Me he vendido mi Hyundai Ioniq después de 142000 Km, hago un estudio de costes y ventajas de un VE.
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- Опубликовано: 8 июн 2024
- El vídeo describe la experiencia de conducción después de 6 años y 142.000 Km, describo los costes totales y el ahorro que supone este vehículo, los motivos de la venta y cuál es el nuevo vehículo que he adquirido en sustitución. Calculo la energía necesaria y la comparativa con uno de combustión, y las toneladas de CO2 evitadas.
Авто/Мото
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
Gran resumen !! Enhorabuena por la nueva compra !!
Muchísimas gracias! @gery4870
Gracias por tu aportación :-)
De nada , a tí por ver el video y por tu comentario. Nos vemos en el próximo
MUCHAS GRACIAS
gracias a tí por visualizar el vídeo :) nos vemos en el próximo
Felicitaciones
muchas gracias a tí Adolfo, nos vemos en el próximo video :)
👍👏 Excelente video...pero no cambio las sonrisas que me saca mi Kona N...por ese electrico.
Hola Toni, lo entiendo :) ... has probado el kona eléctrico en modo sport con sus 200 CV? es divertido.
Muchas gracias por compartir su experiencia. Actualmente tengo un híbrido Toyota y estoy deseando dar el salto al eléctrico. Me gusta mucho el Toyota bZ4X, también me gusta el ioniq 5. Estoy valorando que comprar uno. A disfrutar el Kona. Saludos desde Huelva
saludos Fran, gracias por visualizar el video y por tu comentario, nos vemos en el próximo video :)
@@juanjoevchannelDe nada y claro que si 👋🏻
En todo el tiempo de uso, no cambiaste amortiguadores, luces exteriores o interiores, etc.¿Cuanto bajo la autonomía por año?
Saludos
Hola, la verdad es que no se fundió ni una lámpara. Tampoco noté una pérdida de autonomía anual, en invierno baja un 15% pero después en verano recupera. Al final, tengo la misma autonomía que cuando lo compré. Si no haces una conducción agresiva y no cargas siempre en rápida, la batería se mantiene bien. En otro video doy algunos consejos para mantener la batería.
Menudo precio! 10.500€, de haberlo sabido te lo compraba yo.
A disfrutar del Kona, un cochazo!
:) pues mira que lo puse en varios foros, lástima. Bueno no te preocupes, hay buenas oportunidades. Nos vemos en el próximo.
Pienso que habría que tener en cuenta también la depreciación del vehículo, pues un térmico de igual valor de compta y años a su venta se le podría sacar más de 5000€ por encima del eléctrico que a partir de 8 años la depreciación es muy grande.
Acabo de vender mi Seat león diesel por 15.500€, me costó en 2019 20.800€, porque ahora la segunda mano está en alza.
Para una persona que hace no mas de 7000 kilómetros al año y 100% ciudad merece la pena un coche eléctrico? gracias
Gracias por ver el video y por tu comentario. En tu caso, si solamente te mueves por ciudad, yo me plantearía tener un Vehículo, ya que hay opciones de transporte público, motos , bicicletas , etc. Una buena opción de vehículo sería el híbrido que circula en modo eléctrico o un eléctrico puro de pequeño tamaño. En ciudad un coche que no contamine ni haga ruido siempre es buena opción.
Es adecuado para quién quiere tenerlo pocos años. El asunto no sé cómo será cuando tenga más de 10 años.
Gracias por visualizar el video. Las baterías actuales soportan 10 años y más sin problemas, hay Tesla S circulando en Holanda con más de 10 años y 600.000 Km. No es como los primeros eléctricos que salieron al mercado que tuvieron una alta degradación de batería. Nos vemos en el próximo video :)
No llego a visualizar en el futuro un coche clásico o histórico de tipo eléctrico. No parece que estén pensados para ello. Para dejarlos en un museo sin tocarlos tal vez si. El concepto ahora ya es otro, úsalo y a otro y sigue comprando.
@@alfonso8174
El concepto ahora y antes es usarlo y a otro..., otra cosa es que queden unos pocos clásicos en circulación..., y lo mismo puede pasar con los eléctricos..., no veo motivo para pensar lo contrario.
Sigo viendo en carretera coches electrico de 10años (Zoes y Leaf) con baterias de primera generación de refrigeración pasiva por aire..., con "alta" degradación pero siguen!!!
Mucha gente dice que no se puede permitir un coche eléctrico, pero la mayoría no tienen en cuenta éstos datos que tú aportas (el coste total de propiedad), y a la larga sale más económico. Un saludo y disfruta de tu nuevo coche!
gracias por visualizar el video, nos vemos en el próximo. Saludos
Gracias por el vídeo 🎉
@@joseaguilarramirez8762gracias a tí por el mensaje, nos vemos en el próximo
Una pregunta, ¿Si usaras un generador diesel para cargar la batería del ioniq, contabilizarías los kwh del gasoil o los kwh que entran en la batería?, o acaso los kwh de la red eléctrica se extraen del aire...?
Hola Jose, en España tenemos un porcentaje de red renovable del 60%, por tanto es más limpio cargar de la red que utilizar combustible. Si usara un generador diesel, entonces sería más contaminante, pero no es el caso ya que he cargado una gran parte de la energía desde paneles solares en el trabajo.
@@juanjoevchannel Hola Juanjo, no me refiero a la "limpieza" de la energía, sino a la contabilidad de la energía, no deberías contabilizar, en un caso, la energía total utilizada antes de transformarla (es el caso del diesel), mientras q en el otro caso, solo contabilizas los kWh a batería, independientemente de donde y como sea la transformación de energía a electricidad. Según lo q dices, hay un 40% que viene de "convencional", ahí ya deberías contabilizar la energía antes de la transformación a electricidad...
Y perdona por el ladrillo.
hola Jose, en ambos casos he contabilizado la energía antes de entrar en la batería, 10 kWh/litro en el gasoil y 11kWh /100 Km en el Ioniq. Contar la transformación en ambos casos sería muy complejo.
@@juanjoevchannel De acuerdo en eso q dices de la complejidad Juanjo, pero si no lo tenemos en cuenta estamos haciéndonos trampas a nosotros mismos, cuando consumes kW de convencional estás muy lejos del 100% de efectividad, y esa energía q se "desperdicia" en el proceso d generar electricidad hay q contabilizarla. Es la misma q desperdicia un motor de combustión, con rendimientos por debajo siempre del 40%, y en una central modernísima de ciclo combinado no creo q pasen del 55%. Un saludo.
lo has vendido justo a tiempo sabiendo que ya la bateria mas de 7-8 años no dura , lo tenias planeado, el nuevo dueño le queda 2 años como mucho para disfrutarlo, muy inteligente .
Hola Valentín, gracias por ver el video. Por mi experiencia, al Ioniq le quedan muchos años de vida útil, 142.000 Kms son muy pocos para un vehículo eléctrico. Mis nuevas necesidades de trabajo con oficina en Pamplonarequerían mayor rango, mínimo 400 Km, no hay más motivos 😊. Nos vemos en el próximo
Estás siendo generoso en cuanto a revisiones del coche de combustión. La mí me salen 250-300€ cada 15 000 km, es decir 2500-3000 €, mas neumáticos cada 50 000 km, a 600€ por juego, 1800€. Total: 4800 € en revisiones. Esto en un Toyota, que no es marca premium. Gracias por compartir!
Pues en servicio oficial Audi, una revisión y mantenimiento anual, caja automática, e incluidas bujías cada 60000km…. 13€/ mes. Es decir unos 155€/año.
Por cierto, las revisiones cada 15000km y es un Audi A3.
Me olvidaba, repostar en 3 minutos y coste en combustible 3.5-4€ a los 100km.
Hola Jordi, tuve 5 revisiones incluidas en el precio del coche, le añadían agua al limpia , miraban el firmware, y me lavaban el coche, en un hora estaba listo :).
@@fernandosg7557 He tenido Audi igual que tu y las revisiones rara la que bajaba de 300 euros. He tenido Audi A3 igual que tu, y raro era ver consumos por debajo de los 6-7 litros a los 100. Yo no te digo que el térmico tenga ventajas, pero seamos realistas por favor!
3,5 - 4 euros a los 100km teniendo en cuenta que llevamos años con el combustible entre 1,5 y 2 euros el litro, estás afirmando que haces 100km con 2 - 2,5 litros de gasolina, pues yo de ti llevaría tu motor a un museo, porque lo merece y mucho.
@@pcliga Disculpa, no he dicho que es un coche de GNC. Consumo real 3.3-3,5 kilos a las 100km. El GNC tiene mayor potencia calorífica equivalente a 130-135 octanos. El precio medio de GNC es de 1.10-1.2 €/kilo.
El contrato de mantenimiento se llama Audi Full Drive. Y para 15000km año cuesta 13.3€ mes.
@@fernandosg7557yo tengo un Seat Ibiza a GNC y efectivamente es lo más económico que hay. Sale mucho más rentable que el eléctrico. A mí me costó 15.000€ nuevo con mantenimiento incluido de 5 años y en 40.000km que llevo solo he cambiado los neumáticos que es lo único que he pagado por 230€ los 4 en Norauto con una oferta de waylet.
Un eléctrico es una buena inversión si cumples 2 requisitos que son tener plaza de garaje y un mínimo de kilómetros al año, si además le sumas paneles solares pasa a ser un insulto al salir te literalmente gratis hacer kilómetros al año y solo hay desgaste, neumáticos y un mantenimiento muy ligero.
Si tienes paneles y plaza de garaje el retorno de inversión es insultante, es un verdadero chollo. Aunque no tengo paneles, yo he podido cargar gratuitamente en muchos lugares tanto en el trabajo como en lugares públicos, me he gastado poco más de 300 Eur en recargas en total.
¿Los paneles es que os salen gratis?
@@BomboAtomico1979 No te salen gratis pero el coste de la energía de hacer 100 kilómetros con un eléctrico se queda en 1€. Comparado con la gasolina es mucho más barato y es más si tienes excedentes de exportación literalmente esos kilómetros extras salen gratis.
Muy buena aportación! lastima que te cambies el Ioniq EV es realmente un coche legendario, yo lo pienso aguantar todo lo que pueda pese a los 220 km de autonomia y eso que viajo bastante pero te entiendo es mejor mas autonomia, el Kona gran coche tambien, seria mi segundo coche cuando tengamos que cambiar nuestra furgo Diesel. Saludos!
El ioniq es un gran coche, no me ha dado problemas, pero las necesidades cambian 😊. Nos vemos en el próximo video
Si esta bien, pero la venta😮 yo en 12 años he perdido 12.000€ si más caro el mantenimiento 😂 ahora me pasaré a lo eléctrico 🎉
Sin duda será una buena elección, nos vemos en el próximo video 😀
Cambiar un coche con 140.000km. Me parece una aberración. Se nos llena la boca al hablar de cero emisiones y el impacto ambiental de la máquina de hacer churros nos la pasamos por el forro; eso si, las minas de Litio en África o Sudamérica. En fin ... la cabeza bién alta
Gracias por ver el video. Cada uno elige su medio de transporte y lo cambia en función de sus necesidades, podemos tener más familia, cambiar de trabajo, mudarnos, etc Aun no siendo así seis años es un tiempo razonable. En cuanto a las emisiones, sin duda la contaminación acústica y ambiental y su coste en vidas y sanitario está fuera de duda. Sobre las minas de litio, este tema es muy interesante y haré un video sobre el tema. Pensemos que el litio tiene múltiples aplicaciones, está presente en los teléfonos móviles, ordenadores,etc. Nos vemos en el próximo video
11 kwhr/100km el Ionic? 13 kwhr/100km el Kona? En todos los videos que veo de coches eléctricos nuevos veo que se van a 15 en urbano y 20 en autovía.. Dónde esta la realidad? Consumen más los nuevos?. En cuanto a dónde recargar es algo muy personal. Consideras normal cargar en casa. Yo creo que el futuro real de los coches eléctricos no es eso. La gente va a ir a electrolineras o similar. Y ahí el precio ronda los 0,50 €/kwhr. No voy de hater. Quiero un eléctrico en un tiempo. Pero quiero ser realista.
Lo que sucede es que el ioniq y la kona junto con el model 3 son de los vehículos más eficientes así que ese consumo es muy fiable, lo digo porque tengo más de 3 años conduciendo auto eléctrico y varios modelos
Lo normal es que los nuevos tengan una batería mayor y, por tanto, más peso, es normal que consuman más, pero no es tanta la diferencia, ya que como dice
@jolypineda8685 se ha mejorado en los últimos años la eficiencia
Yo tengo un mercedes EQB, y hace 14 kwh en urbano y no mas de 17 kwh en autopista. hacer 20 kwh es mucho. para hacer 20 tienes q pisarle bien
totalmente de acuerdo, más batería es más peso y mayor consumo, por tanto el doble de batería no implica doblar la autonomía.
totalmente de acuerdo :)
El seguro te ha costado 1200€ y pico en 6 años? Menudo chollo no?
Pues sí, 1282 para ser exactos :) En el seguro no hay ahorro sustancial respecto a uno de gasoil o gasolina.. Nos vemos en el próximo video
Perdona, pero sigo sin entenderlo: has pagado doscientos y pocos euros anuales por el seguro de ese coche? Qué seguro era? Qué cubría? Es que me parece muy muy barato. Un saludo.
hola, estaba con Zurich :)
Una batería de 65kw/h no te hace 450 km de autonomía. 😂😂😂 No me lo hace a mí casi mi ix3 con 79Kw/h...
Gracias Pablo por el comentario y por ver el video. Por mi experiencia con un consumo de 12-14 kWh a los 100 Km, he llegado a hacer 470 Km sin parar, PAmplona-Madrid. Además de ser un vehículo muy eficiente, las levas en el volante actúan como freno y recargan la batería.
A ver, depende un poco de la temperatura, en primer lugar. También de si usas el climatizador o no y de lo que le aprietes. Pero sobre todo de mantener la batería en un buen rango de 20-80%. Ya nos contarás en invierno 😢
Buenas Pablo! Tengo el kona de 64 desde hace 2 años y por autopista no siempre los hace, pero la semana pasada justo hice un viaje Alicante - Valencia por autopista, y salí con el 100% y llegué con el 62% a Valencia. Es cierto que no soy de correr con el coche, pero eso fue así. El kona es un coche que gasta muy muy poco.
En invierno la autonomía se reduce, está claro, pero la bomba de calor que lleva también es bastante eficiente. Yo jamás he hecho menos de 350 kms.
@@francisconadalaparicio5908 "llegué con el 62% a Valencia" eso no quiere decir que vaya a hacer la vuelta de sobra, está hablando de un 62% de batería a un consumo similar, las autonomías de las baterías nunca se pueden tomar como dato categórico, y menos en el margen mas bajo de carga.
En el supuesto del video se habla de una autonomía en el Kona de 450Km, usted ya está diciendo que eso no es verdad. No dudo que en un circuito urbano pueda llegar a esas cifras o incluso superarlas, pero en carretera a menos que tropiece con las circunstancias muy a favor, no es viable una autonomía como la indicada en el video.
Considero el uso del EV adecuado para circuito urbano, pero para viajar salvo circunstancias expresas muy favorables, no lo veo acertado. No veo a un comercial a nivel nacional haciendo uso de un vehículo eléctrico.
Por otro lado el Kona no es uno de los vehículos muy favorables en lo que a funcionamiento a futuro se refiere, siendo muy bajo su ranking de fiabilidad.
Le deseo lo mejor en los resultados de su vehículo.
gracias por la aportación, realmente lo que encuentro fantástico son las levas del volante que te frenan el vehículo prácticamente hasta pararlo del todo sin pisar el freno y recuperan muchísima batería. Yo estoy en una media de 13 kWh con el Kona de ahora.
Siempre se oculta algo un coche térmico un 40% menos a igual gama
La instalación del otro de carga donde está.....
A qué te lo regalan...?? acabáramos.
De ahí que la gente , como no sabe..el 5% de las ventas eléctricos.
Por cierto para que te hayan dado 10.000, que minusvalía has tenido con el sustituto,
Hace 6 años ahora han subido un 40 45 por ciento..
Lo que hay que oir
11kw / 100 .... un milagro , WLTP del coche es 15
Hola, muchas gracias por visualizar el video. El Hyundai IOniq es uno de los vehículos más eficientes por aerodinámica y además por frenar con las levas. El consumo medio cuando lo vendí es de 11 kWh, en autopista consume más y en ciudad menos. 15 kWh para el IONIQ sería en condiciones permanentes de conducción agresiva
@@juanjoevchannel Yo siento que muchos de los propietarios de EV se hacen trampas al solitario, quizá esté equivocada, pero es lo que puedo apreciar.
15kWh en el Ioniq es un consumo muy elevado como media, yo en carretera hacia 13 y en ciudad 9. Todo depende del uso que le des, en autopista penaliza y en ciudad beneficia el consumo. Lo que puedo asegurar es que la media cuando lo vendí es de 11 kWh a los 100 Km. Gracias por tu comentario y espero verte en el próximo
@@_yo_tuhola , es posible, yo hablo de mi experiencia que he compartido con vosotras, ha sido satisfactoria teniendo en cuenta que el coche tiene 6 años y fue de los primeros eléctricos en salir al mercado, muy superior al Nissan Leaf o al Renault Zoe. Actualmente hay una oferta mucho mayor, los precios son más competitivos y la autonomía es casi la de un gasolina.
@@juanjoevchannel La autonomía quizá sea comparable a la de un gasolina pequeño, aunque muchos de los que conozco superan los 600 Km de autonomía y la "recarga" son 5 minutos. La comparación de gasolina a EV hoy, es complicada, por la protección fiscal y otras ayudas, pienso que injustas, en un mercado trucado con publicidad engañosa de autos sin tubo de escape y supuestamente mas ecológicos, pero esto ya es otra película.
En Europa nos estamos tirando un tiro en el pie de continuo con este y otros temas similares.