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TGV 在鋼製軌道上曾經造出574.8KM/H (2007)只是營運上不可行
记得2004年在法国留学的时候，法国同学和日本同学在争论到底是TGV更好还是新干线更好，只能郁闷地听着，但现在中国高铁已然成为一张名片，是不是中国的骄傲，肯定是。But，看到有些人因此产生了优越感，瞧不起法国tgv，我又觉得很悲哀。中国的高铁技术借鉴了欧洲技术，在此基础上发展出适合自身的系统，如果说中国做到了从1到10，很棒，那么法国和日本做到的是从0到1，无论哪一个都不该被低估其历史价值。此外，法国tgv已经运行了多少年了，全面更新基础设施从经济角度并不合理，而中国处于后发优势，可以毫无顾忌地大干一场，这就好像中国地铁和欧洲地铁相比一个崭新一个破旧，这是没什么可比性的。就好像当年听到法国人和日本人讨论高速铁路时心里略带酸酸的我一样，中国仍然没有完全摆脱落后自卑的心态（可以类比的是当时在场的还有墨西哥等其他国家的人，他们完全没有这种“不适感”），我想说历史留下来的东西确实在潜移默化中融入了我们的思维，我们心里认定中国“应该”是大国强国，当实际情况显示出差距时，我们会格外敏感，但中国人有个好处，我们不会一直只是羡慕嫉妒别人，而是用尽一切办法把差距弥补上甚至超过，尽管过程中存在很多问题，但起码这还是个有活力的民族。
Jacques Yang 日本不是0到1吧！
@@Lihao1127 我记得当时说全世界高速铁路只有新干线和法国tgv两种最好的系统，所以我以为日本是0到1，他们是不是也借鉴了欧洲技术？
@@jacquesyang9219 有 但是當時歐洲並沒有"營運"時速200以上的車子 都是競速用的
Jacques Yang 整合了欧洲的技术，还不单是一个国家。高铁以前我就佩服德国和法国，中国现在做的更好。由于更长的运行里程，更多样化的地形地貌与气候。技术储备方面中国的高铁可以对抗全世界的高铁。别提最高速度，不实用的东西，运行速度才是最重要的。
日本技術也非常好，但沒有需要日本的地形，實在是太尷尬了，不可以再加快，因為在加快也沒有意義，你開不了，而且日本已經有磁懸浮列車
還有後續嗎？
目前這系列的節目正在電視播出唷，每星期六下午3點，18頻道國家地理唷~
非火箭动力的最速试验列车不是日本L0级磁悬浮新干线么。。测试最高时速超过600km/h
TGV 鋼製軌道上曾經造出574.8KM/H L0 不是鋼製軌道
有些人根本不明白 營運速度多少 取決於成本 如電力 轉向架耗損 輪軑耗損 人家是私人機構 一定計算很準 當然大陸是國企有補貼 錢從人民得來 沒所謂啦 XDXD
Victor Chiu 我不信私人机构的钱是从天上掉下来的，至今为止中国高铁系统都是全球票价最便宜的，铁道部连年赤字，这是亏欠给你发展
票價同當地人均收入成正比 大陸票價當然不高 XDXD 一個機構就算有社會責任 都不能永無止境擴大虧損
Victor Chiu 亲，只要不是做餐厅服务员之类的低阶工作，一二线城市一般白领大学生工作一两年都有8000左右薪水了
平均收入 並不是某階層 你以為我沒有去過大陸 sorry 我是經常去的
Victor Chiu 不是说某阶层啊 就说学生的起薪啊，这不是最广大阶层吗
磁懸浮呢？
咱们中国出事后的处理速度是世界第一的
只需要挖坑埋了 当然快了
對，掩蓋訊息的速度也是世界第一無人能敵
听你在放屁。日本才是第一好嘛
不是在说出事后处理第一吗，管他动车还是高铁
忍耐汁 笑死 中國第一
法国什么时候中部敢修个TGV啊，不求速度快，准点就行。 每年国家天价补贴，还没几条线，最起码的准时也达不到。还有一次末班车晚点，给我甩中转站的城市呆了一晚上。
你说的中部是哪里？克莱蒙费朗？线已经很多了好吗。晚点？我坐tgv10年，晚点只有两次。
法国全是动力集中式的高速列车，我们全是动力分散式的
跟日本新幹線學的啊另一組是西門子的德國城際快速列車(ICE)
動力分散式的比較吃電 但相對加速比動力集中式快很多可能復興號加速到200 TGV才加速到160而已
@@羽戀-x8u 你以為法國沒有造出動力分散式高鐵?
@@羽戀-x8u 分散式的更簡單，但是耗電量更高。
@@cheungcy1810 有能力做的這套不想。后來AGV要不是意大利，可能就真的不會繼續做下去
good
想知道这个英文片名叫什么 想去看
Big.Bigger.Biggest: World's Fastest Train
國家地理 National Geographic 啊 多谢
这有什么好喷的？😂
即使中国的高铁技术后来居上了，但TGV作为老师还是值得尊敬的。自傲是衰落的前兆，晚清如此，美国也如此，国人需引以为鉴！！
商业运行速度多少？中国实验速度也是600多
600是在实验台上的，tgv是实测速度
現實卻會因為有風阻嗎，根本達不到
本來訂閱了，發現影片只有片段，又取消訂閱了。
都要钱
免費讓你看你就該偷笑了
中國永遠就只會跟別人惡性競爭
沒事多出國走走，別一輩子窩在牆國裡，你就會慢慢開始了解何謂良性競爭
我生活在加拿大，還持美國綠卡，彼此彼此
搞笑的對話
gagayu simon 你也充其量是在秀优越感
是啊，多爽，學你們的
從這裏就能看見，中國人的知識層面一點都不高，什麽都是中國好中國強，一直在意淫。已經有很多這種人出現在香港國境內咯
一天到晚搞些有的没的，jb法国火车能准点就不错了。要那么快干嘛，最北到最难10分钟吗
笑死我了，这动画
05:48 讓我大笑了 哈
法國人在說天方夜譚
这么小的国家，开发这么高的速度实用比较低，印度和中国比较实用一点
实际运行速度却不如复兴号..价格却贵的离谱.....
JH W 可是TGV从开通到现在时速都是270的300之间啊，而且他们的加减速效率也不如中国CRH5(更嘲讽的是，该车型用的就是从他们手中买来的技术改良的)，更加不用说跟CRH380比了，而CR400（也就是上文所说的复兴号）的各方面性能数据貌似已经不在一个水平面了。而且他们跑270的速度，这样的价钱真的合适吗？。。。从ppp算，或者Disposable income.价钱都是贵的离谱的水平啊。我的观点只是在于这条铁路的性价比是否合算。。。并不带恶意。。。望理解。
一個是國家補貼，一個是純私人
人家鋪設路軌是時候, 你們還在清朝
@@keiming2277 “你们”在清朝😂 你是从哪里来的？
@@dilatoryorange7510 不用簡體中文的地方
中国高铁呢？！是不是欺负人
TGV 鋼製軌道上曾經造出574.8KM/H (2007)
首先这是两年前的视频了其次中国的高铁最快的也就复兴号吧？比人家慢一两百，有啥好说的？
現在最快的是日本的，實驗室最高速度600公里
看到法国高铁运营最长的高铁线路2000公里，我大中国就笑了。
yongjin huang 喔
好笑吗？
腦麻
中國製造的會爆炸 Lol ...
@@matthewchoong8459 除了会酸，你还会什么？
最快的是中国的复兴号高铁400km/h
n ikies 這邊最快的不是指營運喔，營運最快是你說的復興號。但是測試跑出來最快的是tgv的v150，最快574.8km/h
加油 最后在东欧和中国地铁对接，直接美国，日本，澳洲被凉一边了
能不能別拿實驗室的數據呢，在正常的鐵路上跑得了嗎
这是什么年代的视频？？？？？这速度也好意思叫高速列车。。。。创造速度记录的列车，包括，包括，包括2车头，才5节车厢在跑。。。除去车头尾，才3节车厢，3节车厢，超短，超迷你列车！！！公交车都比它长！！！！！！你逗我呢。中国高铁是按照标准运营编组在跑纪录。而且法国高速列车，平均时速才。。。两百出头。。。。按照中国的标准，这连高铁都不算！！！！
FEI X 這連高鐵都不算? 那是你們中國的標準好嗎？ 又不是國際 別傻了
知道这个视频多少年前的了吗？？？好几年前就有了，台湾版的国家地理现在才放出来，台湾还活在多年以前，国际标准从来都是领先者制定的，落后者根本没有话语权
台灣版早期早已播過了 誰還跟你活在以前? 國際標準都是領先者制定的你在瞎說?還是你要舉個例子?
@Steven Kuo 我想鬧的應該是你，中國高鐵里程全球三分之二，未來會繼續增加，這個世界是實力說話，最強者則是標準！
运营谁敢开四五百？日本有吗？欧洲有吗？全世界能开到437km的运营高速列车仅此一条，上海磁悬浮列车。说最高时速没什么意义，平均时速中国无疑是最高的，京沪高铁平均时速300多，日本说得很厉害，平均下来，就两百出头。欧洲高铁也就两百多点。中国就算次一点的动车组，也有两百出头，在中国的标准里，这些动车组也不算高铁。就别说日本欧洲这些慢速高铁了。你看过欧洲铁路人日本铁路人反驳过吗？他们已经没有底气！不敢承认的，都是一些还以为中国是几十年前的中国的那些人。
TGV 在鋼製軌道上曾經造出574.8KM/H (2007)
只是營運上不可行
记得2004年在法国留学的时候，法国同学和日本同学在争论到底是TGV更好还是新干线更好，只能郁闷地听着，但现在中国高铁已然成为一张名片，是不是中国的骄傲，肯定是。But，看到有些人因此产生了优越感，瞧不起法国tgv，我又觉得很悲哀。中国的高铁技术借鉴了欧洲技术，在此基础上发展出适合自身的系统，如果说中国做到了从1到10，很棒，那么法国和日本做到的是从0到1，无论哪一个都不该被低估其历史价值。此外，法国tgv已经运行了多少年了，全面更新基础设施从经济角度并不合理，而中国处于后发优势，可以毫无顾忌地大干一场，这就好像中国地铁和欧洲地铁相比一个崭新一个破旧，这是没什么可比性的。
就好像当年听到法国人和日本人讨论高速铁路时心里略带酸酸的我一样，中国仍然没有完全摆脱落后自卑的心态（可以类比的是当时在场的还有墨西哥等其他国家的人，他们完全没有这种“不适感”），我想说历史留下来的东西确实在潜移默化中融入了我们的思维，我们心里认定中国“应该”是大国强国，当实际情况显示出差距时，我们会格外敏感，但中国人有个好处，我们不会一直只是羡慕嫉妒别人，而是用尽一切办法把差距弥补上甚至超过，尽管过程中存在很多问题，但起码这还是个有活力的民族。
Jacques Yang 日本不是0到1吧！
@@Lihao1127 我记得当时说全世界高速铁路只有新干线和法国tgv两种最好的系统，所以我以为日本是0到1，他们是不是也借鉴了欧洲技术？
@@jacquesyang9219 有 但是當時歐洲並沒有"營運"時速200以上的車子 都是競速用的
Jacques Yang 整合了欧洲的技术，还不单是一个国家。高铁以前我就佩服德国和法国，中国现在做的更好。
由于更长的运行里程，更多样化的地形地貌与气候。技术储备方面中国的高铁可以对抗全世界的高铁。
别提最高速度，不实用的东西，运行速度才是最重要的。
日本技術也非常好，但沒有需要日本的地形，實在是太尷尬了，不可以再加快，因為在加快也沒有意義，你開不了，而且日本已經有磁懸浮列車
還有後續嗎？
目前這系列的節目正在電視播出唷，每星期六下午3點，18頻道國家地理唷~
非火箭动力的最速试验列车不是日本L0级磁悬浮新干线么。。测试最高时速超过600km/h
TGV 鋼製軌道上曾經造出574.8KM/H
L0 不是鋼製軌道
有些人根本不明白 營運速度多少 取決於成本 如電力 轉向架耗損 輪軑耗損 人家是私人機構 一定計算很準 當然大陸是國企有補貼 錢從人民得來 沒所謂啦 XDXD
Victor Chiu 我不信私人机构的钱是从天上掉下来的，至今为止中国高铁系统都是全球票价最便宜的，铁道部连年赤字，这是亏欠给你发展
票價同當地人均收入成正比 大陸票價當然不高 XDXD 一個機構就算有社會責任 都不能永無止境擴大虧損
Victor Chiu 亲，只要不是做餐厅服务员之类的低阶工作，一二线城市一般白领大学生工作一两年都有8000左右薪水了
平均收入 並不是某階層 你以為我沒有去過大陸 sorry 我是經常去的
Victor Chiu 不是说某阶层啊 就说学生的起薪啊，这不是最广大阶层吗
磁懸浮呢？
咱们中国出事后的处理速度是世界第一的
只需要挖坑埋了 当然快了
對，掩蓋訊息的速度也是世界第一無人能敵
听你在放屁。日本才是第一好嘛
不是在说出事后处理第一吗，管他动车还是高铁
忍耐汁 笑死 中國第一
法国什么时候中部敢修个TGV啊，不求速度快，准点就行。 每年国家天价补贴，还没几条线，最起码的准时也达不到。还有一次末班车晚点，给我甩中转站的城市呆了一晚上。
你说的中部是哪里？克莱蒙费朗？线已经很多了好吗。晚点？我坐tgv10年，晚点只有两次。
法国全是动力集中式的高速列车，我们全是动力分散式的
跟日本新幹線學的啊
另一組是西門子的德國城際快速列車(ICE)
動力分散式的比較吃電 但相對加速比動力集中式快很多
可能復興號加速到200 TGV才加速到160而已
@@羽戀-x8u 你以為法國沒有造出動力分散式高鐵?
@@羽戀-x8u 分散式的更簡單，但是耗電量更高。
@@cheungcy1810 有能力做的這套不想。后來AGV要不是意大利，可能就真的不會繼續做下去
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想知道这个英文片名叫什么 想去看
Big.Bigger.Biggest: World's Fastest Train
國家地理 National Geographic 啊 多谢
这有什么好喷的？😂
即使中国的高铁技术后来居上了，但TGV作为老师还是值得尊敬的。自傲是衰落的前兆，晚清如此，美国也如此，国人需引以为鉴！！
商业运行速度多少？中国实验速度也是600多
600是在实验台上的，tgv是实测速度
現實卻會因為有風阻嗎，根本達不到
本來訂閱了，發現影片只有片段，又取消訂閱了。
都要钱
免費讓你看你就該偷笑了
中國永遠就只會跟別人惡性競爭
沒事多出國走走，別一輩子窩在牆國裡，你就會慢慢開始了解何謂良性競爭
我生活在加拿大，還持美國綠卡，彼此彼此
搞笑的對話
gagayu simon 你也充其量是在秀优越感
是啊，多爽，學你們的
從這裏就能看見，中國人的知識層面一點都不高，什麽都是中國好中國強，一直在意淫。已經有很多這種人出現在香港國境內咯
一天到晚搞些有的没的，jb法国火车能准点就不错了。要那么快干嘛，最北到最难10分钟吗
笑死我了，这动画
05:48 讓我大笑了 哈
法國人在說天方夜譚
这么小的国家，开发这么高的速度实用比较低，印度和中国比较实用一点
实际运行速度却不如复兴号..
价格却贵的离谱.....
JH W 可是TGV从开通到现在时速都是270的300之间啊，而且他们的加减速效率也不如中国CRH5(更嘲讽的是，该车型用的就是从他们手中买来的技术改良的)，更加不用说跟CRH380比了，而CR400（也就是上文所说的复兴号）的各方面性能数据貌似已经不在一个水平面了。而且他们跑270的速度，这样的价钱真的合适吗？。。。从ppp算，或者Disposable income.价钱都是贵的离谱的水平啊。我的观点只是在于这条铁路的性价比是否合算。。。并不带恶意。。。望理解。
一個是國家補貼，一個是純私人
人家鋪設路軌是時候, 你們還在清朝
@@keiming2277 “你们”在清朝😂 你是从哪里来的？
@@dilatoryorange7510 不用簡體中文的地方
中国高铁呢？！是不是欺负人
TGV 鋼製軌道上曾經造出574.8KM/H
(2007)
首先这是两年前的视频了
其次中国的高铁最快的也就复兴号吧？比人家慢一两百，有啥好说的？
現在最快的是日本的，實驗室最高速度600公里
看到法国高铁运营最长的高铁线路2000公里，我大中国就笑了。
yongjin huang 喔
好笑吗？
腦麻
中國製造的會爆炸 Lol ...
@@matthewchoong8459 除了会酸，你还会什么？
最快的是中国的复兴号高铁400km/h
n ikies 這邊最快的不是指營運喔，營運最快是你說的復興號。但是測試跑出來最快的是tgv的v150，最快574.8km/h
加油 最后在东欧和中国地铁对接，直接美国，日本，澳洲被凉一边了
能不能別拿實驗室的數據呢，在正常的鐵路上跑得了嗎
这是什么年代的视频？？？？？这速度也好意思叫高速列车。。。。创造速度记录的列车，包括，包括，包括2车头，才5节车厢在跑。。。除去车头尾，才3节车厢，3节车厢，超短，超迷你列车！！！公交车都比它长！！！！！！你逗我呢。中国高铁是按照标准运营编组在跑纪录。而且法国高速列车，平均时速才。。。两百出头。。。。按照中国的标准，这连高铁都不算！！！！
FEI X 這連高鐵都不算? 那是你們中國的標準好嗎？ 又不是國際 別傻了
知道这个视频多少年前的了吗？？？好几年前就有了，台湾版的国家地理现在才放出来，台湾还活在多年以前，国际标准从来都是领先者制定的，落后者根本没有话语权
台灣版早期早已播過了 誰還跟你活在以前? 國際標準都是領先者制定的你在瞎說?還是你要舉個例子?
@Steven Kuo 我想鬧的應該是你，中國高鐵里程全球三分之二，未來會繼續增加，這個世界是實力說話，最強者則是標準！
运营谁敢开四五百？日本有吗？欧洲有吗？全世界能开到437km的运营高速列车仅此一条，上海磁悬浮列车。说最高时速没什么意义，平均时速中国无疑是最高的，京沪高铁平均时速300多，日本说得很厉害，平均下来，就两百出头。欧洲高铁也就两百多点。中国就算次一点的动车组，也有两百出头，在中国的标准里，这些动车组也不算高铁。就别说日本欧洲这些慢速高铁了。你看过欧洲铁路人日本铁路人反驳过吗？他们已经没有底气！不敢承认的，都是一些还以为中国是几十年前的中国的那些人。