet die Lebensdauer immens darunter. Auch gehts hier um mm arbeit. So ne Kurbelwelle ist feingewuchtet da zieht man keinen Schraubenzieher zum blockieren rein das hält alles net lang.
„denkt ihr die Lager sind aus Porzellan“ - für so einen unqualifizierten Kommentar fällt mir nur eins ein „1000Watt im Arm und oben brennt die Lampe nicht“.
4 gang getriebe from? S51 aber SR4-3, SR4-4?
Marcin Joach SR4-4
MadeinF Danke!
also mit Hammer auf die Gewinde hauen ist nicht wirklich gut aber trotzdem nettes Video
make new video with the motor get running
Totaler Vollprofi! Überdenk mal bitte was du da zusammen gepfuscht hast...
Nicht nur das er mit grober Gewalt ran ging, er hat auch noch die Anlaufscheiben vergessen.
Wie viel ccm hat der
Absolut_Vodka 77 ccm
Falsch, rein rechnerrisch mit 44er Welle sind es 83ccm!
@@maximilianzinke526 41er welle*
In der Zukunft bitte kauf dir ein Gummihammer für die Lager und Wellen! Der Motor wird wohl Nicht lange halten.
er hat sogar ein Gummihammer auf der Werkbank liegen, aber benutzt ihn nicht :D
Er setzt den Schlosserhammer gezielt richtig ein, dieser heißt nicht umsonst so. Stahl verzeiht hingegen zum Alu sehr viel. Bei der Montage des Gehäuses benutzt er den Gummihammer genau an der richtigen stelle. Die Zahnräder sind aus Vollmetall, da passiert gar nichts, genau wie bei den Wellen. Wenn man den Lagersitz erwärmt und das Lager vorsichtig einschlägt geht das sogar besser als mit der Nuss (vorzugsweise sollte das Lager natürlich von allein in den Sitz fallen). Man glaubt es kaum aber in dem Schlosserhammer hat man mehr Gefühl als wenn man dazwischen eine Nuss hat. Natürlich sollte man nicht auf den Innenring schlagen.
Das Blockieren mit dem Schraubenzieher finde ich auch fragwürdig, aber an sich finde ich keine Erklärung was kaputt gehen könnte, da die Wirkenden Kräfte dem Normalbetrieb entsprechen.
MrSchaf endlich mal ne gescheite Antwort... es gibt aba solche Leute die alles besser wissen und nur mit “spezialwerkzeug“ was können weil sie schiss haben was putt zu machen...
Genau, der motor is ja ned aus zucker . Was mich jedoch gestör hat ist das der zylinder einfach gesteckt wurde, ohne flowen porten, etc
ACreativeName Der Zylinder ist fertig bearbeitet, dort muss man nicht selber noch Hand anlegen.
Benutz doch mal nen Schonhammer.
sinnloses Video ohne Kommentare oder Beschreibung .. schade um den Server-Speicherplatz !! andere können das Vieeeeel besser !!
Lasst den Kerl bloß kein Motor mehr zusammenbauen. So was geht gar nicht.
Vor allen haben sich die Nackenhaare aufgestellt dichtmassse als fußdichtung und Oden Distanz scheiben xD