motor MWM 2 8 turbo diesel 2005 instalar bomba de combustível elétrica, TAGUATINGA/DF
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- forma simples, barata e pratica de instalar uma bomba de combustível em motor diesel com bomba injetora manual, TAGUATINGA/DF
obs.: pode ser adaptado em carros antigos carburados 
Наука
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
Legal seu projeto, só dou uma dica Teria que colocar uma válvula anti retorno para não acontecer da injetora não sugar ar no retorno isso aconteceu comigo carro funcionou muito bem desse forma mais quando o carro fica inclinado em alguma rampa a injetora da entrada de ar no motor MWM por sugar ar do retorno que foi feito para a bomba elétrica. Acabei indo além fiz Instalcao de um filtro auxiliar com retorno do terracan diesel ficou top
bom dia, até o momento não senti necessidade de instalar válvula anti retorno, não tive problema com entrada de ar, nem mesmo quando está inclinado, em relação a filtro auxiliar instalei um antes da bomba, mantendo também o filtro de diesel tradicional do carro, obrigado pelas dicas, se perceber alguma entrada de ar farei a instalação da válvula anti retorno
eu coloquei uma bomba de baixa pressao direto na linha ,aquelas chinesas de 0,5 mesmo assim arrebentou o retentor ,mas nao coloquei os t na linha ,,muito bom seu projeto
também já usei bomba de baixa pressão de 0,5 bar contudo ela não mantinha uma pressão constante nas variações de rotação, por isto optei por este modelo de 3 bar, contudo não tive rompimento de retentor mesmo sem o retorno, só pus o retorno após instalar a bomba de 3 bar, não deveria ter estourado o retentor da sua bomba com 0,5 bar de pressão
@@oldairgoncalves4688 O manômetro de pressão vc deixou estalado no lugar junto. Ou tirou depois. ?
@@edivaldoaugustosilva651 o manômetro mantenho, pois acompanho a pressão semanalmente para ver se há variação, e se houver algum problema como um vazamento o manômetro indica alteração na pressão de entrada da bomba injetora
graças a deus tem pessoas a sssim,obrigado pela sabedoria e conhecimento repassado
obrigado
Parabéns sua aula excelente e obrigado dica foi show
obrigado
Parabéns , ótimo serviço.
obrigado
Muito bom seu vídeo!
Ajudando muito
obrigado
Exelente vídeo, me manda o contato dessa oficina, por favor. Vou fazer na minha caminhoneta.
boa noite, fui eu mesmo que projetei e instalei na minha caminhonete, motor mwm 2.8 turbo diesel, qualquer dúvida é só entrar em contato pode ser por aqui, caso queira contato de outra forma whatsapp acesse o seguinte endereço oldairgb.wixsite.com/ogb-df/contato , lá encontra meu whatsapp, abraços
Ao invés da abraçadeira seria melhor um registro?
Aí vai fechando o registro como se fosse a abraçadeira estrangulando, e não corre o risco de cortar a mangueira com o tempo!.
Mesmo assim ótimo trabalho e ideia
bom dia, até o momento não tive problemas com a braçadeira, contudo agradeço a idéia do registro que também funcionaria bem, obrigado pela dica
Muito inteligente parabéns mesmo
obrigado
Muito bom parabéns
obrigado e abraços.
Gostaria saber qual a necessidade dessa adaptação, melhor consumo etc
boa noite, ao ligar o carro a lenta estabiliza imediatamente, o rendimento do carro melhora muito, quando acelera a resposta é mais rápida, como funciona de forma mais constante a pressão o torque fica mais constante mesmo em baixas rotações, o consumo melhora, aumenta a economia devido ao torque manter-se mais constante em baixas e altas rotações, não há mais entupimento do filtro de combustível, pois a pressão da linha mais alta consegue sempre passar o combustível pelo filtro apesar de já ter retido alguma sujeira, já houve situações que devido ao diesel estar sujo tive entupimento de filtro com apenas 1000 km rodado, atualmente troco o filtro tanquilamente entre 5.000 e 10.000 Km, ou seja escolho o momento que desejo trocar o filtro e não ocorre mais alguma surpresa para trocar com poucos km rodados, devido ao retorno ficar constantemente ocorrendo a mistura do aditivo fica mais homogênea, o ligar do carro mesmo frio fica mais rápido devido a pressurização da linha estar constante, alivia a bomba injetora que teria que puxar o combustível, mesmo se a sucção da bomba estiver ruim não interfere no funcionamento, etc
Boa tarde essa bomba do Kadett ela trabalha bastante tempo no diesel por se a gasolina
sim é para gasolina, contudo uso no diesel há mais de 8 meses continuamente, só desliga quando desligo o carro, e nunca tive problemas, e como o diesel lubrifica a bomba, creio que ela vai durar mais do que funcionando somente com gasolina
Mas a bomba de baixa pressao fica antes do filtro ou entre o filtro e bomba injetora
boa tarde, a bomba instalada de 3 bar fica antes do filtro, entre o tanque e o filtro de combustível
Tenho uma pergunta. Por qual motivo vc teve que fazer essa adaptação?
boa noite, para melhorar em termos gerais o funcionamento promovendo o seguinte após a instalação, ao ligar o carro a lenta estabiliza imediatamente, o rendimento do carro melhora muito, quando acelera a resposta é mais rápida, como funciona de forma mais constante a pressão o torque fica mais constante mesmo em baixas rotações, o consumo melhora, aumenta a economia devido ao torque manter-se mais constante em baixas e altas rotações, não há mais entupimento do filtro de combustível, pois a pressão da linha mais alta consegue sempre passar o combustível pelo filtro apesar de já ter retido alguma sujeira, já houve situações que devido ao diesel estar sujo tive entupimento de filtro com apenas 1000 km rodados atualmente troco o filtro tranquilamente entre 5.000 e 10.000 Km, ou seja escolho o momento que desejo trocar o filtro e não ocorre mais alguma surpresa para trocar com poucos km rodados, devido ao retorno ficar constantemente ocorrendo a mistura do aditivo fica mais homogênea, o ligar do carro mesmo frio fica mais rápido devido a pressurização da linha estar constante, alivia a bomba injetora que teria que puxar o combustível, mesmo se a sucção da bomba estiver ruim não interfere no funcionamento, etc
Boa tarde, a bomba de combustível mecânica, ela pode continuar, ligada junto com a eletrica?
E pode instalar a eletrica, entre o filtro e a bomba intejora. Eu posso aproveitar o retorno dos bicos, que vai que sai da injetora e vai para o tanque, e colocar um T ou pode csusar um calço hidráulico. Poderia me responder.Agradeço
Bom dia, creio que não haverá problema manter a bomba mecânica e a elétrica ligadas, sim pode instalar a bomba após o filtro e antes da bomba injetora, sim deve por um T no retorno para o tanque e regular a pressão (0,8 bar) na entrada da bomba injetora, nunca passe de 1 bar e de forma alguma ligue a bomba sem o retorno, pois se mantiver a pressão de 3 bar direto na entrada da bomba injetora estoura o retentor interno que separa o óleo diesel do óleo do motor, aí é um prejuízo grande. Eu preferi instalar a bomba antes do filtro e acrescentei mais um filtro usado em carros a gasolina, antes da bomba elétrica, para evitar que alguma sujeira estrague a bomba elétrica, mas instalar após o filtro funciona também. No meu caso a própria bomba injetora puxa o diesel, não há uma bomba mecânica separada.
@@oldairgoncalves4688 muito obrigado
outro detalhe é usar filtros que usam trama de 5 micras, os filtros de segunda linha usam trama de 20 micras, passam limalhas do tanque para a bomba injetora e bicos, procure sempre saber de quantas micras é a trama do filtro que está comprando, para filtrar o máximo de impurezas.
Coloca válvula reguladora de pressão depois da bomba eletrica.
bom dia, usei apenas braçadeira por ser algo simples e barato, contudo concordo que o melhor seria instalar uma válvula reguladora de pressão, porém até o momento não tive problemas em regular ou manter a pressão usando as braçadeiras, caso apresente algum defeito farei uso da válvula reguladora, obrigado pela dica
Olá, tudo bem ?
Poderia me dizer de qual carro é essa bomba elétrica e de qual ano também?
bom dia, Bomba Eletrica Combustivel Monza Kadett Externa 3.0 Bar
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1358362739-bomba-eletrica-monza-kadett-externa-30-bar-euro-10135-_JM#position=3&search_layout=stack&type=item&tracking_id=d0c12526-9e15-4088-8826-b1c0868cbe95
Qual diâmetro da mangueira interna
boa noite, as mangueiras amarelas são do diâmetro da de combustível, normalmente 6mm, as mangueiras pretas são diferentes, a de entrada da bomba de combustível creio que é de 10mm e a de saída da bomba para entrar no filtro é de 8mm, mas só compre as mangueiras após adquirir a bomba de combustível e o filtro, pois não haverá erro, e se precisar de um redutor vai saber qual o diâmetro exato
Parabéns pelo vídeo, mas desculpa em falar que não precisa estrangular a mangueira para aumentar a pressão, quanto menos pressão melhor, afinal a bomba elétrica é só para manter o filtro cheio, postei sobre isso a cinco anos atrás, olha aí ruclips.net/video/IQGdpM1nDIk/видео.htmlsi=ksvX0u_Cj6EtGn59
bom dia, assisti seu vídeo, farei o teste não estrangulando a mangueira, creio que tem razão deve funcionar corretamente, obrigado pela dica
acredito ser necessário manter o estrangulamento, pois o objetivo é limitar o combustível de retorno para o tanque e manter a pressão estável na entrada da bomba injetora.