Ghash dzięki tobie powracam do DCS'a po sporej przerwie i zatraceniu chęci na dalszą naukę. Z twoimi poradnikami wiem że mogę odzyskać chęci, do zobaczenia w powietrzu :D
Czasy niepewne, więc odpaliłem wczoraj F-16, w razie "W" , zgłoszę że jestem przeszkolony na ten typ 😀. Do Łasku tylko 30 kilometrów 😀 Ale na poważnie. Walczyłem wczoraj z właściwym kątem natarcia. W F-18 w locie poziomym to było 8 stopni. Zdziwił mnie F-16, ze swoją wartością, aż 13 stopni. Widziałem też sporo poradników na YT, gdzie większość autorów tego kąta nie utrzymuje.
Bo jak poznasz co maszyna może zrobić, potrafisz ją wyciągać z wielu sytuacji. W filmie jest link do clipu z mojego twitcha i dosyć ostrego zejścia do lądowania.
Bardzo fajny kanał. Wrzuć coś kiedyś z misji dla urozmaicenia :-) . Z tego co widziałem na filmach z prawdziwych lądowań na RUclips to w F-16 trzymają 11 AoA aż do momentu flary gdy są nad "airfield threshold" (dla zachowania większego marginesu bezpieczeństwa) i dopiero wtedy przy flarze wchodzą na AoA 13 aż do zakończenia hamowania aero. Niezależnie czy jest to overhead breaking pattern czy straight in pattern.
Też się z tym spotkałem (wyciąganie 13 stopni dopiero przy flarze) - sprawdzałem wiele razy obydwie metody i obie się sprawdzają. Co do lądowania na misji - w opisie na spodzie jest jeden link z tego jak można "lądować" hehe (hahahaha) Jakoś w tygodniu zrobię film z lądowania "lowtac", które pierwszy raz widziałem w Krzesinach i da się je wykonać w DCS.
Mi nadal zdarzają się "ciężkie" lądowania - poza tym F-16 jest dziwacznie wymodelowane, bo wystarczy mieć lekką niesymetrię w uzbrojeniu i rzuca na lewo i prawo.
@@dcspopolsku Dzięki za odp 😁. Jeśli chodzi o kwestie pieniędzy to najlepiej dość budżetowo bo też jakoś mega doświadczony nie jestem jeśli chodzi o dcs (bo nawet nie jestem w stanie na siebie zarobić bo idę dopiero do zawodówki).
Już jest - tutaj o Edytorze: ruclips.net/p/PLEZ4T98AASsRbdiizBI5imdxR4nkcGMqU Natomiast jeżeli pytasz jak zrobić "misję misję". Zrób taką jak ci pasuje. Ja nie robię misji realistycznych, bo po prostu nie wiem jak one wyglądają. Tworzę je więc tak, żeby były do wykonania w samolotach w których latam. To długi proces i trzeba znać możliwości swoje i zagrożenia z którym się będzie walczyć, ale to też nie jakaś czarna magia ;)
10:14 Doprawdy? Tak się hamuje w F-16? Będę musiał spytać młodszych kolegów. Pół życia latałem MiG-21 MF i w tym starym samolocie można było zacisnąć hamulec do końca (na drążku) . To system dbał, by klocki się nie przegrzały i samolot nie wpadł w poślizg. Nie było sterowania przedniego kółka, a skręcało się wychylając ster kierunku w żądaną stronę i naciskając hamulec. Robi się to przy końcu dobiegu, więc prędkość jest mała, a ster kierunku nieskuteczny, ale położeniem nóg mogłem ustalić którym kołem głównego podwozia hamuję.
1 - w DCS możemy robić co chcemy, bo to gra (i robiąc cokolwiek z hamulcami ich nie popsujemy) 1a - podczas lądowania hamuję tak, żeby się nie rozbić, bo wiem, że patrz pkt. 1 (więc nie, nie zawsze hamuję w ten sposób) 2 - F-16 ma antiskid, więc nie zablokuje kół, ale robiąc to bardziej dba się o przegrzanie hamulców (w realnym życiu, w grze patrz pkt.1) 3 - o tej metodzie usłyszałem gdzieś na jakimś yt o prawdziwym F-16 (zabij mnie, nie pamiętam gdzie, więc bez źródła możesz to traktować jak mit) 4 - na stronie 267 manuala do prawdziwego F-16 (nie w DCS) jest wzmianka, że podczas lądowania "smoothly apply moderate to heaving braking to decelerate to taxi speed" (to z realnego życia, ale jako że gramy w gierkę, to patrz pkt1) 4 - zdecydowanie daj znać jeżeli się czegoś dowiesz! Czy mógłbyś im też zadać pytanie o jedną rzecz: na UFC jest przycisk 2 (A-LOW), którym wyznacza się alarmową wysokość. Moje pytanie to: "Czy to jest aż tak często używana opcja, że musi być tak łatwo dostępna?". Nie pozwala mi to normalnie spać ;)
Tak. Bałałajka ma hamulce ze stalinitu, Viper z g...litu. F-16 ma masy własnej więcej, niż Mig-21 startowej. Mig-21 zaprojektowany jako łatwy do nauczenia (ale "hard to master"), F-16 jako tani i niezawodny. I Viper ma naprawdę malutkie tarcze hamulcowe. Ale taki sposób hamowania nie wynika z instrukcji producenta i lądowanie bez hamowania aerodynamicznego kadłubem raczej jest możłiwe
Ghash dzięki tobie powracam do DCS'a po sporej przerwie i zatraceniu chęci na dalszą naukę. Z twoimi poradnikami wiem że mogę odzyskać chęci, do zobaczenia w powietrzu :D
:)
Czasy niepewne, więc odpaliłem wczoraj F-16, w razie "W" , zgłoszę że jestem przeszkolony na ten typ 😀. Do Łasku tylko 30 kilometrów 😀
Ale na poważnie. Walczyłem wczoraj z właściwym kątem natarcia. W F-18 w locie poziomym to było 8 stopni. Zdziwił mnie F-16, ze swoją wartością, aż 13 stopni.
Widziałem też sporo poradników na YT, gdzie większość autorów tego kąta nie utrzymuje.
Bo jak poznasz co maszyna może zrobić, potrafisz ją wyciągać z wielu sytuacji.
W filmie jest link do clipu z mojego twitcha i dosyć ostrego zejścia do lądowania.
Bardzo fajny kanał. Wrzuć coś kiedyś z misji dla urozmaicenia :-) .
Z tego co widziałem na filmach z prawdziwych lądowań na RUclips to w F-16 trzymają 11 AoA aż do momentu flary gdy są nad "airfield threshold" (dla zachowania większego marginesu bezpieczeństwa) i dopiero wtedy przy flarze wchodzą na AoA 13 aż do zakończenia hamowania aero. Niezależnie czy jest to overhead breaking pattern czy straight in pattern.
Też się z tym spotkałem (wyciąganie 13 stopni dopiero przy flarze) - sprawdzałem wiele razy obydwie metody i obie się sprawdzają.
Co do lądowania na misji - w opisie na spodzie jest jeden link z tego jak można "lądować" hehe (hahahaha)
Jakoś w tygodniu zrobię film z lądowania "lowtac", które pierwszy raz widziałem w Krzesinach i da się je wykonać w DCS.
Komentarz dla zasięgu ;D
Pozdrawiam.
super
Bardzo fajny materiał. Zrobisz coś może o A-10C? 🙂
będą filmy o A-10
Może w końcu przestanę rozwalać podwozie i zarzucać tyłem na pasie startowym.
Mi nadal zdarzają się "ciężkie" lądowania - poza tym F-16 jest dziwacznie wymodelowane, bo wystarczy mieć lekką niesymetrię w uzbrojeniu i rzuca na lewo i prawo.
Można wiedziec jakiego joisticka uzywasz? I jaki polecasz na poczatek?
mam WT Warthog (przepustnica i joystick)
który polecam? to zależy ile masz pieniędzy ;)
@@dcspopolsku Dzięki za odp 😁. Jeśli chodzi o kwestie pieniędzy to najlepiej dość budżetowo bo też jakoś mega doświadczony nie jestem jeśli chodzi o dcs (bo nawet nie jestem w stanie na siebie zarobić bo idę dopiero do zawodówki).
Taki powiedzmy dobry, początkowy hotas to T16000 lub X52 Logitecha
Są też tańsze modele, ale mogą być mniej precyzyjne
@@dcspopolsku I jeszcze ostatnie pytanie czy masz w planach zrobienie poradnika jak tworzyć misje? Bo zbytnio nie ogarniam tego całego menu
Już jest - tutaj o Edytorze: ruclips.net/p/PLEZ4T98AASsRbdiizBI5imdxR4nkcGMqU
Natomiast jeżeli pytasz jak zrobić "misję misję". Zrób taką jak ci pasuje. Ja nie robię misji realistycznych, bo po prostu nie wiem jak one wyglądają.
Tworzę je więc tak, żeby były do wykonania w samolotach w których latam.
To długi proces i trzeba znać możliwości swoje i zagrożenia z którym się będzie walczyć, ale to też nie jakaś czarna magia ;)
10:14 Doprawdy? Tak się hamuje w F-16? Będę musiał spytać młodszych kolegów. Pół życia latałem MiG-21 MF i w tym starym samolocie można było zacisnąć hamulec do końca (na drążku) . To system dbał, by klocki się nie przegrzały i samolot nie wpadł w poślizg. Nie było sterowania przedniego kółka, a skręcało się wychylając ster kierunku w żądaną stronę i naciskając hamulec. Robi się to przy końcu dobiegu, więc prędkość jest mała, a ster kierunku nieskuteczny, ale położeniem nóg mogłem ustalić którym kołem głównego podwozia hamuję.
1 - w DCS możemy robić co chcemy, bo to gra (i robiąc cokolwiek z hamulcami ich nie popsujemy)
1a - podczas lądowania hamuję tak, żeby się nie rozbić, bo wiem, że patrz pkt. 1 (więc nie, nie zawsze hamuję w ten sposób)
2 - F-16 ma antiskid, więc nie zablokuje kół, ale robiąc to bardziej dba się o przegrzanie hamulców (w realnym życiu, w grze patrz pkt.1)
3 - o tej metodzie usłyszałem gdzieś na jakimś yt o prawdziwym F-16 (zabij mnie, nie pamiętam gdzie, więc bez źródła możesz to traktować jak mit)
4 - na stronie 267 manuala do prawdziwego F-16 (nie w DCS) jest wzmianka, że podczas lądowania "smoothly apply moderate to heaving braking to decelerate to taxi speed" (to z realnego życia, ale jako że gramy w gierkę, to patrz pkt1)
4 - zdecydowanie daj znać jeżeli się czegoś dowiesz! Czy mógłbyś im też zadać pytanie o jedną rzecz: na UFC jest przycisk 2 (A-LOW), którym wyznacza się alarmową wysokość. Moje pytanie to: "Czy to jest aż tak często używana opcja, że musi być tak łatwo dostępna?". Nie pozwala mi to normalnie spać ;)
Tak. Bałałajka ma hamulce ze stalinitu, Viper z g...litu. F-16 ma masy własnej więcej, niż Mig-21 startowej. Mig-21 zaprojektowany jako łatwy do nauczenia (ale "hard to master"), F-16 jako tani i niezawodny. I Viper ma naprawdę malutkie tarcze hamulcowe. Ale taki sposób hamowania nie wynika z instrukcji producenta i lądowanie bez hamowania aerodynamicznego kadłubem raczej jest możłiwe