Понимаю, что для Д4 Иволга 4.0 - прорыв в космос. Но живу на диаметре, на котором доминируют Иволги 3.0. И практически ничто из того, что расклеено в 4-х Иволгах, не ново: дверной проем, межвагонные переходы, санузлы, расположение кресел с поправкой на третью дверь - всё как в 3.0. Это не делает 4.0 плохой, но пиар мэрии совершенно излишен. Лучше бы как-то обыгрывали тот факт, что у обитателей Горьковского направления появилась альтернатива ржавому хламу. Типа: уже не ГОРЬКОвское направление! (если что, к творчеству А. М. Пешкова отношусь положительно) И ещё напрягает продолжающийся фаворитизм в пользу д4. Непонятно, каким образом путь от Савеловской до Москвы-сити по д4 продолжается 11-12 минут, а по д1 - 15. И на отрезке Каланчевская-Курская д4 по непонятным причинам на минуту быстрее д2.
Спасибо за детство! Помню, начал ещё Вас смотреть, будучи совсем мелким... Сейчас я студент.
Прекрасное видео,Очень понравился поезд!
Понимаю, что для Д4 Иволга 4.0 - прорыв в космос. Но живу на диаметре, на котором доминируют Иволги 3.0. И практически ничто из того, что расклеено в 4-х Иволгах, не ново: дверной проем, межвагонные переходы, санузлы, расположение кресел с поправкой на третью дверь - всё как в 3.0. Это не делает 4.0 плохой, но пиар мэрии совершенно излишен. Лучше бы как-то обыгрывали тот факт, что у обитателей Горьковского направления появилась альтернатива ржавому хламу. Типа: уже не ГОРЬКОвское направление!
(если что, к творчеству А. М. Пешкова отношусь положительно)
И ещё напрягает продолжающийся фаворитизм в пользу д4. Непонятно, каким образом путь от Савеловской до Москвы-сити по д4 продолжается 11-12 минут, а по д1 - 15. И на отрезке Каланчевская-Курская д4 по непонятным причинам на минуту быстрее д2.