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他では取り上げてすら貰えない上級者の方には当たり前のことをしっかり動画にしてくれるのでめちゃくちゃ参考になります♪
実は他ではやってないかもしれませんけどね！強いレーサーはこのような基本を怠らずやってると思います^ ^
ギミックとかよりこういう基礎的なところ教えて頂けることが本当にありがたいです。
ギミックに関しては考案者が周りにたくさんいてくれてるので、本人に解説を頼もうと思ってます！
なるほど！😳ターミナルにスポンジを咬ませる作業ですけど、逆作動タイプ(鶴首･ストレート両方)のピンセットを使ってやって見ます。
なんでみんな早いだろうとか、小学生の頃やって無かったなぁーとか初めてな事ばっかりで楽しかったです！有難うございます最近両軸モーターしか売って無いなぁーとかも思ってて、MAシャーシが早いってのも最近知りました
今回も、ありがとうございます。今まで、全て開けポンでした。ターミナルも、モーターのピニオンも、すぐにできるので、やってみます。接触不良の原因これだったんですね。また一つ知識になりました
基本の基だからこそ、改めてRUclipsにあげていきます^ ^
@@りゅういちミニ四駆日本代表 本当に有り難いです。もっと今の内にしっかりと基本を学びたいので、どんどんやってもらえると助かりますし、習った事を試すことで、上手になると思っていますので！次回も、勉強させてもらいます
まずオープニングめちゃくちゃカッコいいですね😆いつも拝見してますが、一つ一つがとても勉強になります近々加速王のガチマシンも一度見れたら嬉しいです😆
ガチマシンってなんですか笑どれもガチで作っていますよ^_^
これは失礼しました笑大会優勝マシンです🏅
なるほど^_^優勝マシンは画像くらいしか残ってないんですよね^ ^基本ばらしてしまうので。笑今度オープンクラス優勝したときの車体の作り方なら公開しても良いので動画作りますね^_^
そうだったんですね！😆了解しましたありがとうございます！その動画めちゃくちゃ楽しみにしてます！！🙏
とても為になるので参考にさせていただきます！！
あざす！！
いつ見ても、ためになります。やって見ます🎵👍️
あざす！
いつもみさせてもらっています！本当にわかりやすくて助かってます…！
よかったです！笑笑
タメになりました！ありがとうございます✨
いえ！
接触抵抗が増えると、その分電圧降下して、本来電池からもらえる電力が減っちゃうのよね。電力を動力に変換するのがモーターなのでね。接点は適切な断面積をたもち、導電率の良いものがいいですね！
勉強になりました
初めまして。登録させていただきました。ピニオンギアは私も相当悩んでいたので大変勉強になりました。これペラシャでも使えますかね？片軸の宿命みたいなものなのでｗ
初見です。な、なるほどぉ～（○_○）!!目からウロコです！なんだかもう一度ミニ四駆を走らせたくなりました
おサル 是非！
最近はプラのピニオンがすぐ緩むのが嫌で真鍮しか使ってないけど、速さを突き詰めるなら紫になるのかな。
カーボンピニオンの選択肢がないのが何故なのか！
@@りゅういちミニ四駆日本代表 結局カーボンも緩む時はあっさり緩むので、一緒くたでコメントしました。いつだかの超速ガイドで真鍮ピニオン使って優勝したチャンピオンがいたようなので、じゃあ真鍮見直してみるかってなったのが(二次ブームから改めて)真鍮使うようになった理由です。
カーボンは緩むし、ムラピ二も緩むし割れるしその対策をすれば良いかと！
基本のキ。ありがとうございます。
大事です！
とても参考になりました！私は方軸を使ってるのですが、久しぶりにメンテナンスしたりすると、ピニオンがモーター側にずれてることがあるのですが、噛み合わせが良くないのでしょうか？カウンターギアの位置出しが悪いのかなと思ったりしてます。また、リクエストなのですが、ローラーの使い分けについての動画を頂けると嬉しいです！長文失礼しました！
あー奥深い。行きつけのコースだとみんなMSやMAシャーシでタイムレコード記入しててARシャーシは誰も使って無かったので参考にさせて頂きます。コースは安定して走れるもスピードが足りないという状況だったので参考になります^_^
参考になれば幸いです^_^
いつも為になる動画ありがとうございます。タイヤロック等でピニオンが欠けた場合は動画の途中でやったようにニッパーで割って新たなピニオンの付けなおしでしょうか？
もちろんです！
ピニオンの固定は他の人がやってて本当か？！思ってたんですが、加速王さんもやってるのを知って安心してやれますｗ（駆動はモーター側から手に入れるのが基本じゃんとかツッコまないで…ｗ）
必ずやります！
勉強になります。コースへ行くとミニ四駆と一緒にUSBファンを使って居る方を見かける事が多いのですが、モーターか電池に関係しているのでしょうか？
モーターや、電池を風当てて少し温度を下げながらやってるんじゃないでしょうか！？電池はよくわかりませんが、モーターには良いと思います^ ^
ミニ四駆チャンピオン加速王ch ありがとう御座います(^^)参考になりました。
263でピニオンを固定してそのピニオンの歯が欠けたり、舐めたりしてしまった場合はニッパーでそのピニオンを割るって事でいいですかね？
いいですね？お、、おう。笑笑
@@りゅういちミニ四駆日本代表 言葉足らずですみません😅ピニオン交換する際の事を聞きたかったのです（笑）
真鍮ピニオンさんのことも忘れないであげてください。
ノーマルピニオン忘れてますね？まだまだですね！
やり直したいと思いました
やり直す？
ターミナルから見直したいと思いますピニオンは目から鱗です
片軸シャーシの場合プロペラシャフトの軸受けにグリスぬっとくのも忘れたらシャーシ死ぬからまずいね
ですね！
最近ピニオン固定を忘れててやってませんでした遅いなぁと思っていたので帰ったらやります(｀◇´)ゞ
癖づければ苦ではないです^ ^
263は社外ですが公式ルール的に大丈夫なんですか？
263は社外ですが３Sも社外ですがブレーキに貼る両面テープも社外ですが大丈夫です。
レギュレーションには、改造の追加パーツについて、「タミヤ製のミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用パーツのみ」という規定はありますが、接着剤などのケミカルについて明確な規定はありません。ここはグレーゾーンです。タミヤ製の瞬間接着剤やロックタイトはラインナップ上、上記のいずれのパーツにも当てはまりませんので、レギュレーションを厳格に適用すると社内品であってもレギュレーション違反になります。そして、実際に公式大会の車検においても、ケミカルについて確認されることは皆無です。これはその場で成分分析ができないからなのでしょう。是非はともかく現実として、公式はケミカルにはかなり寛容な姿勢ですし、勝負の分かれ目にもなり得る要素であると言えるでしょう。
そもそも新品のピニオンの当たり外れってありますよね。最初から音がおかしいやつとか
カウンター側にはありますが、ピニオン側はあまり聞いたことありませんね！
オコシテ…
？起こして起こして事件？
何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？何を言いたいの？
グリスを塗っていないミニ四駆、ハイスペックのモーターでも無駄。遅いし、うるさい。
僕のグリス塗ってもいつもうるさいんですよー！！でも速いんです！
接点圧もそうですが、ターミナルを素手で触って酸化して導通低下する方が致命的なんで、初心者さん向けなら、基本中の基本であるターミナルを素手で触らない、もしくは、ピカールなどで研磨してケアが必要な事まで正しく伝えてあげるべきだと思います。
次回、ターミナルの交換頻度についての動画を上げるところでしたが面白いですね！素手でターミナルを触り参加して導通が下がる。ピカールなどで研磨してケアが必要とゆうネット情報は見たことありますが、自身で実験して致命的！！とゆう程タイムが落ちる事は今までありませんでしたが、もし実見結果があるならどのタイミングから致命的！なほど影響が出るのでしょうか？私個人としては、ターミナルピカールで研磨する事をすすめていません⇦よろしくお願いします。
参加⇨酸化
「爆走兄弟レッツ&ゴー」とかでは手垢がどうとかいろいろ言ってた気がする。でもたしかにそれを検証したことはない。それよりこの動画みたいな情報をあの頃教えてほしかったわ。同じ内容で組み立てたはずなのになぜ弟の方が早くなるのか当時本当に疑問だった。パーツ同士の噛み合わせとかギヤの固定がたまたま固かった、緩かったとかそういう差があったんやろうなぁ。。。
金属は手汗で錆びるとかあるある。ただ、タミヤさん側で錆びにくい加工がしてあったりしたらそれほど気にしなくていいと思うし、接点復活剤ってのもあるし単純に錆びたら交換で手っ取り早いかw
他では取り上げてすら貰えない上級者の方には当たり前のことをしっかり動画にしてくれるのでめちゃくちゃ参考になります♪
実は他ではやってないかもしれませんけどね！強いレーサーはこのような基本を怠らずやってると思います^ ^
ギミックとかよりこういう基礎的なところ教えて頂けることが本当にありがたいです。
ギミックに関しては考案者が周りにたくさんいてくれてるので、本人に解説を頼もうと思ってます！
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ターミナルにスポンジを咬ませる作業ですけど、逆作動タイプ(鶴首･ストレート両方)のピンセットを使ってやって見ます。
なんでみんな早いだろうとか、小学生の頃やって無かったなぁーとか初めてな事ばっかりで楽しかったです！有難うございます
最近両軸モーターしか売って無いなぁーとかも思ってて、MAシャーシが早いってのも最近知りました
今回も、ありがとうございます。今まで、全て開けポンでした。ターミナルも、モーターのピニオンも、すぐにできるので、やってみます。接触不良の原因これだったんですね。また一つ知識になりました
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いつも拝見してますが、一つ一つがとても勉強になります
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ガチマシンってなんですか笑
どれもガチで作っていますよ^_^
これは失礼しました笑
大会優勝マシンです🏅
なるほど^_^
優勝マシンは画像くらいしか残ってないんですよね^ ^基本ばらしてしまうので。笑
今度オープンクラス優勝したときの車体の作り方なら公開しても良いので動画作りますね^_^
そうだったんですね！😆了解しました
ありがとうございます！その動画めちゃくちゃ楽しみにしてます！！🙏
とても為になるので参考にさせていただきます！！
あざす！！
いつ見ても、ためになります。やって見ます🎵👍️
あざす！
いつもみさせてもらっています！
本当にわかりやすくて助かってます…！
よかったです！笑笑
タメになりました！ありがとうございます✨
いえ！
接触抵抗が増えると、その分電圧降下して、本来電池からもらえる電力が減っちゃうのよね。
電力を動力に変換するのがモーターなのでね。接点は適切な断面積をたもち、導電率の良いものがいいですね！
勉強になりました
初めまして。登録させていただきました。ピニオンギアは私も相当悩んでいたので大変勉強になりました。これペラシャでも使えますかね？片軸の宿命みたいなものなのでｗ
初見です。
な、なるほどぉ～（○_○）!!
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おサル 是非！
最近はプラのピニオンがすぐ緩むのが嫌で真鍮しか使ってないけど、速さを突き詰めるなら紫になるのかな。
カーボンピニオンの選択肢がないのが何故なのか！
@@りゅういちミニ四駆日本代表
結局カーボンも緩む時はあっさり緩むので、一緒くたでコメントしました。
いつだかの超速ガイドで真鍮ピニオン使って優勝したチャンピオンがいたようなので、じゃあ真鍮見直してみるかってなったのが(二次ブームから改めて)真鍮使うようになった理由です。
カーボンは緩むし、ムラピ二も緩むし割れるしその対策をすれば良いかと！
基本のキ。
ありがとうございます。
大事です！
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私は方軸を使ってるのですが、久しぶりにメンテナンスしたりすると、ピニオンがモーター側にずれてることがあるのですが、噛み合わせが良くないのでしょうか？カウンターギアの位置出しが悪いのかなと思ったりしてます。
また、リクエストなのですが、ローラーの使い分けについての動画を頂けると嬉しいです！長文失礼しました！
あー奥深い。行きつけのコースだとみんなMSやMAシャーシでタイムレコード記入しててARシャーシは誰も使って無かったので参考にさせて頂きます。コースは安定して走れるもスピードが足りないという状況だったので参考になります^_^
参考になれば幸いです^_^
いつも為になる動画ありがとうございます。
タイヤロック等でピニオンが欠けた場合は動画の途中でやったようにニッパーで割って新たなピニオンの付けなおしでしょうか？
もちろんです！
ピニオンの固定は他の人がやってて本当か？！思ってたんですが、加速王さんもやってるのを知って安心してやれますｗ（駆動はモーター側から手に入れるのが基本じゃんとかツッコまないで…ｗ）
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勉強になります。
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モーターや、電池を風当てて少し温度を下げながらやってるんじゃないでしょうか！？
電池はよくわかりませんが、モーターには良いと思います^ ^
ミニ四駆チャンピオン加速王ch ありがとう御座います(^^)
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お、、おう。笑笑
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言葉足らずですみません😅
ピニオン交換する際の事を聞きたかったのです（笑）
真鍮ピニオンさんのことも忘れないであげてください。
ノーマルピニオン忘れてますね？まだまだですね！
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やり直す？
ターミナルから見直したいと思います
ピニオンは目から鱗です
片軸シャーシの場合プロペラシャフトの軸受けにグリスぬっとくのも忘れたらシャーシ死ぬからまずいね
ですね！
最近ピニオン固定を忘れててやってませんでした遅いなぁと思っていたので帰ったらやります(｀◇´)ゞ
癖づければ苦ではないです^ ^
263は社外ですが公式ルール的に大丈夫なんですか？
263は社外ですが３Sも社外ですがブレーキに貼る両面テープも社外ですが大丈夫です。
レギュレーションには、改造の追加パーツについて、「タミヤ製のミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用パーツのみ」という規定はありますが、接着剤などのケミカルについて明確な規定はありません。ここはグレーゾーンです。タミヤ製の瞬間接着剤やロックタイトはラインナップ上、上記のいずれのパーツにも当てはまりませんので、レギュレーションを厳格に適用すると社内品であってもレギュレーション違反になります。そして、実際に公式大会の車検においても、ケミカルについて確認されることは皆無です。これはその場で成分分析ができないからなのでしょう。
是非はともかく現実として、公式はケミカルにはかなり寛容な姿勢ですし、勝負の分かれ目にもなり得る要素であると言えるでしょう。
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？起こして起こして事件？
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接点圧もそうですが、ターミナルを素手で触って酸化して導通低下する方が致命的なんで、初心者さん向けなら、基本中の基本であるターミナルを素手で触らない、もしくは、ピカールなどで研磨してケアが必要な事まで正しく伝えてあげるべきだと思います。
次回、ターミナルの交換頻度についての動画を上げるところでしたが
面白いですね！素手でターミナルを触り参加して導通が下がる。
ピカールなどで研磨してケアが必要
とゆうネット情報は見たことありますが、自身で実験して致命的！！とゆう程タイムが落ちる事は今までありませんでしたが、もし実見結果があるならどのタイミングから致命的！なほど影響が出るのでしょうか？
私個人としては、ターミナルピカールで研磨する事をすすめていません⇦
よろしくお願いします。
参加⇨酸化
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でもたしかにそれを検証したことはない。
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同じ内容で組み立てたはずなのになぜ弟の方が早くなるのか当時本当に疑問だった。
パーツ同士の噛み合わせとかギヤの固定がたまたま固かった、緩かったとかそういう差があったんやろうなぁ。。。
金属は手汗で錆びるとかあるある。ただ、タミヤさん側で錆びにくい加工がしてあったりしたらそれほど気にしなくていいと思うし、接点復活剤ってのもあるし単純に錆びたら交換で手っ取り早いかw