Я пользуюсь и смотрю на трассе на эконометр полезная штука . Пока стрекла в зеленой шкале или между красной и зеленой это нормаль бензин много жрать не будет если двс исправный.
Ну штука в принципе удобная, смотришь на сколько у тебя заслонка дроссельная приоткрыта, стараюсь держать в зелёной зоне, тогда расход по трассе около 7-8 литров на 100, но у нас тут дороги ровные без перепадов и подъёмов, а вот в городе около 10 кушает. Карб Озон, эпхх выкинул нафиг, стоит простой винт и ЭМК.
Люди,вы не понимаете как работает машина, чтобы добиваться реальной экономии и держать этот прибор в зелёной зоне нужно просто разогнать машину до нужных оборотов даже если какое-то время прийдется держать тапку в пол и он будет красным.Разгоняешь машину к примеру приблизительно до 70 км (на разных машинах по разному,зависит от передаточного числа коробки и редуктора)в час на 3 скорости при этом расход красный, когда у тебя уже обороты большие станут,то переключаешь на 4 и приотпускаешь газ до зелёной зоны и соответсвенно ты уже едешь так же,но расход меньше. А если ты не правильно пользуешься машиной,как многие,то вы сильно рано можете врубить повышенную скорость и соответсвенно вы потом будете давить на газ долго и расходывать кучу топлива(при этом обороты нифига не будут рости почти), чисто потому что на повышенной скорости двигателю тяжелей набрать обороты, когда вы бы могли сразу разогнать двигатель до нужных оборотов и потом потихоньку поддерживать нормальное количество топлива в нём. Вот у меня на шахе,к примеру, если едешь 60 км\ч на 3 скорости расход средний, но стоит врубить 4 скорость и ехать так же 60 км\ч, то расход уже большой,потому что оборотов маловато для неё.Но стоит разогнать машину до 80 км\ч,то на 4 скорости она будет кушать столько же как и 3 скорость на 60(это нормальных раход) .В итоге получается, что я еду быстрей,но топлива трачу столько же,потому что поддерживаю обороты,которые оптимальны для нужной скорости. В заключении скажу: этот прибор в нормальном движении указывает насколько твоей машине тяжело или легко ехать на такой передаче в соответсвии с количеством оборотов двигателя и тяжелопроходимости(такой как подъемы на горку и прочее)).Если вы поднимаетесь на горку и давите тапку в пол не разогнавшись нормально, то расход и будет огромный,двиглу тяжело и вы еще его душите повышенной передачей, врубите передачу пониже и разгонитесь немного,а потом переключайте на скорость выше и вы тогда явно заметите,что вы потратили меньше топлива. Всегда лучше поддерживать оптимальные обороты средней подачей топлива, чем давить на газ до усрачки на повышенной передачи и при этом обороты двигателя так почти и не разгоняются.
Я в принципе опытным путём это понял, сюда же зашел узнать, так ли понял. Действительно, я замечал, что при езде на 4й передаче под с 60 до 80 стрелка на красной, но с 90км/ч и при оборотах двигателя 3к и выше стрелка опускается на зелёную, и дальше едет легко, педалью удерживая скорость и обороты в районе 3к об/мин.
Молодец автор!!!👍Самое первое этот эконометр показывает неисправность карба,зажигания.У меня стоит карбюратор 2107 с эмк,4 года карбу.Начались проблемы,расход и прочее,это было видно сразу после заводки на холостом,стрелка была уже в начале зелёной.В нормальном исправном на холостом она должна быть минимально в начале жёлтой,почти в стартовой позиции.Долго не думая купил карб 2105 с жиклёром вместо эмк,понятное дело карб 05 в отличии от 07 чуть более экономичный.Поехал к мастеру,он наладил,показал если что как и что делать в будущем и сказал не вздумай снимать этот карб 07,он у тебя отличный,я говорит не видел ещё такого карба чтоб стрелка стояла в самом начале жёлтой границы.Поменяли носик и клапан поплавковой камеры,носик брызгал в сторону(брак отлив такой),игольчатый клапан был с резиновым концом,поставили обычный латунный без резинового кончика,всё проверили,всё отлично,реакция педали газа отличная.Приехал его сын(тоже понимающий в этом),прокатились с ним,проверяли,т.к.местность не особо знакомая.Так он сказал отцу - выгоняем ,,семёрку" сделай также и обратно поеду на семёрке(тоже карб),а то часто слишком заправляюсь.Так вот...Начало и до середины зелёной расход от 5 до 6,середина и до конца зелёной расход от 6 до 7,5, от конца зелёной до середины красной от 7,5 до 8,5!!!Как то вот так.И благодаря этому эконометру(в поездках слежу за стрелкой) полный бак 42 л. хватает на 600-650 км.Раньше хватало на 450-500.Посчитайте разницу и всё поймёте!!!
И как же это раньше без такого необходимейшего прибора ездили? Коробкой передач надо уметь пользоваться и нужные передачи выбирать вовремя и соответствующие условиям движения, тогда и расход будет соответствовать норме!
И подсос воздуха по нему можно заподозрить: на холостых стрелка будет отклоняться к середине, а то и к красной зоне. Согласен с вами - мега полезный прибор. P. S. по классификации КИП это вакуумметр 😊
Пробовал держать стрелку в зелёной зоне.Разница не заметна.Только машина плохо едет,не так как мне нужно.Стал давить без оглядки на прибор,иногда замечая красную зону,но по расходу сильно не потерял.
В общей концепции повествования соглашусь, это нечто иное как механический датчик абсолютного давления (ДАД). На инжекторах в случаях диагностики показания ДАД важны, а тут всегда перед глазами. Единственно замечание, эконометр это не про экономию топлива, это про правильную эксплуатацию двс и трансмиссии. А топливная экономичность достигается за счёт низких оборотов с большим наполнением, т.е. давление во впуске 70-90% от атмосферного. Т.е. если этот датчик приколхозить к современному авто на евро5 с автоматом большую часть времени в движении стрелка будет в красной зоне, неважно какой режим - разгон, накат, натяг
Ездил на "клювастой"восьмёрке по эконометру,да "тошнилово",но расход был 5-7 литров,а если вжигать то 10.Вот так.Но это пережиток,кабюраторы канули в лета!!!
На моей 2107 88 года на месте эконометра с завода стоял прибор давления масла, как на 2106. Штука скажу тоже охренительная. Столько ценного масла сэкономил... И да, а как он классно продлевает жизнь движку, если работает правильно и водила жигулист...да что вы, сказка просто. Современые производители авто видимо только на электоронику надеются...
Всё правильно ты говоришь,замечено самолично на инжекторе.Ари покупке перекус сказал вообще на него внимание не обращать.Я же наоборот так же стараюсь держать на зелёной стрелочку.И скажу как есть, всё сказанное про расход топливо-правда.
На Мерседес 190 такой стоит. 2,0 б. Работает он по принципу чем больше нагрузка на двигатель он показывает больше, меньше нагрузка меньше. Под горку он показывает больше, газ нажимать не стоит, будет перерасход. Если едем с горки, он показывает меньше, можно добавить газу чтоб разогнать на следующую горку. Правильно автор говорил что по нем можно определить что преспущаны колеса, или едешь против ветра, или с ветром.
Семерка у самого, тоже такой прибор имеется если честно не пользовался, на скорости только смотрел что на оптимальных для двигателя оборотах в зелёной зоне, а в пробке конечно в жёлт или красной, на трассе в зелёной
А погоду на Марсе он показывает? Можно не отвечать, её только он и показывает. Почти сразу заменил его на действительно важный прибор - указатель давления масла (аутентичный).
@@a.d7566 да, от первой газелевской приборки подходит. На самом деле этот указатель перекочевал туда из ранней приборки 2107, поэтому встаёт почти без доработок.
Многие путаются, поэтому поделюсь. На авто в системе питания можно встретить системы 1) - эконометр ; 2) - экономайзер ; 3) - ЭПХХ (экономайзер принудительного х. х.). Это всë разные системы. Кроме них в карбюраторе (кроме системы м. г. и главной дозирующей) может находиться эконостат и ускорительный насос.
Вы не правильно понимаете. Да, чем сильнее надавить на газ тем более отклонится стрелка. Но всё же. Этот прибор помогает экономить топливо если правильно понимать принцип работы. Газ можно и не в пол нажать, а стрелка отклонится сильно. У меня 2108, правда уже с инжекторным движком 1,6 но я оставил старую прибору и подключил эконометр. Мне помогает.
@@cam_Tbl_gupak этот прибор только показывает разряжение в коллекторе и больше ничего. Чтобы знать мгновенный удельный (на километр) расход топлива еще потребуется учесть передаточное отношение, частоту вращения ДВС и иметь таблицу наполняемости цилиндров в зависимости от P(абсолютное давление) и N (обороты). И все это надо правильно учесть. Поэтому правильное значение мгновенного удельного расхода может показать борткомпьютер, а "эконометр" это просто "шляпа". Но Вы можете конечно иметь свое мнение, я не настаиваю.
@@Митяй-ь3эдля таких долбо...бов как ты...Начало зелёной - 5,середина - 6,конец зелёной - 7,5, красная зона 8-9!!!По этому прибору раньше бак 42 литра хватало на 450-500 км.Сейчас 600-650 км.За месяц у меня уходит 3 полных бака.Считаем... 3 полных бака это 1500 км(было).Сейчас - 1900.Видно что на 400 км больше.По цене...Это примерно 2000 р.в месяц.Считайте в год...Ну что,дальше будете спорить и доказывать - пусть и не понимаю в этом(вы),признаюсь(вы) что туповаты,но всё равно умнее?!😂😂😂(Вы просто ИДИ...ОПЫ)
Я- из 90%! Прочитал о приборе в "За рулём" в 197...году! Прибор полезен. Смутно предсталяю работу представляю работу прибора с наддувом, который, так же- позволяет экономить топливо!...
Да пользовался но както не особо предавал этому значения, теперь я буду ездить в зеленой зоне половина или ниже и пойму сам для себя стоит ли пренебрегать этого датчика , спасибо👍
@@СергейМельников-у3м .. Можно и уменьшать расход... Подсос воздуха из в пускнова колектора 100% или подтяжка если менял прокладку или замену... Делать проще проверить купить очиститель карбюратора одел трубку завёл машину чуть прогрел пролил впускной коллектор сразу поймёшь и соединения краба верхняя часть середина и нижния часть.. Если инжектор нижния часть.. Устронил дефект подсоса воздуха пол литра уменьшал расход.. Проверено лично... По городу выходить 8.5/9 литров... Ане 10/11 ... Заморочек много оно то стоит..
@@ВолгоградКрым была похожая ситуация с москвичем но тока после пожара с горел салон с наружи сгорел под капотом сгорело все кроме движка вот поле этого жрать стала как слон атак норм работал, 412москвич.
Датчик цены на дрова в 11й пятилетки ...его показания .абсолютно не влияют на настройки карбюратора на бензине .а при работе на газомоторном топливе .пропан .метан .вообще лишний наворот изначально . Узбекистан .
На АЗЛК 21412 тоже стоит эконометр. Очень необходимый прибор. Сколько бензина он мне сэкономил! Обороты двигателя 2500-3500 и стрелка эконометра посередине шкалы. Тогда расход по трассе не более 7л/100 км.
эх а какой был у меня расход На АЗЛК 214122 уфф двиг 1.7л карб от 2л волги ездил по трассе 160км расход примерно 20л на 100км аж свечи чёрные были , таки заманал меня такой расход поставил НОВЫЙ карб от нивы 1.7л после настройки просто каеф, отклик на педаль стала отличной, чуть надавил обороты плавно поднялись
Я взял семёрку 6 года карбюраторную в 18 году, сам не ковыряюсь в карбюраторе, проехал больше ста тысяч и лазили за 6 лет раз5 продавали и немного накручивали и всё.
Он штатно идет. У кого Озон стоит. Белый силиконовый шанг идет из приборной панели в подкапотку. К системе эпхх. Шланги вот эти вот все. К экономайзеру, электропневмоклапану и тд.
Други, эконометр и экономайзер разные устройства. Экономайзер в карбюраторе для обогащения смеси при резком нажатии газа или педали в пол. Эконометр показывает разрежение во впускном тракте, что не совсем соответствует расходу, так как еще нужно учитывать обороты двигателя
На расход влияет подача топлива из бензобака, обороты и скорость при этом. По ЭТОМУ индикатору расход можно КОСВЕННО определить... В основном здесь должен режим вычисляться из показаний тахометра и спидометра при этом. А подача топлива же это насколько ты педаль газа нажал. Так ДОЛЖЕН работать полноценный экономайзер. В 2107 такого, по-моему, нет
К стате -когда еду с горы сразу чую -одна экономия -а как на горку ни хрена - не экономит ,-а когда стоит одна - экономия, -делема -толи ездить толи нет,-😅
@AvtoGarazh23 , рассказал бы подробнее, о работе эконометра, при каких режимах двигателя показания в "красной" зоне, а при каких в "желтой"? Какие изменения при прогреве двигателя?
Что там непонятного. Когда едишь в натяг, допустим на 4 передаче но на маленькой скорости, вот он и уйдет в красную зону. Потому, что тебе прийдется педаль больше давить, что бы мотор вытянул. Когда в зеленой зоне, значит правильная передача, для данной скорости и мотор работает легко, не перегружаясь.
А теперь минутку здравой логики. Ездить в пол педали, не значит экономить топливо, а эконометр показывает именно степень нажатия на педаль. И если мы хотим ездить экономично, то неплохо бы знать, на каких оборотах у нас крутящий момент максимальный, а на каких максимальная мощность, именно в этих пределах кпд максимальный, и на ведро бензина мотор выполняет максимум работы. И да, максимальный кпд не означает максимальный ресурс (вернее не всегда, на современных грузовиках означает). Из чего делаем вполне очевидный вывод, ездить по эконометру, это примерно как смотреть на дорогу одним глазом, эффективность точно такая же.
Обороты максимального момента и мощности вообще не экономичные. Наоборот, экономичнее всего низкие обороты, где мощность и момент маленькие. А то по вашей логике если у вазовского движка максимальный момент и мощность где-то на 4000-5000, то на третьей-четвертой скорости по трассе ехать экономичнее, чем на пятой. А это же совсем не так.
@@KomsomoIec Да ладно? А что-то я не замечал, что бы люди на холостых по трассе ездили. А почему? А потому что мотор на низких оборотах не тянет и надо педальку давить сильнее.
Так как раз этот прибор и должен показывать, когда маотр легко тянет машину, не напрягаясь. А значит и экономичней. Поедишь в горку, при той же скорости и передаче, прибор уйдет в красную зону, потому, что ему будет тяжелее машину тянуть и что бы держать ту же скорость, будешь газульку сильнее нажимать, что бы больше бензина подать.
У меня на любой тачке экономайзер, правая нога чувствует рубеж между разгоном и замедлением, экономайзер просто все упрощает, по факту его на любую тачку можно присобачить, на вакуум подсоеденив
Да нереально ехать в зелёной зоне на этом кирпиче в 21 веке. Там всего 70 лошадок, а предлагаете использовать не более 20? Пытался, ерунда это все. Не едет она, если едет, то жрет за 10. Иначе не будет
@@ВанГог-п9ъон все верно сказал , экономайзер свзян с системой холостого хода , вместе с микропереключателем в пределах с 1200 до 1900 он действует, а эконометр показывает расход
Время такое стало. Люди к людям злее относятся в комментариях. Чуть что-то не по ихнему уму сказал, так давай сразу же огрызаться начинают, не как люди, а как бессознательные таёжные звери. Или как собаки, начинают лаять и хаять.
@@supperwot2077Ещё чуть-чуть поправлю (для информации) : эконометр - показывающий прибор (информирует водителя, в работу систем не вмешивается). Про то, что вы упоминание -- ЭПХХ - экономайзер принудительного х. х. работает как вы и пишите перекрывая топливо при сбросе газа (обороты срабатывания разные для разных двигателей). Но есть в карбюраторах (не во всех) просто ЭКОНОМАЙЗЕР (а также эконостат), системы, корректирующие состав смеси в зависимости от условий.
Спецы! Экономайзер-это система в карбюраторе. А этот прибор называется эконометр и подключается он напрямую к впускному коллектору, а не к ЭППХХ. Умные слова знать хорошо, но уметь ими пользоваться лучше.
Нуууу…. А че с тахометром? Зеленая зона, красная зона, а тахометр на месте. По поводу ваккуметра, бесполезная херня. Лучше бы указатель давления масла поставили.
Не забивайте себе голову говном. С сэкономленных 50грамм со 100 километров вы миллионером не станете. Катайте, как вам удобно. Сам на газеле 13...14 литров расход, на 2115 как по паспорту 8 л на 100км.
Каждый выбирает сам. Например правое наружное зеркало добавляет расход топлива примерно 200мл. на 100км.(это стакан). У меня девятка 2002 года больше 7 литров не расходует (летом).
скорее всего приоткрыта дроссельная заслонка 1 кам. Выкрути упорный винт (под мембраной ускорительного насоса). И заворачивай до момента касания рычажка от оси заслонки 1 камеры. Зазор должен быть "с волосинку" как говорит ДААЗ. Чтобы заслонка не выедала стенку смесительной камеры и не закусилась там потом.
Сначала работал а теперь умер. Если отсоединяю его обороты двигателя увеличиваются, соединю, уменьшаются. Сам же прибор стоит в начале Красной шкалы и ни на что не реаг рует. Кто объяснил мне тупому в чем причина?
Херня всё это! В зелёной зоне можно только при идеальных условиях поддерживать скорость (ито будет около красной) и только на четвёртой, на пятой всегда будет в красной. Ну можно конечно и на низших, но это уже не езда будет, а тошниловка...
Да на любой передаче можно ехать ( кроме как разгоняться) и будет в зелëной зоне. На первой 15км/ч в зелëной, на второй 35км/ в зелëной. На третьей 55-60 в зелëной. Но это если по прямой или с бугорка. В бугорок не получится
@@Andrydokв гору, по прямой и с горы, на одной передаче и при одной скорости, у тебя заслонка по разному будет открыта! Как и по ветру, против ветра и в штиль!
Я всегда понять не мог для кого его сделали😂 теперь хоть увидел это бородатое лицо 😂
Это ,,бородатое лицо" толк говорит!!!
Конечно понять не мог,извилины прямые!
@@Владимир-м8я4п У тебя между первым и вторым ответом восемь дней 😂
@Валерий-о9ф4э вы к чему это?!Если про извилины прямые так это про вас,зря радуетесь!!!
Сопровождал грузы на семёрке держал всё время в зелёной зоне 39 литров хватает на 620 км карбюратор
Я пользуюсь и смотрю на трассе на эконометр полезная штука . Пока стрекла в зеленой шкале или между красной и зеленой это нормаль бензин много жрать не будет если двс исправный.
Ну штука в принципе удобная, смотришь на сколько у тебя заслонка дроссельная приоткрыта, стараюсь держать в зелёной зоне, тогда расход по трассе около 7-8 литров на 100, но у нас тут дороги ровные без перепадов и подъёмов, а вот в городе около 10 кушает. Карб Озон, эпхх выкинул нафиг, стоит простой винт и ЭМК.
Люди,вы не понимаете как работает машина, чтобы добиваться реальной экономии и держать этот прибор в зелёной зоне нужно просто разогнать машину до нужных оборотов даже если какое-то время прийдется держать тапку в пол и он будет красным.Разгоняешь машину к примеру приблизительно до 70 км (на разных машинах по разному,зависит от передаточного числа коробки и редуктора)в час на 3 скорости при этом расход красный, когда у тебя уже обороты большие станут,то переключаешь на 4 и приотпускаешь газ до зелёной зоны и соответсвенно ты уже едешь так же,но расход меньше. А если ты не правильно пользуешься машиной,как многие,то вы сильно рано можете врубить повышенную скорость и соответсвенно вы потом будете давить на газ долго и расходывать кучу топлива(при этом обороты нифига не будут рости почти), чисто потому что на повышенной скорости двигателю тяжелей набрать обороты, когда вы бы могли сразу разогнать двигатель до нужных оборотов и потом потихоньку поддерживать нормальное количество топлива в нём. Вот у меня на шахе,к примеру, если едешь 60 км\ч на 3 скорости расход средний, но стоит врубить 4 скорость и ехать так же 60 км\ч, то расход уже большой,потому что оборотов маловато для неё.Но стоит разогнать машину до 80 км\ч,то на 4 скорости она будет кушать столько же как и 3 скорость на 60(это нормальных раход) .В итоге получается, что я еду быстрей,но топлива трачу столько же,потому что поддерживаю обороты,которые оптимальны для нужной скорости. В заключении скажу: этот прибор в нормальном движении указывает насколько твоей машине тяжело или легко ехать на такой передаче в соответсвии с количеством оборотов двигателя и тяжелопроходимости(такой как подъемы на горку и прочее)).Если вы поднимаетесь на горку и давите тапку в пол не разогнавшись нормально, то расход и будет огромный,двиглу тяжело и вы еще его душите повышенной передачей, врубите передачу пониже и разгонитесь немного,а потом переключайте на скорость выше и вы тогда явно заметите,что вы потратили меньше топлива. Всегда лучше поддерживать оптимальные обороты средней подачей топлива, чем давить на газ до усрачки на повышенной передачи и при этом обороты двигателя так почти и не разгоняются.
Благодарю тебя 🎉
Я в принципе опытным путём это понял, сюда же зашел узнать, так ли понял. Действительно, я замечал, что при езде на 4й передаче под с 60 до 80 стрелка на красной, но с 90км/ч и при оборотах двигателя 3к и выше стрелка опускается на зелёную, и дальше едет легко, педалью удерживая скорость и обороты в районе 3к об/мин.
Молодец автор!!!👍Самое первое этот эконометр показывает неисправность карба,зажигания.У меня стоит карбюратор 2107 с эмк,4 года карбу.Начались проблемы,расход и прочее,это было видно сразу после заводки на холостом,стрелка была уже в начале зелёной.В нормальном исправном на холостом она должна быть минимально в начале жёлтой,почти в стартовой позиции.Долго не думая купил карб 2105 с жиклёром вместо эмк,понятное дело карб 05 в отличии от 07 чуть более экономичный.Поехал к мастеру,он наладил,показал если что как и что делать в будущем и сказал не вздумай снимать этот карб 07,он у тебя отличный,я говорит не видел ещё такого карба чтоб стрелка стояла в самом начале жёлтой границы.Поменяли носик и клапан поплавковой камеры,носик брызгал в сторону(брак отлив такой),игольчатый клапан был с резиновым концом,поставили обычный латунный без резинового кончика,всё проверили,всё отлично,реакция педали газа отличная.Приехал его сын(тоже понимающий в этом),прокатились с ним,проверяли,т.к.местность не особо знакомая.Так он сказал отцу - выгоняем ,,семёрку" сделай также и обратно поеду на семёрке(тоже карб),а то часто слишком заправляюсь.Так вот...Начало и до середины зелёной расход от 5 до 6,середина и до конца зелёной расход от 6 до 7,5, от конца зелёной до середины красной от 7,5 до 8,5!!!Как то вот так.И благодаря этому эконометру(в поездках слежу за стрелкой) полный бак 42 л. хватает на 600-650 км.Раньше хватало на 450-500.Посчитайте разницу и всё поймёте!!!
Лучше бы указатель давления масла оставили, как на ранних 07, от него и то пользы больше бы было!
Согласен. Указатель давления более необходим, чем этот бесполезный вакуумметр
И как же это раньше без такого необходимейшего прибора ездили? Коробкой передач надо уметь пользоваться и нужные передачи выбирать вовремя и соответствующие условиям движения, тогда и расход будет соответствовать норме!
И подсос воздуха по нему можно заподозрить: на холостых стрелка будет отклоняться к середине, а то и к красной зоне. Согласен с вами - мега полезный прибор. P. S. по классификации КИП это вакуумметр 😊
Если стрелка будет отклоняться к середине или даже к красной зоне, то двигатель даже не заведется, не то что на холостых работать будеть.
@@ДормидонтЕвлампиевичЪ мой москвич с вами не согласен 😊
10л/100км - вполне нормальный расход. Если такая битва за каждый литр, так уж лучше только на велосипеде ездить
Согласен берём в среднем город трасса,короче чирик !
Всегда им пользовался. Реально помогает экономить.
Я стрелку датчика на зелёном уровне клеем заклеил. Расход снизился вообще до минимума.
Рекомендую.
Не звизди,на минимум - это если на желтый приклеить
@@watt9128 о, нужно попробовать.
Да ну, я просто двигатель в помойку выкинул, расход вообще 0
Пробовал держать стрелку в зелёной зоне.Разница не заметна.Только машина плохо едет,не так как мне нужно.Стал давить без оглядки на прибор,иногда замечая красную зону,но по расходу сильно не потерял.
В общей концепции повествования соглашусь, это нечто иное как механический датчик абсолютного давления (ДАД). На инжекторах в случаях диагностики показания ДАД важны, а тут всегда перед глазами. Единственно замечание, эконометр это не про экономию топлива, это про правильную эксплуатацию двс и трансмиссии. А топливная экономичность достигается за счёт низких оборотов с большим наполнением, т.е. давление во впуске 70-90% от атмосферного. Т.е. если этот датчик приколхозить к современному авто на евро5 с автоматом большую часть времени в движении стрелка будет в красной зоне, неважно какой режим - разгон, накат, натяг
Даже если и 100ку на 5 передаче, я лично так делал: педаль немного ослабляешь и всё скорость таже, а стрелка в зелёной зоне
Ну это если один и без груза едешь то да согласен .
Ездил на "клювастой"восьмёрке по эконометру,да "тошнилово",но расход был 5-7 литров,а если вжигать то 10.Вот так.Но это пережиток,кабюраторы канули в лета!!!
У меня восьмерка была 89 года уже эконометр стоял этот в то время😂😂
На моей 2107 88 года на месте эконометра с завода стоял прибор давления масла, как на 2106. Штука скажу тоже охренительная. Столько ценного масла сэкономил... И да, а как он классно продлевает жизнь движку, если работает правильно и водила жигулист...да что вы, сказка просто.
Современые производители авто видимо только на электоронику надеются...
Подскажите , а как вы масло экономили за счёт этого прибора.
@@ВасилийЕрофф , на счёт масла вероятно жёсткий стёб 😂
На первых семерках там был прибор давление масла
Всё правильно ты говоришь,замечено самолично на инжекторе.Ари покупке перекус сказал вообще на него внимание не обращать.Я же наоборот так же стараюсь держать на зелёной стрелочку.И скажу как есть, всё сказанное про расход топливо-правда.
на 8 ке стоял похожий, хорошая вещь. 👍
На Мерседес 190 такой стоит. 2,0 б. Работает он по принципу чем больше нагрузка на двигатель он показывает больше, меньше нагрузка меньше. Под горку он показывает больше, газ нажимать не стоит, будет перерасход. Если едем с горки, он показывает меньше, можно добавить газу чтоб разогнать на следующую горку. Правильно автор говорил что по нем можно определить что преспущаны колеса, или едешь против ветра, или с ветром.
Да, ездил, пользовался на девятке... добивался расхода 6-7л по городу и 5,5 по трассе.
Семерка у самого, тоже такой прибор имеется если честно не пользовался, на скорости только смотрел что на оптимальных для двигателя оборотах в зелёной зоне, а в пробке конечно в жёлт или красной, на трассе в зелёной
А погоду на Марсе он показывает? Можно не отвечать, её только он и показывает.
Почти сразу заменил его на действительно важный прибор - указатель давления масла (аутентичный).
От газелевской приборки вроде должен подойти
@@a.d7566 да, от первой газелевской приборки подходит. На самом деле этот указатель перекочевал туда из ранней приборки 2107, поэтому встаёт почти без доработок.
80% не знают..., ну ну.....
А ещё мне очень помогают все остальные приборы.
Многие путаются, поэтому поделюсь. На авто в системе питания можно встретить системы 1) - эконометр ; 2) - экономайзер ; 3) - ЭПХХ (экономайзер принудительного х. х.). Это всë разные системы. Кроме них в карбюраторе (кроме системы м. г. и главной дозирующей) может находиться эконостат и ускорительный насос.
Путаешь как раз ты ,эконом метр на панели приборов ,а экономайзер и ЭПХХ это под капотом .
Путаешь как раз ты ,эконом метр на панели приборов ,а экономайзер и ЭПХХ это под капотом .
@@ИванРусанов-э1я Да, да подтверждаю, эконометр - это прибор (на приборном щитке, а не просто на панели), а всё остальное под капотом.
самый тупой прибор: фактически показывает насколько сильно нажат газ. Как будто я сам не знаю, что если топтать газ, то расход будет выше.
Вы не правильно понимаете. Да, чем сильнее надавить на газ тем более отклонится стрелка. Но всё же. Этот прибор помогает экономить топливо если правильно понимать принцип работы. Газ можно и не в пол нажать, а стрелка отклонится сильно. У меня 2108, правда уже с инжекторным движком 1,6 но я оставил старую прибору и подключил эконометр. Мне помогает.
@@cam_Tbl_gupak этот прибор только показывает разряжение в коллекторе и больше ничего. Чтобы знать мгновенный удельный (на километр) расход топлива еще потребуется учесть передаточное отношение, частоту вращения ДВС и иметь таблицу наполняемости цилиндров в зависимости от P(абсолютное давление) и N (обороты). И все это надо правильно учесть. Поэтому правильное значение мгновенного удельного расхода может показать борткомпьютер, а "эконометр" это просто "шляпа". Но Вы можете конечно иметь свое мнение, я не настаиваю.
@@cam_Tbl_gupak для инжектора есть ботовой компьютер с расходомером
@@Митяй-ь3эдля таких долбо...бов как ты...Начало зелёной - 5,середина - 6,конец зелёной - 7,5, красная зона 8-9!!!По этому прибору раньше бак 42 литра хватало на 450-500 км.Сейчас 600-650 км.За месяц у меня уходит 3 полных бака.Считаем... 3 полных бака это 1500 км(было).Сейчас - 1900.Видно что на 400 км больше.По цене...Это примерно 2000 р.в месяц.Считайте в год...Ну что,дальше будете спорить и доказывать - пусть и не понимаю в этом(вы),признаюсь(вы) что туповаты,но всё равно умнее?!😂😂😂(Вы просто ИДИ...ОПЫ)
Я- из 90%! Прочитал о приборе в "За рулём" в 197...году! Прибор полезен. Смутно предсталяю работу представляю работу прибора с наддувом, который, так же- позволяет экономить топливо!...
Да пользовался но както не особо предавал этому значения, теперь я буду ездить в зеленой зоне половина или ниже и пойму сам для себя стоит ли пренебрегать этого датчика , спасибо👍
Здравствуйте есть успехи
@@ВолгоградКрым да и всеже есть.
@@СергейМельников-у3м .. Можно и уменьшать расход... Подсос воздуха из в пускнова колектора 100% или подтяжка если менял прокладку или замену... Делать проще проверить купить очиститель карбюратора одел трубку завёл машину чуть прогрел пролил впускной коллектор сразу поймёшь и соединения краба верхняя часть середина и нижния часть.. Если инжектор нижния часть.. Устронил дефект подсоса воздуха пол литра уменьшал расход.. Проверено лично... По городу выходить 8.5/9 литров... Ане 10/11 ... Заморочек много оно то стоит..
@@СергейМельников-у3м у меня 2 машины ваз 2106/2107 на 2107 заклинил термостат от перегрева потянул расход вырос 12литров кагбудта стоит v8
@@ВолгоградКрым была похожая ситуация с москвичем но тока после пожара с горел салон с наружи сгорел под капотом сгорело все кроме движка вот поле этого жрать стала как слон атак норм работал, 412москвич.
Так как вы говорите, работать не будет. В шланг ставится жиклер, благодаря которому стрелка не прыгает постоянно
Нужно за дорогой следить, если едешь в гору или на обгон педалька в пол, все зависит от манеры езды и стрелка не поможет, всем удачи
Все верно и правильно кто дружит с головой
Ну была у меня семёрка с этим эконометром, на него нужно постоянно смотреть, а на дорогу кто смотреть будет?
Я эконометром пользуюсь каждый день! Штука для жиги полезная
На грузовиках обычно просто помечают зеленым эффективные обороты
Нет, это немного не то. А вот на 380 Вольво такая штука стояла . В своё время благодаря ей подучился экономии топлива на грузовиках.
Лучше бы датчик масла вернули
Я место часов установил от шохи
Да нет , я пользуюсь активно , так как знаю для чего он
Ещё на 2141 познакомился с этим (прибором)😊
В старом номере За рулем есть статья "Эконометр - все же помощник". 1993 год, 9 номер. стр 32
На инжекторной семёрке, такой прибор то же стоит. Видимо от впускного коллектора запитан :)
У современных мгновенный расход топлива. Ездию только по нему.
Я разобрал этот прибор и стрелку приклеил к зелёной зоне- минус 10л расход на 100км
У нас называют его экономайзер.
Это балбесы называют. Экономайзер, это устройство внутри карбюратора!
На 2109 с низкой панелью тоже такое есть.
Хорошая опция для отечественного авто, рассчитанная на малоопытных автолюбителей.
Опытный водитель и так знает как экономно ездить на карбюраторе.
Первый раз такой вижу и слышу. Полезная штука
Датчик цены на дрова в 11й пятилетки ...его показания .абсолютно не влияют на настройки карбюратора на бензине .а при работе на газомоторном топливе .пропан .метан .вообще лишний наворот изначально .
Узбекистан .
На АЗЛК 21412 тоже стоит эконометр. Очень необходимый прибор. Сколько бензина он мне сэкономил! Обороты двигателя 2500-3500 и стрелка эконометра посередине шкалы. Тогда расход по трассе не более 7л/100 км.
Более 3тык держать многовато как по мне
эх а какой был у меня расход На АЗЛК 214122 уфф двиг 1.7л карб от 2л волги ездил по трассе 160км расход примерно 20л на 100км аж свечи чёрные были , таки заманал меня такой расход поставил НОВЫЙ карб от нивы 1.7л после настройки просто каеф, отклик на педаль стала отличной, чуть надавил обороты плавно поднялись
На тойота королла 93 года экономайзер работал чётко, на семёрке жигулях я на эконометр даже не смотрел……
Заебали вы со своими экономайзерами. На приборке указатель эконометра, а не экономайзера. Загуглите, что такое экономайзер
Спасибо за подсказку..лично я не знал..недавно пересел на механику
Какой ваз лучше взять карбюраторный или инжекторный.и что скажете про семёрку с 2009 года какой метал сильно ли гниют.
Инжектор конечно и ни капризный любой мороз заводится пол тычка
Я взял семёрку 6 года карбюраторную в 18 году, сам не ковыряюсь в карбюраторе, проехал больше ста тысяч и лазили за 6 лет раз5 продавали и немного накручивали и всё.
У меня он и на холостых на красном стоит и расход около 10-11 литров, хотя у меня инжектор, мастерам показывал говорят нечего зделать не смогли
Подробнее можно? Как его настроить как подключить как обслуживается?
Он штатно идет. У кого Озон стоит. Белый силиконовый шанг идет из приборной панели в подкапотку. К системе эпхх. Шланги вот эти вот все. К экономайзеру, электропневмоклапану и тд.
Первый рас об этом услышал прикольно проверю
Это что бы не делать компьютер который будет показывать расход
У меня на 99 было так, всегда обращал внимание. Сейчас только по цифрам расхода балансирую))
Когда то давно друг на двойку ставил ,наз экономайзер,я не стал,поставил ГБО и газовал сколь надо.И нынче на иномарку тоже сразу !
Други, эконометр и экономайзер разные устройства. Экономайзер в карбюраторе для обогащения смеси при резком нажатии газа или педали в пол. Эконометр показывает разрежение во впускном тракте, что не совсем соответствует расходу, так как еще нужно учитывать обороты двигателя
@@ashash-ws4ijтак как раз таки, когда стрелка в зеленой зоне, значит и обороты соответствуют экономичным, для данной нагрузке и передаче.
На расход влияет подача топлива из бензобака, обороты и скорость при этом.
По ЭТОМУ индикатору расход можно КОСВЕННО определить...
В основном здесь должен режим вычисляться из показаний тахометра и спидометра при этом. А подача топлива же это насколько ты педаль газа нажал.
Так ДОЛЖЕН работать полноценный экономайзер. В 2107 такого, по-моему, нет
Эконометр показывает разные значения в зависимости от педали газа и, как раз, оборотов.
Как это нет ? Ну в некоторых уж точно есть и даже со времён изобретения первого автомобиля, этот главный прибор - водитель.
К стате -когда еду с горы сразу чую -одна экономия -а как на горку ни хрена - не экономит ,-а когда стоит одна - экономия, -делема -толи ездить толи нет,-😅
Ремонтируй двигатель
@AvtoGarazh23 , рассказал бы подробнее, о работе эконометра, при каких режимах двигателя показания в "красной" зоне, а при каких в "желтой"? Какие изменения при прогреве двигателя?
Да не вопрос, сделаю
Что там непонятного. Когда едишь в натяг, допустим на 4 передаче но на маленькой скорости, вот он и уйдет в красную зону. Потому, что тебе прийдется педаль больше давить, что бы мотор вытянул. Когда в зеленой зоне, значит правильная передача, для данной скорости и мотор работает легко, не перегружаясь.
@@magmag2323 , есть ещё "жёлтая" зона, причём она не "между", а с другой стороны "зелёной" зоны.
@@AvtoGarazh23 Здравствуйте,очень интересно,как можно зажигание выставить правильно по эконометру?Подскажите пжлст.
Первый раз видел это в панеле ваз 2107 с перва не понел что за экон оказывается то что надо очень полезно спасибо за совет 🙂👍
Слышал! Отец ездил, по этому прибору. Старался стрелку держать на зеленной зоне.
Совершенно не нужный прибор для езды в городских условиях с кучей светофоров.
А теперь минутку здравой логики. Ездить в пол педали, не значит экономить топливо, а эконометр показывает именно степень нажатия на педаль. И если мы хотим ездить экономично, то неплохо бы знать, на каких оборотах у нас крутящий момент максимальный, а на каких максимальная мощность, именно в этих пределах кпд максимальный, и на ведро бензина мотор выполняет максимум работы. И да, максимальный кпд не означает максимальный ресурс (вернее не всегда, на современных грузовиках означает).
Из чего делаем вполне очевидный вывод, ездить по эконометру, это примерно как смотреть на дорогу одним глазом, эффективность точно такая же.
Обороты максимального момента и мощности вообще не экономичные. Наоборот, экономичнее всего низкие обороты, где мощность и момент маленькие. А то по вашей логике если у вазовского движка максимальный момент и мощность где-то на 4000-5000, то на третьей-четвертой скорости по трассе ехать экономичнее, чем на пятой. А это же совсем не так.
@@KomsomoIec Да ладно? А что-то я не замечал, что бы люди на холостых по трассе ездили. А почему? А потому что мотор на низких оборотах не тянет и надо педальку давить сильнее.
Эээ
Эконометр показывает насколько сильно поршень всасывает топливо без моего участия, типа сам газует
То есть можно педальку приотпустить
Так как раз этот прибор и должен показывать, когда маотр легко тянет машину, не напрягаясь. А значит и экономичней. Поедишь в горку, при той же скорости и передаче, прибор уйдет в красную зону, потому, что ему будет тяжелее машину тянуть и что бы держать ту же скорость, будешь газульку сильнее нажимать, что бы больше бензина подать.
У меня на любой тачке экономайзер, правая нога чувствует рубеж между разгоном и замедлением, экономайзер просто все упрощает, по факту его на любую тачку можно присобачить, на вакуум подсоеденив
ЭкономЕТР!
Да нереально ехать в зелёной зоне на этом кирпиче в 21 веке. Там всего 70 лошадок, а предлагаете использовать не более 20? Пытался, ерунда это все. Не едет она, если едет, то жрет за 10. Иначе не будет
Подскажи на 2.5 тысячас экономайзер работает нормально подсос убираю стрелка ближе к зелёной в чем причина
@user-up3tz9rx7f ты поумничать решил или придраться к слову
@@ВанГог-п9ъон все верно сказал , экономайзер свзян с системой холостого хода , вместе с микропереключателем в пределах с 1200 до 1900 он действует, а эконометр показывает расход
Странная реакция. Человек вроде поправить решил, дабы вопрос не вводил в заблуждение, так нет же, сразу огрызаться.
Время такое стало. Люди к людям злее относятся в комментариях. Чуть что-то не по ихнему уму сказал, так давай сразу же огрызаться начинают, не как люди, а как бессознательные таёжные звери. Или как собаки, начинают лаять и хаять.
@@supperwot2077Ещё чуть-чуть поправлю (для информации) : эконометр - показывающий прибор (информирует водителя, в работу систем не вмешивается). Про то, что вы упоминание -- ЭПХХ - экономайзер принудительного х. х. работает как вы и пишите перекрывая топливо при сбросе газа (обороты срабатывания разные для разных двигателей). Но есть в карбюраторах (не во всех) просто ЭКОНОМАЙЗЕР (а также эконостат), системы, корректирующие состав смеси в зависимости от условий.
Тем временем у меня расход 20 литр
До 17 доходило этой зимой
А как ты за счет эконометра выставляешь зажигание?
кручу его и смотрю чтобы стрелочка была в желтой зоне, там впринципе и по звуку слышно.
@@AvtoGarazh23 хахаха хочу удивить показания экономайзера напрямую зависит от степени открытия дроссельной заслонки(камеры) и не от чего более
Спецы! Экономайзер-это система в карбюраторе. А этот прибор называется эконометр и подключается он напрямую к впускному коллектору, а не к ЭППХХ. Умные слова знать хорошо, но уметь ими пользоваться лучше.
@@Сергей-п6я4ц Через тройник подключен к обоим.
💪зато запуск в любий мороз😉
Это точно🤙🤙🤙😁😁😁
Ты прав
К статье очень классная вещь!!!! У меня инжектор эконометор мне нравится
Эконометр даже погоду показывает за бортом
Спасибо
Нуууу….
А че с тахометром? Зеленая зона, красная зона, а тахометр на месте.
По поводу ваккуметра, бесполезная херня. Лучше бы указатель давления масла поставили.
На первых семёрках там был указатель давления масла.
Приятно слушать
Самый бесполезный прибор.
Вы что с луны свалились? Вообще пишится с двумя о. Этот прибор стоял и на москвича 2141
Звезда Ютуба,на АвтоВАЗа даже не поняли что они создали😂
Я воще его отключил. Воздух сосет и 4 цилиндр троит попердывая.
Ты открыл для меня Америку,думал обычный как в BMW😁
Экономайзер сделан для того что бы можно было педалькой экономить топливо у меня была семера в основном стрелка была в зеленом секторе
Мужик, у тебя классный говор
Это нае... Грамотно настроенный двигатель топливо нюхает, т.к. педаль трогаешь только при обгоне... Расход средний 6-8л(смешанный)
Не забивайте себе голову говном. С сэкономленных 50грамм со 100 километров вы миллионером не станете. Катайте, как вам удобно. Сам на газеле 13...14 литров расход, на 2115 как по паспорту 8 л на 100км.
Каждый выбирает сам. Например правое наружное зеркало добавляет расход топлива примерно 200мл. на 100км.(это стакан). У меня девятка 2002 года больше 7 литров не расходует (летом).
У меня на холостом ходу на зелёной зоне, и не получается отрегулировать его на жёлтую
скорее всего приоткрыта дроссельная заслонка 1 кам. Выкрути упорный винт (под мембраной ускорительного насоса). И заворачивай до момента касания рычажка от оси заслонки 1 камеры. Зазор должен быть "с волосинку" как говорит ДААЗ. Чтобы заслонка не выедала стенку смесительной камеры и не закусилась там потом.
... або підсос поввтря.
Клапана пережаты или прогарели на холостых на 800 должен экон показывать максимальное разрежение
Вроде ,что-то,. ,а. что то в этом в этом
Скорее это самый бесполезный прибор в этом авто. Пробовал ездить опираясь на него, это не езда, да и экономии никакой не будет.
Сначала работал а теперь умер. Если отсоединяю его обороты двигателя увеличиваются, соединю, уменьшаются. Сам же прибор стоит в начале Красной шкалы и ни на что не реаг рует. Кто объяснил мне тупому в чем причина?
У меня на девятке стоял. Пользовался. Но прошу учесть, что впускных коллекторов не бывает. Коллектор может быть только выпускным.
По сути Вы правы,но их 100лет обаеих называют коллекторами.
вы че eбанyтые здесь все
Топ всё чётка обьясни спасибо
Экономайзер
Залупасосайдер ... Пока ты на него будешь смотреть , заедешь в Бентли , и поймёшь , сколько сэкономил ...
Кирпич, это ещё мягко сказано
Молодец, Сиктымбек...
Херня всё это! В зелёной зоне можно только при идеальных условиях поддерживать скорость (ито будет около красной) и только на четвёртой, на пятой всегда будет в красной. Ну можно конечно и на низших, но это уже не езда будет, а тошниловка...
Да на любой передаче можно ехать ( кроме как разгоняться) и будет в зелëной зоне. На первой 15км/ч в зелëной, на второй 35км/ в зелëной. На третьей 55-60 в зелëной. Но это если по прямой или с бугорка. В бугорок не получится
@@СергейЛинник-ж3ъ это по сути не экономайзер, а показатель открытия дроссельной заслонки, к датчику это отношения не имеет.
@@Andrydokв гору, по прямой и с горы, на одной передаче и при одной скорости, у тебя заслонка по разному будет открыта! Как и по ветру, против ветра и в штиль!
@@magmag2323 а я разве не об этом говорил?
@@Andrydok ты написал, это по сути указатель открытия заслонки. Вот с этим я и не согласен!
Я только узнал как он называется.
Я знал, для чего он и как работает.
Не пойму,что за мотор и карб на 2107,где расход топлива 7-10 л.с таким расходом иномарки отдыхают.
Летом действительно расход такой причем в городе. Но у меня инжектор был
У меня нет эконометра, поэтому пользуюсь мультиметром время от времени.
А я счетчик гейгера приколхозил.