Dwa razy Audi A4 TDi brak ciśnienia oleju i lejące wtryski. Pomiar kompresji.
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Ja : 539-625-437
Oficjalny sponsor kanału: FORTE POLSKA
www.forte-polsk...
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów.
Warsztat w którym pracuję:
Autom 05-091 Ząbki ul. Ks. Skorupki 70.
505-847-171
Zapraszamy na kawę ;-)
Oficjalny sponsor kanału: FORTE POLSKA
www.forte-pols...
--------------------------
MUSIC:
Track: Syn Cole - Reflect [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: ncs.lnk.to/refl...
Free Download / Stream: ncs.io/reflect
--------------------------
Filmy które tworzę oraz moja opinia nie mają nic wspólnego z firmą w której pracuję.
Dobre silniki VW to miał w golfie 3 i passacie B4 potem było już było tylko gorzej i nie mówię tu o osiągach tylko o odporności tych jednostek na jakość oleju i zużycie ze wzrostem km na liczniku
Miałem 2.0 tdi w audi a4 b8 z 2012 roku 143 konie od nowości najechałem 230 tys. Sprzedałem dla znajomego jest już 320 tys przebiegu i nadal wtryski turbo sprzęgło dwumasa orginał mieszka chłop na tym samym osiedlu.
Oryginalna dwumasa. XD
Niektórzy piszą że w tym aucie mają nawet niższe spalanie od katologowego. XD
@@jezuschrystus.onlycash Po co mi to piszesz masz coś z głową niby co mi chcesz powiedzieć że kłamię kręt....yn !!!!
@@GREGORGT76 Po to żeby się z takich siurków pośmiać. XD
Po co ty pisałeś? Przecież to jest kompletnie nieweryfikowalne.
@@jezuschrystus.onlycash chłopie masz coś z głową !!!
@@jezuschrystus.onlycash co w tym dziwnego? Dwumas psuje się przede wszystkim od stylu jazdy, sama cześć potrafi dużo wytrzymać (te starsze bo nowe są coraz gorzej robione) swoją wymieniłem po 350tys w a4 b7.
Super mechanik. Powinno się takich klonować 👍👍👍👍💪💪✋✋👋
Coś pięknego te koreczki do układu pliwowego.
To jest konieczność.
@@Rommie_Ren Proszę to wytłumaczyć innym jupiteróm, bo nie słuchają.
@@pogromcasebixow3498jupitery zaczną osłaniać i dbać o czystość jak im padną wtryski przy np. naprawie uszczelki głowicy 😂 wtedy powie ja nic z nimi nie robiłem wymontowałem i zamontowałem na swoje miejsce jak były i zdechły . Swoją drogą miałem osobiście dwa przypadki ciekawe 2.0hdi na wrednym Delphi wymontowałem wtryski zrobiłem co trzeba max 3h były wyjęte leżały w pudełku zamknięte, przed montażem wszystko wyczyściłem obdmuchalem delikatnie żeby brudów nie było i co odpalił praktycznie od razu po czym 15s później zatelepał się i zgasł, nawet się nie odezwał na jeden cylinder, po kilku godzinach szukania przyczyny, oczywiście brak błędów i wszystkie parametry w normie stwierdziłem że oczywiście to nie możliwe ale wyjmę wtryski dam na maszynę, werdykt 4 trupy😢, rozebrał je złożył działają założyłem je i jak by nigdy nic zapalił i działa, rok po tej sytuacji identyczny silnik się trafił problem z wtryskami po rozmowie padła decyzja NOWE żadna regeneracja, kupiłem w hurtowni Intercars, montuje każdy z osobna bo hermetycznie pakowane oczywiście wydmuchane żeby jakiś pył nie poszedł 1000% czysto, próba odpalenia aku się kończy i bach odpalił na 2 gary mówię zaraz złapie reszta i takiego wała!, silnik się rozgrzał gazowałem upuszczałem przy wtrysku paliwo że może poduszka powietrza stoi przed wtryskiem nic to nie daje, więc próbuje nim ruszyć może pod wysokim ciśnieniem puści no i z bólem ale ruszył trzymam gaz i pyk 3cylinder zaskoczył myślę jadę dalej to i 4 zaskoczy i dupa, zadzwoniłem do znajomego pompiarza mówiłem mu co za przypadek mam śmieje się i gada że też tak kiedyś miał 😂 Delphi tak ma mówi żeby jechać i trzymać gaz do oporu aż złapie i faktyczne zaskoczył ale 3 bieg pod górę z 300m i praktycznie Max obroty co się dało.
A czy szef ogląda twoje filmy?
Tutaj klamra zabezpieczająca jest jeszcze w fajnym miejscu. W starym Volvo V40 sterownik silnika jest na tunelu pod deską rozdzielczą bliżej grodzi. Jest przymocowany śrubami zrywnymi.Ciężko podejść jakimkolwiek narzędziem aby uwolnić komputer. Wtyczkę można odpiąć bez problemu ale wiązka jest bardzo któtka i nie ma opcji aby podpiąć drugi np z wyczyszczonym immobilizerem.
Jedyny youtuber który potrafi dobrać muzykę do filmu :)
od 2000 roku zegary z grupy VW nie pokazują niskiego ciśnienia jeśli nie przekroczy sie 1500 obr/min. Tak sobie zatarłem silnik w zimę przy -15 C. Skrobałem sobie szyby a głowica sie zacierała aż stanęła dęba.
Bardzo dobrze pokazane i przedstawione problemy, które każdy kierowca powinien znać.
Widać, że kolega nie robi Vag-ów. Otóż w tych jednostkach występuje zabierak pompy oleju juz zmodyfikowany w odniesieniu do wadliwego poprzednika. Konkretnie wydłużono imbusa i go wzmocniono. Kwestia zlego oleju, jest nie prawdziwa. Jego mała gęstość nie jest skutkiem specyfikacji , lecz tego, ze wtryski leją. Nadmiar nie spalonego paliwa trafia do miski olejowej rozrzedzając olej. Przyczyną podlewania są zużyte piezoelektryki lub filtr DPF ( klasyczna przypadłość tych jednostek) Co zrobić by to jeździło? Komplet wtrysków oddać do sprawdzenia, jesli konieczne to wymienić na nowe. Nie dać się nabrać na regenerację, ponieważ ich konstrukcja to wyklucza. Sprawdzić sprawność DPF i koniecznie oddać do prania, ponieważ przy takiej dawce paliwa bardzo często się wypalał. Dodatkowo polecam Sprawdzić również wadliwą pompę wstępną w zbiorniku paliwa, gdyż niestety lubi się mielić. Po tych wszystkich zabiegach jesli ciśnienie nie wróci, jest inny temat, ktory wymaga rozebrania silnika , wymiany natrysku na denko tloka i wałków balansujących. Zalanie oleju 5 w 40 mimo DPF, często zamyka temat. Jest to jednostka świetnie mi znana i gwarantuje poprawność diagnozy
No nie siedzę w tej marce. Dziękuję za cenne informacje, pozdrawiam serdecznie 😊
@@Rommie_Renrównież pozdrawiam
A jak to nie pomoże to czasami trzeba panewki korbowodowe zmienić. Generalnie to częsty problem 2.0 TDI
Ale kibel. Widac kolego ze tez malo wiesz o wagach. Zabierak pompy oleju dopiero wprowadzili 100cm w pazdzierniku 2009r. A wiec 1 modele 2.0 tdi cr mialy 77cm i problem z tym. A ty 2 z tymi panewkami to juz nic nie pisz. To w bmw jest z tym problem. Pojebales silniki i marki. Pozdro.
Przecierz te korekty są prawie idealne
👍 Fajnie się Ciebie słucha. Masz też talent do opowiadania i wyjaśniania. 👏🥈🏆
Przyznam ze bardzo wyczekiwalem tego filmiku po ostatniej wypowiedzi :) pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiam !
Da radę zrobić adaptacje w zegarach ustalając próg pomiaru. Tak naprawdę przerabiając pompę oleju na 1.9 TDI/ 2.0 TDI bkd, nie ma tematu.nie dość że zajebany imbus to jeszcze pompa fabryczna ma lichy wydatek.
Ostatnio znalazłem ten kanał całkiem przypadkowo.,i jest super dałem suba i oglądam odcinek po odcinku 😊😊jestem na L4 i mam czas..super super mechanik fajne robi miny jak opowiada i jakie ma przemyslenia😊😊pozdrawiam
Świetna robota. Fajne podejście. Przyjemnie sie ogląda. Widać że Pan nagrywa "dla widza". Chce pokazać. Jak uczniakom na praktykach. Odmładzające ! :D Zawsze sie tu czegoś naucze. Pozdrawiam pana serdecznie. PS. Co to za anime co pan 2 odcinki temu polecał ? :D
Można profilaktycznie zalać tłoki naftą aby wyczyśćić z nagaru pierśćienie.
Kazde gniazdo warto chociaż trochę frezem ,,liznąć,, aby usunąć tlenki w gnieźdżie.
Wtryski po nadaniu kodu będą lepiej chodzić.
Naciśnij jakikolwiek przycisk po lewej stronie na kierownicy,a pozbędziesz się dźwięku otwartych drzwi. Pozdrawiam.
Profeska 👏
według mnie podnoszenie mocy bez wizyty na hamowni to taki słaby pomysł, Film jak zawsze spoko.
One mierzą ciśnienie oleju dopiero od 2tys obr a przy niższych obrotach może się zatrzeć a kontrolki nie zapali, ciągnie się od pierwszych niebieskich zegarów
1- grupa VAG jest pod względem napraw zjebana doszczętnie, to jest konstrukcja w której do naprawy najlepiej wyjąć cały układ napędowy. 2- maglownice regenerowane to tak 50/50 ci regeneratorzy to jak im się uda złożyć tak będzie, korzystałem z różnych firm polecanych i u mnie na miejscu i z Polski, ostatnio to każda jedna nawet z hurtowni niby nowa (oczywiście nieudolnie regenerowana) była walnięta o ząb. 3- wtryski jak mają te 200-250tyś w dieslu to można z góry założyć że nierówna praca, dymienie, brak mocy, turb-dziura to ich wina i teraz kolejny problem z tymi regeneracjami ja już się poddałem i kupuje nowe i zawsze komplet, dlaczego ktoś zmienia na szt.? to się zawsze źle kończy.
Zapewniam Cię, że silniki VW to dobre jednostki ze stosunkowo prostym serwisem. Podejrzewam, że trafiałeś na pseudo fachowców. Pracuje tylko na samochodach VAG i nie biorę żadnych innych. Rozumiem ich bolączki i mam określony schemat działania dla każdej usterki. Ktoś kto ma mało doświadczenia, spowoduje duży drenaż Twojego portfela
@@Siwekpiast Porównuje vaga z np. BMW dostęp do podzespołów to porażka jeden wielki makaron wszystkiego na wszystkim w VAGU. porównajmy A4 B8 do F30 oba 2.0 diesle, wymiana wtrysków podobny czas i dostęp, wymiana turbiny katastrofa w VAGU względem BMW, DPF katastrofa względem BMW, EGR też znacznie gorzej względem BMW, sprzęgło też gorzej Względem BMW, nawet wyjęcie silnika jest łatwiejsze w BMW, jedynie rozrząd w BMW jeśli już przyjdzie czas jest bardziej pracochłonny ale w tym samym czasie w audi zmienisz 2-3 razy więc wsumie na jedno wychodzi. Wiadome jest że ktoś kto robi grupę VAGA będzie mu lepiej szło niż temu co robi to pierwszy drugi raz ale ja nie robię tego pierwszy raz i nie wyjmuje pierwszy raz np. turbiny z VAGA i za każdym razem klne że ostatni raz biorę ten złom. A jak porównamy obsługę 3.0D do 3.0D w BMW to jest jeszcze ciekawiej.
Ogolnie jezeli chodzi o 2.0 tdi na cr cjc cff maja problem niskiego cisnienia . Jest jeden gosciu w gdyni ktory ogarnia temat z calej europy przyjezdzaja i to nie jest pompa oleju
Otóż to
Regulator ciśnienia, soft do zmiany
@@AbuDabi522 niestety jesteś w błędzie. Cjc cff nie ma regulatora cisnienia oleju tylko pompę z 2 zaworkami . Dopiero ea288 ma zaworek
Prosta wada, tylko każdy kto do tego dojdzie się z tym ukrywa....
@Aniol-90
Mam ten sam problem możesz powiedzieć co było przyczyną ?
Przepiękny klucz żółty .Pozdrawiam serdecznie
Siema. Manometr mało dokładny. Musiałbyś mieć taki max na 7-10 bar do dokładniejszego pomiaru
Jak dla mnie podnoszenie mocy na pałę bez odczytu map po wymianie wtrysków to poroniony pomysł i prosta droga do problemów.
Żaden z moich zaprzyjaźnionych tunerów nie podjął by się takiej roboty nie mając auta na hamowni.
Pozdrawiam
ale to jest typowe myślenie polaka posiadającego stary samochód premium, to nie ma co się dziwić że usługi dostosowują sie do klienta, chcesz mieć mocniejszy samochód to kup sobie taki co ma 300-400 koni a nie jakieś 2.0tdi i odrazu mapa nowa, jakoś niemiec kupił w salonie i mu starczyła przez tyle lat moc jaka była fabryczna a w polsce odrazu musi być mapa tu kupić używany samochód to może być tak nacudowane że potem nie wiadomo gdzie ręce włożyć
@@Soqliuzzo Masz rację lecz nie dotyczy to tylko Polaków ( podpada pod rasizm), zagłębiem tego typu praktyk są Czechy i ich przespisy PoRD. Przykładem niech będą wszelkie rajdówki, 95% z nich jest rejestrowana tam rejestrowana bo przechodzą tam STK
( kontrolę technoczną, po polsku przegląd na SKP )
Z resztą podniesienie mocy to cała dalsza modyfikacja auta, za tym idzie sprzęgło, skrzynia biegów, hamulce i co najważniejsze stosowny wpis o podniesieniu mocy do DR inaczej w przypadku kolizji ubezpieczyciel nie zapłaci grosza, a teraz naprawdę czepiają się wszystkiego.
Właśnie w sczególnoscii kaudi stosuje component protect do swoich dupowozów.
I nie mówię tu o tej blaszance na złączu ECU silnika tylko o elektronocznym blokowaniu komponentów ( sterowników ).
Dlatego z racji iż sam używając czasami używanych sterowników ( nowe w serwisie VAG mają ceny z kosmosu ) unikam tych pochodzących z kaudi bo jest z nimi odwieczny problem.
@@Soqliuzzo 'chcesz mieć mocniejszy samochód' ? to wyczyść dolot ;).
Jeśli pompa była napędzana przez ołówek to można zmienić pompę na starszą która ma lepszy wydatek i jest 100%lepsza od tych nowych. Do tego olej to stosuje się 5w40, albo 0w40,ale ciśnienie będzie większe na 5w40. Warto było zastosować trójnik i pociągnąć przewód do kabiny lub zastosować elektroniczny wskaźnik od ciśnienia oleju. Już dawno nie stosują wskaźników. I tyle. A gdy zalał 0w20 to jest woda!!Do hybrydy się stosuje A nie do waga gdzie śilniki są ,,luźno spasowane,, czyli potrzebują ,,gęstego,, oleju.
Mam BMW 318D F31 2015 rok. 240 tyś. nalotu i do teraz tylko wymiana profilaktycznie rozrządu . Myślałem o AUDI w następnym zakupie. Wyleczyłeś Mnie . Następne auto tylko BMW
Kiedyś kupiłem za 500 złotych Escorta kombi 1.8 Diesel i tam 5 lat nie był zmieniany olej. Dolałem jakiś stary olej spuszczony z jakiegoś auta przy wymianie, jakiegoś doktorka z marketu i jeszcze bez problemu przejeździł 11 miesięcy do końca opłat i poszedł na skup złomu. Nie warto go było robić bo jak go kupowałem to już delikatnie przednie fotele rozjeżdżały się ku górze. 😂 Lewarek i paczka blachowkrętów załatwiły sprawę. Udało się tymczasowo przykręcić podłogę do podciągów. 😅
Pomylił się ktoś przy mocowaniu przekładni do kierownicy (Kardan i wieloklin). Zbieżność została ustawiona do kierownicy na wprost, niestety auto wtedy będzie w każdą stone skręcać inaczej. Efekt jak było widać na filmie.
wypłukało doktorka 😂😂
Fajny materiał Pozdrawiam serdecznie 👌👍
Mam ten sam silnik. U Mnie prsyczyną był rozrzedzony olej. Wymiana oleju pomga do kolejnego rozrzedzenia. Wystarczy jezdzic i obserwowac jak to mowia.... obserwowac czy rosnie poziom oleju a z nim spada cisnienie.
Majster, ale masz pazur! I jak zrobimy moc? Gotowiec, bez hamowni?
niech Pan coś powie o kosztach tej regeneracji wtrysków, z którego roku te audi b8 nr 2? ciekawe jedni twierdzą że piezo wtrysków nie da się regenerować a inni robią a jeszcze inni kasują jak za nowe a oddają do regeneracji normalnie cyrk niezły, ale za to filmy przyjemne i fajna uszczypliwość w stronę posiadaczy nowoczesnych dizelków
Jeśli kiedykolwiek ktoś zaproponuje regenerację tych piezo wtrysków, polecam poszukać kogoś z doświadczeniem. Proszę sprawdzić budowę i zasadę działania tych wtrysków na cewkach piezoelektrycznych. Nie ma takiej procedury. Tylko nowy gwarantuje kolejne 300 tys przebiegu
Podobno nie ma nowych cewek do tych wtrysków piezo i zakładają używki podczas tych regeneracji... Chętnie poznam opinie kogoś obeznanego w temacie.
Twoja żadna naprawa nie jest nudna tak fajnie umiesz tłumaczyć.
Olej był rzadki bo DPF zrzuca ropę do oleju. Ot cała filozofia problemu. Niestety nowe softy po dieselgate wypalają się co 200-300km i pod koniec okresu wymiany oleju są takie kwiatki. Pozostaje wymieniać częściej olej, wrócić do softu sprzed dieselgate (wypala co 600-700km) lub pozbyć się DPF ;)
Witam, a ten zegar to chyba do mierzenia kompresji na cylindrach co? Strasznie nie dokładny pomiar
Pozdrawiam
Kto kupuje mierniki oleju do 30bar? Nie wiem po co to sprzedają xD Ja na aledrogo kupiłem po krótkiej chwili szukania miernik do 10bar i wtedy coś widać na skali
No i lakier z wtopionymi opiłkami szlifierki i szyba czołowa do wymiany BRAWO
Buahahah ale mi humor poprawiłeś 🎉 Pozdrawiam 😂
Jaki silnik w tym wozidle? Te auto musiało by mieć skręcony przebieg, chyba że ktoś totalnie o nie nie dbał.
Ile można przejechać na lejącym wtrysku by nie wypaliło tłoka? Gość od wtrysków do którego zawiozłem swoje powiedział że bardzo szybko - tylko ile to jest km?
Także Siemens a właściwie firma która kupiła segment firmy od wytrysków od Siemensa, też regeneruje stare modele wtrysków. W ogóle nie oznaczają ich jako regenerowane i klient myśli, że kupuje fabrycznie nowe. Można to poznać po cenie która jest niższa od ceny firm które same regenerują wtryski piezo, bo u nich w rozliczeniu trzeba jeszcze zostawić stary wtrysk.
tak 25 km ale musisz jechać minimum 200km/h pamiętaj tylko na niemieckiej autostradzie
To nie jest przypadek że któryś mechanik , użytkownik z rzędu mówi że 2.0 HDI jest dużo lepszy od 2.0 TDI ,powiem tylko tyle ja miałem 508 z 2.0 hdi 2012r a kumpel kupił a4 z 2.0tdi rok czy dwa starsza od mojego ja miałem zero kłopotów z kolei kumplowi pokazał się olej w płynie chłodniczym >> przyczyna pęknięta głowica >> przewaga dzięki technice xD Największy problem z 508 jest taki że mechanicy zbytnio nie znają tych aut są nastawieni na pasaty i pochodne , jak jechałem zrobić rozrząd to odniosłem wrażenie że nie mają ochoty robić tego auta :)
Czytałem, że w fazie pracy ciśnienie w cylindrze jest ponad 100 barów. Pzdr 👍
Przekladnia względem kierownicy jest zle ustawiona i drazkani nadrabiali przez to w jedna strone mocniej skręca
Na filmie paliła się kontrolka nad wyświetlaczem 9.23 ( nad godzina)
nie będę się wymądrzał ale u mnie 380tys 2.0 TDI CMR 170km, nie były wymieniane
Nie ma co narzekać na tdi w każdym silniku jest coś łatwiej lub gorzej.
Tutaj jest piękne dojście do świec.
Zapraszam dobrać się do świec w hdi co tam świece, głupi filtr powietrza Peugeot Partner lub C8 poprostu bajka.
Cały świat daje śrubę wahacza od dołu żabojad od góry i półoś przeszkadza, poduszka silnika z obudową, alternator wadzi rewelacyjne rozwiązania.
Te ich patyczki do zmiany biegów co się wyrabia kulka, a nie jabko wodzika i nowy nie pomaga, spada i biegów brak, tam jakiś zostaje.
Przykładów by mnożyć.
Nigdy nie polubię francuza
Ja mam T5 TDI 2011 z silnikiem 2,0 CAAB 102 KM Przebieg 315 tys. Od kiedy pamiętam, a mieli go przed nami rodzicie, po odkręceniu korka wlewu oleju wydobywa się stamtąd dym...jedni mówią, że tak ma być inni, że silnik pada... a on jeździ i jeździ. Oleju nie przybywa ani nie ubywa. Co z tym dziadostwem robić?
To jest nowoczesna technologia
Wystarczy naciąć śruby zrywalne w obejmie kości sterownika i je odkręcić a nie spawać potem obejmy. Pozdro.
Składałem silnik wczoraj , zatkałem tuleja prowadząca kanal oleju do glowicy z ten sam silnik.
Brak xisnienia bo czujnik w glowicy i zeo komunikatów, dopiero po dodaniu gazu do 2000 xd , masakra ale dziwne ze ten filmik dziś wyszedł , bo przed wczoraj miałem ta sama sytuację 😮
Dokładniejszy manometr by Ci się sprzydal taki do max 10bar
Nie wiem dla czego Yato zrobiło właśnie z tak dużą skalą. Jeśli masz coś na oku daj info zakupię bo ten jest denerwujący.
Mam pytanie, jak sprawdzałeś ciśnienie na cylindrach to odłączałeś pompę paliwa (bezpiecznik lub przekaźnik)?
17:20 to klient nie mogl sobie sam ogarnac tego co ty pokazales?:D pompe sam ogarnie ale czujnika i sprawdzenie cisnienia juz za trudne?
Pewnie przeraziły go koszty jak usłyszał kwotę za tą diagnostykę 😂
@@przemos8960 niech nie pęka, jeszcze turbina, wtryski, dwumasa jest co tam wymieniać w tych b8, a jeszcze może być i dpf
Bo to pewnie jakis komisant i se ogarnie odrazu przebieg. Bedzie igła.
To i EGR off zrobić, jak już będzie programowanie.
Witam mam pytanie .Co myślisz o nowszej generacji c5 niż ta ,którą posiadasz???
Niestety taka prawda kiedyś VW to była jakość teraz porażka 2.0 TDI (choć po 2008 jest lepiej) i potem drugi strzał TSI i one cały czas maja problem z olejem nawet te nowe
Super się ogląda calutka prawda natemat wtrysków teraz robią z (Głowno litu)😅😅😅😅
Cholera muszę zajrzeć.... mam 600.000 i nie dotykałem. Tylko przy wymianach oleju płukałem, i płukałem wtryski
Swoją drogą taki miernik jest mega slaby. Najprecyzyjniej pokazuje w połowie zegarów a nie na minimum. Najlepszy czujnik tak skalowany na 5 bar wtedy można precyzyjniej odczytać wartości
Może tak powiedzieć jaki to silnik dokładnie. Te 2.o maja problem częsta awaria po rozgrzaniu silnika traci ciśnienie
Ja nie rozumiem, jak chesz mierzyć 0,8 czy 1,6 bara manometrem, którego odczyt rozpoczyna się od 5 bar a zakres pomiarowy kończy na 35 barach.
On COŚ pokaże ale nie można nazwać tego pomiarem.
Jak zakończyl sie ten problem z ciśnieniem? Co do wymiany?
Mialem taka a4 b8 z 2008 zrobilem nia 500tys km caly czas ta sama turbina i wtryski dpf sprzeglo i dwomas raz wymienione auto odkupil odemnie lokalny mechanik ale jak sie dba tak sie ma😊
jest jakis film u pana z audi a3 8V 2,0tdi i ile te silniki robią kilometrów bez awarii?
Końcówki kierownicze powinny być wkręcone po równo. Różnica max 5mm.
tam z przekładnią mogło być ruszane bo jak się dwumasę wymienia to trzeba wszystko rozbierać wiec tak naprawdę niewiadomo
Może w żartach, może nie… 2.0 hdi jest po prostu lepszy :)
Zrobiłem takim ponad 700tyś km !! Jedyna awaria silnika, nie osprzętu to świece żarowe.
@@Rommie_Ren przyznaj że dostęp do świec w 2.0 TDI dużo lepszy niż w HDI-ku😊
Lub pompa
Kurde co mozna zobaczyc na takim czujniku skala do 35 bar jaki jest blad pomiaru takiego manometru
Faktycznie. Romi wybitnie nie dobral zakresu narzędzia pomiarowego do mierzonych wartości.....
Daj na miary jeśli masz na jakiś sprawdzony bo ten to jest pomyłką konstrukcyjną.
*Witam . Czy w Audi A4 B7 2005 można zakodować , uaktywnić kontrolkę świateł drogowych w zegarach . Na forach mówią że nie istnieje jako kontrolka , a jedynie niebieska świateł długich . Pytanie dodatkowe co można wstawić , zamiast orginalnego brzęczyka od świateł , orginał poda po godzinie ( sprawdzone osobiście ) potrzebuję jakiś mocniejszy zamiennik , co polecisz . Pozdro .*
Nie mam pojęcia nie siedzę w kodowaniu.
@@Rommie_Ren Toś mi pomugł .
Daj go EKG
Firma pod Poznaniem
od pewnego czasu oglądam ten kanał i jestem przerażony tymi kosztami NAPRAW !!! 12 000, 20 000, 30 000 tys zł !!! czy naprawdę kupując nawet tanie autko nie da rady sprawdzić podstawowych podzespołów, i jak napisałem TANIE a tu fury po 50 60 tysi i ...jechaneeeeeeeeeee BIERE niech się dzieje co chce niech sąsiada szlag trafi ze mam A8 a później płacz i pożyczka u Bociana :(
Nie kumam: 0,13mg to wielka korekta?
Tez mi się wydaje ze to jest ok.
Korekty bym powiedział że wzorowe. Jakby odchylenia były 0,50 wzwyż to do roboty.
@@bartoszbartosz3 serwisy wtryskiwaczy wyraźnie określają że korekta powyżej 2.5mg kwalifikuje wtryskiwacze do regeneracji...
@@TheDevilek1983 2,5 to już leje jak wściekły. Sam kiedyś kiedyś miałem z tym problem i przy 1,2 jeden wtrysk, 0,9 drugi 0,8 trzeci i 4 był ok to już tak ciężko palił i nie rowno pracował. Bo wymianie jak ręką odjął.
@@bartoszbartosz3 tam budą lubi trząść jak dwumasa jest padnięta czy nawet jak się sprzegło kończy, ciekawe co jeszcze z dpfem czy jest w ogole
*Witam . Czy w Audi A4 B7 2005 można zakodować , uaktywnić kontrolkę świateł drogowych w zegarach , na forach mówią że takowa nie istnieje jako kontrolka a jedynie świateł długich We wszystkich jako tak są te kontrolki a tu czasem zapominan wyłączyć światła i baterja mi raz padła i pytanie dodatkowe co można wstawić zamiast orginalnego brzęczyka od światełwłaśnie bo orginał poda po godzinie ( sprawdzone osobiście i to prawda , wymieniłem - wlutowałem osobiście już 4 i zawsze efekt taki sam ) potrzebuję jakiś mocniejszy zamiennik , co polecisz . Pozdro .*
Cześć. Napisz to jeszcze raz, użyj proszę przecieków i kropek. Naprawdę dotarłem do połowy i tekst mnie pokonał. 😢
Naklej sobie naklejkę na dole licznika światła. Mój dziadek miał i zawsze jak wsiadałem w jego auto to jebitnie to zawsze widziałem.
😊 witam jak teraz do jechać do Pańskiego warsztatu cała ulica w remącie😅
Najlepiej helikopterem dostarczyć autko ;) Ale da się jak coś to podjadę i podprowadzę.
@@Rommie_Ren dam radę i sam trafię pozdr
a dysponuje Pan parametrami oczekiwanego ciśnienia oleju dla 1.0 Ecoboost z 2015 a do niego tylko olej 5W20 z normą Forda
W pracy mam serwisówki dla tego silnika. Powinno być.
Ok to czekam, z góry dziękuje
To dopiero jest padlina 1,0 ha ha
@@marekz7012 Dziękuje Panu za tak merytoryczną wypowiedź Pozdrawiam🤣
Super film,💪 a jaki sposób na świece bo u mnie nie ruszy za diabła?
Podstawa na rozgrzanym silniku
to audi ma juz 270 tys km wiec chyba dlatego silnik sie konczy
Korekta to rządna djagnoza ftryski na stół
W Wtryski.Dziękuje.
Siemanko ale ty jesteś magik pozdro
A co Majster myśli o LPG do diesla?
Na Biotad Plus lecimy?💪💪
To nie to, że ja nie lubię volkswagenów, ja ich po prostu nienawidzę 😄😄😄
Oj nie ładnie że e46 nie nakryles kocem, wszystkie opiłki na lakierze 😅😅😅
Witam można prosić o kontakt?
widac citroen nie lubil jezdzic do roboty
4:50 czemu zostawia niebieski dym na światłach?
Turbo.
A dymi pomimo że jest dpf?
@@Damian.98 Pełny oleju.
Mam takie samo auto z tym samym silnikiem i dpf wypala się średnio co 150 km ale pomimo tego kopci na czarno, rury okopcone po dłuższej trasie aż zderzak okopcony i przy wypalaniu dymi na niebiesko siwo, czarno jeszcze bardziej.. dziwne że nie zakleiło jeszcze dpfa no chyba że go już tam nie ma (ale nie widać żeby ktoś tam grzebał) a ktoś nie wyłączył procedury plus do tego wszystkiego bierze olej także to jest dopiero problem.
Jak ci ten miernik pierdyknie w kabinie olejem to nagraj to. Błagam
Fachowiec, może wypada kupić sobie czujnik do 7 barów a nie wynalazek do 35 na którym guzik widzisz ??
@@MM-mb4my Już kupiłem o Panie.
Mechaniku, oceniasz i wyśmiewasz rozwiązania innych, a kto używa do pomiaru 2,5bar manometr o zakresie 35bar? No cóż lepiej oceniać innych.
A u mnie 340tys nalotu i wszystko w orginale
Potwierdzam 321 tys i też nie ma najmniejszych problemów z wtryskami 2.0 cfgc 177km
315 i podobnie
280tyś i wszystko orginalne,
A morzesz podac namiary na Pana Jack
I już pozew zbiorowy dla Audi za brak kontrolki ciśnienia oleju i brak ciśnienia!. Przecież to jest zrobione z premedytacją żeby silniki się zacierały. A teraz uwaga ciekawostka naładowanie 30 min. jednego auta elektrycznego potrzebna jest energii która normalnie zasila by 280 domów. Dramat!!!! I to ma być ekologiczne..poza tym jakie pole ELEKTROMAGNETYCZNE w takim samochodzie!!!
Kontrolka oleju pojawia się wtedy kiedy wykonywany jest pomiar czyli przy obrotach pewnie z 2000. Jeszcze trochę i się nauczysz 😂
Uczę się pilnie a i tak głupi umrę ;) Pozdrawiam serdecznie !
Fazatory wałków lub smok zapchany
Pierwszy ;-))
Jezeli silnik 2.0 177 koni to nie taki latwy temat że na pewno pompa ;)
Częsty problem w tych silnikach
Jedna firma w pl sie tym specjalizuje ale nie zdradzają sekretu
Mi po długich zmaganiach i studiowaniu silnika rowniez sie udalo ale troche zachodu bylo ;)
Nie to 88kw czyli 120km
@@mariuszbrzozowski5675 Mówiłem na filmie ;)
@sebastian-dr2kr co było przyczyną niskiego ciśnienia oleju mam ten silnik 177km i nie mogę dojść co jest powodem tego problemu
@@mariuszbrzozowski5675przyczyna jest rozrzedzony olej przez DPF. Ropa leci do oleju jak DPF zbyt często się wypala lub
Przerywasz procedury wypalania. Wymieniaj częściej olej lub ogarnij DPF bo to on jest winowajca
Też znalazłem w ciągu 30min😅 chciałem ołówek zmienić ale był w dobrym stanie to wpadłem na inny pomysł
Po KOREKTACH NIE WYCHODZI 3 I 4 CYLINDER TYLKO 4 TY.
to forte to dawny motodoktor zabijacz silnika
VW porażka?? Marewel twierdzi że nie ma lepszej marki. Bezawaryjne i super przyjazne mechanikom 😃
Chyba nie ma najmądrzejszego od niego! Tak jak promował szczypawki i wyzywał widzów od szurów tak przeskoczył na banderamok!
@@sztukmistrzzmlekoity383 jedyny youtuber na świecie, który ma 100% pozytywnych komentarzy pod filmami. O czymś to świadczy!!! 😂
@@sztukmistrzzmlekoity383od kiedy namawiał na dawki jak P. Pazura tak nawet nie oglądam jego filmików.
@@bartoszbartosz3 mnie zablokował na dzień dobry za szuranctwo ;)
Przecież nie od dziś wiadomo że w miarę łatwy dostęp części, plus w miarę możliwości łatwość napraw i mechanicy zarabiają