Κλασικοί προβληματισμοίκάποιου που δεν έχει μάθει ακόμα το DCT Βασίλη. Όλοι αυτό κάναμε! Σε μερικούς μήνες που θα ξέρεις τι και πως θα το ερωτευτείς! Καλοτάξιδο και πάντα όρθιος!
Βασίλη δεν χρειάζεται να ζητάς συγνώμη και να απολογείσαι από κανένα όπως είπε και ο φίλος Θοδωρής, εμείς σε αγαπάμε για αυτό ακριβώς που είσαι, από μια ηλικία και μετά απολογία μόνο στο μαξιλάρι μας
Εγώ είμαι 58, δεν με κουράζει ο συμπλέκτης ακόμα, και τον θέλω, (τον συμπλέκτη) τώρα βέβαια όπως είπες κι εσύ όλα είναι θεμα γούστου και αναγκών κάθε αναβάτη...
Ζητάς συγνώμη για κάτι που προσφέρεις δωρεάν χωρίς να αναγκάζεις κάποιον να το δει ????? Αυτοί που σε αγαπάμε σε αγαπάμε γιατί είσαι αυτός που είσαι. Γουστάρουμε να σταματάς στην μέση του βίντεο και να μιλάς στο κινητό , γουστάρουμε να λες ότι η πρώτη στα μάνουαλ κάνει κράο γουστάρουμε να λες θα πάω από εδώ και σε 5 δεύτερα να αλλάζεις γνώμη. Σε όποιον δεν αρέσει μπορεί να δει κάτι άλλο τόσο απλά!!! Αι δεν πειραζζζ παω να συνεχίσω το βίντεο.
Γεια σου Βασιλη. Εχω την ιδια μοτο εδω και μερικους μηνες. Για να βοηθησω εσενα και οποιους ενδιαφερονται, θα σου πω οτι η μηχανη με τον καιρο γινεται σχεδόν βαρετη εκτος και αλλαξεις γραναζια και συγκεκριμενα βαλεις 16 δοντια μπρος απο 17 και 43 πισω απο 41 που φοράει τωρα. Με την αλλαγη αυτη η βελτιωση ειναι θεαματικη σε ολα τα επιπεδα. Συγκεκριμενα το DCT γινεται πιο αποδοτικο σε προγραμματα Rain και Standar, που ειναι τα πιο χρηστικα καθημερινα, το μοτερ μειωνει σε ποσοστο 80 % το χαρακτηριστικο κροταλισμα που κανει οταν ανοιγεις απαιτητικα το γκαζι, αποκτα ρεπριζ απο πραγματικο 750 και οχι αυτο το απλωμενο χαλι, απιστευτο και ομως αληθινο αλλα μειωνει την καταναλωση κατα μεσο ορο 5 % σε ολες τις στροφες λειτουργιας γιατι ακουει το γκαζι και το ανοιγεις λιγοτερο και συνηθως θα εχει και μια ταχύτητα πανω απο οτι τωρα , αφου οι αλλαγες γινονται βαση στροφων και φυσικα αυξανεται σημαντικα η ροπη στον τροχο ( 11% περιπου) και επιτελους θα ζωντανέψει η 6η η οποια με 3.000 στροφες θα σου δινει κοντερ 87 αντι για 98 χλμ, με 4.000 στροφες 118 αντι 132 χλμ, με 5.000 στροφες 147 αντι 165 χλμ κλπ και θα ανεβαζει μεχρι 6.800 στροφες που τωρα δεν παει πανω απο 6.000. Πιο προθυμη λοιπον, αλλα αποκτα ουσιαστικα και αποδοτικοτερο φρενο κινητηρα και ολα αυτα τα λαθη του dct που αναφερεις μειώνονται σημαντικα, αν και η λειτουργια του καθοριζεται απο το προγραμμα πουχεις επιλεξει και το δεξι σου χερι. Μην φοβηθεις να προβεις στην αλλαγη, μονο θετικα εχει σε βαθμο που παθαινεις πλακα. Το sport πρόγραμμα δεν αχρηστευεται με αυτη την αλλαγη, απλα χρησιμοποιηται σπανια σε ειδικες περιπτωσεις, γιατι το user, οπως τοχεις ρυθμισει τωρα στο βιντεο θα καλυψει τις σπορτιβικες αναζητησεις σου. Ομως δουλεψε τη 3 με 4.000 χλμ ετσι να στρωθει και καντο μετα για να καταλαβεις την διαφορα και οτι η μοτο θαπρεπε ετσι να βγαινει απο το εργστασιο και οχι οπως βγαινει τωρα λογω Euro5.
Οχι. Η αποκλιση που εχει με τα νεα γραναζια ειναι της ταξης του 6%, μετρημενο επανηλλειμενα με gps, ποσοστό που εντασσεται στα συνηθισμενα πλαισια αποκλισης.
Ζω σε μικρό νησί στο οποίο οι δρόμοι μέσα στο χωριό είναι στενοί και οι ταχύτητες που αναπτύσσονται είναι όπως με ένα ποδήλατο. Έξω από το χωριό, στο επαρχιακό δίκτυο, οι ταχύτητες που μπορεί να αναπτύξει κάποιος είναι το πολύ 50-60 χιλιόμετρα και σε ένα δύο σημεία στο οδικό δίκτυο έχει ευθείες και μπορεί κάποιος να πάει και λίγο παραπάνω. Οπότε ζηλεύω βλέποντας βίντεο με μεγάλου κυβισμού μηχανές, μεγάλα ταξίδια πολλών χιλιομέτρων, μεγάλες ταχύτητες κλπ.
Γειά σου Βασίλη. Το NC 750 DCT είναι ένα πολύ ώριμο concept. Τα είπες με μεγάλη λεπτομέρεια άλλωστε. Επειδή πολλοί εραστές των περιηγήσεων και των ταξιδιών, έχουν αντιληφθεί ότι πηγαίνοντας μόνο από άσφαλτο, χάνεται ένα πολύ μεγάλο ποσοστό της υπέροχης υπάιθρου, πανέμορφες διαδρομές στη φύση δεν είναι προσιτές από άσφαλτο, θα ήθελα λοιπον να ξέρω την άποψή σου για το πως συμπεριφέρεται το NC σε χωματόδρομους.... Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον για πολλούς από εμάς που ίσως αγοράσουν NC για μοναδική μοτοσυκλέτα, να γνωρίζουν τι μπορούν να κάνουν και ποια είναι τα όρια όταν φύγουμε από την άσφαλτο. Δε λέω ότι θα πάρεις το NC για να μπαίνεις σε μονοπάτια εντούρο, ούτε για να περνάς από αμμουδιές ή να οργώνεις βαλτότοπους, μιλάω για απλή προσεκτική διέλευση από χαραγμένους δασικούς χωματόδρομους, με μέτριο προς κακό οδόστρωμα και ίσως φορώντας κάποια πιο χωματινα λάστιχα (ότι υπάρχει για αυτές τις διαστάσεις τροχών). Για εμένα προσωπικά θα ήταν υπεραρκετό το NC αν ήξερα ότι είναι ικανό να βγάλει κακούς χωματόδρομους, ακόμα κι αν το ταχύμετρο τεμπέλιαζε σε ενδείξεις χαλαρής βολτούλας. Θα ήταν παράλογο άλλωστε με NC 750 να έχει κανείς απαιτήσεις σπορ ρυθμών στο χώμα... Ιδανική μοτοσυκλέτα από τη Honda θα ήταν ίσως το νέο Transalp αν υπήρχε με DCT ! Τελειώνοντας, ίσως μια καλή ιδέα για ένα ενδιαφέρον τεστ, θα ήταν δοκιμή μηχανών δρόμου σε χωματόδρομους... Ίσως κάποιοι ιδιοκτήτες Off Road μοτοσυκλετών θα προτιμούσαν μοτοσυκλετες Street, αν γνώριζαν ότι μπορούν να καλύψουν ένα μεγάλο ποσοστό των απαιτήσεών τους με μια μοτό δρόμου, διατηρώντας την απείρως καλύτερη συμπεριφορά των street moto στην άσφαλτο, εφόσον οι απαιτήσεις τους και οι ανάγκες τους για εκτός ασφάλτου χρήση, είναι σε λογικά επίπεδα...
Το πιο σιγουρο αξεσουαρ σε καθε μοτοσυκλετα βλεπω ειναι παντα η ποτηροθηκη!!! Μα παντα ομως! Δυστυχως δεν μου αρεσουν τα σπαστα κρανοι οποτε δεν θα μπορουσα να χρησιμοποιησω ποτε ενα τετοιο αξεσουαρ. 😊😊😊
Συνέχισε φίλε μου να κάνεις αυτό πού έκανες τόσα χρόνια και έκανες τον κόσμο να σε ακολουθεί και να βλέπει τα βίντεο σου,και εγώ για αυτό πήγαινα το nc750 dct αλλά δεν με βόλεψε η θέση οδήγησης και τελικά κατέληξα στο cbx500.
Δεν έχω δει ρε φίλε ένα βίντεο που είναι ολλα μεγάλα και να πω με κούρασε αντίθετος είναι χαλαρωτικά εκτός από εκείνον τον τσογλανο που πέρασε και τασκασε λίγο πριν το τέλος χαχαχα
Μας έλειψες Βασίλη!! Καλώς ώρισες ξανά στους σχολιασμούς πάνω στην μηχανή!! Να ξέρεις ότι καθώς περναει ο καιρός οι ενδιασμοι που έχεις για το dct θα σου φύγουν! Μπορείς πάντως να το ρυθμίσεις να αλλάζει ακόμα πιο χαμηλά από μόνο του!! Είναι νωρίς όπως είπες!! Θα το μάθεις κ δεν θα θες να πας πίσω!! Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα!!
Παντως 750 εχει μεγαλυτερη ροπη απο ενα 500. Και αυτο που ειναι χρησιμο σε ενα ταξιδι με στροφιλιξια ειναι η ροπη. Σε ταξιδια σε ξλειστο εθνικο δρομο χρειαζεσαι περισσοτερη δυναμη. Οποτε αν ειχε και 15 αλογα παρπανω θα ηταν ιδανικη για ταξιδια παντου.
@@alexandrostiligadasalex6177 για όλους μας Αλλά πολλές φορές κάνουμε άχρηστα χιλιόμετρα στις μηχανές με αποτέλεσμα τα ευρώ απτην τσέπη να εξανεμίζονται 😅 Νομίζω μέχρι 500 κυβικά είναι τα οικονομικά μηχανάκια Μετά τα 110-120 όλες οι μεγάλες μηχανές πίνουν πολύ
φτιαξε στο user menu ρυθμισεις για να σε βολεψει στην οδηγηση σου. στο Standard mode αλλαζει πολυ νωρις τις ταχυτητες και δεν ειναι τοσο βολικο. εγω ετσι το εχω στο forza και ειναι μια χαρα.
Δεν έχεις μάθει ακόμα τα προγράμματα γι αυτό δεν σε βολεύουν οι αλλαγές ταχυτήτων που κάνει Εσυ βλέπεις τι δρόμο έχεις μπροστά σου και επιλέγεις το κατάλληλο πρόγραμμα Αν δεις λίγο ανηφόρες από πριν βάζεις το S Αν δεις κατηφόρες πάλι από πιο πριν βάζεις το S Το D είναι μόνο για επαρχιακές ευθείες που θες να πας αργά και οικονομικά
Συγνώμη για αυτό που θα πω αλλά από την στιγμή που ένα αυτόματο γίνεται και μανουαλ δλδ επιλέγεις εσυ ποτέ ακριβώς θα αλλάξεις αν πχ ανεβαίνεις ένα βουνό το θες μανουαλ άρα γιατί να μην είναι βολικό ; Επίσης αφού όλοι θέλουν χειροκίνητο γιατί το 80% των εταιριών στα καινούργια μηχανάκια χρησιμοποιεί σιφτερ ; Απλά όλα γυρνάνε πλέον όλα στον αυτοματοποιημένο εξοπλισμό απλός δεν θελουμε να το καταλάβουμε.(κάτοχος Vstrom 650)
Καλημέρα Βασίλη, αν και δεν έχω dct νομίζω ότι για να φύγεις από το χειροκίνητο mode και να κάνει τις αλλαγές πάλι μόνο του το dct δεν χρειάζεται να πατήσεις N και μετά Drive όπως έκανες, Γιατί πιστεύω ότι ταλαιπωρείς περισσότερο το κιβώτιο. Και νομίζω ότι το dc τι είναι ακριβώς η τέλειες αλλαγές εάν και εφόσον το ρυθμίσεις σωστά για αυτό πουθες Όπως το κάνει ο Παύλος. Την καλημέρα μου φίλε βασίλη
Όταν θες να κανείς προσπέραση, αντί να ανοίξεις το γκάζι και να ζοριστεί λίγο και να κατεβάζει μόνο του, πρώτα κατεβάζεις και μετά ανοίγεις το γκάζι και όλα πιο smooth
ωραιο μηχανημα πρωτη φορα το ειδα ειναι σα λεωφορειο αστικο εγω ετσι εχω μεθει με τα αστικα που ειμαι οδηγος λεωφορειων .....ουυυυ σουπερ μακαρει να ειχε και ηλεκτροφρενο οπωσ τα λεωφορεια να μια ιδεα για εξεληξη τησ μηχανης
Βασίλη ωραίο το βίντεό σου, λέει τα πράγματα όπως είναι. Ασχέτως με το βίντεο, αυτό που με ξενίζει είναι αυτός ο φραπέ στο τιμόνι. Μα χρειάζεται να πίνεις καφέ στη μηχανή; όχι. Ούτε τσιγάρο ούτε φραπέ ούτε κινητό ούτε κάμερα ούτε τίποτα. Αυτά είναι για το αραλίκι στην καφετέρια. Μην δίνεις τέτοια μηνύνατα στα νέα παιδιά. Είμαι 54 οδηγώ μηχανή από 18 ξέρω τι σου λέω... άκου με...
Το Africa και το Goldwing έχουν απίστευτα dct για διαφορετικούς λόγους . Το ΝΤ 1100 σίγουρα έχει καλύτερο από τα 750αρια. Δεν έχω οδηγήσει το rebel 1100 dct άρα δεν έχω άποψη. Τα 750αρια dct θέλουν οπωσδήποτε γραναζωμα πιο κοντό για να δουλέψει το dct σωστά . Αλλά και πάλι Africa και Goldwing δε θα γίνουν. Είναι και θέμα κόστους . Σε κάθε περίπτωση προτιμώ ένα γραναζωμένο 750αρι πάρα ένα manual. Προσωπική άποψη.
Ασπρόμαυρη οθόνη, χωρίς usb φόρτιση, χωρίς κουμπιά να ανοίγει χώρος αποσκευών και ντεπόζιτο (έχει δεύτερη κλειδαριά και πρπεει να το σβήσεις) Γενικά η Honda ήταν πολύ τσιγκουνα σε αυτό το μοντέλο. Ήδη απορώ σκέφτομαι μόλις το πήρα να το δώσω και να παω σε Forza
Ωραία η παρουσιάση, όμως...! Ούτε TFT οθόνη, ούτε δεύτερο δισκόφρενο μπροστά, ούτε ανάποδο καλάμι, ούτε μονάδα 6 αξόνων!!! Κάπως υπερτιμημένο, η νομίζω...;
Ξαναγύρισε ο Μπίλης.....μας έλειψες ρε φιλαράκι...μην χάνεσαι....🤜🤛👋👋😘😘
Κλασικοί προβληματισμοίκάποιου που δεν έχει μάθει ακόμα το DCT Βασίλη.
Όλοι αυτό κάναμε!
Σε μερικούς μήνες που θα ξέρεις τι και πως θα το ερωτευτείς!
Καλοτάξιδο και πάντα όρθιος!
Βασίλη δεν χρειάζεται να ζητάς συγνώμη και να απολογείσαι από κανένα όπως είπε και ο φίλος Θοδωρής, εμείς σε αγαπάμε για αυτό ακριβώς που είσαι, από μια ηλικία και μετά απολογία μόνο στο μαξιλάρι μας
Καλημέρα Βασίλη! Χαιρετίζω την επιστροφή στα κανονικά βίντεο! 🎉❤🎉❤🎉
Καλημέρα Βασίλη. Χαίρομαι πολύ που επέστρεψε η κανονικότητα 🎉
Εγώ είμαι 58, δεν με κουράζει ο συμπλέκτης ακόμα, και τον θέλω, (τον συμπλέκτη) τώρα βέβαια όπως είπες κι εσύ όλα είναι θεμα γούστου και αναγκών κάθε αναβάτη...
Καλοταξιδο Βασιλη!
Χαιρετισματα απο Θεσσαλονικη.
Ζητάς συγνώμη για κάτι που προσφέρεις δωρεάν χωρίς να αναγκάζεις κάποιον να το δει ?????
Αυτοί που σε αγαπάμε σε αγαπάμε γιατί είσαι αυτός που είσαι.
Γουστάρουμε να σταματάς στην μέση του βίντεο και να μιλάς στο κινητό , γουστάρουμε να λες ότι η πρώτη στα μάνουαλ κάνει κράο γουστάρουμε να λες θα πάω από εδώ και σε 5 δεύτερα να αλλάζεις γνώμη.
Σε όποιον δεν αρέσει μπορεί να δει κάτι άλλο τόσο απλά!!!
Αι δεν πειραζζζ παω να συνεχίσω το βίντεο.
Γεια σου Βασιλη. Εχω
την ιδια μοτο εδω και μερικους μηνες. Για να βοηθησω εσενα και οποιους ενδιαφερονται, θα σου πω οτι η μηχανη με τον καιρο γινεται σχεδόν βαρετη εκτος και αλλαξεις γραναζια και συγκεκριμενα βαλεις 16 δοντια μπρος απο 17 και 43 πισω απο 41 που φοράει τωρα. Με την αλλαγη αυτη η βελτιωση ειναι θεαματικη σε ολα τα επιπεδα. Συγκεκριμενα το DCT γινεται πιο αποδοτικο σε προγραμματα Rain και Standar, που ειναι τα πιο χρηστικα καθημερινα, το μοτερ μειωνει σε ποσοστο 80 % το χαρακτηριστικο κροταλισμα που κανει οταν ανοιγεις απαιτητικα το γκαζι, αποκτα ρεπριζ απο πραγματικο 750 και οχι αυτο το απλωμενο χαλι, απιστευτο και ομως αληθινο αλλα μειωνει την καταναλωση κατα μεσο ορο 5 % σε ολες τις στροφες λειτουργιας γιατι ακουει το γκαζι και το ανοιγεις λιγοτερο και συνηθως θα εχει και μια ταχύτητα πανω απο οτι τωρα , αφου οι αλλαγες γινονται βαση στροφων και φυσικα αυξανεται σημαντικα η ροπη στον τροχο ( 11% περιπου) και επιτελους θα ζωντανέψει η 6η η οποια με 3.000 στροφες θα σου δινει κοντερ 87 αντι για 98 χλμ, με 4.000 στροφες 118 αντι 132 χλμ, με 5.000 στροφες 147 αντι 165 χλμ κλπ και θα ανεβαζει μεχρι 6.800 στροφες που τωρα δεν παει πανω απο 6.000. Πιο προθυμη λοιπον, αλλα αποκτα ουσιαστικα και αποδοτικοτερο φρενο κινητηρα και ολα αυτα τα λαθη του dct που αναφερεις μειώνονται σημαντικα, αν και η λειτουργια του καθοριζεται απο το προγραμμα πουχεις επιλεξει και το δεξι σου χερι. Μην φοβηθεις να προβεις στην αλλαγη, μονο θετικα εχει σε βαθμο που παθαινεις πλακα. Το sport πρόγραμμα δεν αχρηστευεται με αυτη την αλλαγη, απλα χρησιμοποιηται σπανια σε ειδικες περιπτωσεις, γιατι το user, οπως τοχεις ρυθμισει τωρα στο βιντεο θα καλυψει τις σπορτιβικες αναζητησεις σου. Ομως δουλεψε τη 3 με 4.000 χλμ ετσι να στρωθει και καντο μετα για να καταλαβεις την διαφορα και οτι η μοτο θαπρεπε ετσι να βγαινει απο το εργστασιο και οχι οπως βγαινει τωρα λογω Euro5.
Έχετε προβεί σε τοποθετήσει speedohiller?
Οχι. Η αποκλιση που εχει με τα νεα γραναζια ειναι της ταξης του 6%, μετρημενο επανηλλειμενα με gps, ποσοστό που εντασσεται στα συνηθισμενα πλαισια αποκλισης.
@@ΧΡΗΣΤΟΣΔΡΥΜΩΝΗΣ-υ4μ Ακούγεται πολύ ενδιαφέρον! Το έχεις κάνει στη τελευταία έκδοση της nc σαν του Βασίλη;
Ναι ακριβως.
@@ΧΡΗΣΤΟΣΔΡΥΜΩΝΗΣ-υ4μ Μπορεί να κάνω λάθος αλλά η διαφορές που ανέφερες με τα χιλιομετρα και στροφές δείχνουν 9% απόκλιση.
Βασίλη ωραίο το βίντεο!!!Μια χαρά !Δεν γνωρίζουμε τους λόγους αλλά συνέχισε όπως παλιά..
Ζω σε μικρό νησί στο οποίο οι δρόμοι μέσα στο χωριό είναι στενοί και οι ταχύτητες που αναπτύσσονται είναι όπως με ένα ποδήλατο. Έξω από το χωριό, στο επαρχιακό δίκτυο, οι ταχύτητες που μπορεί να αναπτύξει κάποιος είναι το πολύ 50-60 χιλιόμετρα και σε ένα δύο σημεία στο οδικό δίκτυο έχει ευθείες και μπορεί κάποιος να πάει και λίγο παραπάνω. Οπότε ζηλεύω βλέποντας βίντεο με μεγάλου κυβισμού μηχανές, μεγάλα ταξίδια πολλών χιλιομέτρων, μεγάλες ταχύτητες κλπ.
α έτσι,επιτέλους πάλι με φωνή,συνέχισε δυνατά και δυναμικά Billy
Γειά σου Βασίλη. Το NC 750 DCT είναι ένα πολύ ώριμο concept. Τα είπες με μεγάλη λεπτομέρεια άλλωστε. Επειδή πολλοί εραστές των περιηγήσεων και των ταξιδιών, έχουν αντιληφθεί ότι πηγαίνοντας μόνο από άσφαλτο, χάνεται ένα πολύ μεγάλο ποσοστό της υπέροχης υπάιθρου, πανέμορφες διαδρομές στη φύση δεν είναι προσιτές από άσφαλτο, θα ήθελα λοιπον να ξέρω την άποψή σου για το πως συμπεριφέρεται το NC σε χωματόδρομους.... Θα ήταν πολύ ενδιαφέρον για πολλούς από εμάς που ίσως αγοράσουν NC για μοναδική μοτοσυκλέτα, να γνωρίζουν τι μπορούν να κάνουν και ποια είναι τα όρια όταν φύγουμε από την άσφαλτο. Δε λέω ότι θα πάρεις το NC για να μπαίνεις σε μονοπάτια εντούρο, ούτε για να περνάς από αμμουδιές ή να οργώνεις βαλτότοπους, μιλάω για απλή προσεκτική διέλευση από χαραγμένους δασικούς χωματόδρομους, με μέτριο προς κακό οδόστρωμα και ίσως φορώντας κάποια πιο χωματινα λάστιχα (ότι υπάρχει για αυτές τις διαστάσεις τροχών). Για εμένα προσωπικά θα ήταν υπεραρκετό το NC αν ήξερα ότι είναι ικανό να βγάλει κακούς χωματόδρομους, ακόμα κι αν το ταχύμετρο τεμπέλιαζε σε ενδείξεις χαλαρής βολτούλας. Θα ήταν παράλογο άλλωστε με NC 750 να έχει κανείς απαιτήσεις σπορ ρυθμών στο χώμα... Ιδανική μοτοσυκλέτα από τη Honda θα ήταν ίσως το νέο Transalp αν υπήρχε με DCT ! Τελειώνοντας, ίσως μια καλή ιδέα για ένα ενδιαφέρον τεστ, θα ήταν δοκιμή μηχανών δρόμου σε χωματόδρομους... Ίσως κάποιοι ιδιοκτήτες Off Road μοτοσυκλετών θα προτιμούσαν μοτοσυκλετες Street, αν γνώριζαν ότι μπορούν να καλύψουν ένα μεγάλο ποσοστό των απαιτήσεών τους με μια μοτό δρόμου, διατηρώντας την απείρως καλύτερη συμπεριφορά των street moto στην άσφαλτο, εφόσον οι απαιτήσεις τους και οι ανάγκες τους για εκτός ασφάλτου χρήση, είναι σε λογικά επίπεδα...
youtube.com/@billy84000?si=WyZVx4zX0yKgwPhv
ΑΛΗΘΙΝΟΣ!!!!!!! Μπράβο ρε φιλε....
Καλημέρα βασίλειο μην ακούς κανέναν εμείς σε αγαπάμε,ο Πειραιάς αγαπάει τραβελ μοτο
Μπιλαρας μόνο...μας λείπεις φιλαράκι!! Αυτό είναι βίντεο βολταρα γίγαντα...α ρε μπαγασα💯💯💯💯
μπραβο!!! τραβελ μοτο πολυ!!! καλο βυνταιακι με την μηχανη ετσι συνεχεισε δυναμικα!!! απο καρδιτσα!!!
Καλησπέρα φοβερό το εργαλείο ! Μια ερώτηση την κάμερα που την έχεις ;
Φίλε τα λες με τον δικό σου τρόπο είσαι απλός, και για μένα οδηγάς καλά μπράβο !!!!!
Επειδή ειναι τερμα απλα τα βίντεο σου,και δεν είσαι δήθεν και ξερολας μας αρεσεις Βασιλαρε!!! Συνεχισε να μιλας στα βίντεο σου.
Love your videos, wish you have English subtitles👍
Το πιο σιγουρο αξεσουαρ σε καθε μοτοσυκλετα βλεπω ειναι παντα η ποτηροθηκη!!! Μα παντα ομως! Δυστυχως δεν μου αρεσουν τα σπαστα κρανοι οποτε δεν θα μπορουσα να χρησιμοποιησω ποτε ενα τετοιο αξεσουαρ. 😊😊😊
μπίλια,μπορείς να βάλεις την ποτηροθηκη στο αριστερό γκριπ,ψαξτο,θα κάνει την ευχάριστη διαφορά που θα σε βολεψει....
Μια χαρα τα λες βασιλη οποιος καταλαβε καταλαβε τα απλα και ξεκαθαρα λογια ειναι τα πιο αληθινα μας αρεσεις οπως τα λες συνεχισε ετσι 😊😊😊
Συνέχισε φίλε μου να κάνεις αυτό πού έκανες τόσα χρόνια και έκανες τον κόσμο να σε ακολουθεί και να βλέπει τα βίντεο σου,και εγώ για αυτό πήγαινα το nc750 dct αλλά δεν με βόλεψε η θέση οδήγησης και τελικά κατέληξα στο cbx500.
Δεν έχω δει ρε φίλε ένα βίντεο που είναι ολλα μεγάλα και να πω με κούρασε αντίθετος είναι χαλαρωτικά εκτός από εκείνον τον τσογλανο που πέρασε και τασκασε λίγο πριν το τέλος χαχαχα
Γεια σου Μπιλλαρα!!Απο Τρίκαλα με αγάπη φιλε!!Να περνάς ομορφα
φιλε μου!!
Βασίλη δοκίμασες το "RAIN" ? Αλλάζει τις ταχύτητες πιο γρήγορα και έχεις μεγαλύτερή οικονομία.
Κόβει πολύ
Με παρέσυρες να πάρω cb125f .αν δεν το έβλεπα σε εσένα δεν θα το επερνα ΠΟΤΕ ,αλλά σε ευχαριστώ που με παρέσυρες Βασίλη το κατα ευχαριστήθηκα !
Μας έλειψες Βασίλη!! Καλώς ώρισες ξανά στους σχολιασμούς πάνω στην μηχανή!! Να ξέρεις ότι καθώς περναει ο καιρός οι ενδιασμοι που έχεις για το dct θα σου φύγουν! Μπορείς πάντως να το ρυθμίσεις να αλλάζει ακόμα πιο χαμηλά από μόνο του!! Είναι νωρίς όπως είπες!! Θα το μάθεις κ δεν θα θες να πας πίσω!! Καλά και ασφαλή χιλιόμετρα!!
Παμε δυνατά ωραίος. Πανέμορφο το μηχανάκι. Σημασία έχει να αγαπάς αυτό που θέλεις. Λοιπόν Αντέ να το δούμε σε μεγάλα ταξίδια. Μπιλακο !!
Γειά σου Βασίλη! Χαλαρωτικό και ενημερωτικό βίντεο
Μπράβο ρε Μπίλη, σωστός Ελληνάρας. Πάνω στο πεζοδρόμιο με την μηχανή, σωστό παράδειγμα.
travelmoto και μόνο !!! Δύναμη 👊
Παμε γερα Βασιλη ειμαστε μαζι σου.
Στο driver μπορείς στην κατηφόρα να βάλεις χειροκίνητα 4η ; Θα την κρατήσει η μετά από λίγο θά ξανα κατεβασει 2α;
Όσο μειώνονται τα χιλιόμετρα κατεβάζει ταχύτητες μόνο του δεν μπορείς να πας με 30 και να έχεις 6η
καλημερα φιλε επιτελους ακουμε σχολιασμο ακουμε τον βασιλη
Παντως 750 εχει μεγαλυτερη ροπη απο ενα 500. Και αυτο που ειναι χρησιμο σε ενα ταξιδι με στροφιλιξια ειναι η ροπη. Σε ταξιδια σε ξλειστο εθνικο δρομο χρειαζεσαι περισσοτερη δυναμη. Οποτε αν ειχε και 15 αλογα παρπανω θα ηταν ιδανικη για ταξιδια παντου.
Υπάρχει το τρανσαλπ 750 σε αυτό που λες που καίει 5/100
Αυτό καίει 3,5/100 επειδή έχει 15 άλογα λιγότερα
@@thanosa2206 το τρανσαλπ το εχω στα υποψην. Ειμαι μεταξυ nc και τρανσαλπ. Παντως η οικονομια καυσιμου ειναι σημαντικο κριτηριο για μενα
@@alexandrostiligadasalex6177 για όλους μας
Αλλά πολλές φορές κάνουμε άχρηστα χιλιόμετρα στις μηχανές με αποτέλεσμα τα ευρώ απτην τσέπη να εξανεμίζονται 😅
Νομίζω μέχρι 500 κυβικά είναι τα οικονομικά μηχανάκια
Μετά τα 110-120 όλες οι μεγάλες μηχανές πίνουν πολύ
βασιλη ερωτηση γιατι πηρες μοτοσυκλετα αυτοματη και οχι ενα σκουτερ 750?
Καλημέρα Βασίλειο!!!
Ποια είναι τα άλλα κανάλια που έχετε?
φτιαξε στο user menu ρυθμισεις για να σε βολεψει στην οδηγηση σου. στο Standard mode αλλαζει πολυ νωρις τις ταχυτητες και δεν ειναι τοσο βολικο. εγω ετσι το εχω στο forza και ειναι μια χαρα.
Γεια σου Βασίλη DCT μόνο όπως το λες για την ευκολία.
γεια σου μπιλαρα καλη επιστροφη...ειναι σφιχτο το μοτερ ακομα
Guten Abend, Bill, du brauchst dich bei keinem von uns zu entschuldigen, es läuft gut. Du hast einen Schatz neben dir
Πολύ καλό αυτό το βίντεο!
Travel moto απο λαμια είσαι πατριώτη η καμια σχεση ?
Από Λάρισα είναι.
Καλημέρα. Θέλουμε κι άλλα βίντεο για dct
Δεν έχεις μάθει ακόμα τα προγράμματα γι αυτό δεν σε βολεύουν οι αλλαγές ταχυτήτων που κάνει
Εσυ βλέπεις τι δρόμο έχεις μπροστά σου και επιλέγεις το κατάλληλο πρόγραμμα
Αν δεις λίγο ανηφόρες από πριν βάζεις το S
Αν δεις κατηφόρες πάλι από πιο πριν βάζεις το S
Το D είναι μόνο για επαρχιακές ευθείες που θες να πας αργά και οικονομικά
Συγνώμη για αυτό που θα πω αλλά από την στιγμή που ένα αυτόματο γίνεται και μανουαλ δλδ επιλέγεις εσυ ποτέ ακριβώς θα αλλάξεις αν πχ ανεβαίνεις ένα βουνό το θες μανουαλ άρα γιατί να μην είναι βολικό ; Επίσης αφού όλοι θέλουν χειροκίνητο γιατί το 80% των εταιριών στα καινούργια μηχανάκια χρησιμοποιεί σιφτερ ; Απλά όλα γυρνάνε πλέον όλα στον αυτοματοποιημένο εξοπλισμό απλός δεν θελουμε να το καταλάβουμε.(κάτοχος Vstrom 650)
Βασίλη....Ναιιιιιι..Ξαναγύρισες...🎉🎉🎉🎉🎉
Όταν αλλάζεις ταχύτητα χειροκίνητα κλεινεις το γκάζι πρώτα;
Δεν χρειάζεται
Καλημέρα Βασίλη, αν και δεν έχω dct νομίζω ότι για να φύγεις από το χειροκίνητο mode και να κάνει τις αλλαγές πάλι μόνο του το dct δεν χρειάζεται να πατήσεις N και μετά Drive όπως έκανες,
Γιατί πιστεύω ότι ταλαιπωρείς περισσότερο το κιβώτιο.
Και νομίζω ότι το dc τι είναι ακριβώς η τέλειες αλλαγές εάν και εφόσον το ρυθμίσεις σωστά για αυτό πουθες
Όπως το κάνει ο Παύλος.
Την καλημέρα μου φίλε βασίλη
Welcome back! :)
Welcome back 😁
Οπως επεμβαινεις στο dct για να κατεβασεις μια ταχυτητα αμα θελεις, ετσι μπορεις να ανεβασεις και μια, χωρις ποτε να βγεις απο το auto
μετά από 5 δευτερόλεπτα ξαναμπαίνει στο auto και στην ξανακατεβάζει.
Όταν θες να κανείς προσπέραση, αντί να ανοίξεις το γκάζι και να ζοριστεί λίγο και να κατεβάζει μόνο του, πρώτα κατεβάζεις και μετά ανοίγεις το γκάζι και όλα πιο smooth
ωραιο μηχανημα πρωτη φορα το ειδα ειναι σα λεωφορειο αστικο εγω ετσι εχω μεθει με τα αστικα που ειμαι οδηγος λεωφορειων .....ουυυυ σουπερ μακαρει να ειχε και ηλεκτροφρενο οπωσ τα λεωφορεια να μια ιδεα για εξεληξη τησ μηχανης
Ότι να ναι
Βασίλη ωραίο το βίντεό σου, λέει τα πράγματα όπως είναι. Ασχέτως με το βίντεο, αυτό που με ξενίζει είναι αυτός ο φραπέ στο τιμόνι. Μα χρειάζεται να πίνεις καφέ στη μηχανή; όχι. Ούτε τσιγάρο ούτε φραπέ ούτε κινητό ούτε κάμερα ούτε τίποτα. Αυτά είναι για το αραλίκι στην καφετέρια. Μην δίνεις τέτοια μηνύνατα στα νέα παιδιά. Είμαι 54 οδηγώ μηχανή από 18 ξέρω τι σου λέω... άκου με...
Επρεπε να εχει εγχρωμη μεγαλυτερη οθονη, μηπως το africa εχει ποιο εξελιγμενο dct;
Το Africa και το Goldwing έχουν απίστευτα dct για διαφορετικούς λόγους . Το ΝΤ 1100 σίγουρα έχει καλύτερο από τα 750αρια. Δεν έχω οδηγήσει το rebel 1100 dct άρα δεν έχω άποψη. Τα 750αρια dct θέλουν οπωσδήποτε γραναζωμα πιο κοντό για να δουλέψει το dct σωστά . Αλλά και πάλι Africa και Goldwing δε θα γίνουν. Είναι και θέμα κόστους . Σε κάθε περίπτωση προτιμώ ένα γραναζωμένο 750αρι πάρα ένα manual. Προσωπική άποψη.
Ασπρόμαυρη οθόνη, χωρίς usb φόρτιση, χωρίς κουμπιά να ανοίγει χώρος αποσκευών και ντεπόζιτο (έχει δεύτερη κλειδαριά και πρπεει να το σβήσεις)
Γενικά η Honda ήταν πολύ τσιγκουνα σε αυτό το μοντέλο.
Ήδη απορώ σκέφτομαι μόλις το πήρα να το δώσω και να παω σε Forza
Ήρθες Τρίκαλα κοντοπατριτωτη.; Άλλη φορά θα τα βάλουμε να συγκρίνεις το dct του 15 με αυτό.
Travelmoto is back 😊
Ευχαριστώ
Καλώς ήρθες πίσω Βασίλη!!
to nc 700 αξίζει βασίλη η δεν τραβάει για δικαβαλα?
Δικαβαλο δεν κανεί οχι
Χαιρομαι που σε βλεπω παλι
Άμα τό γυρίσεις στο χειροκίνητο καί βάλεις 1η και μετά τό σβήσεις δε κρατά την 1η στην κατηφόρα;
Όχι.
Εγώ πάλι προτιμώ συμπλέκτη.
🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Ποσό κόστος έχει;
Δεν είναι και ότι πιο ασφαλές να κατεβάζει ταχύτητα μέσα στην στροφή.
Γειά σου ρε Βασίλη...Μη ξανασταματήσεις να μιλάς στο λέω....Τα φιλαράκια σου σε θέλουν με τρέλα...!!
🎉❤❤❤😊😊😊🎉
Ωραία η παρουσιάση, όμως...! Ούτε TFT οθόνη, ούτε δεύτερο δισκόφρενο μπροστά, ούτε ανάποδο καλάμι, ούτε μονάδα 6 αξόνων!!! Κάπως υπερτιμημένο, η νομίζω...;
Ούτε usb φόρτισης, ούτε κουμπιά να ανοίγουν οι χώροι αποσκευών-ντεπόζιτο.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Μια χαρά τα λες Βασίλη
Αφού βγήκε αυτό πάει το μανουάλι
DCT...NO....απλα
Οργώνει το εργαλείο
Εχει ροπη απο χαμηλα αν κατάλαβα τα λέγομενα σου
Τα έλεγα Βασίλειο.ΜΠΟΡΕΙΣ.