po mesiaci s hybridom som rovnako spokojný, serie ma len rezonancia plastov na dverách pri nadupanej hudbe 🤷♂ ale s tým majú problém aj oveľa drahšie autá
@@morgoththeboardgamer Presne ako vravíš.Mam ten istý problém. Bol som s tým v servise nech sa na to pozrú že to nieje normálne predsa keď je tam príplatková hudba tak nech to aj tak hrá.Pozreli vymenili klipy založili naspäť.Volali povedali že už to nerobí.Auto som si bol zobrať pustil hudbu a to isté. To som mal basy len na +2. Viete čo bola ich odpoved ? My vám to nemôžeme uznať ako reklamáciu ,pretože my sme máme stanovené skúšať hudbu cez rádio… Že nahratá hudba ,alebo hudba cez telefón ma prídavný zosilňovač že oni sa tým ani zaoberať nejdú že to nieje ich problém. Popritom to rezonuje /puká/praská aj keď hrá rádio. Čerešnicka na torte ? Povedali aby som si dal basy úplne na mínus 😀 Takže ich mám momentálne na -2 a sem tam to aj tak započuť. Pukanie plastu pri určitých tónoch a mám pocit že to robí ten Y čo je nacvaknutý na tapacíre. Rozmýšľam a neviem čo ďalej robiť …….
Dobrý večer Dominiku, nový Duster je po stránce vzhledu velmi pěkný, výbava dost slušná. Zadní kliky dveří jsem měl u pár aut, pro mě naopak plus, stejně i pohon všech kol. Motor, opět věčná otázka😀, přivítal bych předchozí 1,3 l čtyřválec, ale je to tak dáno, tak je to prostě tak. Spotřeba je adekvátní motoru a pohonu 4 kol, není špatná. Celoroční pneumatiky? Pro spoustu řidičů ano, pro mě zatím ne, rezerva velké plus. Pro normálního řidiče auto je fajn. Poněvadž znám osobně prodejce a seděl jsem v něm (nejel), interiér neurazí, plasty jsou vidět, ale zatím k této značce patří. Cena začíná být hraniční, ale to je i v souvislosti v porovnání se staršími generacemi. Já bych ho určitě nezavrhoval, naopak, líbí se mi, potom leccos je možné odpustit. Jsem přesvědčen, že bude úspěšný stejně jako starší modely. Velmi dobrá recenze. Zdravím Vás Pavel👍.
Dobrý večer, ďakujem za názor a som rád, že sa Vám video páčilo. Môžem sa spýtať, čo Vám viac vyhovuje na takýchto kľučkách dverí v porovnaní s klasickými?
@@dominiccars Dobrý večer Dominiku, měl jsem je u Hondy Civic (UFO generace, rok +- 2009-10), motor 1,8 a Suzuki Swift 1,2 (ten má ještě dcera). Obě skončily po pár letech u již tedy dospělých dětí. Možná byly z pohledu mechanické konstrukce trochu jiné, zapadaly přesně do karoserie, otevírání velmi pohodlné. Nikdy i v mrazech žádný problém. Přístup a otevírání z pohledu malých dětí jsem již neřešil, těžko říct co je lepší. Designově zapadaly do vzhledu vozu dle mého názoru velmi dobře. Mám pocit, že poprvé jsem je viděl v 90 letech u Alfy Romeo, ale to už je dlouho, tak to berte s rezervou👍.
Preco nie celorocne pneumatiky ? Na auto s predpokladom pouzitia v terene sa hodia najlepsie. Duster nie je offroad, takze davat nan nejake ultra A/T alebo M/T gumy nema zmysel, okrem toho, na ceste, hlavne mokrej su horsie, ako bezne sezonne. Inak Dacia na Dustre 4x2 obuva sezonne pneu, nie celorocne, tie dava vyhradne na 4x4. V lete su v blate, trave, na sotoline, skratka mimo ciest lepsie, ako letne. A na nase bezsnehove alebo malo snehove zimy su plne dostacujuce. Na Crossclimate som najazdil uz peknych par desiatok tisic km, nikdy ma nesklamali, ani neprijemne neprekvapili. V realite je to trochu inak ako v laboratornych testoch. Ked brzdis napr. z rychlosti 72 km/h, tak o 0.1 sekundy dlhsia reakcna doba predlzuje brzdnu drahu o 2 metre. Garantujem Ti, ze ked budes na lubovolnych gumach 10x brzdit zo 100 na nulu, 1 desatina sekundy su cca 3 metre, vo vysledku bude rozdiel minimalnej a maximalnej brzdnej drahy najmenej 1 dlzka auta. A prave maximalne o tu cca 1 dlzku auta obvykle najlepsie celorocky zaostavaju za najlepsimi sezonnymi. Najlepsie celorocky su plne porovnatelne so strednou triedou sezonnych, ako sa uz ukazalo v mnohych testoch. Takze vzdy je to o zdravom rozume, dostatocne rychlej reakcii a az potom o gumach.
Me encanta el Duster es precioso tengo pedido el Journey y me lo dan para octubre contra mas videos que veo mas ganas tengo de que me lo entreguen. Muy buen video❤️👌
Ja len nechápem prečo sa v Dacii z predošlého spoľahlivého štvorvalcového motora, ktorý sa používal aj v Mercedese a Nissane a samozrejme v Renaulte vrátili k trojvalcovej pohrome. Neviem sice či tento nový motor má ešte problémy s rozvodovym mechanizmom ako predošlé 1,2 litrové trojvalce, ale spotreba pri plne naloženom vozidle a trochu ťažšej nohe iste prekročí dvojcifernú hodnotu a predpokladám, že aj životnosť nebude žiadna hitparáda. No čas ukáže. Vzhľadovo sa auto celkom podarilo no ten interier pred vodičom je ako z čínskej videohry. Ale to je už velmi podobné u drvivej väčšiny áut a dokonca aj prémiových značiek. Ale je to vec vkusu. Snáď keby to nebolo tak prestrelili v cenou mohli by celkom fajn konkurovať na európsky trh valiacim sa značkám z Číny. Ale drzim palce Dacii. Videjko pekné a obsiahle len ja by som uvítal viacej podrobnejších informacii o pouzitej technike vo vozidle, myslim o motore, prevodovka, pohone 4x4 a pod. Ale to sa človek nedozvie ani priamo u predajcu Dacie. Čo už.
@@dominiccarsUrčite poznáš konkurenciu. Jeden iba samá chvála, druhý iba hovorí, akoby čítal z časopisu (zo žurnálu), tretí kecá a kecá bez obsahu a ukazuje, aký je rýchly (speedtesty). No a je tu Filip. Uč sa od neho. Aj sa viac odlíšiš, aj dáš viac ako oni. V konečnom dôsledku ich preskočíš. Potenciál totiž na to máš.
Emisie hybu svetom. Keby tam dali 1.5 dCI, alebo 1.33 TCE 150, platili by vysoke pokuty, ktore by ale nemohli zakalkulovat do cien aut, pretoze by sa stali nepredajne.
Ano, souhlasím prvořadě informace o použité technice pohonu a podvozku. Dále ukázat všechny servisní místa plnění a vypouštění olejů a kapalin chlazení a brzd. Ukázat jak jsou prakticky přístupné, aby servis byl jednoduchý i pro majitele. K tomu samozřejmě patří i všechny výměnné filtry oleje, vzduchu a klimatizace, případně další. To ale bude nutno auto ukázat i zespodu na zvedáku nebo rampě, kde to zvládnu servisovat sám poctivě a důkladně včetně brzd. Zda je auto vyrobeno dobře nebo špatně nerozhoduje tvar karosérie a barva vč. interiéru ale spodek auta, jeho členitost, komplikovanost nebo účelné a praktické zakrytí. Rovněř jak a zda je spodek auta vůbec protikorozně ošetřen. Jaká je konstruce náprav vč. brzd a samozřejmě obutí. Ale to už je zcela jiná recenze o potemciálu auta. Skutečný potenciál se ukáže až po letech nebo 100 . - 150. 000 ujetých kilometrech kde často končí radost z jízdy a začínají starosti s opravami. Nikdo to nikdy nikomu neukáže a často kupujeme jen dojem nebo kočku v měchu. Obecně to platí pořád, že každá liška chválí svůj ocas. Nebojte se být upřímný a kritický. Nic není nikdy dokonalé hned napoprvé, to ukáže vždy čas kde inženýři automotive udělali chybu. 👍🤩
Ja mám Clio RS rv 2020 a rovnako má integrovanú kľučku zadných dverý v C stĺpiku nie je to zlé, ale v zime pokiaľ primrzne sa tie dvere dajú otvoriť len zvnútra inak si tú kľučku môžete vytrhnúť, ale dá sa s tým existovať.
@@gejzabanas4199 Mensia zataz zivotneho prostredia. A ked do toho plastu urobis hlboky skrabanec, stale to zostava rovnakej farby, netreba to lakovat. A ked sa nahodou nezvratne poskodi, da sa zrecyklovat a pouzit na novom aute.
@@Karti__p Vitara je citelne mensia, ten S-Cross je lepsi priklad. S-Cross je ale technicky aj technologicky niekde inde, ako Duster, aj ked dizajn interieru silne pokrivkava. A za tie prachy co ho ponukaju je absurdita ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. To je retro ako svina, skok 20 rokov dozadu. Nech sa na mna Suzuki, nehneva, no toto je pod uroven dnesnej doby. A Vitara tak isto. Na druhu stranu musim dodat, ze mi to na pocudovanie vobec neprekaza. Nastavil som si co som potreboval a pravu tycinku som pouzil za rok mozno 10x, lavu castejsie, tou sa nuluje pocitadlo kilometrov, no nie za jazdy. Cize po stranke bezpecnosti je toto riesenie OK. Tym ho neschvalujem, v aute z roku 2022 (S-Cross) to tam nema co hladat !
Je rok 2024 a svet je plny dokonalych technologii, vyspelych modernizacii a inovativnych materialov a zaroven je v roku 2024 pri 130km/h hlučnost auta v interieri 70dB... ved to je čiste šalenstvo. Neviem kolko stoji vyrobcu odhlučnenie auta, aj ked to je vlastne jedno kedže si to aj tak vlastne zaplati zakaznik pri kupe auta. Ale ak vyrobca a myslim tym akykolvek vyrobca na svete nielen Dacia vam chce predat auto ktore je v interieri takto hlučne, tak vas ma ako zakaznika takyto vyrobca uplne v zadku. Normalne odhlučnenie by malo byt v roku 2024 uplnym štandartom pri akomkolvek aute a 70dB neni ani zdaleka normalnym odhlučnenim. Akceptovat takyto hlboky podštandart pri kupe auta je pre mna totalne nepochopitelna vec.
Ono je to vsetko pekne ale Duster pre mna umrel bez naftoveho motoru co je skoda lebo na to auto nedam dopustit ale z benzinom to pre mna nema zmysel.😢
Máte naprostou pravdu . Díky pomalé převodovce u 4 koly kde u poslední verze disel motor de fakto není 5 převodový stupen. a disel bere 6l nafty . Což u 4 koly benzín je 8l benzín. Tato vysoká spotřeba je daná jízdou přes samé obce kde se pořád akceleruje. Při plynulé jízdě na 6 převodový stupen se spotřeba dostane na 4,6l nafty.
@@josefstora3529 Dobry den ja jazdim za 4,3 litra nafty. Co je kombinovana spotreba teren, okresky, dialnica. Pri rocnom najazde do 100000 auto vyuzivane na pracu to uz dost citi aj penazenka.
Ten prístrojový panel - no hrôza! Veľmi lacno vyzerajúce, že ťažko si už predstaviť niečo horšie, možno iba to čo bolo v Renault Megane... Kde už sú tie pekné kruhové analógové prístroje.. Inak celkom zaujímavé auto a aj spotreba paliva je podľa testu dobrá.
Ja si ho neviem predstavit vo verzii 1.0 LPG. 2 a pol roka dozadu som sa trochu povozil v DD II FL s tymto motorom, jeho dynamika je hlboko pod tym, co som ochotny akceptovat. Okrem toho, 1.0 LPG nie je 4x4 a Duster v inej konfiguracii ako 4x4 mi zmysel nedava, pretoze za taku cenu je tu hromada inych lepsich aut.
Bohužel U Koranda, ale i Tivoli ten pohon 4x4 s automatem toho moc nesvede, tj.moc rychle dojde k přehřívání pohonu 4x4 a stane se z toho dvojkolka. Tenhle problém najdete nejenom v mnohých videorecenzích, ale mám i zpětnou vazbu od kolegy, co nové Korando 4x4 po pár týdnech se ztrátou prodal a koupil Suzuki Vitaru 4x4 a tam kde mu to Korando nevyjelo (ono přehřívání a výstražná kontrolka systému 4x4), tak Vitara neměla problém....
@@dusanvlacil3047 7 mesiacov som mal Korando a pod tu mizernu 4x4 sa podpisem. Stacilo trocha zataze a cervene Check AWD. Ta mizeria ale nie je iba o rychlom prehriati, ale aj o celkovej nevyladenosti systemu. BTC nedokaze efektivne pribrzdovat kolesa, kazde krizenie treba silne preplynovat, az sa kuri od gum a spojka je za 10 sekund prehriata, alebo sa stane to, ze napriek rezimu AWD LOCK hrabu iba predne kolesa a zadne stoja. Presne tuto situaciu bolo vidiet v teste Rasta Chvalu 3 alebo 4 roky dozadu. Toto ale nie je problem iba Koranda, rovnako sa sprava aj Torres a Tivoli 4x4. A o ostatnych problemoch SSY som uz pisal milionkrat, nebudem sa opakovat. Korando som nahradil Vitarou a tiez som maximalne spokojny.
@@dominiccars Ked som studoval technicke specifikacie, vyplynuli z nich 2 fakty : 1) hybrid ma sice automat, no ten je v hybrid verzii a pre spalovak mu chyba jednotka a dvojka, co ho robi nepouzitelny pre lubovolny cisto spalovaci motor 2) predosly model mal dvojspojkovy automat. Bohuzial ma suche spojky, v Capture a Arkane smrdeli uz po malej zatazi a to boli iba predohraby. Stvorkolka spojku zatazuje daleko viac. Rovnaky problem ma napr. aj Hyu Kona 4x4 DCT, aj Tucson 4x4 DCT. O cinskych MG HS, alebo Fengonoch to plati rovnako, rozdiel je v tom, ze vo Fengone spojka zacne smrdiet hned po prvom sprinte 0-100, toto ukazal aj nejeden test. Inymi slovami - bud by kupili Aisin automat, alebo by vyvijali nieco vlastne. Obe alternativy by to auto predrazili natolko, ze by sa neoplatilo.
Ak má mať auto tempomat tak len s automatom! A adaptívny tempomat je bezpečnejší! Pri manuále mi tempomat nedáva zmysel! Radšej si budem rýchlostne riadiť vozidlo úplne sám. Aj to je čaro! 😀...
Mne zmysel dava. Nacvaknem povolenu rychlost a nemusim po ocku sledovat tachometer. Na modernych novych autach je motor tak odhlucneny, ze podla jeho zvuku uz nevies drzat rychlost. A to ma svoje caro, okrem toho, v hustej premavke je to bezpecnejsie, ako stale sledovat budik.
Ak sa vám videotest páčil, budem vďačný za každý like, komentár a odber! 😊
Aký ťažký karavan môže ťahať? Hybrid 155k.AT neviem sa nikde dopátrať!
Uz jej mam skoro mesic ve vybave 4x4 extreme a byla to skvela koupe, kazdy den me toto auto dokaze mile prekvapit… vrele doporucuji❤ Duster❤
To som rád, nech dobre slúži :)
po mesiaci s hybridom som rovnako spokojný, serie ma len rezonancia plastov na dverách pri nadupanej hudbe 🤷♂ ale s tým majú problém aj oveľa drahšie autá
@@morgoththeboardgamer Presne ako vravíš.Mam ten istý problém.
Bol som s tým v servise nech sa na to pozrú že to nieje normálne predsa keď je tam príplatková hudba tak nech to aj tak hrá.Pozreli vymenili klipy založili naspäť.Volali povedali že už to nerobí.Auto som si bol zobrať pustil hudbu a to isté.
To som mal basy len na +2.
Viete čo bola ich odpoved ?
My vám to nemôžeme uznať ako reklamáciu ,pretože my sme máme stanovené skúšať hudbu cez rádio…
Že nahratá hudba ,alebo hudba cez telefón ma prídavný zosilňovač že oni sa tým ani zaoberať nejdú že to nieje ich problém. Popritom to rezonuje /puká/praská aj keď hrá rádio. Čerešnicka na torte ? Povedali aby som si dal basy úplne na mínus 😀
Takže ich mám momentálne na -2 a sem tam to aj tak započuť.
Pukanie plastu pri určitých tónoch a mám pocit že to robí ten Y čo je nacvaknutý na tapacíre.
Rozmýšľam a neviem čo ďalej robiť …….
Dobrý večer Dominiku, nový Duster je po stránce vzhledu velmi pěkný, výbava dost slušná. Zadní kliky dveří jsem měl u pár aut, pro mě naopak plus, stejně i pohon všech kol. Motor, opět věčná otázka😀, přivítal bych předchozí 1,3 l čtyřválec, ale je to tak dáno, tak je to prostě tak. Spotřeba je adekvátní motoru a pohonu 4 kol, není špatná. Celoroční pneumatiky? Pro spoustu řidičů ano, pro mě zatím ne, rezerva velké plus. Pro normálního řidiče auto je fajn. Poněvadž znám osobně prodejce a seděl jsem v něm (nejel), interiér neurazí, plasty jsou vidět, ale zatím k této značce patří. Cena začíná být hraniční, ale to je i v souvislosti v porovnání se staršími generacemi. Já bych ho určitě nezavrhoval, naopak, líbí se mi, potom leccos je možné odpustit. Jsem přesvědčen, že bude úspěšný stejně jako starší modely. Velmi dobrá recenze. Zdravím Vás Pavel👍.
Dobrý večer, ďakujem za názor a som rád, že sa Vám video páčilo. Môžem sa spýtať, čo Vám viac vyhovuje na takýchto kľučkách dverí v porovnaní s klasickými?
@@dominiccars Dobrý večer Dominiku, měl jsem je u Hondy Civic (UFO generace, rok +- 2009-10), motor 1,8 a Suzuki Swift 1,2 (ten má ještě dcera). Obě skončily po pár letech u již tedy dospělých dětí. Možná byly z pohledu mechanické konstrukce trochu jiné, zapadaly přesně do karoserie, otevírání velmi pohodlné. Nikdy i v mrazech žádný problém. Přístup a otevírání z pohledu malých dětí jsem již neřešil, těžko říct co je lepší. Designově zapadaly do vzhledu vozu dle mého názoru velmi dobře. Mám pocit, že poprvé jsem je viděl v 90 letech u Alfy Romeo, ale to už je dlouho, tak to berte s rezervou👍.
@@CZPavel-c1pjasné, rozumiem, vďaka!
Preco nie celorocne pneumatiky ? Na auto s predpokladom pouzitia v terene sa hodia najlepsie. Duster nie je offroad, takze davat nan nejake ultra A/T alebo M/T gumy nema zmysel, okrem toho, na ceste, hlavne mokrej su horsie, ako bezne sezonne. Inak Dacia na Dustre 4x2 obuva sezonne pneu, nie celorocne, tie dava vyhradne na 4x4. V lete su v blate, trave, na sotoline, skratka mimo ciest lepsie, ako letne. A na nase bezsnehove alebo malo snehove zimy su plne dostacujuce. Na Crossclimate som najazdil uz peknych par desiatok tisic km, nikdy ma nesklamali, ani neprijemne neprekvapili.
V realite je to trochu inak ako v laboratornych testoch. Ked brzdis napr. z rychlosti 72 km/h, tak o 0.1 sekundy dlhsia reakcna doba predlzuje brzdnu drahu o 2 metre. Garantujem Ti, ze ked budes na lubovolnych gumach 10x brzdit zo 100 na nulu, 1 desatina sekundy su cca 3 metre, vo vysledku bude rozdiel minimalnej a maximalnej brzdnej drahy najmenej 1 dlzka auta. A prave maximalne o tu cca 1 dlzku auta obvykle najlepsie celorocky zaostavaju za najlepsimi sezonnymi. Najlepsie celorocky su plne porovnatelne so strednou triedou sezonnych, ako sa uz ukazalo v mnohych testoch. Takze vzdy je to o zdravom rozume, dostatocne rychlej reakcii a az potom o gumach.
Mám objednáno přesně tohle ☺️už se nemůžu dočkat ♥️
Nech dobre slúži :)
Me encanta el Duster es precioso tengo pedido el Journey y me lo dan para octubre contra mas videos que veo mas ganas tengo de que me lo entreguen. Muy buen video❤️👌
Gracias!
Letokruhy jsou vrstevnice a háčik v kufru není háček, ale klip na upevnění příslušenství.
Áno, je to tak. Až po natáčaní som zistil, že to slúži na uchytenie príslušenstva :)
Ja len nechápem prečo sa v Dacii z predošlého spoľahlivého štvorvalcového motora, ktorý sa používal aj v Mercedese a Nissane a samozrejme v Renaulte vrátili k trojvalcovej pohrome. Neviem sice či tento nový motor má ešte problémy s rozvodovym mechanizmom ako predošlé 1,2 litrové trojvalce, ale spotreba pri plne naloženom vozidle a trochu ťažšej nohe iste prekročí dvojcifernú hodnotu a predpokladám, že aj životnosť nebude žiadna hitparáda. No čas ukáže. Vzhľadovo sa auto celkom podarilo no ten interier pred vodičom je ako z čínskej videohry. Ale to je už velmi podobné u drvivej väčšiny áut a dokonca aj prémiových značiek. Ale je to vec vkusu. Snáď keby to nebolo tak prestrelili v cenou mohli by celkom fajn konkurovať na európsky trh valiacim sa značkám z Číny. Ale drzim palce Dacii. Videjko pekné a obsiahle len ja by som uvítal viacej podrobnejších informacii o pouzitej technike vo vozidle, myslim o motore, prevodovka, pohone 4x4 a pod. Ale to sa človek nedozvie ani priamo u predajcu Dacie. Čo už.
Ahoj, vďaka. Posnažím sa do budúcnosti dávať ešte viac info k technike.
@@dominiccarsUrčite poznáš konkurenciu. Jeden iba samá chvála, druhý iba hovorí, akoby čítal z časopisu (zo žurnálu), tretí kecá a kecá bez obsahu a ukazuje, aký je rýchly (speedtesty). No a je tu Filip. Uč sa od neho. Aj sa viac odlíšiš, aj dáš viac ako oni. V konečnom dôsledku ich preskočíš. Potenciál totiž na to máš.
Emisie hybu svetom. Keby tam dali 1.5 dCI, alebo 1.33 TCE 150, platili by vysoke pokuty, ktore by ale nemohli zakalkulovat do cien aut, pretoze by sa stali nepredajne.
Ano, souhlasím prvořadě informace o použité technice pohonu a podvozku. Dále ukázat všechny servisní místa plnění a vypouštění olejů a kapalin chlazení a brzd. Ukázat jak jsou prakticky přístupné, aby servis byl jednoduchý i pro majitele. K tomu samozřejmě patří i všechny výměnné filtry oleje, vzduchu a klimatizace, případně další. To ale bude nutno auto ukázat i zespodu na zvedáku nebo rampě, kde to zvládnu servisovat sám poctivě a důkladně včetně brzd. Zda je auto vyrobeno dobře nebo špatně nerozhoduje tvar karosérie a barva vč. interiéru ale spodek auta, jeho členitost, komplikovanost nebo účelné a praktické zakrytí. Rovněř jak a zda je spodek auta vůbec protikorozně ošetřen. Jaká je konstruce náprav vč. brzd a samozřejmě obutí. Ale to už je zcela jiná recenze o potemciálu auta. Skutečný potenciál se ukáže až po letech nebo 100 . - 150. 000 ujetých kilometrech kde často končí radost z jízdy a začínají starosti s opravami. Nikdo to nikdy nikomu neukáže a často kupujeme jen dojem nebo kočku v měchu. Obecně to platí pořád, že každá liška chválí svůj ocas. Nebojte se být upřímný a kritický. Nic není nikdy dokonalé hned napoprvé, to ukáže vždy čas kde inženýři automotive udělali chybu. 👍🤩
Ja mám Clio RS rv 2020 a rovnako má integrovanú kľučku zadných dverý v C stĺpiku nie je to zlé, ale v zime pokiaľ primrzne sa tie dvere dajú otvoriť len zvnútra inak si tú kľučku môžete vytrhnúť, ale dá sa s tým existovať.
Poznám viacero áut, ktoré to majú, ale nikde mi to neprišlo praktickejšie ako klasická kľučka 🤷♂️
Já mám teda obyčejné clio IV a ta klučka vzadu jak tomu říkáte je super a nikdy se mi za těch 7 let nešmykla
Výhoda v tom aute je tá, že tie plasty sú recyklované, najmä zvonku😌
Máš pravdu, je to tak :)
Prečo je to výhoda?
@@gejzabanas4199protoze se to musi rikat
@@gejzabanas4199 Mensia zataz zivotneho prostredia. A ked do toho plastu urobis hlboky skrabanec, stale to zostava rovnakej farby, netreba to lakovat. A ked sa nahodou nezvratne poskodi, da sa zrecyklovat a pouzit na novom aute.
Auto podobnej kategorie, moze to byt napr. Suzuki Scross?
Cca áno, to je jeden z najbližších konkurentov.
Vitara
@@Karti__p Vitara je citelne mensia, ten S-Cross je lepsi priklad. S-Cross je ale technicky aj technologicky niekde inde, ako Duster, aj ked dizajn interieru silne pokrivkava. A za tie prachy co ho ponukaju je absurdita ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. To je retro ako svina, skok 20 rokov dozadu. Nech sa na mna Suzuki, nehneva, no toto je pod uroven dnesnej doby. A Vitara tak isto. Na druhu stranu musim dodat, ze mi to na pocudovanie vobec neprekaza. Nastavil som si co som potreboval a pravu tycinku som pouzil za rok mozno 10x, lavu castejsie, tou sa nuluje pocitadlo kilometrov, no nie za jazdy. Cize po stranke bezpecnosti je toto riesenie OK. Tym ho neschvalujem, v aute z roku 2022 (S-Cross) to tam nema co hladat !
very good review
Thanks!
@@dominiccars I used the auto translation. The only review I found with real fuel consumption estimation.
@@NeoptolemusI put real-life fuel consumption data in every test, I think it is very important and useful for buyer.
Plasty my nevadí bohužel jsou i v místech kde má být sklo.
Je rok 2024 a svet je plny dokonalych technologii, vyspelych modernizacii a inovativnych materialov a zaroven je v roku 2024 pri 130km/h hlučnost auta v interieri 70dB... ved to je čiste šalenstvo. Neviem kolko stoji vyrobcu odhlučnenie auta, aj ked to je vlastne jedno kedže si to aj tak vlastne zaplati zakaznik pri kupe auta. Ale ak vyrobca a myslim tym akykolvek vyrobca na svete nielen Dacia vam chce predat auto ktore je v interieri takto hlučne, tak vas ma ako zakaznika takyto vyrobca uplne v zadku. Normalne odhlučnenie by malo byt v roku 2024 uplnym štandartom pri akomkolvek aute a 70dB neni ani zdaleka normalnym odhlučnenim. Akceptovat takyto hlboky podštandart pri kupe auta je pre mna totalne nepochopitelna vec.
Áno, to odhlučnenie nie je ideálne, ale zase je spôsobené do veľkej miery strešnými priečnikmi a celoročnými gumami s výraznejším dezénom.
Ono je to vsetko pekne ale Duster pre mna umrel bez naftoveho motoru co je skoda lebo na to auto nedam dopustit ale z benzinom to pre mna nema zmysel.😢
Máte naprostou pravdu . Díky pomalé převodovce u 4 koly kde u poslední verze disel motor de fakto není 5 převodový stupen. a disel bere 6l nafty . Což u 4 koly benzín je 8l benzín. Tato vysoká spotřeba je daná jízdou přes samé obce kde se pořád akceleruje. Při plynulé jízdě na 6 převodový stupen se spotřeba dostane na 4,6l nafty.
@@josefstora3529 Dobry den ja jazdim za 4,3 litra nafty. Co je kombinovana spotreba teren, okresky, dialnica. Pri rocnom najazde do 100000 auto vyuzivane na pracu to uz dost citi aj penazenka.
Drahé nato že je to 1.2
Ďakujem za video, konečne niekto ukázal aj svetlá. Auto objednané ale vo verzii journey kvoli textilnym sedačkam
Textilné sedačky budú z praktického hľadiska asi aj lepšie ako tieto, takže super voľba :)
Mam verzi extreme a ty sedacky jsou hure prodysne a jeste mi sundavaji lehce kratasy kdyz si do toho sednu😂
@@marekpiekarz7400tak to je zaujímavé 😅
mozna neumim nastupovat do auta ,ale na tech sedackach bych nelital ani a okruhu diky microcloudu
Udělal jsem to stejně. Sice mě mrzí ty příčníky, ale Journey kvůli sedačkám... Jako bonus je tam lepší sound systém, tak alespoň něco.
mal som 1 duster 7 rokov. perfektne,bezproblemove,jednoduche. toto auto je za velke prachy a toto by som uz nekupil. a motory???
pekne auto, ale už pridrahé!👎
👍
Načo sú tam hagusy ,keď ich má seriovo Duster integrované? Neviete o nich? ruclips.net/video/AiaN10KJtok/видео.html
Ten prístrojový panel - no hrôza! Veľmi lacno vyzerajúce, že ťažko si už predstaviť niečo horšie, možno iba to čo bolo v Renault Megane... Kde už sú tie pekné kruhové analógové prístroje..
Inak celkom zaujímavé auto a aj spotreba paliva je podľa testu dobrá.
Souhlas, pro mne docela velká a nevzhledná plastová hrůza, ale uznávám každý máme svůj estetický vkus......
Aj novy spring by si mohol ukazat a prejst kosice ba. Kolko to bude trvat. Vstci sa toho boja asi.
Dobrý nápad, skúsim to vybaviť
Duster vyzerá cool v tejto motorizácií asi nie, ale v plyne alebo v hybride s automatom si ho viem predstaviť doma v garáži.
Áno, to je super, že každý si vyberie. Jedine diesel nie je v ponuke.
Ja si ho neviem predstavit vo verzii 1.0 LPG. 2 a pol roka dozadu som sa trochu povozil v DD II FL s tymto motorom, jeho dynamika je hlboko pod tym, co som ochotny akceptovat. Okrem toho, 1.0 LPG nie je 4x4 a Duster v inej konfiguracii ako 4x4 mi zmysel nedava, pretoze za taku cenu je tu hromada inych lepsich aut.
Kombinácia 4x4 a automat by bola zaujímavá. V tejto cenovej kategórii to ponúka snáď len Ssangyong.
Bohužel U Koranda, ale i Tivoli ten pohon 4x4 s automatem toho moc nesvede, tj.moc rychle dojde k přehřívání pohonu 4x4 a stane se z toho dvojkolka. Tenhle problém najdete nejenom v mnohých videorecenzích, ale mám i zpětnou vazbu od kolegy, co nové Korando 4x4 po pár týdnech se ztrátou prodal a koupil Suzuki Vitaru 4x4 a tam kde mu to Korando nevyjelo (ono přehřívání a výstražná kontrolka systému 4x4), tak Vitara neměla problém....
Áno, mohli by ten automat ponúknuť aj pre tento benzín, nielen pre hybrid
@@dusanvlacil3047 7 mesiacov som mal Korando a pod tu mizernu 4x4 sa podpisem. Stacilo trocha zataze a cervene Check AWD. Ta mizeria ale nie je iba o rychlom prehriati, ale aj o celkovej nevyladenosti systemu. BTC nedokaze efektivne pribrzdovat kolesa, kazde krizenie treba silne preplynovat, az sa kuri od gum a spojka je za 10 sekund prehriata, alebo sa stane to, ze napriek rezimu AWD LOCK hrabu iba predne kolesa a zadne stoja. Presne tuto situaciu bolo vidiet v teste Rasta Chvalu 3 alebo 4 roky dozadu. Toto ale nie je problem iba Koranda, rovnako sa sprava aj Torres a Tivoli 4x4. A o ostatnych problemoch SSY som uz pisal milionkrat, nebudem sa opakovat. Korando som nahradil Vitarou a tiez som maximalne spokojny.
@@dominiccars Ked som studoval technicke specifikacie, vyplynuli z nich 2 fakty :
1) hybrid ma sice automat, no ten je v hybrid verzii a pre spalovak mu chyba jednotka a dvojka, co ho robi nepouzitelny pre lubovolny cisto spalovaci motor
2) predosly model mal dvojspojkovy automat. Bohuzial ma suche spojky, v Capture a Arkane smrdeli uz po malej zatazi a to boli iba predohraby. Stvorkolka spojku zatazuje daleko viac. Rovnaky problem ma napr. aj Hyu Kona 4x4 DCT, aj Tucson 4x4 DCT. O cinskych MG HS, alebo Fengonoch to plati rovnako, rozdiel je v tom, ze vo Fengone spojka zacne smrdiet hned po prvom sprinte 0-100, toto ukazal aj nejeden test.
Inymi slovami - bud by kupili Aisin automat, alebo by vyvijali nieco vlastne. Obe alternativy by to auto predrazili natolko, ze by sa neoplatilo.
@@JohnDoe-ti6pd Je možné, že práve toto bol dôvod, finančne sa to neoplatí a existujúca technika nie je natoľko dobrá, aby sa dala vyuzit.
Plno sprostosti a a zadnej sedačke nedajú látkovú opierku normálne na hlavu
Ak má mať auto tempomat tak len s automatom! A adaptívny tempomat je bezpečnejší! Pri manuále mi tempomat nedáva zmysel! Radšej si budem rýchlostne riadiť vozidlo úplne sám. Aj to je čaro! 😀...
Mne zmysel dava. Nacvaknem povolenu rychlost a nemusim po ocku sledovat tachometer. Na modernych novych autach je motor tak odhlucneny, ze podla jeho zvuku uz nevies drzat rychlost. A to ma svoje caro, okrem toho, v hustej premavke je to bezpecnejsie, ako stale sledovat budik.