Nossa mas essa é muito fácil: nessa condição o motor trabalhará com temperatura inferior, o que aumentaria o tempo de injeção, enriquecendo a mistura, que além do maior consumo de combustível, ocorrerá também maior desgaste das peças, e do óleo lubrificante, devido ao excesso de combustível dentro da câmara de combustão.
Muito bom já vi muitos mecânicos antigos dizer que não é necessário válvula termostática. O carro trabalha mau , diminuindo a viscosidade do óleo lubrificante diminuindo drasticamente a vida útil de motores e dando a clientes diagnósticos completamente equivocados
Uma vez comprei um Vectra ano 99 motor 2.2 em uma agência de carros usados , após 4 anos com o carro descobri que o carro não tinha a válvula termostática , fui fazer uma viagem e percebi que o ponteiro da temperatura oscilava quando atingia os 140 km/h depois de um certo tempo quando ligava o ar condicionado o ponteiro da temperatura pulava bruscamente pro vermelho até que um dia deu problema de super aquecimento ou seja o carro já tinha esse problema e tiraram a válvula termostática pra maquiar o defeito pra poder vender o carro. Depois disso nunca mais comprei carro em agência, hoje tenho um pouco de conhecimento de mecânica e não sou mais enganado .
Fala mestre Adg. Com essa explicação toda ficou fácil, com a válvula aberta direto ou sem a válvula o motor iria trabalhar em uma temperatura muito abaixo do ideal, e subsequente a isso o consumo de combustível aumentaria bem. Um tempo desses troquei o sensor de temperatura da minha weekend que me informava no painel do carro que a temperatura estava alta, porém o problema estava na própria peça que faltava uma das buchas metálicas de vedação, sensor trocado problema resolvido.
Parabéns ADG, a didática foi muito boa, resposta a temperatura baixaria, não trabalharia como manda o projeto do motor, e com isso gastaria mais combustível
ADG, só pra recordar, nos carros mais antigos, não tinha nem eletro ventilador, a ventoinha era fixada na bomba d'água e tocada pela correia de acessórios.
Show de bola ADG, na minha opinião, andando na rodovia com a válvula termostática aberta, o motor não irá atingir a temperatura ideal de funcionamento. Ou seja, o motor estará sempre frio.
Muito bacana esse teste da válvula termostatica...e tem gente ainda que diz que não faz falta pq o Brasil é quente e blá-blá-blá. Então essa pessoa nao pode pegar estrada a noite por exemplo ou ir pra locais frios
Grupos de carros que sigo muitos tiram a válvula termostatica , pior que falam que os próprios “mecânicos” que eles levam os carros dizem que é melhor deixar sem.....🤦🏼♂️
Esse professor é nota dez! Com a temperatura ambiente baixa e o veículo sem válvula termostática o líquido ficaria circulando no sistema e o motor não chegaria na temperatura ideal de funcionamento. Obrigado Alexandre High torque
Respondendo a pergunta final, o carro não iria trabalhar com a temperatura ideal, sempre estaria mais abaixo, ainda mais na rodovia e com o tempo mais frio. Além disso, vai ter um consumo elevado de combustível. Web aula top, curtindo muito.
Sobre a pergunta do fim do vídeo Numa rodovia, sistema de arrefecimento sem válvula termostática: Acho que a temperatura do motor demoraria mais ainda pra subir porque estaria batendo ar frio no radiador. Faz sentido ADG ? Ótima aula como sempre Fico aqui doido esperando os novos vídeos Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
ADG, imagino o trabalho que você teve para gravar este conteúdo, com esta qualidade e quantidade de informações, por isso te admiramos. Em relação à válvula termostática, o meu carro descendo a serra já acende a luz verdinha no painel de temperatura baixa, com a válvula termostática funcionando, imagina sem ela... kkkkkkk
Tenho pouca informação no manual, aliás ainda não busquei …. Mas minha ranger diesel vive com ponteiro de temperatura abaixo da metade do marcador mesma na estrada… vou correndo esclarecer no manual hhh
Já aprendi sobre válvula termostática nesses anos todos que sou inscrito no seu canal principal. E sempre falei: aprendi mais contigo do que nos meus 5 anos de faculdade. E sim, seu pensamento é corretíssimo, motores vão durar muito mais funcionando sempre na temperatura ideal. O maior desgaste é na primeira partida do dia, com motor frio.
Padrão caveira!!!! Como entusiasta está sendo bem interessante. Conhecer o funcionamento do motor e componentes é ótimo, ainda mais pra se livrar dos mukirana que tentam nos enrolar em algumas Oficinas, aqui no RJ tem muitas assim. Abraço todo time HT. Dúvida: U antigamente ligava meu carro, Nissan Sentra B16 2012 CVT e só saía com ele após chegar na temperatura de trabalho do motor, daí um conhecido disse que não precisava disso, que basicamente aguardar alguns segundos pro óleo circular e já pode sair, só se atentando pra não acelerar muito até a temperatura estabilizar. Qual seria o método ideal ?
Fala chefe... Pra quem te acompanha a muitos anos, a resposta é simples: sem válvula termostática, na rodovia, o motor trabalha frio, gerando mais consumo de combustível. Parabéns pelos vídeos. Simples e claros. Já estava em abstinência. Heheh.
Muito top, ADG. Não sou mecânico e nem trabalho na área automotiva. Porém, gosto de ter um pouco de conhecimento em algo que utilizo bastante durante a semana, que é o carro. Graças a esse vídeo, tive a maldade de descobrir que meu carro estava com a válvula termostática travada aberta. Para mim era "normal", que o veículo que adquiri recentemente, manter temperatura baixa em alta velocidade... Após o vídeo já levei no meu mecânico e pedi para verificar. Agora está 100% na faixa de temperatura ideal, mesmo em rodovia. Valeu demais
Ótima sexta-feira e fim de semana à todos ! Aula Top ADG ! Já tinha algum conhecimento de vários itens da aula mas aprendi mais detalhes importantes , ansioso pela próxima . É High Torque …é ☠️💪🏼
Não sou mecânico mas aprendi um sintoma que acontecia no meu carro: em estrada a temperatura caia até zerar e acender a luz de injeção. Resumindo, um dia ferveu e estourou um cano metalico do sistema de arrefecimento.
Baita aula e de graça!!! Esse negócio da luz de injeção acender em rodovias já ocorreu comigo num fiat siena 1.0 8v. Troquei a válvula termostática e o problema foi solucionado, não caiu mais temperatura em rodovias e muito menos acendeu a luz da injeção.
Adg oque falou da válvula termostatica é pura realidade trabalho de motorista com uma strada motor 1.4 fire pego muita estrada é a válvula travou aberta o marcador de têmperatura na rodovia ia lá em baixo é consumo ia lá em cima feito a troca melhorou o consumo de combustível!! Ótimo vídeo sou seu fã é que venha mais vídeo aulas .....obrigado
18:00 Lixoterapia também o que eu acho. Fora isso essas aulas praticamente não só estão confirmando o que eu aprendi, e sim complementando os conhecimentos. Parabéns
ADG Aos 16:03 a PRODUÇÃO cometeu um deslize. Informou que o teste era da Válvula NOVA mas era da antiga, que aliás nem existia, era só uma peça que propiciava a interligação Radiador /Motor. Excelente o conteúdo wue vc compartilha.Esclarece leigos para não serem enganados pelos Mechanicos da repimboca da parafuseta
Sem a válvula em uma rodovia num dia frio a temperatura do motor ia baixar mas ainda pelo fluxo de ar frio e ia subir + ainda o tempo de injeção de combustível, já que a válvula é indispensável para manter a temperatura ideal de trabalho do motor e assim deixando o mesmo mas econômico.
Em um dia de frio sem a válvula termostatica o líquido de arrefecimento vai trabalhar mais frio e o consumo de combustível almenta, muito obrigado ADG pela aula, estou aprendendo muito, Fica com Deus 👍
Nossa mas essa é muito fácil: nessa condição o motor trabalhará com temperatura inferior, o que aumentaria o tempo de injeção, enriquecendo a mistura, que além do maior consumo de combustível, ocorrerá também maior desgaste das peças, e do óleo lubrificante, devido ao excesso de combustível dentro da câmara de combustão.
Tem rumo, tem rumo, tem rumo!!!!!
Muito bom já vi muitos mecânicos antigos dizer que não é necessário válvula termostática. O carro trabalha mau , diminuindo a viscosidade do óleo lubrificante diminuindo drasticamente a vida útil de motores e dando a clientes diagnósticos completamente equivocados
Compartilhar conhecimento é a maior riqueza do ser humano!, Excelente conteúdo e iniciativa, parabéns!!!
Muito boa a aula,antigamente era comum a retirada da válvula termostática,com certeza por falta de conhecimento na época, abraços ADG.
Vc e um ótimo exemplo para quem está aprendendo assim como eu
Primeira vez que assisto uma aula sobre mecânica tão bem elaborada e rica de informações,em teoria e prática excelente.
Q daora Adg, voltar com as aulas. Assistindo todas. Lembrei do clube.
Muito bom ADG! Sou Engenheiro Mecânico que nunca se especializou em automóveis. Estou vendo para conhecer mais. Simples e claro
Uma vez comprei um Vectra ano 99 motor 2.2 em uma agência de carros usados , após 4 anos com o carro descobri que o carro não tinha a válvula termostática , fui fazer uma viagem e percebi que o ponteiro da temperatura oscilava quando atingia os 140 km/h depois de um certo tempo quando ligava o ar condicionado o ponteiro da temperatura pulava bruscamente pro vermelho até que um dia deu problema de super aquecimento ou seja o carro já tinha esse problema e tiraram a válvula termostática pra maquiar o defeito pra poder vender o carro. Depois disso nunca mais comprei carro em agência, hoje tenho um pouco de conhecimento de mecânica e não sou mais enganado .
Fala mestre Adg. Com essa explicação toda ficou fácil, com a válvula aberta direto ou sem a válvula o motor iria trabalhar em uma temperatura muito abaixo do ideal, e subsequente a isso o consumo de combustível aumentaria bem. Um tempo desses troquei o sensor de temperatura da minha weekend que me informava no painel do carro que a temperatura estava alta, porém o problema estava na própria peça que faltava uma das buchas metálicas de vedação, sensor trocado problema resolvido.
Parabéns ADG, a didática foi muito boa, resposta a temperatura baixaria, não trabalharia como manda o projeto do motor, e com isso gastaria mais combustível
Já estava com saudade, pensei que fosse cancelar. Abraço ADG.
ADG, só pra recordar, nos carros mais antigos, não tinha nem eletro ventilador, a ventoinha era fixada na bomba d'água e tocada pela correia de acessórios.
Baita aula show a temperatura vai despencar o motor vai trabalhar frio e poderá acender a luz da injeção.
Eu não sou mecânico, o meu interesse é apenas entender melhor sobre, estou gostando muito das aulas.
Show de bola ADG, na minha opinião, andando na rodovia com a válvula termostática aberta, o motor não irá atingir a temperatura ideal de funcionamento. Ou seja, o motor estará sempre frio.
top adg...isso msm motor vai trabalhar frio. alto consumo e MT borra no futuro.. Tmj adg👍
😂😂😂😂😂😂 , se loco , só você que é um profissional tem coragem de falar que o Marea a mecânica é fácil kkkkk 👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito bacana esse teste da válvula termostatica...e tem gente ainda que diz que não faz falta pq o Brasil é quente e blá-blá-blá. Então essa pessoa nao pode pegar estrada a noite por exemplo ou ir pra locais frios
Olá adg sou de Manaus ótima aula N vou perder nenhuma
Valeu ADG muito legal esses vídeos, espero que o pessoal não sejam mal agradecido e deixem pelo menos o Like ai pra ajudar.
O zetec da ford é um exemplo de valvula mecanica e eléctrica em uma só peca
Grupos de carros que sigo muitos tiram a válvula termostatica , pior que falam que os próprios “mecânicos” que eles levam os carros dizem que é melhor deixar sem.....🤦🏼♂️
Era tudo que estava precisando valeu Araçatuba sp capital do paramotor voti vei abraço paz 😎🇧🇷💯🙏
Parabéns ADG tô aprendendo muitooo!!!
Ótimo conteúdo bom vídeo Parabéns.. quem sabe daqui um tempo posso estar me arriscando a mexer no meu velho de guerra Sanderinho rsrs
Fala Alexandre!!! Ótimo vídeo... Miguel de São Bernardo do Campo.. abraço.
Bora aprender Cheeeefe!
Só não aprende quem não quer.
Eu sempre falo carro que roda pouco é o que eu mais vejo na oficina com motor aberto
Obrigado mestre. Aula top.Abraco do Uruguay
meu amigo vc é um grande profissional
Esse professor é nota dez!
Com a temperatura ambiente baixa e o veículo sem válvula termostática o líquido ficaria circulando no sistema e o motor não chegaria na temperatura ideal de funcionamento.
Obrigado Alexandre High torque
Olá, ADG! Show de Aula 😂😂😂
Respondendo a pergunta final, o carro não iria trabalhar com a temperatura ideal, sempre estaria mais abaixo, ainda mais na rodovia e com o tempo mais frio. Além disso, vai ter um consumo elevado de combustível.
Web aula top, curtindo muito.
Sobre a pergunta do fim do vídeo
Numa rodovia, sistema de arrefecimento sem válvula termostática:
Acho que a temperatura do motor demoraria mais ainda pra subir porque estaria batendo ar frio no radiador. Faz sentido ADG ?
Ótima aula como sempre
Fico aqui doido esperando os novos vídeos
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
seus vídeos são show vou ser um futuro mecânico
tava demorando kkkk estava ansioso pra ver a aula
ADG, imagino o trabalho que você teve para gravar este conteúdo, com esta qualidade e quantidade de informações, por isso te admiramos. Em relação à válvula termostática, o meu carro descendo a serra já acende a luz verdinha no painel de temperatura baixa, com a válvula termostática funcionando, imagina sem ela... kkkkkkk
Tenho pouca informação no manual, aliás ainda não busquei …. Mas minha ranger diesel vive com ponteiro de temperatura abaixo da metade do marcador mesma na estrada… vou correndo esclarecer no manual hhh
Mais uma ótima aula Adg... Obrigado!!
Já aprendi sobre válvula termostática nesses anos todos que sou inscrito no seu canal principal. E sempre falei: aprendi mais contigo do que nos meus 5 anos de faculdade. E sim, seu pensamento é corretíssimo, motores vão durar muito mais funcionando sempre na temperatura ideal. O maior desgaste é na primeira partida do dia, com motor frio.
Padrão caveira!!!! Como entusiasta está sendo bem interessante. Conhecer o funcionamento do motor e componentes é ótimo, ainda mais pra se livrar dos mukirana que tentam nos enrolar em algumas Oficinas, aqui no RJ tem muitas assim. Abraço todo time HT.
Dúvida: U antigamente ligava meu carro, Nissan Sentra B16 2012 CVT e só saía com ele após chegar na temperatura de trabalho do motor, daí um conhecido disse que não precisava disso, que basicamente aguardar alguns segundos pro óleo circular e já pode sair, só se atentando pra não acelerar muito até a temperatura estabilizar. Qual seria o método ideal ?
Um ótimo vídeo educativo para todos nós
bora pra mais uma aula top demais
Muito bom! Obrigado!
Fala chefe... Pra quem te acompanha a muitos anos, a resposta é simples: sem válvula termostática, na rodovia, o motor trabalha frio, gerando mais consumo de combustível. Parabéns pelos vídeos. Simples e claros. Já estava em abstinência. Heheh.
Muito top, ADG. Não sou mecânico e nem trabalho na área automotiva. Porém, gosto de ter um pouco de conhecimento em algo que utilizo bastante durante a semana, que é o carro.
Graças a esse vídeo, tive a maldade de descobrir que meu carro estava com a válvula termostática travada aberta. Para mim era "normal", que o veículo que adquiri recentemente, manter temperatura baixa em alta velocidade...
Após o vídeo já levei no meu mecânico e pedi para verificar. Agora está 100% na faixa de temperatura ideal, mesmo em rodovia.
Valeu demais
Ótima sexta-feira e fim de semana à todos ! Aula Top ADG !
Já tinha algum conhecimento de vários itens da aula mas aprendi mais detalhes importantes , ansioso pela próxima .
É High Torque …é ☠️💪🏼
Não sou mecânico mas aprendi um sintoma que acontecia no meu carro: em estrada a temperatura caia até zerar e acender a luz de injeção. Resumindo, um dia ferveu e estourou um cano metalico do sistema de arrefecimento.
Muito bom !!
Muito esclarecedor, obrigado.
Baita aula e de graça!!!
Esse negócio da luz de injeção acender em rodovias já ocorreu comigo num fiat siena 1.0 8v.
Troquei a válvula termostática e o problema foi solucionado, não caiu mais temperatura em rodovias e muito menos acendeu a luz da injeção.
Muito top.
Ai é show!!!
Simplesmente top das galáxias!!!!
Ótimo vídeo, gostei ! 👏👏
Adg oque falou da válvula termostatica é pura realidade trabalho de motorista com uma strada motor 1.4 fire pego muita estrada é a válvula travou aberta o marcador de têmperatura na rodovia ia lá em baixo é consumo ia lá em cima feito a troca melhorou o consumo de combustível!!
Ótimo vídeo sou seu fã é que venha mais vídeo aulas .....obrigado
Show de bola chefe.
18:00 Lixoterapia também o que eu acho.
Fora isso essas aulas praticamente não só estão confirmando o que eu aprendi, e sim complementando os conhecimentos.
Parabéns
Show!
caramba ADJ Top
Muito bom o vídeo, qualidade 1000
Bom noite
ADG uma dica
Fala sobre elétrica que macanica elétrica andam juntos
Queria que você contasse essa história ok ADG
att
Amauri
Aula boa!!!
So aula top
Aula TOP ADG, obrigado pela atenção, esforço e boa vontade.
Obrigado ADG, por mais essa super aula 🖒👏👏👏
Muito bom
Água manteria fria e o motor não chegaria na temperatura correta de trabalho, parabéns pelos vídeos estou aprendendo bastante, ADG. TOP.
Aula top hen, vlw
Aula top, parabéns !!!!
bom demais , recheada de bom conhecimento , show de bola ,
ADG Aos 16:03 a PRODUÇÃO cometeu um deslize. Informou que o teste era da Válvula NOVA mas era da antiga, que aliás nem existia, era só uma peça que propiciava a interligação Radiador /Motor.
Excelente o conteúdo wue vc compartilha.Esclarece leigos para não serem enganados pelos Mechanicos da repimboca da parafuseta
Boa tarde,ADG.
Muito boa explicação
Parabéns ADG amo seu canal, me inspiro muito jovem mecânico aqui de Inhumas GO
Aula concluida com sucesso, chefeee. show de bola.
Muy buen contenido 👍👍👍
Topzera 🇧🇷… como entusiasta sigo alimentando com aulas tops
Sem a válvula em uma rodovia num dia frio a temperatura do motor ia baixar mas ainda pelo fluxo de ar frio e ia subir + ainda o tempo de injeção de combustível, já que a válvula é indispensável para manter a temperatura ideal de trabalho do motor e assim deixando o mesmo mas econômico.
Muito bom as Aulas , conhecimento e poder . Obrigado por mais uma aula .
Muito boa aula! Parabens pela iniciativa
Obrigado por empreender tempo e elaborar este conteúdo gratuito!
Treinamento incrível
Em um dia de frio sem a válvula termostatica o líquido de arrefecimento vai trabalhar mais frio e o consumo de combustível almenta, muito obrigado ADG pela aula, estou aprendendo muito, Fica com Deus 👍
Excelente
Bora aprender ! Saber nunca é demais! Abraço adg e equipe!
Show de bola ADG mais uma vídeo aula top, parabéns pela iniciativa 👍🏾
Excelente aula ADG parabéns
Boa noite parabéns adg seus vídeos tem ficado cada vez mais legais.tanto pelo conteúdo quanto pela descontração.
Obrigado
Excelente conteúdo estou aprendendo muito com suas aulas.Obrigado ADG!!!
Parabens estes videos ensinando e show
Top d mais ADG continue assim sempre vc vai tirar muita gente das enganações de certos profissionais.
Boa aula sensacional 👍
Obrigado pela oportunidade ADG. É bom demais aprender mecânica e ainda melhor com você. Muitos abraços e sucessos nos seus empreendimentos.
Vídeo-aula do professor ADG!!! Muito didático!!! Valeu mesmo!!! Sempre aprendo com seus vídeos de mecânica. Muito obrigado, ADG!!!!
Por mais aulas 👏👏 quero logo logo mexer com as máquinas
Isso aí chefe não perco um, acabei de ver o da fábrica da Toyota e ja vim parar aqui ! Sucesso