저랑 생각이 동일하시군요 ㅎㅎ 보통 안타본 사람들이 많이 욕하시더라구요. 편견이 참 무서운 것 같아요 아니면 너무 싼 가격에 사온 상태 안좋은 코멧을 사와서 수리비 폭탄 맞은 것 때문에 안좋게 보시기도 하고 암튼 일제에 비해서 퀄리티가 좀 딸리는 거지 이 가격 대비 바이크 중에선 최강이라고 생각을 합니다 ㅎㅎ
쿼터 입문을 250으로 2년정도 했다가 Cbr500r로 최종 기변 했습니다 나름 타는동안은 입문용으로 정말 재밌게 탔습니다 경정비 기술도 독학으로 이녀석 이것저것 뜯어보면서 익혔구요 못탈정도는 아닌데 단점이 확실히 많긴 했고... 부품 구하는게 정말 힘들긴 합니다 공유부품을 제외한 핵심부품들은 발품파셔야 하고 육반이 내구성이 그리 좋지 않을껍니다 둘반은 최대 14만까지 타는분은 봤는데 육반은 7만까지 보고 그 이후는 못본것 같아요 그리고 육반 미들이라도 제동력은 복동식으로 개선했어도 많이 밀리는 편이라 가속상태에서 급브레이크 안잡으시는게 좋아요 둘반은 좀 잡히는 편이었는데 육반 지인꺼 150까지 땡겨봤다가 브레이크 밀려서 이거 타면 내가 죽겠구나...그런 녀석이었네요 ㅠ 그리고 육반이 레귤레이터 고질병 있었나..그랬던걸로 아는데 미리 부품 확보해두셔요 더이상 kr에서 신규로 부품 안만든다고 본사통해서 안내 받았었습니다
7년 전 650RC를 신차로 사서 탔는데, 개인적으로는 여러 가지 단점으로 절대 타고 싶지 않은 바이크입니다. 지하 주차장 내려가다가 클러치 잡으면 RPM 훅 떨어지면서 시동 꺼지는 문제(KR모터스 서비스점을 여러 곳을 가봐도 원인도 모름), 고속 주행 중 클러치가 먹통이 되는 문제(한 번 경험), 잘 끊어지는 클러치 케이블 등등.. 그래도 엔진은 좋은 듯 하네요. 안전 운전 하시기 바랍니다.
안녕하세여. 코멧650RC는 제가 좀 전문가 입니다. ㅋㅋ 지하주차장 이야기 하셨는데 지하주차장 문제가 아니라 센서에 문제가 있는거에요. 알수 없는 이유로, 클러치가 끊어진 상태에서 감속을 하면 G값이 앞으로 쏠리죠. 이때 오토바이는 내가 전도되었다 라고 판단하는것 같습니다. 그래서 시동 꺼버립니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ 못믿겠으면 시동킨 상태로 오토바이 뒷바퀴를 점점 들어보세요. 어느순간 시동이 꺼집니다. 앞으로 쏠리면서 센서가 나는 전도되었다(자빠졌다)라고 판단합니다. 웃긴게 전도라는 것은 앞으로 쏠리는 G값 뿐만 아니라 엑스축, 와이축이 맛탱이가 가야 하는건데, 센서 설계가 잘못되었거나 뭐 암튼 그런겁니다 ㅋㅋㅋ 그래서 지하주차장 내려가실때 무저건 엔진 연결해서 내려가야 합니다 ㅋㅋㅋㅋ. 클러치 케이블은 자주 끊어집니다. 구리스 듬뿍 발라서 넣으면 좀 나아지긴 하는데 위태위태 합니다. 레귤레이터 개허접해서 자주 갈아야 하구요. 레귤레이터 때문에 배터리 충전 안되서 자주 방전됩니다 ㅋㅋㅋㅋ. 단 엔진 블럭 자체는 좋습니다. 그리고 심심하면 터지는 앞쇼바. 이거 답 없습니다. 그리고 사이드스탠드 길이가 너무 길어서 오토바이 주차가 너무 힘듬. 조금만 땅이 안평평해도 똑바로 스거나 반대로 자빠짐. 심하면 바람 불면 자빠집니다. 그리고 심심하면 F1 경고등 들어옵니다. 이유는 모름. 그 이외에 뭐... 음..뭐 그렇습니다
N단 꽂기가 곤욕이긴 하죠 떠올 때도 전 차주가 "동생님, 이거 지금 시운전 하면 알겠지만 N단 존나 안 들어가요." 이랬는데 진짜 N단 넣기 힘들었음, 어쩌다 한 번에 딱 넣으면 기분 좋을 정도였음 ㄹㅇ 힌남노 때 자빠뜨려서 클러치 부분이 허벌이 되버려서 센터에서 통으로 갈아줬는데 "이거 N단 잘 안들어가죠? 이제 잘 들어가요." 이랬는데 진짜 N단 잘 들어갔음 그러고 며칠 타다 보내줘서 자세한 내용은 모르지만 센터에서 손 좀 봐주면 N단은 잘 들어가더라구요
저같은 경우는 배터리 시동이 안걸려서 고생한 기억은 전혀 없네요. 아마 그런건 배터리 문제나 세루모터, 레귤레이터 문제일 확률이 높아서 코멧만의 문제는 아닐 거에요. 그리고 막 조지면서 타면 어떤 브랜드를 타시든 엔진 박살나는 건 금방이실 거에요. 싼값에 미들급을 탄다는 게 큰 메리트인 오토바이라 사후관리 잘하실 자신 없으시면 안건드리는 게 나은 기종이긴 합니다. 부품 안구해지는 일이 생길 수도 있어서 발품을 좀 파셔야 되는 귀찮음도 있거든요. 대부분 이름있는 브랜드로 가시는 분들이 많은 이유가 부품수급이나 수리센터같은걸 소비자가 굳이 발품 안팔아도 돼서 그런 쪽으로 가시거든요. 본인이 오토바이 부품에 대한 지식이 있고 부품 구하는 거에 딱히 불편함이 없다는 가정하에 이 부분만 감안하시면 매우 가성비 좋은 오토바이긴 합니다.(마지막으로 조지면서 타신다면 엔진 박살나고 내 통장도 같이 박살날 각오 하시고 주행하시길 권장합니다. 이건 내구성 좋다는 이미지가 있는 혼다도 마찬가지라고만 명심하시면 될 것 같습니다)
제 생각과 동일하십니다 ㅎㅎ 왠만하면 요즘 브랜드들은 엔진쪽 트러블은 어떤 바이크든 발생하지 않죠 ㅎㅎ 다만 본인이 엔진오일 관리라든가 알피엠을 항상 한계치로 조져서 엔진에 문제가 생겼을 때 문제가 생겼다, 이 브랜드는 쓰레기다 라는 분들도 제가 봤던 지라.... 참 씁쓸하네요
국산 바이크의 가장 큰 장점이 중국에서 공수한 싼 부품들이죠 그리고 전문 as센터가 많아서 수리하기도 용이하구요. 항상 어떤 물건을 사던 장단점이 존재하기에 비교를 하여서 내 상황에 맞는 더 나은 제품을 사면 될 텐데 유독 오토바이 분야에선 국산와 외제를 편가르기를 하는 모습이 많아서 안타깝네요 ㅠㅠ
저같은 경우는 오토바이가 너무 좋아서 자동차 정비교육도 받은 특이캐이스라 고장나도 대처할 수 있겠다 라는 자신감을 가지고 이 기종을 선택했거든요 제 개인적인 부품 구하기는 본인의 발품을 파는 노력이 어느 정도 있어야 되는 건 사실이긴 합니다. 다만 저는 단점보다 장점을 더 높이 평가해 이 코멧을 선택했구요. 엄청나게 낮은 중고가가 코멧을 선택하는 데 큰 역활을 했습니다. 완벽한 오토바이란 존재하지 않는다고 생각해요. 그저 본인의 상황에 맞춰 이 오토바이의 장단점, 취약한 점, 나의 금전적 상황, 오토바이를 탈 수 있는 시간, 등등 이것들 외에 다른 이유들을 열심히 고민해서 오토바이 종류를 선택하는 것이 나에게 맞는 최고의 오토바이를 고르는 방법이 될 것 같네요 ㅎㅎ
@godoht861 아직까진 고장난 부분이 없어서 간단한 수리나 엔진오일이랑 필터는 제가 교체하고 있습니다. 큰 부분이 이상이 생긴다면 코멧을 수리를 전문적으로 해주시는 분께 탁송을 보내든가 해서 수리를 하지 않을까 싶네요. 그리고 자동차 자격증을 따는 전문 학원에서 저도 배운 건데 기본적인 엔진과 전기장치로 이루어진 기본 원리는 차나 오토바이나 똑같기에 확실히 도움이 많이 됩니다. 물론 부품의 가짓수나 설계상의 차이는 존재하지만 자동차 정비자격증을 먼저 공부하시고 이륜차 수리를 하신다면 엄청나게 도움이 많이 되실 거에요.
@@OHTAEK90 그리고 코멧 수리가 안된다는 분들은 시간대비 효율이 안나와서 그런 알차나 네이키드 종류들은 거절하시는 걸 거에요. 수리는 힘든데 부품 구하는 것도 본인들이 발품 파는 것도 귀찮고 그냥 배달 오토바이들만 수리해도 많이 버는 데 뭐하러 그런 귀찮은 걸 손대려고 하겠어요. 바튜매 같은 까페에 코멧 손봐주시는 센터 있는지 수소문해 보시고 네이버에 코멧/sv 까페가 있는데 거기 까페장님이 코멧 수리를 전문적으로 하시니 까페 가입하시고 그분께 문의드려보는 것도 방법이랍니다 ㅎㅎ
ㅎㅎ 제가 말하는 의도는 극성으로 일제만이 완벽gj하다고 말하면서 국산보다 외국산들이 완벽하다는 풍토가 너무 심해서 답답한 마음에 영상을 올린 겁니다. 실제로 제가 여러종의 국산 오토바이를 타본 결과 생각했던 것보다 나쁘진 않았고 거기다가 수리비도 저렴해서 경제적인 부담도 덜했구요. 일제도 물론 아주 좋은 제품들이 많지만 자잘한 결함이나 고장은 어디 브랜드든 제가 겪어봐서 이젠 메이커의 문제를 논하기엔 시대가 변했다는 말씀을 드릴려고 영상을 올린 거에요 ㅎㅎ 그리고 싸운다는 말씀은 제가 잘 이해가 안가네요? 누구랑 싸우신다는 뜻인지 잘 모르겠네요 ㅎㅎ
@@hanseong-sil9875 한솜라인업이나 코멧도 그렇고 아퀼라부터 시티전부 oem(?)제품이거나 중국이나 대만에서 부품을 수입한후 조립하는 형식으로 파는걸로 알고 있는데 코멧은 50% 이상이 국내제품으로 만들어졌나요 절대 내려치기 하는게 아니에요 단순히 부품을 수입해 자기만의 식으로 조립하는 시장을 고깝게 볼수 없어 하는 말입니다
@@Tigerkkkkk @eᄌᄋ 아 그런 의도셨군요 확실히 전기바이크 쪽은 대한민국이 아직 승산이 있는 라인업이라 저도 이ㅈㅇ님의 말씀에 그 부분은 동감합니다. 제가 개인적으로 생각하는 국산은(개인적인 생각입니당. 다른 분들의 다양한 의견 존중합니다.) 자국 공장에서 생산하는 것이 아니더라도 누가 제품을 확실하게 책임져주는가가 국산을 가른다고 생각해요. As나 보증기간이나 메이커가 달린 대리점을 깔고 유지하는 것이 일단은 그렇죠. 그래서 전 대림이나 한솜 착한 kr 뭐 이런 데도 다 국산이라고 생각해요. 어쨋든 그 제품을 책임져주는 회사니까요. 여기서 제 말을 좀더 수정하거나 부연설명을 붙이자면 설계는 국산이지만 자국에서 생산한 부품 위주가 아닌 다른 나라에서 생산한 부품들을 가지고 외국에서 조립한 국산이다, 라고 정정해야겠네요 ㅎㅎ
라오스로 건너간한국인 중고오토바이 수출업시작 이후 은행업을하며 코라오그룹설립 라오스의 삼성이라보면됨 이와별개로 S&T인수후 KR모터스 명명 KR모터스 2015년 중국 칭치모터스와 합자 기존 코멧250 650기술 중국으로넘김 -중국오토바이 제조기술은 이제 KR이나 대림이 비빌수준이아님 국내 두회사는 애초 80 90년대 대림혼다와 효성스즈키를통해 얻은 100 125 250cc 효성의경우 스즈키를통해 이전받았던 650cc의 기술을 보유하고있었지만 그당시 공급되던 대부분의 부속은 일본에서조달이었고 그래서 내구성이 오히려 80 90년대가 좋았던것 2000년대초반 국내 두회사가 일방적으로 일본에 합자를 종료 이후로 내구성 병신됨😂 그당시의 중국오토바이 또한 그나물에 그밥이었지만 약 20년이 지난 지금 하우즈스즈키, 우양혼다, CF모토, 베넬리외 다수의 브랜드를 보유한 중국에게 두업체는 이젠 비빌수준도안됨. 참고로 베넬리에는 600cc 직렬4기통 기술도있음 그리고 일본과는 50년차이 애초에 코멧과 그옛날 핸디50이라는 기종외에 기술개발 전무했던 국내 두업체는 차라리 칭치든 어디든손잡는게 존속에 도움됨 대림의 VD와 VA스쿠터라인업은 중국의 스즈키합자로부터 들어오는거라 쓸만함
그냥 보기싫고 그자체 바이크를 무시 한다는건 개*** 들이고 부품 이나 바이크에 관한 스펙 정비성 이런 거에 개인적으로 싫다면 이해합니다 개인 자신이 좋다는데 누가 머라합니까?? 국산 이싫은게 아니라 국내 바이크 시장이 장난질을 해서 그래요 결국엔 돈 이먼저이다 보니깐....
![[시승기] 코너링 쥐약이라고 누가 무시했어! / 마지막 연식 / COMET650 / 코멧650RC](http://i.ytimg.com/vi/9dxofmYYfRc/mqdefault.jpg)
![[시승기] 코너링 쥐약이라고 누가 무시했어! / 마지막 연식 / COMET650 / 코멧650RC](/img/tr.png)
저도 코멧650p 타는 사람으로서 소모품 잘갈아주고 문제라고 해봤자 시동성문제나 그런 전자계통쪽이 일제 쪽에비해서 약할뿐이지 충분히 매리트 있는 기종이라고 생각하네요 중고가 가격도 싸고 관리하기 나름인거 같아요
저랑 생각이 동일하시군요 ㅎㅎ 보통 안타본 사람들이 많이 욕하시더라구요. 편견이 참 무서운 것 같아요 아니면 너무 싼 가격에 사온 상태 안좋은 코멧을 사와서 수리비 폭탄 맞은 것 때문에 안좋게 보시기도 하고 암튼 일제에 비해서 퀄리티가 좀 딸리는 거지 이 가격 대비 바이크 중에선 최강이라고 생각을 합니다 ㅎㅎ
쿼터 입문을 250으로 2년정도 했다가
Cbr500r로 최종 기변 했습니다
나름 타는동안은 입문용으로 정말 재밌게 탔습니다
경정비 기술도 독학으로 이녀석 이것저것 뜯어보면서 익혔구요
못탈정도는 아닌데 단점이 확실히 많긴 했고... 부품 구하는게 정말 힘들긴 합니다
공유부품을 제외한 핵심부품들은 발품파셔야 하고 육반이 내구성이 그리 좋지 않을껍니다 둘반은 최대 14만까지 타는분은 봤는데 육반은 7만까지 보고 그 이후는 못본것 같아요
그리고 육반 미들이라도 제동력은 복동식으로 개선했어도 많이 밀리는 편이라
가속상태에서 급브레이크 안잡으시는게 좋아요
둘반은 좀 잡히는 편이었는데
육반 지인꺼 150까지 땡겨봤다가 브레이크 밀려서 이거 타면 내가 죽겠구나...그런 녀석이었네요 ㅠ
그리고 육반이 레귤레이터 고질병 있었나..그랬던걸로 아는데 미리 부품 확보해두셔요
더이상 kr에서 신규로 부품 안만든다고 본사통해서 안내 받았었습니다
ㅎㅎ 좋은 글 감사합니다
12년째 코멧650 타고 있는데 저도 전국일 주 한 번 해봤음.
정기적으로 점검 및 유지보수 하면 꽤 탈만한 기종입니다.
7년 전 650RC를 신차로 사서 탔는데, 개인적으로는 여러 가지 단점으로 절대 타고 싶지 않은 바이크입니다.
지하 주차장 내려가다가 클러치 잡으면 RPM 훅 떨어지면서 시동 꺼지는 문제(KR모터스 서비스점을 여러 곳을 가봐도 원인도 모름),
고속 주행 중 클러치가 먹통이 되는 문제(한 번 경험),
잘 끊어지는 클러치 케이블 등등..
그래도 엔진은 좋은 듯 하네요.
안전 운전 하시기 바랍니다.
뽑기 운이 있고 회사의 대응이 너무 안 좋긴 했죠......
안녕하세여. 코멧650RC는 제가 좀 전문가 입니다. ㅋㅋ 지하주차장 이야기 하셨는데 지하주차장 문제가 아니라 센서에 문제가 있는거에요. 알수 없는 이유로, 클러치가 끊어진 상태에서 감속을 하면 G값이 앞으로 쏠리죠. 이때 오토바이는 내가 전도되었다 라고 판단하는것 같습니다. 그래서 시동 꺼버립니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ 못믿겠으면 시동킨 상태로 오토바이 뒷바퀴를 점점 들어보세요. 어느순간 시동이 꺼집니다. 앞으로 쏠리면서 센서가 나는 전도되었다(자빠졌다)라고 판단합니다. 웃긴게 전도라는 것은 앞으로 쏠리는 G값 뿐만 아니라 엑스축, 와이축이 맛탱이가 가야 하는건데, 센서 설계가 잘못되었거나 뭐 암튼 그런겁니다 ㅋㅋㅋ 그래서 지하주차장 내려가실때 무저건 엔진 연결해서 내려가야 합니다 ㅋㅋㅋㅋ. 클러치 케이블은 자주 끊어집니다. 구리스 듬뿍 발라서 넣으면 좀 나아지긴 하는데 위태위태 합니다. 레귤레이터 개허접해서 자주 갈아야 하구요. 레귤레이터 때문에 배터리 충전 안되서 자주 방전됩니다 ㅋㅋㅋㅋ. 단 엔진 블럭 자체는 좋습니다. 그리고 심심하면 터지는 앞쇼바. 이거 답 없습니다. 그리고 사이드스탠드 길이가 너무 길어서 오토바이 주차가 너무 힘듬. 조금만 땅이 안평평해도 똑바로 스거나 반대로 자빠짐. 심하면 바람 불면 자빠집니다. 그리고 심심하면 F1 경고등 들어옵니다. 이유는 모름. 그 이외에 뭐... 음..뭐 그렇습니다
12년식 650p 10년 탔어요. 뽑기를 잘했는지 큰고장없었고 잔고장이래봐야 감속중 시동꺼짐정도? 기변하면서 떠나보냈지만 전국일주도 함께한 코멧.. 그립네요
N단 꽂기가 곤욕이긴 하죠
떠올 때도 전 차주가 "동생님, 이거 지금 시운전 하면 알겠지만 N단 존나 안 들어가요." 이랬는데 진짜 N단 넣기 힘들었음, 어쩌다 한 번에 딱 넣으면 기분 좋을 정도였음 ㄹㅇ
힌남노 때 자빠뜨려서 클러치 부분이 허벌이 되버려서 센터에서 통으로 갈아줬는데 "이거 N단 잘 안들어가죠? 이제 잘 들어가요." 이랬는데 진짜 N단 잘 들어갔음
그러고 며칠 타다 보내줘서 자세한 내용은 모르지만 센터에서 손 좀 봐주면 N단은 잘 들어가더라구요
정확히 말하자면 엔진은 ㅅㅌㅊ 가성비인데 전자계통과 자잘한 부속들이 다 말아먹은 바이크
백미러 하나 어디감?
ㅋㅋㅋㅋ 댓글 보고 눈치챘네요
시속30키로미만에서도 뒷바퀴 락걸리는 전설의 코멧!! ㅋㅋㅋ 공도에서 뒷바퀴 잠겨서 죽응뻔 했네여 ㅋ 이건 오토바이가 아니에여 그냥 지나가는 중학생 일진들한데 던져줘요 근데 요즘 중학생들도 코멧은 안탈듯하네여 ㅋㅋㅋ
저 가격대에 미들급 찍먹해보고 싶으면 ㄱㅊ음 근데 딱 그 가격값함. 괜히 저 돈 주고 코멧650살빠에 일제 쿼터급 사는게 아님
뒤에가 오지게 털리긴하죠 유턴도 힘들고 수리비용만 600깨진 사람도 봤습니다 오일도 새고
무겁고 밸런스 안좋은데 치고나가는건 나쁘지않은거 같아요
그냥 싼마이로 연습용 잠깐타는거면 괜찮을거같아요
밸런스 나쁘지않아요 제대로 타보신건지...치고나가는것도 무거워서 잘안나가는수준입니다
시동성이 많이 안좋은가봐요?
열간이 안좋은가요 냉간이 안좋은가요?
막 조지면서 탈려고 기추 알아보고있습니다
저같은 경우는 배터리 시동이 안걸려서 고생한 기억은 전혀 없네요. 아마 그런건 배터리 문제나 세루모터, 레귤레이터 문제일 확률이 높아서 코멧만의 문제는 아닐 거에요. 그리고 막 조지면서 타면 어떤 브랜드를 타시든 엔진 박살나는 건 금방이실 거에요. 싼값에 미들급을 탄다는 게 큰 메리트인 오토바이라 사후관리 잘하실 자신 없으시면 안건드리는 게 나은 기종이긴 합니다. 부품 안구해지는 일이 생길 수도 있어서 발품을 좀 파셔야 되는 귀찮음도 있거든요. 대부분 이름있는 브랜드로 가시는 분들이 많은 이유가 부품수급이나 수리센터같은걸 소비자가 굳이 발품 안팔아도 돼서 그런 쪽으로 가시거든요. 본인이 오토바이 부품에 대한 지식이 있고 부품 구하는 거에 딱히 불편함이 없다는 가정하에 이 부분만 감안하시면 매우 가성비 좋은 오토바이긴 합니다.(마지막으로 조지면서 타신다면 엔진 박살나고 내 통장도 같이 박살날 각오 하시고 주행하시길 권장합니다. 이건 내구성 좋다는 이미지가 있는 혼다도 마찬가지라고만 명심하시면 될 것 같습니다)
영상을 계속보다가 느끼는건데 왜 오른쪽 밀러가 없나요?ㅋㅋㅋㅋ😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
예전에 타다가 제꿍해서 박살났습니닼ㅋㅋㅋ
바튜매는 그냥 큰이유없이 까는경우가 너무많아요
CB,CBR650도그렇고 코멧과 스즈키미들급들도 많이욕먹죠.. 지들이 전문감별사되는마냥 특정바이크엄청까내립니다
저도창원에 코멧육반타시는분이 계셔서 잠시타봤는데 R차에 V2엔진이라 특색있고
너무재밋었습니다.
수리가 관건이긴한데 엔진쪽 기계계통보단 전자계통쪽의 수리가잦아 그렇지 나름 이갈고만든 바이크는맞아요ㅋㅋ
제 생각과 동일하십니다 ㅎㅎ 왠만하면 요즘 브랜드들은 엔진쪽 트러블은 어떤 바이크든 발생하지 않죠 ㅎㅎ
다만 본인이 엔진오일 관리라든가 알피엠을 항상 한계치로 조져서 엔진에 문제가 생겼을 때 문제가 생겼다, 이 브랜드는 쓰레기다 라는 분들도 제가 봤던 지라.... 참 씁쓸하네요
저도 xq250 타는데 괜찬아요 구동계 올 교체해도 30임 근데 일본 스쿠터는 클러치방만 갈아도 30넘어감
국산 바이크의 가장 큰 장점이 중국에서 공수한 싼 부품들이죠 그리고 전문 as센터가 많아서 수리하기도 용이하구요.
항상 어떤 물건을 사던 장단점이 존재하기에 비교를 하여서 내 상황에 맞는 더 나은 제품을 사면 될 텐데 유독 오토바이 분야에선 국산와 외제를 편가르기를 하는 모습이 많아서 안타깝네요 ㅠㅠ
코멧타다가 일본제로 기변했는데... 코멧 나름 괜찮게 탔었어요 가장 큰 문제는 헤드라이트 광량이라고 생각되는데 이건 진짜 욕이 존나나옵니다 밤에는 못탈수준 ㅋ abs없는거야 노면안좋을떄 안타면 그만인데 헤드라이트 광량은 ㄹㅇ 문제가 있음.. 그외에건 다 좋았습니다. 아 배터리가 ㅄ이라서 한번 교체했었네요 어쩃든 주행에 문제있는 바이크는 절대아니고 그값에 이정도면 훌륭하다고 생각했습니다
헤드라이트는 저도 공감이네요 ㅎㅎ....
나도 코멧 타는데 고장이난 작이 없네요 ㅋㅋ소모품만 잘 갈면 끝 ㅋ
인죵합니당 ㅎㅎ
장갑 꼭 끼세요..넘어지면 제일 먼저 다치는게 손이에요
요새 잘 안쓰게 되네요 ㅠㅠ 다음엔 꼭 쓸게요 ㅠ
코멧 국산바이크 괜찮습니다 하지만 단종되어 부품공급이 어렵습니다 kr모터스에서 부활해줬으면 하는 개인적인 바램이네요 안라하세요
수리하는게 힘들어서 타고싶어도 고민이네요 주변센터들 물어보면 부품구하기힘들다하고....
저같은 경우는 오토바이가 너무 좋아서 자동차 정비교육도 받은 특이캐이스라 고장나도 대처할 수 있겠다 라는 자신감을 가지고 이 기종을 선택했거든요
제 개인적인 부품 구하기는 본인의 발품을 파는 노력이 어느 정도 있어야 되는 건 사실이긴 합니다. 다만 저는 단점보다 장점을 더 높이 평가해 이 코멧을 선택했구요.
엄청나게 낮은 중고가가 코멧을 선택하는 데 큰 역활을 했습니다.
완벽한 오토바이란 존재하지 않는다고 생각해요.
그저 본인의 상황에 맞춰 이 오토바이의 장단점, 취약한 점, 나의 금전적 상황, 오토바이를 탈 수 있는 시간, 등등 이것들 외에 다른 이유들을 열심히 고민해서 오토바이 종류를 선택하는 것이 나에게 맞는 최고의 오토바이를 고르는 방법이 될 것 같네요 ㅎㅎ
@@hanseong-sil9875 저도 무조건 나쁘다는게아니라 수리가 가능하다면 고치면서 탈생각으로 이리저리 수소문 해봤는대 다들 귀찮은지 그냥 수리힘들다고만 하고 말아버리네요ㅎ 직접공부해서 저도 정비를좀 하고싶은대 아직은 시간이 허락을안해주네요ㅠ 혹시 정비를 배울만한곳이 있을까요? 자동차정비교육받아도 이륜차정비 할만한가요??
@godoht861 아직까진 고장난 부분이 없어서 간단한 수리나 엔진오일이랑 필터는 제가 교체하고 있습니다. 큰 부분이 이상이 생긴다면 코멧을 수리를 전문적으로 해주시는 분께 탁송을 보내든가 해서 수리를 하지 않을까 싶네요.
그리고 자동차 자격증을 따는 전문 학원에서 저도 배운 건데 기본적인 엔진과 전기장치로 이루어진 기본 원리는 차나 오토바이나 똑같기에 확실히 도움이 많이 됩니다. 물론 부품의 가짓수나 설계상의 차이는 존재하지만 자동차 정비자격증을 먼저 공부하시고 이륜차 수리를 하신다면 엄청나게 도움이 많이 되실 거에요.
@@OHTAEK90 그리고 코멧 수리가 안된다는 분들은 시간대비 효율이 안나와서 그런 알차나 네이키드 종류들은 거절하시는 걸 거에요. 수리는 힘든데 부품 구하는 것도 본인들이 발품 파는 것도 귀찮고 그냥 배달 오토바이들만 수리해도 많이 버는 데 뭐하러 그런 귀찮은 걸 손대려고 하겠어요. 바튜매 같은 까페에 코멧 손봐주시는 센터 있는지 수소문해 보시고 네이버에 코멧/sv 까페가 있는데 거기 까페장님이 코멧 수리를 전문적으로 하시니 까페 가입하시고 그분께 문의드려보는 것도 방법이랍니다 ㅎㅎ
만약에 코멧 사신다면 13년식이후 델파이 ecu 모델로 사시는거 추천드립니다 최근 연식으로 사셔야 에러코드 진단이나 부품수급에서도 구형이랑 최근연식 이랑 차이가 있습니다 캬브차량은 현재 소모품도 구하기 힘들어요
중고부품차나 중고 부품구하셔야합니다. 최근연식은 그래도 아직까지는 소모품류 같은거는 다나오는편입니다 다른 엔진 부품이 안나오긴하는데 코멧650엔진이 퍼졋다는건 거의 본적이 없네요 sv650 카피라고해도 구조적으로 사골엔진이라 라이더가 먼저 지쳐서 팔거 같네요 엔진수리할빠에 중고엔진구해서 올리는게 더싸기도 하고요 저는 48000km 탈동안 전기계통
소모품 교체랑 코멧 고질병 시동불량 외에는 딱히 교체한건 없네요. 자가정비 연습하는용으로도 좋습니다.
시내주행영상 많이 올려 주세요~~
노력해보겠씁니다 ㅠㅠ
두발회원이시네요^^
네 ㅎㅎㅎ
단점이 확실한 차량이네요
다만 가성비가 모든걸 커버해주지 않나 싶어요
미들이랑 쿼터 고민중 가격이 너무 괜찮아서 리뷰 잘 보고 갑니다.
코멧은 일단 후순위로 밀려나겠지만
그래도 리스트엔 계속 있을 것 같네요.
극과 극인 차량입니다 ㅎㅎ
기본정비는 꼭 하고 주행하세요 ^^
네 ^^
깔껀만 까자 이게 참 이럴거면 혼다나 스즈키를 언급할 필요가 있을까요… 우리가 싸워야 될 시장은 전기바이크 전기자동차 부분이지 않을까요?
ㅎㅎ 제가 말하는 의도는 극성으로 일제만이 완벽gj하다고 말하면서 국산보다 외국산들이 완벽하다는 풍토가 너무 심해서 답답한 마음에 영상을 올린 겁니다.
실제로 제가 여러종의 국산 오토바이를 타본 결과 생각했던 것보다 나쁘진 않았고 거기다가 수리비도 저렴해서 경제적인 부담도 덜했구요.
일제도 물론 아주 좋은 제품들이 많지만 자잘한 결함이나 고장은 어디 브랜드든 제가 겪어봐서 이젠 메이커의 문제를 논하기엔 시대가 변했다는 말씀을 드릴려고 영상을 올린 거에요 ㅎㅎ
그리고 싸운다는 말씀은 제가 잘 이해가 안가네요? 누구랑 싸우신다는 뜻인지 잘 모르겠네요 ㅎㅎ
@@hanseong-sil9875 한솜라인업이나 코멧도 그렇고 아퀼라부터 시티전부 oem(?)제품이거나 중국이나 대만에서 부품을 수입한후 조립하는 형식으로 파는걸로 알고 있는데 코멧은 50% 이상이 국내제품으로 만들어졌나요 절대 내려치기 하는게 아니에요 단순히 부품을 수입해 자기만의 식으로 조립하는 시장을 고깝게 볼수 없어 하는 말입니다
@@hanseong-sil9875 절대 일제 올려치기 하는거 아니에요 현재 한국 오토바이 시장 형태를 비판하고 싶은겁니다 너무 시비조나 기분나쁘게 받아들이지 않으셨으면 합니다 좋은 영상 감사합니다
@@hanseong-sil9875 전세계 오토바이나 차 지분이 일본이 넘사지 않습니까 그래서 우리가 일본이랑 경쟁할려면 전기차나 전기바이크쪽으로 경쟁해야 승산이 있지 않을까 하는 개인적인 의견이였습니다
@@Tigerkkkkk @eᄌᄋ 아 그런 의도셨군요 확실히 전기바이크 쪽은 대한민국이 아직 승산이 있는 라인업이라 저도 이ㅈㅇ님의 말씀에 그 부분은 동감합니다.
제가 개인적으로 생각하는 국산은(개인적인 생각입니당. 다른 분들의 다양한 의견 존중합니다.) 자국 공장에서 생산하는 것이 아니더라도 누가 제품을 확실하게 책임져주는가가 국산을 가른다고 생각해요.
As나 보증기간이나 메이커가 달린 대리점을 깔고 유지하는 것이 일단은 그렇죠.
그래서 전 대림이나 한솜 착한 kr 뭐 이런 데도 다 국산이라고 생각해요.
어쨋든 그 제품을 책임져주는 회사니까요.
여기서 제 말을 좀더 수정하거나 부연설명을 붙이자면 설계는 국산이지만 자국에서 생산한 부품 위주가 아닌 다른 나라에서 생산한 부품들을 가지고 외국에서 조립한 국산이다, 라고 정정해야겠네요 ㅎㅎ
N단 안들어가서 하루종일 왔다갔다 하시는거 같은데요
ㅋㅋㅋㅋ이젠 그냥 그러려니합니다
@@곰도리-i4n 현재 현생이 바쁜터라 ㅋㅋㅋ 익숙해질 시간이 ㅋㅋㅋ
kr로 넘어갔으면 안 됐는데 다른데서 사 줄 애들이 없어서.
ㅎㅎ...좋은 오토바이를 만들어줄 날이 오길 ...
하나말하자면 개무거움 왠만한 미들급바이크보다 6~70키로 더나감 쓸데없이
더듬이하나 어디갓어요
넘어져서 날아갔습니다.......지금 본드로 붙이는 중이에요 ㅠ....
혹시 보라색 브레이크 레버 어디서 구하셨나요?
전주가 튜닝해놓은 거라 저도 잘....
다 좋은데 너무 무거워 !!!!
그리고 지금은 일제보다 수리가 더 힘듬
혹시나 사려고 하는 바린이는 저거 사지말길....
엔진 고장만 아니면 엔간한 부품들은 구해져서 전 딱히 불만이 ㅎㅎ.....무거운 건 인정합니다...욕나올정도로 무겁긴 하죠 ㅠ....
빽미러 하나 어디감? ㅋ
넘어져서 날라감 ㅠㅠ...
성실이는 그 뱃살 몸으로 왕간다나
춰라
그럼 너 대박 난다
니 앞가림이나 잘해라 ^^ ㅋㅋ 아 못해서 여기서 댓글쓰는구나 ㅎㅎㅎ
너무 이쁜데 사람들이 왜그리 까는건지... 이유가 있다고 하겠죠. 그래도 좀 심한편이 아닌가 싶어요.
문제가 있는 바이크는 맞지만 말도 안되는 억까가 많아서 영상을 올려봤네요
이제 kr은 중국산이예요
어떤 점을 근거로 그리 말씀하시는지?...
@@hanseong-sil9875 인수 됬어요
@@hanseong-sil9875 정확히는 중국 기업과 합자 회사는 명목으로 인수 된거죠
@@박대석-k3y 관련 내용을 찾아보면 인도네시아의 코라오 그룹에 인수가 됐고 중국에 있는 회사와 합작해서 현지 법인을 설립한 다음에 생산시설에서 오토바이를 생산한다고 나오는데 그러면 중국기업에 인수가 된 건 바른 표현이 아니지 않을까용?
라오스로 건너간한국인
중고오토바이 수출업시작
이후 은행업을하며 코라오그룹설립
라오스의 삼성이라보면됨
이와별개로 S&T인수후 KR모터스 명명
KR모터스 2015년 중국 칭치모터스와 합자
기존 코멧250 650기술 중국으로넘김
-중국오토바이 제조기술은 이제 KR이나 대림이 비빌수준이아님
국내 두회사는 애초 80 90년대
대림혼다와 효성스즈키를통해 얻은 100 125 250cc
효성의경우 스즈키를통해 이전받았던 650cc의 기술을 보유하고있었지만 그당시 공급되던 대부분의 부속은 일본에서조달이었고 그래서 내구성이 오히려 80 90년대가 좋았던것
2000년대초반 국내 두회사가 일방적으로 일본에 합자를 종료
이후로 내구성 병신됨😂
그당시의 중국오토바이 또한 그나물에 그밥이었지만 약 20년이 지난 지금
하우즈스즈키, 우양혼다, CF모토, 베넬리외 다수의 브랜드를 보유한 중국에게 두업체는 이젠 비빌수준도안됨.
참고로 베넬리에는 600cc 직렬4기통 기술도있음
그리고 일본과는 50년차이
애초에 코멧과 그옛날 핸디50이라는 기종외에 기술개발 전무했던 국내 두업체는 차라리 칭치든 어디든손잡는게 존속에 도움됨
대림의 VD와 VA스쿠터라인업은 중국의 스즈키합자로부터 들어오는거라 쓸만함
N단안들어가는거보소ㅋㅋㅋㅋ고질병
그냥 보기싫고 그자체 바이크를 무시 한다는건 개*** 들이고 부품 이나 바이크에 관한 스펙 정비성 이런 거에 개인적으로 싫다면 이해합니다 개인 자신이 좋다는데 누가 머라합니까?? 국산 이싫은게 아니라 국내 바이크 시장이 장난질을 해서 그래요 결국엔 돈 이먼저이다 보니깐....
성실이 살아있노