Давайте по честному, машина неплохая!была!Если это вариатор от чери, то таксопарки и таксисты уже массово столкнулись с проблемой этого вариатора, и ни о каких 300тыс. км не может быть и речи.И на 30 тысячах они выходят из строя. Это же не субаровский вариатор. Про 150000 тыс км испытаний в Сочах, можно поверить, но доверия нет после проблемного 1.8(его же тоже испытавали перед запуском в серию в 2017 году?неужто никто не заметил расход масла, дерготню). Если приехать к официалам и зайти в ремонтную зону - все подъемники заняты вестой NG. Нечем заняться в выходные, веста от 1.6 до 2 млн. руб найдет чем вас занять. ИТОГ: По госпрограмме с 20 процентной скидкой разница от конкурентов существенная( 400-500 тыс.грубо говоря) и тут Весте альтернативы нет и можно рискнуть. Если без госпрограммы то на мой взгляд разумнее доплатить и взять Джили емгранд или курлей в старом кузове(белджи)
на 100% согласен. Чуть подкопить, чуть в кредит и уже, пусть и далеко не идеальный, но более менее допиленный и более-менее надежный джили кулрей (белджи). Коллега 3й год ездит по +-100км в день на прошитом! кулрее, проблем пока ттт нет вообще. Ну и динамику кулька глупо сравнивать с вестой на варике. Веста, конечно, сердцу роднее, СВ кросс выглядит очень приятно, в старшей комплектации действительно уникальная связка мультимедиа+панель приборов, но столько "НО"... Порадуемся за хоть какое-то развитие, но брать пока слишком рано.
@@ilgizario разница в цене приличная. Старый кулрей производился на Белджи. Новый кулрей производится в Китае. Ну и многим старый внешне больше нравится. С новым перемудрили, как по мне. Моторы оба неплохие. Три цилиндра даже как-то приятнее звучат, как ни странно.
Можно брать только с убитым движком и вариатором заодно,чтоб ценник копеечный был. Потом выкмдываешь движок с коробкой и ставишь от Хонды Цивик или от Таёты королы, контрактные,вместе с АКПП, тогда это уже будет похоже на машинку более менее 😜
Было бы странно, если бы они сказали проехала 150 с 3 ремонтами вариатора, когда старую весту 1.8 продавали не испытывали получается и не видели расхода масла, воющую коробку тоже не слышат 30 лет?
@@ИгорьИ-ъ2в умный что ли на эмоциях?возьми зеленку и иди к урне для голосования и об этом скажи. Вся Россия сидела на европейской игле и сейчас сидит на китайской все это понимают и без воплей. Поэтому и говорим слава богу что сейчас что-то сами начали делать
Вариатор с запасом 10Нм, т.е. работающий на пределе возможностей, хорошо если 100 тысяч отъездит, какие 300? Тем более по регламенту автоваза замена тех жидкости там предусмотрена только 1 раз на пробеге 30000 км, далее на весь срок службы вариатора замена не предусмотрена.
У двигателя 1,8 максимальный крутящий момент 170 Нм в пике. Т.е. в обычной эксплуатации этот момент намного ниже. Поэтому вариатор по моменту будет работать в щадящем режиме.
@@АлексКоз Ваше рассуждение было бы верным, оперируй мы цифрами 300 лс и 500 момента. Там да, в пике вы скорее всего никогда не будете ездить. 170 Н*м же - очень небольшой момент, которого с трудом будет хватать довольно большой весте св кросс. От того вы будете больше продавливать педаль, выводя двигатель не только на бОльший и пиковый момент, но и на бОльшие обороты, что для кпп также не хорошо. Мне 233 Н*м на авто 1600кг весом хватает но без запаса. При этом вариатор приходилось иногда крутить в звон. Также есть опыт когда коробка при меньшей мощности авто живет меньше. Солярис 1.4АТ vs 1.6АТ. Абсолютно одинаковые коробки на 1,4 выходят из строя чаще, так как для одинаковой динамики на 1.4 надо держать гораздо бОльшие обороты. (личный опыт). Ну и не забывайте, что вариатор очень любит при малейшем ускорении задрать обороты чуть ли не до отсечки (на маломощных двс), вот вам и выход на пиковые 170 момента. Жить этот варик будет только при условии пенсионерской очень плавной езде и частой смене масла.
Точно так же говорили про джатко 015й, а по факту, если не отказывать себе в нормальной езде, то сыпались они. На чери сыпятся именно варики... Взял в карше тигго 4. Спокойно едешь - все норм, только начал активно ехать (далеко не на пределе авто), так и пробуксовку варика словил, и завоняло после второго разгона 0-79 в пол подряд. Н - надежно, говорили они. Черик был с пробегом меньше 10 тыс. При этом сажусь на уже в смерть убитые солярисы и рио с пробегами под 200 - так автомат нормально работает (только на холодную со 2 на 1ю запинается, это у них болезнь если масло не менять). Вот у корейцев надежность. Я тоже не верил в ломучесть вариаторов, думал все злые языки, однако мой 011е, вроде бы самый надежный, приехал на 110 тыс городского пробега (xtrail t31 2,5л). При этом знаю человека лично, у которого уже почти 200 тыс пробег на точно такой же машине и вариатор в отличном состоянии. Очень зависит от того, как ездить. Вариатор или очень жалеть и отказывать себе в разгоне, в обгоне, в буксовании и заезде на бордюр, но ездить долго; или ездить с кайфом, но дай бог до 100 тыс км. Очень и очень жаль, что никто не может нам продать сейчас адекватный 6ст. автомат или, хрен с ним, хотя бы мокрый робот. Если и брать весту или китайца на вариаторе, то как антикризисный вариант с рассчетом проездить года 2 до пробега 50-60 тыс и слить в трейд-ин, и уехать на новой. Только так, иначе попадос гарантирован. В защиту китайского вариатора скажу, что во-первых - они немного улучшили конструктив Джатко; во-вторых - новый вариатор стоит около 270 тыс руб, что, в целом, раз в 3-5 лет - не прям сумасшедшая сумма, и он будет новый, а не отремонтированный. И это сильно дешевле джатко.
@@zaeburik тогда мне с 011 на икстрейле еще повезло (135тыс у отца на 2.0, 111тыс у меня на 2.5). В итоге свапнул на 4ст автомат. Нюансов много, но всяко лучше вариатора.
@@AVTO-ENERGETIKхорошо, что каждый может посмотреть ваш ролик про весту нж и сделать выводы самостоятельно нахваливали вы или нет :D особенно хороши ваши пассажи "ведет себя точно так же как и старая веста с импортными комплектующими". а то люди насмотрятся, покупают и потом воюют с дилерами, чтоб сдать назад это изделие.
@@Todortodorov62 Ни каких пассажей, только факты. А то что прошивка не допилиная пошла в серию, мной в процессе теста не было установлено. Машина не успела проявить этот косяк. У владельцев тоже, проблема не с первого дня появилась. Так как написали вы, можно написать про каждый авто. Взахлёб). Дертаньяство в буквах
Ну что за глупость вот у меня Киа Рио хлайн грамма масла не берёт да я прям с салона поехал и удалил кат и перешил на евро 2 . Да на прошлом Киа я не послушал мастеров и не удалил кат и на52 ТК он крякнул и хана мотору а ещё купите себе БМВ и там литр на тысячу км и это норма. Да предыдущий мотор жрал масло на вестах сейчас мотор очень серьезно переработали @@СлаваСлавин-о6д
@@AVTO-ENERGETIK т.е здесь прям в книжке прописали что любой расход масла это причина для гарантийного ремонта? Или как обычно, в книжке сумасшедшие допуски в 600гр на 1000 км?
Все хорошо но не оправдано дорого, даже обложенные налогами растаможками и всем остальным китайцы при том что в Китае машины в два раза дешевле Веста отстаёт как от твоего Челябинска до луны!!!
А это когда снимали? Летом? Всё зелёное, мужик на заднем плане в рубашечке идёт... А машина только-только поступила в салоны. Когда ж Сергей успел-то!?
Эти косяки в отличии от других машин мелочные , вот раньше стояли с задирами корейцев, дсг и турбины на вагах летели , все это на ликвидность влияет , а Веста простой понятный и прогнозируемый авто. Так что не нойте
Да по барабану) так если только ради уважения к вам все это посмотреть. С такими доходами и ценами надо уже на велосипеды делать обзоры. Жигули стоят как вся моя жизнь.
Китайский вариатор. Я не верю что АвтоВАЗ может найти в Китае хорошего производителя вариатора. Во первых если посмотреть на Черри, у которых дохнут втулки на коробках и они чуть ли не с салона едут на ремонт. И если посмотреть на москвич. То как обосрались с выбором авто. Его не покупают. И ищут уже новую модель.
А, ой, айм сорри, я неверно понял ваш коммент. Да, согдасен с вами. Но, думаю, дело не в том, что наши "выбрать" не могут, а что сотрудничать мягко говоря далеко не все хотят.
Кто бы что не говорил этот вариатор на других автомобилях показал себя с отличной стороны, что плохо замена масло в коробке очень дорогая, с этим двигателем машина хорошая, клиренс хороший для наших дорог,цениик бы понизили.
Блэт. Там вариатор от Chery Tiggo 4. Если он ломается на малых пробегах, а он ломается, то как Лада проедет 300k км?! Ну, если после каждой поломки вкладывать бабки в ремонт, то конечно проедет. Или для Лады какой-то другой вариатор от WLY поставили?! Что-то я не в курсе, судя по открытым источникам.
У варика нет радиатора охлаждения своего,постоянно будет перегрев! Мицуба с таким столкнулась лет 10 назад,стали ставить радиаторы охлаждения, проблема исчезла,но нашим надо ошибки повторять!!!
В хорошей комплектации веста точно будет стоить больше 2 м. А это значит, что есть седан джили эмгранд за 2200, в котором есть esp,4 подушками, климат, подогрев зоны дворников, подогрев руля и - Автомат Гидротрансформатор.
@@zaeburik ну так они обещают 300к пробега , испытания таксистов если пройдет это тысяч 240 за 3 года и тогда можно будет брать не боясь, но мне кажется что все это будет ходить не более 100 тысяч в городском режиме , понятно что если машина будет эксплуатироваться чисто по трассе и не агрессивно возможно и 150 пройдет
Если вариатор с бубликом и нормально собран. Три сотни вполне реально. 11е джатка выхаживает 250-400 на более тяжелых и мощных ведрах типа Икстрейла или Аутлендера. Основная причина поломок - изношенные продуктами износа клапана гидроблока и насоса. Как следствие разность давления в конусах и привет проскальзование ремня с задирами. Если менять жижу с фильтрами каждые 40 - 50тыс, поставить доп радиатор коробки (если нет) - 200к без проблем при любой езде
Здравствуйте. Если цена будет тысяч 600-700 то можно купить, будет отличный авто. А за 2 миллиона это не тот автомобиль который соответствует этой цене.
И варик надёжный, 1.8 масло не жрёт. Это песенка стара, уже слушали не один раз😂😂😂
Они же трубку поменяли, всё будет хорошо 😂😂😂
кто хотел давно избавились от масложера на своих 1.8
@@И.Новиков Это типа купи за свои, а потом допили напильником
@@Александр-ч3у9в да нет, это типа могу себе позволить.
Наши тачки всегда напильником доделывают 😢😂@@Александр-ч3у9в
- А машина не сломается ? - Нет . - А гарантия есть ? - Мамой клянусь .
Мы гусские не обманываем дгуг дгуга!!! 😂😂😂
😁
Брал весту в 19 году проехал 240 тыш без проблем сдал в трейдин взял весту 23 года пробег 40 тыщ ни разу не подвела 😮
Сергей , как всегда зарабатывает на рекламах
На чери вариатор ходит 6-50 тысяч, а на весте 300 ……… у тракториста!!!!!!
А меня на тиане варик стоит.пробег 321к.ни разу не подводил, только масло меняю каждые 35-40к пробега
😮а на заправки надо заезжать?
@@MELman89 это другой варик, а здесь Китай. Варик варикв рознь
@@Lunitel тогда на хер такой варик нужен.Ниссановкие то уже проверенные, а здесь хрен пойми что
@@Tomat-uj1mtне может быть! Все исконно русское
Ещё кто-то верит в то что они говорят?
Нет!
Нет
Гавно автомобиль в июле 23 купил комплектации энджой 1,5 ляма щас пытаюсь вернуть продовцу нахрен она не нужна особенно с трещиной ГБЦ
Гладко стелят, только косяков пока что больше чем плюсов
Нет
Осталось электрику подтянуть и ценники немного опустить.
Мечтать не вредно😂
Мечтать не вредно, реально только поднимут 😂цены
Осталось перестать верить в сказки😂😂😂
А зачем цены опускать?
Немного?😂
Сергей, ждём с нетерпением обзор.
Давайте по честному, машина неплохая!была!Если это вариатор от чери, то таксопарки и таксисты уже массово столкнулись с проблемой этого вариатора, и ни о каких 300тыс. км не может быть и речи.И на 30 тысячах они выходят из строя. Это же не субаровский вариатор. Про 150000 тыс км испытаний в Сочах, можно поверить, но доверия нет после проблемного 1.8(его же тоже испытавали перед запуском в серию в 2017 году?неужто никто не заметил расход масла, дерготню).
Если приехать к официалам и зайти в ремонтную зону - все подъемники заняты вестой NG. Нечем заняться в выходные, веста от 1.6 до 2 млн. руб найдет чем вас занять.
ИТОГ:
По госпрограмме с 20 процентной скидкой разница от конкурентов существенная( 400-500 тыс.грубо говоря) и тут Весте альтернативы нет и можно рискнуть. Если без госпрограммы то на мой взгляд разумнее доплатить и взять Джили емгранд или курлей в старом кузове(белджи)
на 100% согласен. Чуть подкопить, чуть в кредит и уже, пусть и далеко не идеальный, но более менее допиленный и более-менее надежный джили кулрей (белджи). Коллега 3й год ездит по +-100км в день на прошитом! кулрее, проблем пока ттт нет вообще. Ну и динамику кулька глупо сравнивать с вестой на варике.
Веста, конечно, сердцу роднее, СВ кросс выглядит очень приятно, в старшей комплектации действительно уникальная связка мультимедиа+панель приборов, но столько "НО"... Порадуемся за хоть какое-то развитие, но брать пока слишком рано.
А новый кулрей чем хуже? Там 4 цилиндра уже, зачем этот белджи нужен?
@@ilgizario разница в цене приличная. Старый кулрей производился на Белджи. Новый кулрей производится в Китае. Ну и многим старый внешне больше нравится. С новым перемудрили, как по мне. Моторы оба неплохие. Три цилиндра даже как-то приятнее звучат, как ни странно.
@@ilgizario БелДжи адаптирован под наши условия. Они собираются в Беларуси, под Борисовом. Их не везут из Китая, переклеивая шильдики.
Можно брать только с убитым движком и вариатором заодно,чтоб ценник копеечный был. Потом выкмдываешь движок с коробкой и ставишь от Хонды Цивик или от Таёты королы, контрактные,вместе с АКПП, тогда это уже будет похоже на машинку более менее 😜
Вот это новость!!!! Проехали 150 тысяч и радуются!!! Но никто не говорит что за это время сломалось!!
Не понял вашу претензию если гарантия 100тыс км, а тут под нагрузкой 150тыс проехало.
По поводу поломок видимо все что входит в ТО и больше ничего
А что сломается сюрприз будет!
@@robotron7151 это слова!! вы верите всему что говорят??
Сергей привет! К Лада Веста уже назад дороги нет?
Есть
Было бы странно, если бы они сказали проехала 150 с 3 ремонтами вариатора, когда старую весту 1.8 продавали не испытывали получается и не видели расхода масла, воющую коробку тоже не слышат 30 лет?
Ого, Сергей у нас в Челябинске! Интересно,почему для этого мероприятия выбрали наш город.
Отлично!!! Ждём подробностей 😊
Главное,чтобы приборка не перегорела 😅
А когда вариаторы стали надежными коробками? Почему не классический акпп айсин или та же джатко?
Пожевем увидем.самое главное хоть что-то стараются делают вопреки сильным санкциям. 😮
Какие на хрен санкции за то время пока было всё хорошо можно было иметь всё своё а они всё просрали!
@@ИгорьИ-ъ2впросрали и дальше просирают, голосуя за стабильность в лице царька!
@@ИгорьИ-ъ2в умный что ли на эмоциях?возьми зеленку и иди к урне для голосования и об этом скажи. Вся Россия сидела на европейской игле и сейчас сидит на китайской все это понимают и без воплей. Поэтому и говорим слава богу что сейчас что-то сами начали делать
@@ТакКак-э4ъ так не сами, своей авто-коробки нет, есп нет...
@@ИгорьИ-ъ2в Что именно они просрали, балбес? Ты даже не в курсе, что до 22-го АвтоВАЗ принадлежал Рено?
Вариатор с запасом 10Нм, т.е. работающий на пределе возможностей, хорошо если 100 тысяч отъездит, какие 300? Тем более по регламенту автоваза замена тех жидкости там предусмотрена только 1 раз на пробеге 30000 км, далее на весь срок службы вариатора замена не предусмотрена.
У двигателя 1,8 максимальный крутящий момент 170 Нм в пике. Т.е. в обычной эксплуатации этот момент намного ниже. Поэтому вариатор по моменту будет работать в щадящем режиме.
@@АлексКознахрен такая тачка нужна, на которой газ можно только в полсилы нажимать
А что мешает менять масло каждые 50тыс? Первый раз на 30,потом на 80 и т.д
На 30 поменял, потом на весь срок до 60...)
@@АлексКоз Ваше рассуждение было бы верным, оперируй мы цифрами 300 лс и 500 момента. Там да, в пике вы скорее всего никогда не будете ездить. 170 Н*м же - очень небольшой момент, которого с трудом будет хватать довольно большой весте св кросс. От того вы будете больше продавливать педаль, выводя двигатель не только на бОльший и пиковый момент, но и на бОльшие обороты, что для кпп также не хорошо. Мне 233 Н*м на авто 1600кг весом хватает но без запаса. При этом вариатор приходилось иногда крутить в звон. Также есть опыт когда коробка при меньшей мощности авто живет меньше. Солярис 1.4АТ vs 1.6АТ. Абсолютно одинаковые коробки на 1,4 выходят из строя чаще, так как для одинаковой динамики на 1.4 надо держать гораздо бОльшие обороты. (личный опыт). Ну и не забывайте, что вариатор очень любит при малейшем ускорении задрать обороты чуть ли не до отсечки (на маломощных двс), вот вам и выход на пиковые 170 момента. Жить этот варик будет только при условии пенсионерской очень плавной езде и частой смене масла.
На чери омоде чангане очень хорошо себя этот вариатор показал .у ремонтников все ими забито .
Зато они денег зарабатывают
Сергей, ждем обзор
Точно так же говорили про джатко 015й, а по факту, если не отказывать себе в нормальной езде, то сыпались они. На чери сыпятся именно варики... Взял в карше тигго 4. Спокойно едешь - все норм, только начал активно ехать (далеко не на пределе авто), так и пробуксовку варика словил, и завоняло после второго разгона 0-79 в пол подряд. Н - надежно, говорили они. Черик был с пробегом меньше 10 тыс. При этом сажусь на уже в смерть убитые солярисы и рио с пробегами под 200 - так автомат нормально работает (только на холодную со 2 на 1ю запинается, это у них болезнь если масло не менять). Вот у корейцев надежность.
Я тоже не верил в ломучесть вариаторов, думал все злые языки, однако мой 011е, вроде бы самый надежный, приехал на 110 тыс городского пробега (xtrail t31 2,5л). При этом знаю человека лично, у которого уже почти 200 тыс пробег на точно такой же машине и вариатор в отличном состоянии. Очень зависит от того, как ездить. Вариатор или очень жалеть и отказывать себе в разгоне, в обгоне, в буксовании и заезде на бордюр, но ездить долго; или ездить с кайфом, но дай бог до 100 тыс км.
Очень и очень жаль, что никто не может нам продать сейчас адекватный 6ст. автомат или, хрен с ним, хотя бы мокрый робот.
Если и брать весту или китайца на вариаторе, то как антикризисный вариант с рассчетом проездить года 2 до пробега 50-60 тыс и слить в трейд-ин, и уехать на новой. Только так, иначе попадос гарантирован.
В защиту китайского вариатора скажу, что во-первых - они немного улучшили конструктив Джатко; во-вторых - новый вариатор стоит около 270 тыс руб, что, в целом, раз в 3-5 лет - не прям сумасшедшая сумма, и он будет новый, а не отремонтированный. И это сильно дешевле джатко.
У нас тенденция раз в 3-5 лет удваивать цены на авто и запчасти😂
@@Earth1nhabitant чОрт. Это я не учел)
Подтверждаю, у меня вариатор на старой Весте развалился на 15 тыс.км.
@@zaeburik тогда мне с 011 на икстрейле еще повезло (135тыс у отца на 2.0, 111тыс у меня на 2.5). В итоге свапнул на 4ст автомат. Нюансов много, но всяко лучше вариатора.
У чери Тигго 8, а также 7 про Макс есть мокрые роботы. Посмотрите их.
Как она по динамике? Старый вариатор дохлый совсем был
есть ли отдельный радиатор вариатора?
Нет, в блогер за рулём про эту машину снимали, на подъёмник загоняли
Добрый день, как вам Челябинская область, все таки начало Азии, "суровый")) или миф?
Суровый
А вот мне интересно, смогут ли те у кого щас 1.8 на роботе перейти на этот вариатор?
Помню как совсем недавно Сергей взахлеб нахваливал весту нж...
Здравствуйте. Только факты с тестов. Нахваливает ваше сознание.
@@AVTO-ENERGETIKхорошо, что каждый может посмотреть ваш ролик про весту нж и сделать выводы самостоятельно нахваливали вы или нет :D особенно хороши ваши пассажи "ведет себя точно так же как и старая веста с импортными комплектующими". а то люди насмотрятся, покупают и потом воюют с дилерами, чтоб сдать назад это изделие.
@@Todortodorov62 Ни каких пассажей, только факты. А то что прошивка не допилиная пошла в серию, мной в процессе теста не было установлено. Машина не успела проявить этот косяк. У владельцев тоже, проблема не с первого дня появилась. Так как написали вы, можно написать про каждый авто. Взахлёб). Дертаньяство в буквах
@@AVTO-ENERGETIKесли Вы не видели жирафа, это не значит, что его не существует. 😂😂😂
Зачем пиарить китайские варики которые по надёжности недотягивают до джатко
Иди проспись, пьница
Офигенный авто!!!!
Куда делась комплектация ТЕХНО? Невозможно найти ладу Веста с двигателем 1.8, в кузове седан, в комплектации техно.
Смущает небольшой запас у вариатора по крутящему моменту.
Все верно, китайское сушёные говно от чмори не выдержит больше.
У меня на тиане вврик.321к проехал.только масло меняю каждые 30-40к
Почему автомат от джили не поставили????????????😢
Да кто ж нам его продал... (
Владелец Джили не разрешил
Прицеп таскать можно?
НЕУЖЕЛИ ПРАВДА? Вариатор Весты в 300 000 км? - Статья от 17.06.2024 АвтоВАЗ отзывает Lada Vesta NG: некоторым грозит замена вариатора.
Когда будет полноценный обзор???
ВАРИАТОР 😂 какое чудо!
Дай бог!
что с расходом масла после 150т
Говорят, в регламенте нет расхода, и причин для доливки
@@AVTO-ENERGETIK Говорят Кур по весне доят)) тесты нужны,!
@@ДмитрийБатькович-у7т Ну так тестируйте
Ну что за глупость вот у меня Киа Рио хлайн грамма масла не берёт да я прям с салона поехал и удалил кат и перешил на евро 2 . Да на прошлом Киа я не послушал мастеров и не удалил кат и на52 ТК он крякнул и хана мотору а ещё купите себе БМВ и там литр на тысячу км и это норма. Да предыдущий мотор жрал масло на вестах сейчас мотор очень серьезно переработали @@СлаваСлавин-о6д
@@AVTO-ENERGETIK т.е здесь прям в книжке прописали что любой расход масла это причина для гарантийного ремонта? Или как обычно, в книжке сумасшедшие допуски в 600гр на 1000 км?
Все хорошо но не оправдано дорого, даже обложенные налогами растаможками и всем остальным китайцы при том что в Китае машины в два раза дешевле Веста отстаёт как от твоего Челябинска до луны!!!
На моей (2023 г.) пробег 12000. Масло действительно не жрет. А вот подшипник (передний левый) заменил на 5000. Машиной доволен.
А техника безопасно как?
Если 150 будет ходить уже прорыв.
Как победить гул на оборотах?
А это когда снимали? Летом? Всё зелёное, мужик на заднем плане в рубашечке идёт... А машина только-только поступила в салоны. Когда ж Сергей успел-то!?
Это елочки ))) Они всегда зелёные! )))) Там всё в снегу!
критиканы лечите глазки
Дядь Серёж когда такая же но с механикой?
Гарантия от автоваз - никаких гарантий
Ага только реальные владельцы весты нг стоят в очереди на ремонт у дилера из за огромного количества косяков
Эти косяки в отличии от других машин мелочные , вот раньше стояли с задирами корейцев, дсг и турбины на вагах летели , все это на ликвидность влияет , а Веста простой понятный и прогнозируемый авто. Так что не нойте
Вот это хорошая новость 👍
Жду новость, что старт продаж от 700000-1000000
На канале Автоэлектроника ? Что-то новое ?
Оговорился)
На всех марках вариаторы отрыгивают, на этой будет ездить, чудеса😅
Тем более данный вариатор и 100 не ходит ,чери тому подтверждение, лучше уж на механике помучиться, чем данный вариатор
На всех? И на Рав 4, на тианах? Что правда на всех прям?)
@@АлександрАвдеев-и9в тиана в 2 раза дешевле камри на вторичке именно из за конченного вариатора
@@АндрейСтрельцов-и4э конченый вариатор на тианах при нормальном уходе сколько ходит? А про Рав 4 чего умолчали, тоже конченый?)
Отрыгнул здесь только твой комментарий ебонько😂
Да по барабану) так если только ради уважения к вам все это посмотреть. С такими доходами и ценами надо уже на велосипеды делать обзоры. Жигули стоят как вся моя жизнь.
Давайте её мне на дальнем востоке испытаем как она проходит
150тыс проехали и это тройной гарантийный период.
Не понял. 50т км всего гарантии?
Китайцы дают 150-200т км...
Все равно такое чудо не буду брать , то что мой Логан прошёл - этим ведрам и не снилось
дайте таксисту на тест он её реально проверит .
Он весь салон пропердит и в торпедо саморезов накрутит
Для кого эти ведра собирают, с неадекватной ценой
А в конце видео оговорился про название канала?! Или показалось?
Отшибло память от вида обещанного гонорара)
Какие испытания в Сочи, надо в других местах испытывать
Китайский вариатор. Я не верю что АвтоВАЗ может найти в Китае хорошего производителя вариатора. Во первых если посмотреть на Черри, у которых дохнут втулки на коробках и они чуть ли не с салона едут на ремонт. И если посмотреть на москвич. То как обосрались с выбором авто. Его не покупают. И ищут уже новую модель.
Так вроде это черевский вариатор
Не то чтобы хочу как-то защитить вариатор чери, но с москвичовским (jac’овским) без гидротрансформатора я бы не сравнивал.
А, ой, айм сорри, я неверно понял ваш коммент. Да, согдасен с вами. Но, думаю, дело не в том, что наши "выбрать" не могут, а что сотрудничать мягко говоря далеко не все хотят.
Да,у чери 20 тыщ и всё хана😂
Посмотрим. Но себе бы брать в ближайшее время не стал, уже обжёгся с этим мотором в 2017 году
Как сделать чтобы вариатор ездил в 2 или 3 раза больше чем гарантийный период?все очень просто,установить гарантию на вариатор 5 тысяч км😂
Нихуа хуа надо брать :-))) где записываться в очередь?
Дождались😂
Все с вестами будет норм, если хозяин автомобиля будет с головой дружить, пройдут они и 200 и 300км.Возможно даже лучше чем какой либо китаец!
Но не данный вариатор, чери показало ,что эти вариаторы и 100 не ходят
Нам много чего говорили, и светлое будущее построить,пенсионный возраст не поднимать, и ещё много чего!😁
Про джатко тоже говорили что норм коробка.ее еще ремонтировать норм.после любого пробега.😅
Сергей, ты случайно не Сыроежкин?!)) Авто-электроник)))
Оговорился 😅
Кто бы что не говорил этот вариатор на других автомобилях показал себя с отличной стороны, что плохо замена масло в коробке очень дорогая, с этим двигателем машина хорошая, клиренс хороший для наших дорог,цениик бы понизили.
Угу... А то... Почти поверили😂
Блэт. Там вариатор от Chery Tiggo 4. Если он ломается на малых пробегах, а он ломается, то как Лада проедет 300k км?! Ну, если после каждой поломки вкладывать бабки в ремонт, то конечно проедет. Или для Лады какой-то другой вариатор от WLY поставили?! Что-то я не в курсе, судя по открытым источникам.
Живу в Сочи.
После серпантинов на пробеге 70 тысяч вариатор у меня сдох.
Поехал в Краснодар и поменял на обычный АКПП. Пока всё супер!
Говорят что масложор не исправили, или ждём реальных владельцев, дали бы мне участвовать в испытаниях
У варика нет радиатора охлаждения своего,постоянно будет перегрев! Мицуба с таким столкнулась лет 10 назад,стали ставить радиаторы охлаждения, проблема исчезла,но нашим надо ошибки повторять!!!
Машина должна ездить не "гарантийный период", а полный срок эсплуатации!
поставьте механику с этим движком
150т веста которая сейчас не когла не проедет покадите пробег
В хорошей комплектации веста точно будет стоить больше 2 м. А это значит, что есть седан джили эмгранд за 2200, в котором есть esp,4 подушками, климат, подогрев зоны дворников, подогрев руля и - Автомат Гидротрансформатор.
Даю вам честное благородное слово 😂😂😂
Ну если хотя бы с новья без особых хлопот проедет хотя бы в рамках 200-250 тыс км то очень даже отлично будет!
Пусть тестируют -30, так тягают тачки до сервиса. Внутрянка хоть цинке или же как обычно с черного металла?
Тут же такой вариатор , как и на Cherry и XCITE .
У них уже были первые проблемы с ними настолько я знаю
Раньше 150 000 на Приоре считалось что обкатку только прошел 😂
Цена,вот главный вопрос.
нормальный человек ни когда не купит эту шляпу!! за такие деньги!!!
А что должен купить нормальный человек за эти деньги ?
@@_devjatov_да он идиот
Очередные вопли… очередного завистника…
Купят, аж бегом. Помяни мое слово.
ruclips.net/video/EHBhPINbSBo/видео.htmlsi=5a7NP7_WmiTp4nTB
Вариатор у вас тянет прицеп в 900 кило не многовато для него ну хотя для того чтобы продать автомобиль можно сказать и тонну он может тянуть.
Ага особенно работаю на дилере, машина еще не продана а сальник привода на варике уже потёк
Все это чес , единственная проверка это когда эти машины закупят парки и через 3-4 года уже будет видно надежные это авто или нет
Всю жизнь подожди, чего уж там
@@АртемНихотин глупости не пиши.
Этот вариатор уже давно себя отрицательно зарекомендовал на китайский шушлайках, что там проверять то 😂
@@zaeburik ну так они обещают 300к пробега , испытания таксистов если пройдет это тысяч 240 за 3 года и тогда можно будет брать не боясь, но мне кажется что все это будет ходить не более 100 тысяч в городском режиме , понятно что если машина будет эксплуатироваться чисто по трассе и не агрессивно возможно и 150 пройдет
Ждал я этк машину, а в итоге купил тигго8
Если вариатор с бубликом и нормально собран.
Три сотни вполне реально.
11е джатка выхаживает 250-400 на более тяжелых и мощных ведрах типа Икстрейла или Аутлендера.
Основная причина поломок - изношенные продуктами износа клапана гидроблока и насоса. Как следствие разность давления в конусах и привет проскальзование ремня с задирами.
Если менять жижу с фильтрами каждые 40 - 50тыс, поставить доп радиатор коробки (если нет) - 200к без проблем при любой езде
Здравствуйте. Если цена будет тысяч 600-700 то можно купить, будет отличный авто. А за 2 миллиона это не тот автомобиль который соответствует этой цене.
Доживём - узнаем ....
Верим верим, конкчно верим 😂
Народ и проверит,но веста у меня была последняя по таким ценам
ну запизделся, с кем не бывает😅
Ну что тут сказать, когда даже новейшие модели автоматов АК могут заклинить во время боя.
Таз и в Африке таз😂
Жду
Пусть испытают в снежных регионах 😂
У Сослана спроси про этот вариатор, он их уже не одну сотню перебрал.
В теории))
Какой сослан еще?
@@ilgizario если не знаешь какой, то и не нужно значит тебе это
trd parts @@ilgizario
@tsdpro @@ilgizario
Да может с вариатором и двигателем будет все норм... но там электроника и блоки не работают😬
Помню на заводе Ниссан тоже так пели, а вариатор ёкнул😢
авто электроник)) или авто энергетик
Оговорился)
Вас обманывают!!!!! Эти вариаторы ходят по 600 т км😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Страшно представить, сколько это чудо будет стоить. Наверное, как 4-х комнатная квартира в Москве.