☀️ Baterías de PLOMO vs LITIO para PLACAS SOLARES ¿Cuál es mejor?
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- En este vídeo hago una comparativa de baterías de litio vs plomo para placas solares ¿Cuáles son mejor? ¿Cuáles son más rentables? Si te interesa la energía solar fotovoltaica... te interesa este vídeo.
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Eso se basa en su uso...yo por lo general tengo bancos de baterias acido plomo donde la vida util es de 6 años sin embargo todas las baterias tienen su margen de error las de litio sufren de desgastes de sobre calentamiento al extremo de coger fuego cuando es perforada una de sus seldas en base a su descarga instantanea...
Muy buena explicación
Ánimo y seguimos el apoyo desde el 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Muchas gracias Ángel!
Muchas gracias por tu labor. Un saludo.
Muchas gracias Juan Manuel!
Que ala hora de hacer las cuentas te gastarias mucha plata dinero para comprar ese tipo de baterías,ya que debes comprar muchísimas para un buen amperaje de salida
Muy interesante !!
Una pregunta que no encuentro respuesta es sobre el rendimiento y como afecta a la vida útil los extremos de temperatura en los ambos tipos de bateria. Frio en invierno, incluso algún grado bajo cero y calor en verano, dependiendo que zona de España podemos pasar de 35 grados.
Gracias
hola, tengo ahora estacionaria, y como ya tienen sus años, queria cambiarlas por litio, pero me han dicho que lo tengo que cambiar todo, que ni el inversor me sirve. Es asi? es un victron
La vida es por ciclos de carga y descarga. La principal diferencia sería la profundidad de descarga y los amperios/hora de capacidad de descarga.
Es algo que nos va acompañar. Esto de regalar los excedentes no me parece muy rentable. Al final hay que hacer cuentas.
El tema de baterías. No es para 14 minutos porque en estos momentos ni para automoción que es de donde yo estoy y auto consumo que está guiándonos Borja no está el mercado para decantarse por una tecnología o otra tienen muchos frentes de investigación abierto aunque yo personalmente me incline por el grafeno pero eso corresponde a otra película
Un saludo
@@angeldiez3181 ¿Grafeno? ¿Donde venden baterías de grafeno?
No es que las vendan es que están en fase de investigación como pueda estar en investigación baterías de estado sólido
Perdona si te confundo pero por motivos profesionales estoy con un ojo tapado y puede ser que el teléfono me pone otra cosa
Un saludo
No puede ser cierto todo esto, la bateria de un coche dura mas de 8 años, se carga en dos horas o menos y su mantencion es nula.
¡Hola @jalav9595!
Es cierto que las baterías de coches eléctricos han avanzado mucho y pueden durar más de 8 años con un mantenimiento mínimo. Sin embargo, las baterías para sistemas solares tienen un uso diferente. Las de litio, por ejemplo, son excelentes para energía solar porque son más eficientes, duran más ciclos de carga y descarga, y requieren poco mantenimiento.
Cada tipo de batería tiene sus ventajas dependiendo de la aplicación, ya sea para coches o almacenamiento de energía solar.
¡Saludos!
@@borja-academiaenergiasolarpero nunca hablas de precio ,,donde si compras dos baterías de coche automóvil aunque las descargues y cargues al 100 porciento ,las dos baterías fácil duran lo mismo que una de ciclo completo en vida útil ,tu que eres supuestamente ingeniero tampoco hablan del amperaje de salida de las baterías de ácido plomo que son como 5 veces más que una de ciclo completo que serían como 10 veces más potencia dos baterías de ácido plomo en paralelo ,dando como resultado que sería difícil que las baterías de ácido plomo se pudieran descargar en su totalidad con usos cotidianos de una casa con un refrigerador,dos focos y una TV en la noche y la ventaja que puedes tener mayor amperaje de salida con las baterías de ácido plomo y como regla general de electrónica a mas amperaje de salida menor descarga de tu batería ,,de que te sirve una batería de ciclo profundo de 100 amperes de salida si requieres muchas en paralelo y son costosas
Amigo ala batería de ciclo profundo le están dando mucha fama para los paneles solares,es pura mercadotecnia,pero bajo evidencia personal recomiendo la batería de automóvil ya que su salida en amperaje es 6 veces más que una de ciclo profundo dando como consecuencia una mayor eficiencia que una de ciclo completo y el truco esta en la carga que le estás conectando ,si conectas 3 baterías de ciclo profundo en paralelo de 100 amperes el total serían 300 amperes de salida,, pero si conectas 3 baterías de automóvil en paralelo donde la salida es de 1800 amperes de salida por lógica no se lograrían descargar las tres baterías de automóvil en la noche con electrodomésticos como un refrigerador y unos focos led en conclusión las baterías de automóvil no se dañarian por qué basado en su amperaje de salida darían buena autónomia de servicio durante la noche y te costarían más baratas
Y no solo eso ,si hechas andar tu inversor de 4kw y le conectas tus baterías de ácido plomo en paralelo para placas de inducción electromagnética las levanta super bien ,sin embargo con la de ciclo profundo requieres el doble de baterías como para ese tipo de carga
Las evidencia personal es por qué nosotros tenemos paneles solares y si al inicio estuvimos pensando entre baterías de automóvil y las llamadas baterías solares de ciclo profundo,donde si te ok es abusado y usas la cabeza las de ciclo profundo son demasiado caras y su potencia es muy baja tienes que comprar muchísimas así como para tener conectadas placas de inducción electromagnética y otros electrodomésticos gastones
He visto que las baterías de litio tienen muchísimos problemas. ¿Por qué siguen recomendándolas? ¿No son una mejor opción a mediano y largo plazo las de plomo a pesar de sus prestaciones más limitadas? ¿Qué pasa con las baterías de plata calcio?
Poseen precios similares a las de litio, pero su rendimiento es infinitamente superior a las de plomo, con tiempos de vida que pueden llegar a 15/20 años.
En cuanto a las baterías de litio, luego de pruebas y recopilación de datos, me he encontrado con los siguientes planteos.
El más básico evidente es la obvia problemática de que no son reciclables y que la opción más común es quemarlas destruyendo el carbonato de litio para recuperar el níquel, el cobre y el cobalto presente en las celdas.
El segundo tema es la perdida de capacidad en periodos relativamente cortos, perdiendo entre un 5% hasta un 60% anual. Visto en los mismos coches de Tesla que de una autonomía de 300 km por carga pasan a apenas 100 km por ciclo de carga de un año a otro. Esto tiene que ver con los ciclos de recarga, pero si tenemos en cuenta que dependiendo de la instalación, su tamaño y capacidades, tenemos un promedio de 1 a 0.2 ciclos por día del año, lo cual alarga la vida útil.
Esto nos deja la degradación normal de los compuestos de base y el deterioro por ciclo de carga.
La inflamabilidad de sus componentes de base y su dificultad para combatir los incendios. Una vez que se prenden fuego se necesitan aproximadamente 58 veces el peso en volumen de agua por kilo de batería para extinguirlos. Los extintores químicos tampoco tiene buen rendimiento porque al incinerarse los polímeros (CHx), los compuestos de litio (2LiCO3) y los otros óxidos metálicos siguen liberando oxígeno al arder aparentemente. Esto termina dificultando enormemente el apagado del foco incendiario. En una vivienda esto terminaría, con suerte, en daños estructurales severos debido a las altas temperaturas de las llamas. Esto puede llevar a una demolición de la edificación en cuestión si es de material o perdida total si es de madera.
Volviendo a Tesla, cuando un auto Tesla S con 544 kg de baterías, se prende fuego, se necesitan, aproximadamente, 9000 galones de agua, es decir, aproximadamente 31500 litros para apagarlo y el coche en el medio sufre daño irreparable. Estos son los datos oficiales de Tesla y los resultados de los incendios que ya se han producido.
Sencillo..estas en lo correcto en parte...primero la falacia mas grande que tienen los vendedores de esta bateria de litio es decir que puedes descargarla hasta un 80% ...eso es totalmente falso...porque una descarga a ese nivel le estas restando la vida util a la misma...el litio es un material inestable y alta mente volatil por lo cual al este estar en el aire se convierte corrosivo y lo que mencionastes sobre que hay que utilizar agua para apagar un vehiculo hibrido cuando coje fuego...eso jamas y nunca se puede hacer ni ocurrir a hacerlo ya que el litio reacciona altamente con el agua...osea es como hechar gasolina al fuego ...estad informaciones estan aqui en google...buscalas...suerte..✌
Plomo ácido 2 a 4 años de vida??? 😂Mi 4 Trojan T105 de 6 voltios puesto en serie paralelo para instalación de 12 v son de junio 2016 y siguen funcionando con casi 7 años usándolas todos los dias, hace 3 años puso una segunda instalación con baterías estacionaria de 2v X 6 = 12 voltios, estoy seguro que me van a durar 10 años o más, si sabes cuidar las baterías bien, no descargar más que 40% de su capacidad y equalizar una vez al mes, controlar el líquido ácido cada semana, puedes disfrutar de las baterías de plomo ácido muchos años, las baterías de litio cuesta 2 a 3 veces más, en mi caso de las baterías Trojan T105, 7 años X 3 = 21 años... Un saludo Martin. espera infórmate el futuro es para las baterías de Sodio - ion 😊😊😊
Excelente explicación amigo hasta que alguien usa la cabeza ,,es cierto las de ciclo completo les dan mucha fama pero nunca dicen que el precio es de 2 a 3 veces más que una de ácido plomo
El video solo le da fama alas baterías de ciclo profundo pero nunca hablan de su precio y su baja potencia