you prolly dont care but does anyone know a way to get back into an instagram account..? I was stupid lost the account password. I would appreciate any help you can offer me.
@Gavin Skylar Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm trying it out now. I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Руслан, подскажите пожалуйста в чем может быть причина нестабильной работы двигателя R195? Симптомы следующие - заводится мотор тяжело, кидая подолгу глубы бело-черного дыма. Прогазует так секунды две, и начинает работать, но работает нестабильно. Например, на малых оборотах работает более менее ровно (хотя и НЕ совсем ровно, иногда пускает небольшие клубы белого дыма), а вот если дать побольше газу, то двигатель начинает трясти, кидать огромные клубы дыма, то белого то черного, и работает как бы волнами и рывками, (как будто то ему даещь газу, то убираешь. Хотя регулятор газа стоит в одном положении). Такая вот проблема! Теперь расскажу как я пытался устранить проблему - менял плунжерную пару на новую и обратно, ставил разные форсунки (новые и б.у), притирал нагнетательный клапан ТНВД, проверял топливопровод на подачу топлива к ТНВД. (Топливо поступает мощной струёй без задержек). Завоздушенности патрубков конечно тоже никогда не допускаю. Компрессия хорошая. Зазоры клапанов в норме. Ничего не могу понять. Помогите пожалуйста советом - куда копать, в чем может быть причина такой работы???
Как узнать по работе двигателя на слух что неисправен нагнетательный клапан? ,и можно ли его заменить самому не привлекая специалистов, не собьются ли регулировки плунжера? Спасибо.
Добрый день скажите пожалуйста у меня проблема такая завожу двигатель появляется стук а отпускаю подачу убираю на четвёртый цилиндр стук исчезает может это быть из-за форсунки из-за аппаратуры форсунка это явно значит ну как бы я форсунки менял местами форсунка не причём здесь
Доброе утро всем, подскажите пожалуйста у меня рядный тнвд от ман 0826 при подкачке из всех 6 плунжеров топливо льётся как из крана от чего это может быть ?
Здравствуйте Руслан двигател заводится сразу но не развивает оборот дергается как будто первый раз заводиш и когда начинаеш давить на газ заводится пучковый тнвд yanmar4tnv двигатель
здравствуйте! опель виваро 19, на горячею плохо заводится и не реагирует лапка газа, на холодную всё ок и зимой всё ок, летом печаль. Но перед запуском движка, на горячею, грушай на качаю как бы давление создам в насосе, лапка реагирует и заводится лучше, подскажите плиз в чем дело?
Подскажите пожалуйста, если пузыри маленькие идут с ТНВД назад к фильтру при работе, и заводится плохо? Но если заведется то все хорошо работает, но пузырьки все равно идут. Что может быть?
Подскажите пожалуйста...mercedes 709 rex плохой пуск на холодную, особенно если медленно крутит стартер,на горячую все ок! Машина на оборотах едет бодро, дым черный только в нагрузке, с низов тупая дыма нет вовсе, как будто солярки маловато! Топливщики говорят, плохие пусковые из-за плунжеров( Может быть проблема в клапанах, или всё-таки плунжера?
Приветствую, вопрос в чем может быть причина поломки клапана на плунжере толпливного насоса на камазе 740 евро 1, меняли уже несколько раз на новый, и ломается всегда через одинаковый примерно промежуток времени.
Руслан может ли из-за нагнетательного мотор работать с перетроем.... По тахометр у обороты ровно, но на слух как камаз у которого рейка в тнвд болтается... Обороты волнами падают поднимаются, иногда работает ровно, потом по плавают потом опять ровно. На оборотах выше тыщи все нормально. Машина ивеко 2.8 с тнвд бош VE, было такое на мерсе, тнвд бош рядник был, там два нагнетательных не держало, но плавало посильнее стрелка тахометр бегала. Поменяли нагнетательный на новые прошло. Как вы думаете притереть или лучше новые? Новые по тыщи стоят не дешёвые))
@@Ruslan-K а как проверить какой или какие из четырёх. Некоторые говорят про пузыри с гайки форсунки....при неисправности клапана и заведомой герметичности топливной откуда там пузыри....? Но как заведомо достоверно это проверить так никто и не написал. Всё четыре накладно менять. Есть абсолютно новый тнвд (с машины пробегом 8 тыс км) но не уверен что там будут стоять такие же клапана, как я понимаю там жёсткость пружины играет роль и форма разгрузочного пояска
@@Ruslan-K стало интересно есть ли какое то приспособление для проверки нагнетательных клапанов, может какая-то самоделка, к ки-562....качалка стоит в гараже) и пользоваться навыки есть.... Надо придумать как их проверять)
Добрый день может из этого клапана идти в разнос машина. У меня газ 4301 шесть горшков воздушного охлаждения.. Холодный заводишь работает нормально чуть прогрелась хочет идти в разнос т.е он начинает сам газовать. Снял трубку с первого цилиндра а она не порциями кидает соляру а льет как будто из шланга. Ну она у меня с перва начала идти в разнос когда груженый в гору нагрузку давал. И еще первая точно так же льет остальные брызгает порциями
добрый день хочу выставить момент впрыска на ом 606 дизел3.0 с простым тнвд по вашему приципу поставить бачок с солярой на крышу для самотека вопр. подойдет такойметод это мерс 1999 очкарик и еще вопр. нужно снимать все нагнетательные клапона с каждой форсунки или достаточно с одной первой например ?
Руслан!здравствуйте!подскажите пожалуйста такой момент на двигатель 3ce поставил контрактный тнвд двигатель на холостом ходу троит с промежутками тройнет перестанет тоесть как один цилиндр в догонку работает что на горячую что на холодную менял угол впрыска на раннем сильнее вибрация чувствуется!может ли быть нагнетательный клапан?или в гбц клапан какой то зажат?со старым тнвд такого не замечал что троит на холостых!возможно ли что со старым насосом вспышка в цилиндрах была слабее и то что двигатель троит не так сильно чувствовалась как с контрактным тнвд воспламенение лучше и пропуск одного цилиндра чувствуется сильнее?тяга в разы увеличилась у двигателя от чего такие предположения!хотя если был бы клапан зажат на горячую она бы троила сильнее но судя по вибрации двигателя меньше трясется!куда лезть теперь незнаю!форсунки проверял нормальные!и кстати когда на заведенем двинателе приоткручиваешь трубку с тнвд на форсунку чуть пенится на всех цилиндрах а со старым тнвд пены не было именно на этих форсунках!а меняю насос тнвд то что старый на горячую вообще не запускал мотор!свечи тоже проверял все рабочие!
Доброй ночи.Очень плохо заводился r 180,только с кипятком и шо интересно,на минимум газулька.Проверил,недержит нагнетательный клапан,буду менять.Как думаете,может через это быть повышеная вибрация мотора и еще лопалась первая перегородка на поршне между кольцами.Поменял уже несколько поршневых через лопнутые перегородки,все лопнули между первым и вторым кольцом в нижнем месте. Вибрация непостоянно-стабильная,а бывает,шо и пропадает,но обычно до средних оборотов нормуль,свыше уже трясет.В этом году поменял к-вал с подшипником,поршневую,распылитель,плунжер,направляющие клапанов,сами клапана,все шарошилось,притиралось. вчера выезжал,трясет.
Добрый день.Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?Из двух нижних штуцеров топливо поступает а из верхних двух не поступает.Заранее благодарю.
Здравствуйте! После ремонта тнвд Бош ve, при вращении стартером топливо подаётся только с нижних штуцеров верхние (1 и 3) молчат, плунжер остальные два продавливает даже форсунки, но двух остальных при открученых трубках не подаётся совсем, воздух прокачал, в чем может быть причина?
Руслан подскажите пожалуйста, какая может быть причина в медленном падении оборотов: после нажатия на газ и быстрого отпускания, обороты медленно падают за 3-4 секунд до нормального холостого хода. Как решается эта проблема? И значительно ли это влияет на расход? 1.9 ТД
Здравствуйте, Руслан. Подскажите, пожалуйста, в чем причина. Опель астра h 1.3 2007г.в. На ходу заглохла, стартер крутит, но даже не подхватывает. До тнвд топливо есть, после ничего. До этого работало все норм, только мощность была меньше чем раньше, но компрессия в порядке. 3месяца как вырезал сажевый, но не прошивал, а тупо заглушил медную трубку во впускной. Всё норм было. Месяц как стало хуже заводиться, то есть оборотов 10-15, только потом схватывает.
Добрый день, такая проблема на т4 1.9 без турбины (Машина на холодную дымела белым дымом, как прогреется не дымит вообще,без педали газа не заводилась,одним утром не завелась вообще в чем может быть причина?Когда кручу стартером идёт белый дымок с трубы но не заводится,до этого работала ровно, в чем может быть причина)?
топливо горит при низкой температуре. такое может быть из-за малой компресии. забитых фильтрах. сбоя в работе системы изменения угла впрыска. изношенном плунжере
Руслан ,можете подсказать по Форд Транзит 2001 год 2.0 тди ? Реставрировали тнвд ,после сборки не заводится на горячую ,чуть постоит-заводится и едет нормально .При откручивании форсунки -солярка не течет вообще на гарячую
Из обратки форсунки солярка не течёт, потому как распылитель нормально держит. А когда на горячую не заводится, то это часто когда плунжер плохой. Холодную и густую солярку он проталкивает ещё. А вот горячую и жидкую, нет. Попробуйте полить насос холодной водой и завести. Насос остынет, солярка остынет, загустеет и должна завестись. Если так, то отнесёте где реставрировали, пусть переделывают.
Руслан если сможешь помоги советом поменял распылитель, плунжерную пару, слабо набирает обороты ( даже если немного постоит и двигатель тёплый) и никак не уберу какие-то хлопки в выхлопную и то чёрный дымок пустит то синеватый , уже не знаю куда и лезть , может ли нагнетательный клапан такое вытворять. Спасибо .
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, может ли запорный клапан при неисправности менять угол впрыска? Дело в том то мой мотоблок дизель 6 л.с. при оборотах двигателя от 700до 2000 даже при не большой нагрузке начинает работать так, как будто ранний или поздний впрыск (наблюдается неустойчивая работа и сизый дым, причем что это происходит на двух разных, проверенных форсунках) Как вы думаете? р.с. заводится хорошо, но на холодную с двигателем происходит тоже самое. момент впрыска проверял по вашему видео, все сходится. по инстуркции к мотоблоку 17 гр. буду благодарен за вашу версию!
Может. Для этого он там и стоит. Но по идее, чем выше обороты, тем меньше его влияние. Там больше от форсунки зависит. Также сильно момент зависит от состояния плунжера. На изношенном плунжере момент будет позже. А так, то нужно фильтра и забитость системы смотреть. Похоже солярки не хватает, под нагрузкой.
Здрастуйте Руслан,подскажыте почему при установке начало вприска двигатель Р190 из трубки ТНВД постоянно плывет солярка.Новый ТНВД такое ощущение шо шото не перекрывает
Руслан Здравствуйте, у меня такой вопрос, тойота хайс 2002г 2.5л завожу на холодную начинает машина лёгинько колбасить и идёт сизий дим секунд 15 а потом продает, может постоять 3-5 часов и опять такое, и вдороге замечено что идёт лёгенький белий сизий дим из вихлопни, расход топлева нормально есть счем сровнить, работает машина нормально стабильно , заметил что ТНВД постояно потеет , что можете посоветовать??? Спасибо за внимание!!!
посоветую проверить давление в корпусе насоса. Потому, что от этого давления зависит регулировка опережения впрыска. Там внутри насоса механизм такой есть. Чем больше обороты тем больше давление в корпусе, тем раньше впрыск этот механизм ставит. Раз корпус течёт, значит давление стравливается и сильно позднее получается.
Здраствуйте,очень грамотно,толково!А такой вопрос разве алмазной пастой можно притирать?Алмаз по моему остаеться на притирочной поверхности,может надо другие пасты применять?Спасибо Вам за видео💪
Я при ремонте ки 562 сталкнулся с ним. Заменил новой плунжерную пару собрал не качает. Снял клапан недержит притер пастой что клапана притерают. И все заработало прекрасно.
@@Mercedes-Benz606 первым делом проверте клапан на герметичность притрите его. Я притерал пастой притирочной что клапона притерать. Подача должна быть открыта. Ну если работал и перестал то проверьте клапан в первую очередь. Мож что попало под него и небудет создоватся давление. Это после уже до пары лезть плунжерной.
Здравствуйте Руслан.у меня ситуация такая.ниссан блюберд 1986г двигатель лд 20-// об 2.снимал ТНВД поменял сальник автоматически регулятор а снял крышку ТНВД.чтобы проверить регулятор давления топлива.поставил ТНВД.не поступает.соляра самая верхняя трубку высокого давления.а форсунки справа второй.чем причина подскажите пожалуйста спасибо заранее.
Спасибо за ролик, Руслан. На двигателе 1.4 d4d toyota на залушенном двигателе давление в рампе 0 . Долгий запуск примерно 3-5сек пока давление рампе вырастает до рабочей 300 бар. Двигатель работает чётко и ровно во всех режимах. Единственная проблема долгий запуск. Можете посоветовать в чём причина. Спасибо
Руслан добрый день. подскажите пожалуйста. после замены распылителя на форсунке мотоблока и регулировки на 145 атм. иногда но не всегда плохо заводиться. крутить надо оборотов 10, 15 пока начнёт отсекать топливо. а иногда сразу. что может быть. клапан подвисает?
+Саша Стахейко Или этот клапан, или распылитель форсунки не держит и прокапывает. Или самое простое фильтр забитый (трубопровод) и мало солярки на насос.
+Руслан К распылитель держал. на стенде проверял перед установкой. топливна чистая вся. новый фильтр и трубопроводы новые. бак вымыт и чистый. я всё таки грешу на этот клапан. так как давление поднял. а старое давление не проверял. стенда у меня нет. возил форсунку к знакомому на регулеровку после чистки.проверял по всем параметрам как вы показывовали. всё гуд с ней.
Да, тогда наверное этот клапан. Могла вода немножко попасть, может песчинка где зависла. Но вобщем и вцелом на работу мотора это не повлияет. Аж пока белый дым не пойдёт можно его не трогать. Только того, что надо ручкой дольше на пару оборотов делать. Хотя подвисают они часто и густо. Горизонтальное расположение, ото весь мусор на него и садится.
+антон Ч Его задача держать давление в трубке высокого давления. Если он не держит, значит форсунка не дорабатывает, и цилиндр не дотягивает. Особенно слышно при заводке. Вроде как заводится, но лопочит тремя цилиндрами. через несколько секунд подхватывает четвёртый. Вот это клапан, пока три работают нормально, четвёртая только наганяет давление в трубке. Нагнала, тоже заработала. Но если честно, то люди годами ездят, и не знают что они у них не работают.
@@Ruslan-K так и я ездил 2 года, поменял плунжер и т.д. и т.п., но всегда было это троение и детонация при заводке, даже с ремонтным тнвд. Всем уже дизелистам мозги проел, никто ни разу не сказал про эти клапана... Скоро буду менять, люди менявшие их сразу начинали говорить что с низов машина начала ехать, а не тащиться.
@@Ruslan-K утром плохо заводится машина,бывает не реагирует на педаль газа потом хоп проработалась все работает ровно,пожет плохо заводится за этого клапана или это завоздушка в системе где то?
Спасибо Руслан я открутил эти трубки обнаружил что у остальных тоже не идут солярка так себя пузирки .я сейчас снял ТНВД может где-то не правильно собрал
Руслан,доброго времени суток.Обращаюсь к вам с такой проблемой. Перестала машина заводиться( ни на холодную ,ни на горячую) Toyota rav 4 2.2 diesel 2008 136 л.с завожу машину,стартер крутит нормально,двигатель практически уже схватывает,но потом резко глохнет.Точнее она заводится,но только с прогазовкой.Съездил на 3 сервиса,прочитали компом,ошибок не выдает.Проверили тнвд механическими способами( не смогу обьяснить словами,ибо я в этом не спец)и сказали мне,что давления в рампе нет.То есть тот остаток,который должен оставаться,сливается и не остается.И давления не хватает.Сказали,что скорее всего тнвд полетел..Может,подскажете,как можно решить этот вопрос? Почитал на просторах интернета форумы про ТНВД,спросил у ребят,сказали,что скорее всего полетел редукционный клапан.Так как двигатель ЗАВОДИТСЯ,но только лишь с прогазовкой,и именно давление от нажатия на газ дает толчок для заводки автомобиля?Можно ли этот клапан проверить на функционал,не снимая его с автомобиля и не ставя тнвд на стенд? Заранее прошу прощение за стилистические ошибки,я не спец. Обьяснил,как могу P.S Номер на Твнд 22100-0R021 denso Заранее спасибо за помощь! P.P.S Тяга особо не пропала,но двигатель иногда работает неравномерно.Не заводится без прогазовки ни на холодную,ни на горячую.Были сомнения в форсунках,но делал диагностику двигателя и сказали,что их показатели в пределах нормы.Заранее спасибо за ответ!!!
Я так думаю, что начинать надо с чистки фильтров. Раз тяга не упала, значит в принцыпе топливная работает нормально. е заводится, по причине, не хватает топлива. Должен дыметь, пыхтеть, но не заводится. Когда на педаль нажимается, увеличивается подача топлива и тогда для заводки хватает. На DENCO стоит сильно мерзопакостный насос. С дозирующей системой низкого давления подкачивания топлива в надплунжерные пространства. Если эта система глюкавит и дозирует неправильно, то и система высокого давления голодает и топлива не видит. Вобщем попробуйте пережать трубку обратки от насоса. Она у вас должна быть резиновая. Вся эта дозирующая система работать перестанет, топливу сливаться не будет куда. И увидите, если будет сразу заводится, то тогда придётся тот насос перемыть, посмотреть, может чего-то заменить....
Как бы Вам так объяснить то..... В этом насосе нет редукционного клапана в классическом виде. Он тут сильно хитрожопый. Управляется компьютером. Там такой типа электроклапан - шаговый мотор. Регулирует проходное окно, через которое топливо сливается. Судя по тому, что машина едет нормально, то сам ТНВД живой. А этот клапан может мозги выносить, или может где засорился, или прокладка пропускает. Там что угодно может быть. Но смысл такой, что на форсунки не приходит топливо и потому мотор не заводится. А в форсунки качает топливо плунжер, а в плунжер закачивает топливо насос подкачки, а количество топлива регулируется этим хитрожопым клапаном. Кто из них не работает, кто его знает, смотрет нудно. Может насос подкачки, может клапан, может просто фильтра, может просто прокладка или грязь впод клапаном. ережмите и увидите. Если будет заводится, значит при насильно отключенной системе подкачки топлива всё работает. Можно тогда грешить на эту систему. И на тот клапан.
Кентавр10-80 перестал резко заводится.повез форсунку на ремонт сделали.серовно не заводится , пока горячей воды не залью не заводится надо несколько оборотов прокрутить что бы схватил.подскажите что делать?
@@Ruslan-K растянул немного пружину на впусном клапане стала немного легче заводится , даю газ на полную обороты плавают это может быть причина в клапане?
здравствуйте идет пена из под 3 и 4 форсунки когда откручиваешь трубку возможно ли это изза того что вышли из строя 2 клапана 1-2 прыскает чистая соляра при откручивани трубки есть видео у меня
На 99%, это негерметичные распылители на форсунках. Возможно только на третьей. На четвёртый уже с третьего перекачивается. Воздух из цылиндра вкачивается через сопло форсунки и зависшую иглу распылителя. Можете смело снимать форсунки и ставить на стенд. Или можете поиграться и поменять третью форсунку с допустим второй. Попрёт пена со второго цылиндра, гарантировано форсунка.
у меня просто в голове не укладывается что из под 1-2 чистая брызгает и то что из под 3-4 пена у меня был гидро удар 3 шатун загнуло и дымить начал шатун поменял а дымить остался
Дым от того, что солра сгорает не полностью и не правильно. При завоздушенном моторе оно и не удивительно. Момент впрыска поздний. Соответственно дым белый. А то что на двух плунжерах есть соляра а на двух нет. Так это нормально. Особенно если ТНВД одноплунжерный и плунжер горизонтально стоит. Воздух всегда вверх поднимается, акурат к штуцерам которые вверху. А нижние в соляре. Эти насосы вообще плохо прокачиваются. Пока одну форсунку не отпустиш, чтоб воздух через этот штуцер ушёт из головки ТНВД, так и е заводится. а если ещё где подсасывает, то совсем муторно. Когдато я игрался с каминсом часа два. Не мог прокачать. Уже ТНВД снимать думал. Всё пена лезла. Но с Божей помощью, открутил один штуцер и завели. Бывает всякое.
Радик Гладиатор Та в принцыпе не будет. Только смысла нет. На него ж не пружина давит, а топливо из металлического топливопровода с давлением больше 100 атм.
А сервисменам-дизелистам выгодней развести нас, в первую очередь, на замену насоса подкачки, опрессовку форсунок (с сопутствующими работами по демонтажу/ монтажу топливной аппаратуры). Так что, как то так. Насос был перебран на квалифицировано сто, с многочисленными хорошими отзывами, а спустя два месяца, в условиях гаражной ревизии было обнаружено сломаные пружины в двух запорных штуцерах. Так что как то так.
+антон Ч Врятли. Чем больше оборотов, тем меньше от них вреда.... То скорее всего или фильтра, топлива не хватает, или регулятор сильно люфтит. Даёт сбои на поправку топлива.
Разгрузочный поясок выполняет функцыю сброса давления в форсунке чтоб та не подсыкала и чтоб трубки не рвало. Это если верить описанию принцепа действия)
Здравствуйте. Видео очень полезное, хоть и очень нудно предоставлен материал. Надеюсь критика учтётся. Очень частые повторения. Ну а в целом спасибо. Полезная информация. У меня вопрос такой. На холостых сильно колбасит двс, педальку чуть даёшь обороты сразу выравнивается. Это скорей всего ``Нагнетательный клапан``? И второй вопрос может ли из-за этого клапана не держать давление самого ТНВД?
@@Ruslan-K спасибо. С работы прилечу буду смотреть. Летом возможности не было. Но форсунка уже о себе дала знать. Только не в обратку а походу льёт. Зачернило из трубы
если не затруднит помогите разобраться с проблемой у меня ниссан патрол на нем стоял электронный тнвд насос вышел из строя купил второй через месяц опять сгорел vp44 снял их и решил переделать на насос от фольцвагена транспортер bosh ve без вакума и всего навесного самый простой купил подобрал сторону вращения так как фольц был 1.9 там стоял 8мм плунжер я его поменял на 12мм от тойота дюна так как у меня 3.0л турбированный все поставил форсунки отрегулировал на 155 теперь машина заводится ровно работает на малых оборотах дыма нет но при нажатии на газ начинает вяло набирать обороты после того как отпускаю газ машина все равно набирает обороты если добавить топливным болтом топлива то при запуске машина резко уходит в разнос клапана эти у меня удалены стоят просто трубки напрямую к плунжеру что делать куда копать????
действительно вы оказались правы спасибо! сняли верхнюю крышку попробовали рукой его стронуть с места грузики болтаются а вот сам шток клинит очень сильно на выходных будет разборка мотора разбор тнвд к будням обязательно отпишусь если интересно будет
Приветствую, проблема с портером, трясёт мотор на холостых, почистил лавром - тряска пропала потом вернулась но поменьше, иногда трясёт сильно. Поменял форсунки т.к лежали в запасе и ждали причину - не помогло тряска осталась ( кстати старый хозяин вкрутил форсунки без шайб вообще, открутились просто нагара небыло), есть подозрение что это нагнетательный клапан 4 форсунки т.к до чистки лавром тряска исчезала если приоткрутить трубку 4 форсунки. По-этому думал что она ссыт!
портер 1 тагаз, D4BF (4d56), электронный тнвд. буквально сейчас проводил эксперимент с новыми форсунками, приоткрутил трубку у 4 форсунки до просачивания соляры (соляра прыскала) тряска прекращается!
Странное конечно поведение. Так выходит, что 4 цылиндр даёт солярку не в попад. Не с тем углом опережения. Или льёт больше. Что при одноплунжерной системе мало вероятно. Пробуйте менять местами форсунку 4 цылиндра с другой. Будет смещение или нет. И клапан нагнетательный тоже попробуйте поменять. А так, то я бы мерял компрессию в четвёртом цылиндре. И смотрел состояние шатунов и коленвала. Не погнуто, не сломано.
форсунки поставил новые, на старых было то-же самое. тряски раньше не было, появилась и усилилась до дикого раскалбаса за месяц, после чего промыл лавром - утром после чистки завёл - тряска пропала, потом вернулась но уже не такая дикая. теперь потряхивает и может исчезать. Теперь форсунки отпадают, компрессия тоже либо есть либо нет, только дело в ТНВД! Руслан, а где взять этот клапан новый - они не продаются отдельно от ТНВД.
Руслан в книге -Крутов В.И. и др. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. Учебник для студентов вузов обучающихся по специальности " Двигатели внутреннего сгорания" М.: Машиностроение, 1985, на страницах 25-30 подробно описана работа нагнетательных клапанов разных конструкций (с разгружающим пояском, двойного действия, и дифференциальный игольчатый). На рис.14 приведены кривые изменения остаточного давления для нагнетательных клапанов разных конструкций в зависимости от оборотов. Вот выдержка из этой книги -" Если нагнетательный клапан имеет разгружающий поясок, то в определенный момент времени при его опускании поясок войдет в седло и разобщит надплунжерное и заклапанное пространство, увеличивая объем последнего и тем самым снижая давление в ТВД, действуя как отсасывающий плунжер. В ряде случаев разгрузка ТВД пояском может быть чрезмерной вплодь до создания паровой пробки.
зявдат кашафутдинов Ну с проффессорами я спорить не буду. Раз они так написали, значит так и есть. У меня только один вопрос... Почему при работе форсунки на стенде КИ 562Д, а стенд этот не что иное как топливная секция от ЧТЗ. С обычным нагнетательным клапаном с разгрузочным пояском. Так вот почему на стенде, паденее давления на манометре прибора составляет 20-30 атм? При этом нет подвпрыска? И почему тогда давление не падает до 20 атм? И не переписывают ли проффессора друг у друга книги? Один написал, другие переписали... И по сей день переписывают.
Ассалаумагалейкум Руся как дела? Опел омега В двигателем вмв 2.5дизель м51 все ровно работал до этого У меня проблема на ходу машина заглох , на аппаратуры солярка идет потом оттуда на трубку поддавление слабый почти нету солярка и на обратном трубке тоже нету солярка Кстати бак чистил там чуть чуть вода и мусор было
Руслан остаточное давление в топливопроводе высокого давления (ТВД) равняется примерно 30-38 bar. Вы утверждаете, что оно близко к давлению срабатывания форсунки. Это не так. Если бы оно было бы близко к давлению срабатывания форсунки, то происходило бы подвпрыскивание топлива когда плунжер еще не полностью перекрыл входное отверстие. В этот момент формируется прямая волна давления, которая движется со скоростью звука в среде топлива. Причем остаточное давление в ТВД снижается с увеличением оборотов.
зявдат кашафутдинов Я утверждаю, потому как я их за свою жизнь много нарегулировал... Давления после впрыска падает на 20-30 атм. Так показывает манометр прибора. И давление В ТВД всегда меньше давления впрыска на эту величину. подвпрыска нет, потому как разгрузочный поясок и предназначен для того, чтоб не было этого подвпрыска. Потому давление в ТВД падает на 20-30 атм, его разгружает разгрузочный поясок. Если пояска небыло, был бы подвпрыск. Что касается нарастания давления в ТВД. То так оно и есть. И если взять график колебания иглы форсунки, то там видно, что давление не постоянное. И игла прыгает как сумашедшая. Но в рамках этого видео в эти дебри науки я не залезал. Ибо большинству это не нужно для эксплуатации.
Руслан ты пойми что мы так делали и второй как работал так и работает почему без форсунок одни трубки 3и 4 пена идет? причем 3-4 неработает тоесть работает 1и2 и дыма синего нет может дело в напорном клапане ? ведь без форсунок из 2 трубок идет пена
Тогда сорри. Значит не форсунка. Но это и врятли нагнетательный клапан. Если клапан не работает, то просто форсунка не впрыскивает топливо, или впрыскивает невпопад. Момент впрыска уезжает. Но воздух этот клапан не генерирует. Воздух откуда то должен взяться. Скорее всего, наверное штуцер третьего цылиндра на ТНВД стоит в самой высшей точке. А четвёртого чуть ниже. И скорее всего, воздух подхватывается из топливопровода. На каком то соеденении. И подкачкой вкачивается в ТНВД вместе с соляркой. Воздух поднимается в самую высшую точу и есть проблема на форсунках. Может попробуйте дать давление в топливопровод. Где-то должна быть щель. Может на фильтре топливном, или на самом ТНВД уплотнение отошло.
Здраствуйте подскажите у меня каролла двигатель 2С/1.8 дизель на скорости 140-150 км/ч резко пропал педаль газа общ обороты пропали 8-10 секунд работал и двигатель заглох.а дальше не запустился менял грм ремень как положено по меткам не помогло все как обычно крутится.у меня электрический насос топливо качает подходит в тнвд а форсунка сухой трупки ослабили крутили стартер топливо нет.мастеру показовал говорит плунжер обломан сказал но я сомневаюсь такой возможно?а если это так я могу не снимая тнвд заменить сам спасибо огромное заранее.можете на ватсап написать причину 87779353539 спасибо будет жду вас?
Доброго вечора. В мене така проблема , мотоблок заводиться але ненабирає обороти і чорний дим ,через 1-2глохне.скажіть в чому може бути проблема. Ось мій номер тел.,0961368226.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
С Новым Годом! Полезная информация. Спасибо!
спасибо большое, Руслан, сам студент ( механик) готовлюсь к экзамену, очень полезное ваше видео!!
Удачи на экзамене.
you prolly dont care but does anyone know a way to get back into an instagram account..?
I was stupid lost the account password. I would appreciate any help you can offer me.
@Coen Hayes instablaster :)
@Gavin Skylar Thanks for your reply. I got to the site through google and I'm trying it out now.
I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Gavin Skylar It worked and I now got access to my account again. I am so happy:D
Thank you so much you saved my ass !
Много мастеров умалчивают про эти клапана. Очень мало информации на форумах про них. Спасибо за обзор
процентов 30 просто о них не знают
Руслан, подскажите пожалуйста в чем может быть причина нестабильной работы двигателя R195? Симптомы следующие - заводится мотор тяжело, кидая подолгу глубы бело-черного дыма. Прогазует так секунды две, и начинает работать, но работает нестабильно. Например, на малых оборотах работает более менее ровно (хотя и НЕ совсем ровно, иногда пускает небольшие клубы белого дыма), а вот если дать побольше газу, то двигатель начинает трясти, кидать огромные клубы дыма, то белого то черного, и работает как бы волнами и рывками, (как будто то ему даещь газу, то убираешь. Хотя регулятор газа стоит в одном положении). Такая вот проблема! Теперь расскажу как я пытался устранить проблему - менял плунжерную пару на новую и обратно, ставил разные форсунки (новые и б.у), притирал нагнетательный клапан ТНВД, проверял топливопровод на подачу топлива к ТНВД. (Топливо поступает мощной струёй без задержек). Завоздушенности патрубков конечно тоже никогда не допускаю. Компрессия хорошая. Зазоры клапанов в норме. Ничего не могу понять. Помогите пожалуйста советом - куда копать, в чем может быть причина такой работы???
люфт коленвала проверьте.
Как узнать по работе двигателя на слух что неисправен нагнетательный клапан? ,и можно ли его заменить самому не привлекая специалистов, не собьются ли регулировки плунжера? Спасибо.
Руслан как проверить работу нагнетательных клапанов на аппаратуре не снимая их. Мерседес 4 цилиндра обём дв.2,4. Заранее благодарю.
После запуска нет никаких проблем работает отлично
Привет! Вопрос для умных людей! Можно ли на форд ескорт вместо електромагнитного клапана поставить обычный? Спасибо!
Добрый день скажите пожалуйста у меня проблема такая завожу двигатель появляется стук а отпускаю подачу убираю на четвёртый цилиндр стук исчезает может это быть из-за форсунки из-за аппаратуры форсунка это явно значит ну как бы я форсунки менял местами форсунка не причём здесь
Доброе утро всем, подскажите пожалуйста у меня рядный тнвд от ман 0826 при подкачке из всех 6 плунжеров топливо льётся как из крана от чего это может быть ?
Добрый день А подскажите пожалуйста вот у меня проблема такая
Здравствуйте Руслан двигател заводится сразу но не развивает оборот дергается как будто первый раз заводиш и когда начинаеш давить на газ заводится пучковый тнвд yanmar4tnv двигатель
Спасибо!
Руслан, чи впливає несправний нагнітальний клапан ТНВД на димность мотоблока. Форсунка була на стенді. Вона робочча.
белый будет.
здравствуйте! опель виваро 19, на горячею плохо заводится и не реагирует лапка газа, на холодную всё ок и зимой всё ок, летом печаль. Но перед запуском движка, на горячею, грушай на качаю как бы давление создам в насосе, лапка реагирует и заводится лучше, подскажите плиз в чем дело?
Подскажите пожалуйста, если пузыри маленькие идут с ТНВД назад к фильтру при работе, и заводится плохо? Но если заведется то все хорошо работает, но пузырьки все равно идут. Что может быть?
воле тнвд плохо зажим шланга обжат
Подскажите пожалуйста...mercedes 709 rex плохой пуск на холодную, особенно если медленно крутит стартер,на горячую все ок! Машина на оборотах едет бодро, дым черный только в нагрузке, с низов тупая дыма нет вовсе, как будто солярки маловато! Топливщики говорят, плохие пусковые из-за плунжеров(
Может быть проблема в клапанах, или всё-таки плунжера?
когда плунжера мёртвые. То на холодную как раз заводится, а на горячую, когда солярка нагреется с заводом проблемы.
Смотрите клапана для начала.
Приветствую, вопрос в чем может быть причина поломки клапана на плунжере толпливного насоса на камазе 740 евро 1, меняли уже несколько раз на новый, и ломается всегда через одинаковый примерно промежуток времени.
плунжер долбит по клапану. момент неправильный на секции
Руслан может ли из-за нагнетательного мотор работать с перетроем.... По тахометр у обороты ровно, но на слух как камаз у которого рейка в тнвд болтается... Обороты волнами падают поднимаются, иногда работает ровно, потом по плавают потом опять ровно. На оборотах выше тыщи все нормально. Машина ивеко 2.8 с тнвд бош VE, было такое на мерсе, тнвд бош рядник был, там два нагнетательных не держало, но плавало посильнее стрелка тахометр бегала. Поменяли нагнетательный на новые прошло. Как вы думаете притереть или лучше новые? Новые по тыщи стоят не дешёвые))
может
@@Ruslan-K а как проверить какой или какие из четырёх. Некоторые говорят про пузыри с гайки форсунки....при неисправности клапана и заведомой герметичности топливной откуда там пузыри....? Но как заведомо достоверно это проверить так никто и не написал. Всё четыре накладно менять. Есть абсолютно новый тнвд (с машины пробегом 8 тыс км) но не уверен что там будут стоять такие же клапана, как я понимаю там жёсткость пружины играет роль и форма разгрузочного пояска
открутите трубки высокого давления и мотор покрутите. И сразу увидите нерабочий. Все плеваться будут, не рабочий лить. его сразу видно
@@Ruslan-K спасибо! На днях так сделаю!!!
@@Ruslan-K стало интересно есть ли какое то приспособление для проверки нагнетательных клапанов, может какая-то самоделка, к ки-562....качалка стоит в гараже) и пользоваться навыки есть.... Надо придумать как их проверять)
Добрый день может из этого клапана идти в разнос машина. У меня газ 4301 шесть горшков воздушного охлаждения.. Холодный заводишь работает нормально чуть прогрелась хочет идти в разнос т.е он начинает сам газовать. Снял трубку с первого цилиндра а она не порциями кидает соляру а льет как будто из шланга. Ну она у меня с перва начала идти в разнос когда груженый в гору нагрузку давал. И еще первая точно так же льет остальные брызгает порциями
да, теоритически вполне может. но на высоких оборотах только. На низких форсунка из-за этого клапана не откроется просто.
добрый день
хочу выставить момент впрыска на ом 606 дизел3.0 с простым тнвд
по вашему приципу поставить бачок с солярой на крышу для самотека
вопр. подойдет такойметод
это мерс 1999 очкарик
и еще вопр. нужно снимать все нагнетательные клапона с каждой форсунки или достаточно с одной первой например
?
достаточно один ылиндр
Руслан!здравствуйте!подскажите пожалуйста такой момент на двигатель 3ce поставил контрактный тнвд двигатель на холостом ходу троит с промежутками тройнет перестанет тоесть как один цилиндр в догонку работает что на горячую что на холодную менял угол впрыска на раннем сильнее вибрация чувствуется!может ли быть нагнетательный клапан?или в гбц клапан какой то зажат?со старым тнвд такого не замечал что троит на холостых!возможно ли что со старым насосом вспышка в цилиндрах была слабее и то что двигатель троит не так сильно чувствовалась как с контрактным тнвд воспламенение лучше и пропуск одного цилиндра чувствуется сильнее?тяга в разы увеличилась у двигателя от чего такие предположения!хотя если был бы клапан зажат на горячую она бы троила сильнее но судя по вибрации двигателя меньше трясется!куда лезть теперь незнаю!форсунки проверял нормальные!и кстати когда на заведенем двинателе приоткручиваешь трубку с тнвд на форсунку чуть пенится на всех цилиндрах а со старым тнвд пены не было именно на этих форсунках!а меняю насос тнвд то что старый на горячую вообще не запускал мотор!свечи тоже проверял все рабочие!
пениться значит воздух попадает. от того может и троить. пока воздух не выгонит.
@@Ruslan-K кстати да может и через датчик дозатор🤔
Доброй ночи.Очень плохо заводился r 180,только с кипятком и шо интересно,на минимум газулька.Проверил,недержит нагнетательный клапан,буду менять.Как думаете,может через это быть повышеная вибрация мотора и еще лопалась первая перегородка на поршне между кольцами.Поменял уже несколько поршневых через лопнутые перегородки,все лопнули между первым и вторым кольцом в нижнем месте. Вибрация непостоянно-стабильная,а бывает,шо и пропадает,но обычно до средних оборотов нормуль,свыше уже трясет.В этом году поменял к-вал с подшипником,поршневую,распылитель,плунжер,направляющие клапанов,сами клапана,все шарошилось,притиралось. вчера выезжал,трясет.
может маховик не отбалансирован или шкив ремней не по центру прикручен.
а поршня лопают из-за плохой форсунки
Добрый день.Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?Из двух нижних штуцеров топливо поступает а из верхних двух не поступает.Заранее благодарю.
насос не прокачан и там воздух есть. вверх поднялся
Руслан подскажи пожалуйста хова самосвал при нагреве двс заедает рейка на тнвд и глохнет.
Здравствуйте! После ремонта тнвд Бош ve, при вращении стартером топливо подаётся только с нижних штуцеров верхние (1 и 3) молчат, плунжер остальные два продавливает даже форсунки, но двух остальных при открученых трубках не подаётся совсем, воздух прокачал, в чем может быть причина?
воздух
Руслан подскажите пожалуйста, какая может быть причина в медленном падении оборотов: после нажатия на газ и быстрого отпускания, обороты медленно падают за 3-4 секунд до нормального холостого хода. Как решается эта проблема? И значительно ли это влияет на расход? 1.9 ТД
солярку он значит где-то берёт. Может рейка плохо отходит в тнвд из-за густого масла
@@Ruslan-K так вроде в ТНВД нету масла, соляркой все внутренности смазываются
Здравствуйте, Руслан. Подскажите, пожалуйста, в чем причина. Опель астра h 1.3 2007г.в. На ходу заглохла, стартер крутит, но даже не подхватывает. До тнвд топливо есть, после ничего. До этого работало все норм, только мощность была меньше чем раньше, но компрессия в порядке. 3месяца как вырезал сажевый, но не прошивал, а тупо заглушил медную трубку во впускной. Всё норм было. Месяц как стало хуже заводиться, то есть оборотов 10-15, только потом схватывает.
может фильтр забился. Или электроклапан не срабатывает
@@Ruslan-K спасибо, уже разобрался. Не крутится распредвал
Добрый день, такая проблема на т4 1.9 без турбины (Машина на холодную дымела белым дымом, как прогреется не дымит вообще,без педали газа не заводилась,одним утром не завелась вообще в чем может быть причина?Когда кручу стартером идёт белый дымок с трубы но не заводится,до этого работала ровно, в чем может быть причина)?
топливо горит при низкой температуре. такое может быть из-за малой компресии. забитых фильтрах. сбоя в работе системы изменения угла впрыска. изношенном плунжере
Руслан ,можете подсказать по Форд Транзит 2001 год 2.0 тди ? Реставрировали тнвд ,после сборки не заводится на горячую ,чуть постоит-заводится и едет нормально .При откручивании форсунки -солярка не течет вообще на гарячую
Из обратки форсунки солярка не течёт, потому как распылитель нормально держит.
А когда на горячую не заводится, то это часто когда плунжер плохой. Холодную и густую солярку он проталкивает ещё. А вот горячую и жидкую, нет. Попробуйте полить насос холодной водой и завести. Насос остынет, солярка остынет, загустеет и должна завестись. Если так, то отнесёте где реставрировали, пусть переделывают.
Мне про клапан рассказывают
Если про электроклапан, то если он не открывается, тоесть не работает. То солярка вообще не идёт и мотор глохнет.
плунжер
Руслан если сможешь помоги советом поменял распылитель, плунжерную пару, слабо набирает обороты ( даже если немного постоит и двигатель тёплый) и никак не уберу какие-то хлопки в выхлопную и то чёрный дымок пустит то синеватый , уже не знаю куда и лезть , может ли нагнетательный клапан такое вытворять. Спасибо .
мотоблок 8 л.с.
нагнетательный может. и если плунжер менялся нужно впрыск по новой ставить. может сильно сбиться
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, может ли запорный клапан при неисправности менять угол впрыска? Дело в том то мой мотоблок дизель 6 л.с. при оборотах двигателя от 700до 2000 даже при не большой нагрузке начинает работать так, как будто ранний или поздний впрыск (наблюдается неустойчивая работа и сизый дым, причем что это происходит на двух разных, проверенных форсунках) Как вы думаете?
р.с. заводится хорошо, но на холодную с двигателем происходит тоже самое. момент впрыска проверял по вашему видео, все сходится. по инстуркции к мотоблоку 17 гр. буду благодарен за вашу версию!
Может. Для этого он там и стоит. Но по идее, чем выше обороты, тем меньше его влияние. Там больше от форсунки зависит. Также сильно момент зависит от состояния плунжера. На изношенном плунжере момент будет позже.
А так, то нужно фильтра и забитость системы смотреть. Похоже солярки не хватает, под нагрузкой.
Здрастуйте Руслан,подскажыте почему при установке начало вприска двигатель Р190 из трубки ТНВД постоянно плывет солярка.Новый ТНВД такое ощущение шо шото не перекрывает
либо клапан нагнетательный не держит. Либо поводок регулятора в рейку тнвд не попал
Руслан Здравствуйте, у меня такой вопрос, тойота хайс 2002г 2.5л завожу на холодную начинает машина лёгинько колбасить и идёт сизий дим секунд 15 а потом продает, может постоять 3-5 часов и опять такое, и вдороге замечено что идёт лёгенький белий сизий дим из вихлопни, расход топлева нормально есть счем сровнить, работает машина нормально стабильно , заметил что ТНВД постояно потеет , что можете посоветовать??? Спасибо за внимание!!!
посоветую проверить давление в корпусе насоса. Потому, что от этого давления зависит регулировка опережения впрыска. Там внутри насоса механизм такой есть. Чем больше обороты тем больше давление в корпусе, тем раньше впрыск этот механизм ставит. Раз корпус течёт, значит давление стравливается и сильно позднее получается.
Здраствуйте,очень грамотно,толково!А такой вопрос разве алмазной пастой можно притирать?Алмаз по моему остаеться на притирочной поверхности,может надо другие пасты применять?Спасибо Вам за видео💪
та их всю жизню алмазным пастами и притирают
Я при ремонте ки 562 сталкнулся с ним. Заменил новой плунжерную пару собрал не качает. Снял клапан недержит притер пастой что клапана притерают. И все заработало прекрасно.
да.... хитрый клапан
Не подскажите почему у меня не качает на ки 562, не создаётся давление,
@@Mercedes-Benz606 первым делом проверте клапан на герметичность притрите его. Я притерал пастой притирочной что клапона притерать. Подача должна быть открыта. Ну если работал и перестал то проверьте клапан в первую очередь. Мож что попало под него и небудет создоватся давление. Это после уже до пары лезть плунжерной.
@@АлексейПроценко-г8е спасибо за совет попробую
Здравствуйте Руслан.у меня ситуация такая.ниссан блюберд 1986г двигатель лд 20-// об 2.снимал ТНВД поменял сальник автоматически регулятор а снял крышку ТНВД.чтобы проверить регулятор давления топлива.поставил ТНВД.не поступает.соляра самая верхняя трубку высокого давления.а форсунки справа второй.чем причина подскажите пожалуйста спасибо заранее.
Воздух значит вверху скопился. Надо выгнать. Штуцер трубки железной открутите он выдавит воздух
Спасибо за ролик, Руслан. На двигателе 1.4 d4d toyota на залушенном двигателе давление в рампе 0 .
Долгий запуск примерно 3-5сек пока давление рампе вырастает до рабочей 300 бар. Двигатель работает чётко и ровно во всех режимах. Единственная проблема долгий запуск. Можете посоветовать в чём причина.
Спасибо
смотреть нужно куда давление стравливается. Через насос или топливный клапан
На комон рейле на заглушеном двс в рампе давления нет!
Руслан добрый день. подскажите пожалуйста. после замены распылителя на форсунке мотоблока и регулировки на 145 атм. иногда но не всегда плохо заводиться. крутить надо оборотов 10, 15 пока начнёт отсекать топливо. а иногда сразу. что может быть. клапан подвисает?
+Саша Стахейко
Или этот клапан, или распылитель форсунки не держит и прокапывает.
Или самое простое фильтр забитый (трубопровод) и мало солярки на насос.
+Руслан К распылитель держал. на стенде проверял перед установкой. топливна чистая вся. новый фильтр и трубопроводы новые. бак вымыт и чистый. я всё таки грешу на этот клапан. так как давление поднял. а старое давление не проверял. стенда у меня нет. возил форсунку к знакомому на регулеровку после чистки.проверял по всем параметрам как вы показывовали. всё гуд с ней.
Да, тогда наверное этот клапан. Могла вода немножко попасть, может песчинка где зависла. Но вобщем и вцелом на работу мотора это не повлияет.
Аж пока белый дым не пойдёт можно его не трогать.
Только того, что надо ручкой дольше на пару оборотов делать. Хотя подвисают они часто и густо. Горизонтальное расположение, ото весь мусор на него и садится.
+Руслан К пока не буду лезть. мотоблок работает норм.спасибо.
Руслан , а какие симптомы неисправных нагнетательных клапанов ?......
+антон Ч
Его задача держать давление в трубке высокого давления. Если он не держит, значит форсунка не дорабатывает, и цилиндр не дотягивает. Особенно слышно при заводке. Вроде как заводится, но лопочит тремя цилиндрами. через несколько секунд подхватывает четвёртый. Вот это клапан, пока три работают нормально, четвёртая только наганяет давление в трубке. Нагнала, тоже заработала.
Но если честно, то люди годами ездят, и не знают что они у них не работают.
@@Ruslan-K так и я ездил 2 года, поменял плунжер и т.д. и т.п., но всегда было это троение и детонация при заводке, даже с ремонтным тнвд. Всем уже дизелистам мозги проел, никто ни разу не сказал про эти клапана...
Скоро буду менять, люди менявшие их сразу начинали говорить что с низов машина начала ехать, а не тащиться.
@@Ruslan-K утром плохо заводится машина,бывает не реагирует на педаль газа потом хоп проработалась все работает ровно,пожет плохо заводится за этого клапана или это завоздушка в системе где то?
Спасибо Руслан я открутил эти трубки обнаружил что у остальных тоже не идут солярка так себя пузирки .я сейчас снял ТНВД может где-то не правильно собрал
Руслан,доброго времени суток.Обращаюсь к вам с такой проблемой.
Перестала машина заводиться( ни на холодную ,ни на горячую) Toyota rav 4 2.2 diesel 2008 136 л.с
завожу машину,стартер крутит нормально,двигатель практически уже схватывает,но потом резко глохнет.Точнее она заводится,но только с прогазовкой.Съездил на 3 сервиса,прочитали компом,ошибок не выдает.Проверили тнвд механическими способами( не смогу обьяснить словами,ибо я в этом не спец)и сказали мне,что давления в рампе нет.То есть тот остаток,который должен оставаться,сливается и не остается.И давления не хватает.Сказали,что скорее всего тнвд полетел..Может,подскажете,как можно решить этот вопрос? Почитал на просторах интернета форумы про ТНВД,спросил у ребят,сказали,что скорее всего полетел редукционный клапан.Так как двигатель ЗАВОДИТСЯ,но только лишь с прогазовкой,и именно давление от нажатия на газ дает толчок для заводки автомобиля?Можно ли этот клапан проверить на функционал,не снимая его с автомобиля и не ставя тнвд на стенд?
Заранее прошу прощение за стилистические ошибки,я не спец. Обьяснил,как могу
P.S Номер на Твнд 22100-0R021 denso
Заранее спасибо за помощь!
P.P.S Тяга особо не пропала,но двигатель иногда работает неравномерно.Не заводится без прогазовки ни на холодную,ни на горячую.Были сомнения в форсунках,но делал диагностику двигателя и сказали,что их показатели в пределах нормы.Заранее спасибо за ответ!!!
Я так думаю, что начинать надо с чистки фильтров. Раз тяга не упала, значит в принцыпе топливная работает нормально.
е заводится, по причине, не хватает топлива. Должен дыметь, пыхтеть, но не заводится. Когда на педаль нажимается, увеличивается подача топлива и тогда для заводки хватает.
На DENCO стоит сильно мерзопакостный насос. С дозирующей системой низкого давления подкачивания топлива в надплунжерные пространства. Если эта система глюкавит и дозирует неправильно, то и система высокого давления голодает и топлива не видит.
Вобщем попробуйте пережать трубку обратки от насоса. Она у вас должна быть резиновая. Вся эта дозирующая система работать перестанет, топливу сливаться не будет куда. И увидите, если будет сразу заводится, то тогда придётся тот насос перемыть, посмотреть, может чего-то заменить....
Спасибо. А выход редукционного клапана из строя не может быть причиной?
Как бы Вам так объяснить то..... В этом насосе нет редукционного клапана в классическом виде. Он тут сильно хитрожопый. Управляется компьютером. Там такой типа электроклапан - шаговый мотор. Регулирует проходное окно, через которое топливо сливается.
Судя по тому, что машина едет нормально, то сам ТНВД живой. А этот клапан может мозги выносить, или может где засорился, или прокладка пропускает. Там что угодно может быть. Но смысл такой, что на форсунки не приходит топливо и потому мотор не заводится. А в форсунки качает топливо плунжер, а в плунжер закачивает топливо насос подкачки, а количество топлива регулируется этим хитрожопым клапаном. Кто из них не работает, кто его знает, смотрет нудно. Может насос подкачки, может клапан, может просто фильтра, может просто прокладка или грязь впод клапаном. ережмите и увидите. Если будет заводится, значит при насильно отключенной системе подкачки топлива всё работает. Можно тогда грешить на эту систему. И на тот клапан.
Подскажите пожалуйста а есть ли такие клапана у трактора донг фенг д240 . Заранее благодарен .
есть конечно
Кентавр10-80 перестал резко заводится.повез форсунку на ремонт сделали.серовно не заводится , пока горячей воды не залью не заводится надо несколько оборотов прокрутить что бы схватил.подскажите что делать?
Плунжер и клапана проврьте
@@Ruslan-K растянул немного пружину на впусном клапане стала немного легче заводится , даю газ на полную обороты плавают это может быть причина в клапане?
может быть в пружине. не успевает закрываться
или солярки не хватает, её на больших оборотах много нужно
Добрий день! Не заводиться мотоблок підскажіть щось.
ruclips.net/video/xtkBR5gJ36E/видео.html
Щось нэ тэ.
Привет,может ли из за этого клапана стучать один цилиндр?
может. этот клапан "зажигание" сбить может
@@Ruslan-K 😅😅😅😅
здравствуйте идет пена из под 3 и 4 форсунки когда откручиваешь трубку возможно ли это изза того что вышли из строя 2 клапана 1-2 прыскает чистая соляра при откручивани трубки есть видео у меня
На 99%, это негерметичные распылители на форсунках. Возможно только на третьей. На четвёртый уже с третьего перекачивается.
Воздух из цылиндра вкачивается через сопло форсунки и зависшую иглу распылителя.
Можете смело снимать форсунки и ставить на стенд. Или можете поиграться и поменять третью форсунку с допустим второй. Попрёт пена со второго цылиндра, гарантировано форсунка.
у меня просто в голове не укладывается что из под 1-2 чистая брызгает и то что из под 3-4 пена у меня был гидро удар 3 шатун загнуло и дымить начал шатун поменял а дымить остался
Дым от того, что солра сгорает не полностью и не правильно. При завоздушенном моторе оно и не удивительно. Момент впрыска поздний. Соответственно дым белый.
А то что на двух плунжерах есть соляра а на двух нет. Так это нормально. Особенно если ТНВД одноплунжерный и плунжер горизонтально стоит. Воздух всегда вверх поднимается, акурат к штуцерам которые вверху. А нижние в соляре. Эти насосы вообще плохо прокачиваются. Пока одну форсунку не отпустиш, чтоб воздух через этот штуцер ушёт из головки ТНВД, так и е заводится.
а если ещё где подсасывает, то совсем муторно. Когдато я игрался с каминсом часа два. Не мог прокачать. Уже ТНВД снимать думал. Всё пена лезла. Но с Божей помощью, открутил один штуцер и завели. Бывает всякое.
у меня одноплуженрный
1на 4
Руслан подскажите пож , у меня фотон, заводиться и едет норм . Но на холодную работает чисто а как нагрееться ноченает его колбасить . Что может быть
возможно изношен плунжер или форсунка
Проблема началась когда поменяли распылители
Как вы думаете возможно что на горячию потклиневает распылитель?
более чем возможно
здравствуйте подскажите почему ломает нагнетательный клапан , тнвд А-01
Их частенько ломает. Материал, из которого сделаны хрупкий. Хоть и твёрдый. Или плунжер выходит за втулку и разбивает.
если на н.к посильнее пружину поставить ничего страшнего не будет?
Радик Гладиатор Та в принцыпе не будет. Только смысла нет. На него ж не пружина давит, а топливо из металлического топливопровода с давлением больше 100 атм.
Подскажи братан , вместимость топливного бака Мерседес 124, 2.5 дизель год рождения 1992 г буду рад.
72 л должно быть
Я канешно извиняюсь за такой вопрос но как жеш его притереть то?подскажыте пожалуйсто
пастой ГОИ например.
@@Ruslan-K 😅😅😅😅паста асм1/0что-то говорит?
А сервисменам-дизелистам выгодней развести нас, в первую очередь, на замену насоса подкачки, опрессовку форсунок (с сопутствующими работами по демонтажу/ монтажу топливной аппаратуры). Так что, как то так. Насос был перебран на квалифицировано сто, с многочисленными хорошими отзывами, а спустя два месяца, в условиях гаражной ревизии было обнаружено сломаные пружины в двух запорных штуцерах. Так что как то так.
печально...
У меня машина на холостых работает ровно , но на оборотах начинается троение и расколбас .... Может ли быть причина в них?
+антон Ч
Врятли. Чем больше оборотов, тем меньше от них вреда.... То скорее всего или фильтра, топлива не хватает, или регулятор сильно люфтит. Даёт сбои на поправку топлива.
Доброго времени суток! Ивеко Магирус, лопнул нагнетательный клапан, не там где насечки, а там где ровный, не понимаю причину, может кто подскажет
а это бывает. даже с новыми бошевскими насосами. клапан разбивается. такое качество.
парни,подскажите,сколько стоит наг.клапан тнвд Кайрон
Покупал за 1500р, г. Тула. Тоже для Кайрона.
Разгрузочный поясок выполняет функцыю сброса давления в форсунке чтоб та не подсыкала и чтоб трубки не рвало. Это если верить описанию принцепа действия)
трубки рвать не будет.... они с большим запасом
Здравствуйте. Видео очень полезное, хоть и очень нудно предоставлен материал. Надеюсь критика учтётся. Очень частые повторения. Ну а в целом спасибо. Полезная информация. У меня вопрос такой. На холостых сильно колбасит двс, педальку чуть даёшь обороты сразу выравнивается. Это скорей всего ``Нагнетательный клапан``? И второй вопрос может ли из-за этого клапана не держать давление самого ТНВД?
это скорее распылитель форсунки в обратку льёт
@@Ruslan-K спасибо. С работы прилечу буду смотреть. Летом возможности не было. Но форсунка уже о себе дала знать. Только не в обратку а походу льёт. Зачернило из трубы
добрый день собрал тнвд бош ve возможности поставить эти клапана нету будет ли машина работать без них???
нет не будет
если не затруднит помогите разобраться с проблемой у меня ниссан патрол на нем стоял электронный тнвд насос вышел из строя купил второй через месяц опять сгорел vp44 снял их и решил переделать на насос от фольцвагена транспортер bosh ve без вакума и всего навесного самый простой купил подобрал сторону вращения так как фольц был 1.9 там стоял 8мм плунжер я его поменял на 12мм от тойота дюна так как у меня 3.0л турбированный все поставил форсунки отрегулировал на 155 теперь машина заводится ровно работает на малых оборотах дыма нет но при нажатии на газ начинает вяло набирать обороты после того как отпускаю газ машина все равно набирает обороты если добавить топливным болтом топлива то при запуске машина резко уходит в разнос клапана эти у меня удалены стоят просто трубки напрямую к плунжеру что делать куда копать????
попробуйте к регулятору посмотреть. Если мотор в разнос идёт. значит регулятор не работает.
действительно вы оказались правы спасибо! сняли верхнюю крышку попробовали рукой его стронуть с места грузики болтаются а вот сам шток клинит очень сильно на выходных будет разборка мотора разбор тнвд к будням обязательно отпишусь если интересно будет
пишите.
Привет у меня такая проблема на м51 на горячую плохо а халодную сразу говарять плунжер или клапан отчего причина ?
наверное плушжер или форсунка льёт в обратку сильно
@@Ruslan-K и глохнет на сфетафоре при малых оборотах
Чтобы до него добраться нужно насос снимать или как?
нет не нужно. Металическую трубку открутите. И штуцер к которому она прикручена. Под штуцерам пружинка и этот клапан
У меня бмв е 46 тупо резко заглохла заводится на холостых работает а больше тыщи оборотов глохнет либо давится в чом причина?
Нету топлива. Фильтра проверьте
Приветствую, проблема с портером, трясёт мотор на холостых, почистил лавром - тряска пропала потом вернулась но поменьше, иногда трясёт сильно. Поменял форсунки т.к лежали в запасе и ждали причину - не помогло тряска осталась ( кстати старый хозяин вкрутил форсунки без шайб вообще, открутились просто нагара небыло), есть подозрение что это нагнетательный клапан 4 форсунки т.к до чистки лавром тряска исчезала если приоткрутить трубку 4 форсунки. По-этому думал что она ссыт!
Мотор какой?
портер 1 тагаз, D4BF (4d56), электронный тнвд. буквально сейчас проводил эксперимент с новыми форсунками, приоткрутил трубку у 4 форсунки до просачивания соляры (соляра прыскала) тряска прекращается!
Странное конечно поведение. Так выходит, что 4 цылиндр даёт солярку не в попад. Не с тем углом опережения. Или льёт больше. Что при одноплунжерной системе мало вероятно.
Пробуйте менять местами форсунку 4 цылиндра с другой. Будет смещение или нет. И клапан нагнетательный тоже попробуйте поменять.
А так, то я бы мерял компрессию в четвёртом цылиндре. И смотрел состояние шатунов и коленвала. Не погнуто, не сломано.
форсунки поставил новые, на старых было то-же самое. тряски раньше не было, появилась и усилилась до дикого раскалбаса за месяц, после чего промыл лавром - утром после чистки завёл - тряска пропала, потом вернулась но уже не такая дикая. теперь потряхивает и может исчезать. Теперь форсунки отпадают, компрессия тоже либо есть либо нет, только дело в ТНВД! Руслан, а где взять этот клапан новый - они не продаются отдельно от ТНВД.
Да должны продаваться. Поменяйте этот клапан на другой цилиндр. Чтоб зря не покупать.
Насос стучит и шестой цилиндр не работает что может стучать?
форсунка заклинела и не делает впріск. потому от большого давления насос может стучать
Руслан в книге -Крутов В.И. и др. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. Учебник для студентов вузов обучающихся по специальности " Двигатели внутреннего сгорания" М.: Машиностроение, 1985, на страницах 25-30 подробно описана работа нагнетательных клапанов разных конструкций (с разгружающим пояском, двойного действия, и дифференциальный игольчатый). На рис.14 приведены кривые изменения остаточного давления для нагнетательных клапанов разных конструкций в зависимости от оборотов. Вот выдержка из этой книги -" Если нагнетательный клапан имеет разгружающий поясок, то в определенный момент времени при его опускании поясок войдет в седло и разобщит надплунжерное и заклапанное пространство, увеличивая объем последнего и тем самым снижая давление в ТВД, действуя как отсасывающий плунжер. В ряде случаев разгрузка ТВД пояском может быть чрезмерной вплодь до создания паровой пробки.
зявдат кашафутдинов Ну с проффессорами я спорить не буду. Раз они так написали, значит так и есть. У меня только один вопрос...
Почему при работе форсунки на стенде КИ 562Д, а стенд этот не что иное как топливная секция от ЧТЗ. С обычным нагнетательным клапаном с разгрузочным пояском. Так вот почему на стенде, паденее давления на манометре прибора составляет 20-30 атм? При этом нет подвпрыска? И почему тогда давление не падает до 20 атм?
И не переписывают ли проффессора друг у друга книги? Один написал, другие переписали... И по сей день переписывают.
Ассалаумагалейкум Руся как дела? Опел омега В двигателем вмв 2.5дизель м51 все ровно работал до этого У меня проблема на ходу машина заглох , на аппаратуры солярка идет потом оттуда на трубку поддавление слабый почти нету солярка и на обратном трубке тоже нету солярка
Кстати бак чистил там чуть чуть вода и мусор было
может штуцер забился. Открутите посмотрите. Или электрооклапан не работает.
А при каком давлении клапан открывается?
около 3 атм
MrDenata
Руслан остаточное давление в топливопроводе высокого давления (ТВД) равняется примерно 30-38 bar. Вы утверждаете, что оно близко к давлению срабатывания форсунки. Это не так. Если бы оно было бы близко к давлению срабатывания форсунки, то происходило бы подвпрыскивание топлива когда плунжер еще не полностью перекрыл входное отверстие. В этот момент формируется прямая волна давления, которая движется со скоростью звука в среде топлива. Причем остаточное давление в ТВД снижается с увеличением оборотов.
зявдат кашафутдинов Я утверждаю, потому как я их за свою жизнь много нарегулировал... Давления после впрыска падает на 20-30 атм. Так показывает манометр прибора. И давление В ТВД всегда меньше давления впрыска на эту величину. подвпрыска нет, потому как разгрузочный поясок и предназначен для того, чтоб не было этого подвпрыска. Потому давление в ТВД падает на 20-30 атм, его разгружает разгрузочный поясок. Если пояска небыло, был бы подвпрыск.
Что касается нарастания давления в ТВД. То так оно и есть. И если взять график колебания иглы форсунки, то там видно, что давление не постоянное. И игла прыгает как сумашедшая. Но в рамках этого видео в эти дебри науки я не залезал. Ибо большинству это не нужно для эксплуатации.
Руслан ты пойми что мы так делали и второй как работал так и работает почему без форсунок одни трубки 3и 4 пена идет? причем 3-4 неработает тоесть работает 1и2 и дыма синего нет может дело в напорном клапане ?
ведь без форсунок из 2 трубок идет пена
Тогда сорри. Значит не форсунка. Но это и врятли нагнетательный клапан. Если клапан не работает, то просто форсунка не впрыскивает топливо, или впрыскивает невпопад. Момент впрыска уезжает.
Но воздух этот клапан не генерирует. Воздух откуда то должен взяться.
Скорее всего, наверное штуцер третьего цылиндра на ТНВД стоит в самой высшей точке. А четвёртого чуть ниже. И скорее всего, воздух подхватывается из топливопровода. На каком то соеденении. И подкачкой вкачивается в ТНВД вместе с соляркой. Воздух поднимается в самую высшую точу и есть проблема на форсунках.
Может попробуйте дать давление в топливопровод. Где-то должна быть щель. Может на фильтре топливном, или на самом ТНВД уплотнение отошло.
ТНВД по-моему родной Японии Кикс одноплунжерный
Здраствуйте подскажите у меня каролла двигатель 2С/1.8 дизель на скорости 140-150 км/ч резко пропал педаль газа общ обороты пропали 8-10 секунд работал и двигатель заглох.а дальше не запустился менял грм ремень как положено по меткам не помогло все как обычно крутится.у меня электрический насос топливо качает подходит в тнвд а форсунка сухой трупки ослабили крутили стартер топливо нет.мастеру показовал говорит плунжер обломан сказал но я сомневаюсь такой возможно?а если это так я могу не снимая тнвд заменить сам спасибо огромное заранее.можете на ватсап написать причину 87779353539 спасибо будет жду вас?
возможно всё, но сначала электроклапан проверьте
Доброго вечора. В мене така проблема , мотоблок заводиться але ненабирає обороти і чорний дим ,через 1-2глохне.скажіть в чому може бути проблема. Ось мій номер тел.,0961368226.
раз глохнет значит или топлива нет или воздуха нет. чёрный дым значит топливо есть. воздушный фильтр посмотрите
хе хе в некоторых тнвд нет нагнетательного клапана
Например?