Pedágios, interesses comerciais, contribuíram para o abandono das ferrovias. Eu gostaria de trabalhar na logística ferroviária. Hoje em dia os metrôs e trens são mais rápidos q ônibus
O Brasil rodoviário fortaleceu com as ideias de.jko, que muitos o enobrece até hoje, pedágios começou na era tucano PSDB no estado de São Paulo década de 80/90......jko ,que atrapalhou o projeto das ferrovias
Sou de BAURU filho de ferroviário , meu coração corta quando vejo a explanada , tomada de mato e vagões, trens sucateados , a onde passei minha infância vendo meu querido pai trabalhar 😞
Graças a FHC a nossas ferrovias acabaram se sucatiando vendendo para grupos que não teriam chance de melhorar nossas ferrovias aí deu no que deu estado de São Paulo que o diga
Também, o privado prefere as cargas, com maior lucratividade, ficando o Expresso ferroviário coletivo abandonado. Acredito, que o mercado de transporte de cargas, também diminuiu, pois, muitos vagões de cargas, locomotivas, Estações de embarque, e até ferrovias foram abandonadas.
Compartilho parte de sua dor, meu conterrâneo. Pena que os poucos com poder optaram por petróleo no lugar de trens, hoje com eletricidade os três poderiam baratear muuuuito muita coisa, mas ai os donos do petróleo perderiam alguns milhões.
Sou eng. civil com especialização em transporte ferroviário . O Brasil parou de investir em ferrovias por falta de preparo de nossos DESGOVERNANTES , a cada dia piora mais .
Milton Macedo , sou ferroviário, e digo que, a ferrovia não avança no Brasil , porque aqui, trem não paga pedágio, isso pela criação e investimento que o brilhante jko, insistiu no seu projeto automobilístico, Brasil é sem futuro, precisa descobrir de novo........sem ladrões......
O motivo é muito mais simples que os citados no vídeo. Uma única locomotiva consegue puxar 80 vagões de carga, ou seja 80 caminhões a menos nas rodovias deixando de pagar IPVA, diesel, pedágio, multas e etc.
Já visitei alguns países da Europa. Em todos os que visitei os trens estão entre os principais meios de transporte. Na Espanha, por exemplo, peguei um trem super rápido de Madrid para Barcelona. Se o Brasil não fosse essa esculhambação, não estaríamos passando tanto aperto com essa crise de petróleo e os aumentos da gasolina e diesel.
E qual será o motivo disso né? Será que é pro pais nao evoluir mesmo ou tem uns safados num lobby se beneficiando, e o resto é tão desligado pra não se opor? Se for, é culpa nossa tbm (do povo, por não reclamar e deixar barato).
Na minha cidade tem, minha mãe chegou a ver o trem quando criança, hoje só resta os trilhos. Um empresário tentou, com meios próprios, revitalizar os trilhos entre Parnaíba e Luís Correia (uns 20km) mas é tanta burocracia envolvida que parou, chegou a comprar locomotiva e vagões, mas parou nisso. Os vagões viraram ponto turístico e cenário de fotografias de grávidas.
Meu esposo trabalhou muito tempo na antiga fepasa até hoje eu choro quando vejo um trem tenho muita sdds. Que pena não valorizar um meio de transporte tão importante. Bons tempos.😯😢😢
Lembro bem da fepasa já viajei de São Carlos até Jundiaí /sp parabéns bem lembrado bons tempos que porcauza de mas adiministração Governamental acabou no tempo Saldades Hoje. endia. Eu estou morando no interior do estado do espírito santo Gondi acompanha Valle do rio doce Predomina o transporte de minério,ê tem.ta bem.o transporte de passageiros via. Trem Rápido🇧🇷👈👍🤚✋🚝🚅🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚈🚈🚝🚝🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚃🚃
Se existissem ferrovias, o transporte seria bem mais em conta, refletindo por exemplo nos alimentos, que seriam mais em conte. Até o trânsito nas rodovias seria mais seguro, sem tantos caminhões
@@umfilhodedeustotalmenteama5522 Não foi só a ditadura, isso é um processo que vem desde inicio da republica, e piorou muito com o foco em rodovias de JK. Ditadura só agravou a merda que já estava.
@@Cadom-ks4gj o que por sua vez causaria menos acidentes e roubos de cargas, enfim tem uma infinidade de benesses que o país poderia ter, mas os políticos você sabe…
Que maravilha é ver qualquer conteúdo sobre as estradas de ferro que marcaram a vida de diferentes sujeitos nesse país, sujeitos que retém memórias de detalhes valiosos sobre o tempo em que a vida pulsava no entorno dos trilhos.
Sou filho de ferroviário, amo trens! Meu sonho é também ver um dia os trens voltarem a funcionar de verdade aqui no Brasil! Pois, no meio da minha cidade, Assis SP, está lá a ferrovia tudo abandonado!
Aqui no sertão de Pernambuco já perdi essa esperança,obras e mais obras já foram feitas sob os trilhos. Tive o privilégio de ver o trem passar por trás do quintal da minha avó,porém meus filhos não verão.💔
Desafogaria o trânsito em todo o país,vejo pelo EUA, ferrovias paralelas às rodovias e funcionam que é uma maravilha. Tínhamos td para ser uma grande potência na área ferroviária
Isso mesmo. Foi projeto iniciado no governo de D Pedro II, posteriormente engavetado pelos canalhas republicanos, que praticamente nada fizeram a favor do povo desde há mais de 130 anos!
O Brasil já foi a maior potência Ferreroviária do mundo, porém os EUA não gostou do crescimento de São Paulo ser maior que todas as capitais de seu país, São Paulo disparou no mundo então eles deram um jeito com os políticos daqui e destruíram as ferrovias em São Paulo, atrasando o crescimento e desenvolvimento das cidades em São Paulo concentrou só na Capital.
Na aula de Sistema de Transportes da faculdade, a professora ta nos ensinando sobre isso e eu tô aprendendo muito sobre a história e a importância das ferrovias, infelizmente é muito triste, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
É uma vergonha um país imenso não ser atendido pelo meio de transporte mais barato e mais viável, sob o ponto de vista industrial e comercial e, principalmente, humano.
@@vitorknoxville vai no canal encarando o sobrenatural video do barão de maua Conheça o Brasileiro que deu sua fortuna pra trazer os trens para o Brasil
@@gabbrielabarboza8123 Só há duas linhas que oferecem serviços de passageiros a longo percurso, ambas da Vale do Rio Doce, que inclusive vale a pena conhecer. As demais, só restaram os serviços de trens urbanos.
Sou filho neto e sobrinho de ferroviários, meu pai trabalhou na Fepasa 30 anos nunca faltou um dia de serviço, chegou ao cargo de inspetor de estação, quando pequeno eu ia com ele trabalhar, era muito da hora, isso no interior de sp, casa branca, aguai, São João da Boa Vista, Ribeirão Preto, águas da prata, guaxupé
Nem mesmo PFF (polícia ferroviária Federal) conseguiu sobreviver... uma coincidência sem relação com algo de errado q acontecia por lá num país com um histórico q fala por si só ? será ?
Aqui em Portugal metro/comboio (trem), vim de Lisboa para o Porto de comboio e é rápido, muito bom viajar assim, a maior parte de Portugal é cortada por ferrovias, é rápido e o trânsito não fica tão conturbado. Se o Brasil investisse isso, iria ser muito bom
Seria muito útil fazer uma continuação desse vídeo mostrando os avanços nas ferrovias após 2019. Já existe um grande trecho norte-sul operando para levar os produtos da agricultura do centro-oeste e sudeste para o Pará.
Aqui na Alemanha e no resto da Europa as ferrovias são excelentes, os europeus preferem viajar de trem ao invés de avião. Amo viajar de trem, já visitei mais de 20 países só viajando de trem. Amo viver na Alemanha, aqui o investimento nas linhas de trens e nas modernizações são prioridades. 😉
Deveria ser assim no Brasil também. Infelizmente aqui neste país o desenvolvimento das ferrovias parou no tempo, por culpa da má política nesses últimos 20 anos
O que você não sabe é que minério brasileiro está indo todo pra Europa, os alemães e franceses entraram para acabar com os trens no Brasil e terem mais minérios para europa.
O que você não sabe é que minério brasileiro está indo todo pra Europa, os alemães e franceses entraram para acabar com os trens no Brasil e terem mais minérios para europa.
@@wallacerocha3722 ah sim eles invadiram o Brasil e estão saqueando os minérios e levando através dos navios de madeira para cá. Verdade, os alemães e franceses têm o Brasil como colônia, voltamos na época do império. 🤣🤣
O cartel das petrolíferas, unido aos interesses das montadoras de caminhões e políticos desonestos pensando somente no próprio bolso cheio de propina deixaram “de lado” as ferrovias e as embarcações, com a hidrografia que o país tem, seríamos uma potência logística.
A máfia dos caminhões é tenso de desmontar, com muitos políticos sendo donos das transportadoras advogando em causa própria fica impossível de recuperar essa logística.
Tem um investimento gigante que ta sendo feito nos portos brasileiros pra incentivar a cabotagem, daqui a alguns anos esse mercado vai crescer e bastante se as próximas gestões não botarem a mão
Ver "Revolução Industrial e colonialismo inglês", o qual destruiu nos séc.17 e 18 as manufaturas, precursoras das incipientes indústrias latino-americanas, inclusive aki no Brasil, sempre visado pelo capitalismo internacional por sua posição geopolítica de destaque (dimensões, riquezas naturais e massa humana/mão de obra barata pouco qualificada). No séc. XX, a indústria automobilística norte-americana ("fordismo"/Henry Ford) - com base na petrolífera/campos no Texas - invade o Brasil (e a América Latina!), começando a minar o poderio inglês. Leitura: "As veias abertas da América Latina", de Eduardo Galeano.
Linda reportagem,amo falar sobre ferrovias,meu pai trabalhou durante 36anos na RFFLB,NA BAHIA,ELE FEZ CONCURSO PUBLICO E PASSOU EM 1lugar,assumiu o cargo Agente se administrativo,teve muitas atuações,nunca faltou nenhum dia durante sua atividade,papai tinha muito cuidado e era muito responsável,qualquer pedido dele era aceito, honesto,e tinha muito cuidado em tudo que fazia,me lembro quando Juscelino Kubitschek passava de trem,parou e conversou com ele por 30minutos temos uma foto de pai e minha mãe ele carregou minha irmã Angélica que era nenemzinha está foto temos até este momento,ele foi o último a aposentar aí a vale assumiu,
Brasil parou de investir em ferrovia pq os governantes descobriram que conseguem "roubar" mais em construção e reformas de estradas, nos impostos sobre veículos de carga e nos combustíveis, em postos de pedágios das interestaduais e na indústria das multas, e com ferrovias o "lucro" deles seria bem menor. só por isso. O Brasil poderia ser inteiro "rasgado" por hidrovias, pq rio é o que não falta, e a economia seria ainda maior, mas "eles" não mamariam quase nada... Infelizmente esse é o Brasil, se não beneficia politico a coisa não acontece.
Aqui em São Luís-MA, tem a maior ferrovia do Brasil, a Estrada de Ferro Carajás, que liga São Luís à cidade de Parauapebas-PA. É a maior viagem de trem do mundo. Já viajei com a família de São Luís à Parauapebas-PA
@@maiconmarques5581 Meu irmão, a gente saiu daqui de São Luís-MA às 8h00 da manhã, chegamos à Parauapebas-PA perto de 00h00, umas 15h e 40 minutos de viagem.
Desculpe-me, mas a maior ferrovia do mundo é a Transiberiana que vai de Moscou a Vladvostok, são mais de 9 mil Quilômetros. Esta ferrovia tem um braço que sai dela e liga na Mongólia e vai até Pequim tmb.
Sr. Ivam LIma, sempre quis saber os motivos por traz do não uso das ferrovias, a sua explanação foi muito bem feitas, as pesquisas dessa matéria, mostrou um excelente trabalho, parabéns! pois sou um grande apreciador das suas matérias apresentadas nesse canal.
2 года назад+60
Investiram nas rodovias, esqueceram as hidrovias e ferrovias; Brasil atrasou tudo.
Lançado em setembro de 2021 para permitir a ampliação da malha ferroviária nacional com empreendimentos privados, o programa federal Pro Trilhos inicia 2022 com 21 contratos de autorização para construção e operação de ferrovias assinados Esqueceram de mencionar isso no vídeo!
Os cara fazem um vídeo totalmente relevante e deixam de falar o dado mais importante, o Marco Ferroviário é o maior marco da infraestrutura do Brasil nos últimos tempos. Deixar de citar o Marco Ferroviário num vídeo desse é pura burrice
Olá boa tarde tudo bem abraço sou Seropédica RJ sou bisneto do Barão de Mauá estou bis avô fez história com Brasil obrigado pelo carinho e sua história contata nossa família Jesus abençoe grandemente sua vida e sua família abraço Marlei Seropédica RJ.
Já estava assistindo a outros vídeos e chegou novo vídeo. Parabéns por todos os vídeos. Deus continue abençoando sempre vcs. A equipe está de parabéns.
Olá Amigo Do Canal fatos Desconhecido ótima tarde pra você e seus seguidores e amigo que belo documentário sobre o início de nossas ferrovias aqui no Brasil e amigo e triste de se ver uma história desse transporte ferroviário que foi um projeto para transportar a riqueza desse Brasil através das malhas ferroviárias onde muitos colaboradores deram suas vidas para que esse transporte ferroviário pudesse chegar a tantos lugares para seus produtos agrícolas pessoas chegasse aos seus destinos infelizmente nosso Brasil abandonou e privatizou esse transporte ferroviário que um dia foi o sonho de muitos depois das privatização tudo que já estava totalmente sucateado pelo poder público ficou ainda pior esse foi o legado deixado por vários governos estaduais e federais com esse transporte ferroviário parabéns amigo do canal fatos desconhecidos por mostrar a verdadeira história ferroviária de um país chamado Brasil país que não preservou o verdadeiro legado deixado por aqueles que acreditaram nesse transporte sobre trilhos parabéns novamente amigo do canal fatos desconhecidos até a próxima edição um forte abraço que Deus abençoe a todos vocês 😢😢😢👏👏👏👊👏👊👊👊👏👏👏👏👏👏direto do litoral norte de São Paulo (01/09/23 )
Ivan Lima, tem um passeio de trem, Maria Fumaça entre Campinas/SP, na Estação Anhumas até Jaguariúna/SP. Ida e volta leva umas 3 horas! Já fiz esse passeio umas 3 vezes! Vale muito à pena, dá pra sentir que o tempo voltou pra época da Maria Fumaça.
Caro professor Ivan muitas das ferrovias que estão em funcionamento já utilizam sim o padrão de medida de 1600mm que seria a bitola larga, ao contrário de antigamente que era utilizado apenas a bitola métrica que seria a de 1000mm, mas graças a deus no governo atual eles tem voltado a priorizar e incentivar as ferrovias no Brasil, como a entrega de mais um trecho da norte sul que foi adiquirido pela RUMO logística e outras por iniciativas privadas e financiadas pelo BNDS como a FATO se não estou enganado que vai ligar Rondonópolis MT até Lucas do Rio Verde, levando até o porto de Santos, ferrovias que ligaram a Bahia também. Se deus quiser voltaremos a focar nesse meio de transporte e com isso livrar um pouco de nossas estradas que estão sobrecarregadas. Um abraço a todos e um ótimo fim de semana
Lançado em setembro de 2021 para permitir a ampliação da malha ferroviária nacional com empreendimentos privados, o programa federal Pro Trilhos inicia 2022 com 21 contratos de autorização para construção e operação de ferrovias assinados ....entao, eles poderiam informar melhor a respeito disso.
Aqui em Portugal ainda existe uma linha de bitola métrica, que é a Linha do Vouga, que até 1991 ligava Espinho a Aveiro e Viseu via Sernada do Vouga e em Viseu havia uma outra linha de bitola metrica que era a Linha do Dão, que ia até Santa Comba Dão. A bitola métrica cá foi desaparecendo e aconteceu em duas etapas, uma delas foi em 1991 quando foram encerradas troços das linhas do Tâmega entre Amarante e Arco de Baúlhe, Corgo entre Vila Real e Chaves, Tua entre Mirandela e Bragança e a do Vouga entre Sernada do Vouga e Viseu, mas também foi encerrada a Linha do Dão e várias outras linhas de via estreita. A 2º etapa foi a mais polémica. Em 2006 ficou planeado construir a Barragem de Foz Tua que viria a submergir 20kms da Linha do Tua entre Tua e Mirandela, que revoltou a população. Até 2007 o troço entre Tua e Mirandela não apresentava ter acidentes então o nosso governo começou a sabotar a linha e provou descarrilamentos onde os comboios acabavam por caír ao rio, ferindo passageiros. A linha fechou durante 1 ano. em 2008 voltou abrir e houve mais sabotagem na linha por parte dos nossos políticos que queriam gastar dinheiro em construir a Barragem que nem serve os portugueses. Em 2008 houveram mais três acidentes onde o último deles causou morte a duas pessoas e a linha fechou de vez entre o Tua e Codeçais. Em 2009 usando como desculpa que não queriam que houvesse mais acidentes como na Linha do Tua o governo prometeu obras de renovação e segurança da via nas linhas do Corgo e Tâmega mas acabaram por remover os carris e não fizeram mais nada até hoje e criaram as ecopistas que nenhum entusiasta da ferrovia quer. De resto quem vier a Portugal tem de fazer o passeio de comboio, começando na cidade do Porto e ir até à aldeia do Pocinho. Eu já fiz essa viagem várias vezes e até uma vez filmei ela por completo mas como eu moro perto de uma estação que já fica a caminho do Pocinho então filmei a viagem entre Penafiel e o Pocinho. Até podem procurar no meu conteúdo por Linha do Douro: Penafiel ao Pocinho ou se querem conhecer todo o passeio que eu faço sempre que vou ao Alto Douro, podem procurar por O Meu Dia No Douro, podem assistir à versão de 18 minutos ou então à versão completa de 6 horas e 16 minutos e acabam por ver tudo ao pormenor incluíndo as viagens de comboio por completo entre Penafiel e o Pocinho e entre o Pocinho e o Tua.
@@wilcruzrapazcomum Eles até divulgam porém apenas pessoas que estão no meio acabam por receber essas informações que não são informadas nós meios de comunicação mais tradicionais, passando apenas por grupos de WhatsApp e até mesmo por memorandos das companhias
@@otozept eu achei muito interessante seu comentário e certeza que irei sim ver os vídeos, eu sempre tive vontade de ir para Portugal trabalhar na parte de ferrovia. Achei interessante saber que ate aí o governo por muita das vezes atrapalha o crescimento dela
Ótimo vídeo, muito bem explicado, mas vale a observação que o problema não é a bitola métrica, o problema é o traçado e a não padronização das bitolas.
Apesar de não enxergar, graças ao constante avanço da tecnologia consigo comentar nos vídeos do RUclips! Utilizo um leitor de tela, programa que permite que os cegos utilizem o celular e o computador com total autonomia. Eu fico muito feliz com o crescimento desse canal aqui na plataforma, seu conteúdo é importante para mim e para muitas outras pessoas. Parabéns pelo excelente trabalho e muito obrigado por ter criado esse canal. Motivado pelo gosto pela área da informática, criei um canal com meus amigos sobre tecnologia e jogos adaptados para cegos.
Aqui em Minas tem o trem da vale que vai de Belo Horizonte até Cariacica, no Espírito Santo, levando passageiros. Há o trem de carga também. Na minha cidade tem a estação onde as pessoas compram passagem e seguem viagem. Eu nunca andei nele mas minha mãe já foi a BH muitas vezes de trem, nunca foi de ônibus. E a passagem é muito mais barata, anos atrás custava R$35
Bitola métrica é a maior parte, mais o Brasil tem enormes trechos em bitola larga, mais na questão da métrica, o problema não é ser métrica, é falta de manutenção pois na EFVM que é uma linha de bitola métrica com uma boa manuteção correm trens com mais de 200 vagões a velocidades de cerca de 90km/h
sim, isso da bitola métrica ser ruim é so uma disculpa que os governantes criam. na Tailandia a trens de altas velocidades que correm sobre a bitola métrica
Ótimo. Faz tempo que eu queria saber sobre isso. Quando criança viajei várias vezes de trem passageiro, na Alta Paulista ( De São Paulo à Tupã ) e também de Curitiba à Londrina. Saudades. Hoje ainda temos, aqui no Paraná, trem de turismo ( de Curitiba à Paranagua ).
Tive o privilégio de trabalhar como torneiro mecânico na década de 90 na RFSSA ( rede ferroviária federal) , mesmo que nesse período a ferrovia já estava sendo sucateada, mas foi uns dos melhores empregos da minha vida. Muitas saudades!!
@@uddesantosneves7856 positivo companheiro, havia a seção de usinagem leve e pesada. A pesada ,havia tornos de rodeiros e tornos verticais. Só saudades!!
Trabalho na ferrovia, e o ministro do transporte atual ( Tarcísio) esta olhando com olhos diferentes pra nos dos outros anos, e se ele desse continuidade seria bom! Esta dando o suporte para o avanço que precisamos para que a Ferrovia tenha a importância para o pais que ela realmente merece.
A Verdade é que as montadoras de caminhões, principalmente a Mercedes Benz com seus interesses e poderio econômico subornou os governantes para que as ferrovias fossem sucateadas ano após anos, isso tudo começou desde da época de JK. Aqui no Rio tinha o Trem de Prata que ia do Rio á Sampa. Em BH ainda tem um Trem de passageiros que vai até a Capital do Espírito Santo ( Vitória ), um país continental como o Brasil deveria usar muito as Ferrovias, Trens que viajam á 200-300 km poderiam ser usados o que encurtaria as viagens e não seriam caríssimos como as passagens áreas. Uma pena as ferrovias estarem abandonadas.
Uma correção, uma passagem de trem-bala poderia custar tanto quanto uma passagem de avião, com toda a infraestrutura aérea que temos hoje. Trens de alta velocidade são inviáveis no Sudeste, por exemplo, pois esse tipo de trem requer um solo o mais reto possível, e aqui no Sudeste é uma região de muitas montanhas e serras. Fora do Sudeste seria simplesmente inviável pq a demanda seria pouca e o custo de manutenção e operação seria muito alto. Poderia até ser construído, mas não ia durar muito, pois ia ser mais rápido e mais barato ir de avião. Mas trens comuns seriam perfeitamente viáveis e atenderia muito bem a parcela da população que não tem carro e não quer pagar mais caro em uma passagem de avião.
Nós estados de Maranhão e Pará, temos a EFC - estrada de ferro carajás. Foi criada para o escoamento de minérios extraídos da maior mina de minério de ferro a céu aberto do mundo, em Carajás, no sudeste do Pará, até o porto de Itaqui. Operada pela Vale, a estrada possue extensão de 892 Km, e também é utilizada para transporte de passageiros.
faltou falar do novo marco ferroviário, com concessões para empresas implantarem trechos de ferrovias que se interligam à malha já existente.....uma pena, pois o que está se iniciando é uma revolução no modal ferroviário.
Com certeza faltou mesmo mencionar sobre o modal ferroviário que vai ser uma grande revolução em se tratando de ferrovias no Brasil. Se Deus permitir o Brasil será gigante em ferrovias, tanto de cargas como de passageiros. Andei muito de trem na minha adolescência.
Decepção mesmo. Mostra falta de atualização. O Brasil está dando importantes passos para a retomada das ferrovia. O ministro Tarcísio de Freitas já assinou diversas concessões.
Tem também outra linha de passageiros pela Vale mas no norte e nordeste se nao me falta a memória e de Carajas no Pará para o Maranhão. Mas está havendo ressurgimento de ferrovias no governo Bolsonaro com i Ministro Tarcísio.Tem muita notícia deixada de fora no vídeo de atualidade sobre ferrovias no Brasil.
*Infelizmente aqui em Alagoinhas o transporte de passageiros deixou de existir após a privatização da linha férrea nos anos 90, agora só existe trens de carga, que atualmente pertence a empresa FCA*
A primeira linha férrea do Brasil foi construida no meu município, Magé-Rj, mais precisamente no distrito de Praia de Mauá. Ainda hoje é possivel visitar a antiga estação da Guia de Pacobaíba. Uma pena não estar ativa. Parabens pelo canal.
@@FernandoOliveira-nw1kf Eu nasci em Magé e vivi em Suruí ( 4° distrito ), moro em Jacarepaguá ha quase 3 anos, mas minha familia e amigos permanecem. Minha raiz está la....
Os governantes pararam de investir em ferrovias porque perceberam que privatizar rodovias pras empresas cobrarem pedágio dos usuários e vender combustível com preços absurdos pro caminhoneiros daria mais lucro.
Na realidade não o nosso sistema e mecanismo de eleições não permite a construção de ferrovias. Uma ferrovia demora anos para ser executada e normalmente o cara que leva o nome da mesma será o último a concluir.
@@wemessinho0101 com certeza mas não é assim que funciona, como cara vai se reeleger se ele está gastando bilhões para algo que o próximo governante vai inaugurar? A escolha é simples eles dão um salário mínimo maior, diminuírem o imposto da gasolina e tudo próximo das eleições, para serem lembrados.
Minha mãe sempre conta as histórias dela e das primas nós vagões dos trens...coisa linda de se ouvir,toda vez q vou em sete Lagoas me apaixono sempre mais quando vejo os trens, principalmente o q ainda se locomove nós trilhos
*É triste isso, era pra o Brasil está bem empenhando em ferrovias, pois se tivesse, o país não dependeria tanto dos caminhoneiros, na cidade onde eu moro (Alagoinhas -BA), no século 20 foi potência em ferrovias, os ingleses tinha vindo pra cá pra construir a Estação Ferroviária São Francisco que ia da minha cidade até Salvador, era a primeira da Bahia, dps da privatização, a estação ficou bem abandonada, entregue às baratas, parou de levar passageiros pra ser só trens de carga, agora pertence a FCA, infelizmente a prefeitura não cuida e nem valoriza os patrimônios históricos daqui*
Lançado em setembro de 2021 para permitir a ampliação da malha ferroviária nacional com empreendimentos privados, o programa federal Pro Trilhos inicia 2022 com 21 contratos de autorização para construção e operação de ferrovias assinados
Gosto muito do canal, porém quando tratam da atualidade da ferrovia no Brasil, neste vídeo, poderiam ter detalhado mais e atualizado as informações. Trabalho em uma empresa de transporte ferroviário que possui extensão superior a 1600 km em bitola larga... E os próximos anos prometem um boom na expansão do modal em todo o Brasil.
Verdade. Poderia ter atualizado mais e ter falado das ações do Ministro Tarcísio e equipe sobre os investimentos atuais e futuros (já preparados por meio dos leilões e investimentos privados) no sistema ferroviário brasileiro, tais como FIOL e FNS entre outros, com todas as interligações, podendo abordar o andamentos das obras atuais e cronogramas para as obras planejadas. Uma boa sugestão para parte 2 desse vídeo.
@@lfmiyamoto o plano ferroviario do governo Bolsonaro é o plano que estava em estudo analise mapeamento estrutura do solo construção de obras de arte estudo da fauna flora impacto ambiental desapropriação que foi projetado no governo da COMUNISTA DILMA DO PT é um projeto que demora de 5 a 8 anos para sair do papel até o inicio das obras Bolsonaro somente copiou e mudou de nome
@@johnatanlima2289 Tudo bem!!! Se não é economicamente viável para o transporte de passageiros, que pelo menos para cargas se use mais o modal ferroviário. Para que não se transporte minério de ferro por caminhões, o que é um absurdo epistemológico.
@@joben4977 Veria essas promessas com algum ceticismo. O setor ferroviário mundial perdeu espaço com o desenvolvimento de outros modais, principalmente rodoviário e aéreo. Trem para dar lucro tem rodar todos os dia idealmente e, mesmo nesse cenário, ainda teria uma margem pequena e pouco resiliente à competição. Gostaria que desse certo, mas prevejo o acontece nos EUA, sem subsídio estatal é uma indústria que não competem bem no setor de logística. É mais barato mandar uma carga de long Beach para long Island via canal do Panamá, do que usar uma frete ferroviário ou rodoviário. Inclusive é tido como um dos motivos para o declínio econômico e social do meio oeste americano
Com centeza não foi do nada que herdamos este descaso com o transporte ferroviário, mas apesar de Portugal ser o mais atrasado de toda Europa em ferrovias, anda tem trens de passageiros funcionando, coisa que há mais de 40 anos praticamente não existe no Brasil.
@@carlos_pires Essa mania dos brasileiros atirarem para cima de Portugal a culpa por tudo o que de mau acontece no Brasil 🤮. Em 1822 a ferrovia era inexistente em todo o Mundo. E não, Portugal não tem a ferrovia mais atrasada de toda a Europa. E, já agora, são raros os países que não encerraram inúmeras linhas na segunda metade do Séc. XX.
@@Mpl3564. Quando estive por lá em 2019 não havia uma ligação decente de trem entre Lisboa e Madrid, exceto um trem noturno. Também não vi nenhum trem rápido por lá, quando fui de Lisboa a Porto.
@@carlos_pires Isso não faz de Portugal o país mais atrasado de toda a Europa. Quanto a ligações entre capitais, você poderia dizer o nesmo de outros países europeus que têm capitais à mssma distância, ainda por cima atravessando regiões pouco habitadas. O alfa Pendular atinge 220 km/h em vários trechos da linha Porto-Lisboa-Faro e é, tecnicamente, considerado um trem rápido. Muitos países europeus não têm isso.
@@Mpl3564 , o fato de ser habitado ou não pouco importa para trens rápidos, e quanto a distância, Paris-Londres é mais próximo do que Lisboa-Madri e tem há muitos anos TGV.
Ivan manda um vídeo sobre cidade de paranapiacaba em Rio Grande da serra Sp Muita história sobre ferrovia na cidade Era uma cidade só para os ferroviários que trabalhava 24hs muitas histórias de descaso e de assombração muito bonita a cidade
Faltou falar sobre os investimentos de ferrovias atuais e o que se espera desse investimento... o Ministério da Infraestrutura tem tentado mudar a situação...
@@diariodeumrailfan2269 Eu te propus isso, pois já li, que o governo brasileiro fez obras erradas, por interesse somente de aumento de custo, sempre com foco em corrupção, então, fazendo um material assim, teríamos uma ideia do que poderíamos ter num espaço curto de tempo, com investimento de acordo, para potencializar o país na área de transportes.
É simplesmente uma pena o “fim” das rodovias no Brasil, sou natural de Bauru(mencionado no vídeo) e nunca tive a oportunidade de andar de trem no Brasil, hoje morando no Canadá, tenho o prazer de poder andar de trem algumas vezes, é simplesmente uma delícia andar de trem, espero fazer esse passeio de trem em Minas Gerias um dia, parece uma delícia! Abraços.
Muito bom documentário Parabéns nossa que história . Hj vivemos um êxodo no trânsito caminhões etc que pena. Viva Dom Pedro e Barão Dê Mauá grandes brasileiros
Faltou vc falar que a ferrovia que foi construida para a Corôa Brasileira saía de Barão de Mauá, distrito de Magé no Rio de janeiro e ía para Petrópolis. Parava antes e o restante do trajeto era feito com animais e carroças até a cidade imperial. O Imperador e seu séquito embarcavam nas barcas na Praça XV e desembarcavam na Cidade de Mauá, na mesma Estação, que ainda existe como Museu.
O Brasil um país grande continental precisa mais de ferrovias mais infelizmente esses governantes preferem mais o transporte rodoviário estradas de péssimo estado de conservação e o produto final fica cada vez mais caro e quem sai ganhando nessa história além das montadoras automobilísticas também as transportadoras
Lançado em setembro de 2021 para permitir a ampliação da malha ferroviária nacional com empreendimentos privados, o programa federal Pro Trilhos inicia 2022 com 21 contratos de autorização para construção e operação de ferrovias assinados. Eles esqueceram de mencionar essa parte no video
Sim, aí vai estar todo mundo lascado, hoje quem manda ainda no país é o caminhoneiro, e o governo não é besta, está abrindo concessão de ferrovias, você vai vê a merda que vai virar aqui .
Como tenho saudades de andar de trem, a maioria dos Meus familiares são aposentados da ferrovia( fepasa), melhor época da minha vida quando existia os trens
Esqueceram de fazer uma pesquisa sobre o que está acontecendo com o Modal Ferroviário atualmente??? Desde 2019 há uma recuperação assombrosa do sistema ferroviário brasileiro.
Sou de Bauru-SP e meu pai e aposentado da antiga FEPASA. Trem foi minha infância e talvez a época das melhores recordações. Além de poder viajar de graça ainda as vezes meu pai me levava na locomotiva, era muito legal. Minha avó tinha uma casa na beira da malha férrea em Dois Córregos-SP. A vida dela era acolher os trabalhadores da ferrovia, ótimo tempo. ❤
Foi uma das maiores loucuras do Brasil. Aquela história de que governar é abrir estradas foi um desserviço. Depois ainda veio os 50 anos em 5 que nada mais foi que entregar nossa indústria pros estrangeiros e derrubar a verdadeira indústria nacional. Vejam por exemplo a Ford que depois de quase 100 anos no pais, arrumou as malas e se foi. Parabéns Ivan e equipe pela excelente produção como sempre. Se fosse na minha época de colégio esses vídeos iam ser uma mão na roda. Rsssss. Abraços
Parou porque rolou muita grana para olharem com "bons olhos" o modal rodoviário...olha só os pedágios
Falou tudo
Pedágios, interesses comerciais, contribuíram para o abandono das ferrovias. Eu gostaria de trabalhar na logística ferroviária. Hoje em dia os metrôs e trens são mais rápidos q ônibus
O Brasil rodoviário fortaleceu com as ideias de.jko, que muitos o enobrece até hoje, pedágios começou na era tucano PSDB no estado de São Paulo década de 80/90......jko ,que atrapalhou o projeto das ferrovias
Sou de BAURU filho de ferroviário , meu coração corta quando vejo a explanada , tomada de mato e vagões, trens sucateados , a onde passei minha infância vendo meu querido pai trabalhar 😞
Meu pai tb foi ferroviário só restou minha carteirinha como lembrança
Graças a FHC a nossas ferrovias acabaram se sucatiando vendendo para grupos que não teriam chance de melhorar nossas ferrovias aí deu no que deu estado de São Paulo que o diga
Também, o privado prefere as cargas, com maior lucratividade, ficando o Expresso ferroviário coletivo abandonado. Acredito, que o mercado de transporte de cargas, também diminuiu, pois, muitos vagões de cargas, locomotivas, Estações de embarque, e até ferrovias foram abandonadas.
Compartilho parte de sua dor, meu conterrâneo. Pena que os poucos com poder optaram por petróleo no lugar de trens, hoje com eletricidade os três poderiam baratear muuuuito muita coisa, mas ai os donos do petróleo perderiam alguns milhões.
@@carlosalbertoonofre7604 Ele, FHC, deu a Eletropaulo, para os americanos e ficou por isso, mesmo. Parabéns, por falar sobre as ferrovias.
Sou eng. civil com especialização em transporte ferroviário . O Brasil parou de investir em ferrovias por falta de preparo de nossos DESGOVERNANTES , a cada dia piora mais .
Milton Macedo , sou ferroviário, e digo que, a ferrovia não avança no Brasil , porque aqui, trem não paga pedágio, isso pela criação e investimento que o brilhante jko, insistiu no seu projeto automobilístico, Brasil é sem futuro, precisa descobrir de novo........sem ladrões......
👏👏👏
O motivo é muito mais simples que os citados no vídeo.
Uma única locomotiva consegue puxar 80 vagões de carga, ou seja
80 caminhões a menos nas rodovias deixando de pagar IPVA, diesel, pedágio, multas e etc.
E bota etc. Nisso..
80 caminhões? Acho q vc errou a unidade, pelo menos 800 caminhões a menos
Pura verdade
80 ? Muita mais com crtz
Por isso que eles não investi, eles querem dinheiro e que a gente tome no olho do c
Já visitei alguns países da Europa. Em todos os que visitei os trens estão entre os principais meios de transporte. Na Espanha, por exemplo, peguei um trem super rápido de Madrid para Barcelona. Se o Brasil não fosse essa esculhambação, não estaríamos passando tanto aperto com essa crise de petróleo e os aumentos da gasolina e diesel.
Sou de portugal, mas vou falar brasil é uma merda
É foda, tem um metrô em Paris que vai pra Londres atravessa o mar inclusive, e no Brasil ainda usamos essas porcarias de ônibus e estradas esburacada
E qual será o motivo disso né? Será que é pro pais nao evoluir mesmo ou tem uns safados num lobby se beneficiando, e o resto é tão desligado pra não se opor? Se for, é culpa nossa tbm (do povo, por não reclamar e deixar barato).
Olha o que os franceses fazem qundo estão insatisfeitos com o Estado, pra gente tbm não vai cair do céu mano. Estado é um sanguessuga cruel. Kkk
@@OlucaslopeesIsso não é metrô, é um trem de longo percurso. Metrô só faz ligações dentro de uma grande cidade.
Há muito tempo eu procurava conhecer mais de perto a história da ferrovia no Brasil. Taí uma excelente matéria Ivan. Grato! 👍🏽
Meu coração até dói passo por ferrovias que não usadas mais e fico imaginando como era antes, uma pena o Brasil não ter valorizado 😢
O país literalmente voltou para trás
Só bota bandido no poder que se preocupa com si mesmo e não a evolução do pais
Na minha cidade tem, minha mãe chegou a ver o trem quando criança, hoje só resta os trilhos. Um empresário tentou, com meios próprios, revitalizar os trilhos entre Parnaíba e Luís Correia (uns 20km) mas é tanta burocracia envolvida que parou, chegou a comprar locomotiva e vagões, mas parou nisso.
Os vagões viraram ponto turístico e cenário de fotografias de grávidas.
Maria não fique triste pq os hiperloops vem aí, só não se sabe por quem serão usados
Vamos para as redes sociais exigir a voltar dás ferrovias
Meu esposo trabalhou muito tempo na antiga fepasa até hoje eu choro quando vejo um trem tenho muita sdds. Que pena não valorizar um meio de transporte tão importante. Bons tempos.😯😢😢
Sakai sama, poderia ser minha sogra?
@@AnimesForever10 puta merda que vergonha....
Lembro bem da fepasa já viajei de
São Carlos até Jundiaí /sp
parabéns bem lembrado bons tempos
que porcauza de mas adiministração
Governamental acabou no tempo
Saldades
Hoje. endia. Eu estou morando no
interior do estado do espírito santo
Gondi acompanha Valle do rio doce
Predomina o transporte de minério,ê tem.ta bem.o transporte de passageiros via. Trem
Rápido🇧🇷👈👍🤚✋🚝🚅🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚈🚈🚝🚝🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚞🚃🚃
Se existissem ferrovias, o transporte seria bem mais em conta, refletindo por exemplo nos alimentos, que seriam mais em conte. Até o trânsito nas rodovias seria mais seguro, sem tantos caminhões
0
😍 Meu pai era Ferroviário! Trabalhou 35 anos, na FEPASA! ❤
Estive na China e fiquei encantada com a malha ferroviária por lá interliga tudo cruza diversos pontos , fiquei imaginando nosso país assim.
Ideia de jerico da ditadura milika, acabar com ferrovias.
@@umfilhodedeustotalmenteama5522 Não foi só a ditadura, isso é um processo que vem desde inicio da republica, e piorou muito com o foco em rodovias de JK. Ditadura só agravou a merda que já estava.
Graças ao socialismo chinês
Infelizmente vai ficar só imaginando por muuuuuuiiitto tempo. Talvez, para sempre!
@@mafuyu1380Graças ao Estado que incentivou as ferrovias. Porque se dependermos de concessionária, estamos lascados.
O Brasil deveria ser todo interligado em trilhos, isso facilitaria muito a nossa vida e melhoraria nossa economia.
Tem toda razão, seria muito mais prático e rápido, além de desafogar as estradas e cidades.
@@Cadom-ks4gj o que por sua vez causaria menos acidentes e roubos de cargas, enfim tem uma infinidade de benesses que o país poderia ter, mas os políticos você sabe…
*Pois é, sem falar que não estaríamos dependendo muito de caminheiros*
Não é simples assim
Eu te ouço
Que maravilha é ver qualquer conteúdo sobre as estradas de ferro que marcaram a vida de diferentes sujeitos nesse país, sujeitos que retém memórias de detalhes valiosos sobre o tempo em que a vida pulsava no entorno dos trilhos.
Sou filho de ferroviário, amo trens! Meu sonho é também ver um dia os trens voltarem a funcionar de verdade aqui no Brasil! Pois, no meio da minha cidade, Assis SP, está lá a ferrovia tudo abandonado!
Aqui no sertão de Pernambuco já perdi essa esperança,obras e mais obras já foram feitas sob os trilhos. Tive o privilégio de ver o trem passar por trás do quintal da minha avó,porém meus filhos não verão.💔
Eu jogava estufa no trem ou lenha assim eu andava
Desafogaria o trânsito em todo o país,vejo pelo EUA, ferrovias paralelas às rodovias e funcionam que é uma maravilha. Tínhamos td para ser uma grande potência na área ferroviária
Isso mesmo. Foi projeto iniciado no governo de D Pedro II, posteriormente engavetado pelos canalhas republicanos, que praticamente nada fizeram a favor do povo desde há mais de 130 anos!
O Brasil já foi a maior potência Ferreroviária do mundo, porém os EUA não gostou do crescimento de São Paulo ser maior que todas as capitais de seu país, São Paulo disparou no mundo então eles deram um jeito com os políticos daqui e destruíram as ferrovias em São Paulo, atrasando o crescimento e desenvolvimento das cidades em São Paulo concentrou só na Capital.
Ideia de jerico da ditadura milika, acabar com ferrovias.
Nos EUA a infraestrutura ferroviária está toda degradada, talvez estejas a confundir com a China.
Sem falar na conservação das rodovias já que não passaria tantos caminhões
Na aula de Sistema de Transportes da faculdade, a professora ta nos ensinando sobre isso e eu tô aprendendo muito sobre a história e a importância das ferrovias, infelizmente é muito triste, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
É uma vergonha um país imenso não ser atendido pelo meio de transporte mais barato e mais viável, sob o ponto de vista industrial e comercial e, principalmente, humano.
Politicos estao cagando pra nos
Mais barato meu caro? Já investiu nisso pra saber? Muito suporte encima de tudo man
estados unidos nao fez essa palhaçada por isso nosso alimento e tão caro o trasporte por camilhão
@@vitorknoxville vai no canal encarando o sobrenatural video do barão de maua Conheça o Brasileiro que deu sua fortuna pra trazer os trens para o Brasil
Cambada de política burra
Ivan, é tão agradável te ver de segunda a segunda, sempre nos presenteando com os melhores conteúdos ❤
Também é muito bom te ver meu amor
"E tão Gostoso" kakakak, vc quis dizer " e muito agradavel" né?
@@c4du722 kkkkkk, pode ser kkkkk
Vc tb
Excelente aula mais uma obra prima
Transporte seguro, eficiente e econômico, tomara que se espalhem por todo o nosso Brasil 🇧🇷
Os políticos e as multinacionais automobilísticas instaladas no país não vao deixar 💩💩💩💩💩💩🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Quem dera moço
@@gabbrielabarboza8123 Só há duas linhas que oferecem serviços de passageiros a longo percurso, ambas da Vale do Rio Doce, que inclusive vale a pena conhecer. As demais, só restaram os serviços de trens urbanos.
Sou filho neto e sobrinho de ferroviários, meu pai trabalhou na Fepasa 30 anos nunca faltou um dia de serviço, chegou ao cargo de inspetor de estação, quando pequeno eu ia com ele trabalhar, era muito da hora, isso no interior de sp, casa branca, aguai, São João da Boa Vista, Ribeirão Preto, águas da prata, guaxupé
A verdade é que o Brasil sempre escolheu o caminho mais caro e difícil para o desenvolvimento. No final, propina é tudo... Propina é vida... 😵😵😵
Propina é pop
Propina é tech
Bem assim
@@lorenalima_ propina é tudo kkkk
Correto, desgoverno que defende interesses do irmão do norte.
Nem mesmo PFF (polícia ferroviária Federal) conseguiu sobreviver... uma coincidência sem relação com algo de errado q acontecia por lá num país com um histórico q fala por si só ? será ?
Aqui em Portugal metro/comboio (trem), vim de Lisboa para o Porto de comboio e é rápido, muito bom viajar assim, a maior parte de Portugal é cortada por ferrovias, é rápido e o trânsito não fica tão conturbado.
Se o Brasil investisse isso, iria ser muito bom
Que legal ver esse conteúdo.. sou de Bauru - SP, tenho 35 anos e só fiz uma viagem dd trem com 6 anos, de Bauru para Garça - SP.
Muito top!
Também sou de Bauru eu não tive essa experiência infelizmente 😞
Esse canal é merecedor de todos os meus likes. Muito obgda pelas matérias 🥰
Menina! ...Este "veinho" é a união do útil + agradável! ...
...por aí... ☝...❗❗❗
Uma pena. Os jovens de hoje nunca vão poder saber o que é uma viagem de trem. As viagens eram maravilhosas!!!
Em outros países hoje é possível.
@@tirzamygagarcia9337no Brasil !
peste e isson vei mano tem trem ate hj meu deusss
Em Belo Horizonte MG tem a estrada de ferro Vitória a Minas, liga Belo Horizonte a Cariacica ES. 13hs de viagem 🧳😅
@@weslleysilva7872 conheço !
Seria muito útil fazer uma continuação desse vídeo mostrando os avanços nas ferrovias após 2019. Já existe um grande trecho norte-sul operando para levar os produtos da agricultura do centro-oeste e sudeste para o Pará.
Ferrovias eram e são o futuro do mundo. Parabéns pelo vídeo.
Aqui na Alemanha e no resto da Europa as ferrovias são excelentes, os europeus preferem viajar de trem ao invés de avião. Amo viajar de trem, já visitei mais de 20 países só viajando de trem. Amo viver na Alemanha, aqui o investimento nas linhas de trens e nas modernizações são prioridades. 😉
Deveria ser assim no Brasil também. Infelizmente aqui neste país o desenvolvimento das ferrovias parou no tempo, por culpa da má política nesses últimos 20 anos
O que você não sabe é que minério brasileiro está indo todo pra Europa, os alemães e franceses entraram para acabar com os trens no Brasil e terem mais minérios para europa.
O que você não sabe é que minério brasileiro está indo todo pra Europa, os alemães e franceses entraram para acabar com os trens no Brasil e terem mais minérios para europa.
E também queriam que a América Latina comprassem os carros Europeus. Mundo de ladroes e com apoiadores
@@wallacerocha3722 ah sim eles invadiram o Brasil e estão saqueando os minérios e levando através dos navios de madeira para cá. Verdade, os alemães e franceses têm o Brasil como colônia, voltamos na época do império. 🤣🤣
O cartel das petrolíferas, unido aos interesses das montadoras de caminhões e políticos desonestos pensando somente no próprio bolso cheio de propina deixaram “de lado” as ferrovias e as embarcações, com a hidrografia que o país tem, seríamos uma potência logística.
Escreveu toda a verdade
*Pois é!*
Tenho essa mesma visão.
A máfia dos caminhões é tenso de desmontar, com muitos políticos sendo donos das transportadoras advogando em causa própria fica impossível de recuperar essa logística.
Tem um investimento gigante que ta sendo feito nos portos brasileiros pra incentivar a cabotagem, daqui a alguns anos esse mercado vai crescer e bastante se as próximas gestões não botarem a mão
É uma tristeza ver tudo isso sendo deixado de lado 😔
Isso é história !!!
Ver "Revolução Industrial e colonialismo inglês", o qual destruiu nos séc.17 e 18 as manufaturas, precursoras das incipientes indústrias latino-americanas, inclusive aki no Brasil, sempre visado pelo capitalismo internacional por sua posição geopolítica de destaque (dimensões, riquezas naturais e massa humana/mão de obra barata pouco qualificada). No séc. XX, a indústria automobilística norte-americana ("fordismo"/Henry Ford) - com base na petrolífera/campos no Texas - invade o Brasil (e a América Latina!), começando a minar o poderio inglês. Leitura: "As veias abertas da América Latina", de Eduardo Galeano.
Linda reportagem,amo falar sobre ferrovias,meu pai trabalhou durante 36anos na RFFLB,NA BAHIA,ELE FEZ CONCURSO PUBLICO E PASSOU EM 1lugar,assumiu o cargo Agente se administrativo,teve muitas atuações,nunca faltou nenhum dia durante sua atividade,papai tinha muito cuidado e era muito responsável,qualquer pedido dele era aceito, honesto,e tinha muito cuidado em tudo que fazia,me lembro quando Juscelino Kubitschek passava de trem,parou e conversou com ele por 30minutos temos uma foto de pai e minha mãe ele carregou minha irmã Angélica que era nenemzinha está foto temos até este momento,ele foi o último a aposentar aí a vale assumiu,
Porque infelizmente, o Brasil pensa pequeno, simples assim!!! ABRAÇOS PROFESSOR IVAN LIMA E TODOS.
Pois é,mas isso a gente vê até hoje e parece que não vai mudar
@@ViniciusSilva-sj7mj Concordo plenamente!!!
Aqui no Canada quase n vemos caminhões nas rodovias!
Também teve muita corrupção (propinas) entre os políticos e as montadoras de automóveis, é fato.
Brasil parou de investir em ferrovia pq os governantes descobriram que conseguem "roubar" mais em construção e reformas de estradas, nos impostos sobre veículos de carga e nos combustíveis, em postos de pedágios das interestaduais e na indústria das multas, e com ferrovias o "lucro" deles seria bem menor. só por isso. O Brasil poderia ser inteiro "rasgado" por hidrovias, pq rio é o que não falta, e a economia seria ainda maior, mas "eles" não mamariam quase nada... Infelizmente esse é o Brasil, se não beneficia politico a coisa não acontece.
Canal maravilhoso! Aprendo muito com as matérias da fatos, sou muito grata por isso😍
Legal, ótima matéria!
Aqui em São Luís-MA, tem a maior ferrovia do Brasil, a Estrada de Ferro Carajás, que liga São Luís à cidade de Parauapebas-PA. É a maior viagem de trem do mundo. Já viajei com a família de São Luís à Parauapebas-PA
Quanto tempo de viagem?
@@maiconmarques5581 Meu irmão, a gente saiu daqui de São Luís-MA às 8h00 da manhã, chegamos à Parauapebas-PA perto de 00h00, umas 15h e 40 minutos de viagem.
devia ter isso no Brasil inteiro seria muito mais fácil dos próprios brasileiros conhecerem seu país, infelizmente nenhum governo tem interesse
Desculpe-me, mas a maior ferrovia do mundo é a Transiberiana que vai de Moscou a Vladvostok, são mais de 9 mil Quilômetros. Esta ferrovia tem um braço que sai dela e liga na Mongólia e vai até Pequim tmb.
Ideia de jerico da ditadura milika, acabar com ferrovias.
Triste ver o estado em que se encontra o municipio de PARANAPIACABA-SP, lugar que trouxe um progresso absurdo para o Brasil.😞
Sr. Ivam LIma, sempre quis saber os motivos por traz do não uso das ferrovias, a sua explanação foi muito bem feitas, as pesquisas dessa matéria, mostrou um excelente trabalho, parabéns! pois sou um grande apreciador das suas matérias apresentadas nesse canal.
Investiram nas rodovias, esqueceram as hidrovias e ferrovias; Brasil atrasou tudo.
Não esquecer,só não quiseram
Pelo menos as ferrovias está voltando com força.
@@ViniciusSilva-sj7mj verdade 👏🏽👏🏽👏🏽
Lançado em setembro de 2021 para permitir a ampliação da malha ferroviária nacional com empreendimentos privados, o programa federal Pro Trilhos inicia 2022 com 21 contratos de autorização para construção e operação de ferrovias assinados
Esqueceram de mencionar isso no vídeo!
@@wilcruzrapazcomum foi bem umas 60 empresas que enviaram perdido de autorização para o governo....
Só faltou falar da aprovação do marco legal das ferrovias e que a linha Vitória / Minas, transporta mais de 1 milhão de pessoas por ano.
Os cara fazem um vídeo totalmente relevante e deixam de falar o dado mais importante, o Marco Ferroviário é o maior marco da infraestrutura do Brasil nos últimos tempos.
Deixar de citar o Marco Ferroviário num vídeo desse é pura burrice
trem de passageiros comuns? pelo que tenho visto são viagens turísticas.
@@darth3216 burrice é o governo brasileiro estar em pleno século 21 com 14 mil km de ferrovias mais de 2 vezes menos que a 1 século atrás
Ideia de jerico da ditadura milika, acabar com ferrovias.
Olá boa tarde tudo bem abraço sou Seropédica RJ sou bisneto do Barão de Mauá estou bis avô fez história com Brasil obrigado pelo carinho e sua história contata nossa família Jesus abençoe grandemente sua vida e sua família abraço Marlei Seropédica RJ.
Já estava assistindo a outros vídeos e chegou novo vídeo.
Parabéns por todos os vídeos. Deus continue abençoando sempre vcs. A equipe está de parabéns.
Para a pessoa que está lendo isto: Espero que você consiga realizar todos os seus desejos este ano! 😊✨🍃❤️
amém nós todos
Eita glória 🙌
Obg para você também mundo mental
Amém
Amém...
Olá Amigo Do Canal fatos Desconhecido ótima tarde pra você e seus seguidores e amigo que belo documentário sobre o início de nossas ferrovias aqui no Brasil e amigo e triste de se ver uma história desse transporte ferroviário que foi um projeto para transportar a riqueza desse Brasil através das malhas ferroviárias onde muitos colaboradores deram suas vidas para que esse transporte ferroviário pudesse chegar a tantos lugares para seus produtos agrícolas pessoas chegasse aos seus destinos infelizmente nosso Brasil abandonou e privatizou esse transporte ferroviário que um dia foi o sonho de muitos depois das privatização tudo que já estava totalmente sucateado pelo poder público ficou ainda pior esse foi o legado deixado por vários governos estaduais e federais com esse transporte ferroviário parabéns amigo do canal fatos desconhecidos por mostrar a verdadeira história ferroviária de um país chamado Brasil país que não preservou o verdadeiro legado deixado por aqueles que acreditaram nesse transporte sobre trilhos parabéns novamente amigo do canal fatos desconhecidos até a próxima edição um forte abraço que Deus abençoe a todos vocês 😢😢😢👏👏👏👊👏👊👊👊👏👏👏👏👏👏direto do litoral norte de São Paulo (01/09/23 )
Senti falta de você falar da ferrovia Bahia-Minas, que foi muito importante no Brasil imperial, sendo a ferrovia mais longa a época da sua construção.
Passei várias vezes por essa ferrovia quando criança, com meus pais e meus irmãos. Até hj sonho com essas viagens!
É uma pena Ivan😔 eu também adoro andar de trem ainda tenho esperança de ver nossas ferrovias funcionando em todo o Brasil🙏🏾
Poderia ter mencionado que ainda existe no Brasil, 2 linhas de trem de passageiros de longa distância, funcionando a todo vapor pela vale do rio doce.
Ivan Lima, tem um passeio de trem, Maria Fumaça entre Campinas/SP, na Estação Anhumas até Jaguariúna/SP. Ida e volta leva umas 3 horas! Já fiz esse passeio umas 3 vezes! Vale muito à pena, dá pra sentir que o tempo voltou pra época da Maria Fumaça.
Ele nao falou da. Sorocabana
Caro professor Ivan muitas das ferrovias que estão em funcionamento já utilizam sim o padrão de medida de 1600mm que seria a bitola larga, ao contrário de antigamente que era utilizado apenas a bitola métrica que seria a de 1000mm, mas graças a deus no governo atual eles tem voltado a priorizar e incentivar as ferrovias no Brasil, como a entrega de mais um trecho da norte sul que foi adiquirido pela RUMO logística e outras por iniciativas privadas e financiadas pelo BNDS como a FATO se não estou enganado que vai ligar Rondonópolis MT até Lucas do Rio Verde, levando até o porto de Santos, ferrovias que ligaram a Bahia também. Se deus quiser voltaremos a focar nesse meio de transporte e com isso livrar um pouco de nossas estradas que estão sobrecarregadas. Um abraço a todos e um ótimo fim de semana
Lançado em setembro de 2021 para permitir a ampliação da malha ferroviária nacional com empreendimentos privados, o programa federal Pro Trilhos inicia 2022 com 21 contratos de autorização para construção e operação de ferrovias assinados
....entao, eles poderiam informar melhor a respeito disso.
Sem contar que vai baratear os precos dos produtos na prateleira, evitando o transporte por caminhões.
Aqui em Portugal ainda existe uma linha de bitola métrica, que é a Linha do Vouga, que até 1991 ligava Espinho a Aveiro e Viseu via Sernada do Vouga e em Viseu havia uma outra linha de bitola metrica que era a Linha do Dão, que ia até Santa Comba Dão.
A bitola métrica cá foi desaparecendo e aconteceu em duas etapas, uma delas foi em 1991 quando foram encerradas troços das linhas do Tâmega entre Amarante e Arco de Baúlhe, Corgo entre Vila Real e Chaves, Tua entre Mirandela e Bragança e a do Vouga entre Sernada do Vouga e Viseu, mas também foi encerrada a Linha do Dão e várias outras linhas de via estreita. A 2º etapa foi a mais polémica. Em 2006 ficou planeado construir a Barragem de Foz Tua que viria a submergir 20kms da Linha do Tua entre Tua e Mirandela, que revoltou a população. Até 2007 o troço entre Tua e Mirandela não apresentava ter acidentes então o nosso governo começou a sabotar a linha e provou descarrilamentos onde os comboios acabavam por caír ao rio, ferindo passageiros. A linha fechou durante 1 ano. em 2008 voltou abrir e houve mais sabotagem na linha por parte dos nossos políticos que queriam gastar dinheiro em construir a Barragem que nem serve os portugueses. Em 2008 houveram mais três acidentes onde o último deles causou morte a duas pessoas e a linha fechou de vez entre o Tua e Codeçais. Em 2009 usando como desculpa que não queriam que houvesse mais acidentes como na Linha do Tua o governo prometeu obras de renovação e segurança da via nas linhas do Corgo e Tâmega mas acabaram por remover os carris e não fizeram mais nada até hoje e criaram as ecopistas que nenhum entusiasta da ferrovia quer.
De resto quem vier a Portugal tem de fazer o passeio de comboio, começando na cidade do Porto e ir até à aldeia do Pocinho. Eu já fiz essa viagem várias vezes e até uma vez filmei ela por completo mas como eu moro perto de uma estação que já fica a caminho do Pocinho então filmei a viagem entre Penafiel e o Pocinho.
Até podem procurar no meu conteúdo por Linha do Douro: Penafiel ao Pocinho ou se querem conhecer todo o passeio que eu faço sempre que vou ao Alto Douro, podem procurar por O Meu Dia No Douro, podem assistir à versão de 18 minutos ou então à versão completa de 6 horas e 16 minutos e acabam por ver tudo ao pormenor incluíndo as viagens de comboio por completo entre Penafiel e o Pocinho e entre o Pocinho e o Tua.
@@wilcruzrapazcomum Eles até divulgam porém apenas pessoas que estão no meio acabam por receber essas informações que não são informadas nós meios de comunicação mais tradicionais, passando apenas por grupos de WhatsApp e até mesmo por memorandos das companhias
@@otozept eu achei muito interessante seu comentário e certeza que irei sim ver os vídeos, eu sempre tive vontade de ir para Portugal trabalhar na parte de ferrovia.
Achei interessante saber que ate aí o governo por muita das vezes atrapalha o crescimento dela
Ótimo vídeo, muito bem explicado, mas vale a observação que o problema não é a bitola métrica, o problema é o traçado e a não padronização das bitolas.
Apesar de não enxergar, graças ao constante avanço da tecnologia consigo comentar nos vídeos do RUclips! Utilizo um leitor de tela, programa que permite que os cegos utilizem o celular e o computador com total autonomia. Eu fico muito feliz com o crescimento desse canal aqui na plataforma, seu conteúdo é importante para mim e para muitas outras pessoas. Parabéns pelo excelente trabalho e muito obrigado por ter criado esse canal. Motivado pelo gosto pela área da informática, criei um canal com meus amigos sobre tecnologia e jogos adaptados para cegos.
Aqui em Minas tem o trem da vale que vai de Belo Horizonte até Cariacica, no Espírito Santo, levando passageiros. Há o trem de carga também. Na minha cidade tem a estação onde as pessoas compram passagem e seguem viagem. Eu nunca andei nele mas minha mãe já foi a BH muitas vezes de trem, nunca foi de ônibus. E a passagem é muito mais barata, anos atrás custava R$35
Essa sim! É das histórias que gosto de ver por aqui.👏👏obrigada.
Bitola métrica é a maior parte, mais o Brasil tem enormes trechos em bitola larga, mais na questão da métrica, o problema não é ser métrica, é falta de manutenção pois na EFVM que é uma linha de bitola métrica com uma boa manuteção correm trens com mais de 200 vagões a velocidades de cerca de 90km/h
Sheldon Cooper?
@@RodrigoOliveira81 🤔???
@@lssrtrensrailfan2966 é o personagem da série The Big Bang Theory que adora e sabe tudo sobre trens.
@@RodrigoOliveira81 tendi, não assisti essa série
sim, isso da bitola métrica ser ruim é so uma disculpa que os governantes criam. na Tailandia a trens de altas velocidades que correm sobre a bitola métrica
Aproveitando a deixa: viajar de trem é algo mágico!
Adoro esse professor de conhecimentos gerais!
Ótimo. Faz tempo que eu queria saber sobre isso. Quando criança viajei várias vezes de trem passageiro, na Alta Paulista ( De São Paulo à Tupã ) e também de Curitiba à Londrina. Saudades. Hoje ainda temos, aqui no Paraná, trem de turismo ( de Curitiba à Paranagua ).
Tive o privilégio de trabalhar como torneiro mecânico na década de 90 na RFSSA ( rede ferroviária federal) , mesmo que nesse período a ferrovia já estava sendo sucateada, mas foi uns dos melhores empregos da minha vida. Muitas saudades!!
Provavelmente era torno grande daquelas placas de 800mm de diâmetro
@@uddesantosneves7856 positivo companheiro, havia a seção de usinagem leve e pesada. A pesada ,havia tornos de rodeiros e tornos verticais. Só saudades!!
Trabalho na ferrovia, e o ministro do transporte atual ( Tarcísio) esta olhando com olhos diferentes pra nos dos outros anos, e se ele desse continuidade seria bom! Esta dando o suporte para o avanço que precisamos para que a Ferrovia tenha a importância para o pais que ela realmente merece.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ideia de jerico da ditadura milika, acabar com ferrovias.
Ivan faltou contar sobre os últimos leilões e privatizações, ainda é distante do necessário mas já melhorou em alguns aspectos
A Verdade é que as montadoras de caminhões, principalmente a Mercedes Benz com seus interesses e poderio econômico subornou os governantes para que as ferrovias fossem sucateadas ano após anos, isso tudo começou desde da época de JK. Aqui no Rio tinha o Trem de Prata que ia do Rio á Sampa. Em BH ainda tem um Trem de passageiros que vai até a Capital do Espírito Santo ( Vitória ), um país continental como o Brasil deveria usar muito as Ferrovias, Trens que viajam á 200-300 km poderiam ser usados o que encurtaria as viagens e não seriam caríssimos como as passagens áreas. Uma pena as ferrovias estarem abandonadas.
Saudades ....😔
Conversa, quem trouxe eles pra cá foi Juscelino. Os lobbys vieram depois, mas a decisão foi puramente politica
Desmotivação e desmanche das ferrovias veio após golpe na monarquia
Uma correção, uma passagem de trem-bala poderia custar tanto quanto uma passagem de avião, com toda a infraestrutura aérea que temos hoje.
Trens de alta velocidade são inviáveis no Sudeste, por exemplo, pois esse tipo de trem requer um solo o mais reto possível, e aqui no Sudeste é uma região de muitas montanhas e serras.
Fora do Sudeste seria simplesmente inviável pq a demanda seria pouca e o custo de manutenção e operação seria muito alto.
Poderia até ser construído, mas não ia durar muito, pois ia ser mais rápido e mais barato ir de avião. Mas trens comuns seriam perfeitamente viáveis e atenderia muito bem a parcela da população que não tem carro e não quer pagar mais caro em uma passagem de avião.
vai no canal encarando o sobrenatural video Conheça o Brasileiro que deu sua fortuna pra trazer os trens para o Brasil
Boa noite Ivan, eu sou da cidade de Bento Gonçalves RS, o passeio de Maria Fumaça é realmente muito bom... também passa o trem de cargas...👏🏼👏🏼❤
Tive o prazer de fazer uma viagem( 🚆 trem) de Belo Horizonte à Vitória! AMEIIII ❤️
E muito cansativo a viagem, e confortavel o trem.
Nós estados de Maranhão e Pará, temos a EFC - estrada de ferro carajás. Foi criada para o escoamento de minérios extraídos da maior mina de minério de ferro a céu aberto do mundo, em Carajás, no sudeste do Pará, até o porto de Itaqui. Operada pela Vale, a estrada possue extensão de 892 Km, e também é utilizada para transporte de passageiros.
Só restou saudades
faltou falar do novo marco ferroviário, com concessões para empresas implantarem trechos de ferrovias que se interligam à malha já existente.....uma pena, pois o que está se iniciando é uma revolução no modal ferroviário.
Exatamente, o novo marco das ferrovias deveria entrar no vídeo.
@@carollalmeida8209 quem sabe o pessoal faz um vídeo só dessa novidade né....
Com certeza faltou mesmo mencionar sobre o modal ferroviário que vai ser uma grande revolução em se tratando de ferrovias no Brasil.
Se Deus permitir o Brasil será gigante em ferrovias, tanto de cargas como de passageiros.
Andei muito de trem na minha adolescência.
Decepção mesmo. Mostra falta de atualização. O Brasil está dando importantes passos para a retomada das ferrovia. O ministro Tarcísio de Freitas já assinou diversas concessões.
@@carloslemos1514 *se fizerem isso uma galerinha dodói da cabeça vai achar que estão fazendo propaganda pro governo*
Graças á Deus que a Vale do Rio doce, ainda mantém o transporte de passageiros pela estrada de ferro Vitória Minas!
Se n fosse a vale, com certeza essa linha TB estaria abandonada...
Tem também outra linha de passageiros pela Vale mas no norte e nordeste se nao me falta a memória e de Carajas no Pará para o Maranhão. Mas está havendo ressurgimento de ferrovias no governo Bolsonaro com i Ministro Tarcísio.Tem muita notícia deixada de fora no vídeo de atualidade sobre ferrovias no Brasil.
*Infelizmente aqui em Alagoinhas o transporte de passageiros deixou de existir após a privatização da linha férrea nos anos 90, agora só existe trens de carga, que atualmente pertence a empresa FCA*
@@mineiro0780 Verdade.
@@pliniocosta3938 ferrovias de cargas. Ninguém quer saber de passageiros.
Puxa, até que enfim alguém explicou o que pra mim sempre foi um grande mistério. O sucateamento das ferrovias. Obrigado e parabéns!
Aqui na Bahia , tudo foi destruído , fez muita falta para mim que andei muito de trem aqui em Salvador.
Professor, quando puder, monte um vídeo explicando sobre a FERROGRÃO e como ela ajudará o País a crescer!
Maravilha está história e triste por terem abandonado as ferrovias.
A primeira linha férrea do Brasil foi construida no meu município, Magé-Rj, mais precisamente no distrito de Praia de Mauá. Ainda hoje é possivel visitar a antiga estação da Guia de Pacobaíba. Uma pena não estar ativa. Parabens pelo canal.
Morei durante a minha infância em Praia de Mauá, próximo a ponte de Ferro, tenho parentes que moram em Praia de Mauá.
@@FernandoOliveira-nw1kf Eu nasci em Magé e vivi em Suruí ( 4° distrito ), moro em Jacarepaguá ha quase 3 anos, mas minha familia e amigos permanecem. Minha raiz está la....
@@Ciledson eu moro em Joinville-SC há 18 anos, hoje tenho 33 anos.
eu amoo estaçoes abandonadas aq perto de casa tem uma enorme , parece um filme de terror
que legal eu nunca vi
onde moro não tem e não tinha trens
*Aqui perto tem uma estação que está totalmente abandonada, está entregue as baratas kkk*
Muito bom o vídeo! Sempre me perguntei sobre isso e aí está a resposta
Os governantes pararam de investir em ferrovias porque perceberam que privatizar rodovias pras empresas cobrarem pedágio dos usuários e vender combustível com preços absurdos pro caminhoneiros daria mais lucro.
Na realidade não o nosso sistema e mecanismo de eleições não permite a construção de ferrovias. Uma ferrovia demora anos para ser executada e normalmente o cara que leva o nome da mesma será o último a concluir.
@@frigo8060 O que é errado, já que como no cargo ele não é nada mais do que um funcionário, quem deveria receber o nome seria o Estado ou a cidade
@@wemessinho0101 com certeza mas não é assim que funciona, como cara vai se reeleger se ele está gastando bilhões para algo que o próximo governante vai inaugurar? A escolha é simples eles dão um salário mínimo maior, diminuírem o imposto da gasolina e tudo próximo das eleições, para serem lembrados.
Bom
Quando eu estava na Europa eu aproveitei tanto os trens ❤ Eu sinto muita falta disso, é perfeito demais!!!
Minha mãe sempre conta as histórias dela e das primas nós vagões dos trens...coisa linda de se ouvir,toda vez q vou em sete Lagoas me apaixono sempre mais quando vejo os trens, principalmente o q ainda se locomove nós trilhos
*É triste isso, era pra o Brasil está bem empenhando em ferrovias, pois se tivesse, o país não dependeria tanto dos caminhoneiros, na cidade onde eu moro (Alagoinhas -BA), no século 20 foi potência em ferrovias, os ingleses tinha vindo pra cá pra construir a Estação Ferroviária São Francisco que ia da minha cidade até Salvador, era a primeira da Bahia, dps da privatização, a estação ficou bem abandonada, entregue às baratas, parou de levar passageiros pra ser só trens de carga, agora pertence a FCA, infelizmente a prefeitura não cuida e nem valoriza os patrimônios históricos daqui*
Lançado em setembro de 2021 para permitir a ampliação da malha ferroviária nacional com empreendimentos privados, o programa federal Pro Trilhos inicia 2022 com 21 contratos de autorização para construção e operação de ferrovias assinados
@@ChacalZero62 mas isso nao se fala! Tô indignado com essa falta de transparência
@@ChacalZero62 valeu por essas informações muito justas. Vou copiar pra jogar na cara de quem quer ver o desprogresso do nosso país
@@ChacalZero62 muitíssimo obrigado.
Talvez numa "parte 2" desse tema eles comentem a respeito!
ferrovia norte-sul do governo atual é só a ponta do iceberg...estao investiindo bastante em ferrovia graças a Deus
Gosto muito do canal, porém quando tratam da atualidade da ferrovia no Brasil, neste vídeo, poderiam ter detalhado mais e atualizado as informações. Trabalho em uma empresa de transporte ferroviário que possui extensão superior a 1600 km em bitola larga... E os próximos anos prometem um boom na expansão do modal em todo o Brasil.
Verdade. Poderia ter atualizado mais e ter falado das ações do Ministro Tarcísio e equipe sobre os investimentos atuais e futuros (já preparados por meio dos leilões e investimentos privados) no sistema ferroviário brasileiro, tais como FIOL e FNS entre outros, com todas as interligações, podendo abordar o andamentos das obras atuais e cronogramas para as obras planejadas.
Uma boa sugestão para parte 2 desse vídeo.
O transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil está morto. E não existe perspectiva nenhuma, só promessas de políticos
@@lfmiyamoto o plano ferroviario do governo Bolsonaro é o plano que estava em estudo analise mapeamento estrutura do solo construção de obras de arte estudo da fauna flora impacto ambiental desapropriação que foi projetado no governo da COMUNISTA DILMA DO PT é um projeto que demora de 5 a 8 anos para sair do papel até o inicio das obras Bolsonaro somente copiou e mudou de nome
@@johnatanlima2289 Tudo bem!!! Se não é economicamente viável para o transporte de passageiros, que pelo menos para cargas se use mais o modal ferroviário. Para que não se transporte minério de ferro por caminhões, o que é um absurdo epistemológico.
@@joben4977 Veria essas promessas com algum ceticismo. O setor ferroviário mundial perdeu espaço com o desenvolvimento de outros modais, principalmente rodoviário e aéreo. Trem para dar lucro tem rodar todos os dia idealmente e, mesmo nesse cenário, ainda teria uma margem pequena e pouco resiliente à competição. Gostaria que desse certo, mas prevejo o acontece nos EUA, sem subsídio estatal é uma indústria que não competem bem no setor de logística. É mais barato mandar uma carga de long Beach para long Island via canal do Panamá, do que usar uma frete ferroviário ou rodoviário. Inclusive é tido como um dos motivos para o declínio econômico e social do meio oeste americano
Amei a história das ferrovias fora e dentro do Brasil. Parabéns pela excelente narrativa!
Infelizmente aqui em Portugal também houve muitas Linhas de Caminhos de Ferro de Norte a Sul do País que começaram a encerrar por vários motivos..
Com centeza não foi do nada que herdamos este descaso com o transporte ferroviário, mas apesar de Portugal ser o mais atrasado de toda Europa em ferrovias, anda tem trens de passageiros funcionando, coisa que há mais de 40 anos praticamente não existe no Brasil.
@@carlos_pires Essa mania dos brasileiros atirarem para cima de Portugal a culpa por tudo o que de mau acontece no Brasil 🤮. Em 1822 a ferrovia era inexistente em todo o Mundo. E não, Portugal não tem a ferrovia mais atrasada de toda a Europa. E, já agora, são raros os países que não encerraram inúmeras linhas na segunda metade do Séc. XX.
@@Mpl3564. Quando estive por lá em 2019 não havia uma ligação decente de trem entre Lisboa e Madrid, exceto um trem noturno. Também não vi nenhum trem rápido por lá, quando fui de Lisboa a Porto.
@@carlos_pires Isso não faz de Portugal o país mais atrasado de toda a Europa. Quanto a ligações entre capitais, você poderia dizer o nesmo de outros países europeus que têm capitais à mssma distância, ainda por cima atravessando regiões pouco habitadas. O alfa Pendular atinge 220 km/h em vários trechos da linha Porto-Lisboa-Faro e é, tecnicamente, considerado um trem rápido. Muitos países europeus não têm isso.
@@Mpl3564 , o fato de ser habitado ou não pouco importa para trens rápidos, e quanto a distância, Paris-Londres é mais próximo do que Lisboa-Madri e tem há muitos anos TGV.
Nossa aqui em Curitiba tá cheio disso
Ivan manda um vídeo sobre cidade de paranapiacaba em Rio Grande da serra Sp
Muita história sobre ferrovia na cidade
Era uma cidade só para os ferroviários que trabalhava 24hs muitas histórias de descaso e de assombração muito bonita a cidade
Faltou falar sobre os investimentos de ferrovias atuais e o que se espera desse investimento...
o Ministério da Infraestrutura tem tentado mudar a situação...
Verdade ferrovia Norte Sul é um exemplo
Verdade 😃👍🇧🇷
Kkkkkkkkkkk
É verdade, faltou está nova situação, este governo está tentando mudar o destino dos trens.
gado falando merda
Faça um vídeo, explicando melhorias que deveriam ser feitas para tornar o transporte ferroviário importante no país.
Isso e minha tarefa em
@@diariodeumrailfan2269 Eu te propus isso, pois já li, que o governo brasileiro fez obras erradas, por interesse somente de aumento de custo, sempre com foco em corrupção, então, fazendo um material assim, teríamos uma ideia do que poderíamos ter num espaço curto de tempo, com investimento de acordo, para potencializar o país na área de transportes.
Excelente documentário sobre as nossas ferrovias! 👋👋👋👋🤝👍
É simplesmente uma pena o “fim” das rodovias no Brasil, sou natural de Bauru(mencionado no vídeo) e nunca tive a oportunidade de andar de trem no Brasil, hoje morando no Canadá, tenho o prazer de poder andar de trem algumas vezes, é simplesmente uma delícia andar de trem, espero fazer esse passeio de trem em Minas Gerias um dia, parece uma delícia! Abraços.
Meu sonho é morar no Canadá, vou fazer de tudo pra mudar prai antes dos meus 30anos
@@mutreguinho9540 melhor coisa que você pode fazer, qualidade de vida!
É impressionante como as pessoas mais velhas que estão sempre estudando vivem mais e são felizes. Meta de vida estudar para não ficar rabugenta
Muito bom documentário Parabéns nossa que história . Hj vivemos um êxodo no trânsito caminhões etc que pena. Viva Dom Pedro e Barão Dê Mauá grandes brasileiros
Faltou vc falar que a ferrovia que foi construida para a Corôa Brasileira saía de Barão de Mauá, distrito de Magé no Rio de janeiro e ía para Petrópolis. Parava antes e o restante do trajeto era feito com animais e carroças até a cidade imperial. O Imperador e seu séquito embarcavam nas barcas na Praça XV e desembarcavam na Cidade de Mauá, na mesma Estação, que ainda existe como Museu.
É verdade mesmo eu já fui lá.
A praça XV já era XV?
Museu ?kkkkkk eu moro aqui e de museu não tem nada
O Brasil um país grande continental precisa mais de ferrovias mais infelizmente esses governantes preferem mais o transporte rodoviário estradas de péssimo estado de conservação e o produto final fica cada vez mais caro e quem sai ganhando nessa história além das montadoras automobilísticas também as transportadoras
Lançado em setembro de 2021 para permitir a ampliação da malha ferroviária nacional com empreendimentos privados, o programa federal Pro Trilhos inicia 2022 com 21 contratos de autorização para construção e operação de ferrovias assinados.
Eles esqueceram de mencionar essa parte no video
Sim, aí vai estar todo mundo lascado, hoje quem manda ainda no país é o caminhoneiro, e o governo não é besta, está abrindo concessão de ferrovias, você vai vê a merda que vai virar aqui .
Nunca vi um video tão perfeito sobre a Historia da Rodovia. Parabéns.
Como tenho saudades de andar de trem, a maioria dos Meus familiares são aposentados da ferrovia( fepasa), melhor época da minha vida quando existia os trens
eu lembro muito bem da ferrovia a fepasa
Orgulho de morar ao lado da primeira ferrovia do Brasil, que está mais abandonada que obra da prefeitura.
Eu moro perto da 1° ferrovia do Brasil ponte de ferro da praia de Mauá
É muito triste
Tenho lindas lembranças de minhas férias de escola inda para casa da minha vó em Araraquara
Que saudades
Meu avô era ferroviário
Esqueceram de fazer uma pesquisa sobre o que está acontecendo com o Modal Ferroviário atualmente??? Desde 2019 há uma recuperação assombrosa do sistema ferroviário brasileiro.
Papo furado
Sou de Bauru-SP e meu pai e aposentado da antiga FEPASA. Trem foi minha infância e talvez a época das melhores recordações. Além de poder viajar de graça ainda as vezes meu pai me levava na locomotiva, era muito legal. Minha avó tinha uma casa na beira da malha férrea em Dois Córregos-SP. A vida dela era acolher os trabalhadores da ferrovia, ótimo tempo. ❤
Vovó ivan😏❤
O vovô adoro uma netinha sapeca
Foi uma das maiores loucuras do Brasil. Aquela história de que governar é abrir estradas foi um desserviço. Depois ainda veio os 50 anos em 5 que nada mais foi que entregar nossa indústria pros estrangeiros e derrubar a verdadeira indústria nacional. Vejam por exemplo a Ford que depois de quase 100 anos no pais, arrumou as malas e se foi. Parabéns Ivan e equipe pela excelente produção como sempre. Se fosse na minha época de colégio esses vídeos iam ser uma mão na roda. Rsssss. Abraços
Puts.... a FORD e outras empresas fecharam as portas em OUTROS PAÍSES TBM! A CRISE DO CVD19 + INFLAÇÃO, FOI MUNDIAL!
Texto magnífico.
Meu pai era ferroviário, quando privatizaram as ferrovias e ele disse com lágrimas nos olhos, tudo vai acabar e foi o que aconteceu.